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完全にバッテリーを放電させて性能を見せてくれるところは流石です！
前にこれと同じのを買って2回使いましたが、小さいのにちゃんと使えてよかったです！
日本語説明書が付いてた時の喜びよw
ほかのリチウムイオンジャンプスターター何個か持っていますが、ジャンプケーブルがつながる端子は中の電池と直結だと思うので、バッテリーチェックボタンは押さなくても電気が来ているかと思います。なので、一応クリップに段差がつけてあってショートしないようにはなってますが、ランプ消えていても不用意にボデーとかに接触させないように注意ですね。あと、通常のジャンピングと同様でバッテリー電圧が0になるくらい完全に上がった場合は、しばらく繋いで車載バッテリーを充電してからじゃないとかからないですねやっぱり。
短いから細くても12-14vだし十分太いですよ！長くなれば長くなるほど導体抵抗が大きくなるからよくあるブースターケーブルは太いんですよ
小さくて携帯充電も出来るってのが良いね。緊急時以外にも使えるから隅っこに積んでおきたいかも。
ケーブルの長さが重要なのかなあ。以前フル充電の75D23でハーレーダイナのジャンプスタートに失敗したのでこういう商品は疑ってました（980円2mのケーブル使用、エンジン始動中40B使用4輪車からのジャンプスタートは成功）太いキャブタイヤケーブルって高いんだよなあ・・・・
QC3.0は、Qualcommの提唱するスマホなどの急速充電規格の一つです。ですが、Googleなどからは邪道扱いされていて、今はUSB PDという規格が主流です。
大晦日の日にバッテリーが上がってしまっていたので、JAFを呼びました。こちらの動画を見て、同じものを購入しました。いざという時に安心です。コンパクトっていうのがいいですね。
先日ジムニーのバッテリーあがりでJAFさん呼んだら、大げさな回送車に乗ったガタイのいいお兄さんがやって来て、まさにこれ使ってちょちょいとエンジンかけてくれましたよ。
ディーゼルエンジンは冬場は始動前にグローでエンジンをある程度暖めないとかかりが悪いです。セルが回っているのになかなかエンジンがかからなかったのはそのためです。
よくわかりました
万が一の為に持っておくのにちょうど良いね
わたくしも持ってますが、エンジンが掛かった後、外し忘れて繋げておくと＋端子に付いている赤い箱みたいな部分が過熱します。あの赤い箱状の部分は何の役割をしているのでしょうか？
o du ka多分、自動車側から電流が逆流するのを防止する回路が入ってるんだと思います。（電流が逆流するのを防止する代わりに熱エネルギーに変換している形）電流が逆流すると最悪の場合はジャンプスターター側が過充電状態になり爆発します。
整流ダイオードの様なものですね ありがとうございます。
そんなに頻繁に使うものではないので、購入して何年後かにいざ使う時にジャンプスターターのバッテリーが劣化して使いものにならないってオチありますよね
中国製品は爆発するなど色々怖いアマゾンレビューが沢山ありますね 私は日動工業さんを使わせて頂いていますが 日本製でも残量表示がはっきりしない場合があります
最後のジョブさんのバッテリーのマイナス端子に繋いだ時に、ジャンプスターターの電源が切れたように見えます。排気量はいくらだったのかな？
ジョブサンはグローが不調なんですかね？LやB型（トヨタやダイハツのディーゼルの方ｗ）で真冬の冷間起動困難はグロープラグの電極バーに、ブースターケーブルで通電後、起動していた時ありました。年末過ぎに流石にグローリレー交換しましたが。。
この次型のサンバー完全に近いくらいバッテリー上げてしまうとやっぱりジャンプケーブルじゃないと掛からなかった…ちなみに次の型なので全グレードEMPIです。使ったポータブルスターターは日立…たいていは掛かりますがダメなときも多いです…中華ぽいこのスターターはなかなかですね！
QC3.0は恐らくクイックチャージのことですね。Androidの対応スマホを繋ぐと高速で充電できます。
こんな時に限ってワロタwwこれ小さくて軽いのにパワーもあるようで良いですね。USB-C使えるのもポイント高いと思います。
チョイ乗りばかりでバッテリーが弱り易いためジャンプスターターの購入を考えましたが、ジャンプスターター自体の自己放電の問題があることや海外製という点で諦めました。その代わり、CCAテスターでの小まめな点検と定期的な補充電を行うようにしています。
うあ、おいらのジャンプスターターとおんなじだ！勿論古い重いやつ、でも、エアーは入れれるし、シガーソケット、ライトも付いてるので、2回サイクルバッテリーを取り換えてつかってます。
小雨の中に掛ける事がかなり多いので、USBポート達に防水キャップが付いてたら完璧でしたね…
トラクターもいけますかね？
Ｂｅａｔｉｔで検索かけるとマイケルジャクソンが・・・
すげ〜パワーだなぁ
私も似たようなジャンプスターターを持っていますが、使わず2年ぐらい放置していたら放電しておりいざという時全く役に立たなかったので今では3ヶ月に1回ぐらい満充電しています
この手のヤツは色々試しましたがスイッチオンにしなくてもスタートできます
これは普通にモバイルバッテリーにもなるのでしょうか？
IVのsq線なので許容電流は多いですよ。 ケーブルなら許容電流少な目になりますけど
バイクのバッテリーがあがったのでポチりました、クーポン使ったら３００園引きでした(○´∀｀○)今日届いたのでさっそく使ったらちゃんとエンジンかかりました(^_^)V
レビューを見て 早速購入しました。
ケーブル細くても短いので大丈夫だよ！ケーブルって太さもそうだけど長さの方が電気抵抗の影響受けるからね。
ケーブルが短いのは本体が小さいからでしょうか？ケーブルが短いのでクリップの被覆が付いていてもショートしそうです。で積んでおくにはいいですね。
ＣＡＮＯＮ吉岡 多分そうだと思います、抵抗の少ない線を使っても長くなるほど抵抗は大きくなるので、あの位の短さにしないとジャンプスターターとしては使い物にはならないのかもしれません。
これと同じでは無いですがよく似た商品で現行のベンツV220dのバッテリーが上がってしまい、完全充電していなかったジャンプスターターでエンジンが掛かったから感動しました！ただやはりケーブルは細いので熱は持ってましたね！(^_^;)
凄い！＾＾今・・・楽ちんですね～～さっそく購入します＾＾アマゾン・・・4399円で (;ﾟДﾟ) 安！買っちゃいましたよ～～～＾＾
バイク屋のUA-camrも評価用として出てました。使う以前にバラして中身を紹介ましたが…肝心のバッテリーが無印&ハンダ付けの雑さが気になりました
スターターを繋いでいるバッテリーは、B端子のバッテリーでしたがやはり性能をアピールするのであればD端子の大型バッテリーでしてほしいと思います。例えばですが80ランクルみたいなダブルバッテリーで大型のバッテリーだと参考になります。
ジョブさんかかり悪いのバッテリーじゃないね。
秋頃だいぶ悩んで日立の買ったがコレ安〜い
自転車に１２VのLEDライトつけた時に良いかも
バッテリー上がったディーゼルエンジンには厳しそうですね…にしてもケーブルが細くて不安ですね。
わかります。それに太いブースターケーブルですら、肝心の接点（ギザギザのクリップ）が小さいとセル回りませんよね！リッターバイクのセルですら回せなかったのでアルミホイルを丸めて接点増やしてかけてましたw
最後の車の時、電源切れてない？
バッテリーが上がった車の電源として販売されているので別に凄くはない、当たり前だと思うのですが小さく軽いってのは良いな
QC3.0とはQuick Charge 3.0という急速充電の規格です。Xperiaとか対応してます
勉強になりました
Amazonセールにあったやつ？
自分も他のメーカーのを持ってます。で ここ気をつけて欲しかったので コメントします。色々な物に充電できるので 頻繁に使ってると リチウムバッテリーが劣化して 電池その物が 膨張して 寿命となったりしますので 本来目的のみに使用した方が良いかと思います。
この性能で値段も1万以外とは...凄いですね
この手の商品は軽自動車ならかかるけどセルは回るけどかからない程度のバッテリー上がりならまだしもセルが回らない程度だとまずかからないでしょう。普通乗用車3000ｃｃクラスの大半はほぼかかりません。ディーゼルだったらまずかからなかったです。
買う前に聞けてよかったです！
そのとおり。詐欺に近いよ。
青いカプラーと赤線のボックスの間で接触不良が起きてしまいました・・・（１年くらい使用
小さくても、十分使えますね(о´∀`о)
相変わらずジョブサン かかりにくいですね。古くなるとグローコイルがダメになるのでこれでもかぁーってくらい長めに温めると一発でかかりますよ！
自分も類似品使ってますがすごく便利ですただうっかり逆接続すると一発でメインヒューズ飛ぶので慎重やらないといけないですねちなみにやらかしました
2 are どういう接続の仕方が正しいのですか?
最後のやつは、青いランプが消えていたように見える。本当に、ジャンプスターターの力でエンジンがかかったのか疑問。
でも、最後のやつもかかりましたよね？青いランプの関係がないかも。
そうかも知れませんね。
私もそう思います。青いランプ点いてないとジャンプ出来ないと思います。
かかります
このジャンプスターター持ってますw
あくまで応急用ですかね
スマホは言い過ぎ！スマホなら3台分位かと・・・
1コメ
悪 善 馬鹿丸出しのコメw
完全にバッテリーを放電させて性能を見せてくれるところは流石です！
前にこれと同じのを買って2回使いましたが、小さいのにちゃんと使えてよかったです！
日本語説明書が付いてた時の喜びよw
ほかのリチウムイオンジャンプスターター何個か持っていますが、ジャンプケーブルがつながる端子は中の電池と直結だと思うので、バッテリーチェックボタンは押さなくても電気が来ているかと思います。
なので、一応クリップに段差がつけてあってショートしないようにはなってますが、ランプ消えていても不用意にボデーとかに接触させないように注意ですね。
あと、通常のジャンピングと同様でバッテリー電圧が0になるくらい完全に上がった場合は、しばらく繋いで車載バッテリーを充電してからじゃないとかからないですねやっぱり。
短いから細くても12-14vだし十分太いですよ！
長くなれば長くなるほど導体抵抗が大きくなるからよくあるブースターケーブルは太いんですよ
小さくて携帯充電も出来るってのが良いね。緊急時以外にも使えるから隅っこに積んでおきたいかも。
ケーブルの長さが重要なのかなあ。以前フル充電の75D23でハーレーダイナのジャンプスタートに失敗したのでこういう商品は疑ってました（980円2mのケーブル使用、エンジン始動中40B使用4輪車からのジャンプスタートは成功）太いキャブタイヤケーブルって高いんだよなあ・・・・
QC3.0は、Qualcommの提唱するスマホなどの急速充電規格の一つです。ですが、Googleなどからは邪道扱いされていて、今はUSB PDという規格が主流です。
大晦日の日にバッテリーが上がってしまっていたので、JAFを呼びました。
こちらの動画を見て、同じものを購入しました。
いざという時に安心です。
コンパクトっていうのがいいですね。
先日ジムニーのバッテリーあがりでJAFさん呼んだら、大げさな回送車に乗ったガタイのいいお兄さんがやって来て、まさにこれ使ってちょちょいとエンジンかけてくれましたよ。
ディーゼルエンジンは冬場は始動前にグローでエンジンをある程度暖めないとかかりが悪いです。
セルが回っているのになかなかエンジンがかからなかったのはそのためです。
よくわかりました
万が一の為に持っておくのにちょうど良いね
わたくしも持ってますが、エンジンが掛かった後、外し忘れて繋げておくと
＋端子に付いている赤い箱みたいな部分が過熱します。
あの赤い箱状の部分は何の役割をしているのでしょうか？
o du ka
多分、自動車側から電流が逆流するのを防止する回路が入ってるんだと思います。
（電流が逆流するのを防止する代わりに熱エネルギーに変換している形）
電流が逆流すると最悪の場合はジャンプスターター側が過充電状態になり爆発します。
整流ダイオードの様なものですね ありがとうございます。
そんなに頻繁に使うものではないので、購入して何年後かにいざ使う時にジャンプスターターのバッテリーが劣化して使いものにならないってオチありますよね
中国製品は爆発するなど色々怖いアマゾンレビューが沢山ありますね 私は日動工業さんを使わせて頂いていますが 日本製でも残量表示がはっきりしない場合があります
最後のジョブさんのバッテリーのマイナス端子に繋いだ時に、ジャンプスターターの電源が切れたように見えます。排気量はいくらだったのかな？
ジョブサンはグローが不調なんですかね？LやB型（トヨタやダイハツのディーゼルの方ｗ）で真冬の冷間起動困難は
グロープラグの電極バーに、ブースターケーブルで通電後、起動していた時ありました。
年末過ぎに流石にグローリレー交換しましたが。。
この次型のサンバー完全に近いくらいバッテリー上げてしまうとやっぱりジャンプケーブルじゃないと掛からなかった…ちなみに次の型なので全グレードEMPIです。使ったポータブルスターターは日立…たいていは掛かりますがダメなときも多いです…中華ぽいこのスターターはなかなかですね！
QC3.0は恐らくクイックチャージのことですね。Androidの対応スマホを繋ぐと高速で充電できます。
こんな時に限ってワロタww
これ小さくて軽いのにパワーもあるようで良いですね。
USB-C使えるのもポイント高いと思います。
チョイ乗りばかりでバッテリーが弱り易いためジャンプスターターの購入を考えましたが、ジャンプスターター自体の自己放電の問題があることや海外製という点で諦めました。
その代わり、CCAテスターでの小まめな点検と定期的な補充電を行うようにしています。
うあ、おいらのジャンプスターターとおんなじだ！勿論古い重いやつ、でも、エアーは入れれるし、シガーソケット、ライトも付いてるので、2回サイクルバッテリーを取り換えてつかってます。
小雨の中に掛ける事がかなり多いので、USBポート達に防水キャップが付いてたら完璧でしたね…
トラクターもいけますかね？
Ｂｅａｔｉｔで検索かけるとマイケルジャクソンが・・・
すげ〜パワーだなぁ
私も似たようなジャンプスターターを持っていますが、使わず2年ぐらい放置していたら放電しておりいざという時全く役に立たなかったので今では3ヶ月に1回ぐらい満充電しています
この手のヤツは色々試しましたがスイッチオンにしなくてもスタートできます
これは普通にモバイルバッテリーにもなるのでしょうか？
IVのsq線なので許容電流は多いですよ。 ケーブルなら許容電流少な目になりますけど
バイクのバッテリーがあがったのでポチりました、クーポン使ったら３００園引きでした(○´∀｀○)
今日届いたのでさっそく使ったらちゃんとエンジンかかりました(^_^)V
レビューを見て 早速購入しました。
ケーブル細くても短いので大丈夫だよ！ケーブルって太さもそうだけど長さの方が電気抵抗の影響受けるからね。
ケーブルが短いのは本体が小さいからでしょうか？ケーブルが短いのでクリップの被覆が付いていてもショートしそうです。
で積んでおくにはいいですね。
ＣＡＮＯＮ吉岡 多分そうだと思います、抵抗の少ない線を使っても長くなるほど抵抗は大きくなるので、あの位の短さにしないとジャンプスターターとしては使い物にはならないのかもしれません。
これと同じでは無いですが
よく似た商品で現行のベンツV220dのバッテリーが上がってしまい、完全充電していなかったジャンプスターターでエンジンが掛かったから感動しました！
ただやはりケーブルは細いので熱は持ってましたね！(^_^;)
凄い！＾＾
今・・・楽ちんですね～～
さっそく購入します＾＾
アマゾン・・・4399円で (;ﾟДﾟ) 安！
買っちゃいましたよ～～～＾＾
バイク屋のUA-camrも評価用として出てました。
使う以前にバラして中身を紹介ましたが…肝心のバッテリーが無印&ハンダ付けの雑さが気になりました
スターターを繋いでいるバッテリーは、B端子のバッテリーでしたがやはり性能をアピールするのであればD端子の大型バッテリーでしてほしいと思います。例えばですが80ランクルみたいなダブルバッテリーで大型のバッテリーだと参考になります。
ジョブさんかかり悪いのバッテリーじゃないね。
秋頃だいぶ悩んで日立の買ったがコレ安〜い
自転車に１２VのLEDライトつけた時に良いかも
バッテリー上がったディーゼルエンジンには厳しそうですね…にしてもケーブルが細くて不安ですね。
わかります。それに太いブースターケーブルですら、肝心の接点（ギザギザのクリップ）が小さいとセル回りませんよね！リッターバイクのセルですら回せなかったのでアルミホイルを丸めて接点増やしてかけてましたw
最後の車の時、電源切れてない？
バッテリーが上がった車の電源として販売されているので別に凄くはない、当たり前だと思うのですが
小さく軽いってのは良いな
QC3.0とはQuick Charge 3.0という急速充電の規格です。Xperiaとか対応してます
勉強になりました
Amazonセールにあったやつ？
自分も他のメーカーのを持ってます。
で ここ気をつけて欲しかったので コメントします。
色々な物に充電できるので 頻繁に使ってると リチウムバッテリーが劣化して 電池その物が 膨張して 寿命となったりしますので 本来目的のみに使用した方が良いかと思います。
この性能で値段も1万以外とは...凄いですね
この手の商品は軽自動車ならかかるけど
セルは回るけどかからない程度のバッテリー上がりならまだしもセルが回らない程度だと
まずかからないでしょう。普通乗用車3000ｃｃクラスの大半はほぼかかりません。
ディーゼルだったらまずかからなかったです。
買う前に聞けてよかったです！
そのとおり。詐欺に近いよ。
青いカプラーと赤線のボックスの間で接触不良が起きてしまいました・・・（１年くらい使用
小さくても、十分使えますね(о´∀`о)
相変わらずジョブサン かかりにくいですね。古くなるとグローコイルがダメになるのでこれでもかぁーってくらい長めに温めると一発でかかりますよ！
自分も類似品使ってますがすごく便利です
ただうっかり逆接続すると一発でメインヒューズ飛ぶので慎重やらないといけないですね
ちなみにやらかしました
2 are どういう接続の仕方が正しいのですか?
最後のやつは、青いランプが消えていたように見える。本当に、ジャンプスターターの力でエンジンがかかったのか疑問。
でも、最後のやつもかかりましたよね？青いランプの関係がないかも。
そうかも知れませんね。
私もそう思います。青いランプ点いてないとジャンプ出来ないと思います。
かかります
このジャンプスターター持ってますw
あくまで応急用ですかね
スマホは言い過ぎ！スマホなら3台分位かと・・・
1コメ
悪 善
馬鹿丸出しのコメw