Olá amigo, fico feliz em tê-lo ajudado! Cara, tenho muito a aprender... Agradeço pelo prestígio, mas ainda há muito o que realmente saber para realmente ter um grande reconhecimento. Grande abraço, meu amigo!
Excelente aula, parabéns! O meu estava com dificuldade para ligar, apenas engrossei o cabo negativo e resolveu o problema, e resetar,deixei os dois cabos desconectados da bateria, porém ligados um ao outro por algumas horas, assim a luz da injeção também apagou.
Boa noite acabei de ver mais um vídeo seu.E graças a DEUS que existe pessoas inteligentes como você que repassar o seu conhecimento e nos ajuda a resolver problemas em nossos carros e evita de ser enganados por mecânicos de má fé.Obrigado
Olá meu amigo! Ah, tento ajudar da forma que posso. Penso que se aprendi algo ou se posso facilitar a visão de alguém com uma dica, impressão ou manutenção, isso deve ser mostrado... Sem dúvidas a transparência é primordial na transmissão do conhecimento. Um grande abraço e que Deus lhe abençoe abundantemente!
Obrigado por compartilhar suas experiências e serviços. Me ajudou muito. Vou fazer no sentra da minha esposa um B16 2011 que veio de guincho ontem. Mecânico falou ser parte elétrica. Não liga nada 😢
É isso aí meu caro Jordan, esse reforço é a prevenção de varias dores de cabeça que podem acontecer. Fiz nos meus (via Paulo Fernando) e nunca tive panes elétricas.
Eu tenho um Sentra 2012/13 série especial ,b16 a 3 anos com 86000km. Está excelente só troquei pivôs, borracha agregado e coxim do câmbio e por último os coxins do amortecedor.
Grande Confradito! Muito obrigado, meu nobre! O Sentra precisava dessa intervenção... E como é algo muito barato, vale muito a pena fazer. Obrigado pelo prestígio, meu nobre!
Boa tarde, acrescentando ainda para a galera se possível, façam o reforço do positivo no cabo do alternador que o carro fica perfeito e as voltagens perfeitas e sem diferenças.
Olá! Nesse caso em específico as quedas de tensão estavam fora do normal apenas no negativo, mas sem dúvidas o reforço no positivo é mais que indicado. Obrigado por assistir!
Grande Jordan Kanduxo, depois da nossa conversa, e conversando com o Paulo Fernando também, já fiz no meu GOL GLI. Olha, parece brincadeira, mas você vê uma puta diferença. Ótimo vídeo, abraço.
Meu astra já andou ascendendo a luz da injeção eletrônica passo o scanner e só acusa combustível e já vi uns casos de aterramento vou fazer um reforço pra vê no que dar.
Olá amigo! Não sou reparador profissional, então não faço uso de nenhum equipamento próprio para os colaboradores de oficina. Tenho aqui em casa um ELM327 xing ling, que só me permite ler os DTC e alguns parâmetros de boa parte dos carros. Para entusiastas, ele é mais que suficiente. Claramente, para uma intervenção maior ele é limitado, mas para o simples vai bem tranquilo. Obrigado por assistir!
Boa tarde! Me tira uma dúvida seu Sentra tem aterramento nos 2 lados do motor ou somente no lado direito? Tenho uma Livina e notei que foi mexido, falta alguns detalhes no compartimento do motor, com presilhas e encaixe dos fios e cabos. Minha pergunta é pq notei no lado esquerdo do motor uma identificação igual a identificação de onde vai o aterramento no lado direto, porém não tem aterramento. Estou afim de reforçar, mas não sei se coloco reforço no lado direito onde já tem o aterramento, ou se coloco no lado esquerdo.
Olá! Já estou sem o Sentra há um tempo, mas se bem me lembro era apenas do lado direito. No entanto, em caso de reforço, não há problemas em fazê-lo do lado oposto, uma vez que todo o conjunto mecânico já é aterrado e o amigo está montando apenas mais uma alternativa para a continuidade elétrica do negativo. Obrigado por assistir!
Jordan já há um tempo te acompanho eu fiz um cabo de 16mm para o positivo e 2 de 16 mm para o negativo posso aterrar esses 2 cabos negativos na torre do amortecedor? Ia aterrar em um parafuso e o outro no outro parafuso
Olá! Você pode, mas eu recomendaria fazê-lo um no conjunto mecânico e outro na lataria (pode ser sim na torre do amortecedor). Obrigado pelo prestígio!
Boa noite, meu Sentra não está mantendo a bateria carregada quando fica uns 2 dias sem funcionar, retirei o terminal positivo da bateria e o liguei em série com o amperímetro , apresentou 0,44 A , lembrando que todos os equipamentos estavam desligados , nem mesmo a chave estava na ignição, essa valor apresentado é normal ou posso estar com alguma fuga de corrente ?
Olá! Não creio que esse valor represente uma fuga de corrente ou consumo elétrico a ponto de descarregar a bateria. O alternador carrega normalmente? Obrigado por assistir!
@@jordankanduxo sim após funcionar o motor a tensão na bateria sobe para 14 v , porém a tensão no momento da partida cai, de 12 para 9 v . Imagino que terei que trocar essa bateria...
@@douglasvacelkoski6113 Muito provavelmente! A queda de tensão na partida é ligeiramente alta. Penso que a médio prazo realmente o amigo precise substituir a bateria.
Olá amigo! Em alguns momentos a partida estava um pouco deficiente e a bateria era cheia de saúde. Notei que a queda de tensão entre o borne negativo da bateria e os aterramentos do motor era significativa, o que naturalmente gerava uma queda de tensão no motor de partida que, por sua vez, acabava tendo rotação mais lenta. Ao fazer o reforço, acabou o problema. Obrigado por assistir!
Ele pode verificar se há algum terminal solto... Mas o ideal é verificar se há grandes quedas no sistema de carga, há um vídeo aqui no meu canal mostrando esse diagnóstico.
Olá amigo! Em alguns momentos a partida estava um pouco deficiente e a bateria era cheia de saúde. Notei que a queda de tensão entre o borne negativo da bateria e os aterramentos do motor era significativa, o que naturalmente gerava uma queda de tensão no motor de partida que, por sua vez, acabava tendo rotação mais lenta. Ao fazer o reforço, acabou o problema. Obrigado por assistir!
Se eu fizer um cabo de reforço positivo para o motor de arranque, preciso fazer um também para o alternador? Ou somente no motor de arranque já é suficiente?
Olá amigo! Depende, se a queda de tensão no condutor entre o positivo da bateria e o positivo do alternador estiver normal, não há necessidade. Obrigado por assistir!
@@JoelSantos5450 olá amigo! Na verdade não se trata de resistência propriamente dita, mas sim de queda de tensão que pode ser causada por alta resistência. Existe um vídeo aqui no meu canal onde mostro esse teste no Sentra. Grande abraço!
Fala amigo! Tenho um Corsa classic, e o que eu fiz, eu coloquei mais dois fios de aterramento para reforçar. Um fio do negativo da bateria para a lataria e o outro do negativo da bateria para o bloco do motor. O aterramento do carro tava bom, mais eu coloquei para reforçar maís. Amigo isso pode prejudicar o módulo do carro me ajuda aí.
Olá amigo! Sua atitude foi totalmente correta. Aliás, quando se reforça o aterramento e se diminui as quedas de tensão entre os pontos, o sistema elétrico tende a funcionar melhor. Obrigado por assistir!
Meu sentra 2016 - 97.000 km está com a partida um pouco longa e pega meio afogado, mas só na primeira partida do dia, carro frio... Troquei os 4 bicos originais bosch 4 velas e 4 bobinas genuínas Nissan, comprei em concessionária Bomba de combustível e regulador de pressão tbm Bosch 4.2 bar de pressão e pré-filtro trocados há 15 mil km (8 meses) Motor de partida trocado as escovas (revisado) polia do alternador e correia de acessórios novos e bateria Heliar com 1 ano e meio de uso (na garantia ainda, está boa) Será que pode ser esse o defeito? 🤡🥹
Como sempre esse cara me ajudando no meu sentra. O cara devia ser idolatrado na interner, muito obrigado
Olá amigo, fico feliz em tê-lo ajudado! Cara, tenho muito a aprender... Agradeço pelo prestígio, mas ainda há muito o que realmente saber para realmente ter um grande reconhecimento. Grande abraço, meu amigo!
Excelente aula, parabéns!
O meu estava com dificuldade para ligar, apenas engrossei o cabo negativo e resolveu o problema, e resetar,deixei os dois cabos desconectados da bateria, porém ligados um ao outro por algumas horas, assim a luz da injeção também apagou.
Boa noite acabei de ver mais um vídeo seu.E graças a DEUS que existe pessoas inteligentes como você que repassar o seu conhecimento e nos ajuda a resolver problemas em nossos carros e evita de ser enganados por mecânicos de má fé.Obrigado
Olá meu amigo! Ah, tento ajudar da forma que posso. Penso que se aprendi algo ou se posso facilitar a visão de alguém com uma dica, impressão ou manutenção, isso deve ser mostrado... Sem dúvidas a transparência é primordial na transmissão do conhecimento. Um grande abraço e que Deus lhe abençoe abundantemente!
Muito bom, eliminar qualquer possibilidade de mau contato é garantia de bom funcionamento de todo sistema elétrico.
Grande Gelsão! É muito bom tê-lo aqui. E de fato, mau contato é um dos maiores vilões na eletricidade! Grande abraço meu amigo!
Obrigado por compartilhar suas experiências e serviços. Me ajudou muito. Vou fazer no sentra da minha esposa um B16 2011 que veio de guincho ontem. Mecânico falou ser parte elétrica. Não liga nada 😢
É isso aí meu caro Jordan, esse reforço é a prevenção de varias dores de cabeça que podem acontecer. Fiz nos meus (via Paulo Fernando) e nunca tive panes elétricas.
Você fez o serviço com o cara que melhor faz reforços no Brasil hahahaaha grande abraço, meu amigo!
Muito bom Jordan! Eu fiz um reforço de aterramento no Fox.
Grande Gugu! É um procedimento muito válido e que se faz necessário em muitos casos! Grande abraço, meu nobre!
Eu tenho um Sentra 2012/13 série especial ,b16 a 3 anos com 86000km. Está excelente só troquei pivôs, borracha agregado e coxim do câmbio e por último os coxins do amortecedor.
O B16 é um tanque de guerra. Com a manutenção em dia vai muito longe!
Boa KDX! Aquele reforço no aterramento que o PF aprova! Ficou show e altamente recomendável! Forte abraço meu camarada! Flw
Grande Confradito! Muito obrigado, meu nobre! O Sentra precisava dessa intervenção... E como é algo muito barato, vale muito a pena fazer. Obrigado pelo prestígio, meu nobre!
Boa tarde, acrescentando ainda para a galera se possível, façam o reforço do positivo no cabo do alternador que o carro fica perfeito e as voltagens perfeitas e sem diferenças.
Olá! Nesse caso em específico as quedas de tensão estavam fora do normal apenas no negativo, mas sem dúvidas o reforço no positivo é mais que indicado. Obrigado por assistir!
Grande Jordan Kanduxo, depois da nossa conversa, e conversando com o Paulo Fernando também, já fiz no meu GOL GLI. Olha, parece brincadeira, mas você vê uma puta diferença. Ótimo vídeo, abraço.
Cara, é exatamente isso! Há ganhos com esse reforço, principalmente se existiam anomalias no sistema elétrico. Tamo junto, meu nobre!
boa noite amigo eu quero fazer no meu logan mais quero fazer no aterramento no motor e no aterramento na lata posso?
Olá! Pode, sem problemas!
Muito bom parabéns pelo conteúdo, abraço!
Obrigado por assistir!
Talvez por falta de conhecimento.
Serve para nissan Livina 1.6 SL - 2010? Já troquei bobinas, bicos, bateria e alternador e depois de um tempo ligada, se desligar, só pega fria.
Meu astra já andou ascendendo a luz da injeção eletrônica passo o scanner e só acusa combustível e já vi uns casos de aterramento vou fazer um reforço pra vê no que dar.
Olá amigo! Pois é, mal não fará! No entanto, você sabe qual é o código que acusa no seu Astra? Obrigado por assistir!
@@jordankanduxo então não tou mais lembrado tou esperando ela acender de novo kk vou fazer um reforço. Valeu um abraço.
@@airtonsousa989 beleza pura! Grande abraço!
Muito bom. Sobre scanner qual vc utiliza e indica.
Olá amigo! Não sou reparador profissional, então não faço uso de nenhum equipamento próprio para os colaboradores de oficina. Tenho aqui em casa um ELM327 xing ling, que só me permite ler os DTC e alguns parâmetros de boa parte dos carros. Para entusiastas, ele é mais que suficiente. Claramente, para uma intervenção maior ele é limitado, mas para o simples vai bem tranquilo. Obrigado por assistir!
Boa tarde!
Me tira uma dúvida seu Sentra tem aterramento nos 2 lados do motor ou somente no lado direito?
Tenho uma Livina e notei que foi mexido, falta alguns detalhes no compartimento do motor, com presilhas e encaixe dos fios e cabos.
Minha pergunta é pq notei no lado esquerdo do motor uma identificação igual a identificação de onde vai o aterramento no lado direto, porém não tem aterramento.
Estou afim de reforçar, mas não sei se coloco reforço no lado direito onde já tem o aterramento, ou se coloco no lado esquerdo.
Olá! Já estou sem o Sentra há um tempo, mas se bem me lembro era apenas do lado direito. No entanto, em caso de reforço, não há problemas em fazê-lo do lado oposto, uma vez que todo o conjunto mecânico já é aterrado e o amigo está montando apenas mais uma alternativa para a continuidade elétrica do negativo. Obrigado por assistir!
Ola posso ligar o reforço do negativo no mesmo parafuso que vai na lata do cabo original? Os dois ficariam aterrado no mesmo local!
Olá André! Não há problemas. Onde você pretende ligar a outra extremidade do cabo?
@@jordankanduxo no caso irira ligar o negativo no borne negativo da bateria e iria ligar no mesmo local aonde aterra o negativo original
@@andresilva-wo5vs Sem problema algum! Fica muito bom!
@@jordankanduxo valeu amigo obrigado
Para tirar o cabo do chassi que vai para o motor. Precisa desligar o negativo da bateria para limpar?
É recomendável! Obrigado por assistir!
Muito bom garoto
Obrigado por assistir!
Jordan já há um tempo te acompanho eu fiz um cabo de 16mm para o positivo e 2 de 16 mm para o negativo posso aterrar esses 2 cabos negativos na torre do amortecedor? Ia aterrar em um parafuso e o outro no outro parafuso
Olá! Você pode, mas eu recomendaria fazê-lo um no conjunto mecânico e outro na lataria (pode ser sim na torre do amortecedor). Obrigado pelo prestígio!
Você sentia a falta de uma melhora no aterramento? O meu tem a partida um pouco lenta, estou achando que isso aqui pode ajudar ao motor de partida.
Olá! Sim, a época houve melhora! Abraço!
Boa noite, meu Sentra não está mantendo a bateria carregada quando fica uns 2 dias sem funcionar, retirei o terminal positivo da bateria e o liguei em série com o amperímetro , apresentou 0,44 A , lembrando que todos os equipamentos estavam desligados , nem mesmo a chave estava na ignição, essa valor apresentado é normal ou posso estar com alguma fuga de corrente ?
Olá! Não creio que esse valor represente uma fuga de corrente ou consumo elétrico a ponto de descarregar a bateria. O alternador carrega normalmente? Obrigado por assistir!
@@jordankanduxo sim após funcionar o motor a tensão na bateria sobe para 14 v , porém a tensão no momento da partida cai, de 12 para 9 v . Imagino que terei que trocar essa bateria...
@@douglasvacelkoski6113 Muito provavelmente! A queda de tensão na partida é ligeiramente alta. Penso que a médio prazo realmente o amigo precise substituir a bateria.
Minha bateria e nova , quando acendo o farol a luz do painel cai e fica fraca mesmo com o cqrro ligado , sera que pode ser isso ?
Olá amigo! Pode ser sim. Além disso, verifique também se sua bateria está sendo carregada corretamente. Obrigado por assistir!
Havia mal contato no sistema de aterramento? Desculpe não notei vc comentar o motivo que o levou ao reforço do terra.
Olá amigo! Em alguns momentos a partida estava um pouco deficiente e a bateria era cheia de saúde. Notei que a queda de tensão entre o borne negativo da bateria e os aterramentos do motor era significativa, o que naturalmente gerava uma queda de tensão no motor de partida que, por sua vez, acabava tendo rotação mais lenta. Ao fazer o reforço, acabou o problema. Obrigado por assistir!
@@jordankanduxo Maravilha! Grato pela atenção!
@@jovalborges3501 grande abraço!
Como meu mecanico pode diagnosticar se o meu sentra esta com deficiencia no aterramento e se precisa desse reforço?
Ele pode verificar se há algum terminal solto... Mas o ideal é verificar se há grandes quedas no sistema de carga, há um vídeo aqui no meu canal mostrando esse diagnóstico.
Meu amigo, pq foi necessário esse reforço no aterramento? Estava com algum problema no terra original?
Olá amigo! Em alguns momentos a partida estava um pouco deficiente e a bateria era cheia de saúde. Notei que a queda de tensão entre o borne negativo da bateria e os aterramentos do motor era significativa, o que naturalmente gerava uma queda de tensão no motor de partida que, por sua vez, acabava tendo rotação mais lenta. Ao fazer o reforço, acabou o problema. Obrigado por assistir!
Se eu fizer um cabo de reforço positivo para o motor de arranque, preciso fazer um também para o alternador? Ou somente no motor de arranque já é suficiente?
Olá amigo! Depende, se a queda de tensão no condutor entre o positivo da bateria e o positivo do alternador estiver normal, não há necessidade. Obrigado por assistir!
@@jordankanduxo legal...qual a posição que devo colocar o multimetro ohm e qual o valor aceitável?
@@JoelSantos5450 olá amigo! Na verdade não se trata de resistência propriamente dita, mas sim de queda de tensão que pode ser causada por alta resistência. Existe um vídeo aqui no meu canal onde mostro esse teste no Sentra. Grande abraço!
Já aconteceu do carro parar d dar partida por causa do imobilizador
eu acho q meu sentra esta com esse problema, geralmente na primeira partida ele nao pega.. demora pra ligar..
Olá! Te recomendo meu vídeo sobre o DTC P0335 no Sentra. Ele aborda exatamente esse tema! Obrigado por assistir!
Fala amigo! Tenho um Corsa classic, e o que eu fiz, eu coloquei mais dois fios de aterramento para reforçar. Um fio do negativo da bateria para a lataria e o outro do negativo da bateria para o bloco do motor. O aterramento do carro tava bom, mais eu coloquei para reforçar maís. Amigo isso pode prejudicar o módulo do carro me ajuda aí.
Olá amigo! Sua atitude foi totalmente correta. Aliás, quando se reforça o aterramento e se diminui as quedas de tensão entre os pontos, o sistema elétrico tende a funcionar melhor. Obrigado por assistir!
@@jordankanduxo maís prejudica o módulo?
@@juliosampaio1125 não, não há problema nenhum em relação ao módulo!
O meu fica esquentando o positivo da bateria !
Meu sentra desliga quando passa em buraco
Meu sentra 2016 - 97.000 km está com a partida um pouco longa e pega meio afogado, mas só na primeira partida do dia, carro frio...
Troquei os 4 bicos originais bosch
4 velas e 4 bobinas genuínas Nissan, comprei em concessionária
Bomba de combustível e regulador de pressão tbm Bosch 4.2 bar de pressão e pré-filtro trocados há 15 mil km (8 meses)
Motor de partida trocado as escovas (revisado) polia do alternador e correia de acessórios novos e bateria Heliar com 1 ano e meio de uso (na garantia ainda, está boa)
Será que pode ser esse o defeito? 🤡🥹