Sinnvoll wäre gewesen: Tankausgleichsbehälter lösen. Kniestück an den Schweisspunkten ausbohren. Teile der unteren B-Säule entfernen und untere B-Säule Instandsetzen (dafür gibt es ein Reperaturblech), neues Kniestück mit Schweißpunkten einsetzen. Arbeiten die dann gleich noch mit anfallen: Blech ums Gurtgewinde prüfen, ggf erneuern. Stehblech am Tanküberlaufbehälter Instandsetzen. Fußboden an der Ecke zum Radkasten instandsetzen (da ist durch, wenn man es anfängt zu putzen) und da das Kniestück schon die Halbe trittstufe ist macht man den inneren Teil der trittstufe auch neu. Dann ist diese Ecke des Bulli's schonmal fit - kostet vielleicht das 4fache dieses Pfuschs da jetzt aber dafür ist es nachhaltig und das Fahrzeug kann noch ein paar Jahre auf der Straße verbleiben - schaut der Tüv genau steht er eh die Gurtbefestigung fest und die trittstufe und den Fußboden. Ich denke mal Hinterachsaufnahme sieht auch fragwürdig aus wenn man die mal freilegt und der Schweller im vorderem Bereich da wo der Querträger dransitzt ebenfalls. Eigentlich ein Fass ohne Boden bzw der Zeitpunkt ihn mal komplett im Blech fit zu machen - in der Werkstatt nicht zu bezahlen aber schweißgerät + kurs, paar Übungsbleche, kompressor für etwas lack und Strahlarbeiten und los gehts. Die Ecke ist halt jetzt verpfuscht und mit jeder verpfuschten Ecke sinkt die Chance das das Fahrzeug langfristig überlebt - jemand der jetzt ein neues Kniestück reinmachen soll wird halt schon doppelt fluchen, wegen der jetzigen Reperatur unten. Klar als Werkstatt nicht leicht: "Fass ohne Boden" ->geht der Kunde woanders hin , "restaurieren" = mittlere fünfstellige Summe , geht der Kunde woanders hin , Kostet 1200-1500€ neues Kniestück incl B-Säule instansetzen, Gurtblech etwas Fußboden etc pp ->fragt der Kunde obs nicht auch günstig geht. Ja geht für 200-400€ Löcher Stopfen so dass er durch den Tüv geht. Manch einer bietet ihm auch einfach letzteres an, Tüv Neu Kunde zufrieden, ob er dann noch 2 Jahre oder länge auf der Straße ist, oder die Technik streikt oder der Besitzer wechselt steht ihn in den Sternen. Steinschlagschutz hat auf dem AussenBlech gar nichts verloren - unten Unterbodenschutz auf Wachsbasis oder Chassislack und das herkömliche. auf dem Aussenblech vernünftiger Lackaufbau.
Sicher, günstig ist zwar ok, aber es ist halt nichts dauerhaftes. Ein-, vielleicht zweimal noch TÜV dann muß die Arbeit wiederholt werden. Da wäre es auf lange Sicht billiger, es einmal vernünftig zu machen, zumal ja ein T3 stets erhaltenswert ist. Wäre etwas anderes wenn es ein Golf 5 wäre beispielsweise. Es kommt halt jetzt noch drauf an wie du das auch von der Rückseite her satt konservierst mit Hohlraumwachs usw.
Ich bin auch deiner Meinung, langfristig wäre einmal mehr Geld in die Hand nehmen besser, aber das Geld muss auch zur Verfügung stehen und ausgegeben werden wollen. Beste Grüße
Ja, beim Schweißen fängt die Dichtmasse immer schön an zu rauchen und zu brennen, das mit der Arbeit ist optimal gelöst. Es ist eine sogenannte Zeitwertgerechte Reparatur. 🙂 Wie sie das auch bei der HALLE 77 in Dortmund machen, Zeitwertgerecht Reparieren. 😊 Das mit dem T3 klappt auf jeden Fall, Rep. - Bleche und die Stücker genommen die man braucht. 👍
Perfekt erkannt, danke für deinen Kommentar. So haben auch mehr Menschen die Möglichkeit, ein altes Auto zu fahren und damit Spaß zu haben. Es muss auch gar nicht für eine Ewigkeit halten.
@@rainerkunz791 ablehnen und Heim schicken, nicht der Kunde legt den Preis fest sondern die Firma. Ich weiss nicht ob das hier eine Firma ist aber selbst wenn ich so etwas "schwarz" machen würde lege ich den Preis fest. Wenn das dem Hilfesuchenden zu viel ist dann kann er gehen. Arbeitzeit und auch Arbeitsleistung kostet nun mal und dafür sollte man auch Qualtät bekommen. Seien wir ehrlich, die Ausführung ist dilettantisch, da bleibt jede Menge Rost übrig im Schadbereich, Maßhaltigkeit der eingesetzten Bleche furchtbar, da ballert einer mit einer Schruppscheibe ? oder Trennscheibe ? über die Schweißnaht und schleift schon das neue Blech wieder dünn 🙄
Viel Arbeit aber es lohnt sich 😎 Legenden auf vier Räder gibt es nur noch selten. 👍🏻👍🏻👍🏻
Auf jeden Fall 👍
Sinnvoll wäre gewesen: Tankausgleichsbehälter lösen. Kniestück an den Schweisspunkten ausbohren. Teile der unteren B-Säule entfernen und untere B-Säule Instandsetzen (dafür gibt es ein Reperaturblech), neues Kniestück mit Schweißpunkten einsetzen. Arbeiten die dann gleich noch mit anfallen: Blech ums Gurtgewinde prüfen, ggf erneuern. Stehblech am Tanküberlaufbehälter Instandsetzen. Fußboden an der Ecke zum Radkasten instandsetzen (da ist durch, wenn man es anfängt zu putzen) und da das Kniestück schon die Halbe trittstufe ist macht man den inneren Teil der trittstufe auch neu. Dann ist diese Ecke des Bulli's schonmal fit - kostet vielleicht das 4fache dieses Pfuschs da jetzt aber dafür ist es nachhaltig und das Fahrzeug kann noch ein paar Jahre auf der Straße verbleiben - schaut der Tüv genau steht er eh die Gurtbefestigung fest und die trittstufe und den Fußboden. Ich denke mal Hinterachsaufnahme sieht auch fragwürdig aus wenn man die mal freilegt und der Schweller im vorderem Bereich da wo der Querträger dransitzt ebenfalls. Eigentlich ein Fass ohne Boden bzw der Zeitpunkt ihn mal komplett im Blech fit zu machen - in der Werkstatt nicht zu bezahlen aber schweißgerät + kurs, paar Übungsbleche, kompressor für etwas lack und Strahlarbeiten und los gehts. Die Ecke ist halt jetzt verpfuscht und mit jeder verpfuschten Ecke sinkt die Chance das das Fahrzeug langfristig überlebt - jemand der jetzt ein neues Kniestück reinmachen soll wird halt schon doppelt fluchen, wegen der jetzigen Reperatur unten. Klar als Werkstatt nicht leicht: "Fass ohne Boden" ->geht der Kunde woanders hin , "restaurieren" = mittlere fünfstellige Summe , geht der Kunde woanders hin , Kostet 1200-1500€ neues Kniestück incl B-Säule instansetzen, Gurtblech etwas Fußboden etc pp ->fragt der Kunde obs nicht auch günstig geht. Ja geht für 200-400€ Löcher Stopfen so dass er durch den Tüv geht. Manch einer bietet ihm auch einfach letzteres an, Tüv Neu Kunde zufrieden, ob er dann noch 2 Jahre oder länge auf der Straße ist, oder die Technik streikt oder der Besitzer wechselt steht ihn in den Sternen. Steinschlagschutz hat auf dem AussenBlech gar nichts verloren - unten Unterbodenschutz auf Wachsbasis oder Chassislack und das herkömliche. auf dem Aussenblech vernünftiger Lackaufbau.
Sicher, günstig ist zwar ok, aber es ist halt nichts dauerhaftes. Ein-, vielleicht zweimal noch TÜV dann muß die Arbeit wiederholt werden. Da wäre es auf lange Sicht billiger, es einmal vernünftig zu machen, zumal ja ein T3 stets erhaltenswert ist. Wäre etwas anderes wenn es ein Golf 5 wäre beispielsweise. Es kommt halt jetzt noch drauf an wie du das auch von der Rückseite her satt konservierst mit Hohlraumwachs usw.
Ich bin auch deiner Meinung, langfristig wäre einmal mehr Geld in die Hand nehmen besser, aber das Geld muss auch zur Verfügung stehen und ausgegeben werden wollen.
Beste Grüße
Super weiter so ..hab ich auch noch vor mir...hast du das Steuergerät abgesteckt oder nur die Batterie?
Gruß
Nur die Batterie sollte reichen.
Hm. Ich verstehe, warum der Kanal 'Raffi schraubt', und nicht 'Raffi schweißt' heißt...
Lobenswert, das meschiniker noch auf den schmalen Geldbeutel zu arbeiten ,hauptsache tüf und dann Urlaub
@@anonymanonym7370 Danke
Höher schneller weiter geht halt nicht immer.
Und Pfusch wurde ich dazu nicht sagen
@@anonymanonym7370 ☺️
Ja, beim Schweißen fängt die Dichtmasse immer schön an zu rauchen und zu brennen,
das mit der Arbeit ist optimal gelöst.
Es ist eine sogenannte Zeitwertgerechte Reparatur. 🙂
Wie sie das auch bei der HALLE 77 in Dortmund machen,
Zeitwertgerecht Reparieren. 😊
Das mit dem T3 klappt auf jeden Fall,
Rep. - Bleche und die Stücker genommen die man braucht. 👍
Perfekt erkannt, danke für deinen Kommentar.
So haben auch mehr Menschen die Möglichkeit, ein altes Auto zu fahren und damit Spaß zu haben.
Es muss auch gar nicht für eine Ewigkeit halten.
Bei "Küstenrost" wird auch an rostigen T3 geschweißt....eher Hobby und Amateur mäßig
Na was meinst du was das hier ist ? Als Karosseriebauer sag ich dir das ist eine Katastrophe...
@@MrShikay das stimmt, aber was willst machen wenn es nix kosten darf....
@@rainerkunz791 ablehnen und Heim schicken, nicht der Kunde legt den Preis fest sondern die Firma. Ich weiss nicht ob das hier eine Firma ist aber selbst wenn ich so etwas "schwarz" machen würde lege ich den Preis fest. Wenn das dem Hilfesuchenden zu viel ist dann kann er gehen. Arbeitzeit und auch Arbeitsleistung kostet nun mal und dafür sollte man auch Qualtät bekommen. Seien wir ehrlich, die Ausführung ist dilettantisch, da bleibt jede Menge Rost übrig im Schadbereich, Maßhaltigkeit der eingesetzten Bleche furchtbar, da ballert einer mit einer Schruppscheibe ? oder Trennscheibe ? über die Schweißnaht und schleift schon das neue Blech wieder dünn 🙄
Hundertprozent richtig. Kann ich dir nur zustimmen. Murks.
@@MrShikay Mein Kommentar vom letzten mal ist weg, scheint hier alles ziemlich einseitig zu sein.. Verlauf löschen und ich bin lieber mal weg :-))
hi , lg. vom ziegenwilly
Hey, danke.
Beste Grüße zurück.
Pfusch.
Pfusch 😱
@@Handschuh. glasfaser ist Pfusch