Вчера шёл по жд мосту. Наблюдал как мальчик бабушке рассказывал про поезда МЦД. Рукой приветствовал поезда, машинисты его тоже приветствовали. Наверное ваш фанат.
Моя мама и дед были пассажирами этого поезда. Дед перелетел с верхней полки на противоположную нижнюю, разбил лицо. На маму посыпались чемоданы с третьей полки... Когда они увидели, как не повезло другим, им стало чуточку полегче - вагоны, скатившиеся под откос, сложились как карточный домик. В поезде ехали альпинисты, используя свое снаряжение, они пытались достать зажатых заживо людей...
По схеме и по описанию у бакинского1 вагон на встречном пути, 1 на платформе, и 1 остался на рельсах (сошла 1 тележка). У налшыкского сходов нет. Откуда тогда "вагоны, скатившиеся под откос"?..
80 год, в кабине только АЛСН, под зелёный огонь локомотивного светофора проверка бдительности не проводилась. Знал одно кренделя, который меж двух подъёмов катался с грузовым поездом, пока в яме не встали. Помощник раньше вырубился, а он уснул на спуске. Хорошо, сзади никого не было. У локомотивных бригад время отдыха в оборотном депо - половина рабочего времени, но не менее 3 часов. Самое плохое, когда туда долетели часов за 8, из 4 часов отдыха на сон остаётся часа 2, а обратно приходится ехать часов 12, да ещё в ночь. .
Да уж, согласна с Владимиром Викторовичем, тоже в голове не укладывается про эту катастрофу. А ролик как всегда🔥🔥🔥🔥Спасибо большое Вам Владимир Викторович за интересный и подробный рассказ.
Спасибо за профессиональный труд! Я родился и вырос на железной дороге и ещё с юности вызывала страх ужасная авария под Уфой 1989! Наслушавшись ещё тогда от разговоров взрослых, много раз видел сны такого страшного крушения про себя, родителей и с ужасом просыпался!
@@szsz8657 Думаю это работает иначе, она появляется внезапно из засады, когда видит какой либо интересный предмет. Просто нужно заранее заготовить то, что не жалко потерять и смиренно ожидать появления всеотжимающей Маруси. 😀
Очень люблю Ваши ролики, Владимир Викторович, сам хочу стать машинистом метрополитена или РЖД. Спасибо за интересные видео, есть под что отдохнуть вечерком😅 С уважением, Давид.😊
Проводники такие овцы и бараны наберут их черт знает что , ночью дрыхли глубоким сном и если бакинская бригада это вообще жесть полная, сам я работал пом. Маш. на пассажирских поездах и прекрасно знаю что за люди проводники
@@PROMETRO, интересно другое: если пассажир заподозрил подобное, может ли он сообщить об этом начальнику поезда (через проводника) или достаточно проводнику сообщить, и дальше он уже знает, что делать? Или вообще никаких способов связи не существует?
@@ivancelikov4493 по идее начальник поезда знает причину остановки. Если стоим недолго (5-7 минут) - скорее всего просто красный светофор, это в порядке вещей. Если покатились назад... Срыв стоп крана должен быть моментально, но вероятно, проводники и начальник спали, если допустим окно у поезда и он с 2 до 6 ночи не имеет остановок
Отличное видео! Каждый такой случай лишний раз доказывает, что безответственным людям на железной дороге не место. Тут уже не сослаться на усталость, люди сами положенное на сон время использовали не по назначению. А результат безответственного отношения - погубленные жизни.
@@MrGoblinMoblin Ну так наведите порядок, слезьте с дивана, продумайте и внедрите многоуровневую систему, надежную, чтобы исключить человеческий фактор полностью, или пиздеть только силы есть?
@@ПлутонскийИгорь Всё уже давно придумано. Скажите что-нибудь по делу, или для вас нормально, когда поезда становятся неуправляемыми? Порядок пусть наводят те, кто занимает соответствующие должности. А я буду заниматься своим делом, если вы не против...
Чудовищная катастрофа! Владимир Викторович, спасибо за разбор! * Термос и термокружки - просто вау!!! А подход к рекламе какой - лаконично, красиво, + Маруся = беспроигрышное видео, которое как минимум приятно смотреть, как максимум - рука тянется найти сайт и купить такие же штуки))
Здравствуйте Владимир Викторович. Спасибо за рекламу термокружки а то мне в сентябре в Самару ехать а не с чем. В прошлом году моя термокружка помнится очень мне помогала. А сейчас она к сожалению перестала держать тепло, И к сожалению стала того, В смысле стала пропускать H2O. И побольше бы таких историй, под них вязать или грызть орешки удобно. Очень интересное видео Спасибо вам большое.
Ох ёмаё... Разбери недавний случай "около 5 утра по местному времени на станции Постышево Дальневосточной железной дороги в Солнечном районе Хабаровского края при проведении маневровых работ допущено столкновение локомотива в составе грузового поезда из 71 груженного углем вагона с порожними цистернами"
@@kiri4ek Ну, потому что в 2020 были протесты в 150 000 человек с полгода так. В защиту прав граждан РФ и Конституции. Потом мы гоняли ОМОН. Потом были ряженные суды. Но кто молчит тот сыт или ссыт, как мы говорили. А теперь оккупация, и партизанить - наше дело.
Да не, помню машинист всю ночь играл на обороте с со стыковыми коллегами, а потом на обратном пути на некоторых участках спал или точнее кемарил. Говорит ты жми на кнопку и на станции включи свет и открой окно, потом меня растолкаешь.
я тоже, когда-то начинал помощником на пассажирских, впервые увидел, как под зелёный крепко засыпал мой машинист, но я будучи молодым был доволен за доверие и никогда глаз не смыкал, потом он меня выучил вождению (кстати тоже на двойках и семёрках), так я катал пассажиров в помохах и потом до пенсии машинистом и слава Богу ни аварий, ни наездов на людей не было, ровно 33 года наездил. Сейчас живу в Швейцарии (жена швейцарка). Система антисон, жто ещё то дело, кормушка инструкторам, замам по эксплуатации, я бы и дня с ней не работал, уволился бы
Можете разобрать Трагедия в Крыжовке) произошло в понедельник 2 мая 1977 года, когда из-за неверного показания светофора, давшего на занятый перегон ложную свободность, пассажирский поезд врезался в стоящий у платформы пригородный. В результате крушения погибло от 19 до 22 человек (в том числе 19 на месте) и ранено 82. Официально это крупнейшая железнодорожная катастрофа в истории Белорусской железной дороги, а также в Беларуси. В действительности же неподалёку от этого места, на перегоне Беларусь - Радошковичи, 5 октября 1919 года произошло крушение поезда, следовавшего из Вильно в Минск, в результате которого погибли на месте 23 человека, и около 100 получили ранения[2]. Чс2 легенда
Владимир, расскажите о катастрофе в Сан-Бернардино 12 мая 1989 года. Спасибо за этот ролик и скажите, как Вам удавалось быстро засыпать в день ночной смены. Спасибо!
@@PROMETROУ меня тоже получается. Вот если в выходной после обеда часик-полтора подремать, то это как нефиг делать, а вот перед ночной сменой хотя бы пару часов поспать... Ну в общем как повезёт)
Спасибо. Про Белую Калитву интересно, достаточно мутная история, когда не во вполне адекватном состоянии на поезде с опасным грузом с превышением шли. Причём там 2 машиниста и помощник были.
@@PROMETRO 9 мая - в 01:40 по московскому времени на станции Белая Калитва Ростовской области Северо-Кавказской железной дороги произошёл сход с рельсов локомотива и 51 вагона грузового поезда № 2035 (в составе 69 вагонов), с последующим возгоранием 7 и детонацией 1 цистерны с газом (пропан). В результате схода повреждены до степени исключения из инвентарного парка 3 секции локомотива 2ТЭ116, 45 вагонов, 3 вагона повреждены в объёме капитального ремонта, 3 вагона - в объёме деповского ремонта. В результате пожара и последующего взрыва были разрушены ряд зданий и жилых домов в городе Белая Калитва, пострадало 52 человека, 18 из них были госпитализированы. На время ликвидации последствий сотни жителей были эвакуированы. Причиной крушения, по предварительным данным, стал сон локомотивной бригады ТЧЭ Максим Горький (машинист Дойчев и помощник машиниста Рябов), в результате чего состав превысил допустимую скорость на 55 км/час и сошёл с рельсов при въезде на боковой путь станции Белая Калитва на скорости свыше 95 км/час." это из вики. Из обсуждения railway. kanaries - трехсекционный локомотив, в 3й прицепной секции ещё один машинист для контроля. Головная бригада то ли не совсем адекватная была, то ли нагоняли после неграфиковой остановки для слива соляры. Чудо, что никто не погиб, когда на станцию с ограничением 40 в кривой зашли на 90.
@@СергейИльин-п9щ Из московского метро у4волился и сюжеты про него не снимает, обосновался в Питере, и там явно свой! Ю.Шавель переманила к себе? "Прима из подземки"))
Я ждал давно разбор именно этой аварии. Живу рядом и было интересно узнать информацию о событии из ваших уст. Возможно, именно мой комментарий вы услышали) Благодарю за работу!
В 90-е годы прибыли мы в Красноармейск с Днепра, привели грузовой поезд, пошли в бригадный дом, а там клопы, и что делать, поставили бутылку самогона дежурному и поехали с поездом назад. С клопами не отдохнешь от слова "совсем"
Отдых в бригадном доме (дом отдыха локомотивных бригад пункта оборота, скорей всего), если время отдыха по графику там, значит внесены в график в обратный путь. Просто так уехать проблемно, отдых в гостинице тоже входит в рабочее время и оплачивается
@@sedoyural1977 в те времена браслетов не было еще, нас бодрили охраняемые переезды, благо их было много. То слева тетка, то справа, а по инструкции надо было не только сигнал подать, но и окошко открыть, и морду лица показать, тем и спасались.
@@ИгорьГубанов-ф8б у нас только деревни вдоль Транссиба в основном, охраняемый переезд редкость. Но движение было активным, встречным бригадам нужно было показать свою бдительность. Браслеты эти часто сбои дают, РБ верещит постоянно... Еще и доказывать нужно что не спал, запись с кассеты не всегда ТЧМИ устраивает
Владимир, добрый день! Просьба: снимите, пожалуйста, ролик про то, как людей массово засосало воздушным потоком под проходящий поезд на одной из железнодорожных станций. К сожалению, не помню, где это было, помню только, что это было еще в советские времена и долгое время история была засекречена. Спасибо!
Пуэра им надо было в этом термосе заварить - бодрит куда круче кофе! Или в личные аптечки машиниста выдавать какой-нибудь сильный стимулятор от сонливости по типу тех, которыми нарколепсию (неконтролируемое засыпание) лечат.
@@sedoyural1977 На себе заметил, что зависит от дозы. Моя обычная "бытовая" доза - одна чайная ложка - действительно частенько даёт такой эффект: минут на 20-80 бодрит, а потом уже клонит в сон ещё сильнее. Растворимый в каких-нибудь придорожных заведениях или буфете в концертном зале - аналогично (хотя, допустим, на досидеть второе отделение концерта обычно хватает). Но дозы побольше и действуют подольше. Как-то раз на работе днём заварил себе кофе, но не 1 чайную ложку, а 4. (Я тогда ещё не пил кофе регулярно, и не знал, сколько мне нужно заваривать в обычных бытовых целях). Так потом всю ночь уснуть не мог, и ещё до следующего дня не спал. Ещё раз было, когда вечером в макдаке ("Вкусно и точка"), видимо, по ошибке заварили в несколько раз более крепкий кофе, чем обычно, и выпив его, я уже прямо там на месте офигел (холодный пот, сердцебиение, трясучка и всё такое), и потом опять же всю ночь не мог уснуть, и даже утром, и только следующим днём на работе. Но, конечно, всему есть предел. Если один раз случился по каким-то причинам частичный провал со сном, но не было хронического недосыпа, и хоть пару часов поспать всё-таки удалось - один раз можно и на кофе (в большой дозе) доехать. А вот если уже накопился хронический недосып, а водитель/машинист пытается его забороть при помощи кофе - это плохо кончится - как с точки зрения того, что всё равно уснуть огромный риск, так и с точки зрения удара по сердечно-сосудистой системе такого сочетания хронического недосыпа и ударных доз кофе.
@@ДианаАлексеева-з8ь На себе не замечал от пуэра какого-то существенного бодрящего эффекта, и уж во всяком случае ничего даже близкого к кофе. Говорят, это индивидуально, и очень сильно различается. Кого-то он очень бодрит, а кого-то почти совсем нет.
Ехали люди так издалека и почти уже доехали, оставалось совсем немного и вот такая трагедия, такая судьба! А ведь многие боятся на самолёте лететь, на поезде безопаснее. Ну и опять человеческий фактор, что сказать. Жалко людей. Интересно рассказали, спасибо вам, и реклама понравилась, очень приятная и актуальная летом и в жаркую погоду. Ждём ещё выпусков! 😊
Сон - очень важная вещь на такой работе. Сам работаю сутками, в другой сфере, правда... Но прекрасно понимаю, что даже если поспать хотя бы час-два, вырубать уже тебя не будет
Так всё по простому, и начало и повествование❤❤❤ без ярких графика шоу 🎉🎉🎉 Отличный канал, отличный выпуск. Толи ещё будет как говорится П. С. Посмотрел рекламу исключительно ради Маруси❤❤❤😅
Привет, ну актёры на рекламу у вас, конечно, держите только "профессианализмом". Но за основные ролики огромное спасибо, всегда очень информативно и интересно, как из кабины, так и про безопасность, и разборы ситуаций в метро и на ЖД.
Крушение на станции Минино в Красноярском крае 1959 год. Информации об этой трагедии крайне мало, известно только что столкнулись три поезда ещё под паровозами, погибло несколько десятков человек. Может узнаете какие то подробности.
Там пьяный тракторист въехал в линию автоблокировки, и высоковольтные провода задели сигнальные. В результате контакты у реле "приварились" в положении Зелёный. Загоревшиеся цистерны повалились на встречный путь, где в это время шел пассажирский поезд. Был сильный пожар.
Там всё максимально прозаично. Водятел за рулем проехал на запрещающий сигнал. Да и под тематику не подходит, тут всё-таки разбираются ошибки машинистов
@@PROMETRO там как я помню террорист смертник в вагоне электрички активировал взрывное устройство перед станцией Ессентуки вроде бы, это было 5 декабря 2003 года
Абсолютно с вами согласен, что перед ночной сменой обязательно нужно хорошо поспать, заставить себя это сделать. Но как вы определили, что столько лет назад они играли в карты вместо отдыха?
и никто стоп кран не дёрнул, когда поезд покатился назад. а вот в прошлом видео, где поезду надо было быстрее рвануть со станции, помните, там проводник стоп кран сорвал!
@@avtavt990 Ретропоезда под паровозами еще как ходят. Байкальский экспресс: Иркутск - Слюдянка - порт Байкал - Иркутск Рускеальский экспресс: Сортавала - горный парк Рускеала - Сортавала Нижний Новгород - Арзамас - Нижний Новгород Таганрогский экспресс: Ростов-на-дону - Таганрог - Ростов-на-Дону Уральский экспресс: Екатеринбург - Верхняя Пышма - Екатеринбург Вечерний Екатеринбург: круговой маршрут по городу Селигер: Бологое - Осташков - Бологое Рождественский ретропоезд: Иваново - Шуя - Иваново Из Ярославля в Рыбинск тоже периодически ходит паровоз В августе регулярный паровоз ходит в Коми - из Сыктывкара в Микунь. Это все регулярные рейсы + по всяким праздникам вродя дня ржд ,9 мая, Нового года…
@@karfaks1235 а зачем заниматься этим "ритуалом"- "чашка переливание" из одной в другую да ещё чаинки будут попадать ??? Есть вот эта чашка с специальным ситечком для заварки чая и чаинки не попадут и второй чашечки не надо и переливать туда-сюда тоже не надо - легко и просто , а вы предлагаете какой-то геморрой ;
@@karfaks1235 простите, вы дома чай тоже в чашке завариваете а потом в термос переливаете ???😂 Мне эта кружка нужна на работу , она одновременно и кружка и термос и имеет специальное ситечко-отсек для сварки чая чтобы чаинки не попадали в кружку и их можно было из ситечка-отсека легко вытряхнуть и спокойно из кружки пить чай . Дошло ?
@@user-puser-eee Не дошло. Да, естественно дома завариваю. Где я на работе кипяток то возьму? Да и воду в принципе тоже. Поэтому все берется готовым из дому.
@@karfaks1235 у нас на работе стоит специальный кулер который через обслуживаемые фильтры берёт водопроводную воду - подогревает её до +90 градусов с одного кранчика а со второго выдает охлажденую до +4 градусов , очень удобно налить в такую кружку-термос , заварить и пить целый рабочий день и всегда горячим .
На ж.д. сейчас ещё и контроль скатывания в составе КЛУБ-У или БЛОК. ТСКБМ не всегда задействован - ну т.е. поездка может происходить и без браслета. А контроль скатывания при КЛУБ-У или БЛОК действует по умолчанию всегда.
Это тот самый случай, когда крушение произошло, потому что все в той или иной степени виноваты. Да, главные виновные, естественно, уснувшая локомотивная бригада, но давайте посмотрим и с другой стороны. Это был пассажирский поезд, неужели ни один проводник начального поезда не заметил, что едут не туда, и не применил стоп-кран, а диспетчер, неужели не видел на пульте, что к станции скатывается состав, ну а про машиниста второго состава вообще молчу, его, похоже, несколько не смутило странное поведение локомотивной сигнализации, и он фактически до последнего продолжал движение. О чём свидетельствует то, что, несмотря на применение экстренного торможения, в момент столкновения его скорость была порядка 20 км/ч. Кстати. а почему не сработала система проверки бдительности? Если я не ошибаюсь, каждые 30 секунд, её нужно подтверждать, в противном случаи- срыв тормозов.
По поводу системы Антисон в метро могу добавить, что она не только служит для того, чтобы подать сигнал о том, что машинист заснул. Есть несколько случаев, когда она реагирует: 1) если машинист засыпает; 2) если машинист отвлекается от управления и смотрит по сторонам (на станциях можно, ибо по зеркалам необходимо контролировать посадку и высадку пассажиров); 3) если машинист сидит в мобильном телефоне во время управления поездом; 4) если машинист решил покурить прямо в кабине; 5) если машинист вне поля зрения камеры или встал с рабочего места (есть у нас 1-2 состава, где Антисон ещё и на это реагирует, на дисплее отображается значок руля). Но даже несмотря на то, что машинист заснёт и сработает система Антисон, на движении поезда это никак не отобразится. Так что если машинист уснёт или ему просто станет плохо, то Антисон будет только пищать, но не останавливать поезд. За остановку будет отвечать: 1) АЛС-АРС (наедет на превышение и от бездействия машиниста произойдёт экстренное торможение); 2) система предупреждения проезда станции
@@PROMETROВладимир Викторович, у Вас, как у чёткого, исполнительного человека и в прошлом машиниста метрополитена не укладывается в голове такое событие и авария. Владимир Викторович,а у Вас, когда работали машинистом были аварии? А насчёт аварии- конечно это человеческий фактор. Машинист поезда это ответственная работа и перед рейсом надо было выспаться.
Владимир! Разберите уже, пожалуйста, "главный" (по кол-ву жертв) случай разгильдяйства и попустительства - Аша 1710 км 1989 год. Документалок море, но хочу услышать в вашем изложении.
Здравствуйте. Благодарю за разбор трагических происшествий. Любая информация о них помогает анализировать причины с целью предотвращения подобных ситуаций. Могу лишь добавить, что нельзя спать в кабине в кресле водителя. Это относится к любым транспортным средствам, ведь организм быстро привыкает и уже считает это место не рабочим, а спальным, что и может быть в дальнейшем причиной аналогичной катастрофы.
По рекомендации врачей могу сказать что сон менее 3 часов лучше не делать. Организм, а главное психика человека не успевает прийти в норму. И это приводит к сбоям в психике.
Спасибо большое вам, Владимир за подробное анализирования этой катастрофы. А можете по моей просьбе смодклировать аварию на станции Березайка в 1986 году? Там проигнорировали то, что путь накренился за сутки до аварии.
Вот недавно поезд «Ласточка» сбил автомобиль под Гатчиной, который въехал на переезд, несмотря на запрещающий сигнал. Как вообще могут происходить такие ситуации и чем обычно оборудуют железнодорожные переезды для безопасности. Возможно, тема для видео. Спасибо.
При всем уважении, термос для воды. Т к чай (камелия китайская) это - свежезаваренная заварка. Здесь всё, что полезно. Всё остальное напитки. И польза уменьшилась в разы!
Согласна с Вами, а еще интересней взрыв на Лубянке (2010), год, и еще как на Войковской в состав рекламный щит вкопали и попали в состав, к шастью ни кто не пострадал, ну, если конечно ВВК знает про такие случаи проработав в Московском метро✅
Странно, что проводники не заметили, что поезд в обратную сторону поехал. Они же наверняка не первый раз по этому маршруту работали и должны были заметить, что что-то не то.
@@avtavt990 Вообще, если не спать - то без всякого выглядывания в окно просто по звуку, качаниям и вибрациям вагона поймёшь, что поезд очень постепенно остановился без применения тормозов (применение тормозов и само по себе прекрасно слышно в вагоне, и остановка тормозами происходит практически на порядок быстрее), что уже подозрительно. После такого по-любому посмотришь в окно, если надо, выключишь свет, чтобы понять, что происходит - потому что это само по себе вот очень подозрительно - когда поезд самопроизвольно останавливается на перегоне без применения тормозов. Машинист по своей воле так практически никогда не сделает. А тем более если после этого начинается такое же пассивное движение в обратную сторону.
Этому так называемому преобразованию эргатической информацией проверки бдительности я уделяо особое анимание как раз в 80е годы. Модель контролировала синхронное моргание век глаз. Но внедрить что то нужное и полезное в Мпс тогда да и сейчас невозможно! Профессор МИИТа.
Сразу несколько вопросов возникает: 1. Ока - станция или же это остановочный пункт (причём на 4 головных вагона электропоезда). 2. Почему менялись по Скуратово, а не по Орлу или Туле? 3. Почему при скатывании состава никто из проводников не сорвал стоп-кран, все спали?
Платформа на 4 вагона и стала после крушения. Позже удлинять не стали. Тогда наверное Ока была станция. Тогда оптимальное плечо считалось около 250-300 км. Тогда была смена бригад по Скуратово, Курску и Харькову. Под эти плечи в свое время и строили станции стыкования Вязьма и Вековка. В 1995 году электровозы приписки ТЧ-1 Москва-Курская перестали пускать дальше Белгорода, так как за рубежом их нередко разворовывали на запчасти. Локомотив и бригада стали меняться в Белгороде. В нулевые, когда начальники стали всё оптимизировать чтобы поднять себе зарплату, поехали от Москвы до Орла. Были и варианты смены бригад: Москва-Тула-Курск, А в 10-е годы с ускоренными поездами поехали из Москвы и до Белгорода, с остальными до Курска.
Вы рассказывайте зрителям о мероприятиях, которые принимают после таких случаев. Сейчас такое уже не возможно, современные системы такие как КЛУБ, КЛУБ-У, БЛОК (про всякое допотопное старьё, типа Л-168,даже не говорим) уже не допустят подобного. А то Вы запугаете потенциальных пассажиров заранее😅! Расскажите лучше про системы автоведения(ИСАВП-РТ, "ВИРТУАЛЬНАЯ СЦЕПКА") и много чего ещё есть рассказать, получается это у вас очень даже не плохо!, а то ведь большинство граждан, даже не знают, что пассажирские поезда(в большинстве своём), идут в режиме "автоведение" (аналог автопилота). У Вас большие возможности для создания видео и развития канала! Удачи!
![Разбор Аварии на перегоне «Ерал - Симская» / [11 августа 2011]](http://i.ytimg.com/vi/DE5E103z1TI/mqdefault.jpg)
Вчера шёл по жд мосту. Наблюдал как мальчик бабушке рассказывал про поезда МЦД. Рукой приветствовал поезда, машинисты его тоже приветствовали. Наверное ваш фанат.
опидорасился блогер или опадлился или у себя в провинции оскотожопился блогер?
Шёл*
Может, ПРО поезда?
Рассказывать можно только ПРО что-то или О/ОБ чем-то!!! Запомните уже!!!
Про Турман лайк
Мой отец был железнодорожником, в эту ночь у него была смена по станции Серпухов. Участвовал в ликвидации последствий этого крушения.
И че ему теперь медаль принести?
@@hondacbr8836 тебе по лбу дать за дурость.
@@hondacbr8836почему бы и не дать. Я за.
@@hondacbr8836он автору рассказывает историю, никто и не просит медаль
а че блять коменты нельзя написать,тли ты такой обиженый намир@@hondacbr8836
Моя мама и дед были пассажирами этого поезда. Дед перелетел с верхней полки на противоположную нижнюю, разбил лицо. На маму посыпались чемоданы с третьей полки... Когда они увидели, как не повезло другим, им стало чуточку полегче - вагоны, скатившиеся под откос, сложились как карточный домик. В поезде ехали альпинисты, используя свое снаряжение, они пытались достать зажатых заживо людей...
«Когда они увидели, как не повезло другим, им стало чуточку полегче» - если умножить эту мысль на миллион, то мы получим описание сегодняшней России.
@@_RUSSIA ))))
По схеме и по описанию у бакинского1 вагон на встречном пути, 1 на платформе, и 1 остался на рельсах (сошла 1 тележка). У налшыкского сходов нет. Откуда тогда "вагоны, скатившиеся под откос"?..
😂😂😂😂😂@@_RUSSIA
мама и дед давали подписку о неразглашении??
Слышал об этой случае у нас в Серпухове, но сначала думал, что это из-за технической неисправности, но вижу я был не прав.
Живу в Чехове и не знал об этом, но теперь буду знать
В жд училище мастер по рассказывал про жто крушение. Шароебились ребята вместо отдыха.
Здарова земеля
Детский термос вообще имба! Повезло Марусе с подарком!😅
И с колготками тоже повезло
😂
Маруся оценит размер термоса😂
Ставь лайк если бы нагнул марусю
Мдее... Вроде весна закончилась давно. Видимо, жара на людей пагубно влияет 🤔
80 год, в кабине только АЛСН, под зелёный огонь локомотивного светофора проверка бдительности не проводилась. Знал одно кренделя, который меж двух подъёмов катался с грузовым поездом, пока в яме не встали. Помощник раньше вырубился, а он уснул на спуске. Хорошо, сзади никого не было.
У локомотивных бригад время отдыха в оборотном депо - половина рабочего времени, но не менее 3 часов. Самое плохое, когда туда долетели часов за 8, из 4 часов отдыха на сон остаётся часа 2, а обратно приходится ехать часов 12, да ещё в ночь. .
Да уж, согласна с Владимиром Викторовичем, тоже в голове не укладывается про эту катастрофу. А ролик как всегда🔥🔥🔥🔥Спасибо большое Вам Владимир Викторович за интересный и подробный рассказ.
Спасибо за профессиональный труд! Я родился и вырос на железной дороге и ещё с юности вызывала страх ужасная авария под Уфой 1989! Наслушавшись ещё тогда от разговоров взрослых, много раз видел сны такого страшного крушения про себя, родителей и с ужасом просыпался!
Там ведь вина была на обслуживающих газопровод, а не на машинистах... Я ведь прав?
Сейчас, в 2024 году, кошмары отпустили?
@@Ivan1nikitin в детстве кошмары были единичны! Сейчас кошмар - геометрическая прогрессия, и из него уже не выбраться!
Маруся появляется периодически в очередной попытке отжать у Владимира то термос, то кружку, то рюкзак.
😂
После приветствий пора уже сразу спрашивать Марусю, что она намерена отжать на этот раз 😂
@@szsz8657 Думаю это работает иначе, она появляется внезапно из засады, когда видит какой либо интересный предмет. Просто нужно заранее заготовить то, что не жалко потерять и смиренно ожидать появления всеотжимающей Маруси. 😀
Очень люблю Ваши ролики, Владимир Викторович, сам хочу стать машинистом метрополитена или РЖД. Спасибо за интересные видео, есть под что отдохнуть вечерком😅
С уважением, Давид.😊
@@luckyshark1262 подумай ещё, работа очень не благодарная.
Такую рекламу и грех перематывать, на других каналах такого нет
Актерская игра на высоте😂
Рекламу вообще грех перематывать. Потому что этим вы лишаете людей заработка
Даешь еще больше рекламы с Марусей! 😉
Реклама ужасная!
У меня вопрос к проводникам. Почему они не сорвали стоп-кран, видя, что поезд покатился в обратную сторону?
Проводники такие овцы и бараны наберут их черт знает что , ночью дрыхли глубоким сном и если бакинская бригада это вообще жесть полная, сам я работал пом. Маш. на пассажирских поездах и прекрасно знаю что за люди проводники
Они в это время играли в карты.
Ну может так надо, они наверно не успели разобраться
Или пассажиры прошаренные
Интересно а проводники, начальник поезда нечего не замечал? Что они назад катились? И нечего не предпринемали?
Спали наверно все
Было 4:30 утра. Похоже, все они были в том же состоянии, что и машинист.
@@PROMETRO, интересно другое: если пассажир заподозрил подобное, может ли он сообщить об этом начальнику поезда (через проводника) или достаточно проводнику сообщить, и дальше он уже знает, что делать? Или вообще никаких способов связи не существует?
@@ivancelikov4493 по идее начальник поезда знает причину остановки. Если стоим недолго (5-7 минут) - скорее всего просто красный светофор, это в порядке вещей. Если покатились назад... Срыв стоп крана должен быть моментально, но вероятно, проводники и начальник спали, если допустим окно у поезда и он с 2 до 6 ночи не имеет остановок
@@ivancelikov4493если ты понимаешь, что поезд едет назад - стоп-кран.
Отличное видео! Каждый такой случай лишний раз доказывает, что безответственным людям на железной дороге не место. Тут уже не сослаться на усталость, люди сами положенное на сон время использовали не по назначению. А результат безответственного отношения - погубленные жизни.
Систему безопасности нужно делать многоуровневой и независимой от человеческого фактора.
@@MrGoblinMoblin в 80-х такого не было, а вообще вы правы, соглашусь
@@MrGoblinMoblin но это не отменяет ответственного отношения к своей работе. К тому же, сложно сделать безотказную систему на все случаи жизни
@@MrGoblinMoblin Ну так наведите порядок, слезьте с дивана, продумайте и внедрите многоуровневую систему, надежную, чтобы исключить человеческий фактор полностью, или пиздеть только силы есть?
@@ПлутонскийИгорь Всё уже давно придумано. Скажите что-нибудь по делу, или для вас нормально, когда поезда становятся неуправляемыми? Порядок пусть наводят те, кто занимает соответствующие должности. А я буду заниматься своим делом, если вы не против...
Расскажите про пьяного машиниста в метро, Когда появился мем "Машина исправна"
Он не пьяный. И в метро пьяный не пройдёт
@@UMBRELLACO-u3x а какой он? Там по голосу все слышно было. Еле язык ворочался. А принял он уже после прихода на работу.
@@UMBRELLACO-u3xты идиот?
@@karfaks1235 у него инфаркт был
@@UMBRELLACO-u3x ага. Трезвый как стёклышко.
Чудовищная катастрофа! Владимир Викторович, спасибо за разбор!
*
Термос и термокружки - просто вау!!! А подход к рекламе какой - лаконично, красиво, + Маруся = беспроигрышное видео, которое как минимум приятно смотреть, как максимум - рука тянется найти сайт и купить такие же штуки))
У Маруси такой чудесный голос❤
И колготки красивые
@@akaikangaroo Да она и сама в целом ничего
На пару палок пойдет@@AvantCroft
@@Наталья-п7п1оздесь сказано про голос а не рекламу
Здравствуйте Владимир Викторович. Спасибо за рекламу термокружки а то мне в сентябре в Самару ехать а не с чем. В прошлом году моя термокружка помнится очень мне помогала. А сейчас она к сожалению перестала держать тепло, И к сожалению стала того, В смысле стала пропускать H2O. И побольше бы таких историй, под них вязать или грызть орешки удобно. Очень интересное видео Спасибо вам большое.
Ох ёмаё... Разбери недавний случай "около 5 утра по местному времени на станции Постышево Дальневосточной железной дороги в Солнечном районе Хабаровского края при проведении маневровых работ допущено столкновение локомотива в составе грузового поезда из 71 груженного углем вагона с порожними цистернами"
Про Хабарвоский край после 2020 либо патриотичное ура, или ничего...
@@Sardonius_Gerd Почему?
@@kiri4ek Ну, потому что в 2020 были протесты в 150 000 человек с полгода так. В защиту прав граждан РФ и Конституции.
Потом мы гоняли ОМОН.
Потом были ряженные суды. Но кто молчит тот сыт или ссыт, как мы говорили.
А теперь оккупация, и партизанить - наше дело.
@@Sardonius_Gerd А, понятно это про плаченные протесты за бандита фургала? А как платить перестали и протестовать перестали? Бывает...
А тебе кто‐то должен?
Если уснул машинист, то помощник спит уже давно
Да не, помню машинист всю ночь играл на обороте с со стыковыми коллегами, а потом на обратном пути на некоторых участках спал или точнее кемарил. Говорит ты жми на кнопку и на станции включи свет и открой окно, потом меня растолкаешь.
я тоже, когда-то начинал помощником на пассажирских, впервые увидел, как под зелёный крепко засыпал мой машинист, но я будучи молодым был доволен за доверие и никогда глаз не смыкал, потом он меня выучил вождению (кстати тоже на двойках и семёрках), так я катал пассажиров в помохах и потом до пенсии машинистом и слава Богу ни аварий, ни наездов на людей не было, ровно 33 года наездил. Сейчас живу в Швейцарии (жена швейцарка). Система антисон, жто ещё то дело, кормушка инструкторам, замам по эксплуатации, я бы и дня с ней не работал, уволился бы
Можете разобрать Трагедия в Крыжовке) произошло в понедельник 2 мая 1977 года, когда из-за неверного показания светофора, давшего на занятый перегон ложную свободность, пассажирский поезд врезался в стоящий у платформы пригородный. В результате крушения погибло от 19 до 22 человек (в том числе 19 на месте) и ранено 82. Официально это крупнейшая железнодорожная катастрофа в истории Белорусской железной дороги, а также в Беларуси. В действительности же неподалёку от этого места, на перегоне Беларусь - Радошковичи, 5 октября 1919 года произошло крушение поезда, следовавшего из Вильно в Минск, в результате которого погибли на месте 23 человека, и около 100 получили ранения[2].
Чс2 легенда
Уже сняли скоро будет на канале
@@PROMETRO хорошо
Владимир, расскажите о катастрофе в Сан-Бернардино 12 мая 1989 года. Спасибо за этот ролик и скажите, как Вам удавалось быстро засыпать в день ночной смены. Спасибо!
Честно было тяжело очень засыпать днём, и по сути выспаться конечно нормально не получалось , но потом привык
Тяжеловато будет найти информацию об этом
Я тоже ему предлагал сделать но он не заметил а потом я забыл
@@streams1252есть документальный фильм в двух частях
@@PROMETROУ меня тоже получается. Вот если в выходной после обеда часик-полтора подремать, то это как нефиг делать, а вот перед ночной сменой хотя бы пару часов поспать... Ну в общем как повезёт)
Спасибо. Про Белую Калитву интересно, достаточно мутная история, когда не во вполне адекватном состоянии на поезде с опасным грузом с превышением шли. Причём там 2 машиниста и помощник были.
А есть подробности?
@@PROMETRO 9 мая - в 01:40 по московскому времени на станции Белая Калитва Ростовской области Северо-Кавказской железной дороги произошёл сход с рельсов локомотива и 51 вагона грузового поезда № 2035 (в составе 69 вагонов), с последующим возгоранием 7 и детонацией 1 цистерны с газом (пропан). В результате схода повреждены до степени исключения из инвентарного парка 3 секции локомотива 2ТЭ116, 45 вагонов, 3 вагона повреждены в объёме капитального ремонта, 3 вагона - в объёме деповского ремонта. В результате пожара и последующего взрыва были разрушены ряд зданий и жилых домов в городе Белая Калитва, пострадало 52 человека, 18 из них были госпитализированы. На время ликвидации последствий сотни жителей были эвакуированы. Причиной крушения, по предварительным данным, стал сон локомотивной бригады ТЧЭ Максим Горький (машинист Дойчев и помощник машиниста Рябов), в результате чего состав превысил допустимую скорость на 55 км/час и сошёл с рельсов при въезде на боковой путь станции Белая Калитва на скорости свыше 95 км/час." это из вики. Из обсуждения railway. kanaries - трехсекционный локомотив, в 3й прицепной секции ещё один машинист для контроля. Головная бригада то ли не совсем адекватная была, то ли нагоняли после неграфиковой остановки для слива соляры. Чудо, что никто не погиб, когда на станцию с ограничением 40 в кривой зашли на 90.
Посмотри Википедию @@PROMETRO
@@PROMETRO есть видео несколько, в том числе с пролетающим крупным обломком, который нанес сильные повреждения жилому дому.
К нам приезжали с этого депо командировочные,рассказывали, что этот машинист хорошим трубодуром был.Я так называю наркоманов.Обкуренный ехал.
Популярность канала зашкаливает
@user-mj5ne1wk3c Только московский метрополитен прохладно стал относиться к автору, в отличии от питерского!
@@СергейИльин-п9щ Это всё колготки...
@@Demiurg_Dс чего взяли?
@@СергейИльин-п9щ Из московского метро у4волился и сюжеты про него не снимает, обосновался в Питере, и там явно свой! Ю.Шавель переманила к себе? "Прима из подземки"))
Я ждал давно разбор именно этой аварии. Живу рядом и было интересно узнать информацию о событии из ваших уст. Возможно, именно мой комментарий вы услышали) Благодарю за работу!
Спасибо за подсказку про это аварию
Я тоже живу на соседней станции, 107ми, часто езжу купаться на маленьких прудах Оки, не знал что там буквально 40 лет назад была такая авария...
Владимир, Вы молодец! Вы очень ответственно относились, да сейчас относитесь тоже к своим обязанностям!
В 90-е годы прибыли мы в Красноармейск с Днепра, привели грузовой поезд, пошли в бригадный дом, а там клопы, и что делать, поставили бутылку самогона дежурному и поехали с поездом назад. С клопами не отдохнешь от слова "совсем"
@@ИгорьГубанов-ф8б не только не отдохнёшь, но и есть риск привезти их к себе домой в качестве "сувенира"
Отдых в бригадном доме (дом отдыха локомотивных бригад пункта оборота, скорей всего), если время отдыха по графику там, значит внесены в график в обратный путь. Просто так уехать проблемно, отдых в гостинице тоже входит в рабочее время и оплачивается
@@sedoyural1977 да это мы понимали, только что делать ночью в комнате с клопами, вот вопрос. А клопов я в общаге узннал, те еще твари, уснуть не дадут
@@sedoyural1977 в те времена браслетов не было еще, нас бодрили охраняемые переезды, благо их было много. То слева тетка, то справа, а по инструкции надо было не только сигнал подать, но и окошко открыть, и морду лица показать, тем и спасались.
@@ИгорьГубанов-ф8б у нас только деревни вдоль Транссиба в основном, охраняемый переезд редкость. Но движение было активным, встречным бригадам нужно было показать свою бдительность. Браслеты эти часто сбои дают, РБ верещит постоянно... Еще и доказывать нужно что не спал, запись с кассеты не всегда ТЧМИ устраивает
Владимир, добрый день! Просьба: снимите, пожалуйста, ролик про то, как людей массово засосало воздушным потоком под проходящий поезд на одной из железнодорожных станций. К сожалению, не помню, где это было, помню только, что это было еще в советские времена и долгое время история была засекречена. Спасибо!
А был бы у этой бригады термос мику с горячим кофе и термокружка с холодным…
Кофе, в частности растворимый, еще больше в сон клонит. Как снотворное действует
Пуэра им надо было в этом термосе заварить - бодрит куда круче кофе! Или в личные аптечки машиниста выдавать какой-нибудь сильный стимулятор от сонливости по типу тех, которыми нарколепсию (неконтролируемое засыпание) лечат.
@@ДианаАлексеева-з8ь нет ничего лучше полноценного сна, никакие медикаменты и стимуляторы его не заменят
@@sedoyural1977 На себе заметил, что зависит от дозы. Моя обычная "бытовая" доза - одна чайная ложка - действительно частенько даёт такой эффект: минут на 20-80 бодрит, а потом уже клонит в сон ещё сильнее. Растворимый в каких-нибудь придорожных заведениях или буфете в концертном зале - аналогично (хотя, допустим, на досидеть второе отделение концерта обычно хватает). Но дозы побольше и действуют подольше. Как-то раз на работе днём заварил себе кофе, но не 1 чайную ложку, а 4. (Я тогда ещё не пил кофе регулярно, и не знал, сколько мне нужно заваривать в обычных бытовых целях). Так потом всю ночь уснуть не мог, и ещё до следующего дня не спал. Ещё раз было, когда вечером в макдаке ("Вкусно и точка"), видимо, по ошибке заварили в несколько раз более крепкий кофе, чем обычно, и выпив его, я уже прямо там на месте офигел (холодный пот, сердцебиение, трясучка и всё такое), и потом опять же всю ночь не мог уснуть, и даже утром, и только следующим днём на работе.
Но, конечно, всему есть предел. Если один раз случился по каким-то причинам частичный провал со сном, но не было хронического недосыпа, и хоть пару часов поспать всё-таки удалось - один раз можно и на кофе (в большой дозе) доехать. А вот если уже накопился хронический недосып, а водитель/машинист пытается его забороть при помощи кофе - это плохо кончится - как с точки зрения того, что всё равно уснуть огромный риск, так и с точки зрения удара по сердечно-сосудистой системе такого сочетания хронического недосыпа и ударных доз кофе.
@@ДианаАлексеева-з8ь На себе не замечал от пуэра какого-то существенного бодрящего эффекта, и уж во всяком случае ничего даже близкого к кофе. Говорят, это индивидуально, и очень сильно различается. Кого-то он очень бодрит, а кого-то почти совсем нет.
Ехали люди так издалека и почти уже доехали, оставалось совсем немного и вот такая трагедия, такая судьба! А ведь многие боятся на самолёте лететь, на поезде безопаснее. Ну и опять человеческий фактор, что сказать. Жалко людей.
Интересно рассказали, спасибо вам, и реклама понравилась, очень приятная и актуальная летом и в жаркую погоду.
Ждём ещё выпусков! 😊
На самолёте обычно сразу все трупы. А на поезде есть шанс уцелеть.
@@МихаилМорозов-у5и По статистике самолёт считается самым безопасным видом транспорта. Но да, при падении погибают все.
Вы наверное единственный канал,где я не перематываю рекламу.
Нифига в первые 30 секунд начать смотреть ролик это мощно (51 ЛАЙК НИФИГА)
А 51 лайк не зочешь?
@@pompom6675 (удивление) аьаьаь
Мощный ролик! Так держать! Посмотрел через VPN поставил лайк!!! Спасибо!
У меня нормально работает Ютуб, хотя я смотрю без ВПН в россии
@@Dmitry_v2 У меня через раз. Этот вот ролик нормально посмотрел, но вчера увидел, что не всегда так.
@@motoprogger вчера у меня была такая же фигня, видео тупо зависело, помогала перемотка на 10 секунд назад
Сон - очень важная вещь на такой работе. Сам работаю сутками, в другой сфере, правда... Но прекрасно понимаю, что даже если поспать хотя бы час-два, вырубать уже тебя не будет
Спасибо вам за ваши ролики !
Поддержим лайком ребят!
Спасибо 🙏
Спасибо вам большое,выпуск как всегда на высоте,очень интересно было бы узнать про крушение на станции Користовка.
Сейчас поищу подробности этого случая
Вот так всегда , только сядешь чайку попить,тут же появляется Маруся...😓
Хорошо хоть, что без претензий появляется ))
Да и не говори! Только руки помоешь, и тут же появляется Маруся в колготках
Эта катастрофа стала основой для сценария художественного фильма "Остановился поезд" (1982 г.).
Так всё по простому, и начало и повествование❤❤❤ без ярких графика шоу 🎉🎉🎉
Отличный канал, отличный выпуск. Толи ещё будет как говорится
П. С. Посмотрел рекламу исключительно ради Маруси❤❤❤😅
Отличный ролик! Грамотный разбор! И смотрят канал адекватные люди, комменты- грамотные, доброжелательные и позитивные! Спасибо автору и подписчикам!
Та ну это уже подарок в мой др это новый ролик спасибо вы лучший приеду к вам на чай с тортом❤❤❤
Спасибо за выпуск! Разборы подборные!
заставляют задуматься о многом.
За рекламу тоже спасибо, как раз искал термос кувшин для дома
Хорошие у вас видео , очень интересно , спасибо! Жаль что так всё происходит , беспечность((((
Привет, ну актёры на рекламу у вас, конечно, держите только "профессианализмом". Но за основные ролики огромное спасибо, всегда очень информативно и интересно, как из кабины, так и про безопасность, и разборы ситуаций в метро и на ЖД.
Крушение на станции Минино в Красноярском крае 1959 год. Информации об этой трагедии крайне мало, известно только что столкнулись три поезда ещё под паровозами, погибло несколько десятков человек. Может узнаете какие то подробности.
Там пьяный тракторист въехал в линию автоблокировки, и высоковольтные провода задели сигнальные. В результате контакты у реле "приварились" в положении Зелёный. Загоревшиеся цистерны повалились на встречный путь, где в это время шел пассажирский поезд. Был сильный пожар.
Мне нравится ваш контент, продолжайте снимать!!!
Реклама классно снята:))
Продолжайте снимать ролики, у вас хорошо получается.
Вот не знаю, почему я любою видео про катастрофы, очень интересные ролики у вас!
Спасибо Владимир за подробный разбор ситуации!
А там же ещё и насыпь высокая, как не свалились, удивительно.
Вижу видео ProMetro - лайк автоматом. Заранее известно - инстересно и профессионально. А самое главное - реклама своя, не фабричная!👍👍👍
Снимите пожалуйста про аша улу теляк 4.06 1989 года.
Я бы тоже посмотрела про это очень интересно
лучше бы не снимал... самое худшее видео по разбору этой катастрофы
Комментарий в поддержку канала!!! ❤
Было бы интересно посмотреть реконструкцию событий крушения на перегоне Икорец-Битюг в 2006г.
Ого это из моего города! Привет из Серпухова. Об этой катастрофе все знали в городе. Молчали вплоть до развала СССР!
А сделай столкновение машины на переезде электропоезда ласточка которая произошла недавно 17 июля пожалуйста 🙏
Там всё максимально прозаично. Водятел за рулем проехал на запрещающий сигнал. Да и под тематику не подходит, тут всё-таки разбираются ошибки машинистов
На скорой сутки без сна, страшно, очень страшно. Главное не заснуть... И конечно если есть возможнлсть хоть 10 минут, надо спать
А по мне, такой сон только увеличивает сонливость. Меньше двух часов спать смысла нет.
Хотелось бы увидеть разбор взрыва элекьрички на КМВ, елси будет возмодность сделайте пожалуйста
Не слышал про такое
@@PROMETRO там как я помню террорист смертник в вагоне электрички активировал взрывное устройство перед станцией Ессентуки вроде бы, это было 5 декабря 2003 года
Разбирать можно будет лет через 30, когда станет известна вся правда
Владимир Викторович, спасибо за рассказ! Я сколько в Серпухове живу, ни разу про эту аварию не слышал!
Привет Серпухову
Реклама на высоте
Абсолютно с вами согласен, что перед ночной сменой обязательно нужно хорошо поспать, заставить себя это сделать. Но как вы определили, что столько лет назад они играли в карты вместо отдыха?
Здравствуйте благодаря вам я хочу стать машинистом метро
Какой ужас, спасибо за ваши ролики.удачи вам!
На канале порой неожиданно выходят новые ролики!
А главное всегда вовремя🍦
приступаем к прсмотру
Здравствуйте мне интересно как произошло столкновение на печатниках можете снять об этом видео
и никто стоп кран не дёрнул, когда поезд покатился назад. а вот в прошлом видео, где поезду надо было быстрее рвануть со станции, помните, там проводник стоп кран сорвал!
100%
Тупость людей и отсутствие логики иногда поражает
Владимир спасибо за очерелное видео. Как всегда - кратко, ёмко, профессионально и по делу. Удачи Вам и Вашему каналу! Ждем миллиона подписчиков!
Владимир Викторович, снимите что-нибудь про паровозную тягу. Как они там сейчас работают. Покатайтесь в паровозе одним словом.
Про паровоз времени доктора Брауна зюрасскажите. Как устроен и как прибывает на свободный путь в будущем.
Сейчас к сожалению не работают. Последний участок с паровозной тягой был в 1997 году Комсомольская -- Апшеронская (Северо-Кавказская жд).
@@avtavt990Очень даже работает. До сих пор.
@@avtavt990 Ретропоезда под паровозами еще как ходят.
Байкальский экспресс: Иркутск - Слюдянка - порт Байкал - Иркутск
Рускеальский экспресс: Сортавала - горный парк Рускеала - Сортавала
Нижний Новгород - Арзамас - Нижний Новгород
Таганрогский экспресс: Ростов-на-дону - Таганрог - Ростов-на-Дону
Уральский экспресс: Екатеринбург - Верхняя Пышма - Екатеринбург
Вечерний Екатеринбург: круговой маршрут по городу
Селигер: Бологое - Осташков - Бологое
Рождественский ретропоезд: Иваново - Шуя - Иваново
Из Ярославля в Рыбинск тоже периодически ходит паровоз
В августе регулярный паровоз ходит в Коми - из Сыктывкара в Микунь.
Это все регулярные рейсы + по всяким праздникам вродя дня ржд ,9 мая, Нового года…
@@avtavt990 Есть дачный ретропоезд Воронеж- Графская
Сделай пожалуйста видео про крушение у станции Крыжовка🙏🏼🙏🏼🙏🏼
Отснято уже)
Очень добрая реклама😊
СПАСИБОООО !!!! Всё - бегу пркупать такой термос для заварки чая , а то мучался каждый раз то чаинки глотая то после термос от них освобожлая !!!😊
Простите, а заварить в чашке, и перелить в термос вера не позволяет?😂
@@karfaks1235 а зачем заниматься этим "ритуалом"- "чашка переливание" из одной в другую да ещё чаинки будут попадать ??? Есть вот эта чашка с специальным ситечком для заварки чая и чаинки не попадут и второй чашечки не надо и переливать туда-сюда тоже не надо - легко и просто , а вы предлагаете какой-то геморрой ;
@@karfaks1235 простите, вы дома чай тоже в чашке завариваете а потом в термос переливаете ???😂
Мне эта кружка нужна на работу , она одновременно и кружка и термос и имеет специальное ситечко-отсек для сварки чая чтобы чаинки не попадали в кружку и их можно было из ситечка-отсека легко вытряхнуть и спокойно из кружки пить чай .
Дошло ?
@@user-puser-eee Не дошло. Да, естественно дома завариваю. Где я на работе кипяток то возьму? Да и воду в принципе тоже. Поэтому все берется готовым из дому.
@@karfaks1235 у нас на работе стоит специальный кулер который через обслуживаемые фильтры берёт водопроводную воду - подогревает её до +90 градусов с одного кранчика а со второго выдает охлажденую до +4 градусов , очень удобно налить в такую кружку-термос , заварить и пить целый рабочий день и всегда горячим .
Люблю такие разборы
На ЖД используется не антисон а ТСКБМ , но в 80-е понятное дело такой системы не было ещё
На ж.д. сейчас ещё и контроль скатывания в составе КЛУБ-У или БЛОК. ТСКБМ не всегда задействован - ну т.е. поездка может происходить и без браслета. А контроль скатывания при КЛУБ-У или БЛОК действует по умолчанию всегда.
Это тот самый случай, когда крушение произошло, потому что все в той или иной степени виноваты. Да, главные виновные, естественно, уснувшая локомотивная бригада, но давайте посмотрим и с другой стороны. Это был пассажирский поезд, неужели ни один проводник начального поезда не заметил, что едут не туда, и не применил стоп-кран, а диспетчер, неужели не видел на пульте, что к станции скатывается состав, ну а про машиниста второго состава вообще молчу, его, похоже, несколько не смутило странное поведение локомотивной сигнализации, и он фактически до последнего продолжал движение. О чём свидетельствует то, что, несмотря на применение экстренного торможения, в момент столкновения его скорость была порядка 20 км/ч. Кстати. а почему не сработала система проверки бдительности? Если я не ошибаюсь, каждые 30 секунд, её нужно подтверждать, в противном случаи- срыв тормозов.
По поводу системы Антисон в метро могу добавить, что она не только служит для того, чтобы подать сигнал о том, что машинист заснул. Есть несколько случаев, когда она реагирует:
1) если машинист засыпает;
2) если машинист отвлекается от управления и смотрит по сторонам (на станциях можно, ибо по зеркалам необходимо контролировать посадку и высадку пассажиров);
3) если машинист сидит в мобильном телефоне во время управления поездом;
4) если машинист решил покурить прямо в кабине;
5) если машинист вне поля зрения камеры или встал с рабочего места (есть у нас 1-2 состава, где Антисон ещё и на это реагирует, на дисплее отображается значок руля).
Но даже несмотря на то, что машинист заснёт и сработает система Антисон, на движении поезда это никак не отобразится. Так что если машинист уснёт или ему просто станет плохо, то Антисон будет только пищать, но не останавливать поезд. За остановку будет отвечать:
1) АЛС-АРС (наедет на превышение и от бездействия машиниста произойдёт экстренное торможение);
2) система предупреждения проезда станции
Пожалуй, выпью за Марусю!
Не пей, казленочком станешь😂
лучше выпить с Марусей вместе.😁
@@ЛюбовьаволорФаленякой😂
Комментарий в поддержку видеоролика!!! Видос очень крутой 🔥
Привет смотрю твое каждое видео❤
Привет 👋
@@PROMETRO Вы самый классный ютубер по поездам. Спасибо вам за классные видео🎉
@@PROMETROВладимир Викторович, у Вас, как у чёткого, исполнительного человека и в прошлом машиниста метрополитена не укладывается в голове такое событие и авария. Владимир Викторович,а у Вас, когда работали машинистом были аварии? А насчёт аварии- конечно это человеческий фактор. Машинист поезда это ответственная работа и перед рейсом надо было выспаться.
Я тоже учился на помощника машиниста электровоза.
Несколько раз съездил на практику,и увидел всё как онр есть.
Больше в железку не ногой
Я столько о жд и метро не знал. Спасибо очень интересно.
Спасибо за интересные видео!
Владимир! Разберите уже, пожалуйста, "главный" (по кол-ву жертв) случай разгильдяйства и попустительства - Аша 1710 км 1989 год. Документалок море, но хочу услышать в вашем изложении.
как дети малые, даже хуже, ребёнку инфантильность ещё простительна, для взрослого это уже приговор.
Здравствуйте. Благодарю за разбор трагических происшествий. Любая информация о них помогает анализировать причины с целью предотвращения подобных ситуаций. Могу лишь добавить, что нельзя спать в кабине в кресле водителя. Это относится к любым транспортным средствам, ведь организм быстро привыкает и уже считает это место не рабочим, а спальным, что и может быть в дальнейшем причиной аналогичной катастрофы.
По рекомендации врачей могу сказать что сон менее 3 часов лучше не делать. Организм, а главное психика человека не успевает прийти в норму. И это приводит к сбоям в психике.
Скажу по собственному опыту, лучше хоть на 5 мин вырубится на отдыхе, а после выпить крепкого эспрессо с сахаром и разминка, чем на работе.
Спасибо большое вам, Владимир за подробное анализирования этой катастрофы. А можете по моей просьбе смодклировать аварию на станции Березайка в 1986 году? Там проигнорировали то, что путь накренился за сутки до аварии.
Вы достали уже со своими я первый!!!!!!!!!!!!!!!!!😡😡😡😡😡😡
Я 24-й 😂
x2
Я первый
Ну хоть не я русский
Ок. Я второй 😂
Хорошее совпадение фамилий. Коннов Владимир Викторович и помощник машиниста Коннов тоже.
Помощник машиниста Конов.
Какую следующую аварию разобрать?
Крушение на кружовке
Вот недавно поезд «Ласточка» сбил автомобиль под Гатчиной, который въехал на переезд, несмотря на запрещающий сигнал. Как вообще могут происходить такие ситуации и чем обычно оборудуют железнодорожные переезды для безопасности. Возможно, тема для видео. Спасибо.
Обрушение моста в подмосковном Пушкино в 1977 году.
@@TanyaSindтам нет шлагбаума и УЗП.
Про Купавну (1976 год). Столкновение электрички ЭР1 с товарняком.
Это какой-то злой рок, уснуть утром в движущемся локомотиве всей сменой перед подъемом в горку.
Так под утро-то, как раз, и самый самый сон. Часов в 5-6, особенно зимой, по темноте.
АЛСН на зелёном, по этому не сработало ЭПК?
При всем уважении, термос для воды. Т к чай (камелия китайская) это - свежезаваренная заварка. Здесь всё, что полезно.
Всё остальное напитки. И польза уменьшилась в разы!
Разберите взрыв на станции Екатеринбург Сортировочный в 1988 году
Согласна с Вами, а еще интересней взрыв на Лубянке (2010), год, и еще как на Войковской в состав рекламный щит вкопали и попали в состав, к шастью ни кто не пострадал, ну, если конечно ВВК знает про такие случаи проработав в Московском метро✅
Вообще-то в 1988 году ещё был Свердловск !!!
Маруся от счастья слёзы льёт
Что-то там ещё про копьё...
Колготки она как грелки рвет
@@stranger271271 😂😂😂
А кто она вообще такая? Не видел её в команде особо раньше
Говорят , ЦАРЬ НЕНАСТОЯЩИЙ !!!😂
Вы были ответственным сотрудником, но не все такие ответственные, к сожалению. А ведь жизни людей на кону 😢 Про систему антисон не знала. Круто!
Странно, что проводники не заметили, что поезд в обратную сторону поехал. Они же наверняка не первый раз по этому маршруту работали и должны были заметить, что что-то не то.
Как они должны заметить? Что весь рейс смотреть в окно? Так ночью при включенном освещении купе за окном ничего не видно.
@@avtavt990 Вообще, если не спать - то без всякого выглядывания в окно просто по звуку, качаниям и вибрациям вагона поймёшь, что поезд очень постепенно остановился без применения тормозов (применение тормозов и само по себе прекрасно слышно в вагоне, и остановка тормозами происходит практически на порядок быстрее), что уже подозрительно. После такого по-любому посмотришь в окно, если надо, выключишь свет, чтобы понять, что происходит - потому что это само по себе вот очень подозрительно - когда поезд самопроизвольно останавливается на перегоне без применения тормозов. Машинист по своей воле так практически никогда не сделает. А тем более если после этого начинается такое же пассивное движение в обратную сторону.
Они это заметили... когда проснулись.
Вы умница, очень интересно ❤❤❤
если честно говоря то у Маруси нет актёрской игры для рекламы, она просто говорит монотонно, в её словах даже интереса к продукции нет.
А мне нравится, есть в этом свой шарм
И́ используя ЖД терминологию : буфера в наличии...
Да все хорошо, научится.
Плевать! Все на свете легко заменяется черными колготками и красивыми ногами
@@akaikangaroo золотые слова!
Этому так называемому преобразованию эргатической информацией проверки бдительности я уделяо особое анимание как раз в 80е годы. Модель контролировала синхронное моргание век глаз. Но внедрить что то нужное и полезное в Мпс тогда да и сейчас невозможно! Профессор МИИТа.
Сразу несколько вопросов возникает:
1. Ока - станция или же это остановочный пункт (причём на 4 головных вагона электропоезда).
2. Почему менялись по Скуратово, а не по Орлу или Туле?
3. Почему при скатывании состава никто из проводников не сорвал стоп-кран, все спали?
4. Куда делись подъездные пути справа по направлению в Москву. Помню, после станции там была переводная стрелка.
@@pavelisland1504там была линия на карьер, ее разобрали
Платформа на 4 вагона и стала после крушения. Позже удлинять не стали. Тогда наверное Ока была станция.
Тогда оптимальное плечо считалось около 250-300 км. Тогда была смена бригад по Скуратово, Курску и Харькову. Под эти плечи в свое время и строили станции стыкования Вязьма и Вековка. В 1995 году электровозы приписки ТЧ-1 Москва-Курская перестали пускать дальше Белгорода, так как за рубежом их нередко разворовывали на запчасти. Локомотив и бригада стали меняться в Белгороде. В нулевые, когда начальники стали всё оптимизировать чтобы поднять себе зарплату, поехали от Москвы до Орла. Были и варианты смены бригад: Москва-Тула-Курск, А в 10-е годы с ускоренными поездами поехали из Москвы и до Белгорода, с остальными до Курска.
@@pavelisland1504
Был один путь в карьер. Разобрали уже давно.
Вы рассказывайте зрителям о мероприятиях, которые принимают после таких случаев. Сейчас такое уже не возможно, современные системы такие как КЛУБ, КЛУБ-У, БЛОК (про всякое допотопное старьё, типа Л-168,даже не говорим) уже не допустят подобного. А то Вы запугаете потенциальных пассажиров заранее😅! Расскажите лучше про системы автоведения(ИСАВП-РТ, "ВИРТУАЛЬНАЯ СЦЕПКА") и много чего ещё есть рассказать, получается это у вас очень даже не плохо!, а то ведь большинство граждан, даже не знают, что пассажирские поезда(в большинстве своём), идут в режиме "автоведение" (аналог автопилота). У Вас большие возможности для создания видео и развития канала! Удачи!