El V8 mas DETONADO de LATINOAMERICA
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- Опубліковано 20 кві 2024
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Ufff...tiene batalla ese motor, pero no decaiga, vamos a hacerlo. Pedi ayuda y colaboramos
olvidate no hay apuro tampoco no hay fecha de entregaa jajaja, pero igual mientras mas antes mejor
Hola si te sirve yo estoy haciendo un fase 1 estaba re echo pelota asi como el tuyo me gaste 500 en las tapas y 2 millones en el motor, echo a fondo completo encamisado std y las tapas tambien a fondo con valvulas nuevas casquillos y guias de bronce. Para mi el motor ni te conviene tocarlo si no tiene papeles
Hola Heber, Sobre las tapas de cilindro, las guias son la misma fundicion de la tapa, lo mismo los asientos, asi que para reparar ambas cosas hay que cortar la fundicion y clavar un casquillo o una guia.
El block, son muy gruesas las paredes del cilindro, se puede llevar hasta 060 normalmente, mas alla de eso se puede pinchar y hay que comprobar el espesor de las paredes con una prueba y si no tiene suficiente material se puede encamisar, pero no se si le haria el laburo a un block sin 04.
Los pistones, las medidas que mas "facil" vas a conseguir son 020, 040 y 060, quiza 030, todos los pistones que se venden nuevos normales son planos tipo F100, los fairlane traian pistones con lomo que aumentaban la compresion de 8:1 a 8.5:1 esos se consiguen a veces viejo stock en medida STD o se tienen que mandar a hacer, fijate en la descripcion de las publicaciones de los pistones normalmente mencionan las medidas que tienen disponibles, pero tendrias que revisar en que medida quedaria el block.
Para comprobar como entrar el motor, fijate tambien los multiples de escape, dependiendo de como te queda mas comodo, se puede colocar los multiples invertidos y sacar el escape para adelante, tambien a la carcasa cubrevolante le falta el guarda polvo inferior, no creo que te afecte a la colocacion, pero quiza tengas que buscarlo o fabricarlo, el carter no va a entrar, te va a interferir con el puente, porque es un carter de F100, los fairlane traian otro carter que es mas bajito donde pasa el puente
Buenos datos chabon! Graciass
Muy buena la ayuda de texto y información.
Suma bastante para el grupo o la comunidad. 👍👍👍👍
Gracias 😊👍
@@HeberRobledo de nada, la mejor de las suertes y a seguir metiendole
Lleva a la rectificadora de Nico de los Motores y de paso sale colabo. Sos un crack chavon saludos.
Me parece que le queda un poquito lejos la rectificadora Virreyes.
hola heber lamento decirte que ese motor va a encamisado rectificado por lo que veo no le cabe y las valvulas no te sirven mas cuando quieran rectificar se quedan sin valvulas asi que olvidate valvulas nuevas y las guias yo creo que le puede llegar a entrar casquillos de bronce no guias los casquillos van clavados se usan para poner a las tapas de motores a gas. no vi la leva espero no este picada por que ya con lo anterior tenes unos cuantos billetes . pero bueno es lo que hay a seguir para adelante y suerte
Vamos que se puede siempre te agarra el cajón al ver eso pero lo bueno es el desafío y no decaer dar batalla sacarlo adelante y darle vida al motor se que cuesta y todo plata dale para adelante no decaigas
De una guachooo
Vamos heber! El canal va a seguir creciendo! Y a juntar mas ! Hay q conseguir canjes!
Hola amigo ! desde mi experiencia haciendo la tapa del Taunus que es de fundición, me dijeron que se le pone una válvula supermedida , nose le hace guía y talvez es mas barato. Se puede mandar a embujar guías de bronce pero seguramente ese si sea otro presupuesto ,pero si hay que trabajar las guias para que no tengan juego como tenes en algunas. Otra que se me ocurre , como a los Fiat, habría que averiguar si se puede poner otra válvula mas grande y hacerle un asiento de válvula por que nose si la tapa de fundición es rellenable y que tan bien queda , poniendo válvula a penas mas grande y super medida solo habria que hacer asiento nuevo ( en los fiat se le adapta de peugeot cuando trabajan la tapa). si conoces al de la rectificadora y es macanudo te puede ayudar mas con el tema para hacerlo bien y de la forma mas económica posible. Ya en el block si no tengo idea por que hay que ver en que medida esta los cilindros, si hay que encamisar o poner pistones supermedida, eso te lo va a decir en una rectificadora que sepa del tema. Creo yo que el motor tiene solucion y si podes conseguir los repuestos lo vas a tener antes de lo pensado, acá en Bs As hay muchas casas de repuestos y te lo mandan, sino hace unos Iapel forjados y fué jaja . Saludos y la mayor de las suertes con el proyecto
De una locooo a meterle entoncesss
Para cuando una colaboración entre ustedes? 😂😂😂😅
Si se le puede poner esas guias de bronce...el unico inconveniente es que si la guia de la tapa esta muy gastada o corrida para un costado para repararlo hay que rellenar y eso en estas tapas de fundicion es carisimo!! Me paso eso en la de mi 188
que bajon
Que bueno el fosil de v8 que te compraste!
Vamoooooooo para adelante amigo muy buenos el video
Gracias por el aporte del v8 yo tengo slos años metiendo mano a los fierros y nunca pude ver un v8 en detalle . Mi suegro me regalo uno de un ford 900 y lo oerdi por no traerlo a casa , era una mole sin los esfericos . Me arrepiento por no haberlo traído.
Esos V8 eran bestias enserio, mucho mas grandes que el Fase 2.
@@lamuertedelosautosclasicos mi suegro compraba hierro , en eso hierro vino un camion Ford 900 desmadrado , con el motor . Saque bujía y lo hice girar , tenía compresión y no se sentía ningun golpe , el caño de escape pasaba por el frente y se unia al otro . Me lo aparto un tiempo y no me lo traje , dejé pasar el tren. La municipalidad le hizo una nota de desalojo por contaminación en el campo donde juntaba , así que vinieron de rosario con la prensa y mando todo a la fundición. Se fueron unas cuantas cabina de Ford 46 ,57, Taunus coupe , dodge , Chevrolet apache , bedford , para la cultura Rat Rod era oro , lo bueno que esto que uno lo ve que se destruye le da mas valor al que tiene y lo conserva . Tengo 47 años y nunca metí mano en un v8 . Solo trabaje con V6 detroit diesel de 2 tiempos y MTU 833 Ka 500 de V6 diesel , motor gigante , pistones como lata de 4 litros .
Vamooo heber!!! A colaborar para que el motor este lo más rápido posible
De a pocoooo
felicidades Heber!!! lindo y cojudo embrollo tenes con ese motor, pero lo vas a sacar andando, es solo tiempo y aprender hombre, muy bien aprendiendo y arreglando el bondi, vos podes hombre
de una amigooo esa es la actitud
vamos que no decaiga compañero . ya estás metido . ahora pa delante . vamos que podés . eso va a quedar una locura
De una papaa
terrible como estaba bola!!! picado mallllll
dale para adelante papuu!!! dale que sale ese V8 loco!
Hola Heber, se pueden poner guias de bronce, pero hay que ver las valvulas y casquillos, ademas del plano de las tapas, saludos
Esperemos que se pueda recuperar lo mas posible!!
un saludo y que tengas un gran día y un buen comienzo de semana👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Igualmente locuraaa
Ojala salga todo de la mejor manera y se recupere lo mas q se pueda ...ya estas en el baile .....si me preguntas a mi uviese armado a morir el 6 cilindros y lo dejo un cañon ....pero bueno ...dale con todo ¡¡¡
Lleva el blok y las tapas de cilindros a Nico de los motores te la va adejar de sarpado
q garron con las tapas pero bueno te apoyamos en lo q vos quieras hacer !! por la caja no tenes problema anda bien en la carcaza vos decidis si agujereas las orejas de la caja o la carcaza . yo agujereo la caja mas facil para sacarla despues !! esas csjas las ponemos en la F100 suerte amigazo !!!!
Gracias papaa
capaz trabaja esas tapa dejarla 0 metro en rectificadora pero un motoor con papales heberr la verdad ni te conviene tocar ese block mientras conseguis otros podes hacerle soporte y adaptaiones asi si conseguis uno con todo ssus papeles y lo tiras
Taria otro block en mejor estado y tengo repuestos
Me suscribo.Saludos!
Gracias, saludos!
Creo que en la rectifcadora te consiguen los pistones a la medida que queden
Hola Heber ya te dije en un comentario anterior. seguramente Nico de los motores te esta mirando y algun aporte o presupuesto que no duela tanto pueda colaborar ja.
Y capas que si, pero estamos a 4mil km jajaja no hay chance,fuera de joda se lo re llevaria
Ý bueno heber ya esta el pijazo adentro ahora a tratar de putear lo menos posible por lo general pasan calisuar a las guias y valvulas sobremedida o les ponen un buje de bronce autolubricado pero es un garron y ya que estas trata de que le hagan potasa y el alojamiento para reten de bancada standar que lo cambias sin bajar el cigueñal un abrazo y adelante😊😊😊😢😢😢❤❤
Gracias papaa abrazoo
Maquina, que tal ! Hacele las tapas y listo abajo le pones unos buenos aroz metales bomba de aceite y va andar bien, No ahi repuestos de ese motor. Un 221 iva tener mas vueltas y mas caballos. A noser que compres un 354 americano 💣 saludos!!!!
Que laburo loco...
Uff está castigado el v8 dale que va volver a su época de oro
hola heber que tul
lindo video che
yo siempre te apoyo en todo pero la verdad lo veo bastante detonado como vos decis,fijate si te conviene hermano abrazo grande
Hola amigo esa tapa q sea de fundición o de aluminio las gias de broncen van igual no cambia de q material es la tapa las gias de bronce son para disminuir el calor de la valvulas del bastago y mejor duración eso lo se y no es difícil cambiarla las gias si t das mania las clavas y la tapa una buena limpieza asentas las valvulas con pasta de esmeribar q sellen y la manda aser un plano y keda nueva la tapa
De una loco, si voy a ver si le trabajo el asiento un toke
@@HeberRobledo si olvídate yo en tu lugar le cambio las gias no todas la q tenga juego le mando pasta m aseguro q asienten la mando aser un plano y listo si el q t lo vendió t dijo q el motor se paró andando no es necesario aser una prueba hidráulica va eso keda en el bolsillo de cada uno si kere aserlo
Por eso uno le llama proyecto porque es para renegar jajaj pero después de subirse y acelerar en algo que vos mismo armaste no te la saca nadie esa felicidad
Tal cual
Heber consejo no dejes el cigüeñal acostado déjalo parado es una pelotudez pero lo podés doblar de esa manera
Es verdad eso dicen
Heber se que algunos motores no admiten sobre medida en pistones como los Perkins diesel, pero si vienen camisas más gruesas para cuando el alojamiento de la camisa está desgastado (son camisas secas) si es así olvídate las camisas son finitas entonces no hay sobremedida. Para mí está hecho cuero no se si financieramente te convenga arreglarlo, sería algo que me plantearía antes de hacerle algo 😢
olvidate no hay nada decidido todavia
Hola heber una lastima que el motor este hecho bosta las valvulas en ese estado no sirven mas y el estado del motor esta bastante malo tendrias que conseguirte un motor con 04 solo tapa listo te va salir mas barato ese que tenes te vas a gaatar una fortuna para que quede bien saludos dany de temperley
Las válvulas de escape están hundidas por el gnc
Mmmm yo buscaría unas tapas q esten en mejores condiciones 😢, pobre block se ve muy mal, yo q vos voy pensando en un plan b
hola Heber , pudiste armar el v 8 o si o si fue a la rectificadora ? no pude ver los últimos videos ,lo q vi era q estaba complicado el interior del motor
No esta ahi guardadito, hay que juntar $$ para rectificar
buena suerte , q lindo el perrito siempre acompañandote !
encamisar a estándar es lo mejor
de unaa
y ta complicado la cosa, una pena peor bue, no sé si las guías están echas con la misma fundición del block no vi buen
Heber cualquier duda preguntale al Robin creo que sabe más de mecánica 🤣😂🤣
Un bajón que el motor este tan mal pero hay que seguir dándole
Lo que yo diría es que prepares bien esa carrocería por que ni bien pongas ese motor al ser muy potente y muy pesado seba a doblar en tero tenes en cuenta que vas aser motor 0km
Olvidateee
Hermano hubiera tratado de hacerlo arrancar armado a ese motor y una vez que lo hagas andar unos días ahí iva a ser chico pleito pero bueno dale que va nms
El motor tenia los pistones totalmente clavados, no iba arrancar, mucho menos girar.
Pedi presupuesto haber cuanto hay que juntar saludos
De unaa
Que garrón chabón. Cambiar guías y encasquillar ese asiento choto
mal y ya si le hago eso le mando a la tapa completa jaja
@@HeberRobledorectificada de block y tapa de cilindro y pintar el block de motor y motor nuevo completo y hay que pintar el falcon de rojo
vamo a buscar la viejaa
Jajajaj ta todo bien con la viejaa era una loteria el motorsitoo
Yo que vos, lo primero que hago es hacer prueba hidráulica a las tapas, por que suelen fisurarse. Si las tapas están ok avanzas con el resto que si es solucionable, una tapa fisurada ahí si cagaste.
mal, esa la voy a hacer tambien
La verdad tiene kilometros ese motor
Amigo una pregunta que cuando fuiste a ver ese motor no te fijaste más o menos como estaba, Por qué si vamos al caso Ahora tenes que invertirle más plata y me parece que ya no vale la pena por el auto que vas a armar, para mí estaba mejor el seis cilindros
Si lo vi y dije seguro esta asi pero le mande igual jajajaj, para mi todavia si vale la pena
@@HeberRobledo acá en buenos aires te venden el conjunto de ocho pistones con pernos más aros para este motor, y son todos medída estándar, capaz te conviene encamisar todo y fue
@@HeberRobledo Por qué en siguiente medida no hay nada, hay todo en medida estándar nomás, y capaz que si vos querés rectificar a la siguiente medida tenés que llevar a hacer los pistones todo, y no te conviene fíjate bien el tema costos
Y encamisar a std entonces
Llevalo a nico de los motores y chau problemas 😅
Bueno Heber lindo kilombo en qué nos metimos 😅 jajaja pero bueno todo suma y se aprende algo que no sabemos. Paciencia y van a salir bien de apoco 😊
De una cristian! Abrazoo
@@HeberRobledo lo mismo digo para ti también.
Hola heber como va, mira ta complicado che! si por lo minimo lo podes hacer funcional para sacarte las ganas de escucharlo, hacelo... pero creo q no vale la pena en algo que no tiene papeles, abrazo!
Si lo pende le tiro aro juntss y que se pudra, pero no va a andar para nada, por ahi comseguir otro fase 2 y tengo repuesto a rolete
Como viejo te vas a ir a comprar un motor tirado asi que en años no se uso por algo tiraron ahi
Para mi tenia las camisas pinchadas y le entraba agua😢que macana
100 dólares no son 100.000 pesos ??
Esatamentee
YO TE DIRIA QUE UNA OPCION ES BUSCAR UN BLOCK CON 04 ANTES DE INVERTIR TODO LO QUE VA A SALIR EL ARREGLO DE ESE MOTOR
tambien es otra
Te hubiese convenido comprar un v8 en funcionamiento por que el arreglo te va a salir tres veces mas de lo que pagaste ese
un v8 funcionando me costaba 4 veces mas de lo que pague este
Hola,,mil disculpas...ese motor, lo compraste con el 04 firmado o te lo regalaron...si me permites ( y no recibo ofensas de otro seguidor) 2 opciones..1 , ponele la mejor mano de obra tuya, que seguro la tenés, y armalo así, no creo qué lo quieras para el cuarto de milla.. porqué para escuchar la melodía de un V8, te va a servir y la otra tiralo entra a la página del CESVI, y mira motores que ya hasta te lo ponen en marcha ( un amigo compro un Motor de un Audi con el 04 ) y te va a salir mas barato, pero lo lindo es lo qué vos querés y te y me gusta......meter mano...perdón por lo entrometido....YO, YO LO ARMARIA TRATANDO DE NO GASTAR MUCHO DINERO ASI, total entre gastar 5 o 6 palos mínimo,,con 1 lo armas..insisto, no se el uso qué le querés dar... SALUDOS CORDIALES, RICARDO desde LA PLATA..
Claro la idea es armarlo asi tampoco meterle mucho, la tapa se salva pero esos cilondros no van para ningun lado
coincido,,o le pegaria una buena bruñida y armalo como el falcon,vos mediste con los aros viejos ,con los nuevos ba a mejorar loa parametros,,con el bruñido vas a eliminar bastante los poros,como mucho va a quemar un poco de aceite,asi podes ver,las otras partes,distribuidor,burro carburador,embrague,si no vas a gastar mucha guita,y sin papeles,voto x q lo armes asi¡¡¡¡
Es buena
Una lastima , se te va a caer un millon en ese motor
Mmmm mepa que un poco mas, pero dividido en 2 años no es nada
Man dejá de ponerle tanto dramatismo a esta bosta, limpiá bien todo y armalo masomenos que va a andar, igual no lo queres para venirte a bs as, ni 5000 km vas a hacer con eso, si gasta toneladas de nasta
Es todo un tema, las camisas están detonadas, tenes que encamisar si o si, las tapas se ve que en la primera que desarmaste los conductos de agua están un poco picados, y las guías de válvulas las reparan, les pasan el calisuar y le meten una guía de bronce, de eso no hay problema, gastar guita en aros y armarlo así para que después gaste mas aceite que nafta no tiene sentido, yo le metería fichas al motor, del vamos el Falcon no tiene papeles, a lo sumo iras a acompañar a su ex dueño jajajajaja
Jajajajajjaa olvidate sin miedooo ya fuee
Todo muy rebuscado.