Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
「現状に満足すると、このあと求めるのは安定」って解説に納得
親父が「もし、どこでも好きな会社に入れるならGMが良い」ってよく言ってた。(当然、80年代初頭の話です、当時はGMがそこまで状況が悪いとは知らなかった)
能力よりごますりうまいやつが出世して内部が腐る大企業があるのは世界共通なんだな
国家もね
これめちゃくちゃインパクトあった記憶。トヨタに抜かれてから破綻までコンスタントに紙面を賑わしてたなぁ。今回も素晴らしい動画をありがとうございました。
当時、ビッグスリーのトップが雁首揃えて「うちら潰れるとアメリカも困るから支援してよ」みたいに議会に乗り込んでいってたけど、その時議員の一人が「支援してほしいならまずはあんたらが持ってるプライベートジェット売れよ」みたいに言って一喝してたのが印象に残ってます。日本の小さな自治体とかでも入札の際は普段いい車乗ってる会社社長でもその時だけは普通の車に乗っていくっていう話をそのころ聞いてたからかもしれません。もし三社長が普通の公共交通で来てたならまだ印象は違ったかもしれませんけどね。
「おらが村のローカル線を廃止しないで下さい」と永田町に居る地元選出の国会議員に陳情に行ったら、その議員に「で、ここまでどうやって来たのですか？」と聞かれて「バスをチャーターして来ました」と言った陳情団みたいな話ですね。これじゃあ擁護のしようが無いですよね……。
アメリカの友達がGEO乗ってたなあ。1990年代後半、スーパーの駐車場にはシボレーの大型車がズラリで圧巻でした。アメリカの人たちはなんせ大きなものが好きですよね。
リクエストの企業でコクド（国土計画）を検討願います。堤康次郎と堤義明の親子２代にわたるホテルやリゾート開発は『リゾートの西武』という一大ブラントを作り上げ、日本の観光リゾートに大きく貢献した反面ワンマン体制、政商としての暗躍、総会屋利益関与という失墜で終えた会社の一例として今の若い方にはいい教材になります。 例えば『東急 五島との箱根、軽井沢の開発戦争』『プリンスホテルの由来』『フォーブス世界一の富豪』『リゾート法での開発ラッシュ』『政治家との関係（堤親父さんは代議士、息子さんは政界の裏工作）』『有価証券報告書の偽造』『西武ライオンズや長野オリンピック開催秘話（堤さんはIOC会長だったので）』もちろん、内容としては結構深掘りするとエグくはなりますがw
現代自動車がこれと同じ目にあってますねぇ…とくに労働組合が強く、ヒマさえあればストライキを起こして賃金引き上げを交渉してますが。若者が必死に働いて作った車の利益が年寄りの年金や保険に消えるという事態に…
驕る平家は久しからず・・・と言ったところですな。
2:26 これを日本車で最初にクリアしたのがホンダのCVCC(初代シビックがその第1号)。ちなみに、この初代シビックで大コケしたらホンダは4輪を辞めるつもりだったらしい・・・
有名なエピソードですね。当時どこもクリアできない自動車つぶしの悪法と言われビッグ3揃ってこんな法案やめろと政府に廃止を働きかけようとしていた矢先に真っ先にホンダのCVCCがマスキー法をクリアしたのを見て、フォードやクライスラー含む欧米のメーカーがこぞってホンダに頭下げてCVCCの技術供与を要請してた。そんな中でもGMは唯一その列に加わらなかった。それであるジャーナリストに「CVCCに興味は無いのですか？」と聞かれた当時のGMのCEOが「ホンダなんておもちゃみたいな車に乗せるなら役立つ技術かもしれないが我々の車はそうはいかない」と答えた。本田宗一郎がそれを聞いて激怒しコルベットを日本に1台輸入させコルベットのV8エンジンにCVCCを組み込む改造したところ無事マスキー法をクリアしたと言うw世界最多の自動車メーカーの鼻をあかしたこのエピソードをイギリスのジャーナリストが「世界の自動車の歴史で最も痛快なニュース」と評してる。
ホンダのCVCCは結果から見れば一過性の技術で現在は作られてませんが、当時マスキー法をクリアできる唯一の方法だったので、 GM以外の全てのアメリカのメーカーがホンダに頭下げて使わせてもらった位😂とあるジャーナリストがGM に「お宅はCVCCを導入しないんですか？」と聞いたところ、GMは「ホンダのような小さな車なら効果はあるだろうが、我が社のような大きな車には効果がない」と言い放った。これを聞いた本田宗一郎が激怒して1台コルベットを輸入させ、そのV8エンジンに改造を施してCVCCを導入したら見事マスキー法をクリアしたという😂あまり日本では知られてないエピソードですが、イギリスのモータージャーナリストが「世界の自動車の歴史の中で最も痛快な話」と絶賛しているぐらい素晴らしい話ですよ。
ホンダの登録車(小型車)では、1300シリーズが下手打った経緯がありましたからね。
@@user-fz4qk1mj2z ここでコケてたら・・・あのマクラーレンホンダも誕生せず、セナ、中嶋(悟)氏も無名のままだったかもですね。
@@Taxi_go_3584 さんホンダも1960年代後半に、自社ワークスでF1参戦していましたが、数年で撤退した事がありましたからね。
まあでかい車が強いのは分かります…シアトルに越した友人から、映画が見られるような次の大都市、サンフランシスコ、ロサンゼルスが東京沖縄より遠いと言われて、要求される車格の桁が違うのは分かりました。文字通り海のような平原を超えないと隣の州にもいけない。1日全開で走っても地図上でほとんど意味のある移動ができない。下手をすると街も見られない。
福利厚生良すぎる企業もそれが将来足かせになる可能性あるのか
チャプターイレブンって響きがカッコいい。
裁判官(代理)ふわもこにゃんこ様(*´▽｀*)
イナズマイレブンみたいに…😅
アメリカは広い庭ってイメージがあるけど、それって都市の中心部から遠いってのもあるんよねそりゃ大きい車が必要ですわ
経済的な要因だけが会社を壊すことになる訳では無いことを知りました。
映画バックトゥザフューチャーを見たら、当時いかにアメリカが豊かなのが分かる。田舎の高校生がでかいピックアップを普通にころがしてる。家はバカでかくプール付きも珍しくない。GMに勤めていたら50でウハウハの早期リタイヤ、年金で遊んで暮らせた。対し、日本では原付バイクの３ナイ運動。ウサギ小屋。まるで話にならん。
昔ニュースで映像流れてたけど(GMだったかは忘れた)金融支援後になんかの政府会合に社長はプライベートジェットで移動してマスコミに叩かれて次の会合から自社の車で移動してたけどその時の顔がめっちゃ渋かったの覚えてる
OBやOGがうるさく現役に口を出す部活動があるけど、GMがまさにそれだな。
新作も修正も無理せず、頑張って下さい
正にボーイングもこれと同じ道を辿っているかも😭
1:36 1976年型キャデラック・エルドラド Ｖ８－８２００ｃｃ しかもＦＦ
前編にストライキの言葉がやたら出てくるなと思ってたらまさかの伏線だったなんて…
GMは映画『トランスフォーマー』のスポンサーです。後車以外に飛行機と銃を作っていたような？
デトロイト市の人口はGMの業績に比例する1920年 993,078人1940年 1,623,452人1960年 1,670,144人1980年 1,203,339人2000年 951,270人2009年 経営破綻国有化2017年 673,104人
謎の小袋 究極のラストベルトの典型。ラストベルトの人口減少は、本当。アメリカの都市別人口増減率は、日本よりも大きい。ニューヨークが最も人口が多いが、2位は、今はロサンゼルス。かつてのシカゴは3位。
日本で最も人口減少が激しい北九州市もビックリ
謎の小袋 人手不足で警官がロボットになっちゃうわけだ
依頼しておいて「口出しすんな！」じゃ、はなっから依頼しなければいいでしょうが………これが下らないプライドと言うものなのでしょうか………
クローマン と言うより著名な人物から経営について「いよっ❗️世界一の経営❗️会社経営の教科書❗️」とお墨付きが欲しかっただけなのかと…
メンツとプライドという飯の種にならないものにこだわるGMは滑稽である。
@@YASSINI1988 期待していたのと違ったからでしょうね。もしくは自分たちの無能さを指摘されたからでしょうか？
柴犬神 本の帯とかにある「あの有名な〇〇が推薦！！「この本で人生が変わりました！！」とお墨付き！」みたいなのが欲しかったのかもしれません。
@@YASSINI1988 「あの有名企業が何故！！？」「ＧＭ上層部の傲慢 横暴が明かされる！！」「馬鹿げた接待 非常識なゴマすり」という帯ならもらえるかもしれませんね。
いつもお疲れ様です個人的には日本長期信用銀行を見てみたいです
良くも悪くも『アメリカ』って会社ですねぇ…
規模の大小はあれ、似たようなことはいろんな会社で起こってるんじゃないかな。んで、なぜか上へ行けば行くほど「うちは違う」「うちはこうはならない」と思うんだな。ドラッカー案を拒否したGMと受け入れたフォード、最後の道を分けたのは何だろうね。
13:34トヨタ自動車との合弁企業「NUMMI」トヨタとGMの合弁が解消された後、残ったカリフォルニアの工場はイーロン・マスク氏に買収され、現在では「テスラ」の工場になってます
日本社会の超高齢化による社会保障費の負担の増大のようなことが労使の間で起こったんですね。日本社会もいずれこうなると考えて良いわけか。現役世代と年金世代で。
マイケルムーア監督の「ロジャー＆ミー」が懐かしいですね。
上司へのゴマスリって人間の性だな。ソ連の自動車工場の話かと思った。
シボレーの小型車はスズキだったことも
カカチャンネルさんへ今度はしくじり芸能プロダクションを出してほしいです。できれば、石原プロモーションかイエローキャブを出してほしいです。
栄光が崩れるって感じですね・・・ 次回も楽しみにしてます。
高待遇で労組が増長して会社と自分の首を締めてんのオモロイな
『せやクレーンで冷蔵庫を吊って窓をぶち壊して入れたろ』www
大変勉強になりました。ありがとうございます！ 要するに「いくら巨大で利益がある企業でも、人件費を抑制したり、業務構造を時代に合わせて変化させないと、最後は立ち行かなくなって倒産する」という、お金の管理と事業改革においては非情冷徹、果断な決断を貫かないと、結果、碌でもない事になるという事ですね……。こういう国際的な大企業であっても、緩い事はしてはいけない。商売は気を抜かず手を抜かずにきっちりやらないと、最後は上手くいかなくなるという訳ですね。
国レベルの問題を企業が背負って潰れているのが凄い
これまさしく今の日本だな・・・。年金、健康保険料・・・。なんとかしようとすると高齢者が騒ぎ出す・・・はぁ。
これ今の日本にも通じる話のような…
潰れていないけれど、ＰＣ事業戦略を誤って苦境に陥ったＩＢＭを取り上げて貰いたい
まさに現代K国で強過ぎる労組が猛威を振るってるね
万国共通ってことなんですなあ。
基本、労働組合が経営に口を出すようなところはろくなことにならない。
現代自動車……。
組合が強すぎた❗日産も国鉄も組合が強すぎて崩壊した
見やすい、面白いありがとう
日本は賃金抑えて高齢者福祉に全振りしてりゃGDP下がるに決まってる
こんばんは☺️今度はシクジリ企業で、第一国立銀行(渋沢栄一)をやって欲しいです。兌換紙幣の大失敗から立て直すまでを、お願いします。渋沢栄一(新一万円札の絵柄の人)で、、、、。
昔自分一人しか乗らないからとマツダの1800ccのクーペ乗って満足してたら、法事やら爺さん婆さんの通院やらで人と荷物沢山積める1Boxが必要になり買い替えた。しばらくは良かったけど最終的にだだっ広い1Boxに自分だけになり持余すことに･･･
旅にでましょう
某経済学者が言ってたけどアメリカの労働組合って企業の枠を超えて活動するから蔑ろにしたら怖いんだろうなぁ
アメ車も嫌いじゃないV8エンジンだし力強そうだし内装も豪華だし
排気量8000ccはヤバいですね！V6がオプションってw
大型トラックかな？
スタンダードモデルが６気筒3リッターでしたね
GM絡みで会社そのものが無くなったスウェーデンのSAABをお願いします。
トヨタはGMを抜いてしまうと、アメリカでの自社の印象が悪くなるので、なるべく抜かないようにホドホドに商売していたように思いましたが、ここ２年も連続ぶち抜いちゃって、ちょっと心配です🤭
組合問題は日本の日産も同じ道たどった
日産とかまるっきり比じゃない。GMとか巨額の利益を全部ごっそりOB達に長年吸われていたんだから。そのような巨額益を日産が得ていた時は残念ながら無い。
@@user-sp1jv4fq2j 金額規模は 違いますねｗデトロイト市までも 吹き飛んだ金額だし
連邦倒産法11章ってこっちでいう民事再生法みたいなもんか
くだらないメンツ プライドは物置小屋に閉まったほうが良い。
組合強くて潰れたってJALぽい。今のヒュンダイもそれっぽいが。ちなみにGMよりクライスラーの車のほうが燃費悪いです。（三〇しも）背景なんで皇居なのかな？
GMは70年代以降は自前で小型車をやらず、系列下のオペルやいすゞやスズキの車をシボレーブランドで売っていた。60年代にコンパクトカーとして出したコルベアだのノバだのテンペストだのはモデルチェンジの度に大きくなっていったし、70年代に自前で作ったベガが失敗に終わったのも大きい。この辺は同時代のフォードやクライスラーも似たようなものだったけど。
フォードの場合、マツダの車をフォードブランドで売ってたことがありましたし、クライスラーの場合でも、三菱の車をクライスラーやダッジ、そしてプリムスのブランドで売ってたことも。
この頃日本車叩きがあったけどG M を潰したのは、福利厚生と医療費の高さ、社員のごう慢さだったんかな？
ここのコメ欄の人たちは、『自分を優秀だと勘違いしている』のではないだろうか？GMと日本政府が似ていると批判して、GMよろしく緊縮財政による再建なんてやったら真っ先に死ぬのは我々みたいな無能だぞ……
優秀能無し以前にこの世が腐っているんだよ。もう無理なら滅んでも構わないんだよ？
佐村河内のアイコンの奴に偉そうなこと言われたくないね。嘘つき野郎が。
@@GONDAINAGONDAINAGOYAN 佐村河内を玩具にしたい奴等の方が愚かだと思うが？
労働組合って必要不可欠のものだとは思うけど、強すぎると会社を潰しちゃうね。韓国の自動車業界でも同じことが起こってるみたいだけど。
韓国のというかヒュンダイの場合は、韓国では車を高く売って諸外国では安く売る。そうすることで韓国の労働者の賃金が上がっても韓国内で負担させる一方で海外で市場を広げることで利益を上げるようにする。韓国ではヒュンダイがトップシェアだからそういう手法を使えるんですが、上手くやってる印象ですね。国外ではインド🇮🇳に真っ先に進出したおかげでスズキに次いで2番目ですからね。
子分だったスズキといすゞに小型車開発任せればもう少しましな結果になったのかな
早く潰れてりゃ苦労しなかった。もう潰せない域に達してるな。
やっぱ会社って人の質で決まるんだな・・・
従業員に食いつぶされた会社、アメリカの労働組合こえーな。
いつの間にか座敷童子いなくなったんだね。
平均賃金のところだけど、これって時間給ですよね？GMの73.2ドルってのは驚異的やな・・・そりゃ潰れるわ。
修正お疲れ様です
今現在も昔のデカイシボレーにのってます。楽しいですよ。
このGMの末期って、まるで日本企業そのものだな
GMを日本に置き換えると、そのままじゃないか？
書こうと思ったら、既に書かれていた。（´･ω･‘）
要するに我が国日本は彼らの後追いをしている訳だ？(ㆁωㆁ*)白目
日本のさらに悪いところは、結構な金額の年金を納めさせておきながら、自助でなんとかしろ、年金に頼るな、とか言い始めたところだね。だったら、今まで収めた金額全部返せよ！これから一円たりとも徴収するな！って思う。正直、国家主導の詐欺としか思えない。
かといって年金が貰えないわけじゃないかもしれないし払わない訳にはいかないって感じらしいね🤔
更にGMと日本の違いは日本はお金が刷れるということ、体がボロボロなのにさらに延命治療してる・・・GMよりむごい未来しか想像できない。
最近もセダンはもう作らないとか言ってたから目先の利益追求な体質は変わってないのかも
昔の経営の教科書では、オーナー制度からの脱却に成功した集団経営体制をえらく評価してたもんだわ。日本も多く取り入れたんだよね。
カカさん、再アップおつです。収益化はまだ復活出来てないんですね、残念です。応援してますんで、頑張ってください。
上司の送迎や秘書、趣味嗜好を抑える…これはGMが特別みたいに感じてしまうけど日本においては組織の規模や民間か官公庁かに関わらずどこの組織でも割とやっているように思う。『おもてなし』や『気遣い』の名のもとに…
いつも見てます。これからも頑張ってください！
シボレーの車は今でも走ってるの見るな
これは潰れない方がおかしいわ。
経営者も勿論悪いが半分は組合が潰したようなものだな
1728億ドルっすね負債のとこ 17:15
こんな腐った組織のためにトヨタが根拠のない非難されたんだな
現行のキャデラック・エスカレードで6.2L V8 OHVエンジンが最高級グレードにラインナップされているのを見るとアメリカ人は大排気量のV8がほんと好きなんだな！って思うハイブリッド車とか興味がないんだろうなぁGMで販売する車をEV化するらしい計画みたいだけど 大排気量、大パワーが正義みたいなアメリカ人が音もなく走る電気自動車で納得できるのかがすごく気になる。
多分主さんも話してる通り地形の問題もあるのでしょうが…
小型車については、GMは韓国の大宇自動車を買収して「韓国GM」を設立し、そこで開発させてましたが結果はお察しくださいって感じでした。今ではもはや死んだも同然ですが。
リリースのみで終わったけど電気自動車もGMは作った。
GM下のポンティアックの頑張りを今度やってほしい！ポンティアックの車がカッコいいと言うのもあるけど、デロリアンの技術力・デザインの良さ・組織をまとめる力があった。GM上層部からの圧力でデロリアンは苦労したと聞いている。ポンティアックのGTOは莫大に売れてGMのメイン商品になったのを知らない人が多い。他社を圧倒していたと聞いている。その後のファイアーバード、トランザムに続いていきます。今はこの動画の通り。ポンティアックはなくなりました。GMのグループの中でもちょっと異端なポンティアックをメインに動画を作られるのは如何でしょうか？調べるとマニア向けだけど結構開発が当時では画期的ですぐに若者を取り入れていったそのデザイン力と技術(ぱわー)。是非ともUP主さんの頑張りであげて頂きたいです。
日本の自動車会社も部分部分で同じ事やってるからなあ・・・
10:20会長アルツハイマーとかだったんじゃねぇ？
年金は巨大組織も簡単に滅ぼすんだなぁ、とよくわかる動画
スタッフさんBGMお願いしますってナイスたいみんぐ！！ぐっどじょぶ！！
個人的にコルベットや現行カマロ好き
ピックアップトラックに掛かる諸税金が格安な国 それがアメリカ日本でいう軽自動車
助手席に乗せる人も居ないのにクルマ買いましたが何か？
ユノ ホンダの軽自動車であるN-ONEを買いました。
自分は就職祝いに親戚から譲ってもらった。原付は取り回しは良いけど、安定性に欠けるのよな(悪天候や低速時)
ユノ 中古ですが、ありがとうございます！
大神霊我 うp主の友人にはとりあえず天誅ですなぁ
@@YASSINI1988 そうそう、あと自分はおもちゃ好きだから、二輪だと運ぶのが大変だったり、、、
日本の全体もこんな感じなりそう、というかなってるのか？
GMの2005年の株式売却によって独立を取り戻した日本の車メーカーがあるんですよ。ってか世界第一位だったGMとトヨタの合弁がOKって独占禁止法的にどうなの？
労組に殺された企業か・・・
Se Pa しかしながら現場や顧客軽視のごますり至上主義、管理職の怠慢や馬耳東風さから年金保険問題などが無くても倒産は確定していたでしょうね
GMが、まるで日本企業だ・・なんてコメントが散見されるが、海外の労組の強さと無茶を知らんな。本家が潰れても俺らのことを大事にしろ！ってな具合だから。そりゃ潰されるよなぁ。日本企業の労組は何やらかんやでぬるいし、常識的だから。。まあ、だから良い面もあるんだろうけどさ。。(^ ^)
@@manamiinuzuka9742 日本の外を知らん奴に限って「日本ガー日本ガー」言うもんですわｗ おべっかがどうのこうのなんて世界中どこでもそうだってのｗ
@@manamiinuzuka9742 確かに日本企業の労組は常識的ですね。弊社でも労組は率先して追い出し部屋に従業員を案内していましたし過労○認定受けた従業員が出た際には全力で遺族に和解に応じるよう説得していました。
お米ライスおにぎり 貴方にふさわしいその糞企業を勝手に全体に当てはめないで下さい
排気量にかかる税金がない…だと、、それなら気兼ねなく大型車を買えるなぁ日本の排気量に掛かる税金は狂ってると思うなぁ
そして日本の庶民のお金で産油国と石油メジャーだけがうっはうはになるわけですね。
私のSaab900TSもGMが潰したというより、虫の息をオペル(ＧＭの傀儡会社)で止められた。
全力で応援してます(*´∀`)
時給73ドルとかヤバすぎだろ。
「現状に満足すると、このあと求めるのは安定」って解説に納得
親父が「もし、どこでも好きな会社に入れるならGMが良い」ってよく言ってた。
(当然、80年代初頭の話です、当時はGMがそこまで状況が悪いとは知らなかった)
能力よりごますりうまいやつが出世して内部が腐る大企業があるのは世界共通なんだな
国家もね
これめちゃくちゃインパクトあった記憶。
トヨタに抜かれてから破綻までコンスタントに紙面を賑わしてたなぁ。
今回も素晴らしい動画をありがとうございました。
当時、ビッグスリーのトップが雁首揃えて「うちら潰れるとアメリカも困るから支援してよ」みたいに議会に乗り込んでいってたけど、その時議員の一人が「支援してほしいならまずはあんたらが持ってるプライベートジェット売れよ」みたいに言って一喝してたのが印象に残ってます。日本の小さな自治体とかでも入札の際は普段いい車乗ってる会社社長でもその時だけは
普通の車に乗っていくっていう話をそのころ聞いてたからかもしれません。
もし三社長が普通の公共交通で来てたならまだ印象は違ったかもしれませんけどね。
「おらが村のローカル線を廃止しないで下さい」と永田町に居る地元選出の国会議員に陳情に行ったら、その議員に「で、ここまでどうやって来たのですか？」と聞かれて「バスをチャーターして来ました」と言った陳情団みたいな話ですね。
これじゃあ擁護のしようが無いですよね……。
アメリカの友達がGEO乗ってたなあ。1990年代後半、スーパーの駐車場にはシボレーの大型車がズラリで圧巻でした。アメリカの人たちはなんせ大きなものが好きですよね。
リクエストの企業でコクド（国土計画）を検討願います。
堤康次郎と堤義明の親子２代にわたるホテルやリゾート開発は
『リゾートの西武』という一大ブラントを作り上げ、日本の観光リゾートに大きく貢献した反面
ワンマン体制、政商としての暗躍、総会屋利益関与という失墜で終えた会社の一例として
今の若い方にはいい教材になります。
例えば
『東急 五島との箱根、軽井沢の開発戦争』
『プリンスホテルの由来』
『フォーブス世界一の富豪』
『リゾート法での開発ラッシュ』
『政治家との関係（堤親父さんは代議士、息子さんは政界の裏工作）』
『有価証券報告書の偽造』
『西武ライオンズや長野オリンピック開催秘話（堤さんはIOC会長だったので）』
もちろん、内容としては結構深掘りするとエグくはなりますがw
現代自動車がこれと同じ目にあってますねぇ…とくに労働組合が強く、ヒマさえあればストライキを起こして賃金引き上げを交渉してますが。若者が必死に働いて作った車の利益が年寄りの年金や保険に消えるという事態に…
驕る平家は久しからず・・・と言ったところですな。
2:26 これを日本車で最初にクリアしたのがホンダのCVCC(初代シビックがその第1号)。ちなみに、この初代シビックで大コケしたらホンダは4輪を辞めるつもりだったらしい・・・
有名なエピソードですね。当時どこもクリアできない自動車つぶしの悪法と言われビッグ3揃ってこんな法案やめろと政府に廃止を働きかけようとしていた矢先に真っ先にホンダのCVCCがマスキー法をクリアしたのを見て、フォードやクライスラー含む欧米のメーカーがこぞってホンダに頭下げてCVCCの技術供与を要請してた。そんな中でもGMは唯一その列に加わらなかった。それであるジャーナリストに「CVCCに興味は無いのですか？」と聞かれた当時のGMのCEOが「ホンダなんておもちゃみたいな車に乗せるなら役立つ技術かもしれないが我々の車はそうはいかない」と答えた。本田宗一郎がそれを聞いて激怒しコルベットを日本に1台輸入させコルベットのV8エンジンにCVCCを組み込む改造したところ無事マスキー法をクリアしたと言うw世界最多の自動車メーカーの鼻をあかしたこのエピソードをイギリスのジャーナリストが「世界の自動車の歴史で最も痛快なニュース」と評してる。
ホンダのCVCCは結果から見れば一過性の技術で現在は作られてませんが、当時マスキー法をクリアできる唯一の方法だったので、 GM以外の全てのアメリカのメーカーがホンダに頭下げて使わせてもらった位😂
とあるジャーナリストがGM に
「お宅はCVCCを導入しないんですか？」と聞いたところ、
GMは「ホンダのような小さな車なら効果はあるだろうが、我が社のような大きな車には効果がない」と言い放った。
これを聞いた本田宗一郎が激怒して1台コルベットを輸入させ、そのV8エンジンに改造を施してCVCCを導入したら見事マスキー法をクリアしたという😂
あまり日本では知られてないエピソードですが、イギリスのモータージャーナリストが「世界の自動車の歴史の中で最も痛快な話」と絶賛しているぐらい素晴らしい話ですよ。
ホンダの登録車(小型車)では、1300シリーズが下手打った経緯がありましたからね。
@@user-fz4qk1mj2z ここでコケてたら・・・
あのマクラーレンホンダも誕生せず、セナ、中嶋(悟)氏も無名のままだったかもですね。
@@Taxi_go_3584 さん
ホンダも1960年代後半に、自社ワークスでF1参戦していましたが、数年で撤退した事がありましたからね。
まあでかい車が強いのは分かります…
シアトルに越した友人から、映画が見られるような次の大都市、サンフランシスコ、ロサンゼルスが東京沖縄より遠いと言われて、要求される車格の桁が違うのは分かりました。
文字通り海のような平原を超えないと隣の州にもいけない。
1日全開で走っても地図上でほとんど意味のある移動ができない。
下手をすると街も見られない。
福利厚生良すぎる企業もそれが将来足かせになる可能性あるのか
チャプターイレブンって響きがカッコいい。
裁判官(代理)
ふわもこにゃんこ様(*´▽｀*)
イナズマイレブンみたいに…😅
アメリカは広い庭ってイメージがあるけど、それって都市の中心部から遠いってのもあるんよね
そりゃ大きい車が必要ですわ
経済的な要因だけが会社を壊すことになる訳では無いことを知りました。
映画バックトゥザフューチャーを見たら、当時いかにアメリカが豊かなのが分かる。田舎の高校生がでかいピックアップを普通にころがしてる。家はバカでかくプール付きも珍しくない。GMに勤めていたら50でウハウハの早期リタイヤ、年金で遊んで暮らせた。対し、日本では原付バイクの３ナイ運動。ウサギ小屋。まるで話にならん。
昔ニュースで映像流れてたけど(GMだったかは忘れた)
金融支援後になんかの政府会合に社長はプライベートジェットで移動してマスコミに叩かれて
次の会合から自社の車で移動してたけどその時の顔がめっちゃ渋かったの覚えてる
OBやOGがうるさく現役に口を出す部活動があるけど、GMがまさにそれだな。
新作も修正も無理せず、頑張って下さい
正にボーイングもこれと同じ道を辿っているかも😭
1:36 1976年型キャデラック・エルドラド Ｖ８－８２００ｃｃ しかもＦＦ
前編にストライキの言葉がやたら出てくるなと思ってたらまさかの伏線だったなんて…
GMは映画『トランスフォーマー』のスポンサーです。
後車以外に飛行機と銃を作っていたような？
デトロイト市の人口はGMの業績に比例する
1920年 993,078人
1940年 1,623,452人
1960年 1,670,144人
1980年 1,203,339人
2000年 951,270人
2009年 経営破綻国有化
2017年 673,104人
謎の小袋
究極のラストベルトの典型。ラストベルトの人口減少は、本当。
アメリカの都市別人口増減率は、日本よりも大きい。ニューヨークが最も人口が多いが、2位は、今はロサンゼルス。かつてのシカゴは3位。
日本で最も人口減少が激しい北九州市もビックリ
謎の小袋 人手不足で警官がロボットになっちゃうわけだ
依頼しておいて「口出しすんな！」じゃ、はなっから依頼しなければいいでしょうが………
これが下らないプライドと言うものなのでしょうか………
クローマン
と言うより著名な人物から経営について「いよっ❗️世界一の経営❗️会社経営の教科書❗️」とお墨付きが欲しかっただけなのかと…
メンツとプライドという飯の種にならないものにこだわるGMは滑稽である。
@@YASSINI1988 期待していたのと違ったからでしょうね。もしくは自分たちの無能さを指摘されたからでしょうか？
柴犬神
本の帯とかにある「あの有名な〇〇が推薦！！「この本で人生が変わりました！！」とお墨付き！」みたいなのが欲しかったのかもしれません。
@@YASSINI1988 「あの有名企業が何故！！？」「ＧＭ上層部の傲慢 横暴が明かされる！！」「馬鹿げた接待 非常識なゴマすり」という帯ならもらえるかもしれませんね。
いつもお疲れ様です
個人的には日本長期信用銀行を見てみたいです
良くも悪くも『アメリカ』って会社ですねぇ…
規模の大小はあれ、似たようなことはいろんな会社で起こってるんじゃないかな。
んで、なぜか上へ行けば行くほど「うちは違う」「うちはこうはならない」と思うんだな。
ドラッカー案を拒否したGMと受け入れたフォード、最後の道を分けたのは何だろうね。
13:34
トヨタ自動車との合弁企業「NUMMI」
トヨタとGMの合弁が解消された後、残ったカリフォルニアの工場はイーロン・マスク氏に買収され、現在では「テスラ」の工場になってます
日本社会の超高齢化による
社会保障費の負担の増大のようなことが
労使の間で起こったんですね。
日本社会もいずれこうなると考えて良いわけか。
現役世代と年金世代で。
マイケルムーア監督の「ロジャー＆ミー」が懐かしいですね。
上司へのゴマスリって人間の性だな。ソ連の自動車工場の話かと思った。
シボレーの小型車はスズキだったことも
カカチャンネルさんへ今度は
しくじり芸能プロダクションを
出してほしいです。
できれば、石原プロモーションか
イエローキャブを出してほしいです。
栄光が崩れるって感じですね・・・ 次回も楽しみにしてます。
高待遇で労組が増長して会社と自分の首を締めてんのオモロイな
『せやクレーンで冷蔵庫を吊って
窓をぶち壊して入れたろ』www
大変勉強になりました。ありがとうございます！ 要するに「いくら巨大で利益がある企業でも、人件費を抑制したり、業務構造を時代に合わせて変化させないと、最後は立ち行かなくなって倒産する」という、お金の管理と事業改革においては非情冷徹、果断な決断を貫かないと、結果、碌でもない事になるという事ですね……。
こういう国際的な大企業であっても、緩い事はしてはいけない。
商売は気を抜かず手を抜かずにきっちりやらないと、最後は上手くいかなくなるという訳ですね。
国レベルの問題を企業が背負って潰れているのが凄い
これまさしく今の日本だな・・・。
年金、健康保険料・・・。
なんとかしようとすると高齢者が騒ぎ出す・・・はぁ。
これ今の日本にも通じる話のような…
潰れていないけれど、ＰＣ事業戦略を誤って苦境に陥ったＩＢＭを取り上げて貰いたい
まさに現代K国で強過ぎる労組が猛威を振るってるね
万国共通ってことなんですなあ。
基本、労働組合が経営に口を出すようなところはろくなことにならない。
現代自動車……。
組合が強すぎた❗日産も国鉄も組合が強すぎて崩壊した
見やすい、面白い
ありがとう
日本は賃金抑えて高齢者福祉に全振りしてりゃGDP下がるに決まってる
こんばんは☺️今度はシクジリ企業で、第一国立銀行(渋沢栄一)をやって欲しいです。兌換紙幣の大失敗から立て直すまでを、お願いします。渋沢栄一(新一万円札の絵柄の人)で、、、、。
昔自分一人しか乗らないからとマツダの1800ccのクーペ乗って満足してたら、法事やら爺さん婆さんの通院やらで人と荷物沢山積める1Boxが必要になり買い替えた。しばらくは良かったけど最終的にだだっ広い1Boxに自分だけになり持余すことに･･･
旅にでましょう
某経済学者が言ってたけどアメリカの労働組合って企業の枠を超えて活動するから蔑ろにしたら怖いんだろうなぁ
アメ車も嫌いじゃない
V8エンジンだし
力強そうだし
内装も豪華だし
排気量8000ccはヤバいですね！
V6がオプションってw
大型トラックかな？
スタンダードモデルが６気筒3リッターでしたね
GM絡みで会社そのものが無くなったスウェーデンのSAABをお願いします。
トヨタはGMを抜いてしまうと、アメリカでの自社の印象が悪くなるので、なるべく抜かないようにホドホドに商売していたように思いましたが、ここ２年も連続ぶち抜いちゃって、ちょっと心配です🤭
組合問題は日本の日産も同じ道たどった
日産とかまるっきり比じゃない。
GMとか巨額の利益を全部ごっそりOB達に長年吸われていたんだから。
そのような巨額益を日産が得ていた時は残念ながら無い。
@@user-sp1jv4fq2j 金額規模は 違いますねｗ
デトロイト市までも 吹き飛んだ金額だし
連邦倒産法11章ってこっちでいう民事再生法みたいなもんか
くだらないメンツ プライドは物置小屋に閉まったほうが良い。
組合強くて潰れたってJALぽい。今のヒュンダイもそれっぽいが。ちなみにGMよりクライスラーの車のほうが燃費悪いです。（三〇しも）背景なんで皇居なのかな？
GMは70年代以降は自前で小型車をやらず、系列下のオペルやいすゞやスズキの車をシボレーブランドで売っていた。
60年代にコンパクトカーとして出したコルベアだのノバだのテンペストだのはモデルチェンジの度に大きくなっていったし、70年代に自前で作ったベガが失敗に終わったのも大きい。
この辺は同時代のフォードやクライスラーも似たようなものだったけど。
フォードの場合、マツダの車をフォードブランドで売ってたことがありましたし、クライスラーの場合でも、三菱の車をクライスラーやダッジ、そしてプリムスのブランドで売ってたことも。
この頃日本車叩きがあったけどG M を潰したのは、福利厚生と医療費の高さ、社員のごう慢さだったんかな？
ここのコメ欄の人たちは、『自分を優秀だと勘違いしている』のではないだろうか？
GMと日本政府が似ていると批判して、GMよろしく緊縮財政による再建なんてやったら真っ先に死ぬのは我々みたいな無能だぞ……
優秀能無し以前にこの世が腐っているんだよ。
もう無理なら滅んでも構わないんだよ？
佐村河内のアイコンの奴に偉そうなこと言われたくないね。嘘つき野郎が。
@@GONDAINAGONDAINAGOYAN
佐村河内を玩具にしたい奴等の方が愚かだと思うが？
労働組合って必要不可欠のものだとは思うけど、強すぎると会社を潰しちゃうね。韓国の自動車業界でも同じことが起こってるみたいだけど。
韓国のというかヒュンダイの場合は、韓国では車を高く売って諸外国では安く売る。そうすることで韓国の労働者の賃金が上がっても韓国内で負担させる一方で海外で市場を広げることで利益を上げるようにする。韓国ではヒュンダイがトップシェアだからそういう手法を使えるんですが、上手くやってる印象ですね。国外ではインド🇮🇳に真っ先に進出したおかげでスズキに次いで2番目ですからね。
子分だったスズキといすゞに小型車開発任せればもう少しましな結果になったのかな
早く潰れてりゃ苦労しなかった。
もう潰せない域に達してるな。
やっぱ会社って人の質で決まるんだな・・・
従業員に食いつぶされた会社、アメリカの労働組合こえーな。
いつの間にか座敷童子いなくなったんだね。
平均賃金のところだけど、これって時間給ですよね？GMの73.2ドルってのは驚異的やな・・・そりゃ潰れるわ。
修正お疲れ様です
今現在も昔のデカイシボレーにのってます。楽しいですよ。
このGMの末期って、まるで日本企業そのものだな
GMを日本に置き換えると、そのままじゃないか？
書こうと思ったら、既に書かれていた。（´･ω･‘）
要するに我が国日本は彼らの後追いをしている訳だ？(ㆁωㆁ*)白目
日本のさらに悪いところは、結構な金額の年金を納めさせておきながら、
自助でなんとかしろ、年金に頼るな、とか言い始めたところだね。
だったら、今まで収めた金額全部返せよ！
これから一円たりとも徴収するな！って思う。
正直、国家主導の詐欺としか思えない。
かといって年金が貰えないわけじゃないかもしれないし払わない訳にはいかないって感じらしいね🤔
更にGMと日本の違いは日本はお金が刷れるということ、体がボロボロなのにさらに延命治療してる・・・GMよりむごい未来しか想像できない。
最近もセダンはもう作らないとか言ってたから
目先の利益追求な体質は変わってないのかも
昔の経営の教科書では、オーナー制度からの脱却に成功した集団経営体制をえらく評価してたもんだわ。日本も多く取り入れたんだよね。
カカさん、再アップおつです。収益化はまだ復活出来てないんですね、残念です。応援してますんで、頑張ってください。
上司の送迎や秘書、趣味嗜好を抑える…
これはGMが特別みたいに感じてしまうけど
日本においては組織の規模や民間か官公庁かに関わらずどこの組織でも割とやっているように思う。
『おもてなし』や『気遣い』の名のもとに…
いつも見てます。
これからも頑張ってください！
シボレーの車は今でも走ってるの見るな
これは潰れない方がおかしいわ。
経営者も勿論悪いが半分は組合が潰したようなものだな
1728億ドルっすね負債のとこ 17:15
こんな腐った組織のために
トヨタが根拠のない非難されたんだな
現行のキャデラック・エスカレードで6.2L V8 OHVエンジンが最高級グレードにラインナップされているのを見るとアメリカ人は大排気量のV8がほんと好きなんだな！って思う
ハイブリッド車とか興味がないんだろうなぁ
GMで販売する車をEV化するらしい計画みたいだけど 大排気量、大パワーが正義みたいな
アメリカ人が音もなく走る電気自動車で納得できるのかがすごく気になる。
多分主さんも話してる通り地形の問題もあるのでしょうが…
小型車については、GMは韓国の大宇自動車を買収して「韓国GM」を設立し、そこで開発させてましたが結果はお察しくださいって感じでした。
今ではもはや死んだも同然ですが。
リリースのみで終わったけど電気自動車もGMは作った。
GM下のポンティアックの頑張りを今度やってほしい！
ポンティアックの車がカッコいいと言うのもあるけど、デロリアンの技術力・デザインの良さ・組織をまとめる力があった。
GM上層部からの圧力でデロリアンは苦労したと聞いている。
ポンティアックのGTOは莫大に売れてGMのメイン商品になったのを知らない人が多い。
他社を圧倒していたと聞いている。
その後のファイアーバード、トランザムに続いていきます。
今はこの動画の通り。
ポンティアックはなくなりました。
GMのグループの中でもちょっと異端なポンティアックをメインに動画を作られるのは如何でしょうか？
調べるとマニア向けだけど結構開発が当時では画期的ですぐに若者を取り入れていったそのデザイン力と技術(ぱわー)。
是非ともUP主さんの頑張りであげて頂きたいです。
日本の自動車会社も部分部分で同じ事やってるからなあ・・・
10:20
会長アルツハイマーとかだったんじゃねぇ？
年金は巨大組織も簡単に滅ぼすんだなぁ、とよくわかる動画
スタッフさんBGMお願いしますってナイスたいみんぐ！！
ぐっどじょぶ！！
個人的にコルベットや現行カマロ好き
ピックアップトラックに掛かる諸税金が格安な国 それがアメリカ
日本でいう軽自動車
助手席に乗せる人も居ないのにクルマ買いましたが何か？
ユノ
ホンダの軽自動車であるN-ONEを買いました。
自分は就職祝いに親戚から譲ってもらった。原付は取り回しは良いけど、安定性に欠けるのよな(悪天候や低速時)
ユノ
中古ですが、ありがとうございます！
大神霊我
うp主の友人にはとりあえず天誅ですなぁ
@@YASSINI1988
そうそう、あと自分はおもちゃ好きだから、二輪だと運ぶのが大変だったり、、、
日本の全体もこんな感じなりそう、というかなってるのか？
GMの2005年の株式売却によって独立を取り戻した日本の車メーカーがあるんですよ。
ってか世界第一位だったGMとトヨタの合弁がOKって独占禁止法的にどうなの？
労組に殺された企業か・・・
Se Pa しかしながら現場や顧客軽視のごますり至上主義、管理職の怠慢や馬耳東風さから年金保険問題などが無くても倒産は確定していたでしょうね
GMが、まるで日本企業だ・・なんてコメントが散見されるが、海外の労組の強さと無茶を知らんな。
本家が潰れても俺らのことを大事にしろ！ってな具合だから。
そりゃ潰されるよなぁ。
日本企業の労組は何やらかんやでぬるいし、常識的だから。。
まあ、だから良い面もあるんだろうけどさ。。(^ ^)
@@manamiinuzuka9742 日本の外を知らん奴に限って「日本ガー日本ガー」言うもんですわｗ
おべっかがどうのこうのなんて世界中どこでもそうだってのｗ
@@manamiinuzuka9742 確かに日本企業の労組は常識的ですね。
弊社でも労組は率先して追い出し部屋に従業員を案内していましたし
過労○認定受けた従業員が出た際には全力で遺族に和解に応じるよう説得していました。
お米ライスおにぎり 貴方にふさわしいその糞企業を勝手に全体に当てはめないで下さい
排気量にかかる税金がない…だと、、
それなら気兼ねなく大型車を買えるなぁ
日本の排気量に掛かる税金は狂ってると思うなぁ
そして日本の庶民のお金で産油国と石油メジャーだけがうっはうはになるわけですね。
私のSaab900TSもGMが潰したというより、虫の息をオペル(ＧＭの傀儡会社)で止められた。
全力で応援してます(*´∀`)
時給73ドルとかヤバすぎだろ。