Юліане! Щиро вдячний за такі блоги. Дуже багато чого дізнався про безграмотність і байдужіть наших архітекторів. Ваші відео надихають міняти усвідомлення про урбанізацію та розвиток міста. Бажаю Вам нових революційних задумів і креативних рішень! Дякую щиро, за те, що Ви робите! Дуже б хотів зустрітись та поспілкуватись особисто.
Повністю підтримую. Нам варто вже зрозуміти шо простір міста не резиновий. І кожен припаркований автомобіль забирає частку життєвого простору в іншим мешканців міста.
@@spk8325 Юліан якраз це пояснює. Якщо ділянка не ваша особиста приватна власність то це - міський простір. Якщо якісь мешканці хочуть перетворити свій дім на парковку - то це їхнє право. Але примушувати всіх поголовно платити за парковки і боятися по них ходити не правильно.
@@spk8325 є вирішення проблеми: продавати таке житло або здавати в оренду, а самому - переїжджати в інший район, де є можливість поставити машину. Дякувати Богу, вартість житла в центрі - не копійчана...
@@spk8325 гаразд, отже додаткові парковки не треба? вистачить того що вже "збудоване"? Ну то чого ви хвилюєтеся, платних парковок зовсім не так багато, користуйтеся тим що є наздоров'я!
spk8325 принаймні не тим, хто опускається до особистих образ Ой, і не треба отут псевдо турботи про «простих» людей. Саме такі звичайні люди, як ми і потребують простору та можливості перебувати у комфортному просторі без суцільних парковок.
Якісний громадський транспорт єдиний вихід для великих міст. Але громадський транспорт має комфортним і швидким, щоб спонукати користуватися ним а не автомобілем.
@@spk8325 Незнаю як зараз у Львові, але в Києві парковки напівпорожні стоять, бо людям легше кинути машину десь на аварійці. Відповідно бізнес не зацікавлений в будівництві парковок.
@@spk8325 Я не киянин, просто навів Київ як приклад міста де бізнес пробував будувати паркінги в Україні і з того нічого не вийшло, бо людей ще не привчили платити за парковку.
@@spk8325, якщо збудують паркінг на місці Добробуту, ви будете там залишати автомобіль?) Чи ви все ж таки, спочатку захочете залишити його, десь, де не потрібно платити? Більшість водіїв просто не будуть там паркуватись, бо легше кинути машину будь де, і йому за це нічого не буде, а інвестора цікавить дохід, бо будь-який бізнес має бути прибутковим, на то він і бізнес. В принципі вже мало-помалу наші люди вже починають розуміти, що безкоштовного нічого не буває і якщо ти чимось користуєшся, то за це платиш або ти, або хтось. Піраміда Маслоу в дії і ми там ще на внизу, але рухаємось вгору.
@@spk8325 ну знову ж таки, ми говоримо про громадський транспорт, яким користуються сотні тисяч людей і автомобілі, які є приватною власністю. Фактично, ви хочете, що місто вам доплачувало за ваш же ж автомобіль.
@@spk8325 у Львова є зараз можливість вчитись не на своїх помилках, а на чужих. Можливо нам не вартує проходити всі етапи еволюції транспорту у Львові, а ми можемо вже перескочити на 30 років вперед?) Тим більше досвід багатьох міст, на які ми хочемо рівнятись, дає нам таку можливість. Ми і так далеко позаду в розвитку, тому треба доганяти дуже серйозними темпами. І місто має право малювати сині лінії для платних парковок, бо це його територія. Тим більше платне паркування лише з 8 ранку до 20 чи 19 вечора в робочі дні, а решта часу - безкоштовні.
Дуже правельні речі говорите! Я вже давно думав про міську електричку у нашому місті, після того коли мав можливість пожити в Гданську де дуже активно користувався їхньою міською електричкою яка називається SKM вона була дороща від основного громадського транспорту приблизно на 0.90 злотих, але у будні дні їздила кожних 10 хв через ціле місто приблозно до 1:30 ночі. У вихідні інтервал був кожних 20 хв. Наприклад щоб мені доїхати до Площі двірцевої (Центр) від району Оліва (Окраїна) це займало трамваєм чи автобусом 40-60 хв. Такий самий маршрут але SKM займав стабільно 15хв. Тому я теж в це свято вірю що правельно побудована електрична система у львові може спасти це місто від тих проблем які ми зараз маємо. А безоплатні парко місця для автомобілістів це звісно дуже смішно. Повністю погоджуюся що автомобіль не пивинен бути проблемою міста. Якщо люди хочуть повишати свій комфорт зарахунок автомобіля, вони повині розуміти спражню ціну цього комфорту, а не придумувати якісь небелиці.
Оця от парковка на площі Міцкевича то просто зло. Там нема життя, до пам'ятника неможливо дійти піша, я вже мовчу про людей на візках. Втрачений простір. Цікаво скільки та площа приносить доходу місту? Думаю воно того не варте.
@@spk8325 ви не повірите але всі міста заробляють на тому гроші. А деякі особливо захланні взагалі гроші за в'їзд до центру беруть ) Ото ви б висловили своє глибоке незадоволення )))
Я автомобилист, машина для нас необходимость и помощник. Но кроме этого у нас велики и когда была возможность то с большим удовольствием и приличной скоростью перемещался по городу. Считаю что въезд в центральный район города должен быть платным, а парковка дорогой, сам центр вообще пешеходным. В тоже время въезд и стоянка для электрокаров без ограничений. Мне очень удобно добираться до точки пересечения общественного транспорта и затем, для передвижения по городу использовать общественный транспорт. ОТ должен быть развит, функционировать как часы и грамотно и своевременно обслуживаться. Считаю что маршруткам вообще не место в городе. В то же время считаю что такие города как Сингапур излишне сильно закрутил гайки. Прага-отличный пример отлаженного функционирования трамваев.
кайфую від того, що місто народило головного архітектора, що проводить таку якісну освітню роботу і налаштував такий дірект фідбек канал! приїжджайте в гості, всіх якось розмістимо! ))
Підтримую на 1000% Хоча сам автомобіліст, але готовий для комфортного і дешевшого пересування по місту поставити авто в гараж і не створювати колапсу, особливо в години пік. Особисто кілька років жив в Варшаві і результат їх організації громадського транспорту вражає. При тому що кожна сім'я може собі дозволити і по 5 авто, та громадським транспортом користуються дуже активно. Місячний абонемент на пересування громадським транспортом (автобуси, метро, трамваї) без жодних обмежень в межах об'їздної приблизно 700 грн/міс, а в межах прилягаючих передмість - 1000 грн/міс. НЕ ЗЛОТИХ, А ГРИВЕНЬ!!! І там все працює комфортно, швидко, в салонах транспорту кліматизація, чистенько. ..... А щодо паркування, то також безкоштовне воно лише після 23:00 і до котроїсь ранку, а також в неділю і святкові дні. І знову ж таки я б в неділю не їхав в центр на свому авто, бо ітак мала ймовірність що буде вільне місце.
Ідеальним прикладом міської електрички є якраз таки Москва - це проект МЦК (яке підпорядковується РЖД але загалом інтегроване в систему метро) з "ласточками" , та подальший розвиток вже як МЦД з "Иволгами" - МЦК та МЦД теж використовують окружні транспортні лінії які спочатку мали інше призначення, що цілком можливо і у Львові.
Потрібно усвідомлювати декілька речей: 1. Будь-який громадський транспорт не зможе бути настільки ж комфортний і ефективний як власне авто, це буде правдою в 95% випадків в будь-якому місті будь-якої країни світу. 2. Людина повинна мати вибір чи користуватись дешевшим громадським транспортом або з комфортом і своїм, АЛЕ якщо хоч своїм, заплати за в'їзд в центр, навіть, якщо їдеш транзитом(я переконаний, що у Львові заїзд в історичний центр повинен бути платний абсолютно для всіх привантих і особливо вантажних авто), заплати за паркінг в центрі і сміливо заїжджай. 3. Аби людина пересіла на ГТ, по-перше він повинен бути, а не чекати 20-40 хв, по-друге, він повинен бути якісним і справним і, врешті-решт, по-третє, не повинно бути ситуацій, коли люди набиваються в одну маршрутку як оселедці в діжці, транспорту має бути достатньо. 4. За статистикою, ровер робить людину щасливішою.
В Болгарії , як правило у великих містах (Софія, Варна, Бургас) є понятя синя та зелена зона ....грубо кажучи з Пн-Чт паркування по центрі платне , а на вихідні та пятницю ( вроді після 18:00) є повністю безкоштовне . Ціна в будні 2 Lv( ~1€) , оплата через телефон , пишеш смс з номером і все година є . Ще з плюсів можна паркувати і не платити якщо находишся в автомобілі
На мою думку, міську електричку можна було б продовжити до Жовкви, а не тільки до Куликова. Адже, навіть якщо не враховувати села між ними, більшість жовківчан працюють у Львові і усі їдуть туди своїми автомобілями. Також за рік, жовківські школи випускають трохи менше 200 учнів, 70% яких поступають у львівські заклади вищої освіти і не селяться у гуртожитки чи квартири у Львові (у тому ж числі я), тому думаю, що це буде рентабельно (принаймні під час навчального року). До того ж електричка Львів - Жовква - Рава-Руська вже існує, але їздить двічі на день у дуже незручний час. Дивлюсь ваш блог майже з перших відео, дуже цікаво! Успіхів у вашій роботі!
@@JandeVu ну спільно зі Львовом думаю так. Також, зараз зі створенням ОТГ коштів буде більше (це 100%). Та й вокзал у Жовкві є у центрі майбутньої ОТГ, тож думаю, що це стимулюватиме розвиток міста. Можливо наївно, але шанси є.
@@JandeVu тут і Львів має бути зацікавлений, бо така електричка має багато плюсів саме для Львова - більше людей приїжджають на роботу - більше податків в казну міста, люди їдуть електричкою - менше авто в місті, відповідно громадський транспорт менше стоїть в корках...
Я дико вибачаюсь, але можна щось зробити з Пасічною?))) Щодня з 8 ранку до 11 там нереальний корок від водонапірної вежі і аж до Личаківської, а також рівно такий же корок з 17 до 19 години. А що, якщо перехрестя Пасічна-Личаківська замість світлофорного замінити на кільце?
Дякую за роз'яснення! Деякий час жив за кордоном і сам знаю наскільки важливо обменеження саме приватного транспорту в місті. Але на рахунок транспортних хабів. Ви можете назвати які вже є існуючі перехоплюючі парковки у м. Львів? І якщо можна трішки більше про це розказати в слідуючому відео. Сам добираюся з Миколаєва в центр м. Львів кожного дня. Дякую
Основним моментом, який змусив мене пересісти з громадського транспорту на авто, є, власне, неможливість закрити потребу добирання з дому (м.Миколаїв) в офіс на Кульпарківській - Антоновича громадським транспортом. Раніше, приміські маршрутки в цьому напрямку мали кінцеву зупинку на Зд. Вокзалі. Мені добрати в офіс займало менше години. Після того, як місто вирішило, що треба винести кінцеву на Стрийський автовокзал, це стало абсолютно не зручно з наступних причин: 1. час в дорозі зріс на 30-40 хв мінімум, бо просто вийти з приміської і сісти на міську не вдасться і чекати на міський транспорт треба ДОВГО! 2.Той гр. транспорт якого дочекався в місті, зазвичай, вже перевантажений. 3. Найголовніше! Добратися після 19:30/20:00 з перехрестя Кульпарківська - Героїв УПА до Стрийського автовокзалу то ще той челендж. Просто нема транспорту! А остання приміська маршрутка їде 21-21:15 і до неї доїхати ще той вечірній челендж! Враховуючи, що звичайний робочий день закінчується о 19:30-20:30, він перетвоюється на Mission Impossible. Другий момент це наш Аеропорт. Зв"язок з ним громадським транспортом теж слабкий. Наприклад, буде складно прилетіти літаком і добратися громадським транспортом до автовокзалу. щоб сісти на міжміський або міжнародний автобус. В той же час, добратися на пл. Двірцеву або до університету без проблем. До чого все веду. Коли в місті буде відлагоджена система громадського тренспорту, будуть опції в людей. А станом на сьогодні, часто, гр. транспотр просто не варіант. Нажаль.
В центральній частині міста в нас дуже мало організоованих паркомісь. На тих платних парковках важко знайти вільне місце. При тому є дуже багато місь де можна зробити парковку, але там стоять знаки заборонена парковка. До прикладу в Кракові майже кожна вулиця має одну полосу для парковки.
Здравствуйте я львовянин очень рад, что появляются грамотные блогеры из Галичины...хотел посоветовать делать ролики покороче...слишком много воды, можно короче по существу будет намного круче. Мир дружба жвачка :)
Насправді економіка сильно впливає на поведінку людей. Всі спішать заробити, через що менше заробляють. Культура водіння - це жах у Львові. Після довгої поїздки по Європі на авто - я йшов як пішохід по Львові, маючи пріоритет. На менше з вікна почало кричати **дло, що я повільно йду, бо йому потрібно влетіти в корок на 99 ладі. Я надіюся, що культура буде змінюватися. Для цього потрібно більше знаків, більше відповідальності за порушення, більше обмежень для авто. Особисто я б їздив на оренді вело - але це поки пічалька, точок оренди велосипедів - це як просто реклама, що таке існує. В цю сферу вкладено 0грн, порівняно з будь-яким туристичним містом в Європі. А от таксі допомагає відмовитися від авто, громадський транспорт змінюється на краще. Автобуси такі самі як у Європі. Тут лише питання зі швидкістю переходу на великі автобуси по цілому місті.
Цікаво. Юліане, ми маємо інсайти від вивчення подібних питань у Європі і США, мали дотичність до створення Генплану Львова 2010, який "перекочував" у 2025, в якому є рішення для розв'язання проблем з корками у місцях, де перетинаються містоутворюючі магістралі Львова(наприклад:Стрийська-Наукова; Шевченка-Левандівська; Кільцева дорога-Городоцька тощо), це-дво рівневі розвязки, які не зменшують швидкості автотранспорту та саморегулюють рух краще від кільцевих розв'язок, які Ви з колегами впроваджуєте у життя. Поясніть плз чому Ви з колегами не впроваджуєте рішення Генплану Львова 2025. Дякуємо, успіхів!
Забыл сказать, что можно ещё добавить музычку не громко на заднем плане для драйву ;) по поводу парковки огромная проблема начиная от Польши заканчивая Голландией я вообще не могу понять где можно, а где нельзя парковаться, а где можно.....
Я живу в центрі, приїжджаю туди авто 2 рази на місяць, щось привезти, або кудись виїхати з дітьми. Паркуюсь завжди раком, бо інакше немає де стати, а потрібно занести велосипед або коляску, при тому чую розмови на вулиці, коли люди приїжджають в пузату хату поїсти, і хвалиться що він зробив 6 кругів поки знайшов місце? Для таких обмежити в'їзд в центр однозначно, на рахунок платних парковок для мешканців, підтримую за умови, що вони платні і на сихові і в інших районах.
Треба казати , що науково доведено - чим більше смуг для авто та парковок - тим гірше в місті - бо широкі дороги притягують - багато автотранспорту і це породжує автомобільний колапс в місті !
Трясця! Хтось досі вважає, що за паркування не потрібно платити! Аааа! Мабуть, самі ж депутати і придумали цю аферу для себе. Щоб ще більше «вивищитись» над «простолюдом». Дуже тішусь, що ідея нормального залізничного сполучення приміських зон з інтеграцією до міского громадського транспорту розвивається. Сам частково використовую це давно: їду з роботи на Підзамче до двірця. (-: В пікові години це найшвидше добирання.
Міська електричка недієздатна з однієї дуже важливої причини - вона не йде у центр (вокзал це не центр). Якщо у перспективі прокласти частину колії під центральною частиною міста, тоді надія є.
@@ВячеславМельничук-й8п Чула, якщо по Б. Хмельницького буде проходити 5 трамвайних напрямів, 2-3 тролейбусних і з десяток автобусних - перспектива є, а зараз там глушина. Одне тішить, що там Інтерсіті зупиняється, ближче додому їхати ( і не на автобусі чи трамваї).
Кількість автомобілів суттєво зросте після завершення всіх зубудов і заселення туди нових мешканців із автомобілями. Для прикладу, вулиця Стрийська за 2 роки перетвориться на пекло. Чи є якісь варіанти вирішення цього питання?
Ось це невимовне бажання халяви - хай "ЖЕК утеплить мені будинок, Садовий збудує в центрі багаторівневий паркінг, у якому я безкоштовно прикпаркуюсь, а моя бабця поїде на базар маршруткою також безкоштовно - це, як на мене, якийсь брєдовий соціалізм, який пережив страшну мутацію. Це виглядає десь так - хочемо жити, як у Європі, але ні за що не платити.
Все в принципі вірно. Єдине, що майже в кожному місті Європи є свої "нички", де можна запаркуватися задарма. Зазвичай це великі парковки перед гігамаркетами, іноді просто якісь пустирі.
Я вважаю, що причини паркувань де завгодно 3: 1) В містах недостатньо знаків з вказівками (в країнах ЄС їх повно) 2) Недостатньо делінеаторів 3) Культура автомобілістів низька
Юліан, 1)Якщо говорити про Відень, там справді місто націлене на громадський траспорт і в місті простіше добиратися не власним автомобілем, а громадським транспортом(суто з точки зору паркування). Але це не означає, що про питання паркінгу у центрі львова треба забути. Наприклад, у Відні є гаражі для паркування Park&Ride, які коштують до 4 євро в день причому розташовані вони як в центрі так і неподалік від метро. Це багаторівневі і в основному підземні парковки, які не окуповують міський простір, але які продумані в правильних місцях і які добре інтегровані в міську інфраструктуру. Ну і якщо подивитися на Львів і паркування в центрі Львова, то в нас жодного такого екземпляра, лише наземний паркінг на вулиці. Тому вважаєте, що про петицію треба забути? Не думаю. Просто треба думати в напрямку багаторівневих і підземних великих парковок, за прикладом Форум Львів.
Та да... Наші громадяни чомусь звикли до "халявки"....А результат від неї? Медицина одна чого варта... безкоштовна... Такі речі мають бути платними. І медицина і парковки)) Для розвитку тих же медицини і парковок. Для безкоштовного є державні пільги та волонтерські організації. Якщо не помиляюсь з містом, то в Кракові існує система поділу міста на зони. В крайні частини - вїзд дозволено всім. В ближні до центру - платно, а в центральну частину заборонено всім. З усіх попередніх відео Юліана вже сто раз показано, наскільки приємнішим і,на диво, більшим виглядає простір без автомобіля (навіть у дворі з 9поверхівками). Тому парковки однозначно мають бути платні. І навколо центру точно бракує багаторівневих(підземних). До речі, можна було б організувати маршрут виключно навколо центру з періодичністю руху в 2-3 хвилини. Всі інші маршрути в напрямку центру закінчувались би на цьому "крузі" і кому куди потрібно (навіть місцевим жителям в дощ і з сумками з ашану) то могли б дуже швидко підїхати до свого дому чи пересісти на ін.маршрут чи ще кудись по справах. Але в нас навіть за своїми песиками люди не хочуть прибирати (а це не коштує грошей), тому так і буде сто коментарів, як то нечесно платити за паркування...
Міська електричка буде ділити колії з міжміськими і товарними потягами? як вони зможуть суміщатись не впливаючи на графік руху одне одного? Окрім того треба зробити на Електроні чи де спеціальні вагони, як у Карлсруе з низькою підлогою, бо це вже міський транспорт. А головне пробувати запускати її можна прямо вже, майже все готове. Багато зупинок лишилось від 2010 року по маршруту.
@@viktormarchenko6210 Ви будете уточняти що саме підходить Львову: імовірна міська електричка, імовірний с-бан, система поїзд-трамвай, чи підземний річковий трамвай по руслу Полтви? Успіхів. Напишіть про це книжку
Завод Електрон робить трамвайні вагони для колії 1520 мм. - їх можна оптимізувати для залізниці зробивши суміщену струмоприймальну систему для роботи на ділянках перемінного і постійного струму та акумуляторні батареї на даху для ділянок без електифікації. Таке вже існує у розвинених країнах, це не новина.
В тех европейских городах, которые приводятся пример, во-первых есть удобная и эффективная система общественного транспорта, а во-вторых имеются внеуличные парковки, даже в центре. Во Львове нету ни того ни другого на сегодняшний день. Поэтому важно определиться, что все-таки должно идти сначала - изгнание автомобилистов или же обеспечение парковочно-транспортной инфраструктуры. А то что бесплатной парковки быть не должно (тем более в центре) - это бесспорно.
@@oleh_oleh_o Так я ж написал, что с платной парковкой не спорю. Но этого недостаточно. Чтобы стимулировать людей отказаться от использования автомобиля для поездок в центр, нужно обеспечить сначала адекватную альтернативу в виде комфортного общественного транспорта, а также обустроить (платные) внеуличные парковки на подъездах к центру.
хороший ж варіан пустити з Городоцької через Куліша на проспет Чорновола по середині а частину велодоріжок з центру чорновола перенести на бік . зупинку під мостом перенести щоб не було такого скупчення людей під мостом .
розклад руху міської електрички є великою проблемою, бо ділянка колії від вокзалу до підзамче має майже повністю використану пропускну здатність наявними пасажирськими та вантажними поїздами
@@qw-ez3if вивести вантажопотік? І закрити станції Львів і Клепарів, локомотивне депо, а десь в іншому місці збудувати нову сортавальну двосторонню станцію на 45-50 колій тільки в сортувальному парку?! Хотів би побачити ТЕО)))
@@Elm_Wood Та то все умовно кажучи пів міста займає. А яка реальна вигода від того місту? Для прикладу можна згадати, наскільки зручно було їздити поки сихівський міст не збудували.
Львів то є дуже дивне місто. Сусіди безкарно паркуються біля самих моїх вікон, а щоб зробити і вкопати біля МОЇХ вікон велопарковку - потрібен дозвіл від якогось дяді... До слова: авта я досі не маю, бо вважаю його непотрібним в місті. Для міста найліпше це ровер або електрика (електросамокати, ровери, електромобілі, тролейбуси, трамваї). Я взагалі проти двигунів в/з у місті.
Страшні баталії зараз почалися у м.Хмельницький між пішоходами і лосями ,які вже геть знахабніли. Про паркування у дворах взагалі мовчу,сьогодні вранці залишали записки на лобовухах лосів під вікнами і тут ютюбчик підкидає це відео(совпадєні- не думаю))) Люди за цей рік значно розбагатіли ,не зважаючи на корону,придбали по кілька тачок на одну сім'ю,навіть якщо проживають у однокімнатній----але паркуватись платно не будуть. Невже це все через "моя хата з краю" боряться з цим 2-3людини з двору...невже це все через байдужість людей,які проходять повз лосів,якби хоча б 5людей зробило зауваження Чому ці олені займаючи наш спільний простір,нічого не втрачають,зато є закони проти людей яким увірвався терпець -й час від часу ми чуємо про підпали або пробиті колеса
На залізниці одні казнокради і паразити. Якщо б місто займалось всім що зв’язано з міською електричкою і тільки платило за використання колії, то витрати були б менші в рази. Однією з причин чому люди їздять автомобілями є стан нашого громадського транспорту, і на мою думку доцільніше розвивати те що в нас вже є (графіки курсування, стан автобусів і стан водіїв), а не братись відразу за все і до обшарпаних маршруток додавати міську електричку з кривим графіком
Підтримую вас, хороші ініціативи і думки. Але є одне але. Чому жодного слова про існуючу вже весь час незалежності імпотентність автобусного громадського транспорту (аля маршрутки) у Львові. Жодного розвитку за останні років 10 не сталось. Ініціативи з е-Квитками блокуються і саботуються. Існуючі маршрутки це якісь скотовозки. А міська рада в домовленостях з перевізниками то і вміють що переіменовувати номери маршрутів, при тому іншого нічого не роблять. Готівкові розрахунки тільки підгодовують корупцію і бездіяльність.
Доброго дня ,роблю наукову роботу пов'язану з запуском та дослідженням руху міських електричок.Хочу використати вашу презентацію, ви є автором цього? (потрібно вказати джерело у науковій роботі )Дякую вам )
Це все гарно і професійно викладено, але ні слова не сказано про планування міста і дозволи на будівництво нових житлових будинків. Кому прийшло в голову започаткувати новий мікрорайон на Голосках без вирішення транспортного питання? Адже використовується стара радянська інфраструктура, яка була прорахована на деякий приріст кількості авто, але передбачити таку кількість машин, як зараз точно не могла. Ці безголові проекти забудови повністю зупинили проїзд транспорту для районів Грінченка-Мазепи, Чорновола, Варшавської і Брюхович, а також Лінкольна і Липинського. Окрім цього заборонено рух на одній з полос Чорновола для авто, що фактично перетворило проспект (!!!) на однорядну дорогу. Хотілося би почути коментар Архітектора, але ще жодного разу не отримав...
Особиста моя думка. Автомобілісти в житі не проміняють автотранспорт власний на електричку. Мінімум доїдуть на таксі якщо треба буде. До електрички і від неї ще треба добратись а реалії такі що автомобілістам йти ліньки. Зробіть багатоповерхові паркінги на під'їздах. В центр. І велодоріжки. А також розумні світлофори вже можна поставити. Скільки їжджу зелених хвиль на науковій ніколи не бачив. Та й на інших довгих вулицях. Банально світлофор не працює як біля ашану було і затори були декілька днів ніхто не спішив ремонтувати. Електричка це добре але наша електричка не в порівняння до електрички яку я бачив в Мюнхені.
В трамвайній мережі так само я простояв в корці годину добираючись з Соборноі до пл.Франка.То чому не зробити окремі лініі не для транспорту а для трамваю і по них щоб ходили також автобуси громадського транпорту.
Не до теми відео, але шкода, що Ви вже не будете нашим головним Архітектором((( Хоча, з іншого боку, сподіваюсь, що Ваша нова посада дасть Вам більше реальних моживостей для втілення всього того позитвного, про що Ви роповідаєте у Ваших відео!
Ось відео яке пояснює як утворюються корки! Та як зменшити кількість корків, а саме БІЛЬШЕ КІЛЕЦЬ МЕНШЕ ПЕРЕХРЕСТЬ ua-cam.com/video/43EtrNHf1xQ/v-deo.html Вас бісять безкоштовні паркінги перед будинками, але це є плюсом для інвесторів в ці новобудови бо НЕМА В БІЛЬШОСТІ 16000$ або АЖ 21000$ ЗА ПАРКОМІСЦЕ люди ледь нашкрябують на ті квартири з ЖАХЛИВОЮ якістю забудови з дешевими вікнами, пінопластом, низькою якістю робіт, каналізаційними трубами зі стелі За що платити гроші? - Вже 2 РАЗИ на капот впали то брили льоду то куски балконів які не ремонтуються у Львові з місць ДЕ БЕРУТЬ ГРОШІ за парковку. Я вже 2 рази бачив як на авто падали гілки/дерева на дах автомобілів у Львові Паркувальний бізнес у Львові - це просто рекет, напрриклад в Личаківському районі знаю людей в яких є гараж, але вони платять за парковку щоб не вкрали/не поцарапали автомобіль, раніше в центрі якісь неадекватні люди бігали і збирали гроші погрожуючи тим що понищать авто, це було просто жахіття, добре що хоча б електронні паркомати ввели
мені тоже дуже ріже вухо прямий переклад з російської, яким чомусь так яро користуються львів'яни. Хоча зараз задумався поки писав, що впринципі етимологію цьго слова (корки) таки можна виправдати тим що вони закупорюють...
Розповідаєте про якісний громадський транспорт, а що вам заважає у Львові зробити його якісним, але ж ви навіть нові автобуси без кондиціонерів купуєте... У Львові був транспорт, поки садовий і його хіпстери туди не влізли і його не розвалили... Спершу зробіть якісний громадський транспорт а потім розповідайде людям гарні байки! Зараз у Львові власне авто, то єдиний надійний транспорт. Який тебе точно довезе з точки А в Б. Який їзить і в зливу і в мороз, і зранку і ввечері. Який з рейок не зійде, колесо не відвалиться, не загориться...
Брехня. Не було у Львові транспорту "до Садового". Я добре пам'ятаю "пижики", "івеко" і вантажні буси мерседеси перероблені під пасажирські, які возили людей в кінці 90х і на початку 2000х років. А в радянські часи на автобус-стодолу треба було годину чекати. Тому не треба тут гнати пургу.
@@AnDrozda я точно пам'ятаю що останній рейс 67 із вокзалу на сихів був о 00:08. І я коли вертався з гулянок він завжди був. Не було такого щоб того рейсу небуло! А зара стоїш на тій зупинці і незнаєш буде та маршрутка чи не буде, коли і яка приїде і не приїжджають...
В Франфурті був і в біля історичної частини міста кидали машину на хіднику, і ніхто не примахався і там стояло багато машин, але це було в неділю, тому не знаю на скільки це актуальна інфа
@@CHAPLINSKYVLOG ви не подумайте, я не проти платних парковок, навпаки за те щоб це якісно розвивалось в наших містах, але там я не бачив якоїсь інфраструктури яка б передбачала платне паркування
Тим часом громадський транспорт як був так і лишається на дні. Стоїмо в корках разом з автомобілями, без кондиціонерів, без норм безпеки, перевантажений, без будь-якого комфорту. І людям кажуть пересідати з автомобіля в це пекло 👍 Не вірю жодному слову. Львівські чинулі не спроможні довести громадський транспорт до потрібного рівня, тому що за скільки років цього не зробили? Взагалі ніхера не зробили, крім сихівського трамваю. Велоінфраструктура через жопу, навіть після оновлень вулиць велодоріжки не з'являться, а те що є все горбате, поломане, в болоті (про зиму я взагалі мовчу). А тепер вони вводять платні парковки і куди ці гроші підуть, в ніхера вони підуть, дуже добре ми знаєм куди вони підуть. Та, закупіть автобусів, хай в корках стоять. Ті мавпи навіть з Європи не можуть скопіювати. Там ляп, тут ляп - дивіться ми Європа. (не автомобіліст)
нажаль нічого не сказано про план дій по міській електричці ось стаття з директором Львівської філії Дніпровського університету залізничного транспорту де він пояснює нюанси і проблеми реалізації цього проекту: tvoemisto.tv/exclusive/sbahn_dlya_lvova_chogo_brakuie_dlya_zapusku_miskoi_elektrychky_102885.html . якщо я правильно розумію то перший крок це прийняття закону про залізницю
Юліане! Щиро вдячний за такі блоги. Дуже багато чого дізнався про безграмотність і байдужіть наших архітекторів. Ваші відео надихають міняти усвідомлення про урбанізацію та розвиток міста. Бажаю Вам нових революційних задумів і креативних рішень! Дякую щиро, за те, що Ви робите! Дуже б хотів зустрітись та поспілкуватись особисто.
Абсолютно підтримую і погоджуюся з Вашими словами. Все зрозуміло викладено, чітко наголошено на відмінностях та проблемах. Супер, просто супер
а де можна подати петицію?
Дякую!
100% підтримую.
Міста мають бути для людей
Потрібно ще у школі навчати дітей критичному мисленню, тоді менше людей буде "вестися на солодкі популістичні гасла"
100%покоління ще зі школи потрібно вчити ...навчання на нулі
Повністю підтримую. Нам варто вже зрозуміти шо простір міста не резиновий. І кожен припаркований автомобіль забирає частку життєвого простору в іншим мешканців міста.
@@spk8325 Юліан якраз це пояснює. Якщо ділянка не ваша особиста приватна власність то це - міський простір. Якщо якісь мешканці хочуть перетворити свій дім на парковку - то це їхнє право. Але примушувати всіх поголовно платити за парковки і боятися по них ходити не правильно.
@@spk8325 є вирішення проблеми: продавати таке житло або здавати в оренду, а самому - переїжджати в інший район, де є можливість поставити машину. Дякувати Богу, вартість житла в центрі - не копійчана...
@@spk8325 гаразд, отже додаткові парковки не треба? вистачить того що вже "збудоване"? Ну то чого ви хвилюєтеся, платних парковок зовсім не так багато, користуйтеся тим що є наздоров'я!
spk8325 так круто, і місто зароблятиме
А ті, хто не можуть собі цього дозволити, пересядуть на громадський траспорт або почнуть ходити пішки.
spk8325 принаймні не тим, хто опускається до особистих образ
Ой, і не треба отут псевдо турботи про «простих» людей. Саме такі звичайні люди, як ми і потребують простору та можливості перебувати у комфортному просторі без суцільних парковок.
Якісний громадський транспорт єдиний вихід для великих міст. Але громадський транспорт має комфортним і швидким, щоб спонукати користуватися ним а не автомобілем.
@@spk8325 Незнаю як зараз у Львові, але в Києві парковки напівпорожні стоять, бо людям легше кинути машину десь на аварійці. Відповідно бізнес не зацікавлений в будівництві парковок.
@@spk8325 Я не киянин, просто навів Київ як приклад міста де бізнес пробував будувати паркінги в Україні і з того нічого не вийшло, бо людей ще не привчили платити за парковку.
@@spk8325, якщо збудують паркінг на місці Добробуту, ви будете там залишати автомобіль?)
Чи ви все ж таки, спочатку захочете залишити його, десь, де не потрібно платити?
Більшість водіїв просто не будуть там паркуватись, бо легше кинути машину будь де, і йому за це нічого не буде, а інвестора цікавить дохід, бо будь-який бізнес має бути прибутковим, на то він і бізнес.
В принципі вже мало-помалу наші люди вже починають розуміти, що безкоштовного нічого не буває і якщо ти чимось користуєшся, то за це платиш або ти, або хтось. Піраміда Маслоу в дії і ми там ще на внизу, але рухаємось вгору.
@@spk8325 ну знову ж таки, ми говоримо про громадський транспорт, яким користуються сотні тисяч людей і автомобілі, які є приватною власністю. Фактично, ви хочете, що місто вам доплачувало за ваш же ж автомобіль.
@@spk8325 у Львова є зараз можливість вчитись не на своїх помилках, а на чужих. Можливо нам не вартує проходити всі етапи еволюції транспорту у Львові, а ми можемо вже перескочити на 30 років вперед?) Тим більше досвід багатьох міст, на які ми хочемо рівнятись, дає нам таку можливість. Ми і так далеко позаду в розвитку, тому треба доганяти дуже серйозними темпами.
І місто має право малювати сині лінії для платних парковок, бо це його територія. Тим більше платне паркування лише з 8 ранку до 20 чи 19 вечора в робочі дні, а решта часу - безкоштовні.
Дуже правельні речі говорите! Я вже давно думав про міську електричку у нашому місті, після того коли мав можливість пожити в Гданську де дуже активно користувався їхньою міською електричкою яка називається SKM вона була дороща від основного громадського транспорту приблизно на 0.90 злотих, але у будні дні їздила кожних 10 хв через ціле місто приблозно до 1:30 ночі. У вихідні інтервал був кожних 20 хв. Наприклад щоб мені доїхати до Площі двірцевої (Центр) від району Оліва (Окраїна) це займало трамваєм чи автобусом 40-60 хв. Такий самий маршрут але SKM займав стабільно 15хв. Тому я теж в це свято вірю що правельно побудована електрична система у львові може спасти це місто від тих проблем які ми зараз маємо. А безоплатні парко місця для автомобілістів це звісно дуже смішно. Повністю погоджуюся що автомобіль не пивинен бути проблемою міста. Якщо люди хочуть повишати свій комфорт зарахунок автомобіля, вони повині розуміти спражню ціну цього комфорту, а не придумувати якісь небелиці.
Оця от парковка на площі Міцкевича то просто зло. Там нема життя, до пам'ятника неможливо дійти піша, я вже мовчу про людей на візках. Втрачений простір. Цікаво скільки та площа приносить доходу місту? Думаю воно того не варте.
@@spk8325 ви не повірите але всі міста заробляють на тому гроші.
А деякі особливо захланні взагалі гроші за в'їзд до центру беруть )
Ото ви б висловили своє глибоке незадоволення )))
Я автомобилист, машина для нас необходимость и помощник. Но кроме этого у нас велики и когда была возможность то с большим удовольствием и приличной скоростью перемещался по городу. Считаю что въезд в центральный район города должен быть платным, а парковка дорогой, сам центр вообще пешеходным. В тоже время въезд и стоянка для электрокаров без ограничений. Мне очень удобно добираться до точки пересечения общественного транспорта и затем, для передвижения по городу использовать общественный транспорт. ОТ должен быть развит, функционировать как часы и грамотно и своевременно обслуживаться. Считаю что маршруткам вообще не место в городе. В то же время считаю что такие города как Сингапур излишне сильно закрутил гайки. Прага-отличный пример отлаженного функционирования трамваев.
Ну буде в нас весь центр в теслах, ліфах і т.д. Чим тесла краща за фольксваген?
Ухтишкі, які люди коментують львівські блоги!! :p Обіймаємо всю вашу родину!!
@@ageeenko Дякую, Друже! Де б ми ще зустрілись))))
@@architect_bulkov ага, дивлюся - знайомі реквізити)))
кайфую від того, що місто народило головного архітектора, що проводить таку якісну освітню роботу і налаштував такий дірект фідбек канал! приїжджайте в гості, всіх якось розмістимо! ))
Підтримую на 1000%
Хоча сам автомобіліст, але готовий для комфортного і дешевшого пересування по місту поставити авто в гараж і не створювати колапсу, особливо в години пік.
Особисто кілька років жив в Варшаві і результат їх організації громадського транспорту вражає. При тому що кожна сім'я може собі дозволити і по 5 авто, та громадським транспортом користуються дуже активно.
Місячний абонемент на пересування громадським транспортом (автобуси, метро, трамваї) без жодних обмежень в межах об'їздної приблизно 700 грн/міс, а в межах прилягаючих передмість - 1000 грн/міс.
НЕ ЗЛОТИХ, А ГРИВЕНЬ!!!
І там все працює комфортно, швидко, в салонах транспорту кліматизація, чистенько.
.....
А щодо паркування, то також безкоштовне воно лише після 23:00 і до котроїсь ранку, а також в неділю і святкові дні. І знову ж таки я б в неділю не їхав в центр на свому авто, бо ітак мала ймовірність що буде вільне місце.
Ідеальним прикладом міської електрички є якраз таки Москва - це проект МЦК (яке підпорядковується РЖД але загалом інтегроване в систему метро) з "ласточками" , та подальший розвиток вже як МЦД з "Иволгами" - МЦК та МЦД теж використовують окружні транспортні лінії які спочатку мали інше призначення, що цілком можливо і у Львові.
Перш ніж говорити про пересадку на громадський транспорт ви його модернізуйте а не возіть людей в псячих будках типу "Богдан"
за останні роки багато чого змінилось!
Потрібно усвідомлювати декілька речей:
1. Будь-який громадський транспорт не зможе бути настільки ж комфортний і ефективний як власне авто, це буде правдою в 95% випадків в будь-якому місті будь-якої країни світу.
2. Людина повинна мати вибір чи користуватись дешевшим громадським транспортом або з комфортом і своїм, АЛЕ якщо хоч своїм, заплати за в'їзд в центр, навіть, якщо їдеш транзитом(я переконаний, що у Львові заїзд в історичний центр повинен бути платний абсолютно для всіх привантих і особливо вантажних авто), заплати за паркінг в центрі і сміливо заїжджай.
3. Аби людина пересіла на ГТ, по-перше він повинен бути, а не чекати 20-40 хв, по-друге, він повинен бути якісним і справним і, врешті-решт, по-третє, не повинно бути ситуацій, коли люди набиваються в одну маршрутку як оселедці в діжці, транспорту має бути достатньо.
4. За статистикою, ровер робить людину щасливішою.
Дуже гарно пояснили. Я навіть майже повірив що мрія про електрички, велосипеди і трамваї як у Копенгагені може здійснитися.
В Болгарії , як правило у великих містах (Софія, Варна, Бургас) є понятя синя та зелена зона ....грубо кажучи з Пн-Чт паркування по центрі платне , а на вихідні та пятницю ( вроді після 18:00) є повністю безкоштовне . Ціна в будні 2 Lv( ~1€) , оплата через телефон , пишеш смс з номером і все година є . Ще з плюсів можна паркувати і не платити якщо находишся в автомобілі
Пішечки, пішечки мажорчики нещасні
На мою думку, міську електричку можна було б продовжити до Жовкви, а не тільки до Куликова.
Адже, навіть якщо не враховувати села між ними, більшість жовківчан працюють у Львові і усі їдуть туди своїми автомобілями.
Також за рік, жовківські школи випускають трохи менше 200 учнів, 70% яких поступають у львівські заклади вищої освіти і не селяться у гуртожитки чи квартири у Львові (у тому ж числі я), тому думаю, що це буде рентабельно (принаймні під час навчального року).
До того ж електричка Львів - Жовква - Рава-Руська вже існує, але їздить двічі на день у дуже незручний час.
Дивлюсь ваш блог майже з перших відео, дуже цікаво! Успіхів у вашій роботі!
Ще як бонус, багато туристів та львів'ян ( я їх часто зустрічаю ) зможуть легко добратись до історичного центру Жовкви.
@@JandeVu ну спільно зі Львовом думаю так. Також, зараз зі створенням ОТГ коштів буде більше (це 100%). Та й вокзал у Жовкві є у центрі майбутньої ОТГ, тож думаю, що це стимулюватиме розвиток міста. Можливо наївно, але шанси є.
@@JandeVu тут і Львів має бути зацікавлений, бо така електричка має багато плюсів саме для Львова - більше людей приїжджають на роботу - більше податків в казну міста,
люди їдуть електричкою - менше авто в місті, відповідно громадський транспорт менше стоїть в корках...
дякую.
Я дико вибачаюсь, але можна щось зробити з Пасічною?))) Щодня з 8 ранку до 11 там нереальний корок від водонапірної вежі і аж до Личаківської, а також рівно такий же корок з 17 до 19 години. А що, якщо перехрестя Пасічна-Личаківська замість світлофорного замінити на кільце?
О Падон, привіт
@@JandeVu я б так по усьому Львову зробив)))
Все вірно сказано!!!
Дякую за роз'яснення! Деякий час жив за кордоном і сам знаю наскільки важливо обменеження саме приватного транспорту в місті. Але на рахунок транспортних хабів. Ви можете назвати які вже є існуючі перехоплюючі парковки у м. Львів? І якщо можна трішки більше про це розказати в слідуючому відео. Сам добираюся з Миколаєва в центр м. Львів кожного дня. Дякую
Основним моментом, який змусив мене пересісти з громадського транспорту на авто, є, власне, неможливість закрити потребу добирання з дому (м.Миколаїв) в офіс на Кульпарківській - Антоновича громадським транспортом.
Раніше, приміські маршрутки в цьому напрямку мали кінцеву зупинку на Зд. Вокзалі. Мені добрати в офіс займало менше години. Після того, як місто вирішило, що треба винести кінцеву на Стрийський автовокзал, це стало абсолютно не зручно з наступних причин:
1. час в дорозі зріс на 30-40 хв мінімум, бо просто вийти з приміської і сісти на міську не вдасться і чекати на міський транспорт треба ДОВГО!
2.Той гр. транспорт якого дочекався в місті, зазвичай, вже перевантажений.
3. Найголовніше! Добратися після 19:30/20:00 з перехрестя Кульпарківська - Героїв УПА до Стрийського автовокзалу то ще той челендж. Просто нема транспорту! А остання приміська маршрутка їде 21-21:15 і до неї доїхати ще той вечірній челендж! Враховуючи, що звичайний робочий день закінчується о 19:30-20:30, він перетвоюється на Mission Impossible.
Другий момент це наш Аеропорт. Зв"язок з ним громадським транспортом теж слабкий. Наприклад, буде складно прилетіти літаком і добратися громадським транспортом до автовокзалу. щоб сісти на міжміський або міжнародний автобус. В той же час, добратися на пл. Двірцеву або до університету без проблем.
До чого все веду. Коли в місті буде відлагоджена система громадського тренспорту, будуть опції в людей. А станом на сьогодні, часто, гр. транспотр просто не варіант. Нажаль.
@@JandeVu Якщо вважати, що трьох маршрутів в цих конкретних напрямках достатньо, то так. Питання чи їх достатньо
lwo.aero/uk/transport
просвітництво поборює темряву
В центральній частині міста в нас дуже мало організоованих паркомісь. На тих платних парковках важко знайти вільне місце. При тому є дуже багато місь де можна зробити парковку, але там стоять знаки заборонена парковка.
До прикладу в Кракові майже кожна вулиця має одну полосу для парковки.
Ну по комфорту життя є багато рейтингів і в них досить різні результати, але в європі Відень мабуть одне з найкращих міст
Здравствуйте я львовянин очень рад, что появляются грамотные блогеры из Галичины...хотел посоветовать делать ролики покороче...слишком много воды, можно короче по существу будет намного круче. Мир дружба жвачка :)
Насправді економіка сильно впливає на поведінку людей. Всі спішать заробити, через що менше заробляють. Культура водіння - це жах у Львові.
Після довгої поїздки по Європі на авто - я йшов як пішохід по Львові, маючи пріоритет. На менше з вікна почало кричати **дло, що я повільно йду, бо йому потрібно влетіти в корок на 99 ладі.
Я надіюся, що культура буде змінюватися. Для цього потрібно більше знаків, більше відповідальності за порушення, більше обмежень для авто.
Особисто я б їздив на оренді вело - але це поки пічалька, точок оренди велосипедів - це як просто реклама, що таке існує. В цю сферу вкладено 0грн, порівняно з будь-яким туристичним містом в Європі.
А от таксі допомагає відмовитися від авто, громадський транспорт змінюється на краще. Автобуси такі самі як у Європі. Тут лише питання зі швидкістю переходу на великі автобуси по цілому місті.
@@PepeTheFrog88 а хулі ти пишеш тут?
@@GordonFreeman333 покажи приклад!
@@GordonFreeman333 покажеш на собі?
@@GordonFreeman333 яка година, бачив?
Цікаво. Юліане, ми маємо інсайти від вивчення подібних питань у Європі і США, мали дотичність до створення Генплану Львова 2010, який "перекочував" у 2025, в якому є рішення для розв'язання проблем з корками у місцях, де перетинаються містоутворюючі магістралі Львова(наприклад:Стрийська-Наукова; Шевченка-Левандівська; Кільцева дорога-Городоцька тощо), це-дво рівневі розвязки, які не зменшують швидкості автотранспорту та саморегулюють рух краще від кільцевих розв'язок, які Ви з колегами впроваджуєте у життя.
Поясніть плз чому Ви з колегами не впроваджуєте рішення Генплану Львова 2025.
Дякуємо, успіхів!
18:24 - піська
Забыл сказать, что можно ещё добавить музычку не громко на заднем плане для драйву ;) по поводу парковки огромная проблема начиная от Польши заканчивая Голландией я вообще не могу понять где можно, а где нельзя парковаться, а где можно.....
Я живу в центрі, приїжджаю туди авто 2 рази на місяць, щось привезти, або кудись виїхати з дітьми. Паркуюсь завжди раком, бо інакше немає де стати, а потрібно занести велосипед або коляску, при тому чую розмови на вулиці, коли люди приїжджають в пузату хату поїсти, і хвалиться що він зробив 6 кругів поки знайшов місце? Для таких обмежити в'їзд в центр однозначно, на рахунок платних парковок для мешканців, підтримую за умови, що вони платні і на сихові і в інших районах.
Черновола стоит, городоцкая стоит, центр тоже... Даешь нашим людям резервуары для того чтобы ходить по-маленькому.
Треба казати , що науково доведено - чим більше смуг для авто та парковок - тим гірше в місті - бо широкі дороги притягують - багато автотранспорту і це породжує автомобільний колапс в місті !
Трясця! Хтось досі вважає, що за паркування не потрібно платити! Аааа!
Мабуть, самі ж депутати і придумали цю аферу для себе. Щоб ще більше «вивищитись» над «простолюдом».
Дуже тішусь, що ідея нормального залізничного сполучення приміських зон з інтеграцією до міского громадського транспорту розвивається.
Сам частково використовую це давно: їду з роботи на Підзамче до двірця. (-: В пікові години це найшвидше добирання.
Міська електричка недієздатна з однієї дуже важливої причини - вона не йде у центр (вокзал це не центр). Якщо у перспективі прокласти частину колії під центральною частиною міста, тоді надія є.
Про Підзамче чули?
@@ВячеславМельничук-й8п Чула, якщо по Б. Хмельницького буде проходити 5 трамвайних напрямів, 2-3 тролейбусних і з десяток автобусних - перспектива є, а зараз там глушина. Одне тішить, що там Інтерсіті зупиняється, ближче додому їхати ( і не на автобусі чи трамваї).
@@JandeVu Зараз там так і є, тоді і робити нічого не потрібно.
Місто не для авто місто для людей.
Кількість автомобілів суттєво зросте після завершення всіх зубудов і заселення туди нових мешканців із автомобілями. Для прикладу, вулиця Стрийська за 2 роки перетвориться на пекло. Чи є якісь варіанти вирішення цього питання?
не знав що новим мешканцям видають автомобілі)
Ось це невимовне бажання халяви - хай "ЖЕК утеплить мені будинок, Садовий збудує в центрі багаторівневий паркінг, у якому я безкоштовно прикпаркуюсь, а моя бабця поїде на базар маршруткою також безкоштовно - це, як на мене, якийсь брєдовий соціалізм, який пережив страшну мутацію. Це виглядає десь так - хочемо жити, як у Європі, але ні за що не платити.
Все в принципі вірно. Єдине, що майже в кожному місті Європи є свої "нички", де можна запаркуватися задарма. Зазвичай це великі парковки перед гігамаркетами, іноді просто якісь пустирі.
Громадський транспорт - ось що треба розвивати!
Я вважаю, що причини паркувань де завгодно 3:
1) В містах недостатньо знаків з вказівками (в країнах ЄС їх повно)
2) Недостатньо делінеаторів
3) Культура автомобілістів низька
У Ґданську на парковці, біля будинку є написані номери автомобілей жителів, якиі там живуть і це авто там може паркуватися безкоштовно.
Юліан,
1)Якщо говорити про Відень, там справді місто націлене на громадський траспорт і в місті простіше добиратися не власним автомобілем, а громадським транспортом(суто з точки зору паркування).
Але це не означає, що про питання паркінгу у центрі львова треба забути. Наприклад, у Відні є гаражі для паркування Park&Ride, які коштують до 4 євро в день причому розташовані вони як в центрі так і неподалік від метро. Це багаторівневі і в основному підземні парковки, які не окуповують міський простір, але які продумані в правильних місцях і які добре інтегровані в міську інфраструктуру.
Ну і якщо подивитися на Львів і паркування в центрі Львова, то в нас жодного такого екземпляра, лише наземний паркінг на вулиці. Тому вважаєте, що про петицію треба забути? Не думаю. Просто треба думати в напрямку багаторівневих і підземних великих парковок, за прикладом Форум Львів.
Та да... Наші громадяни чомусь звикли до "халявки"....А результат від неї? Медицина одна чого варта... безкоштовна... Такі речі мають бути платними. І медицина і парковки)) Для розвитку тих же медицини і парковок. Для безкоштовного є державні пільги та волонтерські організації. Якщо не помиляюсь з містом, то в Кракові існує система поділу міста на зони. В крайні частини - вїзд дозволено всім. В ближні до центру - платно, а в центральну частину заборонено всім. З усіх попередніх відео Юліана вже сто раз показано, наскільки приємнішим і,на диво, більшим виглядає простір без автомобіля (навіть у дворі з 9поверхівками). Тому парковки однозначно мають бути платні. І навколо центру точно бракує багаторівневих(підземних). До речі, можна було б організувати маршрут виключно навколо центру з періодичністю руху в 2-3 хвилини. Всі інші маршрути в напрямку центру закінчувались би на цьому "крузі" і кому куди потрібно (навіть місцевим жителям в дощ і з сумками з ашану) то могли б дуже швидко підїхати до свого дому чи пересісти на ін.маршрут чи ще кудись по справах.
Але в нас навіть за своїми песиками люди не хочуть прибирати (а це не коштує грошей), тому так і буде сто коментарів, як то нечесно платити за паркування...
дай Боже Вам здоров'я і ентузіазму для продовження надзвичайнокорисної роботи
Міська електричка буде ділити колії з міжміськими і товарними потягами? як вони зможуть суміщатись не впливаючи на графік руху одне одного? Окрім того треба зробити на Електроні чи де спеціальні вагони, як у Карлсруе з низькою підлогою, бо це вже міський транспорт. А головне пробувати запускати її можна прямо вже, майже все готове. Багато зупинок лишилось від 2010 року по маршруту.
У Карлсруе tram-train, а не міська електричка. Це різні речі.
@@viktormarchenko6210 Ви будете уточняти що саме підходить Львову: імовірна міська електричка, імовірний с-бан, система поїзд-трамвай, чи підземний річковий трамвай по руслу Полтви? Успіхів. Напишіть про це книжку
Завод Електрон робить трамвайні вагони для колії 1520 мм. - їх можна оптимізувати для залізниці зробивши суміщену струмоприймальну систему для роботи на ділянках перемінного і постійного струму та акумуляторні батареї на даху для ділянок без електифікації. Таке вже існує у розвинених країнах, це не новина.
В тех европейских городах, которые приводятся пример, во-первых есть удобная и эффективная система общественного транспорта, а во-вторых имеются внеуличные парковки, даже в центре. Во Львове нету ни того ни другого на сегодняшний день. Поэтому важно определиться, что все-таки должно идти сначала - изгнание автомобилистов или же обеспечение парковочно-транспортной инфраструктуры. А то что бесплатной парковки быть не должно (тем более в центре) - это бесспорно.
Звичайно ж перше треба виганяти. Ніхто не поїде на платний паркінг при безоплатній парковці під вікном
@@oleh_oleh_o Так я ж написал, что с платной парковкой не спорю. Но этого недостаточно. Чтобы стимулировать людей отказаться от использования автомобиля для поездок в центр, нужно обеспечить сначала адекватную альтернативу в виде комфортного общественного транспорта, а также обустроить (платные) внеуличные парковки на подъездах к центру.
Давайте трамвай на Голоско!
хороший ж варіан пустити з Городоцької через Куліша на проспет Чорновола по середині а частину велодоріжок з центру чорновола перенести на бік . зупинку під мостом перенести щоб не було такого скупчення людей під мостом .
розклад руху міської електрички є великою проблемою, бо ділянка колії від вокзалу до підзамче має майже повністю використану пропускну здатність наявними пасажирськими та вантажними поїздами
Там потрібно третю колію добудувати, або винести вантажопотік в обхід міста.
@@qw-ez3if вивести вантажопотік? І закрити станції Львів і Клепарів, локомотивне депо, а десь в іншому місці збудувати нову сортавальну двосторонню станцію на 45-50 колій тільки в сортувальному парку?! Хотів би побачити ТЕО)))
@@Elm_Wood Та то все умовно кажучи пів міста займає. А яка реальна вигода від того місту? Для прикладу можна згадати, наскільки зручно було їздити поки сихівський міст не збудували.
Львів то є дуже дивне місто. Сусіди безкарно паркуються біля самих моїх вікон, а щоб зробити і вкопати біля МОЇХ вікон велопарковку - потрібен дозвіл від якогось дяді...
До слова: авта я досі не маю, бо вважаю його непотрібним в місті. Для міста найліпше це ровер або електрика (електросамокати, ровери, електромобілі, тролейбуси, трамваї).
Я взагалі проти двигунів в/з у місті.
Страшні баталії зараз почалися у м.Хмельницький між пішоходами і лосями ,які вже геть знахабніли. Про паркування у дворах взагалі мовчу,сьогодні вранці залишали записки на лобовухах лосів під вікнами і тут ютюбчик підкидає це відео(совпадєні- не думаю)))
Люди за цей рік значно розбагатіли ,не зважаючи на корону,придбали по кілька тачок на одну сім'ю,навіть якщо проживають у однокімнатній----але паркуватись платно не будуть.
Невже це все через "моя хата з краю" боряться з цим 2-3людини з двору...невже це все через байдужість людей,які проходять повз лосів,якби хоча б 5людей зробило зауваження
Чому ці олені займаючи наш спільний простір,нічого не втрачають,зато є закони проти людей яким увірвався терпець -й час від часу ми чуємо про підпали або пробиті колеса
На залізниці одні казнокради і паразити. Якщо б місто займалось всім що зв’язано з міською електричкою і тільки платило за використання колії, то витрати були б менші в рази.
Однією з причин чому люди їздять автомобілями є стан нашого громадського транспорту, і на мою думку доцільніше розвивати те що в нас вже є (графіки курсування, стан автобусів і стан водіїв), а не братись відразу за все і до обшарпаних маршруток додавати міську електричку з кривим графіком
Підтримую вас, хороші ініціативи і думки.
Але є одне але. Чому жодного слова про існуючу вже весь час незалежності імпотентність автобусного громадського транспорту (аля маршрутки) у Львові. Жодного розвитку за останні років 10 не сталось. Ініціативи з е-Квитками блокуються і саботуються. Існуючі маршрутки це якісь скотовозки. А міська рада в домовленостях з перевізниками то і вміють що переіменовувати номери маршрутів, при тому іншого нічого не роблять. Готівкові розрахунки тільки підгодовують корупцію і бездіяльність.
Потрібно не більше парковок, а штрафи за недозволену парковку збілишити до 100$. Так парковки потрібні теж проте підземні з ліфтами і також платний.
Доброго дня ,роблю наукову роботу пов'язану з запуском та дослідженням руху міських електричок.Хочу використати вашу презентацію, ви є автором цього? (потрібно вказати джерело у науковій роботі )Дякую вам )
Нас є кілька авторів, але користуйтеся на здоров’я )
Це все гарно і професійно викладено, але ні слова не сказано про планування міста і дозволи на будівництво нових житлових будинків. Кому прийшло в голову започаткувати новий мікрорайон на Голосках без вирішення транспортного питання? Адже використовується стара радянська інфраструктура, яка була прорахована на деякий приріст кількості авто, але передбачити таку кількість машин, як зараз точно не могла. Ці безголові проекти забудови повністю зупинили проїзд транспорту для районів Грінченка-Мазепи, Чорновола, Варшавської і Брюхович, а також Лінкольна і Липинського. Окрім цього заборонено рух на одній з полос Чорновола для авто, що фактично перетворило проспект (!!!) на однорядну дорогу. Хотілося би почути коментар Архітектора, але ще жодного разу не отримав...
Особиста моя думка. Автомобілісти в житі не проміняють автотранспорт власний на електричку. Мінімум доїдуть на таксі якщо треба буде. До електрички і від неї ще треба добратись а реалії такі що автомобілістам йти ліньки. Зробіть багатоповерхові паркінги на під'їздах. В центр. І велодоріжки. А також розумні світлофори вже можна поставити. Скільки їжджу зелених хвиль на науковій ніколи не бачив. Та й на інших довгих вулицях. Банально світлофор не працює як біля ашану було і затори були декілька днів ніхто не спішив ремонтувати. Електричка це добре але наша електричка не в порівняння до електрички яку я бачив в Мюнхені.
В трамвайній мережі так само я простояв в корці годину добираючись з Соборноі до пл.Франка.То чому не зробити окремі лініі не для транспорту а для трамваю і по них щоб ходили також автобуси громадського транпорту.
Звучить гарно, але на практиці не робиться абсолютно нічого.
Абсолютно))))?
Не до теми відео, але шкода, що Ви вже не будете нашим головним Архітектором((( Хоча, з іншого боку, сподіваюсь, що Ваша нова посада дасть Вам більше реальних моживостей для втілення всього того позитвного, про що Ви роповідаєте у Ваших відео!
Ось відео яке пояснює як утворюються корки! Та як зменшити кількість корків, а саме БІЛЬШЕ КІЛЕЦЬ МЕНШЕ ПЕРЕХРЕСТЬ
ua-cam.com/video/43EtrNHf1xQ/v-deo.html
Вас бісять безкоштовні паркінги перед будинками, але це є плюсом для інвесторів в ці новобудови бо НЕМА В БІЛЬШОСТІ 16000$ або АЖ 21000$ ЗА ПАРКОМІСЦЕ люди ледь нашкрябують на ті квартири з ЖАХЛИВОЮ якістю забудови з дешевими вікнами, пінопластом, низькою якістю робіт, каналізаційними трубами зі стелі
За що платити гроші? - Вже 2 РАЗИ на капот впали то брили льоду то куски балконів які не ремонтуються у Львові з місць ДЕ БЕРУТЬ ГРОШІ за парковку. Я вже 2 рази бачив як на авто падали гілки/дерева на дах автомобілів у Львові
Паркувальний бізнес у Львові - це просто рекет, напрриклад в Личаківському районі знаю людей в яких є гараж, але вони платять за парковку щоб не вкрали/не поцарапали автомобіль, раніше в центрі якісь неадекватні люди бігали і збирали гроші погрожуючи тим що понищать авто, це було просто жахіття, добре що хоча б електронні паркомати ввели
прийшла пора зробити метро у Львові )
Все правильно.
толково
Це останні влоги перед Києвом? ((
затор!
мені тоже дуже ріже вухо прямий переклад з російської, яким чомусь так яро користуються львів'яни. Хоча зараз задумався поки писав, що впринципі етимологію цьго слова (корки) таки можна виправдати тим що вони закупорюють...
@@YARUK15 і все таки це калька
Розповідаєте про якісний громадський транспорт, а що вам заважає у Львові зробити його якісним, але ж ви навіть нові автобуси без кондиціонерів купуєте... У Львові був транспорт, поки садовий і його хіпстери туди не влізли і його не розвалили... Спершу зробіть якісний громадський транспорт а потім розповідайде людям гарні байки! Зараз у Львові власне авто, то єдиний надійний транспорт. Який тебе точно довезе з точки А в Б. Який їзить і в зливу і в мороз, і зранку і ввечері. Який з рейок не зійде, колесо не відвалиться, не загориться...
Брехня. Не було у Львові транспорту "до Садового". Я добре пам'ятаю "пижики", "івеко" і вантажні буси мерседеси перероблені під пасажирські, які возили людей в кінці 90х і на початку 2000х років. А в радянські часи на автобус-стодолу треба було годину чекати. Тому не треба тут гнати пургу.
@@AnDrozda я точно пам'ятаю що останній рейс 67 із вокзалу на сихів був о 00:08. І я коли вертався з гулянок він завжди був. Не було такого щоб того рейсу небуло! А зара стоїш на тій зупинці і незнаєш буде та маршрутка чи не буде, коли і яка приїде і не приїжджають...
@@KitAndy А коли той 67й з'явився?
Це все було б можливо тільки не з Садовим і не з нашими пільговиками.
У Венеції нема парковок в місті
В Франфурті був і в біля історичної частини міста кидали машину на хіднику, і ніхто не примахався і там стояло багато машин, але це було в неділю, тому не знаю на скільки це актуальна інфа
В неділю скрізь безкоштовно
@@CHAPLINSKYVLOG ви не подумайте, я не проти платних парковок, навпаки за те щоб це якісно розвивалось в наших містах, але там я не бачив якоїсь інфраструктури яка б передбачала платне паркування
Тим часом громадський транспорт як був так і лишається на дні. Стоїмо в корках разом з автомобілями, без кондиціонерів, без норм безпеки, перевантажений, без будь-якого комфорту. І людям кажуть пересідати з автомобіля в це пекло 👍
Не вірю жодному слову. Львівські чинулі не спроможні довести громадський транспорт до потрібного рівня, тому що за скільки років цього не зробили? Взагалі ніхера не зробили, крім сихівського трамваю. Велоінфраструктура через жопу, навіть після оновлень вулиць велодоріжки не з'являться, а те що є все горбате, поломане, в болоті (про зиму я взагалі мовчу). А тепер вони вводять платні парковки і куди ці гроші підуть, в ніхера вони підуть, дуже добре ми знаєм куди вони підуть. Та, закупіть автобусів, хай в корках стоять. Ті мавпи навіть з Європи не можуть скопіювати. Там ляп, тут ляп - дивіться ми Європа.
(не автомобіліст)
Нема доріг - нема корків, логічно блін,
Афіни таке місто.
нажаль нічого не сказано про план дій по міській електричці
ось стаття з директором Львівської філії Дніпровського університету залізничного транспорту де він пояснює нюанси і проблеми реалізації цього проекту:
tvoemisto.tv/exclusive/sbahn_dlya_lvova_chogo_brakuie_dlya_zapusku_miskoi_elektrychky_102885.html .
якщо я правильно розумію то перший крок це прийняття закону про залізницю
+
дорог строить не нужно)) все ясно)
всі пересідаєм на велосипеди!
Зимою найкраще починати...
В Києві колом їде електричка і не вигідно, а у нас півколо - ще більший популізм.
@@JandeVu не вигідно бо від вокзалу треба ще йти, а навіть маршруткою можна прямо під роботу.
звук, з яким з"являються і зникають слайди, надто гучний
666 лайков