Jetzt ärgere ich mich, daß ich nicht geblieben bin. War Ende September mit der German Garrison bei Euch und ich liebe Flugzeuge! Habe ein Homecockpit zu Hause einer Boeing 737-800.
Wer die Transall kennt weiß das Sie der Panzer der Lüfte ist, den Sie wurde mehr als nur gepflegt...Tolle Maschine.. Sie war die Zuverlässigste Maschine der Luftwaffe und vom Heer.....
Der Flughafen Hannover hat auch eine gekauft, steht bei uns auf dem Vorfeld, sollte als Übungsflugzeug für die Feuerwehr dienen! Ich war vor über 20Jahren am LTG 62 Stationiert für tolle 4 Jahren!
Bis die Motoren wieder rund u synchron laufen, darf auch ein Weilchen dauern - die Maschine wär jedenfalls schon dabei,wie es scheint = sie würd am Liebsten lossausen!! 👍💜💋☮🤞🍀🐞😘
Schön wäre es! Im Land der Vereinsmeier, Papiertiger, Erbsenzähler und Blockwarte aber so weit weg von der Realität wie sonst nirgends auf diesem Globus! Die hündische Ergebenheit, der Kadavergehorsam und die Obrigkeitshörigkeit dieser Qualzucht (also des gemeinen Deutschen) hat mir persönlich die Fliegerei genau wie die Jägerei und das bloße Schießen restlos vergällt. Ich hab einfach keine Lust mehr, wenn ich meine Munition und meine Waffen getrennt voneinander und mit Vorhängeschlößern.... oder wenn das Luftamt glaubt jedes Frühjahr wieder irgendeine Scheiße... ne, dann geh ich nur noch wandern. Selbst die Vereinssegelfliegerei ist in Deutschland ja im Grunde zu einer Art 'Rasenpflege&Sicherheitsreligionsgemeinschaft' degeneriert, die wann immer es irgendwie geht eine Ausrede findet, bloß nicht zu fliegen. Und wenn diese Hürde, also die der besorgten Rentner doch einmal fallen sollte und versehentlich ein Flugzeug an den Start rollen sollte, dann ist da noch das Luftamt als Stolperfalle. Früher wäre ohne Pervitin kein Pilot auch nur auf die Tragfläche eines geparkten Fliegers gestiegen und heute musst du jedes Nasenbluten deinem Fliegerarzt.... Ne! Ich bin überzeugt davon, dass ohne die Deutschen mit ihren akademisch zugerichteten Drostens&Co. auch eine weltweite Coronahysterie gar nicht möglich gewesen wäre. Die Welt hätte ohne RKI einfach mit den Achseln gezuckt und noch nicht mal gemerkt (Woran auch, an der Übersterblichkeit oder dem Bedarf an Intensivbetten sicher nicht), dass etwas im Busch sein könnte.
@@ich830...immer schön die Gesichtsmaske tragen, vorbildlich! Und bei der kommenden Impfung stellst du dich ganz vorne an, jede Wette!? Die westliche Profitmedizin und all ihre Krankenhauskeim- und Fehlbehandlungsopfer, deren Zahl die Gesamtsumme der Coronatoten um mindestens eine Größenordnung übersteigt, ist ja so ein Segen für die Menschen! Du gehst sicher auch immer schön wählen, inbrünstig und mit trutziger, reflektierter Seriosität, um damit alle vier Jahre wieder freiwillig in deine Entmündigung einzuwilligen. Du lebst sicher in der besten aller Welten und nach dir wird bestimmt nichts mehr kommen, was dich und die deinen nochmal widerlegen könnte. Ich bin nicht nur ein Dummbeutel, ich bin sicher auch Putintroll, Aluhut, Rechtsesoteriker und Covidiot! Sei nur nicht sparsam mit den Etiketten!
@@scrayn8614, I doubt it. Based on the smoke it was a wet start and it was fuel. Watch the video again and you will see a small fire where the liquid is hitting the grass.
The are, as mentioned below, Rolls Royce Tynes, a little small engine compared to the Trent. And a question, Jan, Tyne & Trent, are names of what, in fact I belive that all RR engines have names such as these?
@@Jan_372 No problem, but its nice to have a little joke once in a while. BTW the Tyne, Trent are rivers in the UK, other jets RR have made are the Avon, Spey. Any way have a nice day, later mate
Is it just me or is this big military plane stuck in the grass? Give me more power ! I said MORE POWER!!! Sorry that was fun but really somebody needs to move the caulk sticks and let that pilot get that big boy out of the grass and on the tarmac where it rightfully deserves to be. Thats a cool old plane. I wonder what the load capacity is for that model? Still a cool piece of history.
Klar ist das machbar. Man kann sich das Video downloaden, dann mit winem Konvertierer in eine Sounddatei umformatieren, auf's Handy überspielen und fertig.
"Fähigkeit! im sinne ob sie einfach abheben würde ist denke ich leicht herzustellen. SICHERE und zulässige "Flügfähigkeit" im Sinne des Gesetzes ist jedoch eine ganz andere Sache....
So u have never seen how it looks like if u start up a brand new turbine for the first time...YT is full of that. The smoke is caused by burning oil but not from a leak...its just the oil which was too much...nothing to worry about.
Max Haines I have been in aviation since 1968. With 8 years in the Air Force, all on C130s and another 7 years with the Coast Guard and have seen many turbine engines first start up after a rebuild. Never seen any of them produce that much smoke. But I have seen plenty radial engines start up, and rather new or worn out, they produce plenty smoke. And after each flight oil is streaked way aft on the fuselage, the nacelles or the wings which ever the case may be.
It stands in the Speyer Technical Museum, Germany. Nice museum, great collection, and really enthusiasic staff. This one is placed besides the parking lot, so it's practically the first thing you see. However, it's mostly overlooked - it's diffcult to shine besides an Antonow An22, a Boing 747, a Buran shuttle, a Sojus module, an U-Boat, steam engine fire trucks etc.
analyste I knew what it was. We participated in some exercises with them in Crete in the early 70s. They actually have several things in common. They are both turbo props, the fuselages are very similar, the main gear are in pods on the sides of the fuselage. It was my opinion that the C-160 looks like a baby C-130. You are entitled to yours and I am entitled to mine. I thought it looked like a baby C-130 the first time I saw one when we parked next to it in Souda Bay, Crete, and I still do. Rather you like it or not.
Mad Max I compared the two aircraft as they were in 1972. The length, height, and wingspans are very close. But The C-160 max takeoff weight is 102,000 lbs, the C-130E is 155,000 / 175,000 lbs. The C-160 has 2 engines with a total of 11,330 horsepower, the C-130E has 4 engines with a total of 16,200 horsepower. The C-160 max fuel is 6868 gallons the C-130E is a little over 10,000 gallons. Wikipedia says the C-160 is similar to the C130, the C-123, the G222, C-212, and the An12. It also says they have similar rolls. The C-160 is a little bigger than I remembered it being. Maybe it is more like the C-130’s little brother.
Die ist doch rollfähig, der Pilot oder zumindest derjenige der am Knüppel saß hielt das alte Mädchen mit der Bremse fest. Vermute die wollen nur die Motoren am laufen halten und ab und an warmlaufen lassen.
Wenn der die Propeller in Segelstellung bringt kannst du die Turbinen volle Leistung laufen lassen ohne dass sie sich auch nur einen cm bewegt. Die Bewegung wird über das Anstellen der Flunken bewerkstelligt. Für vorwärts, wie auch rückwärts. 😉
Einen laufenden Prop zu feathern (segstellung) führt zu einer kleinen Katastrophe, die Blätter würden dann wie ein Schaufelrad wirken und die Turbine beschädigen
Hier ein beispiel, www.pilotsofamerica.com/community/threads/feathering-prop-on-wrong-engine.73671/#:~:text=for%20piston%20engines.-,The%20wrong%20prop%20lever%20has%20been%20retarded%20before%2C%20and%20it,engine%20resulting%20in%20an%20accident.%20.&text=Doesn't%20happen%20by%20the,it%20counts%20on%20take%20off.
Segelstellung heisst "möglichst geriger Widerstand in Flugrichtung". Was in vorliegendem Fall für Abhilfe sorgt ist nicht die Segel-, sondern die Nullstellung..... (theoretische) Seitenansicht: Segelstellung -> Blätter liegen quer, setzen also dem Luftstrom von vorne keine Fläche entgegen. Nullstellung -> Blätter stehen "senkrecht", bilden also bei Rotation weder Zug noch Druck ...
That’s a lot of smoke. No guy watching the start up with fire extinguisher ready and doors already sealed on this start up. I can see why....cough, cough. About the chocks.....you had one job! Get the chocks to a safe distance!
@@EOS0711 Das trifft auf alle Deutschen C-160 zu - allerdings gibt es trotzdem prinzipiell die Möglichkeit einer zivilen Zulassung - im Zweifelsfall in Frankreich. Es gab nämlich in der Vergangenheit C-160 mit Französicher Zivilzulassung. Siehe: www.airliners.net/photo/Air-France-Aeropostale/Transall-C-160P/565150 Somit kann man davon ausgehen, daß es eine zivile Musterzulassung dafür gibt. Aber es ist klar, dies gilt nur solange der Hersteller bzw. dessen Nachfolger (in diesem Fall Airbus) das Typenzertifikat nicht aufgibt, bzw. löschen läßt. (wie z.B. bei der Concorde geschehen ...) Ohne Typenzertifikat gibt es keine Zulassung - weder militärisch noch zivil.
Naja sie hats doch geschafft. Sprit und Gas wird nun jedes jaher dank Co2 Abgabe teurer und Diesel und Benziner verteufelt... kann garnicht schnell genug gehen richtung der geheiligten Batterie Spielzeuge.
Scramble scramble!!!!! 15 minutes later,it's almost burning fuel!!!!!! Another 10 minutes and it should be a self sustaining start-up!!! I mean really,I've had below freezing starts of oooold Cummins engines And big block fords go quicker!!
@@slaff632 это музей техники. Там заняты специалисты по восстановлению и реставрации разного рода техники. Кроме трансаль там очень много и русских самолётов. Зайдите в Google на страницу IMAX Speyer Fotos.
@@SPXNO Scheint mir auch so das die alte Dame mit der einen Seite fest hängt. Denn bewegt hat sie sich ja. Sah man ganz deutlich am Bugfahrwerk als es beim Bremsen in die Knie ging
@@lordhelmes8756 Genau, von ventilieren habe ich nichts bemerkt. Und wie wäre es mit einem Feuerlöscher beim anlassen ? Aber den Jung's hat's bestimmt Spaß gemacht.
Demnächst bei Steel Buddies: „Michael fliegt nach Australien mit ne Transall...“
Wenn der eine findet kauft der die glatt :)
Katastrophe
Obviously, the start-up wood was humid.
Happy memories of a fantastic air museum. Great to see the aircraft 'alive'.
Jetzt ärgere ich mich, daß ich nicht geblieben bin. War Ende September mit der German Garrison bei Euch und ich liebe Flugzeuge! Habe ein Homecockpit zu Hause einer Boeing 737-800.
Die 160 ist wie ein alter VW Käfer , unkaputtbar und springt immer an ;)
jo ich liebe das Teil. Innen Laut, Heiß, Kalt die drei Klimazonen
Turbinenpfeifen macht Erpelkostüm. Einfach nur herrlich.
It sounds like a melody.👏👏👏
Wer die Transall kennt weiß das Sie der Panzer der Lüfte ist, den Sie wurde mehr als nur gepflegt...Tolle Maschine..
Sie war die Zuverlässigste Maschine der Luftwaffe und vom Heer.....
Heer? Die Jungs durften bei uns gerne mitfliegen, aber selbst hatten die Kameraden vom Heer keine Transall.
Wow, it runs ;) I was there and was thinking it was inop. Nice to see spinning props.
Cool, aus Penzing👍🏻
Da bin ich bestimmt mal rausgehüpft💪
Da bist du besoffen raus gefallen😁😁
Der Flughafen Hannover hat auch eine gekauft, steht bei uns auf dem Vorfeld, sollte als Übungsflugzeug für die Feuerwehr dienen! Ich war vor über 20Jahren am LTG 62 Stationiert für tolle 4 Jahren!
Hannover Airport ist immer schön. Bin oft aus Bielefeld nach H zum Spotten gefahren, auch mal Abends für ne Stunde. Unvergessen, der A380.....
LTG 62, Hans Huckebein, richtig??
Ich habe 1987-88 bei der LW Werft22 in Wunstorf gedient, eine geile zeit👍. Die Transall ist eines der schönsten Flugzeuge das je gebaut wurde.
Bis die Motoren wieder rund u synchron laufen, darf auch ein Weilchen dauern - die Maschine wär jedenfalls schon dabei,wie es scheint = sie würd am Liebsten lossausen!! 👍💜💋☮🤞🍀🐞😘
Raus zum Rollhalt und Leistung setzen für eine Platzrunde!!! Eine geht immer! Transponder off ;-) No squawk, no talk.
Schön wäre es! Im Land der Vereinsmeier, Papiertiger, Erbsenzähler und Blockwarte aber so weit weg von der Realität wie sonst nirgends auf diesem Globus! Die hündische Ergebenheit, der Kadavergehorsam und die Obrigkeitshörigkeit dieser Qualzucht (also des gemeinen Deutschen) hat mir persönlich die Fliegerei genau wie die Jägerei und das bloße Schießen restlos vergällt. Ich hab einfach keine Lust mehr, wenn ich meine Munition und meine Waffen getrennt voneinander und mit Vorhängeschlößern.... oder wenn das Luftamt glaubt jedes Frühjahr wieder irgendeine Scheiße... ne, dann geh ich nur noch wandern.
Selbst die Vereinssegelfliegerei ist in Deutschland ja im Grunde zu einer Art 'Rasenpflege&Sicherheitsreligionsgemeinschaft' degeneriert, die wann immer es irgendwie geht eine Ausrede findet, bloß nicht zu fliegen. Und wenn diese Hürde, also die der besorgten Rentner doch einmal fallen sollte und versehentlich ein Flugzeug an den Start rollen sollte, dann ist da noch das Luftamt als Stolperfalle. Früher wäre ohne Pervitin kein Pilot auch nur auf die Tragfläche eines geparkten Fliegers gestiegen und heute musst du jedes Nasenbluten deinem Fliegerarzt.... Ne!
Ich bin überzeugt davon, dass ohne die Deutschen mit ihren akademisch zugerichteten Drostens&Co. auch eine weltweite Coronahysterie gar nicht möglich gewesen wäre. Die Welt hätte ohne RKI einfach mit den Achseln gezuckt und noch nicht mal gemerkt (Woran auch, an der Übersterblichkeit oder dem Bedarf an Intensivbetten sicher nicht), dass etwas im Busch sein könnte.
@@LCdrDerrick danke Dir für die ehrliche und realistische Darstellung der jetzigen Zeit! Dem ist nichts hinzuzufügen!!!
@@LCdrDerrick mit Verlaub... du bist ein Dummbeutel....
@@ich830...immer schön die Gesichtsmaske tragen, vorbildlich! Und bei der kommenden Impfung stellst du dich ganz vorne an, jede Wette!? Die westliche Profitmedizin und all ihre Krankenhauskeim- und Fehlbehandlungsopfer, deren Zahl die Gesamtsumme der Coronatoten um mindestens eine Größenordnung übersteigt, ist ja so ein Segen für die Menschen! Du gehst sicher auch immer schön wählen, inbrünstig und mit trutziger, reflektierter Seriosität, um damit alle vier Jahre wieder freiwillig in deine Entmündigung einzuwilligen. Du lebst sicher in der besten aller Welten und nach dir wird bestimmt nichts mehr kommen, was dich und die deinen nochmal widerlegen könnte. Ich bin nicht nur ein Dummbeutel, ich bin sicher auch Putintroll, Aluhut, Rechtsesoteriker und Covidiot! Sei nur nicht sparsam mit den Etiketten!
@@LCdrDerrick Guten Abend! Kann man mit Ihnen auch außerhalb von UA-cam kommunizieren? Es täte meiner Seele und dem Geiste gut. Beste Grüsse!
Diese Musik ist einfach geil
Der Sound wenn sie fliegt ist hammer.
Da bekommt man immer Gänze haut.😎😎
I haven't seen that wet of a start in years. Damn fuel was running out of the tailpipe. They got lucky that they didn't blow the blades out.
Thats water 😅
@@scrayn8614, I doubt it. Based on the smoke it was a wet start and it was fuel.
Watch the video again and you will see a small fire where the liquid is hitting the grass.
Flushing out the preservation fluids makes heaps of smoke
@@adriandeeth5456, I'll admit that is a possibility but, it's not water.
If you do it just right, you can get one hell of a "WHOMPER" start.
Ist doch schön, das die Triebwerke funktionieren un die Maschine theoretisch noch fliegen könnte!
Nice to see those Rolls Royce Tynes spool up! Is this aircraft just a static display item now?
yes
Diesel engines, Made by Volkswagen, You know!
the engine is a RR Tyne, made in UK...
@@leneanderthalien I know, is a joke.
@@albatrosnaval But the RR Tyne does run on diesel (JP1 is 'almost' kerosene)
You mean to say these are not electric?
I say for the Diésel Gate comitted for Volkswagen.
Geil sogar vom Lufttransportgeschwader 61 in Penzing!!!
Ja da konnte man schöne runden über altenstadt drehen vorm Absprung
Ich war auch dabei. Kam aus Münsingen 283. Glück ab!
The inhibiting fluid used for these engines can be mixed 50/50 with regular diesel fuel and used for a car engine. Don’t ask me how I know!
How do you know? ;)
I think the piston rings are worn, or was it the valve stem seals🤔 I can't remember.
This thing is a turboprop 😅
@@Jan_372 Nah, its a radial, and the spark plugs are fouled!
The are, as mentioned below, Rolls Royce Tynes, a little small engine compared to the Trent.
And a question, Jan, Tyne & Trent, are names of what, in fact I belive that all RR engines have names such as these?
@@stevemorse5052 no clue, I don't do aircraft.
@@Jan_372 No problem, but its nice to have a little joke once in a while. BTW the Tyne, Trent are rivers in the UK, other jets RR have made are the Avon, Spey. Any way have a nice day, later mate
Liebe Zeit, da läuft ja hinten die Brühe raus. Sicher, dass die nicht zu heiss wurde beim Start? 😬
Der Sound Erregt mich!
Giving it a run is really good for the motors outher wise they just Fuck out after time not started from time to time
Is it just me or is this big military plane stuck in the grass? Give me more power ! I said MORE POWER!!! Sorry that was fun but really somebody needs to move the caulk sticks and let that pilot get that big boy out of the grass and on the tarmac where it rightfully deserves to be. Thats a cool old plane. I wonder what the load capacity is for that model? Still a cool piece of history.
Mein 1er Flug war 1999 mit ner Trall ,daran denke ich Heute noch 🙂
Ob ne Hercules nach so langer Standzeit auch noch läuft???🤔
Ich bräuchte den Sound als Klingelton UNBEDINGT!!! Wäre das machbar? Ich würde mich echt freuen.
Klar ist das machbar.
Man kann sich das Video downloaden, dann mit winem Konvertierer in eine Sounddatei umformatieren, auf's Handy überspielen und fertig.
Wie?... Die Kiste funktioniert noch??!
Wäre schön, wenn man eine C160 rollfähig halten könnte. An Flugfähigkeit glaube ich nicht...
"Fähigkeit! im sinne ob sie einfach abheben würde ist denke ich leicht herzustellen. SICHERE und zulässige "Flügfähigkeit" im Sinne des Gesetzes ist jedoch eine ganz andere Sache....
Good evening from St John Parish, Louisiana 26 Nov20.
Grew up in Lafayette. A lifetime airplane nut, retired Naval Aviator and current professional pilot. Laissez le bon temps rouler Cher.
hawkeye0927 Sorry for the late reply, I just saw yours. What did you fly in the Navy? Where do you live now!, do they have crawfish?
Wäre das nix für den Autohändler, Herrn M, der auch eine Antonov AN2 besitzt?
Stimmt das Ding qualmt und stinkt und sieht auch nicht mehr ganz neu aus .....
Katastrophe
Die hat zuwenig Schalter und hebel
Einfach nur schön :-)
That looked more like a radial engine start up instead of a turbo prop. Makes me think there may be an internal oil leak
So u have never seen how it looks like if u start up a brand new turbine for the first time...YT is full of that. The smoke is caused by burning oil but not from a leak...its just the oil which was too much...nothing to worry about.
Max Haines I have been in aviation since 1968. With 8 years in the Air Force, all on C130s and another 7 years with the Coast Guard and have seen many turbine engines first start up after a rebuild. Never seen any of them produce that much smoke. But I have seen plenty radial engines start up, and rather new or worn out, they produce plenty smoke. And after each flight oil is streaked way aft on the fuselage, the nacelles or the wings which ever the case may be.
da freut sich die grumpy greta
na dann beim nächsten Bratzeltag eine Runde fahren lassen...
Wäre schön wenn sie wieder fliegen würde
Introduced the fuel way early hence the smoke at low rotation. Not to mention fuel running out the exhaust.
That was oil
Dieses Permanente gewackelt ruiniert das ganze Video wie ich finde.
Wollte man schauen ob sie noch zum Starten ist oder ?
Does any one Where is it sitting now
What country
It stands in the Speyer Technical Museum, Germany. Nice museum, great collection, and really enthusiasic staff. This one is placed besides the parking lot, so it's practically the first thing you see. However, it's mostly overlooked - it's diffcult to shine besides an Antonow An22, a Boing 747, a Buran shuttle, a Sojus module, an U-Boat, steam engine fire trucks etc.
Transall bekommst du einfach nicht kaputt
Ein Saurier der viele fans hat..
hat der T-Rex auch 😂
Sowas im eigenden Vorgarten das wärs doch 🥰😍
Du machst Krach mit deinem Laubbläser?! Das kann ich besser!
@@seitenwind7940 Halts Maul es ist Mittagsruhe 🤣🤣🤣😂😂😂
@@seitenwind7940 mog dat Ding ut 🤣✌️
@@f-4ephantomll271 WAAASS?? ICH VERSTEH SIE NICHT!!
Es gibt Deutsche,die haben eine Lok,Kampfjet oder LKW SZM im Garten und haben diesen Ausgebaut. Ist mal bei Welt der Wunder gelaufen.
Are the trees dead with the reek
Warum steht die im Museum? Braucht man die nicht bei der Bundeswehr?
Die Transall wurde 2012 als erste ins Museum gestellt, 2021 wird die letzte ausgemustert
Warum denkt man sich nach so langer Standzeit "Hey lass doch mal die Transall heute laufenlassen" 🤣🙂 trotzdem sehr cool
¡ ¡ ¡ F A N T Á S T I C O ! ! !
Easy, aber das is zu viel treibstoff am anfang^^
Nein das ist Konservierungsmittel
Euro 0?
They're not turboprops, are they?
Turboprops Rolls Royce Tyne
This aircraft looks like a baby C-130.
This is a C160, nothing common with a C130= so stupid as tho say the Airbus A400M is a baby C17...
When it gets a little older , it’ll sprout its outer engines. 😁
analyste I knew what it was. We participated in some exercises with them in Crete in the early 70s. They actually have several things in common. They are both turbo props, the fuselages are very similar, the main gear are in pods on the sides of the fuselage. It was my opinion that the C-160 looks like a baby C-130. You are entitled to yours and I am entitled to mine. I thought it looked like a baby C-130 the first time I saw one when we parked next to it in Souda Bay, Crete, and I still do. Rather you like it or not.
It looks nothing like a C-130
Mad Max I compared the two aircraft as they were in 1972. The length, height, and wingspans are very close. But The C-160 max takeoff weight is 102,000 lbs, the C-130E is 155,000 / 175,000 lbs. The C-160 has 2 engines with a total of 11,330 horsepower, the C-130E has 4 engines with a total of 16,200 horsepower. The C-160 max fuel is 6868 gallons the C-130E is a little over 10,000 gallons. Wikipedia says the C-160 is similar to the C130, the C-123, the G222, C-212, and the An12. It also says they have similar rolls. The C-160 is a little bigger than I remembered it being. Maybe it is more like the C-130’s little brother.
Die ist doch rollfähig, der Pilot oder zumindest derjenige der am Knüppel saß hielt das alte Mädchen mit der Bremse fest. Vermute die wollen nur die Motoren am laufen halten und ab und an warmlaufen lassen.
Wenn der die Propeller in Segelstellung bringt kannst du die Turbinen volle Leistung laufen lassen ohne dass sie sich auch nur einen cm bewegt. Die Bewegung wird über das Anstellen der Flunken bewerkstelligt. Für vorwärts, wie auch rückwärts. 😉
Einen laufenden Prop zu feathern (segstellung) führt zu einer kleinen Katastrophe, die Blätter würden dann wie ein Schaufelrad wirken und die Turbine beschädigen
@@bruchpilot3727 klingt unlogisch. Denn das gleiche macht sie ja in Druck oder Zugstellung . Nur in Segelstellung schaufeln sie die Luft zentrifugal.
Hier ein beispiel, www.pilotsofamerica.com/community/threads/feathering-prop-on-wrong-engine.73671/#:~:text=for%20piston%20engines.-,The%20wrong%20prop%20lever%20has%20been%20retarded%20before%2C%20and%20it,engine%20resulting%20in%20an%20accident.%20.&text=Doesn't%20happen%20by%20the,it%20counts%20on%20take%20off.
Segelstellung heisst "möglichst geriger Widerstand in Flugrichtung". Was in vorliegendem Fall für Abhilfe sorgt ist nicht die Segel-, sondern die Nullstellung.....
(theoretische) Seitenansicht: Segelstellung -> Blätter liegen quer, setzen also dem Luftstrom von vorne keine Fläche entgegen. Nullstellung -> Blätter stehen "senkrecht", bilden also bei Rotation weder Zug noch Druck ...
sag mal ist die jetzt schon mal geflogen?
Die bekommt nie wieder eine Flugzulasssung.
Schade das ich davon nix mitbekommen habe,ich hätte mir das all zu gerne Angeschaut.
That’s a lot of smoke. No guy watching the start up with fire extinguisher ready and doors already sealed on this start up. I can see why....cough, cough. About the chocks.....you had one job! Get the chocks to a safe distance!
Ждал что взлетит, а он не взлетел((
Inhibiting oil is not nearly as good a fuel as jet A1.
Wieso?
Dachte sie soll nie wieder abheben??
Das ist aber normal das die am Anfang so räuchert nach der langen Standzeit. Der alte Rotz muss ja erstmal raus
Sie wird nicht mehr fliegen dürfen, da sie keine zivile Verkehrszulassung besessen hat.
@@EOS0711 Das trifft auf alle Deutschen C-160 zu - allerdings gibt es trotzdem prinzipiell die Möglichkeit einer zivilen Zulassung - im Zweifelsfall in Frankreich.
Es gab nämlich in der Vergangenheit C-160 mit Französicher Zivilzulassung.
Siehe: www.airliners.net/photo/Air-France-Aeropostale/Transall-C-160P/565150
Somit kann man davon ausgehen, daß es eine zivile Musterzulassung dafür gibt.
Aber es ist klar, dies gilt nur solange der Hersteller bzw. dessen Nachfolger (in diesem Fall Airbus) das Typenzertifikat nicht aufgibt, bzw. löschen läßt. (wie z.B. bei der Concorde geschehen ...)
Ohne Typenzertifikat gibt es keine Zulassung - weder militärisch noch zivil.
@@EOS0711 :
In Indonesien flogen C160 doch zivil .....
@@MHG1023 :
Frage generell. Warum soll diese C160 nicht mehr fliegen dürfen? Strukturelle Gründe? Lebensdauerende? Oder was?
Wow, hoffentlich hat Klima Gretel nicht die Startsequenz gesehen. Dann gibt es aber Ärger 😂
Like! Fuck Klima Gretel und ihre PR-Maschinerie. Das ist nichts als Geschäftemacherei.
Naja sie hats doch geschafft. Sprit und Gas wird nun jedes jaher dank Co2 Abgabe teurer und Diesel und Benziner verteufelt... kann garnicht schnell genug gehen richtung der geheiligten Batterie Spielzeuge.
Precipitato 12 volte in due conflitti mondiali...
I think you need a new flight engineer
Michae V so: die läuft...dann fliegt die auch....
Crime against environment
Scramble scramble!!!!!
15 minutes later,it's almost burning fuel!!!!!! Another 10 minutes and it should be a self sustaining start-up!!!
I mean really,I've had below freezing starts of oooold Cummins engines And big block fords go quicker!!
@@argumasch663 I was wondering!
Заводится хорошо, но долго.
Он стоял в музее уже минимум 5 лет. Его только с одного угла парковки в другой переставляли.
@@olegschwengler и за 5 лет там ничего не убилось(расходники,техжидкости,акккумы и т.п.)?🤔
@@slaff632 это музей техники. Там заняты специалисты по восстановлению и реставрации разного рода техники. Кроме трансаль там очень много и русских самолётов. Зайдите в Google на страницу IMAX Speyer Fotos.
Schreibe bitte in mein Kanal UA-cam UA-cam
Rollen sieht für mich anders aus... die hat sich ja keinen Millimeter bewegt...
@knuffelbaer1971 : Doch, vor und zurück. Sieht aus, als hinge sie in der Wiese fest. Mehr Schub war wohl zu riskant.
Beim nächsten Anlass mal weniger Kraftstoff (rasten) einstellen...und erstmal 30 sek. Ventilieren pro TRW
@@SPXNO Scheint mir auch so das die alte Dame mit der einen Seite fest hängt. Denn bewegt hat sie sich ja. Sah man ganz deutlich am Bugfahrwerk als es beim Bremsen in die Knie ging
@@lordhelmes8756 Genau, von ventilieren habe ich nichts bemerkt. Und wie wäre es mit einem Feuerlöscher beim anlassen ? Aber den Jung's hat's bestimmt Spaß gemacht.
Da steht auch "Rollversuch". 😁
Fackelt bei 1:24 der Rasen?
Ja, man sieht deutlich, wie vorher das blanke Kerosin hinten aus dem Triebwerk runter läuft, wohl teilweise brennend.
Саляру залили
10-10 oil
Ok, someone check the manual on this !
Ist aber nicht gut für's Klima dieser Motorstart ! der Thunberg würde die "Pumpe" stehenbleiben ! 😁
Das wäre doch eine Maßnahme, dafür würde ich mit ihr hinfahren, how dare you.....😅😅😅😅
die fliegt dann damit zur UN