Для чего опытные автомобилисты переключают передачи без сцепления
Вставка
- Опубліковано 8 лип 2022
- Телеграмм канал ИНТЕРЕСНЫЕ ИДЕИ СВОИМИ РУКАМИ:
t.me/interesnieideisvoimirukami
Мой резервный канал @ШМУТУБ CHANNEL
alii.pub/57u5t2 Винс для дизелей
alii.pub/57u5ea Винс для бензиновых
alii.pub/5u5ruu - Соски на колеса
alii.pub/5rkjsl - ГУ в стиле ТЕСЛА покупал здесь
alii.pub/5rl2lu - Пенная насадка керхер
ali.pub/5k2yh0 - Качественный бесконтактный шампунь для авто
alii.pub/5rl30t - Эндоскоп WIFI
shp.pub/5rl3gy -Качественные шины по низкой цене
alii.pub/5rl2ul - 4G-3G WIFI модем huawei E8377 E8377s
alii.pub/5xhltm - Жидкая керамика для ЛКП кузова вашего автомобиля
alii.pub/5rl2ya - НАБОР ДЛЯ РЕМОНТА ШИН
shp.pub/5rl3rg - ХОДОВЫЕ ОГНИ С ФУНКЦИЕЙ ПОВОРОТА - Авто та транспорт
Включайте и выключайте передачи без сцепления. Порадуйте автомехаников.
👍🤭
Ещё и масло не менять!!!! 🤣🤣🤣
@@user-po7yv6jf2u Педаль сцепления как и регламент по ошибке инженеры придумали.
@@orient65 Я вообще не понимаю, зачем автозаводы штат инженеров держит! Обратились бы к дяде Лёше! Он бы им рассказал откуда дети берутся!!!🤣🤣🤣🤣
На американских тягачах так и переключаются. Хотя, в амерских АШ на экзамене требуют, чтоб переключались с полувыжимом (не полным выжимом). Там какой-то тормозок срабатывает. Но для упрощения эксплуатации и избежания перекачивания левой ноги, водители со сцепой только трогаются. И кпп ходят столько же, сколько и двигатели.
Многим лень одним пальцем пошевелить чтобы включить поворотник, а тут надо всю ногу использовать, 😏
Не лень,а мозгов нет,были бы мозги включать поворотник не трудно...
Базаришь))))))) 👍
@@I.X.Y.18 ну капец , как ты угадал мои мысли за 1000 км ? Только хотел это написать
Это не лень,а способ себя обозначить на дороге.Потому что поворотники созданы исключительно для натуралов.В толпе людей видно же не гетеросексуалов по манере ходьбы,поведения.Кто вообще не включает,тот пассив,а кто в последний момент-актив.
Опытные автомобилисты переключают передачи с сцеплением
Опытные водители вообще без сцепления переключаются.
Когда-то давно я работал на Газ-3307, там коробка без синхронизаторов и поэтому необходим двойной выжим сцепления. А при переходе с высшей на низшую, ещё и перегазовка между выжимами нужна. Но если есть опыт вождения машин с подобной коробкой, то и там очень хорошо удаётся переключаться вообще не трогая педаль сцепления.
Некоторые новички и со сцеплением-то не могут переключить передачу на этой коробке. Треск шестерён стоит такой, что хоть из кабины выгоняй этого водилу. Но постепенно все привыкают. Почти все советские шофёры прошли через эти машины и каждый мог запросто ездить без сцепления.
Опыт вождения Газ 53 однажды мне очень помог. На моей 2112 оборвался трос сцепления. В пятницу вечером. До понедельника в нашем поселке магазины не работают и у знакомых запасного троса не оказалось. Я 3 дня ездил без сцепления.
Как , при советском союзе , меня учили двойному выжиму и перегазовке , так и езжу уже 44года .
И что в этом плохого ? Коробка будет дольше жить ?
Автослесаря останутся без работы ?
Да , в личном пользовании японец , на механике .
Я когда учился на автомеханика у нас так же было обязательно обучение вождению и мы ездили на зилу и газоне вот на газоне и было 2 выжим и перегазовка, поначалу непривычно потом нормально.
@@user-qi8nn1ff9c синхронизаторы и придумали для того чтобы не делать двойного выжима и легче было включать передачу! Насчёт коробки и так ничего не будет если у вас стоят синхронизаторы, а вот насчёт двойного выжима подумайте о выжимном подшипнике.
@@anatoliim.7340 ты знаешь о том , что в современных автомобилях выжимной подшипник постоянно вращается , он постоянно прижат к выжимным лапкам . Синхронизаторы служат для более лёгкого включения .
И если постоянно заставлять кольца синхронизаторов выравнивать обороты валов ..... пожалей их износ !
Правильно, сцепление для этого на механике и придумали чтобы выжимать
Раньше так делал. Суть здесь простая - тонкой работой педалью газа уравнять скорости вращения валов (или включить передачу строго на заданной скорости, если двигатель на оборотах ХХ), тогда передача выключится / включится легким движением рычага КПП. И вот легкое движение рычага - залог успеха - если рычаг вышел / зашел легко, то ничего там не повредится, а если к рычагу будете прикладывать заметное усилие - поломаете КПП. Тут нужно и понимание и тренировка, причем для каждой передачи, что вверх, что вниз. Для неспешной езды на старом грузовике по пустой дороге такой способ мне нравится даже больше. Но при движении в современном потоке такой способ сгодится только на случай, если откажет привод сцепления, да и то при движении только за городом. В городском потоке лучше не мучать ни себя ни коробку, ни стартер, а более цивильным способом добраться к месту ремонта - дешевле выйдет.
Коментарий грамотный !!! Но только для Мужиков
Всю жизнь (было много иномарок , и все на механике) езжу ещё с советских времён . И мне не трудно сделать двойной выжим и перегазовку .
@@385ARA моя дочь , когда училась в автошколе , специально пошла на обучение , на механической коробке ( я как только не уговаривал её на автомат) .с первого раза здала все экзамены на отлично !
Сейчас управляется так , что могут позавидовать и мужики . Иногда ездит с автоматической коробкой и то это авто .... ТОЙОТА ТУНДРА ( 6,5 метров длина ) .
Я , с 44летним стажем , в моих правах открыты все категории , сам в "шоке" как она умудряется управлять в городе съездить на базар !!! Не недо обижать женщин !
@@user-qi8nn1ff9c у моей жены на работе подруга так ездит на Субару механике, по городу носится, как бешеная. Страшно ездить. Но таких женщин за рулём 15 - 20% край , а остальные .........
🤝
Не для повседневной работы конечно, но так или иначе такой навык иметь стоит, чтобы в случае поломки доехать до места ремонта без сцепления.
Ровно год назад у меня провалилась педаль сцепления и 20 км до дома я всёж доехал. И многие удивлялись,как?
@@dominictorretto5455 я 70 км ехал без сцепления,на легке, затем по городу
Никакого удивления.опыт
@@user-kz9lj8gt9u даже при большом опыте без исправного сцепления не доедешь до дома.
@@user-xn3jm1vi2o З ху..я не доїдеш? Да будеш чк школьнік за рульом, але їхати можна. Приходилось навіть під горку їхати без щеплення. Тренуйтесь на справній машині, часом і пригодиться.
Раньше учили водить без сцепления на случай выхода из строя оного.
Приходилось пользоваться пару раз.
А сейчас для большинства это катастрофа.
Нормальный водитель всегда выжимает сцепление.
Профессиональный водитель то и другое делает без проблем, когда это необходимо, переключение передач происходит чуть быстрее, когда по перевалам идёшь.
@@leonidleonov9607 Для того, чтобы научиться синхронизировать обороты двигателя и трансмиссии много ума не надо. Но нужно ли это в повседневной жизни? При не работающем сцеплении, да. При офроуде тоже. А на исправном автомобиле при ежедневной езде это не нужно.
@@AvtoRakurs При повседневной езде, конечно же не нужно, но бывают ситуации когда нужно подъём, спуск, обгон, профессиональный стаж работы работы тридцать семь лет, большегруз Сахалин, извините речь шла о легковых авто.
А д.Леша не выжимает.
Судя по заголовку, так и есть... Хотя, причем здесь заголовок ...
Дважды было такое - на армейском Уазике, полкан научил, как можно ехать без сцепления. И второй на Приоре, когда порвался тросик, а до дома 250 км.
И на светофорах трогаться стартером, тоже рвался трос на девятке.
Было дело в конце 80-х.
Ездил на «зубиле» ( 2108) почти 5 лет.
По случаю приобрёл тросик сцепления и возил в багажнике.
А потом продал его соседу и через два дня на моей тачиле накрылся этот тросик. Вот бывает же такой закон подлости.
До сервиса ехал без педали сцепления. На светофорах врубал первую и потом крутил стартером.
Доехал и заплатил за тросик в два раза дороже, чем продал свой .
У меня тоже была проблема,полетел рабочий цилиндр сцепления,педаль упала в пол. Включал первую скорость,с аккумулятора трогался и по ходу движения переключал скоростя.
Поражён твоим спокойствием и профессионализм ом однозначно лайк
Как всегда огромное Вам спасибо за полезные советы и интересные идеи 👍
А зачем это делать? Если сцепление неисправно - тогда понятно, а если исправно, то без выжима сцепления - просто убивать коробку. Какой бы опыт не был, это реальная угроза износа шестерён коробки. Не вопрос, а "Дичь" Какая-то...
Хотя бы уметь и быть готовым к обрыву тросика, а не идти за галстуком и искать буксир
@@_Mustafa_Ali_7090 там нечему учиться, просто будешь ехать и пихать, пока не впихается!
Учиться можно, только если по выходным и праздникам ездить без сцепления!
А так один хрен, через год уже все всё забывают, факт!
Больше того,я лет 25 так езжу, перекрёстки, сфетофоры, по ситуации и включаю передачи не выключая сцепление, это как-бы само собой, не думая происходит, НО полностью согласен не имея опыта не портите свой автомобиль
А некоторые "опытные" водители и тормозами не пользуются. В днище прорезают отверстие и тормозят ногами. Очень удобно, не надо колодки и жидкость менять.
Здравствуйте Алексей! Да, я тоже всю жизнь за рулем, потому как и работаю водителем и езжу на работу каждый день. Опыта хватает и ездить без выжима сцепления переключая передачи вполне реально. Но я этим не пользуюсь, только в крайних случаях, когда по различным причинам выжим сцепления невозможен, но доехать надо. На своем авто так было только раз. А вот работая на различных грузовиках таким образом добираться приходилось не раз. Главное тронуться с места. На полноприводных грузовиках из-за наличия раздатки с понижающей передачей сделать это проще. Но и на других можно. Проверено.
Иногда так катаюсь ради прикола, за 20 лет ни одна коробка не пострадала.
Поднавтырялся, когда в курьерке работал. Заканывает танцевать уже при дергалках в пробках. А если еще и на ходу от светофора до светофора жмакать. Натанцуешься за весь день! Проще правой ногой лишний раз дернуть тк она уже над педалью находится. На своей 1 раз пришлось так до дома добираться. Позже на 2х рабочих грузовичках. На последнем даже умудрился развезти весь товар. Хотя сцепа отказала еще в начале маршрута. Вечером приехал на базу, механик спросил, мол, а как ты ездил? Говорю, как на Американце)
👏 👏 👏 👏 👏 👏 👏 Браво!!! Всегда ответ краткий и лаконичный!!!
Чисто по человечески спасибо за труд долгих лет жизни в это трудное время сам водитель с 45 летним стажем прекрасно вас понимаю не лёгкий это труд людей просвещать всех благ 👍💯💯💯💯💯🤲🙏
Обычно сцеплением пользуюсь. Когда подкатуюсь к светофору могу воспользоваться " методом " Владимира, а другой раз при переходе с высшей на пониженную применяю двойной выжем. Вам спасибо за информацию.
Поделитесь опытом, пожалуйста, подробнее о двойном выжиме. Как это делать ,и какая польза будет для коробки передач. 🥰
Я не умею как Алексей внятно объяснить, но попытаюсь. Двойной выжем применялся в основном на грузовых авто. Применялся для сглаживания переключения передач как вверх так и вниз. Работает это так. Когда вам надо перейти с передачи на передачу вы выжимание сцепление, переводите рычаг переключения передач в нетраль и отпускаете сцепление. Затем снова выжимание сцепление и включаете повышенную передачу. Если надо включить пониженную то в нейтральном положении надо сделать небольшую перегазовку. Это делается для того чтобы в КПП выровнялась скорость вращения шестерен и синхронизатору легче выполнять свою работу.
@@user-rd1cp6mp7t Спасибо большое за ответ!
Сбрасываеш газ одновременно рычаг на нейтралку - далее выжимаеш сцепление и включаешь повышенную передачу.
А при переключении вниз аналогично, но делаеш если нужно перегазовку - так вроде правильнее.
А если тормозиш то таким типом переключения с более длинными перегазовками опускаешся по передачам вниз не отпуская ногу с тормоза и полностью сцепление - и тормозиш+ещё двигателем.
А лучше поставить кулачковую мкп 😀
Сорок лет назад служил на Т-62. В учебках всегда учили переключать передачи с двойным выжимом главного фрикциона (сцепления).
Добрый день, Алексей. Подскажите пожалуйста менят Коренной Сальник двигателя, обязательно масло двигателя и АКПП менят?
Ездил на Волге, газели и камазе. Сцепление использовал только при трогании с места. Можете писать что угодно, но если ты чувствуешь автомобиль, то при переключении передач без сцепления ты никаким образом не навредишь КПП.
Работаю много лет на грузовиках, в том числе малотоннажных, сцепу использую только при трогании с места. Ни одной коробки передач не угробил. Нежно без лишних рывков всё включалось также как и с использованием педали сцепления. Ещё жизнь продлеваешь корзине, диску и выжимному подшипнику.
Это профи! Не спорю)))
Здравствуйте. Я столько лет ездил на совавто (зил, газ, уаз,) сцеплением пользовался чтоб с место тронутса и всё а дальше по оборотам движка. Передачи без сцепа включались даже лучше чем с сцепой. Так что мне удобнее ездить без сцепление после того как тронулса авто.
Добрый вечер Алексей. У меня вопрос такого плана. Пробило прокладку гбц. После замены прокладки могу ли я ехать в дальнюю поездку 200 км? Или нужна какая-то обкатка? И перед заменой нужно ли шлифовать чугунную головку. Спасибо
Здравствуйте, Алексей! Всего вам доброго! Хочу с вами посоветоваться... Лопнула шина,передняя водительская. Шина была зимняя старая, в пределах допуска, решил докатать сезон. С финансами туго... Попал в арык, и... Что случилось, то случилось... Нашел одну шину, того же размера (245/70/R16) так называемая "всесезонная". Остальные шины "липучки". Найти такую же как остальные, не возможно, редкий типоразмер, не ходовой. Докупленную шину поставил вместо лопнувшей... Как будет правильно? Оставить как есть? Или перекинуть назад? Чтобы передние были одинаковые... Машина хонда пилот 2004 года, кроссовер 4wd. С уважением, Улан.
Всё верно ! От слова до слова .
Алексей здравствуйте.что лучше,антифриз или тасол???
Я тоже так умел когда-то, но возникло 2 вопроса: А нужна ли мне машина с механической КПП? И второй: А зачем нужно переключать передачи не выжимая сцепление?
Для такой работы хорошши коробки на ямз двигателях и зиловские были такие отлично работали без сцепления что в верх что вниз красота на переключении.
Беречь выжимной за счёт коробки думаю не стоит
Это возможно делать, но при таких переключениях идёт дополнительная нагрузка на вили и сельхронизаторы! В дальнейшем можете попасть на ремонт коробки точнее на замену этих узлов! В крайних случаях когда выходит из строя сцепление так делать можно но не постоянно! На автомобиле зил я один раз даже доехал вместо диска была транспортерная лента, но опять же это только чтоб доехать до базы для ремонта!
Коробка, как женщина, любит ласку, доброту и смазку...Зачем тыкать на сухую?
🖐 ЭКСТРИМ НЕ НУЖЕН 👍🏻👍🏻👍🏻
Почитал комментарии.Практически у всех все сводится к " А вот сломалось сцепление..." Люди,а вы ролик смотрели?Вопрос слышали?Речь о повседневной езде на ИСПРАВНОМ автомобиле.Для меня вопрос на который "отвечает" автор звучит так: " Я ломаю свою машину,а вдруг кто то захочет сломать свою." Получается те инженеры,что все это придумали тоже не правы,также как и с регламентом?Бред какой то....
Класс.....а покажи как ты так с места съехал (без сцепления) я думаю интересное видео получится....можешь ещё пару переключений сделать ....на светофоре например...или очередной трёп???? Давай заценим профессионалов
А вот легко !
И догадайся как !
Раза три оставался на разных аато, без сцепы.
А ехать то надо !
То трос порвался, то вилку проломило.
Ну а как еще !?
Не зря же говорят - жить захочеш, не так раскорячишся !
@@user-hu6hu7xi1b наверное глупые переплачивают за коробку автомат....тут оказывается и на механике педаль одну лишнюю поставили.....сними ее да катайся))))
@@user-um6lm4jc5f 😄ну так и фара одна лишняч, и дворник !
Алексей Маз500,зил оь157 до 131даже трогонье не вызывает повышеного шума,а на пониженную с перегазовкой
Советские шофера раньше так и делали, на советских грузовых авто, тем самым как бы "экономили" муфту.
Так и было. С уважением водитель стаж 42 года.
Спасибо за Ваши поучительные видео 👍.
У меня такой вопрос подскажите пожалуйста буквально вчера ехал на своей машине «лада приора 18г 50т.км пробег» и резко задымело из глушителя достаточно сильно и был запах масла мин через 10 все перестало и больше не дымит, масло не доливаю уровень максимум. Что это могло быть ? Спасибо!
Проверьте уровень тормозной жидкости. Может быть пробита диафрагма и тормозная жидкость попадает в цилиндр и получается такой эффект. Это при наличии вакуумного усилителя..
Правильно, спасибо!!!
Трогатся с места со стартера У меня 30 лет стажа Вы кудесник Можно переключается по ходу движения в колхозе Но не в городе С уважением к вам
Сколько езжу, даже не до конца выжмешь сцепление, не включить передачу, хруст стоит караул. Чтобы включить передачу без сцепления, никогда не пытался.
За 45 лет (водительского стажа), педалью сцепления пользовался только при трогании с места, и на легковых и на грузовых авто.
Спасибо большое, дядька! Все граматно рассказал,как обычно. От себя добавлю, что можно переключаться без сцепления. Особенно в случае его поломки. Но как сказано выше, нужен определённый опыт. А ещё, мой дядька, переключился с 1 на 3 и с в 2 на 4-ю передачу, в целях экономии.
Что думаете по этому поводу? Напишите пожалуйста.
В целях экономии чего? Если вам резко нужно ускориться до 60 и дальше ехать с этой скоростью, то наверное целесообразно переключиться со второй на четвертую, во всех остальных случаях непонятно зачем это нужно и что можно сэкономить. Ведь на более низкой передаче нужно крутить двигатель намного больше, иначе переключившись через передачу у вас будут слишком низкие обороты и расход вырастет уже на этой почве, да и вкладыши со стенками цилиндров спасибо не скажут. Передаточные числа инженеры не просто так подбирают, а исходя из характеристик крутящего момента двигателя.
Ну если только с горки ехать, то да, а по прямой какой, смысл, все равно тогда придётся сильнее раскручивать двигатель.
Слушай двигатель, и переключение без сцепления идёт своим чередом, без скрипа и рывков!
Без сцепления нельзя переключать передачю , хана коробке однозначно 99 процентов со мной согласятся
Стаж вождения более 40лет.почти всегд переключаю без сцеп .никогда не менял диск сцепления при одинаковых пробегах другие меняли по 1_2 раза
Я тоже так делал. Право первую включить сразу приходится и запускать мотор. А потом уже легче идёт
Рука не повернется на рычаге без участия ноги...
Доброго времени суток!
Авто Форд фокус 1, двиг зятек 2,0 Акпп:
Если температура окруж воздуха выше 20 градусов, при езде более 2500 оборотов двиг греется! При этом карлсон работает. Термостат заменен на новый.
Подскажите пж? "Куда копать"?
На Яве 634 конечно на ходу без сцепления, ведь полуавтомат... 😄
Ну этот способ для поиграться ,бывает надоедает ,и ищешь чем побаловаться. Не всегда в нужный момент поможет .
Была в моей водительской молодости ситуация, когда пришлось неделю на Камазе ездить вообще без сцепления. И, кстати, на американских грузовиках с механической коробкой, сцепление предназначено только для трогания с места.
Как ты трогался с места на КАМАЗе без сцепления,ааа,может толкнул руками,ааа.
@@I.X.Y.18 Ну, аттракцион был огого. Если интересно расскажу. Газ в пол, бросаешь педаль газа, когда обороты падают до холостых резко втыкаешь первую передачу и резко газ в пол. Камаза трясет как в лихорадке, но трогается. Через неделю коробка развалилась.
@@I.X.Y.18 Заводишь на передаче да и всё.
Сказочник.
Если вы переключаете без сцепления то вред для коробки вы услышите по характерному её скрежету. Это означает, что переключение происходит не правильно. Если шума и толчков в трансмиссии нет, тогда есть только польза как для сцепления, так и для коробки. Потому, что чем меньше топчешь педаль сцепления, тем дольше сцепление и коробка служат.
На американских грузовиках , до появления роботов , педаль сцепления использовалась только для трогания , а дальше грамотная работа головой , руками и акселератором и педаль сцепления на этот процесс не влияла , выжимай , не выжимай . На этих машинах с маху , без хруста просто так не проедешь.
👍 всё верно. Интернешнл 9300
Правильно! На лаз 695 699 тоже самое автобусы
Я МНОГО ЛЕТ НА УАЗЕ 452 ТАК ЕЗДИЛ, И НИКАКИХ ПРОБЛЕМ НЕ БЫЛО. РУКА ДОЛЖНА ПРИВЫКНУТЬ, И ВСЕ ДЕЛА...
Всё правильно, без сцепления переключать только в экстренных случаях !
Есть ещё одна тема, может она тоже будет кому то интересна и полезна.
Опытный автомеханик, потомственный автослесарь, гениальный водитель, сын Даниеля (водителя того самого такси), и тесть Шумахера в одном лице поделился одним лайфхаком. Если вам не жалко себя и машины, то вы можете заезжать в свой гараж не используя педаль тормоза и ручник. Так как тормоз и ручник сидит за рулём. И в таком случае по хорошему нужно менять прокладку между рублём и сиденьем
Молодец, машину надо чувствовать...
Я на 41м москвиче только трогался с помощью сцепления ,а потом 2 ,3 ,4ю включал без сцепления ,просто навык нужен,ничего сложного.
Валерий Валов а пятую на 41 москвиче тоже без сцепления?
Алексей, расскажи пожалуйста как с места трогались. Думаю не все знают.
для того чтобы выключить передачу при сбросе "газа" опыта иметь не обязательно .достаточно одного занятия что бы освоить. а вот включить передачу без сцепления . . .
7 лет управлял машиной на автомате, и не было ниединой проблемы, пересел на такую же машину на механике и каждый год приходится менять сцепление.......невыгодное предприятие это механическая коробка передач
Самая удобная и надёжная это АКПП...
Ты просто ездить не умеешь, 8ой год на одном сцеплении полёт нормальный, ещё не известно сколько оно до меня проехало и менялось ли вообще, октавия а5 2010 года чешка
Было много машин на механике. Практически не было поломок сцепления. Пересмотрите свой стиль езды, наездник, или рук -ноги поставь на место, а то, наверное, растут не с нужного места. Ездил на 2 машинах с АКПП. Удобно для пробок и ленивых. В остальном механика имеет преимущества.
Здравствуйте уже давно переключаю передачи без сцепления, кроме первой....) вроде все ок и видимо сцепление не старается)
А внимание? Которое вы переключаете на выравнивание оборотов и скорости вторичника, ни на что не влияет? Может теряем инфу о ситуации на дороге? Понты и ничего больше, 1н случай когда это может пригодится, доехать до связи когда сцепа не исправна. И то по лесу .
Да можно поймать момент и переключаться как на повышенные так и пониженные. Пускаемся на первой и ползем, газку 2я и тп.
Вот правильно. Я на газоне53вообще только трогаюсь со сцеплением а дальше перегаззовками справляюсь в основном.
Да,на многих машинах опытные люди ездят так и ничего с коробкой не случиться,испытано годами,конечно это надо уметь,я тоже на многих машинах так езжу и сейчас,но есть машины где модуль вращения вкоробке большой,и очень большой,и очень трудно поймать момент,на таких авто конечно лучше так не надо переключатся,в нашем автопроме например переднеприводные все трудно так переключать и без нужды лучше этого не делать,но если порвался трос сцепления ,что часто бывает,то дозжал без проблем,а просто вывести на нейтраль никаких проблем на любой тачке без проблем,конечно уметь чувствать моент надо
Практический опыт, я пару раз по городу вообще без сцепления до гоража доезжал по светофорам, трос-автомат накрывался (самое дурацкое кнструкторское решение).
Опытные автомобилисты ездят на одной коробке, без автомобиля.
Я думаю что это пижонство пошло с тех времён, когда педаль чтобы выжать нужно было давить двумя ногами а двигатель заводить кривым стартером🤝
Зачем придумывать велосипед
Я на Зил 130 только трогался сцепления, остальные без сцепления.
А если при езде нечаенно не на ту скорость ререключил с высшей на низшую подскачут обороты двигателя по тахометру это страшно??????
👍👍👍
Я даже переключаю скоростя что на пониженную что и на повышение передачи, когда ленюсь выжимать педаль на пробках не больших
здравствуйте Алексей !Я из Казахстана , у меня на тойоте королле 150 кузов посторонний шум как будто сепаратор крутит незнаю почему, поменял обгонную муфту шум не перестает
Категорически не рекоментуем переключать передачи без выжима сцепления - это может превести к аварии!!!
СЛУЖИЛ НА ДАЛЬНЕМ ВОСТОКЕ. НА ГАЗ 66 ОТКАЗАЛО СЦЕПЛЕНИЕ, ДО ЧАСТИ 300 КМ. ДОЕХАЛ. КОРОБКА ЦЕЛАЯ, 1988 ГОД.
Газ66 машина зверь.
У меня на жиге полетел синхон на 2 передаче 6 лет ездил и нечего не хрустело простр двойной выжем и все ок так и продал и человек так уже 3 год после меня ездит !
По 2-3 минуты видео и вставлена реклама. Монетизация рулит, давайте по 20 роликов в день! ))
👍
Коли я працював на ЗІЛ 130 то вижимав щеплення щоб тільки рушити з місця, а ось зараз працю на Рено то такий номер не проходить, поки не вижмеш щеплення то не виключиш передачу, і не тільки назвіть не заведеш двигун
👍👍👍👍👍👍👍
1:13 для особо ЛЕНИВЫХ : Покупайте АВТО с АКПП , как Я , и Ехайте НЕ НАПРЯГАЯСЬ
Это делается для продления срока службы выжимного подшипника, при наличии опыта. Я думаю многие знают как его менять.
еще можно тормоза экономить. Подкатываясь к светофору на передаче и создавая легкое усилие на переключение в нитраль передача сама выключается когда мотор достиг холостых оборотов. В итоге получается максимально долгое торможение двигателем
@@linn_II переключают в нЕйтраль, а в нЕйтраль надо три раза выжимать сцепление, но тормоза все равно не сэкономить потому как много желчи.
нИйтраль
Я так побывал но все равно переходил каждый раз на сцепление. Привычно как-то.
При переключении сцепление нажимать один разс или два
Я работал на Кохиде,с сцеплением только трогался а остальные с перегазовкой включал и ничего не трещало проработал 5 лет и никаких проблем,за то фередо дольше служит...
Сколько тебе лет старина? если вы захватили такое чудо
@@user-oz6lt4ex8d Здравствуйте. Мне 58 лет. Колхида,с полуприцепом самодельным с боковым опрокидованием платформы...
Наверное речь идёт про ИЖ Юпитер, да?)))
Вообще-то в современных легковых автомобилях рычаг переключения передач блокируется, пока не выжато сцепление. Типичная "защита от дурака". И если "выдернуть" передачу может и получится (не пробовал), то "вотнуть" передачу невозможно.
Я сцепление ползуюс толко когда трогаю (на 1передачу)
Переключайтесь без сцепления, убейте синхронизатор!
Здравствуйте, Лёха, это твой мерен?)
Мой))
Добрый день. Почему на выпуске. Два датчика кислорода , а не один?
Что делает каждый?
Мне никто нормально , толком, понятно обьяснить не смог((((((Первый регулирует смесь. Стехиометрию. Второй диагностический перепроверяет первый?????
Все правильно! Без синхронизаторов останешся!
Не только можно в нейтраль, но и переключать надо уметь. В дороге пригодится.
Лайк лайк лайк лайк лайк лайк