Mam taką od ponad dwóch lat olej zmieniam co 10 tys jazda miasto 80 pr a 20 trasa póki co nic się nie dzieje ale mam 93 tys przebiegu i czytając komentarze opinie to zapobiegawczo zrobię jej solidny przegląd
330tts przebiegu przy 300 dwumasa siadła była od nowości dodam że auto użytkowane w stolicy korki itd a mniejszym mieście myślę że by dalej była rozrząd robiony przy 180tys przez poprzedniego właściciela olej co 10tys i śmiga jak nowy
Przymierzałem się do F30, ale w benzynie i po zagłębieniu się w temat, odpuściłem i przestały mnie dziwić bardzo niskie ceny f30 na otomoto, to tyle jeżeli chodzi o Niemiecką motoryzację dzisiaj, płać i płacz frajerze w serwisie bo po co polifcie ogarnąć takie mankamenty jak te które mogą w 80 tyś km zabić silnik.
Pytanko czy w modelu 3gt 320d f34 kod silnika to również b47 ? I czy w 3gt jak i F30/31 silnik b48 występuje tylko z mocą 252 BHP czy są też mniejsze ? What you think ?
@@Autovloger To dziwne bo Supra ma ten sam silnik 2.0t co Z4, Toyoty korzystają z dieselów BMW, a tu nagle do IS, NX ładują swoje 2.0t 8AR-FTS, a ja cały czas myślałem że to od BMW....
Zastanawiałem się nad 328i z N20 ale jak poczytałem i pooglądałem to odpuściłem. Teraz bardziej zastanawiam się nad Jaguarem XE 2.0T albo Alfą Giulią 2.0T. Możesz coś powiedzieć o tych autach i tych silnikach?
MOŻE ALFA ROMEO GIULIA BO MASZ NP. TRYB DNA KTÓRY USTAWIA TRYB JAZDY DO TAKIEJ KTÓRĄ CHCESZ ALE OBECNIE Z SALONU JEST BARDZO DROGA NAWET PODSTAWOWY 200-KONNY WARIANT SIĘ DO NIEGO NIE WYPŁACISZ PRZEZ LATA ALE ZA TO ODMIANA VELOCE KTÓRY MA 280 KM NAPĘD Q4 I W OPCJI SĄ DODATKI Z KARBONU :D
BMW f31 2.0d 2013, zrobiony rozrząd za trochę ponad 2k przy 250tys km, ewentualnie niewielkie usterki eksploatacyjne (jakaś uszczelka do wymiany), chip na podniesienie mocy, aktualnie ma 302 tys km, jeździ jak nowe, na przeglądzie wszystko wzorcowo. Albo ja po prostu dbam :D Ale wiadomo olej co 10 tys km, olej w skrzyni automatycznej wymieniony.
@@michafds8091 ja mam f31 2017r 2.0d 190km automat. Ogólnie autko fajne, dobrze się prowadzi. Mały minus bo przy przebiegu 220k czuć lekkie wibracje na fotelu/kierownicy (pewnie poduszki pod silnikiem siadają).
F31 318d po chipie stan licznika 340tys raz wymieniany rozrząd i olej w skrzyni , 2 razy czyszczony kolektor dolotowy . Drobne usterki jak nowy EGR , chłodnica oleju uszczelki itp pierdoły . Olej wymieniany co 10-12tys Castrol 5w30 c3 , wiadomo filtry , paliwa co około rok . Bardzo trwałe zawieszanie wersja M . Profilaktycznie leje co jakiś czas preparat na czyszczenie wtrysków jak mam mało paliwa w baku 100-50km wtedy najlepiej . Mam nadzieję że silnik i skrzynia jeszcze pośmiga . W ostatnie mrozy -15 odpala normalnie .
Czyli pilnując rozrządu i przypadłości diesla to z 2 litrówkami nie jest źle, n47 idzie już od poliftowej e90 czyli rozrząd jest poprawiony, a o b47 nie słychać żeby się zrywał. Pilnować olejów i typowej eksploatacji nowoczesnego diesla ciesząc się niewielkim spalaniem i dobrą dynamiką ;) Fajny odcinek. Pozdrawiam
Rozrząd w N47 nie jest poprawiony, w B47 też trzeba sprawdzać rozrząd co 100 000 km. Ale lepiej wydać 4 000 zł co 100 000 zł w N47 niż 12 000 zł (rozrząd, pompa oleju i panewki) w benzynowym N20. 2-litrowy diesel w F30 to i tak jeden z najlepszych silników. Dzięki. Pozdrawiam również. :)
@@marcinmalinowski170 Co do zębatek wału to nie wiem, ale raczej nie sądzę. Tutaj podobno są wtryski elektromagnetyczne, zakładam, że robią po 200 000-300 000 km. Naprawa wtryskiwaczy wszystkich około 5000 zł (części i robocizna).
@@Autovloger JESZCZE JEDNA RZECZ TRZEBA UMÓWIĆ SIĘ W ASO NA WYMIANĘ CHŁODNICZKI ZAWORU EGR BO JAK NIE TO BEEMKA ZAPALI I SPŁONIE ŻE NIC Z TEGO AUTA NIE BĘDZIE ;)
Cześć. Właśnie jestem przed zakupem. 320i (184). Dzięki za wskazówki. Auto ma 60 tys. Myślisz. że uda się dotrzeć do 90-100 tys, bez wymiany łańcucha i panewek? Czy zrobić to od razu?
Wielu mechaników sprawdza napięcie łańcucha przez korek wlewu oleju. Wymieniają dopiero jak łapie luzy. Nie powiem Ci jednoznacznie, bo sam myślałem na takim autem i sam nie wiem co bym zrobił. :) Wymiana zawsze pewniejsza, ale z drugiej strony jak łańcuch jest napięty to powinno być ok. Trzeba go oczywiście co wymianę oleju sprawdzać. Na wszelki wypadek. ;)
@@Autovloger Pytanko czy w modelu 3gt 320d f34 kod silnika to również b47 ? I czy w 3gt jak i F30/31 silnik b48 występuje tylko z mocą 252 BHP czy są też mniejsze ?
@@Autovloger JAK CHŁOP PRZYJEDZIE TUŻ PO ZAKUPIE BMW SERII 3 F30/1 TO ODRAZU WYMIENIŁBYM ROZRZĄD OLEJ CZY TEŻ NAPĘD POMPY OLEJU W TRYBIE NATYCHMIASTOWYM A W PRZYPADKI N20 TO POMPA WYSOKIEGO CIŚNIENIA :)
@@przemekchojnacki4953 SILNIK N46B20 318i 2.0 129 KM 320i 150 KM TU WYSTARCZY MIEĆ PIENIĄDZE NA SYSTEM VALVETRONIC JEŚLI CHCESZ SILNIK N52B25/30 TO BĘDZIE DOBRY ALE POD WARUNKIEM ŻE KUPISZ Z 2005 LUB Z 2010 LUB PO WYMIANIE SILNIKA LUB PO REMONCIE JEST WTEDY SZANSA ŻE POJEDZIESZ DOBRE LATA JEŻELI NIE NO TO BĘDZIESZ MIAŁ KOSMICZNE WYDATKI N53B30 MASZ BEZPOŚREDNI WTRYSK PALIWA WIĘC MONTAŻ INSTALACJI LPG JEST NIEOPŁACALNY BO WYMAGA DOTRYSK BENZYNY ALE MASZ ZA TO DUŻĄ MOC JAK NA 3.0 BENZYNIAKA 272 KM TU PADAJĄ CEWKI ZAPŁONOWE I WARTO CO 50 000 - 60 000 KM PRZECZYŚĆ KOLEKTOR SSĄCY ZE WZGLĘDU NA ZBIERAJĄCY SIĘ NAGAR O SILNIKU N54B30 TO 3.0 BiTURBO 306 KM NIESTETY NIE SŁYSZAŁEM O USTERKACH WIĘC O TYM SILNIKU NIE POWIEM NATOMIAST N55B30 TO 3.0 TURBO Z TURBOSPRĘŻARKĄ TYPU TWIN SCROLL TU TEŻ JEST 306 KM ALE PADA ŁAŃCUCH ROZRZĄDU ORAZ POMPA WODY! JAK DIESEL NO TO TYLKO 3.0 DIESEL Z RODZINY M57D30 ALE MUSISZ POGODZIĆ SIĘ Z PROBLEMAMI KLAPEK W KOLEKTORZE SSĄCYM Z ROZCIĄGAJĄCYM SIĘ ŁAŃCUCHEM ROZRZĄDU PROBLEMY Z POMPĄ WTRYSKOWĄ ORAZ PADAJĄ FILTRY DPF SILNIK M57 BYŁ DO 2010 ROKU WERSJE TO 325d 197 KM 330d 231 KM 335d BiTURBO 286 KM ALE Z DRUGIEJ STRONY ŁADNIE BRZMI ŁADNIE BRZMIĄ SILNIKI 6 CYLINDROWE W BEEMCE POZDRAWIAM :D
Super film - duża wartość merytoryczna. Jakbyś dał radę odpowiedzieć byłbym super wdzięczny. Po głowie chodzi mi 335xd. Myślisz, że biorąc pod uwagę całokształt to silnik jest godny polecenia? Jest sens szukać taki egzemplarz? Czy jest ryzyko czarnej dziury w portfelu po jakiejś awarii? Pozdro!
Dzięki. :) Jeśli kupisz auto z bardzo małym przebiegiem np. ze Szwajcarii to pojeździsz. Przy około 80 000 km warto wymienić prewencyjnie panewki, a po około 120 000-150 000 km rozrząd i warto co drugą wymianę oleju sprawdzać korekty wtrysków. Zastanów się jeszcze nad 335i. Większe spalanie, ale myślę, że dłużej ten silnik wytrzyma. W benzynie rozrząd może wytrzymać trochę dłużej, ale panewki też się powinno podobnie wymieniać. Jedno jest pewne. Fun z jazdy będzie naprawdę duży, więc więcej takiemu autu wybaczysz. Ciekawą alternatywą jest Infiniti Q50 Hybryda, ciut gorsze osiągi niż 335d, ale auto super trwałe. Niestety nie ma bagażnika, bo zajmują go baterię. Też na bardziej poważne części typu zawieszenie wału dłużej się czeka, ale Inf jest bardziej niezawodny.
Dzięki bardzo! Poczytam trochę o tym Infiniti, bez bicia się przyznaje, że wcześniej nie zdawałem sobie sprawy, że takie dokokszone wersje tam były. 335i trochę odstawiłem, bo obecnie jeżdżę E60 z N52B30 i chciałbym zobaczyć jak się jeździ mocnym dieselkiem. Jeszcze raz dzięki!
Jest coś innego ciekawego z tego segmentu co bmw 3? Podoba mi się to auto ale jeśli faktycznie są takie tragiczne to lepiej się nie pakować w kłopoty, a chciałbym raczej benzyne kupić
Infiniti Q50 3.7 l lub hybryda (prawie nie ma bagażnika), Lexus IS (każdy silnik). O Alfie Gulii słyszałem pozytywne opinie, ale nie zgłębiałem jeszcze tego tematu. Minus tych aut jest taki, że o ile części eksploatacyjne są to z dostępnością czujników, zawieszenia wału itp. może już być problem.
Hmm to ja zostaje przy swoim e46. E60 e90 i na tych modelach to koniec dobrych aut i tu potwierdza się teza ,że nowe auta to złom tylko że lepiej wygląda.
@@Autovloger jak w każdym silniku.. mam BMW 3GT 2.0 184KM beznyna i jeste MEGA zadowolony.. świetne auto.. nówka :) ale co do awaryjności.. rozmawiałem z policjantami, mają ten sam silnik tylko 252 KM, auto dostaje codziennie w pi... , 200 kkm i totalnie bezawaryjnie.. silniki b48 są bardzo udane i mają mega potencjał :) jak sie kupuje trupy z Niemiec to potem tak jest :)
@@piotrstanislawski6842 Zdarza się, że w N20 rozrząd przejedzie ponad 200 000 km. Jak wymienia się olej co 10 000, 12 000 lub 15 000 km. Ale z tego co rozmawiałem z kilkoma serwisami specjalizującymi się w BMW to przy około 100 000 km warto w N20 skontrolować też panewki. ;) Napięcie łańcucha da się prosto sprawdzić przez korek wlewu oleju. :)
@@SuperBasshunters Większość silników ma jakieś bolączki. Tylko np. w N20 wyeliminowanie tych bolączek kosztuje 12 000 zł. W N47 4000 zł. Także pod tym względem diesel znacznie lepiej. ;)
9:25 "no i umawiacie się na akcje do ASO aby zmienili chłodniczke EGR aby nie doszło do samozapłonu" szaleństwo. Ludzie się wiecznie z renówek śmieją a tutaj widzę podobne przeboje.
Skrzynie biegów i zawieszenie. Poza silnikiem i napędem xDrive to większość usterek jest raczej mało groźna. Ale wiadomo silnik to jedna z ważniejszych części niestety. :(
Super auto, bmw pod wzgledem wygladu znow zrobila daleki odskok od audi powoli przymierzam się do zmiany na ten model, od jakiego przebiegu najlepiej patrzeć? jak plastiki, trzeszczą?
Liczy się udokumentowana historia, przebieg fajnie jak jest jak najmniejszy. Trzeszczą plastiki, ale nie w trakcie jazdy tylko jak dotkniesz, ale to samo jest też w F10. Takie czasy.
mam BMW 3GT 2.0 184KM beznyna i jeste MEGA zadowolony.. świetne auto.. nówka :) ale co do awaryjności.. rozmawiałem z policjantami, mają ten sam silnik tylko 252 KM, auto dostaje codziennie w pi... , 200 kkm i totalnie bezawaryjnie.. silniki b48 są bardzo udane i mają mega potencjał :) jak sie kupuje trupy z Niemiec to potem tak jest :)
Tak opisałeś ten model, że nie dziwie się komentarzom laików, którzy sobie odpuszczają. Ktoś tam dobrze napisał, że trzeba samochód dobrze serwisować, kupić z pewnego źródła lub z możliwie niskim przebiegiem. Gdy ktoś kupuje kilkuletnie z 120kkm przebiegu gdzie 4 olej był wymieniony, to właściwie cud, że to jeszcze jakoś chodzi. Fizycznie te części muszą się zniszczyć. Natomiast do rzeczy, zastanawia mnie skąd tezy z tak dużym przekonaniem, w kontekście wspomnianych wad. Gdyby posiadać jakieś rzetelne dane serwisowe, na 100tyś modeli z danym silnikiem i zbliżoną historią w X zepsuł się rozrząd. OKej, można wtedy snuć wnioski. Tymczasem tego tyle jeździ, i to skrajnie różnych ludzi, że logicznie rzecz biorąc czy tez może statystycznie ocena jest niemożliwa. Napewno jest skazana na popełnienie przynajmniej kilku błędów kategorii. Mowa o awariach, bez liczb i odniesień do akcji serwisowych świadczy o tym, że to żadne awarie. Awarie to były wtedy gdy powoływano akcje serwisowe. Rozrząd się wymienia jako część eksploatacyjną. Pancerny automat też się psuje gdy się oleju nie wymienia. Żeby jednak materiał miał sens, należy podać konkurentów modelu, gamę silnikową wyraźnie oddzielić i porównać parametry. W przeciwnym razie czyli teraz to w sumie opinia. Luźna opinia na bazie legend z forów pisanych przez nieszczęśników.
Dzięki za komentarz. Określenie w 100% wszystkich usterek i dokładniej częstotliwości ich występowania jest niemożliwe. Fora i media motoryzacyjne to jedno. Możesz mi wierzyć lub nie, ale piszę o samochodach już od 14 lat. Lata przeglądania forów, setki rozmów z kolegami mechanikami, godziny przeczytanych magazynów motoryzacyjnych i książek, telefony do niezależnych warsztatów (w tym przypadku BMW) to moje źródła. Oczywiście każde auto to oddzielna historia, ale pewne usterki się powtarzają. Są na YouTubie kanały mechaników, którzy naprawiają BMW, ale w całej Polsce są też przecież serwisy robiące setki tysięcy takich samochodów. Możesz wziąć telefon, zadzwonić do nich i zapytać się o wymienione przeze mnie usterki, a gwarantuję Ci, że większość zostanie potwierdzona, a do tego każdy z mechaników specjalizujących się w tej marce wymieni Ci kilka innych usterek. Oczywiście nie jestem nieomylny, też popełniam błędy, ale dzięki zdobytemu doświadczeniu, wiem jak weryfikować prawdziwość pewnych informacji. Szczególnie w przypadku BMW, bo jestem fanem tej marki i mam w głowie większość usterek modeli BMW z ostatnich 20 lat, które potrafię wymienić z pamięci. Znam też problemy, z którymi producenci nie mogą poradzić sobie od kilkudziesięciu lat. Z wielu błędów producenci nie wyciągają wniosków i je powielają. :) Jak na przykład przeciekająca podstawa filtra oleju w wielu modelach BMW, czy zużywające się panewki w BMW M i nie tylko. Problem z panewkami w M-kach występuje już od około 20 lat i nadal sobie z nim nie poradzili. Także nie są to usterki, które sporadycznie przytrafiły się 5 przypadkowym osobom.
Dzięki za odpowiedź@@Autovloger . Czepiam się, oczywiście. Natomiast ja oceniam to co słyszę, wydźwięk jest jednoznacznie negatywny, komentujący też tak to odbierają. Ot np b48, jeden z najbardziej udanych modeli silnika. Moderzy z USA skręcają to na wszelkie możliwe sposoby. Opowieść jednak tak brzmi jakby to był szrot, gdzie trzeba na dzień dobry wymienić łańcuch rozrządu za 4k, gdzie parę lat temu w f10 wymieniałem cały rorząd u Fąfarów za trochę ponad 3, dziś pewnie drożej, wiadomo signum temporis. Podsumowując wspominasz np, że turbobenzyna jest najbardziej kosztowna w utrzymaniu, natomiast pytanie, która. N czy B. Słuchacz jeśli nie analizuje wnikliwie to podejmuje błędne decyzje. Generalnie, chce powiedzieć, że fajnie, że ten materiał powstał, zawiera dużo kluczowych informacji w tym np psujące się maglownice na które była akcja ale znowu trzeba powiedzieć że akcja dotyczy śrub mocowania a nie np tulejek. I to są te detale, które moim zdaniem należało by posegmentować względem rocznika/lci, potem wersji silnikowych, z jakąś tabelką podsumowującą silnik - wady, bolączki, ceny napraw, jakaś powiedzmy ocena ryzyka czyli jaki przebieg jaka wada. Zgadzam się z tymi wadami, nie kwestionuję tego ale podkreślę na koniec, że istotna jest statystyka.
Wychodzi na to że VW nie ma silników bez wad wszystkie ich benzyniaki to pełno problemów zresztą od jakiegoś czasu sporo czytam oglądam i się wszystko potwierdza chyba kupię kijanke
@@Autovloger ZDARZAJĄ SIĘ PROBLEMY Z NAGAREM ALE NA MNIEJSZYM POZIOMIE NIŻ JAKIEŚ 10 LAT TEMU A W 2.0 TSI MASZ JESZCZE DODATKOWE POŚREDNIE WTRYSKIWACZE :D
Dokładnie tematu jeszcze nie zgłębiałem, ale na pewno panewki co 80 000 km warto wymienić tradycyjnie dla eMek. Za pewne po jakimś czasie będą cyrki z przepustnicami, a jest ich 6. Jeszcze skrzynia DKG tania nie jest w naprawie, ani też nie jest tak niezawodna jak tradycyjny automat niestety. Za to genialnie szybko zmienia biegi. To taka tradycja i te usterki są znane i lubiane już od kilku generacji czy to M3 czy M5, ale i większości innych modeli. ;) Z drugiej strony jak kochasz eMki i Cię stać to lepiej naprawiać je i jeździć niż kupić Lexusa i mieć nie to o czym marzyłeś. Takie jest moje zdanie. ;) Ja bym brał jakby mnie było stać wszystkie generacje M3 i M5. :D
Mówi się jak dbasz tak masz.. Ja posiadam od 8lat 328i 13r USA i z eksploatacji wymieniłem: Olej w silniku co roku i to jest ok 10tys km Olej w skrzyni przy 80tys- 2000pln Rozrząd na oryginałach z inspekcja panewek 130tys km- 6000pln Raz hamulce ori przód tył 100tys km- 4000pln Regeneracja maglownicy 125tys km- 2440pln I auto mnie nie zawodzi, na wszystko mam faktury i wpis do książki elektronicznej. Spalanie hmmm zbiornik w mieście starcza na 420km a w trasie wykręciłem 916km przy 120km/h. Forele Sport size nie są zbyt wygodne na trasę. Jedynie co mnie ciągnie po kieszeni w tym aucie to doposażenie w bajery to tu wydałem znacznie więcej 😅
KAŻDY SILNIK MA BEZPOŚREDNI WTRYSK PALIWA WYPOSAŻONY W WTRYSKI PIEZOELEKTRYCZNE I NIE TOLERUJĄ LPG POZA TYM INSTALACJA JEST BARDZO DROGA I TYCH INSTALACJI LPG TAKICH BEEMEK JEST BARDZO MAŁO ;P
320d to wymieniasz rozrząd za 4000 zł i masz spokój na 100 000 km, myślę, że nie ma tragedii. W benzynie 320i jeśli kupisz egzemplarz co ma 40 000-50 000 km to też do 100 000 km lub nawet do większego przebiegu wytrzyma - pod warunkiem, że będziesz wymieniać olej co 10 000-12 000 km.
@@freedom7460 póki co jak narazie bardzo ok, przejechałem 140 000km, ostatnio pojawił się wyciek w okolicach rozrządu, więc wymieniłem rozrząd 2000zł, i jest ok. Rok temu przy 120 000 wyłączyłem i wyprogramowałem EGR bo jest problematyczny w tych silnikach (przycina się) i od razu zrobiłem program na 240KM i 470NM, wymieniłem olej w skrzyni przy 80 000km. Autem głównie jeżdżę na trasie benzynę mam na miasto. Olej zmianiem co 15 000km. Klocki tarcze do tego auta są tanie, te same co do mondeo czy s max. W zawieszeniu nic nie robiłem do tej pory. W mieście spala z 8l, średnie mi wychodzi 6,5-7 jeżdżę raczej dynamicznie.
@@najmanluk Dzięki za szybką odpowiedź. 240bhp i 470nm dobry wynik z ilu ? Polestar mapa czy tuner? Ponieważ nigdy Volvo nie miałem to zapytam czy D4 oznacza diesel a T4 benzyna cyfra natomiast ilość cylindrów? Który rok twojego egzemplarza i czy orientujesz się jaki masz kod silnika chętnie poczytam informacje w necie jakieś. A skrzynie biegów jaką polecasz, jakieś bolączki automatów? Kiedyś myślałem o V60 t6 3L benzyna ale trochę smok miasto, dlatego zapytałem o D4.
@@freedom7460 D4 miałem przed liftem i to było 2.0l ale 5 cylindrów, skrzynia 6 biegowa wolniejsza niż ta 8 biegowa która mam teraz w po lifcie i 2.0 4 cylindry. Seryjnie było 190km i 400nm silnik ma 2 turbiny. Kod silnika to D4204T14, jest tez D4 AWD w cross country i tam jest 2.4l 5 cylindrów i 6 biegowy automat, generalnie to bałagan z tymi silnikami. Wersja D3 po 2016r to tez 2.0l 4 cylindry ale 150km w serii ale silnik ten sam wiec programem można mieć prawie 100km więcej :) polestar daje dużo mniej a kosztuje 3500zl ja robiłem u kiviracing i kosztowało to z tego co pamietam 1500zl
mam BMW 3GT 2.0 184KM beznyna i jeste MEGA zadowolony.. świetne auto.. nówka :) ale co do awaryjności.. rozmawiałem z policjantami, mają ten sam silnik tylko 252 KM, auto dostaje codziennie w pi... , 200 kkm i totalnie bezawaryjnie.. silniki b48 są bardzo udane i mają mega potencjał :) jak sie kupuje trupy z Niemiec to potem tak jest :) Policja potwierdza że totalnie bezawaryjny samochód.
W modelach F Będziesz Miał Wydatki nabiera nowego znaczenia, porównując do Audi A4 B8 koszty eksploatacji są jakieś kosmiczne...szkoda bo ta wersja wygląda w mojej opinii najlepiej.
W A4 B8 też można zaliczyć wtopę. :) Chociaż do 3.0 TFSI nie można się poważnie przyczepić. :) Zależy jaki silnik się wybierze i w jednym i w drugim przypadku. :)
Polecam 2.0 tdi 150 km CJCD kod silnika. 180k km bezawaryjnie do tej pory. Nie ma takiej dynamiki jak ww. BMW ale jest spokój święty.@@michafrackowiak1715
Wszędzie w odniesieniu do BMW straszenie rozrządem. A to rozrzad z przodu, z boku, z góry, z dołu, ale jeśli z tyłu, to wtedy pojawia się nie lada kłopot. Po co się nad tym w ogóle zastanawiać? Ja mam 318d zrobiłem prawie 40 000 km. Auto ma w tej chwili 196 000 km. Zero problemów od trzech lat. Raz żarówka a tak oleje filtry. Nawet jeśli trzeba zrobić rozrzad to przecież to element eksploatacyjny, jak hamulce czy opony. Wydatek 4-5 000 zł raz na kilka lat. Czy to jest duży wydatek? BMW to nie jest auto dla kogoś, kto zarabia 3-4 tysiące miesięcznie. Dla takich jest mały Citroen, VW i inne podobne auta. Zarabiasz min. 6-7 tysięcy "na rękę" i masz kilka złotych oszczędności - dopiero wtedy kup sobie BMW, nawet 10 letnie. Inaczej sobie odpuść i zrozum prostą prawidłowość, że Cię na BMW po prostu nie stać. Nie stać Cię na opony premium (Pirelli, GoodYear, Michelin itd. ) lub na AC bez amortyzacji części i naprawę w ramach tego ubezpieczenia na częściach alternatywnych, czyli badziewnych zamiennikach, to nie stać Cię na BMW. BMW Jaguar czy MB to nie jest auto dla każdego. Ktos kto zarabia średnią krajową nie nosi Rolexa, nie śpi w 5 * hotelu i nie nosi garnituru od E. Zegny czy z wełny Loro Piana. Nie wiem, dlaczego z autami miałoby być inaczej. Taki już świat, że nie wszystkich na pewne rzeczy stać. W przeciwnym razie zacznie się zgrzytanie zębami i narzekanie. I dodatkowo. To chyba jakaś polska przypadłość to czipowanie. A potem się psuje coś, czy to sprzęgło, zawieszenie czy rozrzad. Kupuje ktoś dwa litry z dieslu i chce z tego zrobić M3.
Rozważałem X1, serię 1 i tę serię 3. Szkoda, bardzo szkoda, bo to bardzo fajne samochody, ale dzięki za rzetelne informacje. Po nich zrezygnowałem z tej marki, bo obecnie to padaka jakich mało. Jak nie kosmiczne spalanie, to żywotność jak w Dacii z lat 70-ych ubiegłego stulecia. Jeśli przy 100 tys. trzeba robić mały remont silnika(wymiana panewek, pompy oleju, chłodnicy i rozrządu na łańcuchu) żeby czuć się w miarę bezpiecznie, to dziękuję bardzo za taki interes. Chyba tylko nowe Skody wypadają gorzej. Szkoda, bo stylistycznie to bardzo fajne samochody.
@@krzysztoftrepka914 Nie czarujmy się - BMW to nie jest zły pomysł, o ile kupujesz nówkę z salonu. Przy używanym takie marki jak BMW, czy Alfa Romeo mają dodatkowo in minus czynnik sportowego zacięcia pierwszego właściciela i albo jak obecnie w Alfie - konstrukcje są dobre i mając pecha możesz kupić wyeksploatowaną, albo jak w BMW konstrukcje są wadliwe i mając szczęście trafisz na taką w niezłym stanie. N47 nie jest może najgorszy, ale z pewnością trwałość rozrządu i koszty serwisu ma poniżej średniej. Ja interesuje się benzynami, ponieważ robię krótkie trasy po mieście, a tu BMW nie ma żadnej dobrej propozycji. Szkoda. Teraz jednak już wiem, czemu BMW F30 kosztuje mniej, niż Lexus IS250 o generację starszy. Jakość, to nie tylko miękki plastik.
No więc kupując takie F320d w Auto macie dobrze wyposażone z 1 ręki lekko ponad 100 tys km trzeba dziś dac 20 tys € : Sierwis olejowy skrzyni automat w ZF serwisie w Niemczech 700€ Rozrząd w PL to 1 tys € trzeba liczyć Panewki nie wiem ile Sprawdzić klapy wirowe Do tego oczywiście cały serwis olejowy silnika wraz z filtrami 2 tys € min trzeba włożyć po zakupie za auto ktore ma 3 - 4 lata nieźle Oczywiście jeszcze trzeba znaleźć specjalistów którzy potrafią to ogarnąć zjeździć trochę Polski. Wyjdzie 22 tys € teraz się zastanawiam dołożyć 6 tys € kupić roczne kia proceed GT z 7 letnia gwarancja . Wiadomo inna klasa auta ale myślę coraz lepsze kia już są.
chlopie ile ty za filtry chcesz placic? 8000 tys zł za serwis olejowy ? kupujesz sam olej i wymieniasz w silniku za 450 zł co ty gadasz? filtrów nie potrafisz zmienic? ja pierdole
Ja bym wolał 330d a czy to jest GT czy tradycyjna 3-ka to już wg mnie nie ma takiego znaczenia. Co kto lubi. ;) Dużo większy fun z jazdy, ale po 100 000 km trzeba wymienić panewki. Przy 150 000 km rozrząd, w 320d tylko rozrząd przy 120 000 km. Jednak 330d dużo szybsza.
@@Autovloger osobiście polecam 2.0d 190 koni bez xdrive zrób Chip i będzie ok 3.0d 258 koni nie polecam panewki plus rozrząd siada sprawdzone info od mechanika specjalizujący się w bmw
@@krzysztofpakua9867 Też mówiłem o panewkach w 3.0d. Siadają, ale to się wymienia raz na 100 000 km, a zupełnie inny fun z jazdy. ;) Wiadomo 2.0d bardziej niezawodne.
Kurczę jak Polonez , albo duży Fiat. Sto tysięcy i auto na szrot. Panie tosz to gunwo na kołach . Mam E90 318d 143km 350 koła nalotu i nie chcę słyszeć o innym aucie jako daily.
Serio? Mam f30 325d od 80 tys. na liczniku aż do teraz, tzn. 430 tys. km. Rozrząd był robiony przy 120 tys. km na poprawiony i wzmocniony - nie oryginalny. Do tej pory jest ten sam. Oryginalne turbiny, ta sama skrzynia, wymieniam olej w silniku co 12 tys. a w skrzyni co 45 bo miasta dużo. Średnie spalanie 7.4 gdzie większość miasta. Nawet jeszcze oryginalne żarówki xenon są. W zawieszeniu - amortyzatory tył plus pare łączników, reszta oryginał. Dalej myślcie, że samochody są be.. po prostu większość sprowadzonych ma dawno 600-800 tys. km i się psują, plus olej co 30-40 tys. a w skrzyniach w ogóle.. bo po co. Samochodu nawet nie sprzedaje bo mimo że środek lepiej wyglada niż w sprowadzanych z 180 tys. to niestety mój przebieg jest już niesprzedawalny. Auto nie do zajechania. A nie ma lekko ze mną.
@@Autovloger raz już wystawiłem z ciekawości, zaczęli dzwonić do mnie z takimi propozycjami typu sam 40 tys. bo auto już do remontu pewnie. A spokojnie mam w lepszym stanie już te sprowadzane siejące po 60 tys. cóż - zostanie. Mogłem robić jak handlarze - co roku zmieniać przebieg przed przeglądem i miałbym 160 tys. na blacie.. chciałem zamienić na F10 bo większe ale nie dało się znaleźć z małym przebiegiem, który jest prawdziwy, albo był oryginalny z polskiego salonu, gdzie oleju nie wymieniano w skrzyni prawie wcale a w silniku co 30 tys. km. Porażka.
@@Autovloger zgadzam się w 100%. Sprzedałem przed BMW C klasę w204, polski salon 350 tys. przebiegu, 8 latek. C200 kompresor. Z Niemiec 130 tys. - 180. Tys. maks. A zajechane szroty w środku. Moje jak nowe. Oni wystawiali za 40 tys. ja za 28 nie mogłem sprzedać przez rok. I co mi po tej klienteli. Niektórzy przyjeżdżali i oglądali i chcieli kupować ale nie przeczytali ile ma przejechane i nagle przy podpisywaniu umowy a ile ma w sumie przejechane ?? 350? To złom! I wyszli z domu.. Polska jest patologią motoryzacji. Handlarze oszukują aby zarobić więcej, nie aby sprzedać.
Prawdziwe Bmw skończyło się na E60 i E90 i silnikach M54. Cała reszta to totalne szroty które psują się nie miłosiernie i do tego nie wiadomo czemu i kiedy. Nigdy nie kupię tych nowych BMW. No chyba żeby mieć wydatki. Tragedia. Owację na stojąco dla inżynierów BMW. Wymiana Panewek to remont kapitalny silnika a nie zwykły przegląd. Ja mam w swoim E60 360 tys km i nie zaglądałem do środka i chodzi jak pszczółeczka. Pozdrawiam
Czyli nie opłaca się kupować żadnego bo wszystkie silniki do kosza gdzie te rzędówki 6 garowe które urzekały i dostarczały emocji a utrzymanie było w granicach rozsądku jaj na klasę premium pozdrawiam
Emocje są, szczególnie w 335i i 340i, ale nie ma nic za darmo. To już nie lata E36 czy E46. Auta są dużo szybsze, ale i niestety bardziej jednorazowe. Pozdrawiam.
Czyli mój szef ma rację, tylko "" "lizing" "" i nowa po 3 latach a bmw tylko dobrze utrzymane z lat 90, smutne czasy chorej ekologi i psujących się na potęgę silników, mnie by to do szału doprowadziło za duża awaryjność, auto ma jedzic a nie stać tylko u mechanika, za dużo usterek i niestety ceny tych aut niskie na portalach teraz widzę dlaczego.
@@SPatryk93 W Audi 2.0 TFSI podobno poprawili po liftingu, ale nie są to potwierdzone informacje. W Mercedesach 1.8 K też w sumie jest lipa. BMW nie jest wg mnie ani lepsze ani gorsze. Wszyscy robią silniki jakie robią niestety.
Teraz kupić auto jak się ma 30 - 40 tyś zł. to zawsze loteria w jakie gówno się wdepnie. Marka nic nie znaczy przez pseudo ekologię. Chyba najmądrzej kupić coś starszeko z pancernym silnikiem i doinwestować.
Bezpieczny przebieg dla pasków to 80 000 km w przypadku większości aut, a dla niektórych 60 000 km. Oczywiście przejadą i więcej, ale to już jak ktoś nie boi się ryzyka. Ale fakt, że łańcuch kiedyś w BMW wytrzymywał i 500 000-700 000 km w silnikach M52 czy M54.
BMW to rynkowa porażka wielu silników. Wyleczyłem się z tej marki bo ciągle problemy. Diesel czy benzyna to BMW nie potrafi tego konstruować . Szczególnie w tych latach.
Oczywiście, że potrafi zrobić bezawaryjny silnik. Oni po prostu nie chcą. Serwis musi zarabiać a ten jak wiadomo jest drogi, więc albo wydasz na niego krocie, albo najlepiej jak sprzedasz pan swoją starą 5 letnią i kupisz nową... Takie to czasy w motoryzacji nastały.
Czyli straszny rzęch. Ja jako drugi samochód mam od 10 lat BMW E36 318i LPG z 1996r 325000 km przebiegu. Wsiadam i jadę nie martwiąc się, że coś jeb.. ę.
E36 ma dużo trwalsze silniki, niestety ma już swoje lata to raz, a chyba największy problem tego modelu to kiepskie bezpieczeństwo. 1 gwiazdka na 5 w Euro NCAP to trochę mało jak na dzisiejsze czasy. E46 ma 4, jest dużo lepiej. Oczywiście E36 to świetny samochód, ale ja bałbym się jeździć tym samochodem na co dzień. Jako auto weekendowe jak najbardziej. ;)
@@Autovloger a to mnie zdziwiłeś z tym bezpieczeństwem. Kilka lat temu miałem kolizję i Opel Omega przypierdzielił mi w tylne prawe koło. Auto jak na karuzeli obróciło o 180 stopni, pękł wahacz, poszedł przegub i dupę trochę pogieło. A Omega nadawała się raczej na szrot, bo prawa podłużnica zamieniła się w harmonijkę i zatrzymała się na silniku uszkadzając go. Ale E36 tak jak napisałem, to auto zapasowe i głównie używane jak spadnie śnieg, w tym roku dosyć często.
Ma swoje mankamenty, ale szczerze i tak bym kupił 335i. Za te pieniądze to chyba najciekawsze auto w tym segmencie. No jeszcze ciekawą alternatywą jest jeszcze w sumie: Merc Klasa C W205, Alfa Gulia i Infiniti Q50 3.7 l. :)
@@zikikuszimikus4056 Też ciekawa opcja, w 3.0 TFSI zdarzają się przypadki pękania bloku silnika, ale to jest raczej problem rzadko spotykany. Poza tym fajny silnik z kompresorem, podatny na mody.
@@Autovloger zmieniać olej co 5, 7 tys i panewek nie trzeba robić a jak jest się debilem i słucha się co mówią w serwisie to trzeba robić potem remont silnika
@@motoznafcatv1786 To nie musi być kwestia, że ktoś nie myśli. Wiele osób po prostu się na tym nie zna i nie musi się znać. Nie da się znać na wszystkim. ;)
Nie wiem ja sprzedałem samochód przy 235 000 byłem pierwszym właścicielem tego samochodu i łańcucha nie wymieniałem samochód po lifcie dlatego nie wiem o co tu piszą no chyba samochody przekręcone bo w Niemczech też kręcą samochody nie że w Niemczech nie kręcą
@@Autovloger kupiłem w Berlinie iwymieniam w serwisie w Berlinie sory polski rynek ma to co ma a Pan wie najlepiej. Zimą 2 minuty musi pracować beż obciążenia. Miłego dnia życzę powodzenia.
@@zygmuntwodarczyk3183 Nie jestem alfą i omegą, ale możesz mi wierzyć lub nie. Na przykład w Warszawie jest kilka serwisów nieautoryzowanych BMW i wszystkie mają zatrzęsienie klientów z wymianą łańcucha w N20. Problemy zaczynają się po 100 lub 200 tys. km. Na żywotność łańcucha wpływa wiele czynników. Na wzajem. A z ciekawości zapytam co ile km wymienia Pan olej? To też ma spore znaczenie. :)
Mam taką od ponad dwóch lat olej zmieniam co 10 tys jazda miasto 80 pr a 20 trasa póki co nic się nie dzieje ale mam 93 tys przebiegu i czytając komentarze opinie to zapobiegawczo zrobię jej solidny przegląd
330tts przebiegu przy 300 dwumasa siadła była od nowości dodam że auto użytkowane w stolicy korki itd a mniejszym mieście myślę że by dalej była rozrząd robiony przy 180tys przez poprzedniego właściciela olej co 10tys i śmiga jak nowy
Przymierzałem się do F30, ale w benzynie i po zagłębieniu się w temat, odpuściłem i przestały mnie dziwić bardzo niskie ceny f30 na otomoto, to tyle jeżeli chodzi o Niemiecką motoryzację dzisiaj, płać i płacz frajerze w serwisie bo po co polifcie ogarnąć takie mankamenty jak te które mogą w 80 tyś km zabić silnik.
Pytanko czy w modelu 3gt 320d f34 kod silnika to również b47 ?
I czy w 3gt jak i F30/31 silnik b48 występuje tylko z mocą 252 BHP czy są też mniejsze ?
What you think ?
dzięki
Właśnie interesowały mnie opinie o 2.0t w tej budzie i rzeczywiście padaka. To się Lexus wpakował z tymi motorkami w swoich modelach....
Lexus nie ma silników benzynowych od BMW. Ja nie słyszałem.
@@Autovloger To dziwne bo Supra ma ten sam silnik 2.0t co Z4, Toyoty korzystają z dieselów BMW, a tu nagle do IS, NX ładują swoje 2.0t 8AR-FTS, a ja cały czas myślałem że to od BMW....
W Suprze jest B48 a nie 8AR 😉
Kolego poprosimy recenzję mercedesa w205. Pozdrawiam.
A jak z nowymi beemkami serii G? Czy tu również można się spodziewać podobnych problemów?
Słyszałem opinię, że problem z rozrządem dalej jest. Ale nie są to potwierdzone informacje.
Zastanawiałem się nad 328i z N20 ale jak poczytałem i pooglądałem to odpuściłem. Teraz bardziej zastanawiam się nad Jaguarem XE 2.0T albo Alfą Giulią 2.0T. Możesz coś powiedzieć o tych autach i tych silnikach?
Na temat Alfy słyszałem dobry opinie, ale nie zgłębiałem jeszcze tematu. Na temat silnika w Jaguarze też jeszcze nie zgłębiałem tematu.
MOŻE ALFA ROMEO GIULIA BO MASZ NP. TRYB DNA KTÓRY USTAWIA TRYB JAZDY DO TAKIEJ KTÓRĄ CHCESZ ALE OBECNIE Z SALONU JEST BARDZO DROGA NAWET PODSTAWOWY 200-KONNY WARIANT SIĘ DO NIEGO NIE WYPŁACISZ PRZEZ LATA ALE ZA TO ODMIANA VELOCE KTÓRY MA 280 KM NAPĘD Q4 I W OPCJI SĄ DODATKI Z KARBONU :D
BMW f31 2.0d 2013, zrobiony rozrząd za trochę ponad 2k przy 250tys km, ewentualnie niewielkie usterki eksploatacyjne (jakaś uszczelka do wymiany), chip na podniesienie mocy, aktualnie ma 302 tys km, jeździ jak nowe, na przeglądzie wszystko wzorcowo. Albo ja po prostu dbam :D Ale wiadomo olej co 10 tys km, olej w skrzyni automatycznej wymieniony.
jak aktualnie sie spisuje? tj 190 km wersja ? manual / automat ?
@@michafds8091 ja mam f31 2017r 2.0d 190km automat. Ogólnie autko fajne, dobrze się prowadzi. Mały minus bo przy przebiegu 220k czuć lekkie wibracje na fotelu/kierownicy (pewnie poduszki pod silnikiem siadają).
@@michafds8091 A i jeszcze trochę się odzywa jakiś plastik w bagażniku jak się jedzie po nierównościach.
Coś tanio ten rozrząd jak tam trzeba silnik wyjąć
F31 318d po chipie stan licznika 340tys raz wymieniany rozrząd i olej w skrzyni , 2 razy czyszczony kolektor dolotowy . Drobne usterki jak nowy EGR , chłodnica oleju uszczelki itp pierdoły . Olej wymieniany co 10-12tys Castrol 5w30 c3 , wiadomo filtry , paliwa co około rok . Bardzo trwałe zawieszanie wersja M . Profilaktycznie leje co jakiś czas preparat na czyszczenie wtrysków jak mam mało paliwa w baku 100-50km wtedy najlepiej . Mam nadzieję że silnik i skrzynia jeszcze pośmiga . W ostatnie mrozy -15 odpala normalnie .
W ktorym roku był robiony polift w tych modelach? Jestem przed zakupem 328i z 2014 i sie zastanawiam.
328i to przedlift, w polifcie było już 330i.
Czyli pilnując rozrządu i przypadłości diesla to z 2 litrówkami nie jest źle, n47 idzie już od poliftowej e90 czyli rozrząd jest poprawiony, a o b47 nie słychać żeby się zrywał. Pilnować olejów i typowej eksploatacji nowoczesnego diesla ciesząc się niewielkim spalaniem i dobrą dynamiką ;) Fajny odcinek. Pozdrawiam
Rozrząd w N47 nie jest poprawiony, w B47 też trzeba sprawdzać rozrząd co 100 000 km. Ale lepiej wydać 4 000 zł co 100 000 zł w N47 niż 12 000 zł (rozrząd, pompa oleju i panewki) w benzynowym N20. 2-litrowy diesel w F30 to i tak jeden z najlepszych silników. Dzięki. Pozdrawiam również. :)
@@Autovloger N47 184km czyli n47d20c nie ma lepiej utwardzonych zębatek wału od n47d20a 177km ? Jak z żywotnością wtrysków piezoelektrycznych?
@@marcinmalinowski170 Co do zębatek wału to nie wiem, ale raczej nie sądzę. Tutaj podobno są wtryski elektromagnetyczne, zakładam, że robią po 200 000-300 000 km. Naprawa wtryskiwaczy wszystkich około 5000 zł (części i robocizna).
@@matimati4851 Które mają a które nie?
@@Autovloger JESZCZE JEDNA RZECZ TRZEBA UMÓWIĆ SIĘ W ASO NA WYMIANĘ CHŁODNICZKI ZAWORU EGR BO JAK NIE TO BEEMKA ZAPALI I SPŁONIE ŻE NIC Z TEGO AUTA NIE BĘDZIE ;)
Miałem N 47.177 hp. Zrobiłem 240 tyś i niebył ruszany rążąd i sprzedałem i jeździ dalej olej wymieniałem w serwisie co 10000 tyś
Przy takiej wymianie oleju jest to jak najbardziej możliwe.
Cześć. Właśnie jestem przed zakupem. 320i (184). Dzięki za wskazówki. Auto ma 60 tys. Myślisz. że uda się dotrzeć do 90-100 tys, bez wymiany łańcucha i panewek? Czy zrobić to od razu?
Wielu mechaników sprawdza napięcie łańcucha przez korek wlewu oleju. Wymieniają dopiero jak łapie luzy. Nie powiem Ci jednoznacznie, bo sam myślałem na takim autem i sam nie wiem co bym zrobił. :) Wymiana zawsze pewniejsza, ale z drugiej strony jak łańcuch jest napięty to powinno być ok. Trzeba go oczywiście co wymianę oleju sprawdzać. Na wszelki wypadek. ;)
@@Autovloger
Pytanko czy w modelu 3gt 320d f34 kod silnika to również b47 ?
I czy w 3gt jak i F30/31 silnik b48 występuje tylko z mocą 252 BHP czy są też mniejsze ?
@@Autovloger JAK CHŁOP PRZYJEDZIE TUŻ PO ZAKUPIE BMW SERII 3 F30/1 TO ODRAZU WYMIENIŁBYM ROZRZĄD OLEJ CZY TEŻ NAPĘD POMPY OLEJU W TRYBIE NATYCHMIASTOWYM A W PRZYPADKI N20 TO POMPA WYSOKIEGO CIŚNIENIA :)
maja one tzn bmw 320d 2012 r DPF ? pozdrawiam
Zabieram się do kupna BMW 320iA xDrive 2.0 2014r. 184koni z przebiegiem 75.000km. Jakieś warte informacje porady dot. zakupu?
Ja kupiłem bmw f30 318d 143km przebieg 180000 i jak narazie wszystko jest Perfect podobno diesle są trwalsze niż benzyniaki
Autovloger W takim razie jaki silnik należy uznać za motor najmniejszego ryzyka w tym modelu ?
Przedlifitngowe 316i lub 316d/318d/320d. Te wersje są najmniej problematyczne.
@@Autovloger A w poprzedniej generacji tzn e90 co można polecić?
@@przemekchojnacki4953 SILNIK N46B20 318i 2.0 129 KM 320i 150 KM TU WYSTARCZY MIEĆ PIENIĄDZE NA SYSTEM VALVETRONIC JEŚLI CHCESZ SILNIK N52B25/30 TO BĘDZIE DOBRY ALE POD WARUNKIEM ŻE KUPISZ Z 2005 LUB Z 2010 LUB PO WYMIANIE SILNIKA LUB PO REMONCIE JEST WTEDY SZANSA ŻE POJEDZIESZ DOBRE LATA JEŻELI NIE NO TO BĘDZIESZ MIAŁ KOSMICZNE WYDATKI N53B30 MASZ BEZPOŚREDNI WTRYSK PALIWA WIĘC MONTAŻ INSTALACJI LPG JEST NIEOPŁACALNY BO WYMAGA DOTRYSK BENZYNY ALE MASZ ZA TO DUŻĄ MOC JAK NA 3.0 BENZYNIAKA 272 KM TU PADAJĄ CEWKI ZAPŁONOWE I WARTO CO 50 000 - 60 000 KM PRZECZYŚĆ KOLEKTOR SSĄCY ZE WZGLĘDU NA ZBIERAJĄCY SIĘ NAGAR O SILNIKU N54B30 TO 3.0 BiTURBO 306 KM NIESTETY NIE SŁYSZAŁEM O USTERKACH WIĘC O TYM SILNIKU NIE POWIEM NATOMIAST N55B30 TO 3.0 TURBO Z TURBOSPRĘŻARKĄ TYPU TWIN SCROLL TU TEŻ JEST 306 KM ALE PADA ŁAŃCUCH ROZRZĄDU ORAZ POMPA WODY! JAK DIESEL NO TO TYLKO 3.0 DIESEL Z RODZINY M57D30 ALE MUSISZ POGODZIĆ SIĘ Z PROBLEMAMI KLAPEK W KOLEKTORZE SSĄCYM Z ROZCIĄGAJĄCYM SIĘ ŁAŃCUCHEM ROZRZĄDU PROBLEMY Z POMPĄ WTRYSKOWĄ ORAZ PADAJĄ FILTRY DPF SILNIK M57 BYŁ DO 2010 ROKU WERSJE TO 325d 197 KM 330d 231 KM 335d BiTURBO 286 KM ALE Z DRUGIEJ STRONY ŁADNIE BRZMI ŁADNIE BRZMIĄ SILNIKI 6 CYLINDROWE W BEEMCE POZDRAWIAM :D
Jaka kolwiek benzyna jest polecana do tego auta? Nie mówię o wersji "M" oczywiście.
Wersja M jest najfajniejsza. :D
w mojej 325 2015 r. opony rynflat wykończyły amortyzatory . jeden 1480 zł przód. polecam zwykłe opony.
Dzięki za opinię. :)
a to nie trzeba innych felg?@@Autovloger
@@rajkonkret Nie trzeba, może włożyć opony runflat lub zwykłe.
Super film - duża wartość merytoryczna. Jakbyś dał radę odpowiedzieć byłbym super wdzięczny. Po głowie chodzi mi 335xd. Myślisz, że biorąc pod uwagę całokształt to silnik jest godny polecenia? Jest sens szukać taki egzemplarz? Czy jest ryzyko czarnej dziury w portfelu po jakiejś awarii? Pozdro!
Dzięki. :) Jeśli kupisz auto z bardzo małym przebiegiem np. ze Szwajcarii to pojeździsz. Przy około 80 000 km warto wymienić prewencyjnie panewki, a po około 120 000-150 000 km rozrząd i warto co drugą wymianę oleju sprawdzać korekty wtrysków. Zastanów się jeszcze nad 335i. Większe spalanie, ale myślę, że dłużej ten silnik wytrzyma. W benzynie rozrząd może wytrzymać trochę dłużej, ale panewki też się powinno podobnie wymieniać. Jedno jest pewne. Fun z jazdy będzie naprawdę duży, więc więcej takiemu autu wybaczysz. Ciekawą alternatywą jest Infiniti Q50 Hybryda, ciut gorsze osiągi niż 335d, ale auto super trwałe. Niestety nie ma bagażnika, bo zajmują go baterię. Też na bardziej poważne części typu zawieszenie wału dłużej się czeka, ale Inf jest bardziej niezawodny.
Dzięki bardzo! Poczytam trochę o tym Infiniti, bez bicia się przyznaje, że wcześniej nie zdawałem sobie sprawy, że takie dokokszone wersje tam były. 335i trochę odstawiłem, bo obecnie jeżdżę E60 z N52B30 i chciałbym zobaczyć jak się jeździ mocnym dieselkiem. Jeszcze raz dzięki!
@@TheMichalm145 W Infie 3.7 jest sporo większy bagażnik niż w hybrydzie i można gaz zamontować. ;)
Jest coś innego ciekawego z tego segmentu co bmw 3? Podoba mi się to auto ale jeśli faktycznie są takie tragiczne to lepiej się nie pakować w kłopoty, a chciałbym raczej benzyne kupić
Infiniti Q50 3.7 l lub hybryda (prawie nie ma bagażnika), Lexus IS (każdy silnik). O Alfie Gulii słyszałem pozytywne opinie, ale nie zgłębiałem jeszcze tego tematu. Minus tych aut jest taki, że o ile części eksploatacyjne są to z dostępnością czujników, zawieszenia wału itp. może już być problem.
Hmm to ja zostaje przy swoim e46. E60 e90 i na tych modelach to koniec dobrych aut i tu potwierdza się teza ,że nowe auta to złom tylko że lepiej wygląda.
Niestety tak to wygląda. F30 to fajne auta, ale niestety drogie w serwisie.
Właśnie szukałem f30 328i ale po obejrzeniu tego i innych filmów odpuściłem sobie
Nie jest takie złe, byle rozrząd wymienić i można śmigać. ;)
Chyba właśnie wybiles mi z głowy kupno tego samochodu.... Jeśli już na coś warto rzucić okiem to chyba tylko 320 184 KM diesel
Ewentualnie 320i/328i po wymianie rozrządu.
Bo tak nie bardzo jestem w temacie czy 2.0 d 116km warto czy nie warto lubie konkrety najbardziej chodzi o awaryjność. Jest to 2012r automat
Lepiej kupić najmocniejszą wersję 320d, bo koszty utrzymania podobne a znacznie lepsze osiągi. Automat jak najbardziej polecam.
W benzynie robi się łańcuch jak trzeba i tyle, nie ma tragedii z tymi silnikami. Zmieniać olej co 7tys km miasto lub 15tys trasa i jest git.
Gorzej z pompą oleju, jak klęknie to po silniku.
@@Autovloger zgadzam się, ale każdy silnik ma jakieś wady osprzętu; kto kumaty wymieni za w czasu 'bolączkę' danego silnika
@@Autovloger jak w każdym silniku.. mam BMW 3GT 2.0 184KM beznyna i jeste MEGA zadowolony.. świetne auto.. nówka :) ale co do awaryjności.. rozmawiałem z policjantami, mają ten sam silnik tylko 252 KM, auto dostaje codziennie w pi... , 200 kkm i totalnie bezawaryjnie.. silniki b48 są bardzo udane i mają mega potencjał :) jak sie kupuje trupy z Niemiec to potem tak jest :)
@@piotrstanislawski6842 Zdarza się, że w N20 rozrząd przejedzie ponad 200 000 km. Jak wymienia się olej co 10 000, 12 000 lub 15 000 km. Ale z tego co rozmawiałem z kilkoma serwisami specjalizującymi się w BMW to przy około 100 000 km warto w N20 skontrolować też panewki. ;) Napięcie łańcucha da się prosto sprawdzić przez korek wlewu oleju. :)
@@SuperBasshunters Większość silników ma jakieś bolączki. Tylko np. w N20 wyeliminowanie tych bolączek kosztuje 12 000 zł. W N47 4000 zł. Także pod tym względem diesel znacznie lepiej. ;)
Czy to można w kropkę w kropkę przełożyć na bmw 4 bo ma te same graty? Czy jest tam jakaś sensowna benzyna 250-300 km ?
W większości tak, to bliźniacza konstrukcja.
9:25 "no i umawiacie się na akcje do ASO aby zmienili chłodniczke EGR aby nie doszło do samozapłonu" szaleństwo. Ludzie się wiecznie z renówek śmieją a tutaj widzę podobne przeboje.
Do końca gwarancji, a potem następne. Tak się teraz używa aut. ;)
Haha faktycznie nie ma źle. Tylko auto może spłonąć 🤣
@@Autovloger a gwarancja 2 lata 🤣
Czy jest coś co w tym aucie co nie nawala ?
Skrzynie biegów i zawieszenie. Poza silnikiem i napędem xDrive to większość usterek jest raczej mało groźna. Ale wiadomo silnik to jedna z ważniejszych części niestety. :(
Witam posiadam bmw f31 I niepokoji mnie kilka spraw czy jest możliwość o jakas porade w wiadomości prywatnej?
Możesz napisać tutaj, postaram się odpisać w wolnej chwili.
Super auto, bmw pod wzgledem wygladu znow zrobila daleki odskok od audi
powoli przymierzam się do zmiany na ten model, od jakiego przebiegu najlepiej patrzeć? jak plastiki, trzeszczą?
Liczy się udokumentowana historia, przebieg fajnie jak jest jak najmniejszy. Trzeszczą plastiki, ale nie w trakcie jazdy tylko jak dotkniesz, ale to samo jest też w F10. Takie czasy.
mam BMW 3GT 2.0 184KM beznyna i jeste MEGA zadowolony.. świetne auto.. nówka :) ale co do awaryjności.. rozmawiałem z policjantami, mają ten sam silnik tylko 252 KM, auto dostaje codziennie w pi... , 200 kkm i totalnie bezawaryjnie.. silniki b48 są bardzo udane i mają mega potencjał :) jak sie kupuje trupy z Niemiec to potem tak jest :)
Tak sobie to tłumacz:) w tych autach nie ma dobrych silników
Mam pytanie do użytkowników E90.Czy w silniku od 318d 143km są klapy wirowe?
Tak :) odpowiedź dla potomnych.
Tak opisałeś ten model, że nie dziwie się komentarzom laików, którzy sobie odpuszczają. Ktoś tam dobrze napisał, że trzeba samochód dobrze serwisować, kupić z pewnego źródła lub z możliwie niskim przebiegiem. Gdy ktoś kupuje kilkuletnie z 120kkm przebiegu gdzie 4 olej był wymieniony, to właściwie cud, że to jeszcze jakoś chodzi. Fizycznie te części muszą się zniszczyć. Natomiast do rzeczy, zastanawia mnie skąd tezy z tak dużym przekonaniem, w kontekście wspomnianych wad. Gdyby posiadać jakieś rzetelne dane serwisowe, na 100tyś modeli z danym silnikiem i zbliżoną historią w X zepsuł się rozrząd. OKej, można wtedy snuć wnioski. Tymczasem tego tyle jeździ, i to skrajnie różnych ludzi, że logicznie rzecz biorąc czy tez może statystycznie ocena jest niemożliwa. Napewno jest skazana na popełnienie przynajmniej kilku błędów kategorii. Mowa o awariach, bez liczb i odniesień do akcji serwisowych świadczy o tym, że to żadne awarie. Awarie to były wtedy gdy powoływano akcje serwisowe. Rozrząd się wymienia jako część eksploatacyjną. Pancerny automat też się psuje gdy się oleju nie wymienia. Żeby jednak materiał miał sens, należy podać konkurentów modelu, gamę silnikową wyraźnie oddzielić i porównać parametry. W przeciwnym razie czyli teraz to w sumie opinia. Luźna opinia na bazie legend z forów pisanych przez nieszczęśników.
Dzięki za komentarz. Określenie w 100% wszystkich usterek i dokładniej częstotliwości ich występowania jest niemożliwe. Fora i media motoryzacyjne to jedno. Możesz mi wierzyć lub nie, ale piszę o samochodach już od 14 lat. Lata przeglądania forów, setki rozmów z kolegami mechanikami, godziny przeczytanych magazynów motoryzacyjnych i książek, telefony do niezależnych warsztatów (w tym przypadku BMW) to moje źródła. Oczywiście każde auto to oddzielna historia, ale pewne usterki się powtarzają. Są na YouTubie kanały mechaników, którzy naprawiają BMW, ale w całej Polsce są też przecież serwisy robiące setki tysięcy takich samochodów. Możesz wziąć telefon, zadzwonić do nich i zapytać się o wymienione przeze mnie usterki, a gwarantuję Ci, że większość zostanie potwierdzona, a do tego każdy z mechaników specjalizujących się w tej marce wymieni Ci kilka innych usterek. Oczywiście nie jestem nieomylny, też popełniam błędy, ale dzięki zdobytemu doświadczeniu, wiem jak weryfikować prawdziwość pewnych informacji. Szczególnie w przypadku BMW, bo jestem fanem tej marki i mam w głowie większość usterek modeli BMW z ostatnich 20 lat, które potrafię wymienić z pamięci. Znam też problemy, z którymi producenci nie mogą poradzić sobie od kilkudziesięciu lat. Z wielu błędów producenci nie wyciągają wniosków i je powielają. :) Jak na przykład przeciekająca podstawa filtra oleju w wielu modelach BMW, czy zużywające się panewki w BMW M i nie tylko. Problem z panewkami w M-kach występuje już od około 20 lat i nadal sobie z nim nie poradzili. Także nie są to usterki, które sporadycznie przytrafiły się 5 przypadkowym osobom.
Dzięki za odpowiedź@@Autovloger . Czepiam się, oczywiście. Natomiast ja oceniam to co słyszę, wydźwięk jest jednoznacznie negatywny, komentujący też tak to odbierają. Ot np b48, jeden z najbardziej udanych modeli silnika. Moderzy z USA skręcają to na wszelkie możliwe sposoby. Opowieść jednak tak brzmi jakby to był szrot, gdzie trzeba na dzień dobry wymienić łańcuch rozrządu za 4k, gdzie parę lat temu w f10 wymieniałem cały rorząd u Fąfarów za trochę ponad 3, dziś pewnie drożej, wiadomo signum temporis. Podsumowując wspominasz np, że turbobenzyna jest najbardziej kosztowna w utrzymaniu, natomiast pytanie, która. N czy B. Słuchacz jeśli nie analizuje wnikliwie to podejmuje błędne decyzje. Generalnie, chce powiedzieć, że fajnie, że ten materiał powstał, zawiera dużo kluczowych informacji w tym np psujące się maglownice na które była akcja ale znowu trzeba powiedzieć że akcja dotyczy śrub mocowania a nie np tulejek. I to są te detale, które moim zdaniem należało by posegmentować względem rocznika/lci, potem wersji silnikowych, z jakąś tabelką podsumowującą silnik - wady, bolączki, ceny napraw, jakaś powiedzmy ocena ryzyka czyli jaki przebieg jaka wada.
Zgadzam się z tymi wadami, nie kwestionuję tego ale podkreślę na koniec, że istotna jest statystyka.
Jakoś dziwnie siedzisz przy kierownicy, co powoduje problemy z poprawnym operowaniem rękoma na kierownicy...a tak poza tym oczywiście film git...
Taka jest prawidłowa pozycja, zapytaj instruktorów na torach i kierowców wyścigowych i rajdowych. ;)
Wychodzi na to że VW nie ma silników bez wad wszystkie ich benzyniaki to pełno problemów zresztą od jakiegoś czasu sporo czytam oglądam i się wszystko potwierdza chyba kupię kijanke
To akurat nieprawda. Silniki 1.4 TSI na pasku nie mają większych wad. Podobnie 1.8 TSI i 2.0 TSI 3 generacji też nie mają.
@@Autovloger ZDARZAJĄ SIĘ PROBLEMY Z NAGAREM ALE NA MNIEJSZYM POZIOMIE NIŻ JAKIEŚ 10 LAT TEMU A W 2.0 TSI MASZ JESZCZE DODATKOWE POŚREDNIE WTRYSKIWACZE :D
Jakie masz opnie na temat BMW M3 F80 chodźi mi o silnik?
Dokładnie tematu jeszcze nie zgłębiałem, ale na pewno panewki co 80 000 km warto wymienić tradycyjnie dla eMek. Za pewne po jakimś czasie będą cyrki z przepustnicami, a jest ich 6. Jeszcze skrzynia DKG tania nie jest w naprawie, ani też nie jest tak niezawodna jak tradycyjny automat niestety. Za to genialnie szybko zmienia biegi. To taka tradycja i te usterki są znane i lubiane już od kilku generacji czy to M3 czy M5, ale i większości innych modeli. ;) Z drugiej strony jak kochasz eMki i Cię stać to lepiej naprawiać je i jeździć niż kupić Lexusa i mieć nie to o czym marzyłeś. Takie jest moje zdanie. ;) Ja bym brał jakby mnie było stać wszystkie generacje M3 i M5. :D
@@Autovloger dzięki pozdrawiam jak by się dało mógłbyś nagrać filmik o BMW M3 F80 pozdrawiam
@@motoznafcatv1786 Jeśli uda się takie auto załatwić do testu to czemu nie. ;)
silnik 328i mnie najbardziej interesuje, czyli włożę dodatkowo te 12 tysięcy na start i co 10 tysięcy kilometrów olej i auto powinno jeździć?
Dokładnie, chyba, że kupisz egzemplarz, w który zostało to wymienione.
Mówi się jak dbasz tak masz..
Ja posiadam od 8lat 328i 13r USA i z eksploatacji wymieniłem:
Olej w silniku co roku i to jest ok 10tys km
Olej w skrzyni przy 80tys- 2000pln
Rozrząd na oryginałach z inspekcja panewek 130tys km- 6000pln
Raz hamulce ori przód tył 100tys km- 4000pln
Regeneracja maglownicy 125tys km- 2440pln
I auto mnie nie zawodzi, na wszystko mam faktury i wpis do książki elektronicznej. Spalanie hmmm zbiornik w mieście starcza na 420km a w trasie wykręciłem 916km przy 120km/h. Forele Sport size nie są zbyt wygodne na trasę.
Jedynie co mnie ciągnie po kieszeni w tym aucie to doposażenie w bajery to tu wydałem znacznie więcej 😅
Czy do 3.0 benzyna da się założyć LPG ?
KAŻDY SILNIK MA BEZPOŚREDNI WTRYSK PALIWA WYPOSAŻONY W WTRYSKI PIEZOELEKTRYCZNE I NIE TOLERUJĄ LPG POZA TYM INSTALACJA JEST BARDZO DROGA I TYCH INSTALACJI LPG TAKICH BEEMEK JEST BARDZO MAŁO ;P
Cholera aż tak zle jest po lifcie? Miałem zmienić swoje V60 D4 na F34 z silnikiem 20i albo 20d ale jak tego posłuchałem to chyba odpuszczę :)
320d to wymieniasz rozrząd za 4000 zł i masz spokój na 100 000 km, myślę, że nie ma tragedii. W benzynie 320i jeśli kupisz egzemplarz co ma 40 000-50 000 km to też do 100 000 km lub nawet do większego przebiegu wytrzyma - pod warunkiem, że będziesz wymieniać olej co 10 000-12 000 km.
Volvo V60 D4 181 km czy 190 który rok
Opowiesz trochę o tej jednostce np koszty utrzymania, awaryjnosc, spalanie miasto ?
@@freedom7460 póki co jak narazie bardzo ok, przejechałem 140 000km, ostatnio pojawił się wyciek w okolicach rozrządu, więc wymieniłem rozrząd 2000zł, i jest ok. Rok temu przy 120 000 wyłączyłem i wyprogramowałem EGR bo jest problematyczny w tych silnikach (przycina się) i od razu zrobiłem program na 240KM i 470NM, wymieniłem olej w skrzyni przy 80 000km. Autem głównie jeżdżę na trasie benzynę mam na miasto. Olej zmianiem co 15 000km. Klocki tarcze do tego auta są tanie, te same co do mondeo czy s max. W zawieszeniu nic nie robiłem do tej pory. W mieście spala z 8l, średnie mi wychodzi 6,5-7 jeżdżę raczej dynamicznie.
@@najmanluk
Dzięki za szybką odpowiedź.
240bhp i 470nm dobry wynik z ilu ?
Polestar mapa czy tuner?
Ponieważ nigdy Volvo nie miałem to zapytam czy D4 oznacza diesel a T4 benzyna cyfra natomiast ilość cylindrów? Który rok twojego egzemplarza i czy orientujesz się jaki masz kod silnika chętnie poczytam informacje w necie jakieś. A skrzynie biegów jaką polecasz, jakieś bolączki automatów?
Kiedyś myślałem o V60 t6 3L benzyna ale trochę smok miasto, dlatego zapytałem o D4.
@@freedom7460 D4 miałem przed liftem i to było 2.0l ale 5 cylindrów, skrzynia 6 biegowa wolniejsza niż ta 8 biegowa która mam teraz w po lifcie i 2.0 4 cylindry. Seryjnie było 190km i 400nm silnik ma 2 turbiny. Kod silnika to D4204T14, jest tez D4 AWD w cross country i tam jest 2.4l 5 cylindrów i 6 biegowy automat, generalnie to bałagan z tymi silnikami. Wersja D3 po 2016r to tez 2.0l 4 cylindry ale 150km w serii ale silnik ten sam wiec programem można mieć prawie 100km więcej :) polestar daje dużo mniej a kosztuje 3500zl ja robiłem u kiviracing i kosztowało to z tego co pamietam 1500zl
Szczerze?To odechcialo mi sie kupowac te auto jak to wszystko sie slyszy,ale dobrze ze sa takie materialy.
Auto daje dużo radości z jazdy, ale trzeba mieć zapas gotówki na ewentualne awarie niestety.
W wersji 316d nie ma klapek kolektora ssącego!!!
OBECNA POLICYJNA BEEMKA WERSJA 330i 2.0 TURBO 252 KM I NAPĘD xDRIVE :D
mam BMW 3GT 2.0 184KM beznyna i jeste MEGA zadowolony.. świetne auto.. nówka :) ale co do awaryjności.. rozmawiałem z policjantami, mają ten sam silnik tylko 252 KM, auto dostaje codziennie w pi... , 200 kkm i totalnie bezawaryjnie.. silniki b48 są bardzo udane i mają mega potencjał :) jak sie kupuje trupy z Niemiec to potem tak jest :)
Policja potwierdza że totalnie bezawaryjny samochód.
@@piotrstanislawski6842 SERIO? JUŻ OD LISTOPADA 2017 PĘDZĄ NIMI JEST LEPSZE NIŻ OPEL INSIGNIA TURBO :D
@@piotrmaslak5149 no mówił że zdecydowany skok jakościowy w stosunku do opla.. są bardzo zadowoleni ze zmiany.. no nie porównujmy opla do bmw :)
@@piotrstanislawski6842 CHYBA ŻE WEŹMIE SIĘ WERSJĘ OPC :D
@@matimati4851 NIE PRZEKLINAJ I NIE OBRAŻAJ POLICJI!! ECH PRZYPOMNIAŁY MI SIĘ CZASY CARA!
Pytanie do autora czy do tych modeli benzynowych mozna zalizyc lpg??
Niby są firmy co zakładają, ale to temat raczej niszowy. Może to nie działać tak jak trzeba.
W modelach F Będziesz Miał Wydatki nabiera nowego znaczenia, porównując do Audi A4 B8 koszty eksploatacji są jakieś kosmiczne...szkoda bo ta wersja wygląda w mojej opinii najlepiej.
W A4 B8 też można zaliczyć wtopę. :) Chociaż do 3.0 TFSI nie można się poważnie przyczepić. :) Zależy jaki silnik się wybierze i w jednym i w drugim przypadku. :)
Co lepsze BMW f31 xdrive 2.0 184km 2013 rok czy b8 audi 2015 rok 2.0tdi ?
Polecam 2.0 tdi 150 km CJCD kod silnika. 180k km bezawaryjnie do tej pory. Nie ma takiej dynamiki jak ww. BMW ale jest spokój święty.@@michafrackowiak1715
Wszędzie w odniesieniu do BMW straszenie rozrządem. A to rozrzad z przodu, z boku, z góry, z dołu, ale jeśli z tyłu, to wtedy pojawia się nie lada kłopot. Po co się nad tym w ogóle zastanawiać? Ja mam 318d zrobiłem prawie 40 000 km. Auto ma w tej chwili 196 000 km. Zero problemów od trzech lat. Raz żarówka a tak oleje filtry. Nawet jeśli trzeba zrobić rozrzad to przecież to element eksploatacyjny, jak hamulce czy opony. Wydatek 4-5 000 zł raz na kilka lat. Czy to jest duży wydatek? BMW to nie jest auto dla kogoś, kto zarabia 3-4 tysiące miesięcznie. Dla takich jest mały Citroen, VW i inne podobne auta. Zarabiasz min. 6-7 tysięcy "na rękę" i masz kilka złotych oszczędności - dopiero wtedy kup sobie BMW, nawet 10 letnie. Inaczej sobie odpuść i zrozum prostą prawidłowość, że Cię na BMW po prostu nie stać. Nie stać Cię na opony premium (Pirelli, GoodYear, Michelin itd. ) lub na AC bez amortyzacji części i naprawę w ramach tego ubezpieczenia na częściach alternatywnych, czyli badziewnych zamiennikach, to nie stać Cię na BMW.
BMW Jaguar czy MB to nie jest auto dla każdego. Ktos kto zarabia średnią krajową nie nosi Rolexa, nie śpi w 5 * hotelu i nie nosi garnituru od E. Zegny czy z wełny Loro Piana. Nie wiem, dlaczego z autami miałoby być inaczej. Taki już świat, że nie wszystkich na pewne rzeczy stać. W przeciwnym razie zacznie się zgrzytanie zębami i narzekanie. I dodatkowo. To chyba jakaś polska przypadłość to czipowanie. A potem się psuje coś, czy to sprzęgło, zawieszenie czy rozrzad. Kupuje ktoś dwa litry z dieslu i chce z tego zrobić M3.
Rozważałem X1, serię 1 i tę serię 3. Szkoda, bardzo szkoda, bo to bardzo fajne samochody, ale dzięki za rzetelne informacje. Po nich zrezygnowałem z tej marki, bo obecnie to padaka jakich mało. Jak nie kosmiczne spalanie, to żywotność jak w Dacii z lat 70-ych ubiegłego stulecia. Jeśli przy 100 tys. trzeba robić mały remont silnika(wymiana panewek, pompy oleju, chłodnicy i rozrządu na łańcuchu) żeby czuć się w miarę bezpiecznie, to dziękuję bardzo za taki interes. Chyba tylko nowe Skody wypadają gorzej. Szkoda, bo stylistycznie to bardzo fajne samochody.
Jak dbasz tak masz, też się bałem silnika n47d20 w bmw ludzie mówili jak na tym filmie o usterkach jak na razie 300 tys przebiegu żadnych awarii
@@krzysztoftrepka914 Nie czarujmy się - BMW to nie jest zły pomysł, o ile kupujesz nówkę z salonu. Przy używanym takie marki jak BMW, czy Alfa Romeo mają dodatkowo in minus czynnik sportowego zacięcia pierwszego właściciela i albo jak obecnie w Alfie - konstrukcje są dobre i mając pecha możesz kupić wyeksploatowaną, albo jak w BMW konstrukcje są wadliwe i mając szczęście trafisz na taką w niezłym stanie. N47 nie jest może najgorszy, ale z pewnością trwałość rozrządu i koszty serwisu ma poniżej średniej. Ja interesuje się benzynami, ponieważ robię krótkie trasy po mieście, a tu BMW nie ma żadnej dobrej propozycji. Szkoda. Teraz jednak już wiem, czemu BMW F30 kosztuje mniej, niż Lexus IS250 o generację starszy. Jakość, to nie tylko miękki plastik.
@@donfranki jeśli chodzi o nowe benzyny to prawda, nie ma z czego wybierać
No więc kupując takie F320d w Auto macie dobrze wyposażone z 1 ręki lekko ponad 100 tys km trzeba dziś dac 20 tys € :
Sierwis olejowy skrzyni automat w ZF serwisie w Niemczech 700€
Rozrząd w PL to 1 tys € trzeba liczyć
Panewki nie wiem ile
Sprawdzić klapy wirowe
Do tego oczywiście cały serwis olejowy silnika wraz z filtrami
2 tys € min trzeba włożyć po zakupie za auto ktore ma 3 - 4 lata nieźle
Oczywiście jeszcze trzeba znaleźć specjalistów którzy potrafią to ogarnąć zjeździć trochę Polski.
Wyjdzie 22 tys € teraz się zastanawiam dołożyć 6 tys € kupić roczne kia proceed GT z 7 letnia gwarancja . Wiadomo inna klasa auta ale myślę coraz lepsze kia już są.
chlopie ile ty za filtry chcesz placic? 8000 tys zł za serwis olejowy ? kupujesz sam olej i wymieniasz w silniku za 450 zł co ty gadasz? filtrów nie potrafisz zmienic? ja pierdole
Szok i niedowierzanie
Proszę teraz o film z G20 typowe usterki
Jeszcze za młode auto na taki film chyba jednak. 😀
Co myślisz o 316i 2013rok ?
Odradzam, z tym silnikiem to loteria.
Jaki koszt wymiany łańcucha rozrządu w 328i ?
Od około 4-5k do 12k zł jak trzeba wymienić pompę oleju z napędem.
@@Autovloger gowno prawda 5 k z pompa
@@czarnykoks To chyba na używanych częściach.
@@Autovloger nie nie kolego nie , za dwa tygodnie oddaje samochód na wymianę 😅
@@Autovloger także wiem co mówię
Co bis doradzil bmw 3 gt 320d Czy 330d
Ja bym wolał 330d a czy to jest GT czy tradycyjna 3-ka to już wg mnie nie ma takiego znaczenia. Co kto lubi. ;) Dużo większy fun z jazdy, ale po 100 000 km trzeba wymienić panewki. Przy 150 000 km rozrząd, w 320d tylko rozrząd przy 120 000 km. Jednak 330d dużo szybsza.
@@Autovloger osobiście polecam 2.0d 190 koni bez xdrive zrób Chip i będzie ok 3.0d 258 koni nie polecam panewki plus rozrząd siada sprawdzone info od mechanika specjalizujący się w bmw
@@krzysztofpakua9867 Też mówiłem o panewkach w 3.0d. Siadają, ale to się wymienia raz na 100 000 km, a zupełnie inny fun z jazdy. ;) Wiadomo 2.0d bardziej niezawodne.
Kurczę jak Polonez , albo duży Fiat. Sto tysięcy i auto na szrot. Panie tosz to gunwo na kołach . Mam E90 318d 143km 350 koła nalotu i nie chcę słyszeć o innym aucie jako daily.
Ale nie doceniłeś b58🤣🤣🤣
Serio? Mam f30 325d od 80 tys. na liczniku aż do teraz, tzn. 430 tys. km. Rozrząd był robiony przy 120 tys. km na poprawiony i wzmocniony - nie oryginalny. Do tej pory jest ten sam. Oryginalne turbiny, ta sama skrzynia, wymieniam olej w silniku co 12 tys. a w skrzyni co 45 bo miasta dużo.
Średnie spalanie 7.4 gdzie większość miasta.
Nawet jeszcze oryginalne żarówki xenon są. W zawieszeniu - amortyzatory tył plus pare łączników, reszta oryginał.
Dalej myślcie, że samochody są be.. po prostu większość sprowadzonych ma dawno 600-800 tys. km i się psują, plus olej co 30-40 tys. a w skrzyniach w ogóle.. bo po co.
Samochodu nawet nie sprzedaje bo mimo że środek lepiej wyglada niż w sprowadzanych z 180 tys. to niestety mój przebieg jest już niesprzedawalny. Auto nie do zajechania. A nie ma lekko ze mną.
Sprzedasz, tylko musi auto trochę się zestarzeć. ;)
@@Autovloger raz już wystawiłem z ciekawości, zaczęli dzwonić do mnie z takimi propozycjami typu sam 40 tys. bo auto już do remontu pewnie. A spokojnie mam w lepszym stanie już te sprowadzane siejące po 60 tys. cóż - zostanie. Mogłem robić jak handlarze - co roku zmieniać przebieg przed przeglądem i miałbym 160 tys. na blacie.. chciałem zamienić na F10 bo większe ale nie dało się znaleźć z małym przebiegiem, który jest prawdziwy, albo był oryginalny z polskiego salonu, gdzie oleju nie wymieniano w skrzyni prawie wcale a w silniku co 30 tys. km. Porażka.
@@g.s.7383 Jak mawiał mój kolega handlarz na każde auto jest klient, nawet z dużym przebiegiem. Kwestia cierpliwości.
@@Autovloger zgadzam się w 100%. Sprzedałem przed BMW C klasę w204, polski salon 350 tys. przebiegu, 8 latek. C200 kompresor. Z Niemiec 130 tys. - 180. Tys. maks. A zajechane szroty w środku. Moje jak nowe. Oni wystawiali za 40 tys. ja za 28 nie mogłem sprzedać przez rok. I co mi po tej klienteli. Niektórzy przyjeżdżali i oglądali i chcieli kupować ale nie przeczytali ile ma przejechane i nagle przy podpisywaniu umowy a ile ma w sumie przejechane ?? 350? To złom! I wyszli z domu.. Polska jest patologią motoryzacji. Handlarze oszukują aby zarobić więcej, nie aby sprzedać.
Prawdziwe Bmw skończyło się na E60 i E90 i silnikach M54. Cała reszta to totalne szroty które psują się nie miłosiernie i do tego nie wiadomo czemu i kiedy. Nigdy nie kupię tych nowych BMW. No chyba żeby mieć wydatki. Tragedia. Owację na stojąco dla inżynierów BMW. Wymiana Panewek to remont kapitalny silnika a nie zwykły przegląd. Ja mam w swoim E60 360 tys km i nie zaglądałem do środka i chodzi jak pszczółeczka. Pozdrawiam
E90 NIE MIAŁO SILNIKA M54 E60 MIAŁO ;)
Tak ale miało m52 a to praktycznie ten sam motor. No może ciut gorszy. :)
@@EPLATV NIE M52 TYLKO N52 BYŁO W E90 NIE ZNASZ HISTORII SILNIKÓW? IDŹ DO SZKOŁY SILNIKÓW I USTERKOWOŚCI BMW!
A to jest taka szkoła? Widocznie tylko Ty ją kończyłeś. Szacun. Jeden absolwent na całą Polskę.
@@EPLATV TU JEST SZKOŁA NAUCZENIA SIĘ O AUTACH JEGO HISTORIE USTERKI ITD. ;)
0:15 maska wisi w aucie
,,PrzypadeG? Nie somdzEm.'' XD
@@Autovloger DOBRE!!!!!!! XDDDDD
Czyli nie opłaca się kupować żadnego bo wszystkie silniki do kosza gdzie te rzędówki 6 garowe które urzekały i dostarczały emocji a utrzymanie było w granicach rozsądku jaj na klasę premium pozdrawiam
Emocje są, szczególnie w 335i i 340i, ale nie ma nic za darmo. To już nie lata E36 czy E46. Auta są dużo szybsze, ale i niestety bardziej jednorazowe. Pozdrawiam.
Czyli mój szef ma rację, tylko "" "lizing" "" i nowa po 3 latach a bmw tylko dobrze utrzymane z lat 90, smutne czasy chorej ekologi i psujących się na potęgę silników, mnie by to do szału doprowadziło za duża awaryjność, auto ma jedzic a nie stać tylko u mechanika, za dużo usterek i niestety ceny tych aut niskie na portalach teraz widzę dlaczego.
Jak wymieniasz olej co 30 tys no to pewnie że trzeba panewki robić
@@motoznafcatv1786 olej co rok wymieniany, trwałość poszła w dół 👇
@@civic952 ja wymieniam olej w swoim bmw co 8 tys
Poczytaj sobie o n55 (3.0 r6) nie jest tak wadliwe.
Klapki w kolektorze to od zawsze.
4 cylindry w BMW to śmiech na sali
340i B58 i spokoj ;) lepszego motoru dziś nie kupisz
Czyli wszystkie silniki praktycznie to lipa. Dlatego takie tanie te bmki
przecież te silniki na tle konkurencji to są można powiedzieć bezawaryjne :D
@@SPatryk93 W Audi 2.0 TFSI podobno poprawili po liftingu, ale nie są to potwierdzone informacje. W Mercedesach 1.8 K też w sumie jest lipa. BMW nie jest wg mnie ani lepsze ani gorsze. Wszyscy robią silniki jakie robią niestety.
Jak się wymienia olej co 15 tys max to wszystko jest w miarę ok.
Teraz kupić auto jak się ma 30 - 40 tyś zł. to zawsze loteria w jakie gówno się wdepnie. Marka nic nie znaczy przez pseudo ekologię. Chyba najmądrzej kupić coś starszeko z pancernym silnikiem i doinwestować.
@@Autovloger W AUDI A4 SILNIKI 1.8 I 2.0 TFSI POPRAWIONK W POŁOWIE 2012 ROKU TE INFORMACJE ZNALAZŁ MÓJ SYN W JEDNEJ Z GAZET AUTOMOTO :D
wymien łąncuch po 100 000, hmm kurde w citronie pasek zalecaja po 140 000 a wytrzyma i wiecej.... co poszlo nie tak z ta motoryzacja
Bezpieczny przebieg dla pasków to 80 000 km w przypadku większości aut, a dla niektórych 60 000 km. Oczywiście przejadą i więcej, ale to już jak ktoś nie boi się ryzyka. Ale fakt, że łańcuch kiedyś w BMW wytrzymywał i 500 000-700 000 km w silnikach M52 czy M54.
MAGLOWNICA!
Niestety maglownica nie jest zbyt trwała. 🙂
7:13 co za gość na prawym pasie 😅
Może się zagapił, jak jest dużo zjazdów to ludzie czasem się gubią. :)
BMW to rynkowa porażka wielu silników. Wyleczyłem się z tej marki bo ciągle problemy. Diesel czy benzyna to BMW nie potrafi tego konstruować . Szczególnie w tych latach.
Oczywiście, że potrafi zrobić bezawaryjny silnik. Oni po prostu nie chcą. Serwis musi zarabiać a ten jak wiadomo jest drogi, więc albo wydasz na niego krocie, albo najlepiej jak sprzedasz pan swoją starą 5 letnią i kupisz nową... Takie to czasy w motoryzacji nastały.
@@niebuszewiak Najlepiej kupić teoretycznie nowe, albo z bardzo małym przebiegiem. Dojechać do 100 000 km i następny. Niestety. :(
I z ciekawości na co się przesiadles ?
@@freedom7460 ecobost fokus 150 KM
@@bartgear1728 Toś pokazał. :)
bmw 318i z 2018 z silnikiem 1.5 przebieg około 60 tys warto kupić może ktoś doradzić
Tak jak powiedziałem w filmie, w tych silnikach zdarzały się dość poważne wady. Nie we wszystkich, ale były wadliwe partie.
@@Autovloger Te silniki były wadliwe z wiosny 2015, potem je poprawili i nie sprawiają problemów.
Czyli straszny rzęch. Ja jako drugi samochód mam od 10 lat BMW E36 318i LPG z 1996r 325000 km przebiegu. Wsiadam i jadę nie martwiąc się, że coś jeb.. ę.
E36 ma dużo trwalsze silniki, niestety ma już swoje lata to raz, a chyba największy problem tego modelu to kiepskie bezpieczeństwo. 1 gwiazdka na 5 w Euro NCAP to trochę mało jak na dzisiejsze czasy. E46 ma 4, jest dużo lepiej. Oczywiście E36 to świetny samochód, ale ja bałbym się jeździć tym samochodem na co dzień. Jako auto weekendowe jak najbardziej. ;)
@@Autovloger a to mnie zdziwiłeś z tym bezpieczeństwem. Kilka lat temu miałem kolizję i Opel Omega przypierdzielił mi w tylne prawe koło. Auto jak na karuzeli obróciło o 180 stopni, pękł wahacz, poszedł przegub i dupę trochę pogieło. A Omega nadawała się raczej na szrot, bo prawa podłużnica zamieniła się w harmonijkę i zatrzymała się na silniku uszkadzając go. Ale E36 tak jak napisałem, to auto zapasowe i głównie używane jak spadnie śnieg, w tym roku dosyć często.
chciałem kupić wersję 335i w XD ale teraz to po tylu wadach, uszczelki i wykonanie czyli trzeszczenie to się odechciewa trochę
Ma swoje mankamenty, ale szczerze i tak bym kupił 335i. Za te pieniądze to chyba najciekawsze auto w tym segmencie. No jeszcze ciekawą alternatywą jest jeszcze w sumie: Merc Klasa C W205, Alfa Gulia i Infiniti Q50 3.7 l. :)
@@Autovloger Audi S4 z 2013 też ciekawa propozycja. Co o tym myślisz ?
@@zikikuszimikus4056 Też ciekawa opcja, w 3.0 TFSI zdarzają się przypadki pękania bloku silnika, ale to jest raczej problem rzadko spotykany. Poza tym fajny silnik z kompresorem, podatny na mody.
Fajne auto jak co 80k km panewki trzeba wymieniać
Jak się olej zmienia co 30 000 km i pałuje to nie ma mocnych. ;) Ale w starszych BMkach panewki były znacznie grubsze.
@@Autovloger zmieniać olej co 5, 7 tys i panewek nie trzeba robić a jak jest się debilem i słucha się co mówią w serwisie to trzeba robić potem remont silnika
@@motoznafcatv1786 To nie musi być kwestia, że ktoś nie myśli. Wiele osób po prostu się na tym nie zna i nie musi się znać. Nie da się znać na wszystkim. ;)
@@motoznafcatv1786 chłopie gdzie olej co 5tys wymieniać przesada, 8-10k to odpowiedni moment zeby wymienić olej jak dla mnie
Prewencyjnie co 100tys kilometrów kapitalny remont silnika. 🤨
Nie kapitalny remonty, tylko wymiana łańcucha rozrządu z osprzętem i panewek. 😁
A gdzie 328i
Jest w filmie mowa o tym silniku, obejrzyj jeszcze raz. ;)
1
👏
mam 320 d automat zero problemów bzdury opowiadasz
bzdury kompletny brak wiedzy!!!!!
@@mirekwrobel3879 proszę pana większość ludzi słysząc rozżąd nie wie o co chodzi.
Nie wiem ja sprzedałem samochód przy 235 000 byłem pierwszym właścicielem tego samochodu i łańcucha nie wymieniałem samochód po lifcie dlatego nie wiem o co tu piszą no chyba samochody przekręcone bo w Niemczech też kręcą samochody nie że w Niemczech nie kręcą
zapomniałem 100 tysięcy przejechałem
Jeszcze 20 000 km i będzie rozrządzik. ;)
@@Autovloger odpowiedź to jest moje drugie BMW w pierwszym 190 tysięcy i sprzedałem 0 wymiany łańcucha.
@@zygmuntwodarczyk3183 Jeśli wymieniasz olej co 10-15 tys. km to może przejechać na łańcuchu nawet ponad 200 tys. km. ;)
@@Autovloger kupiłem w Berlinie iwymieniam w serwisie w Berlinie sory polski rynek ma to co ma a Pan wie najlepiej. Zimą 2 minuty musi pracować beż obciążenia. Miłego dnia życzę powodzenia.
@@zygmuntwodarczyk3183 Nie jestem alfą i omegą, ale możesz mi wierzyć lub nie. Na przykład w Warszawie jest kilka serwisów nieautoryzowanych BMW i wszystkie mają zatrzęsienie klientów z wymianą łańcucha w N20. Problemy zaczynają się po 100 lub 200 tys. km. Na żywotność łańcucha wpływa wiele czynników. Na wzajem. A z ciekawości zapytam co ile km wymienia Pan olej? To też ma spore znaczenie. :)
Niezły gruz, potkku pozbylem sie zloma.
Rozwiń temat, bo to ciekawy wątek. :)
Ale badziewie.Chińskie auta są lepszej jakości.