Nyerges félpótkocsi le, illetve felakasztásának bemutatása
Вставка
- Опубліковано 8 вер 2024
- Javított változat.
Ahogy én szoktam :)
Ami a filmből kimaradt, vagy nem tértem ki rá részletesen az idő hiánya miatt, de szerintem fontos:
Fékvezetékeknél mindig először a piros, töltőt vegyük le elsőnek, utána a sárga, fékezőt. Visszarakáskor fordított sorrendben, először a sárga fékezőt, utána a piros töltőt. Ha felcseréljük a csatlakozási sorrendet, akkor a fék szándékunk ellenére kioldhat és elgurulhat a pótkocsi.
Elektromos összekötő kábeleket csak álló motornál oldjuk, vagy csatlakoztassuk. Az ABS-t is bezavarhatja a hirtelen áramváltozás és a pótkocsi akkumulátorait töltő vezeték sem szereti a hirtelen megszakítást. Szikrázhat közben, tönkreteheti a csatlakozót.
Ennél a szerelvény összeállításnál nagy hely van a fülke és a homlokfal között a csatlakoztatást így kényelmesen meg tudom oldani, elférek. Vannak olyan kamionok, ahol ez a hely túl kicsi. Ott leakasztáskor a letalpalás és a nyereg szétakasztása után kicsit előrébb kell állni a félpót alól, hogy a vezetékek bontását meg tudjuk csinálni. Felakasztáskor előbb a vezetékek, utána a nyeregbeakasztás.
Leakasztáskor lehetőleg sík, szilárd felületre állítsuk a járművet. Csak egyenes állásban akasztható le, illetve össze ez a kényszerkormányzású pótkocsi.
Gondolom még lehetne pár dologgal finomítani a témát, most ennyi fért bele :)
Köszönöm, ha érdemesnek tartottad megnézni! :)
Mindig tanul az Ember. Nagyon tetszik érthető minden !
Köszönöm! :)
Köszönöm a videót! Nagyon hasznosnak érzem így BÜ vizsga előtt :)
Örülök, ha tudod hasznosítani a látottakat! :)
Szuper video!Sokszor megnézem!Imádom ezeket a vasakat!😄😄😄
Köszi :)
@@TextilTruck Én is erre pályázom,sajnos későn álltam neki...
Ez tényleg jó lehet belőle tanulni köszönöm a videót.
Köszi, akkor hasznos volt elkészíteni :)
@@TextilTruck Nagy is, mert nekem gyakorlati rész van hátra és előre szoktam készülni a videókbol.
Akkor reméljük menni fog :) Mikor lesz a vizsga?
@@TextilTruck Az a helyzet hogy 9 hó napig dolgozni sofőrkodni fogok, de nem itthon utána jöhet ez E kategória, de a KRESZ meg van, így bízok benne hogy ügyesen megy minden.
Kiváló!! Szuper. köszi
Gondolom Te is akasztottál párszor pótot :)
köszönöm a videót nagyon tetszett
Ilyen egy profi oktató videó.
Balázs Kertész Köszi! Nem oktató, csak bemutattam ahogy én szoktam :)
Igazi érthető oktatás :)
ez jó volt , köszi ! rutin vizsga egyik feladata!
Alapnak jó, a gyakorlat pedig majd csiszol rajta :)
Nagyon profi, köszi
+fatherhead Köszi!
Nagyon jó és alapos a videó, de legközelebb vagy a zenét vedd lejjebb, vagy a te hangod hangerejét emeld feljebb.
Köszi! Rendben, legközelebb figyelni fogok rá.
Nagyon jó videó.
Köszi :)
nagyon jó a kezdőknek a valóság más. és a pótkocsi is.ha háromtengelyes póttal vagy esett a hó vizes minden így kötöd le a csatlakozókat simán olyan leszel mint aki a kocsi alatt hempergett. a másik ha felemelt állapottban akarod kihúzni a nyeregcsapott az soha nem fog összejönni.csak feszültség mentes állapotban tudod kihúzni.ha nem sikerül akkor kell játszani az emeléssel mindig picit és valahol csak elengedi.ha sikerült oldani fékezem a pótot picit előrébb megyek hogy ne akadjon újra őssze. ráemelek a traktoron kb 60-70 % ban letekerem a lábakat csak annyira hogy leérjen a földre. kiszálva leeresztem a traktotort ha eleget mentél előre látod a királycsapot hogy már szabad. előrébb mész kb 50centit és kényelmesen leakasztod a csatlakozókat. a szabály hogy ékeld meg a pótot de ha véletlen elfelejted se gurul sehová. vissza felé előbb mindig csatlakozót kötök és felemelek várom még csattanik megnézem hogy összeakadt-e felemelem a traktort hogy a lábak ne érjék a földet könnyen feltetkerem a gólyalábat kiengedem a póton a rögzítőféket ugrok előre hátra egyet megnézem hogy oké -e akapcsolt és irány surány és ennyi. csak jó tanács szinte minden pótot lelehet kötni csak van amikor játszani kell vele. a lényeg a traktor és a pót között ne legyen feszültség.az elméletet 40-év tapasztalt igazolja.sajnos meg kell tanulni és rutint kell szerezni. de sikerülni fog.
Szia Mihály! 0:14-nél ha megnézed mit csinálok, akkor láthatod miért nem feszül meg a nyeregszerkezet légrugó felemelésekor. Más. Ez a szerelvény ilyen paraméterekkel készül és ez is valóság, 1 tengely, nagy távolság a fülke és a pót között, hátsótengely kormányzás miatt elöl a nyeregnél is forgózsámoly. 10 évet jártam ezzel a szerelvénnyel, a videó szerint akasztottam mindíg le-fel, soha nem volt vele gondom. Ha más lenne a szerelvény, más tapasztalatokat osztottam volna meg, hasonlókat amiket te leírtál, de remélem aki megnézi a filmet és elolvassa a hozzászólásodat össze tudja rakni a dolgokat.
Nagyon tetszett !
Attila szabó Köszönöm, örülök neki! :)
nagyon tetszett
+Zoltán Varga Örülök neki!
Nagyon jo! Koszi
Steve B :)
holnap kezdem a vizsgaimat road trainre australiaban.. a video sokat segitett :)
Steve B Az egy más kategória, csöppet hosszabb mint az én rövidke egy tengelyes pótom :)
azert a le es felakasztas ugyanaz... csak ott tobbet aggatnak ra.. :)
Nagyon jó én ebbe a sorrendben fogóm csinálni a vizsgán jövőre ,de én sokszor megnézem a videódat ha időm engedi .
Éppen ezt tanulom😁
Milyen szép állapotú nyerges 🙂
Köszi! Szeretek minden reggel úgy beülni, mint ha új lenne :) Eladó :)
Ha nem a csapszeget, (videóban :"kart") húzzuk először ki a nyergen, és csak utána emelünk, akkor emelésnél megszorulhat, és nehéz lesz utána kihúzni...
@@imperiumauto6209 Az emelés előtt mutattam, hogy a kézifékkart ha tovább tolod.úgynevezett "teszt" állásba, akkor csak a vontató hajtott tengelyén fognak a rugóerőtárolós munkahengerek által fékezett kerekek. Az első tengelyen lévő és a pótkocsi kerekei ilyenkor nincsennek fékezve, szabadon foroghatnak. Ha így szintezel nem fog befeszülni a szerelvény, nem fog szorulni a nyereg oldókarja.
A középső elektronikus összekötő kábelnek összekapcsoláskor annak nem 15 pólusúnak kell lennie? 7 pólusút hallottam.
Ha a hangot figyeled ott ki lett vágva a szöveg és új lett beillesztve, mert ezen a pótkocsin 7 pólusú a világítás kábel, eredetileg rosszul mondtam.
@@TextilTruck köszönöm
koszi
Én most megyek "C" vizsgára. És nem értem mikor kérdezi a Dízelmotor, Ottó_motor szelepes részét, mikor sűrít, mikor kipufog stb.. Ha tudtok segítsetek és nagyon jó am a videó!
Sikerült?
10 Ev :)
Zenet kar volt alarakni, mert nem lehet erteni mit mondasz.
Sajnos már nem lehet cserélni....
De nagyon kell ez az aláfestő zene....
Bocsi....
Maxra feltekert rugókkal ledobni a trélert elég pöcs dolog. Jön egy alacsonyabb nyereggel rendelkező vontató és máris szopatva van a sofőr, pláne, ha a tréler tele van, ugyanis tekerheti azt le...
Szia! Ezt a pótot csak én húztam, nálunk a nyergeseknél nem volt akasztgatás, ezért készült így ez a videó. A lényeget szerintem lehetett látni, utána pedig mindenki alakítja a saját munkájának, autójának, vagy az adott helyzetnek megfelelően.
A legelsőt amit raktam le így raktam le egy tréler cserénél valahol észak Angliában és azt a lebaszást amit kaptam érte a másik sofőrtől, soha nem felejtem el. Persze ő már alatta volt, nem volt hajlandó kiállni nekem meg le kellett engednem, kézzel. Persze a tréler fullon volt. Ott voltunk egy darabig, és nagyon leizzadtam. Megtanultam a leckét...
Sajnos igen, de van ennek az ellenkezője is, amikor kolléga nem emeli fel, csak pont kifér alóla, te meg nem tudsz aláállni, felfelé tekerni kézzel rosszabb, még ha a nagy áttétellel csinálod is. Tanuló koromban a régi acél rugós Rábákon lehetett tekerni, ott nem volt légrugó :D
És akkor mi a helyes állás. Hogy szokták hagyni? Még kezdő vagyok
@@robertivanics6710 alaphelyzetben. Utazó magasságon. Ha feltekered maxra, a következő lehet nem is éri el, le kell tekernie. Kézzel! Lefelé könnyebb, mint felfelé? Igaz. Könnyebb, de nem könnyű...
Nem lehet megnézni már!
Szia! Nekem elindul és meg tudom nézni. Telefonon is megy. Sajnos nem tudom mi lehet a gond nálad, de utánajárok.
@@TextilTruck üdv! Mobilon meg lehet nézni ahogy látom de tv internet menujen egy videós sem jön be sajnos! Köszönöm!