Здравствуйте, клапан хх должен быть закрыт, когда подаётся разряжение на штуцер клапан открывается и хх начинает работать,как разряжение пропадает он закроется,пружинку надо ставить со стороны штуцера,чтобы она закрывала клапан,а разряжение из штуцера открывала клапан,если не прав поправьте.
Здравствуйте, клапан хх должен быть закрыт, когда подаётся разряжение на штуцер клапан открывается и хх начинает работать,как разряжение пропадает он закроется,пружинку надо ставить со стороны штуцера,чтобы она закрывала клапан,а разряжение из штуцера открывала клапан,если не прав поправьте.
При появлении разряжения клапан открывается, на холостых он открыт!
Пружина ставится на шток мембраны!
Автор скажите пожалуйста мембрана хх должна ли быть жёсткой?или легко должна втягиваться?
Она должна быть элостичной!
Этот шток некоторые отрезают у кого закольцованна система,что думаете по этому поводу?
Думаю что когда они глушат мотор у них идёт калийное зажигание
У меня тоже закольцованна что на Волге и на газеле,шток на месте,калийного зажигания нету,с эпхх нестал заморачиваться так как не вижу в этом толк
Электромагнитный клапан на К151 не перекрывает вакуум, а соединяет эту магистраль с окружающей средой.
Алекс Алексович Интересно услышать более подробное описание работы данной системы!?
К сожалению так глубоко не вникал, но столкнулся с данной особенностью на практике. Думал, что эта информация будет Вам полезной.
Алекс Алексович я думаю Вам надо разобраться по лучше с этим вопросом autolyux.ru/sistema-holostogo-hoda-karbyuratora-k-151/
Лучше здесь, стр. 17 и 29 yadi.sk/i/q1E3XRGJ3PHoj5
Алекс Алексович Спасибо!
Интересный факт, надо будет вскрыть как нибудь такой клапан!
Логика есть!
Малодчик я зб с зтим к 151 д
ja toze u sebia na kanale zanimajus avtoremontom. podpisan. tak to u menia dva kanala po avtoremontu.
Aleksej Z смотрел Ваши видосы про раскоксовка старенькой мазды!