Witam, Jeżdżę VW Amarokiem od kwietnia 2017. Kupiłem go również dzięki Pana testowi. Bardzo dziękuję. Zwłaszcza za uwagę o fotelach, rzeczywiście bardzo wygodne :). Przejechałem prawie 38 tysięcy km. To, w porównaniu do konkurencji, niezły samochód jeśli chodzi o wyposażenie, czy silnik , ale bardzo awaryjny. Wcześniej jeździłem 5 lat Hi-lux'em i przez prawie 220 tysięcy km lałem tylko paliwo, zmieniałem oleje i filtry i raz wymieniłem klocki (po 170 tysiącach). W tym aucie co chwila coś się psuje. To jakieś drobne usterki, ale bardzo irytujące. W połączeniu z serwisami w Warszawie dostaje się Pick-up'a klasy "kłopot" zamiast klasy "premium". Pozdrawiam, Marcin
Troszkę tego było: jakaś opaska na przewodzie powietrznym, przednie światła xenonowe, wycieraczki (czujnik deszczu), kamera cofania, jakiś mały błąd w sterowaniu silnika i skrzyni, który się naprawiał po zamknięciu auta z zewnątrz. Wycieraczki naprawiamy już ze dwa miesiące :)
Pewnie mogło być gorzej. Jak już zacząłem trochę czytać w internecie o „cudach” w autach VW, i kłopotach innych z serwisami, to troszkę się przestraszyłem :) Ale pewnie kolejnego VW już nie kupię. Może Pan coś słyszał, czy Toyota nie planuje sprzedawać w Polsce Hi-lux’a z silnikiem 2,8. Podejrzewam, że z tą nową skrzynią bardzo sympatycznie by jeździł. Ten mniejszy silnik (2,4), jest moim zdaniem za słaby do dynamicznej jazdy. Kolega kupił takie auto wtedy, kiedy ja Amaroka i teraz obaj nie jesteśmy do końca zadowoleni z wyborów :). Jeszcze raz pozdrawiam, Marcin
Mam odpowiedź w sprawie tacz hamulcowych. Oczywiście macie rację. 16-calowe tarcze to są chyba w Ferrari 458 Italia, a nie w Amaroku. VW Polska wyjaśnia: "Niemcy zastosowali niestety pewne uproszczenie. 17" odnosi się do wielkości tarcz hamulcowych pośrednio, dotyczy minimalnej wielkości felg jakie wejdą na układ hamulcowy. Czyli w tym przypadku felgi nie mniejsze niż 17cali. Tarcze z przodu mają rozmiar 332 mm, z tyłu 300 mm."
Już go mam. Odbieram 2 kwietnia. Jeżdżę modelem z 2012 BiTDI Manualem 163 koni ale te 224 koniki w automacie + overbust zrobił na mnie piorunujące wyrażenie i co najważniejsze w aventura środek jest prześliczny. Sam napęd 4x4 to niczym szczególnie się nie różni
Jestem zaskoczony, ale podoba mi się. Nie lubię VW, nie lubię pickupów, w których pół auta jest bez sensu, nie lubię pseudoterenowych SUVów, a mimo wszystko całkiem do mnie to auto trafia. W czasach, kiedy terenówek coraz mniej pickupy są jakąś ostoją terenowego charakteru. Zabudowana paka od biedy może posłużyć za bagażnik. Jeżeli ktoś faktycznie potrzebuje auta, które sprawdzi się w terenie, a nie chce jeździć w luksusach rodem z dostawczaka, to Amarok jest całkiem przyzwoitym wyborem :)
Dźwięk silnika spalinowego czy elektrycznego jest identyczny dla każdego samochodu. Różnić mogą się silniki spalinowe kulturą pracy, która zależy od liczby suwów w cyklu roboczym, liczby cylindrów, układu cylindrów, kąta rozchylenia cylindrów, układu wtryskowego, układu chłodzenia, układu rozrządu.
Marku Dodałbym do testów taki krótkie wzmianki jak cudowne rozwiązania typu hamulec postojowy elektryczny, czujniki ciśnienia w oponach filtry cząstek stałych i parę innych ustrojojstw które z czasem dadzą sie we znaki użytkownikom nazwałbym to dział eksploatacji pojazdu wystarczy powiedzieć dwa zdania na ten temat może koncerny przez to Cię nie polubią no cóż ale testy będa jeszcze bardziej fajne
To się kupuje dla haka. Haki mają lepsze niż w jakimkolwiek dostawczym ponieważ właściciele mogą mieć kaprys ciągnięcia dużych przyczep kempingowych lub co bardziej prawdopodobne lawety ze sporym jachtem. W okolicy typ zajmujący się drobnych handlem różnej maści żelastwem, miał przed laty długiego Pajero sport. Tam tez był epicki hak, spore tonaże woził na przyczepce. 3:0 v6 224KM, co to za silnik, jaka awaryjność, dobre to jest? Występuje jeszcze w czymś?
dacia duster pickup i nie jarajcie się upsizingiem vw tu wymienia 2.0 tdi ea189 na cokolwiek innego a w benzynach 1.4 tsi powiększa o kilka cm3 pojemność cylindra żeby marketingowo wciskać to jako wielką "nowosc" 1.5 tsi ;-)
Czyli ekologia...dała 3.0 V6 - spalanie ma całkiem niezłe. Wcale bym się nie zdziwił gdyby 2 litrowy silnik palił więcej niż V6. Mniejsze nie znaczy oszczędniejsze.
Gdy wszyscy zmniejszają silniki z V6 na R4 jak np Volvo to VW wyciąga wnioski i stwierdza że R4 w pickup który ma ciągnąć dużą przyczepę czy niezłą motorówke to za mało. Brawo. Ciekawe czy Volvo też potrafi przyznać że w XC90 R4 to dla większości za mało.
zx10kris Myślę, że przy obciążeniach, z jakimi musi sobie radzić Amarok, żaden 2.0 TDi nie spełniałby norm. O ile mnie pamięć nie myli, w mniejszych samochodach użytkowych (coś wielkości Caddy/Kangoo) też ostrożnie podchodzą teraz do ładowności/silnika/AdBlue. Tam albo nie występują mocniejsze wersje silnikowe, albo ograniczona jest ładowność.
Marek Drives - Emisję spalin firmy sprawdzają na hamowni. Dopiero od zeszłego roku po aferze z VW firmy / organizacje chcą wprowadzić obowiązkowy pomiar w czasie jazdy. Ale to przyszłość. Dlatego też obecnie wyniki spalania w katalogach są tak zaniżone. Gdyby sprawdzano samochody na drodze i jeszcze w dodatku obciążone to - ooooohhhh XC90 by nie przeszło żadnych norm z silnikiem 2.0.
Fajny test. Mam Marku dwa pytania. 1. Czy to prawda, że Amarok nie ma z tyłu poduszek powietrznych? 2. Jaki jest automat? Klasyczny czy ten dwusprzęgłowy?
Marku fajnie prezentujesz wady i zalety ale nie mówisz najważniejszych jak awaryjność i bezawaryjność danego modelu pojazdu bo to co teraz koncerny wyprawiają to o pomstę do nieba woła a potencjalny klientela chciała by wiedzieć w każdym razie ja na pewno bo to dla mnie ważne oprócz wad i zalet Pozdrawiam
Czegoś tutaj nie rozumiem...?Do osobówek już niebawem wsadzą pięćsetki a w amaroku zamiast 2.0 4-cylindrowego 3.0 v6 bo ten pierwszy nie spełnia norm emisji...To jakiś absurd .
Takie dane podaje producent. Dotyczy to tylko najwyższych wersji wyposażenia, bo Amaroka można też zamówić na 16-calowych felgach. Wtedy jest mniejsza moc i mniejsze hamulce.
Pickup klasy premium bez teleskopowych podnośników maski no to spadłem z fotela. Ciekawe czy w końcu wpadli na pomysł by umieścić USB, bo do niedawna w Touaregu można było o tym marzyć (2 karty SD, dysk, wejście na karte SIM, a brak USB !sic). ;')
Witam czy ktoś mi odpowie dlaczego lusterka AMAROKA zamiast składać obracają się do góry ? Co za artysta to wymyślił .Jeśli chodzi o teren to jest to duży minus !!!
O namiocie wspomniałem jedynie po to żebyś wiedział, o który egzemplarz auta pytam. Na moim monitorze ten lakier wygląda jak mat/półmat. Inaczej niż ten na egzemplarzu w ruchu. Stąd moje pytanie.
Na pewno nie ma problemu z zamknięciem zegara? Ja widzę na nim 240km/h. Ten co marok tyle poleci? No nie wierzę! ua-cam.com/video/dTyBJdbR8_M/v-deo.html
Mateusz Adamczyk Tor ustawiony przez VW. WIadomo, że nic się nie stanie. LR Discovery Sport był prezentowany na jakiejś Islandii. Też jedzie przez strumienie do połowy drzwi. Ja go zakopałemw piasku, zanim dojechał do wody.
Czasami i tak się zdarza. Bardziej mi chodzi o to że to co przygotował VW pokazuje tylko tyle że mało wymagają od swojego samochodu jak widać. Zresztą Pickup nigdy nie będzie samochodem w 100% terenowym przez to że ma dosyć duży rozstaw kół i długi tylny zwis. Co nie zmienia faktu że powinien mieć dobre własności terenowe. Teraźniejsze auta w terenie takim jak zaprezentowany na tym torze jadą same przy pomocy elektroniki tym bardziej z automatem.
Bez względu na to co wyszło wcześniej na rynek produkowane były zapewne równolegle. A kopia stylistyczna to niekoniecznie coś odwzorowane z oryginału. Mógłbym użyć stwierdzenia bliźniaczo podobny, ale użyłem rzeczownika. Czy użyłbym kalka, klon, czy cokolwiek to zawsze mógłby się odnosić do oryginału. Nie zmienia to faktu, że oba auta sa do siebie zaskakująco podobne.
Suchar tygodnia. To nie nowy samochod. A ma rok. dziekuje.
Ale tez nie stary :P
Powiem szczerze, podoba mi się. No i nareszcie ktoś zdecydował się na upsizing? :D
Jeszcze moment i 50k subów. Gratuluję, oby tak dalej.
ale to troszkę dziwne że 2.0 nie trzyma norm ponoc a 3.0 trzyma :D
Kolor piękny
Witam,
Jeżdżę VW Amarokiem od kwietnia 2017. Kupiłem go również dzięki Pana testowi. Bardzo dziękuję. Zwłaszcza za uwagę o fotelach, rzeczywiście bardzo wygodne :). Przejechałem prawie 38 tysięcy km. To, w porównaniu do konkurencji, niezły samochód jeśli chodzi o wyposażenie, czy silnik , ale bardzo awaryjny. Wcześniej jeździłem 5 lat Hi-lux'em i przez prawie 220 tysięcy km lałem tylko paliwo, zmieniałem oleje i filtry i raz wymieniłem klocki (po 170 tysiącach). W tym aucie co chwila coś się psuje. To jakieś drobne usterki, ale bardzo irytujące. W połączeniu z serwisami w Warszawie dostaje się Pick-up'a klasy "kłopot" zamiast klasy "premium".
Pozdrawiam,
Marcin
A co się psuje?
Troszkę tego było: jakaś opaska na przewodzie powietrznym, przednie światła xenonowe, wycieraczki (czujnik deszczu), kamera cofania, jakiś mały błąd w sterowaniu silnika i skrzyni, który się naprawiał po zamknięciu auta z zewnątrz. Wycieraczki naprawiamy już ze dwa miesiące :)
Pewnie mogło być gorzej. Jak już zacząłem trochę czytać w internecie o „cudach” w autach VW, i kłopotach innych z serwisami, to troszkę się przestraszyłem :)
Ale pewnie kolejnego VW już nie kupię.
Może Pan coś słyszał, czy Toyota nie planuje sprzedawać w Polsce Hi-lux’a z silnikiem 2,8. Podejrzewam, że z tą nową skrzynią bardzo sympatycznie by jeździł. Ten mniejszy silnik (2,4), jest moim zdaniem za słaby do dynamicznej jazdy. Kolega kupił takie auto wtedy, kiedy ja Amaroka i teraz obaj nie jesteśmy do końca zadowoleni z wyborów :).
Jeszcze raz pozdrawiam,
Marcin
Witam mam Amaroka od nowosci ,teraz auto ma 120 tys przebiegu i xenon wycieraczki czujniki wszystko działa .Ja uważam że to bardzo solidny samochód.
Mam odpowiedź w sprawie tacz hamulcowych. Oczywiście macie rację. 16-calowe tarcze to są chyba w Ferrari 458 Italia, a nie w Amaroku. VW Polska wyjaśnia:
"Niemcy zastosowali niestety pewne uproszczenie. 17" odnosi się do wielkości tarcz hamulcowych pośrednio, dotyczy minimalnej wielkości felg jakie wejdą na układ hamulcowy. Czyli w tym przypadku felgi nie mniejsze niż 17cali.
Tarcze z przodu mają rozmiar 332 mm, z tyłu 300 mm."
3200 ton uciągu i szesnasty bieg ,bezcenne .KUPUJE!!!
Ładne autko. Piękny kolor nadwozia i jak zwykle udany test. VW 👌
cześć zastanawiam się czy ludzie dając łapkę w dół lub do góry często oceniają auto a nie Twoje super filmy dajcie znać czy tak jest?
Już go mam. Odbieram 2 kwietnia. Jeżdżę modelem z 2012 BiTDI Manualem 163 koni ale te 224 koniki w automacie + overbust zrobił na mnie piorunujące wyrażenie i co najważniejsze w aventura środek jest prześliczny. Sam napęd 4x4 to niczym szczególnie się nie różni
Wygląda jak byś stał na tle green screen-a ;P
Johny Brav2o tez to zauważyłem
Genialny film
Fajne auto, ciekawy test.
Ładny
kocham cie
Jestem zaskoczony, ale podoba mi się. Nie lubię VW, nie lubię pickupów, w których pół auta jest bez sensu, nie lubię pseudoterenowych SUVów, a mimo wszystko całkiem do mnie to auto trafia. W czasach, kiedy terenówek coraz mniej pickupy są jakąś ostoją terenowego charakteru. Zabudowana paka od biedy może posłużyć za bagażnik. Jeżeli ktoś faktycznie potrzebuje auta, które sprawdzi się w terenie, a nie chce jeździć w luksusach rodem z dostawczaka, to Amarok jest całkiem przyzwoitym wyborem :)
Dźwięk silnika spalinowego czy elektrycznego jest identyczny dla każdego samochodu. Różnić mogą się silniki spalinowe kulturą pracy, która zależy od liczby suwów w cyklu roboczym, liczby cylindrów, układu cylindrów, kąta rozchylenia cylindrów, układu wtryskowego, układu chłodzenia, układu rozrządu.
Marku Dodałbym do testów taki krótkie wzmianki jak cudowne
rozwiązania typu hamulec postojowy elektryczny, czujniki ciśnienia w oponach filtry cząstek stałych i parę innych ustrojojstw które z czasem dadzą sie we znaki użytkownikom nazwałbym to dział eksploatacji pojazdu wystarczy powiedzieć dwa zdania na ten temat może koncerny przez to Cię nie polubią no cóż ale testy będa jeszcze bardziej fajne
Czujniki ciśnienia w oponach albo już są, albo zaraz będą obowiązkowe, więc przed tym nie da się uciec.
Tak są obowiązkowe jak filtr cząstek stałych ale to nie zmiena faktu
To czego jeszcze mi brakuje to schowkow pod tylnymi siedzeniami i opuszczanej tylnej szybu chociazby w czasci.
To się kupuje dla haka. Haki mają lepsze niż w jakimkolwiek dostawczym ponieważ właściciele mogą mieć kaprys ciągnięcia dużych przyczep kempingowych lub co bardziej prawdopodobne lawety ze sporym jachtem. W okolicy typ zajmujący się drobnych handlem różnej maści żelastwem, miał przed laty długiego Pajero sport. Tam tez był epicki hak, spore tonaże woził na przyczepce.
3:0 v6 224KM, co to za silnik, jaka awaryjność, dobre to jest? Występuje jeszcze w czymś?
Fajny.
Piekny
dacia duster pickup
i nie jarajcie się upsizingiem vw
tu wymienia 2.0 tdi ea189 na cokolwiek innego
a w benzynach 1.4 tsi powiększa o kilka cm3 pojemność cylindra żeby marketingowo wciskać to jako wielką "nowosc" 1.5 tsi ;-)
Czekamy na Tiguana :).
Czyli ekologia...dała 3.0 V6 - spalanie ma całkiem niezłe. Wcale bym się nie zdziwił gdyby 2 litrowy silnik palił więcej niż V6. Mniejsze nie znaczy oszczędniejsze.
Fajne auto szkoda ze z tyłu tak mało miejsca
Jeśli godzi o pakie to się zmienia kabinę (z 2 rzędowej na jedno)
Gdy wszyscy zmniejszają silniki z V6 na R4 jak np Volvo to VW wyciąga wnioski i stwierdza że R4 w pickup który ma ciągnąć dużą przyczepę czy niezłą motorówke to za mało. Brawo. Ciekawe czy Volvo też potrafi przyznać że w XC90 R4 to dla większości za mało.
Nie wyciągają wnioski, tylko 2.0 TDI w Amaroku to był EA189.
ahahaaaahaahah
Marek Drives - Mogli dać teraz nowy 2.0 tdi z ad blue który spełnia normy. A jednak wybrali 3.0. Także tu nie chodzi o normy.
zx10kris Myślę, że przy obciążeniach, z jakimi musi sobie radzić Amarok, żaden 2.0 TDi nie spełniałby norm. O ile mnie pamięć nie myli, w mniejszych samochodach użytkowych (coś wielkości Caddy/Kangoo) też ostrożnie podchodzą teraz do ładowności/silnika/AdBlue. Tam albo nie występują mocniejsze wersje silnikowe, albo ograniczona jest ładowność.
Marek Drives - Emisję spalin firmy sprawdzają na hamowni. Dopiero od zeszłego roku po aferze z VW firmy / organizacje chcą wprowadzić obowiązkowy pomiar w czasie jazdy. Ale to przyszłość. Dlatego też obecnie wyniki spalania w katalogach są tak zaniżone. Gdyby sprawdzano samochody na drodze i jeszcze w dodatku obciążone to - ooooohhhh XC90 by nie przeszło żadnych norm z silnikiem 2.0.
Fajny test. Mam Marku dwa pytania. 1. Czy to prawda, że Amarok nie ma z tyłu poduszek powietrznych?
2. Jaki jest automat? Klasyczny czy ten dwusprzęgłowy?
Nie ma.
Bardzo fajny test. Ale bardziej od amaroka podobałby mi się hilux w wersji selection
Teraz to mozna go kupic z motorem 3.0 :)dwa L zdecydowane za malo konkutencja padnie na kolana.
Panie Marku, jest szansa na recenzję Land Rovera Defendera w przyszłości? Póki jeszcze są w salonach :)
Pozdrawiam.
DROGI PRZYJACIELU
Czy ma Pan w planach test Forda Rangera? Zastanawiam się nad jego zakupem do firmy a chciałbym zobaczyć jego test.
Mam, ale emisja pod koniec roku.
OK, dziękuję za informację. Pozdrawiam!
Czy zwróciłeś uwagę na zamykanie tylnej burty? Tzn. czy jest ona podłączona pod centralny zamek sterowany z pilota, czy może żyje własnym życiem?
Chyba zależy od wersji wyposażenia.
Marku fajnie prezentujesz wady i zalety ale nie mówisz najważniejszych jak awaryjność i bezawaryjność danego modelu pojazdu bo to co teraz koncerny wyprawiają to o pomstę do nieba woła a potencjalny klientela chciała by wiedzieć w każdym razie ja na pewno bo to dla mnie ważne oprócz wad i zalet
Pozdrawiam
martin l Wiesz, trudno jest stwierdzić awaryjność w stosunkowo nowym aucie...
A czy przy tym silniku jest katalizator SCR Adblue? Jeśli tak to wole forda f150 z lpg.
tylko mi się wydawało, że przez pierwsze parę sekund ten amarok jest wklejony na green screenie ?
Takie same wrazenie odnioslem.
Kiedy test nowej Toyoty Hilux ?
A jest jakas nowa?
Czegoś tutaj nie rozumiem...?Do osobówek już niebawem wsadzą pięćsetki a w amaroku zamiast 2.0 4-cylindrowego 3.0 v6 bo ten pierwszy nie spełnia norm emisji...To jakiś absurd .
Bo to był TEN 2-litrowy diesel.
Panie Marku tarcze mają chyba 16 i 17 centymetrów a nie cali chyba ,że się mylę.
Jeśli tak proszę mnie poprawić.
Pozdrawiam Piotr
Takie dane podaje producent. Dotyczy to tylko najwyższych wersji wyposażenia, bo Amaroka można też zamówić na 16-calowych felgach. Wtedy jest mniejsza moc i mniejsze hamulce.
5:20 jakie to rynki ? unia europejska ma najbardziej restrykcyjne przepisy dotyczące emisji spalin!
2.0 diesel jedzie jako tako ??? czy jest totalna lipa ???
Pickup klasy premium bez teleskopowych podnośników maski no to spadłem z fotela. Ciekawe czy w końcu wpadli na pomysł by umieścić USB, bo do niedawna w Touaregu można było o tym marzyć (2 karty SD, dysk, wejście na karte SIM, a brak USB !sic). ;')
A od kiedy to VW jest Premium ??
Sam Marek tak powiedział i VW też tak twierdzi. Że to pickup premium.
Marek to wiesz co... A VW tak kłamie że jak powie prawdę to się pomyli...
SUV Premium od VW Jak to debilnie brzmi.
08:09 so się stało z prawym światłem? ;-)
Zmieniło kierunek świecenia razem z kierunkiem, w którym były skręcone koła. Adaptacyjne reflektory.
Witam czy ktoś mi odpowie dlaczego lusterka AMAROKA zamiast składać obracają się do góry ? Co za artysta to wymyślił .Jeśli chodzi o teren to jest to duży minus !!!
Czy ten Amarok z namiotem miał nadwozie oklejone folią?
To nie folia. Namiot nie ma nic do rzeczy.
O namiocie wspomniałem jedynie po to żebyś wiedział, o który egzemplarz auta pytam. Na moim monitorze ten lakier wygląda jak mat/półmat. Inaczej niż ten na egzemplarzu w ruchu. Stąd moje pytanie.
Też odniosłem takie wrażenie. Ten mat był dobrze widoczny jak była maska z bliska pokazana.
Gdzie materiały 10 minutowe ? 19 to tak 6-7 minut za długo :)
Bardzo mi przykro.
Kiedy jechałem na autostradzie to kawałek VW Amaroka mi uderzył w auto :(
wolałbym taką V6, ale w benzynie
Po co się ograniczać? Może najlepiej pójść śladem forda f150 i zrobić benzynowe v8? :P
w gazie kurwa
+Wekycpl Lepszy Power Gamoniu 😂
lepsza przyczepność
Namiot ciekawszy od samochodu.
zdecydowanie bardziej podoba mi się Ford Ranger wildtrack
Ile może kosztować taki namiot?
W sieci znalazłem tego typu rozwiązanie za ok. 1000 dolarów (z materacem).
150 tys zl. do kazdego daja za darmo amaroka
Na pewno nie ma problemu z zamknięciem zegara? Ja widzę na nim 240km/h. Ten co marok tyle poleci? No nie wierzę!
ua-cam.com/video/dTyBJdbR8_M/v-deo.html
ale tor offroadowy... obita droga z paroma wzniesieniami...maluch by przejechal na luzie przez tak ,,ciezki" tor:P
roces 5th pierwsze co pomyslalem xD
ua-cam.com/video/4l55msIiNBI/v-deo.html
przednie tarcze mają 432mm?
Poczytaj komentarze.
te dane - 17 calowe tarcze to najprawdopodobniej pomyłka.Prawdopodnie chodzi o minimalny rozmiar felgi która da sie zalożyć
Marku, tarcze hamulcowe 16 calowe i 17 calowe? Chyba coś nie tak :P
+Konrad Barszcz tak brzmi oficjalny komunikat.
Przecież to jest wszystko w jak najlepszy porządku. Wydaje ci się że są małe bo siedzą w otoczeniu 21 calowych felg?
Czemu to cholerstwo tak mruga? Efekt kamery? A Amarok spoko. Jest na UA-cam fajny materiał, jak nim jeździć.
Inna częstotliwość.
Ale czemu wymiana samochodów z Niebieskiego na Biały i znów z Białego na Niebieski??? O co kaman🤔🤔
Prezentacja. Rożne samochody.
Podstawowe pytanie: Po co komu taki samochód skoro można kupić VW Transportera?
bo czujesz sie jakbyś kierował terenówką a nie jakbys kierował busem xD Do tego pickup jest super praktyczny
Rozpływasz się nad tymi własnościami terenowymi jak byś jeździł nie wiadomo w jakim strasznie terenowym terenie...
Zawsze jestem pod wrażeniem, kiedy uda mi się nie zakopać/utopić samochodu.
Żeby tam jeszcze było w czym się utopić albo zakopać. Po tym co widziałem na materiale no nie bardzo było gdzie się utopić i zakopać.
Mateusz Adamczyk Tor ustawiony przez VW. WIadomo, że nic się nie stanie. LR Discovery Sport był prezentowany na jakiejś Islandii. Też jedzie przez strumienie do połowy drzwi. Ja go zakopałemw piasku, zanim dojechał do wody.
Czasami i tak się zdarza. Bardziej mi chodzi o to że to co przygotował VW pokazuje tylko tyle że mało wymagają od swojego samochodu jak widać.
Zresztą Pickup nigdy nie będzie samochodem w 100% terenowym przez to że ma dosyć duży rozstaw kół i długi tylny zwis. Co nie zmienia faktu że powinien mieć dobre własności terenowe. Teraźniejsze auta w terenie takim jak zaprezentowany na tym torze jadą same przy pomocy elektroniki tym bardziej z automatem.
Maruda jesteś i tyle...tan samochód ma inne przeznaczenie, niż "ciężki"teren...
Smutne jest to że kazdy vag wygląda w środku tak samo
Bo każde Renault wygląda inaczej.
Toyota Hilux 2.4 nowa 2016
www.toyota.pl/new-cars/hilux/index.json
Ale to facelift. Jak nie będę miał nic lepszego, to spróbuję ją umówić, ale nie wcześniej niż jesienią.
Nowa rama, nowy śilnik, zupełnie nowe wnętrze.
Nowa , już 8 GENERACJA !
Przez pierwsze 3 min. czytanie broszurki vw. Słabe to i nie w Pana stylu
+lex011 ale jeśli nie przytoczę tych danych, to będą o nie pytania.
premium haha dobry żart.. za 200k? można mieć to.. www.ford.com/resources/ford/f-150/2015/homepage/f1515_int_gallery_01.jpg
w Polsce w salonie? :P
Ciężarówka do lansowania się? WTF?
To się kupuje dla haka 3500kg dmc przyczepki.
Czy tylko ja mam wrazenie, że Amarok to niemal kopia stylistyczna Dacii Dustera?
Albo na odwrót Duster kopią Amaroka, Ale coś w tym jest
nie udało Ci się niestety zabłysnąć... Amarok jest produkowany rok dłużej niż duster więc jest odwrotnie..
Bez względu na to co wyszło wcześniej na rynek produkowane były zapewne równolegle. A kopia stylistyczna to niekoniecznie coś odwzorowane z oryginału. Mógłbym użyć stwierdzenia bliźniaczo podobny, ale użyłem rzeczownika. Czy użyłbym kalka, klon, czy cokolwiek to zawsze mógłby się odnosić do oryginału. Nie zmienia to faktu, że oba auta sa do siebie zaskakująco podobne.
Czyli twierdzisz że da się skopiować coś co jeszcze nie powstało?
Nie twierdzę. Użyłem po prostu słowa, które najwyraźniej rozumiesz tylko w jeden dosłowny sposób. Na takie ograniczenia nic nie poradzę.