長期放置のダイハツハイゼット キャブレター分解 Daihatsu Hijet carburetor overhaul
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- Опубліковано 25 сер 2024
- キャブレターを分解しました、
部品をできるだけ新品に交換したかったですが
パッキン類は生産終了でした
加速ポンプも分解して確認したいですが張り付いて取れませんでした
ダイヤフラムが破損しても部品が無いので分解を断念しました
Commentary ↓
Комментарий
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I disassembled the carburetor,
I was going to replace the part, but I couldn't get it.
This is due to the end of production of parts.
I gave up disassembling the acceleration pump as well.
Я разобрал карбюратор,
Хотел заменить деталь, но не успел.
Это связано с окончанием производства деталей.
Ускорительный насос разобрать тоже не удалось,
Хорошая работа господин Yamaki
El carburador del Mazda 323 es lo mejor que Japón haya hecho
Удачного ремонта.
パッキン類出ないのはきっついですねえ
何となくコツというか、道具の使い方とか、力の入れ方が解ってとても勉強になります。助かります😅
分解清掃 大変ですね
慎重に成らざるを得ないのが本当にキツイ
Good job! Should run fine
バイクと比べると、オートチョークやらアイドルアップダイアフラムやら燃料カットバルブやら色々ついていますね。
バキュームピストンの先端のジェットニードルが樹脂っぽいのも嫌らしい感じがします。
What would cause a hijet to run rough when the 4x4 button is pushed? Runs fine otherwise.
Ударная отвертка - сила! )))
The carburator pump is not working good. It should spit out some gasoline if activated. When not working your motor loose power as you push the acelerator and takes lof of time to take rpm. Give another look to it. Is one rubber membrane and a couple of small valves only
キャブレターポンプがうまく機能していません。作動すると、ガソリンを吐き出すはずです。モーターを動かしていないときは、アクセルを踏むとパワーが失われ、rpmを取るのに多くの時間がかかります。もう一度見てください。 1 つのゴム膜といくつかの小さなバルブのみ
フロートバルブは交換したほうがいいと思います。先端のゴムが硬化してると結構お漏らしします。2輪用のでも使えるんじゃないかな？
Ｎｏ１
かなり年式が古いから部品調達も難しいんでしょうね。さすがのヤマキさんも苦戦しそうですね。
凄い複雑なキャブレターですねぇ😅見ていても何が何やら分かりませんでした😂
綺麗にはなったがはてさて、ちゃんと動いてくれますんか・・・(；ﾟдﾟ)ｺﾞｸﾘ…
9:30分頃のソレノイドバルブはアクセルオフ時の燃料カット機構という事はないでしょうか?
このバルブがどの経路を閉じているかが問題ですけど、、、 タンクからフロート室の経路を塞ぐ物なら、エンジンを停止させるため。フロート室からベンチュリー管の間の経路を塞ぐように配置されているなら、走行中のアクセルオフ時にも吸い上げられてしまうガソリンを止める事ための装置として働かせている可能性があると思います。
🇯🇵👍🎥👍
😂😂👍👍👍👍
パーツが出ればフルオーバーできたのに😅
キャブの部品が外れないときは、灯油風呂か熱湯でぐつぐつ煮るといいよ。
自己責任でお願いします(笑💦
あくまでも応急処置（笑