Schöner Beitrag. Wir (ABB/Schmid) haben Anfang der 2000er die Montagelinie in Bad Cannstatt für diese Motorengeneration (NGV 2,4 V6 - 5,5 V8) gebaut bzw. umgebaut. Das Silizium ist im Chemiebad an die Zylinderoberfläche geholt worden. unglaublich hart das Zeug - aber sehr gefährdet durch Abplatzer. Die Kolben wurden vollautomatisch montiert (zwei Roboter) - einmalig in der Montagewelt. Daimler QS war fasziniert von der Quatität und Verfügbarkeit... tolle Anlage, tolles Werk in Cannstatt. Schön zu sehen das es diese Motoren noch gibt und diese Leben.. , Filter werden/wurden in Deutschland von IPS Filtran hergestellt.
Servus Team, es freut mich, daß Euch nicht der Mut verlassen hat, solche Gedanken in Worte zu fassen und zu veröffentlichen. Dazu eine Anekdote aus den `40-Jahren. Ein Kleinwarenhändler pries seine Heringe in Berlin an mit -> Hering so fett wie der Göring. Dann haben die den für eine Woche eingesperrt. Danach pries er den Hering an mit -> Hering so fett wie vorige Woche. Wieder ein guter Beitrag. Danke. Gruß aus Grafing.
HVO100 ist bei und in Österreich seit kurzem an einigen AVIA Tankstellen erhältlich. Die hohe Cetanzahl von min.70 hat mich "angelockt". Erfahrung in 3 Fahrzeugen, 1 x Pumpe Düse Diesel, 1 x VAG CommonRail 2.0L, 1 x Subaru Boxer Diesel: Alle laufen tatsächlich DEUTLICH leiser, Leistung oder Verbrauch bisher tendenziell unverändert. Toller Nebeneffekt: Kein Dieselgestank mehr, weder beim Tanken und auch beim Kaltstart eher geruchsneutral. Werde das weiterhin tanken.
Ja, man muss neidisch auf Euch Österreicher sein. Ebenso wie in Benelux oder Skandinavien gibt es bei Euch schon viel mehr davon. Aber zum Glück hat die FDP sich ja jetzt durchgesetzt und das Umweltministerium wird dem Verkauf von HVO 100 durch Aufnahme in die BImSchV endlich ermöglichen.
Motoren Zimmer hatte auch erst was mit Schaltsaugrohr, war auch interessant. Aber hier wieder ein tolles Video von Redhead für mich als MB Fahrer. Besitze S213 von 2019. Gruß in die Welt.
War schon faszinierend, wie cool Giso immer blieb, vor allem im Bezug auf die Laufleistung. Bei anderen Fahrzeugen, die hier oft gezeigt werden, wäre der Allgemeinzustand weit schlimmer - mit der zweiten Maschine wohlgemerkt :-))
Einer der besten Motoren von Mercedes, gute Pflege und Wartung vorausgesetzt. Wer natürlich ein durchgenudeltes Auto mit 6 Vorbesitzern und ohne Serviceheft vom Kiesplatzhöndler kauft, braucht sich nicht wundern😅
Das problem sind echt die kunden/vorbesitzer. Jeder ali kauft sich das ding gebraucht rackert es ohne wartung runter weil teils kein geld und verkauft es dann oft mit vertuschten problemen. Sowas passiert dir bei nem 600er eher weniger.
"Die Stoßdämpfer ein bisschen teurer" ist nett gesagt. Die 212er E500 hatten Airmatic serienmäßig, d.h. das ist ein Federbein mit integriertem einstellbarem Dämpfer. So aus der hohlen Hand würde ich 2000€ pro Seite schätzen...
@@conny-r Der Wagen hat kein ABC sondern eine Airmatic sprich Luftfederung. Der Dämpfer ist dann ein "normaler " Gasdruckstoßdämpfer, hat noch eine Verstellung das macht ihn teurer.
Bei einigen Modellen sind Querlenker, Stoßdämpfer schon nach 50tsd Km so ausgeschlagen,das sie die erste HU nicht Überstehen.2,4t.sindmittelwert, sind beim Zulässigen Gesamtgewicht von 3,5t bei E Mob angekommen, daher nun auch die Führerschein Novelle der EU, sonst besteht die Gefahr, des Fahrens ohne gültigen Führerschein.
Habe die Ölkühlerdichtung bei meinem M272 erst kürzlich gewechselt, sah exakt so aus. Die Originaldichtung löst sich mit der Zeit auf, wurde nicht nachgedichtet. Bei mir war nur die Ölkühlerdichtung nicht aber die Ölfiltergehäusedichtung undicht. Was man noch hätte machen können, wäre die Adaptionswerte der Nockenwellenversteller auszulesen, um festzustellen, ob Kettenlängung bzw. Umlenkrolle problematisch sind.
Kann ich so bestätigen, ist nur die Dichtung aufgequollen. Der W212 ist nicht mehr vom weichen Kettenrad betroffen, das wurde mitte/ende 2006 geändert.
Bei uns in Österreich bekommt man HVO100 seit kurzem an einigen AVIA Tankstellen, laut Tankstelle für ALLE Dieselfahrzeuge ohne Einschränkungen zugelassen. In DE ist es wohl eher ein politisches Problem das es nicht "pur" verfügbar ist.
@@zturbo Bei uns in NRW gibt es nur "Standarddiesel". Ich tanke bei Billigtankstellen und additiviere mir den selber auf das Niveau von Premiumdiesel. Cetanbooster + etwas Injektorenreiniger
ein schönes KFZ. Jedoch sind diese 500er immernoch viel zu teuer trotz hoher Laufleistung und dem Mittlerweile hohem Alter. Was bringt es wenn der Motor noch relativ fit ist aber der Rest vom KFZ fast komplett überholt werden muss. Man kann festhalten Aufhängung einmal komplett neu. Die 500er haben immer Luftfahrwerk...ein dämpfer kostet mal eben 1500€ das mal 4 plus alle querlenker und die Arbeit. da gehen mal eben 8k drauf wenns dumm läuft..das kann man investieren hat dann immernoch ein altes Auto welches dann rostet.
@@uscruiser is richtig...aber unrealistisch hohe Beträge sind einfach unsinnig. Wenn man sich nen Traum erfüllen will und mal einen "vernünftigen" V8 fahren möchte in einem nicht so auffälligem Auto...dann ist die E klasse schon perfekt dafür...aber das drum herum ist einfach krass. Mein alter clk 500 m113 hat mich auch schon viel gekostet...aber einen Witz zu so einer e klasse. Hab für fahrwerke und alles mögliche mit tuning, rädern reperaturen und und und in 10 jahren ca. 10000€ hingelegt. so gesehen ist das nix für die zeit mit einem Kaufpreis von 18000€ damals. das macht 28000€ und die Karre läuft immernoch top.
ich denke es wird eine umfassende Reperatur.. da vieles an Gummis, Schrauben und anderen Dingen schon arg gelitten hat.Schau mal die Motorenlagerung an. Ich würde mal sagen auch alles mal raus Motor runter Farwerk runter alles was Schlauch und Gummi ist weg und wechseln..also eine Rundumerneuerung..keine Kompromisse.
Bei der Hälfte der Laufleistung gibt es UA-camr, die mindestens die Nockenversteller und Nockenwellen und vielleicht auch die Hydros mit gewechselt hätten *Zwinker*
Beim Thema HVO 100 fehlt mir aktuell noch die Freigabe der Hersteller. Z.B. beim Golf 8 wurde der Kraftstoff offiziell erst ab Baujahr 2021 zugelassen. Für mich stellt sich dann die Frage, warum der Kraftstoff nicht auch für frühere Baujahre freigegeben wurde?
Der Hersteller hat kein Interesse daran. Warum sollten Hersteller Versuche mit alten Modellen machen wollen. Was hatten Sie davon? Das alte Auto bleibt berechtigt länger auf der Straße. Sicher nicht im Interesse heutiger Hersteller. Es würde kosten erzeugen 100.000km Versuche zu fahren ohne datan zu verdienen.
Aus dem Internet: Während HVO100 in vielen europäischen Ländern längst flächendeckend an Zapfsäulen erhältlich ist, verbieten die gesetzlichen Regelungen in Deutschland den Verkauf von HVO als Reinkraftstoff an der Tankstelle. Lediglich eine Beimischung von bis zu 26 Prozent zu konventionellem Diesel ist erlaubt. 01.09.2022
Es ist tatsächlich so, dass zumindest die deutschen Hersteller sehr aufwändige Freigabeprozesse haben. Diese sind zeitintensiv und teuer. Insofern kann man kaum darauf hoffen, dass es rückwirkende Freigaben geben wird. Ich bin übrigens der Besitzer von dem zitierten Audi A4. Ich fahre auch ohne Freigabe meinen V6 TDI seit über 50.000 km fast ausschließlich mit HVO 100 und freue mich über die Vorteile, die oben im Text stehen. Wenn das Auto älter als zwei Jahre ist, dann hat man ja ohnehin keine Garantie mehr, höchstens noch eine Kulanz. Aber meinTDI läuft prima mit dem guten Stoff!
Ich seh das ganz locker. Wer E-Auto fahren möchte. Der soll das machen. Wer Verbrenner fahren möchte, soll es auch machen. Von Verboten halte ich allerdings nichts
Immer wieder sie gleiche Dichtung, wurde am Material gespart? NBR oder Viton? Kann ich nicht verstehen, Mazda, 15 Jahre alt, Ventildeckeldichtung ist noch wie neu. Motorrad, Suzuki GSXF 750, Gummiteile und Dichtungen wie neu, 30 Jahre alt.
Die Japaner waren die Ersten, die Qualität in den Fahrzeugbau brachten. Schon die Honda CB 750 K von 1969 war öldicht und hielt 100.000 Km. Bei den meisten anderen nichtjapanischen Mopeds, gerade bei denen aus England, musste auch im Neuzustand gleich eine Pappe wegen der Ölflecken untergelegtwerden und nach 25.000 Km waren die reif zur ersten Motorüberholung.
Hi. Freue mich einmal ein anderes Fahrzeug zu sehen. Da sieht meine Extaxe, S124 300TD nicht mehr so aus. Hat allerdings auch gut 900000 Km `runter. DAS ist nachhaltiger Umweltschutz. Schätze das da niemals eine E-Karre in die Nähe kommt...
@@heinzfranke hängt wie beim Verbrenner auch vom Benutzerverhalten ab. Bei ständigem und often Schnelladen auf 100% sicherlich. Bei pfleglicher Benutzung eher nein. Andererseits gibt es da noch das wechselakkukonzept von Nio....
@@franksickfeld5162 1 Fall der Publik gemacht worden ist. Mehr sind mir nicht bekannt. Aber ehrlich gesagt kenn ich auch keinen Verbrenner mit 1 Mio Km bei dem nicht schon mal alles mögliche Ausgetauscht worden ist. Nix hält ewig.
Na so schlimm ist es doch gar nicht. Mit ein wenig Bemühungen machst du die Reparaturen an den Querlenkern, Ölverlust und Saugrohr für unter 5000€. Was man eben immer vergisst: Auch wenn das Auto günstiger wird, bleiben die Unterhaltskosten immer gleich 😅
Hallo Redhead. Was haltet ihr eigentlich von (elektrischen) standheizungen? Kann man damit die Lebensdauer eines Motors deutlich verlängern wenn man sie konsequent also auch im Sommer nutzt?
Meinst du tauchsieder-ähnlichen Heizungen fürs Kühlwasser? Die Skandinavier benützen solche und ich habe auch gute Erfahrungen damit gemacht. Im Sommer benutzen? Was für einen Sinn macht das?
Die Lebensdauer eines Motors kann man verlängern, in dem man das benutzte Öl in seiner Schmierfähigkeit und Druckfestigkeit des Ölschmierfilms um 400% verbessert (kein Schreibfehler).
Yep, ein Geldgrab! Man tut sich damit einfach keinen Gefallen. Es ist nicht nur das Geld sondern auch der permanente Stress, da alle paar Monate neue, große Reparaturen anstehen.
brauchst halt die 10k und den Willen. Moderner Wagen im Leasing kostet auch sehr viel. Als 2.-Wagen ist der doch toll. Dezenter als ein amg und bezahlbarer. dennoch flott und weniger prollig 😂
Schön und gut das es Menschen gibt die langsam seltener werdende Fahrzeuge für die Nachwelt (und zur eigenen Nutzung) am Leben halten. Ich finde es gut wenn man als Technik affiner Mensch solche Kfz so gut es geht und mit Euroeinsatz erhält. Der Halter ist sicherlich nicht nur mir sympatisch. Ich hoffe das der Halter eine sehr lange Zeit in seinem Leben etwas freies Kapital dem rollendes Gerät zuteilen kann. Heute Nachmittag habe ich übrigends einem Altblechfahrer einen Daumen hoch gegeben (und er bedankte sich). Es ist ein gutes Gefühl wenn wertige/schöne/alte/aussterbende/etc Kfz ++hin und wieder++ im Straßenverkehr zu sehen sind.
@@vanhelmen3168 Alle paar Monate Reparaturen? Man du hast ja Ahnung von E Klassen . Omg Junge das ist eine E Klasse und nicht dein drecks Passat oder Audi A4 Avant oder was auch immer du fährst. 😆
Ein Mercedes "Flaggschiff"?? Mit 190 000 Km? Grins. Die Zeiten sind längst vorbei! Gummi`s kaputt,Stoßdämpfer sifft,Rost an vielen Stellen,Elektronikprobleme usw usw! Wenn ich da mein 32 Jahre alten W 126 betrachte,(faßt 400 000 Km)würde ich den niemals Tauschen gegen so ne Kiste. Obwohl es noch schlimmere moderne Kisten mit wenig Km gibt(auch Mercedes) Alles wird nur schnell,schnell Produziert. Kein Witz,an meinem Fahrzeug war u ist noch immer jeder Stoßdämpfer absolut dicht. Traggelenke ja wurden mal gewechselt,aber das ist bei so schweren Kisten normal. Allerdings hängt nicht alles an schlechten Materialien ab,sondern auch wie man mit seinem Fahrzeug umgeht. Wenn man viele Leute so auf der Straße beobachtet,wie diese ihre Kisten rannehmen,kann ich nur Grinsen und denken...oh der hat wohl viel Geld !!😀
Alte C und E Klassen mit Diesel laufen mit guter Pflege ne halbe Milllion Kilometer oder mehr also da wurden Autos noch gebaut wie Gott es wollte. Ich hätte echt Lust mir eine rostfreie C oder E Klasse mit OM611 Diesel und 5G Geartronic zu holen und die Karre einfach 20 Jahre zu behalten. Super effiziente Motoren, komfortabel und noch recht sportlich weil sie nicht viel wiegen und kompakte Autos sind.
Der Wagen ist aus Ende 2009/ Anfang 2010 d.h. nun mindestens 13 Jahre alt, das bei knapp 200tkm ein Stoßdämpfer kaputt ist, ist auch ok. Und Gummis altern leider. Ich kann mir nicht vorstellen, daß der W126 noch überall die ersten hat.
@@Smok_HBGenau wegen dieser Sequenz habe ich das mit den Dichtungen erwähnt, denn daß sich der Wärmetauscher verzieht, trifft nicht zu. War wohl ein Versprecher im Video.
Du hast halt nicht das Problem wie mein Nachbar... Für den hätte auch ein Mazda 2 gerreicht... Keine Familie, und alles sehr übersichtlich was er im Jahr fährt... Aber, wenn man so wie er im Golfclub eine "leitene" Führungskraft ist, kannste halt keinen Mazda zwischen Audi, BMW,Porsche und Mercedes hinstellen. Da kriegste gleich die Kündigung. Ich hoffe, Problem verstanden..
Ok, mehr Details? Ich hatte gehört, dass der für so einen Hochleister (fast 400 PS) recht solide ist. Oft ist das größte Problem doch der Besitzer. Wartung und Fahrweise / Fahrprofil müssen irgendwie passen. Bei schlechter Wartung und dynamischer Kurzstrecke geht sowas sicher irgendwie in die Knie, gerade wenn noch bei der Wartung gespart wird. Aber klar, dass sind ältere Hi-Tech Wagen aus der Ära der Leasing und Verbrauchswagen. Auch wenn ich 212er und den Motor spannend finde - ich bin da auch vorsichtig mit 😅 Wenn Du Details hast wann der Wagen hier an echten Problemen zeigt - sicher für viele interessant.
Kann ich gar nicht nachvollziehen. Hab 261.000km und bis jetzt noch nichts gehabt, außer Kleinigkeiten. Einer der besten Motoren mMn. bis auf das Problem mit dem Kettenrad/Ausgleichswelle. Man muss nur die Probleme kennen und rechtzeitig diese beheben.
Kettenrad ging doch nur bis 2008/2009 die Probleme. Der 212er dürfte das nicht mehr haben. Da ist doch die letzte Ausbaustufe drinn. Meiner W212 E500 06/10. 92Tkm gelaufen. Mega.
Und wieviel von diesem "Re-E-Fuel" gibt es in Deutschland? Es gab ja auch keine Dampflocks, die mit Holzkohle heizten. Wäre etwa vergleichbar. Die Tage des Verbrenners für die breite Masse sind gezählt, auch wenn es viele nicht wahr haben möchten.
Zuviel Emotion in dem Thema. Die trübt den Blick auf das was technisch kommt: Eine nahe Zukunft mit stark schwindendem Verbrenneranteil im privaten PKW Verkehr.
@@michaelengel3407 Aber genau diejenigen, die genau mit solchen Vorschlägen immer wieder Öl ins Feuer gießen, sorgen doch für Unruhe. Der CO2 freie Verbrenner wird -wenn überhaupt- ein extrem seltener Nischen-Antrieb werden. Da sollte man nicht träumen und das Gegenteil behaupten, auch wenns ins Geschäftsmodell passt.
@@michaelengel3407 das stellt keiner in Abrede, es sollte nur fair zugehen. Sie werden es sehen wenn Ihre Stromzuleitungen im Ort der Ladestruktur angepasst werden müssen um Einspeisung und Bedarf zu sichern. Die Folge 70% Umlage auf die Anlieger:-) Bleibe Sie offen für alle Varianten. Mehr möchte ich nicht.
Vielleicht der letzte echte Mercedes(motor). Meiner hat 380tkm, bald 300tkm auf Gas, kein Ölverbrauch, was will man mehr. Fahrwerk, besonders Vorderachse braucht viel Aufmerksamkeit. Ansonsten unauffällig, toller Wagen.
@@altblechasyl_cs2093 der Bereich heisst Ölkühler und nicht Wärmetauscher, dieser sitzt im Innenraum quasi und hat nichts mit mit Öl zu tun. Wenn du schon fragst, zeigt es, daß du keine Ahnung von der Materie hast
@@l.c.972 Eher du wo keine Ahnung hat, das ist ein Öl Wasser Wärmetauscher. Sieht man an den 4 Öffnungen, zwei für Öl, zwei für Wasser. Sorgt dafür dass das Öl schneller durch das Kühlwasser aufgeheizt wird und kühlt es ab 100°C herunter auf Kühlwasser Niveau.
L.C. es wäre nicht peinlich etwas falsch auszusprechen oder zu betiteln.Könnte ja mal passieren. In dem Fall stimmt aber die Bezeichnung mal wieder, trotz dessen es Ihnen missfallen mag. Hier hat das Bauteil die Aufgabe Wärme in Medien gegenseitig zu tauschen. MIT DEM EFFEKT DAS ÖL MIT DEM WASSER AUF WASSERNIVEAU- TEMPERATUR ZU HALTEN. MAN DÜRFTE DANN AUCH ÖLKÜHLER SAGEN WENN DAS ÖL HEISSER IST ALS DAS WASSER . VORHER - ALSO IN DER WARMLAUF- UND ÜBERGANGSPHASE WÄRE ES ALSO EIN WASSERKÜHLER!, SO LANGE DAS ÖL KÄLTER IST ALS DAS WASSER. ABER NUR DANN WENN KEIN THERMOSTAT DEN AUSTAUSCH VERHINDERT. DAHER IST WÄRMETAUSCHER HEUTZUTAGE OFT VIEL TREFFENDER UND IMMER PASSEND. AUCH DER WASSERFRONTKÜHLER IST EIN WÄRMETAUSCHER.... UND IHR LADELUFTKÜHLER AUCH...Die Frage ist im Nachgang was wirklich eine peinliche Note bekommt? Nicht dass Sie falsch belehrend unterwegs sind und andere zu Unrecht angehen... sondern viel mehr weil Sie neben falschen Vorwürfen auch noch persönlich werden und unangebracht Personen angehen. Das ist eher peinlich.. Wir alle nehmen Ihnen das dennoch nicht übel. Jeder kann mal einen schlechten Tag haben. Aber einfach nächstes mal fair bleiben. Auch wenn Sie uns nicht mögen. Okay?
Wenn ich mir die Unterbodenbesichtigung so anschaue, an der Kiste wiegt der Auspuff sicher mehr als an einem Tesla der Motor. Eigentlich ist jeder Tag ein guter Tag, indem dieser Säufer in der Werkstatt steht und die Umwelt nIcht verpestet
@@Plusquamperfekt0815 Du Umweltengel. Wahrscheinlich werden die Waren, die du kaufst auch von Tesla angeliefert. Soll heißen: Kein Mensch weiß, was du nebenher noch so treibst.
🤣vom Aussehen könnte das Petrus sein der Mann der neben dem Chef steht ..ein Dicker Mercedes..mal sehen was da alles dran gemacht werden muss.ich bin gespannt . die Krönung wäre ja wenn ihr mal einen Mercedes 600 Pullman bekämmt
Schöner Beitrag. Wir (ABB/Schmid) haben Anfang der 2000er die Montagelinie in Bad Cannstatt für diese Motorengeneration (NGV 2,4 V6 - 5,5 V8) gebaut bzw. umgebaut. Das Silizium ist im Chemiebad an die Zylinderoberfläche geholt worden. unglaublich hart das Zeug - aber sehr gefährdet durch Abplatzer. Die Kolben wurden vollautomatisch montiert (zwei Roboter) - einmalig in der Montagewelt. Daimler QS war fasziniert von der Quatität und Verfügbarkeit... tolle Anlage, tolles Werk in Cannstatt. Schön zu sehen das es diese Motoren noch gibt und diese Leben.. , Filter werden/wurden in Deutschland von IPS Filtran hergestellt.
Habe den Motor nun zum dritten Mal
S500, E500, CL500, hatte nie Probleme mit dem Motor. Ist ein absolut cooler Motor.
Servus Team,
es freut mich, daß Euch nicht der Mut verlassen hat, solche Gedanken in Worte zu fassen und zu veröffentlichen.
Dazu eine Anekdote aus den `40-Jahren.
Ein Kleinwarenhändler pries seine Heringe in Berlin an mit -> Hering so fett wie der Göring. Dann haben die den für eine Woche eingesperrt. Danach pries er den Hering an mit -> Hering so fett wie vorige Woche.
Wieder ein guter Beitrag. Danke.
Gruß aus Grafing.
Top Vorbeugungsmaßnahme für die Laufverlängerung dieses Benz Aggregates. Super erklärt, bitte weiter so mit den Informationen! Vielen Dank. 🍀👍
HVO100 ist bei und in Österreich seit kurzem an einigen AVIA Tankstellen erhältlich.
Die hohe Cetanzahl von min.70 hat mich "angelockt".
Erfahrung in 3 Fahrzeugen, 1 x Pumpe Düse Diesel, 1 x VAG CommonRail 2.0L, 1 x Subaru Boxer Diesel:
Alle laufen tatsächlich DEUTLICH leiser, Leistung oder Verbrauch bisher tendenziell unverändert.
Toller Nebeneffekt: Kein Dieselgestank mehr, weder beim Tanken und auch beim Kaltstart eher geruchsneutral.
Werde das weiterhin tanken.
Ja, man muss neidisch auf Euch Österreicher sein. Ebenso wie in Benelux oder Skandinavien gibt es bei Euch schon viel mehr davon. Aber zum Glück hat die FDP sich ja jetzt durchgesetzt und das Umweltministerium wird dem Verkauf von HVO 100 durch Aufnahme in die BImSchV endlich ermöglichen.
Motoren Zimmer hatte auch erst was mit Schaltsaugrohr, war auch interessant. Aber hier wieder ein tolles Video von Redhead für mich als MB Fahrer. Besitze S213 von 2019. Gruß in die Welt.
Nr. Schild fällt ab 😄 klasse 👍
Danke Lars und Redhead, wieder geiles Video mit mega lustigem Intro und positivem Outro für den Benz 👍
"Nummernschild fällt ab" sollte eigentlich als Schlagwort in den Titel🤣🤣🤣
Ansonsten wie immer ein sehr informatives Video von Euch!
War schon faszinierend, wie cool Giso immer blieb, vor allem im Bezug auf die Laufleistung. Bei anderen Fahrzeugen, die hier oft gezeigt werden, wäre der Allgemeinzustand weit schlimmer - mit der zweiten Maschine wohlgemerkt :-))
Einer der besten Motoren von Mercedes, gute Pflege und Wartung vorausgesetzt.
Wer natürlich ein durchgenudeltes Auto mit 6 Vorbesitzern und ohne Serviceheft vom Kiesplatzhöndler kauft, braucht sich nicht wundern😅
Das problem sind echt die kunden/vorbesitzer. Jeder ali kauft sich das ding gebraucht rackert es ohne wartung runter weil teils kein geld und verkauft es dann oft mit vertuschten problemen. Sowas passiert dir bei nem 600er eher weniger.
Wieder sehr gute Arbeit und Interessantes Video! Danke!👍
"Die Stoßdämpfer ein bisschen teurer" ist nett gesagt. Die 212er E500 hatten Airmatic serienmäßig, d.h. das ist ein Federbein mit integriertem einstellbarem Dämpfer. So aus der hohlen Hand würde ich 2000€ pro Seite schätzen...
Ja abc ist ein Groschengrab oder besser gesagt eine kostspielige Geschichte
@@conny-r Der Wagen hat kein ABC sondern eine Airmatic sprich Luftfederung. Der Dämpfer ist dann ein "normaler " Gasdruckstoßdämpfer, hat noch eine Verstellung das macht ihn teurer.
Wie immer sehr informativ👍👍
Ihr seid wirklich gut von wo kommt ihr her weil ich höre dass ihr Eifeler platt redet ich komme aus Uersfeld
Feines knackiges Video...
schönes Intro, musste schön Lachen 😅
wieder ein klasse video von euch. vielen dank dafür. die undichtigkeiten am ölfiltergehäuse gibt es genau so auch bei BMW ;-)
Gleicher Zulieferer 😎
Sehr schönes Video danke, dass es euch gibt
Giso - einfach super!
Gutes Video danke
Danke
Moinsen! Wenn so ein E-Auto 2,4t wiegt, dann braucht der eher noch mehr Stoßdämpfer und Fahrwerk.
Bei einigen Modellen sind Querlenker, Stoßdämpfer schon nach 50tsd Km so ausgeschlagen,das sie die erste HU nicht Überstehen.2,4t.sindmittelwert, sind beim Zulässigen Gesamtgewicht von 3,5t bei E Mob angekommen, daher nun auch die Führerschein Novelle der EU, sonst besteht die Gefahr, des Fahrens ohne gültigen Führerschein.
Sehr geiler Motor. Manchmal gibts Probleme ya aber wenn se laufen Dan sind se richtig geil
Habe die Ölkühlerdichtung bei meinem M272 erst kürzlich gewechselt, sah exakt so aus. Die Originaldichtung löst sich mit der Zeit auf, wurde nicht nachgedichtet. Bei mir war nur die Ölkühlerdichtung nicht aber die Ölfiltergehäusedichtung undicht.
Was man noch hätte machen können, wäre die Adaptionswerte der Nockenwellenversteller auszulesen, um festzustellen, ob Kettenlängung bzw. Umlenkrolle problematisch sind.
Kann ich so bestätigen, ist nur die Dichtung aufgequollen. Der W212 ist nicht mehr vom weichen Kettenrad betroffen, das wurde mitte/ende 2006 geändert.
Das habe ich vor kurzem erst bei meinem SL 350 Sportmotor 150 000 km geprüft es war noch alles im grünen Bereich
Deiner Video Beschreibung nach könnte somit jeder Diesel mit HVO100 fahren oder verstehe ich das falsch?🤔
Bei uns in Österreich bekommt man HVO100 seit kurzem an einigen AVIA Tankstellen, laut Tankstelle für ALLE Dieselfahrzeuge ohne Einschränkungen zugelassen. In DE ist es wohl eher ein politisches Problem das es nicht "pur" verfügbar ist.
@@zturbo Bei uns in NRW gibt es nur "Standarddiesel". Ich tanke bei Billigtankstellen und additiviere mir den selber auf das Niveau von Premiumdiesel. Cetanbooster + etwas Injektorenreiniger
ein schönes KFZ. Jedoch sind diese 500er immernoch viel zu teuer trotz hoher Laufleistung und dem Mittlerweile hohem Alter. Was bringt es wenn der Motor noch relativ fit ist aber der Rest vom KFZ fast komplett überholt werden muss. Man kann festhalten Aufhängung einmal komplett neu. Die 500er haben immer Luftfahrwerk...ein dämpfer kostet mal eben 1500€ das mal 4 plus alle querlenker und die Arbeit. da gehen mal eben 8k drauf wenns dumm läuft..das kann man investieren hat dann immernoch ein altes Auto welches dann rostet.
Bekommt man diese Dämpfer denn nicht günstiger im Zubehör?
Naja, es ist eben kein Golf, da muss man mit anderen Beträgen rechnen
@@uscruiser is richtig...aber unrealistisch hohe Beträge sind einfach unsinnig. Wenn man sich nen Traum erfüllen will und mal einen "vernünftigen" V8 fahren möchte in einem nicht so auffälligem Auto...dann ist die E klasse schon perfekt dafür...aber das drum herum ist einfach krass.
Mein alter clk 500 m113 hat mich auch schon viel gekostet...aber einen Witz zu so einer e klasse. Hab für fahrwerke und alles mögliche mit tuning, rädern reperaturen und und und in 10 jahren ca. 10000€ hingelegt. so gesehen ist das nix für die zeit mit einem Kaufpreis von 18000€ damals. das macht 28000€ und die Karre läuft immernoch top.
Mein Skoda ist haltbar,23jahre und rund 470tkm auf dem Buckel.zwei Liter Benziner 😀
Der hält ewig fahren bis er auf gibt niemals wegschmeißen.
bin dir auf den Fersen. E 280 CDI, OM 648, 3,2 ltr. 18 Jahre, 4250000 Km. Frage, was bedeutet dieses Fremdwort Reparaturen?
Die Aluschrauben der Getriebeölwanne MÜSSEN immer getauscht werden, da dies Dehnschrauben sind!
ich denke es wird eine umfassende Reperatur.. da vieles an Gummis, Schrauben und anderen Dingen schon arg gelitten hat.Schau mal die Motorenlagerung an. Ich würde mal sagen auch alles mal raus Motor runter Farwerk runter alles was Schlauch und Gummi ist weg und wechseln..also eine Rundumerneuerung..keine Kompromisse.
Das hier ist nicht der Kanal von Motoren Zimmer oder Sterngarage 😁
Wirst die teile auch alle nicht mehr bekommen iwann
Geiler Bart!👌🏻
Ihr seid dafür verantwortlich dass kürzlich ein Gesetz rauskam wie Nummernschilder befestigt sein müssen 😂
Ein sehr guter Bericht..
Mich würde es mal interessieren was so eine maasnahm ca kostet ?
Bei Mercedes sieht es unter 2000 € eher schlecht aus.
@@ratte4284mercedes macht so alte autos gar ned mehr die verwickeln dich immer in verkaufsgespräche
Bei der Hälfte der Laufleistung gibt es UA-camr, die mindestens die Nockenversteller und Nockenwellen und vielleicht auch die Hydros mit gewechselt hätten *Zwinker*
Beim Thema HVO 100 fehlt mir aktuell noch die Freigabe der Hersteller.
Z.B. beim Golf 8 wurde der Kraftstoff offiziell erst ab Baujahr 2021 zugelassen. Für mich stellt sich dann die Frage, warum der Kraftstoff nicht auch für frühere Baujahre freigegeben wurde?
Der Hersteller hat kein Interesse daran. Warum sollten Hersteller Versuche mit alten Modellen machen wollen. Was hatten Sie davon? Das alte Auto bleibt berechtigt länger auf der Straße. Sicher nicht im Interesse heutiger Hersteller. Es würde kosten erzeugen 100.000km Versuche zu fahren ohne datan zu verdienen.
Aus dem Internet:
Während HVO100 in vielen europäischen Ländern längst flächendeckend an Zapfsäulen erhältlich ist, verbieten die gesetzlichen Regelungen in Deutschland den Verkauf von HVO als Reinkraftstoff an der Tankstelle. Lediglich eine Beimischung von bis zu 26 Prozent zu konventionellem Diesel ist erlaubt. 01.09.2022
Es ist tatsächlich so, dass zumindest die deutschen Hersteller sehr aufwändige Freigabeprozesse haben. Diese sind zeitintensiv und teuer. Insofern kann man kaum darauf hoffen, dass es rückwirkende Freigaben geben wird. Ich bin übrigens der Besitzer von dem zitierten Audi A4. Ich fahre auch ohne Freigabe meinen V6 TDI seit über 50.000 km fast ausschließlich mit HVO 100 und freue mich über die Vorteile, die oben im Text stehen. Wenn das Auto älter als zwei Jahre ist, dann hat man ja ohnehin keine Garantie mehr, höchstens noch eine Kulanz. Aber meinTDI läuft prima mit dem guten Stoff!
Ist der Motor so haltbar und robust wie ein 1UZ-FE?
Ich seh das ganz locker. Wer E-Auto fahren möchte. Der soll das machen. Wer Verbrenner fahren möchte, soll es auch machen. Von Verboten halte ich allerdings nichts
Und was ist mit den Nockenwellen? 😊
Redhead-team....ich hätte mal eine kuze Frage. Ist Martin gar nicht bei euch?
Macht weiter so, ihr seid Spitze👍🙋🏻♂️🤗
Eine derartige Beobachtung machte ich auch. Martin, Robin, X. Meine Frege unter dem letzten Video wurde jedenfalls noch nicht beantwortet.
vor paar Videos wurde es doch schon gesagt. Ja sind weg, der eine hatte Rücken und jetzt im Autohaus und Martin bessere Stelle oder so.
@@AxelB_KA danke! Das Video habe ich wohl verpasst. 😬
@@cardiaglexia995 Thomas und Martin sind leider weg.
@@chrisfloe6733 danke für deine rückinfo,schönes we,lg.
jungedi ab 22:20 hab ich nicht schlecht geguckt. der lars hat ja richtig oberarme
Was macht eigentlich der Martin?🤷🏼♂️
Was anderes.
Immer wieder sie gleiche Dichtung, wurde am Material gespart? NBR oder Viton? Kann ich nicht verstehen, Mazda, 15 Jahre alt, Ventildeckeldichtung ist noch wie neu. Motorrad, Suzuki GSXF 750, Gummiteile und Dichtungen wie neu, 30 Jahre alt.
Die Japaner waren die Ersten, die Qualität in den Fahrzeugbau brachten. Schon die Honda CB 750 K von 1969 war öldicht und hielt 100.000 Km. Bei den meisten anderen nichtjapanischen Mopeds, gerade bei denen aus England, musste auch im Neuzustand gleich eine Pappe wegen der Ölflecken untergelegtwerden und nach 25.000 Km waren die reif zur ersten Motorüberholung.
Hi. Freue mich einmal ein anderes Fahrzeug zu sehen. Da sieht meine Extaxe, S124 300TD nicht mehr so aus. Hat allerdings auch gut 900000 Km `runter. DAS ist nachhaltiger Umweltschutz. Schätze das da niemals eine E-Karre in die Nähe kommt...
Ein Tesla Modell s mit 1 mio gibts schon...
EINER. Die Große Ausnahme. Im Normalfall ist die Batterie bei einem Bruchteil der Laufleistung defekt - wirtschaftlicher Totalschaden!
@@themenbehindyourcamera5550Einer von wievielen.
@@heinzfranke hängt wie beim Verbrenner auch vom Benutzerverhalten ab. Bei ständigem und often Schnelladen auf 100% sicherlich. Bei pfleglicher Benutzung eher nein.
Andererseits gibt es da noch das wechselakkukonzept von Nio....
@@franksickfeld5162 1 Fall der Publik gemacht worden ist. Mehr sind mir nicht bekannt. Aber ehrlich gesagt kenn ich auch keinen Verbrenner mit 1 Mio Km bei dem nicht schon mal alles mögliche Ausgetauscht worden ist. Nix hält ewig.
Na so schlimm ist es doch gar nicht. Mit ein wenig Bemühungen machst du die Reparaturen an den Querlenkern, Ölverlust und Saugrohr für unter 5000€. Was man eben immer vergisst: Auch wenn das Auto günstiger wird, bleiben die Unterhaltskosten immer gleich 😅
Hallo Redhead. Was haltet ihr eigentlich von (elektrischen) standheizungen? Kann man damit die Lebensdauer eines Motors deutlich verlängern wenn man sie konsequent also auch im Sommer nutzt?
Meinst du tauchsieder-ähnlichen Heizungen fürs Kühlwasser? Die Skandinavier benützen solche und ich habe auch gute Erfahrungen damit gemacht. Im Sommer benutzen? Was für einen Sinn macht das?
@@user-gj8uq8kq1e ja genau sowas. Nutzung im Sommer damit der Motor quasi nie einen Kaltstart hat.
Energieverschwendimg
Die Lebensdauer eines Motors kann man verlängern, in dem man das benutzte Öl in seiner Schmierfähigkeit und Druckfestigkeit des Ölschmierfilms um 400% verbessert (kein Schreibfehler).
@@michaelheizol9006 Hä?
🖐Juhu ein Video 😃
Diese Sekundärluftpumpe hört sich so schrecklich immer an! Bin froh Euro 4 zu haben, das ding habe ich nämlich nicht. Gott sei Dank.
Schöner Wagen, der natürlich nicht mit abgezähltem Geld zu halten ist.
Yep, ein Geldgrab! Man tut sich damit einfach keinen Gefallen. Es ist nicht nur das Geld sondern auch der permanente Stress, da alle paar Monate neue, große Reparaturen anstehen.
brauchst halt die 10k und den Willen. Moderner Wagen im Leasing kostet auch sehr viel. Als 2.-Wagen ist der doch toll. Dezenter als ein amg und bezahlbarer. dennoch flott und weniger prollig 😂
Kann ich nicht bestätigen. Günstiger kann man 500er nicht fahren. Nach 10 Jahren eben nochmal 5-8K rein für Fahrwerk, Saugrohr... Super Auto.
Schön und gut das es Menschen gibt die langsam seltener werdende Fahrzeuge für die Nachwelt (und zur eigenen Nutzung) am Leben halten.
Ich finde es gut wenn man als Technik affiner Mensch solche Kfz so gut es geht und mit Euroeinsatz erhält.
Der Halter ist sicherlich nicht nur mir sympatisch.
Ich hoffe das der Halter eine sehr lange Zeit in seinem Leben etwas freies Kapital dem rollendes Gerät zuteilen kann.
Heute Nachmittag habe ich übrigends einem Altblechfahrer einen Daumen hoch gegeben (und er bedankte sich).
Es ist ein gutes Gefühl wenn wertige/schöne/alte/aussterbende/etc Kfz ++hin und wieder++ im Straßenverkehr zu sehen sind.
@@vanhelmen3168 Alle paar Monate Reparaturen?
Man du hast ja Ahnung von E Klassen .
Omg
Junge das ist eine E Klasse und nicht dein drecks Passat oder Audi A4 Avant oder was auch immer du fährst. 😆
Ein Mercedes "Flaggschiff"?? Mit 190 000 Km? Grins. Die Zeiten sind längst vorbei! Gummi`s kaputt,Stoßdämpfer sifft,Rost an vielen Stellen,Elektronikprobleme usw usw! Wenn ich da mein 32 Jahre alten W 126 betrachte,(faßt 400 000 Km)würde ich den niemals Tauschen gegen so ne Kiste. Obwohl es noch schlimmere moderne Kisten mit wenig Km gibt(auch Mercedes) Alles wird nur schnell,schnell Produziert. Kein Witz,an meinem Fahrzeug war u ist noch immer jeder Stoßdämpfer absolut dicht. Traggelenke ja wurden mal gewechselt,aber das ist bei so schweren Kisten normal. Allerdings hängt nicht alles an schlechten Materialien ab,sondern auch wie man mit seinem Fahrzeug umgeht. Wenn man viele Leute so auf der Straße beobachtet,wie diese ihre Kisten rannehmen,kann ich nur Grinsen und denken...oh der hat wohl viel Geld !!😀
Ich nehme meine Kiste auch gut ran und bisher läuft alles perfekt. Also so ein Allgemeingelaber, alte Zeiten und früher, ist auch keine runde Sache.
Alte C und E Klassen mit Diesel laufen mit guter Pflege ne halbe Milllion Kilometer oder mehr also da wurden Autos noch gebaut wie Gott es wollte.
Ich hätte echt Lust mir eine rostfreie C oder E Klasse mit OM611 Diesel und 5G Geartronic zu holen und die Karre einfach 20 Jahre zu behalten.
Super effiziente Motoren, komfortabel und noch recht sportlich weil sie nicht viel wiegen und kompakte Autos sind.
Der Wagen ist aus Ende 2009/ Anfang 2010 d.h. nun mindestens 13 Jahre alt, das bei knapp 200tkm ein Stoßdämpfer kaputt ist, ist auch ok. Und Gummis altern leider. Ich kann mir nicht vorstellen, daß der W126 noch überall die ersten hat.
Der w126 rostet viel schneller.
@@alouisschafer7212solange du die nicht in der garage hast rosten die auch in 8 jahren weg
Warum sollte man den Wärmetauscher mitwechseln? Verzieht er sich so extrem?
Nur die Dichtungen sollen gewechselt werden, nicht der komplette Wärmetauscher!
@@klausschubert216 16:49
@@Smok_HBGenau wegen dieser Sequenz habe ich das mit den Dichtungen erwähnt, denn daß sich der Wärmetauscher verzieht, trifft nicht zu. War wohl ein Versprecher im Video.
Mein Mazda ist doppelt so alt, war wahrscheinlich nur halb so teuer, hat beim gleicher Kilometerstand alle diese Probleme nicht, komisch
Du hast halt nicht das Problem wie mein Nachbar...
Für den hätte auch ein Mazda 2 gerreicht... Keine Familie, und alles sehr übersichtlich was er im Jahr fährt...
Aber, wenn man so wie er im Golfclub eine "leitene" Führungskraft ist, kannste halt keinen Mazda
zwischen Audi, BMW,Porsche und Mercedes hinstellen.
Da kriegste gleich die Kündigung.
Ich hoffe, Problem verstanden..
Wusste garnicht das Mazda Fahrzeuge mit V8 Motoren baut..😂
Mein Lada ist da aber noch besser komisch.
Das gleiche dachte ich mir auch. Daher fahre ich einen MX5😅
Sie wollen doch wohl nicht Mazda und Mercedes in einer Liga spielen lassen ? Nichts gegen Mazda, aber...
Dieser 5.5 l Motor mit 387PS ist einfach ne Katastrophe nur Probleme damit gehabt ….
Ok, mehr Details? Ich hatte gehört, dass der für so einen Hochleister (fast 400 PS) recht solide ist.
Oft ist das größte Problem doch der Besitzer. Wartung und Fahrweise / Fahrprofil müssen irgendwie passen.
Bei schlechter Wartung und dynamischer Kurzstrecke geht sowas sicher irgendwie in die Knie, gerade wenn noch bei der Wartung gespart wird.
Aber klar, dass sind ältere Hi-Tech Wagen aus der Ära der Leasing und Verbrauchswagen.
Auch wenn ich 212er und den Motor spannend finde - ich bin da auch vorsichtig mit 😅
Wenn Du Details hast wann der Wagen hier an echten Problemen zeigt - sicher für viele interessant.
Kann ich echt nicht bestätigen. Ich hatte denn Motor im CLS und ihn vor einem Jahr mit 228.000km ohne irgendwelche Probleme in Zahlung gegeben.
Null Probleme seit 10 Jahren. Bester Motor ever. Läuft wie neu.
Kann ich gar nicht nachvollziehen. Hab 261.000km und bis jetzt noch nichts gehabt, außer Kleinigkeiten. Einer der besten Motoren mMn. bis auf das Problem mit dem Kettenrad/Ausgleichswelle. Man muss nur die Probleme kennen und rechtzeitig diese beheben.
Kettenrad ging doch nur bis 2008/2009 die Probleme. Der 212er dürfte das nicht mehr haben. Da ist doch die letzte Ausbaustufe drinn. Meiner W212 E500 06/10. 92Tkm gelaufen. Mega.
👍🧑🔧⭐️🚘
mein E hat 210k runter außer Bremsen nix gewesen
Und wieviel von diesem "Re-E-Fuel" gibt es in Deutschland? Es gab ja auch keine Dampflocks, die mit Holzkohle heizten. Wäre etwa vergleichbar. Die Tage des Verbrenners für die breite Masse sind gezählt, auch wenn es viele nicht wahr haben möchten.
Zuviel Emotion in dem Thema. Die trübt den Blick auf das was technisch kommt: Eine nahe Zukunft mit stark schwindendem Verbrenneranteil im privaten PKW Verkehr.
Und was nicht gesagt wird ,ist das Verbrenner ja trotzdem, weiter Schmieröle, Dichtungen und Filter auf Mineralölbasis benötigen.
@@michaelengel3407
Aber genau diejenigen, die genau mit solchen Vorschlägen immer wieder Öl ins Feuer gießen, sorgen doch für Unruhe. Der CO2 freie Verbrenner wird -wenn überhaupt- ein extrem seltener Nischen-Antrieb werden. Da sollte man nicht träumen und das Gegenteil behaupten, auch wenns ins Geschäftsmodell passt.
@@Plusquamperfekt0815 Ich glaube nicht das unser Stromnetz so viele E Autos für die breite Masse verkraften würde.
@@michaelengel3407 das stellt keiner in Abrede, es sollte nur fair zugehen. Sie werden es sehen wenn Ihre Stromzuleitungen im Ort der Ladestruktur angepasst werden müssen um Einspeisung und Bedarf zu sichern. Die Folge 70% Umlage auf die Anlieger:-) Bleibe Sie offen für alle Varianten. Mehr möchte ich nicht.
Kaltstart und bei mir hat es 20°
Auf unserer scheibe ist fettes EIS🙂
Vielleicht der letzte echte Mercedes(motor). Meiner hat 380tkm, bald 300tkm auf Gas, kein Ölverbrauch, was will man mehr. Fahrwerk, besonders Vorderachse braucht viel Aufmerksamkeit. Ansonsten unauffällig, toller Wagen.
Top Video, wie immer !!!
PS. Borussia Dortmund vielitiert heute den FC Köln
5:0 😂
Es heißt "filetiert"
@@runzelstilzchen8392 ok klugscheisser.
Wärmetauscher? Peinlich. Das ist der Ölkühler vom Ölfilterghäuse, wie oft muss man den Fehler wiederholen. Peinlich.
Keine Ahnung, starke Meinung. Wie meinst du denn, wird das Öl gekühlt ?
@@altblechasyl_cs2093 der Bereich heisst Ölkühler und nicht Wärmetauscher, dieser sitzt im Innenraum quasi und hat nichts mit mit Öl zu tun. Wenn du schon fragst, zeigt es, daß du keine Ahnung von der Materie hast
@@l.c.972 Ohje... du bist ja der klassische Dummklugscheisser, keinen Dunst, aber total von sich überzeugt... die Schlimmsten. 🙆♂️
@@l.c.972 Eher du wo keine Ahnung hat, das ist ein Öl Wasser Wärmetauscher. Sieht man an den 4 Öffnungen, zwei für Öl, zwei für Wasser. Sorgt dafür dass das Öl schneller durch das Kühlwasser aufgeheizt wird und kühlt es ab 100°C herunter auf Kühlwasser Niveau.
L.C. es wäre nicht peinlich etwas falsch auszusprechen oder zu betiteln.Könnte ja mal passieren. In dem Fall stimmt aber die Bezeichnung mal wieder, trotz dessen es Ihnen missfallen mag. Hier hat das Bauteil die Aufgabe Wärme in Medien gegenseitig zu tauschen. MIT DEM EFFEKT DAS ÖL MIT DEM WASSER AUF WASSERNIVEAU- TEMPERATUR ZU HALTEN. MAN DÜRFTE DANN AUCH ÖLKÜHLER SAGEN WENN DAS ÖL HEISSER IST ALS DAS WASSER . VORHER - ALSO IN DER WARMLAUF- UND ÜBERGANGSPHASE WÄRE ES ALSO EIN WASSERKÜHLER!, SO LANGE DAS ÖL KÄLTER IST ALS DAS WASSER. ABER NUR DANN WENN KEIN THERMOSTAT DEN AUSTAUSCH VERHINDERT. DAHER IST WÄRMETAUSCHER HEUTZUTAGE OFT VIEL TREFFENDER UND IMMER PASSEND. AUCH DER WASSERFRONTKÜHLER IST EIN WÄRMETAUSCHER.... UND IHR LADELUFTKÜHLER AUCH...Die Frage ist im Nachgang was wirklich eine peinliche Note bekommt? Nicht dass Sie falsch belehrend unterwegs sind und andere zu Unrecht angehen... sondern viel mehr weil Sie neben falschen Vorwürfen auch noch persönlich werden und unangebracht Personen angehen. Das ist eher peinlich.. Wir alle nehmen Ihnen das dennoch nicht übel. Jeder kann mal einen schlechten Tag haben. Aber einfach nächstes mal fair bleiben. Auch wenn Sie uns nicht mögen. Okay?
Mit deiner These 5 Mal Erdumrundung bei dem Wagen würde ich an deiner Stelle Nachhilfeunterricht bei der Baerbock nehmen.
Dito. Vielleicht nochmals nachrechnen ;-)
@Matthias Wiedenroth....was ist falsch an der Aussage...die Erde hat einen Umfang von 40000 km mal 5 wären 200000km
Passt doch!!!!
Wie kann man mit einer These die Erde umrunden?
@@fuertefreund Du hast den Scherz leider nicht verstanden, schade.
@@Jan_Torf Keiner lacht über deinen Witz, schade.
Wiso immer der Sauger zeigt mal meinen E 500 mit 4.7l V8 Biturbo über deen gibts gaaar nix von niemanden kein einziges video schade eigentlich!
No funcionan los subtítulos😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭
Just wait.
ist aber ein "W"212 ;)
Nein, ist ein S212
Richtig! W212 ist Limo…
Wenn ich mir die Unterbodenbesichtigung so anschaue, an der Kiste wiegt der Auspuff sicher mehr als an einem Tesla der Motor. Eigentlich ist jeder Tag ein guter Tag, indem dieser Säufer in der Werkstatt steht und die Umwelt nIcht verpestet
Batterie aus Luft und Liebe🎉
@@sergiohannover
Ach, tankst schon Re-E-Fuel? Warum nicht?
Genau😂. Und Dein Strom kommt aus der Steckdose 😂😂😂😂😂
@@alfredtetzlaff7764
Nö, vom Dach, 30kW . Und du, wie
machst du deinen Sprit? Auch vom Dach?
@@Plusquamperfekt0815 Du Umweltengel. Wahrscheinlich werden die Waren, die du kaufst auch von Tesla angeliefert. Soll heißen: Kein Mensch weiß, was du nebenher noch so treibst.
🤣vom Aussehen könnte das Petrus sein der Mann der neben dem Chef steht ..ein Dicker Mercedes..mal sehen was da alles dran gemacht werden muss.ich bin gespannt . die Krönung wäre ja wenn ihr mal einen Mercedes 600 Pullman bekämmt
Schönes Auto muss ich sagen. Sonst nix
Was ist denn ein S212?
Ich kenne nur einen W212
W 212 ist die Limousine, S 212 ist das T-Modell (Kombi).