Mi spieghi perché nel 99% dei miei casi la vite bloccata o sminchiata è sempre l'ultima da togliere?? Quella che mi fa dire " sembrava un lavoretto veloce invece è diventato una rottura di c....ni" 😅
Come sempre video utilissimo, magari in un prossimo far vedere come togliere un prigioniero rotto o un bullone che salta la testa. Confermo l'utilità del cacciavite a percussione, ogni officina dovrebbe averne uno. Da ragazzo ho lavorato in carrozzeria, senza quell'attrezzo neanche il terribile Hulk riusciva a svitare le viti che reggono le portiere, quelle svasate con taglio a croce.
Ciao @Alex_Ferro mi sono trovato in una complicanza nel togliere le 2 brugola da 5 su una pinza cbr 600f 1999 non c'è verso di sbloccarle sono riuscito a spanarle tutte e due ormai devo sostituirle posso provare con il metodo con l'estrattore oppure mi puoi dare qualche dritta io premetto già che ho già acquistato un altra pinza sennò sarei rimasto fermo ancora per molto
Una volta , per smontare la pinza del freno posteriore del Monster s4r di 17 anni fa', 2 viti torxs , che passai , boia , cmq da ultimo le ho trapanate , erano tutte e 2 serrate a morte. Grazie per il video.
Mai provato invece ad utilizzare un avvitatore ad impulsi, quello che da da se' colpi tipo il martello ad ogni giro proprio con lo scopo di allentare il bullone bloccato in modo deciso? Con quello si dovrebbe risolvere sempre se il bullone o vite e' sano da reggere i colpi dell'avvitatore!!! Oppure con un cannello si scalda solo il pezzo attorno al bullone, il foro si dilata un po' e si dovrebbe riuscire a svitare la vite che sara' meno stretta nella sua sede!!!
grazie mi è servito ho macchine radiocomandate e il frena filetti mifa dannare il problema che più spesso mi capita è con le viti praticamente a filo ciao e grazie
Come posso fare se ho sua vite spezzata e bloccata,l'ho forata e usato l'estrattore ma si è spezzato dentro,quindi ora non riesco neppure più a forarla col trapano
Bellissimo video! Grazie Alex. Il bolted joint è una scienza davvero affascinante. Interessante approfondire il tema delle corrosioni galvaniche quando si usano metalli diversi... Attenzione alle viti aftermarket!
cacciavite a percussione, nell attrezzatura , a vita, unico neo che ho riscontrato, va bene per dischi freno, viti pinze freno, o comunque su qualcosa che abbia una "base " solida, per svitare un prigioniero di acciaio, su un pezzo di alluminio, nel mio caso, è andata bene, ma ci vuole moooolta balia nel picchiare. complimenti Alex, sempre ottimi contenuti, bello vedere e sentire le tue spiegazioni
@@robertomassimini3032 si infatti, si rischiano più danni che benefici, però lo uso spesso in garage, ma ripeto, sempre su basi solide, tipo viti blocca disco, viti pinze o viti del cacchio, sporche e incasinate, ma come dice Alex, se sono sminchiate le teste, bisogna valutare bene🤣
grazie alex per la spiegazione dell viti dei dischi freni mi sto lanciando a sostituire i dischi in autonomia ma non sono meccanico. e gia avermi datto ckme sono serrati e cosa si puo fare gia mi sento rancuorato. se mi daresti altre indicazioni ti sarej grato. non vado dal meccanico solo perche . qua a Livorno hanno tempi biblici x fare il lavoro. spero cge vada BENE ti faro sapere grazie dj tutto 😊😊😊
Io ho il cacciavite a percussione da più di 30 anni e mi ha evitato un numero infinito di eresie .... però mi trovo meglio a menare con il "persuasore" (leggasi il martello di gomma), mi sembra che abbia più inerzia.
Un metodo aggiuntivo che utilizzo sulle brugole sminchiate è picchiarci dentro una torx tanto da incastrarla e devo dire che in un paio di casi mi ha salvato. Non il metodo più bello e universale maa comunque buono ahah
Ciao alex ti chiedo una informazione io possiedo una ipermotard 939 no staccato La batteria da 2 mesi ora lo riatacata e lampeggia sempre la spia abs anche in marcia mi sai dire cosa devo fare? Grazie
Come sempre, utilissimo. A me capita spesso di trovare viti demolite da uso “creativo” degli attrezzi. Punte pozidriv per svitare Philips e viceversa o punte delle misure sbagliate, esagoni o torx usate a casaccio etc etc etc…. 🤦🏻♂️
Utilisssssimo video! Ho tirato tremila accidenti per esagoni incassati smangiati in due delle sei viti del piattello frizione a secco Ducati (ancora originali) . Dalla disperazione ho tentato di saldare una barretta di metallo sulla testa della vite per far leva... alla fine sono riuscito, come dici anche tu, lavorando e girando con una pinza le boccole che tengono le molle. Ma che fatica!!!!
Le viti con l'inserto "sminchiato" sono quelle che odio di più, non solo perché sono rognose da estrarre ma anche dal punto di vista estetico, perché denotano sciatteria. E ancor di più se questo lo fa il meccanico dopo che hai portato la moto a fare manutenzione! Ad ogni modo ottimo video didattico come sempre! Bravo Alex!
Oggi stavo smontando il disco posteriore della mia yamaha, 5 viti sono venute bene ma la sesta si è ovalizzata. Mi sono ricordato di questo tutorial e con dremel e bulino ho risolto. Grazie Alex, i tuoi tutorial sono preziosi
Una spruzzata di informazioni come sempre utili e illuminanti, son contento che usavo il metodo giusto, ma quell'attrezzo che non conoscevo sarà il mio prossimo acquisto! 😂
C'è sempre da imparare, spero di non trovarmi mai con certe rogne, ma se dovesse capitare, provo con questa tecnica. Al momento l'unica cosa che sono riuscito a fare, e togliere una chiave spezzata dalla serratura 😂. Dimenticavo, puoi mettere il link di quel giravite a scalpello 😅? Grazie.
Ciao,bel video! Non mi è mai stata chiara una cosa da metalmeccanico:se una vite (o accoppiamento) è bloccato scaldando dovrebbe dilatarsi il materiale e quindi aver ancor più incongruenza! Perché dovrebbe allentarsi la vite?
Come detto nel video non ha sempre senso scaldare... se c'è del frena filetti è utile, se si tratta di un accoppiamento tra materiali diversi potrebbe aiutare, io molto raramente scaldo e se lo faccio è in una di queste condizioni.
Uscirà, sarà un discorso più generale sui costi di revisione dei motori e non unicamente dedicato a quel motore. Sostanzialmente non ho avuto tempo di farlo 😅
Per quanto riguarda lo scaldare ho sempre avuto dei dubbi alex,e cioè: Nel momento in cui scaldo posso avere un peggioramento della situazione?in quanto il materiale dov è inserito il bullone ha un coefficiente di dilatazione maggiore del bullone stesso ,quindi si peggiora? Dovremmo conoscere i materiali in questione o comunque quando si scalda in un certo senso la dilatazione fa sbloccare il sistema?grazie!!
La quasi totalità delle viti "a croce" rovinate montate sulle moto giapponesi é perché sono stati utilizzati cacciaviti Phillips invece che rispondenti alla normativa JIS (Japan Industrial Standard). Infatti l'intaglio a croce sulle viti JIS è diverso da quello comunemente usato ed i cacciaviti Phillips hanno una altezza e forma degli incavi che non permette il corretto accoppiamento con quella corrispondente sulla vite.Un giravite JIS ha una presa sulla vite che sembra quella di una brugola. Provare per credere.
Ciao Alex, sei sempre una risorsa. Non sono un meccanico professionista ma un appassionato di moto, soprattutto anni '70-'80 che si fa molti lavori da solo. Le viti a croce sono necessarie per l'originalità del mezzo.@@Alex_Ferro
Sui bulloni spanati c'è un moooondo da raccontare. Tanto fa l'esperienza in cui si è riusciti nell'intento. Mancano ancora tante tecniche. Parlo da professionista in ambito meccanica dedicata alle moto
Uno dei consigli a mio parere piu importante x evitare che la testa della vite si spani è quello di cercare di non applicare una forza costante e continua ma simulare una percussione quindi dare dei colpi un po' come fa l'avvitatore ad impulsi
![[TUTORIAL] Vite TRAPANATA o SPEZZATA: come la TOLGO?](http://i.ytimg.com/vi/H99hDNnXH5k/mqdefault.jpg)
LINK:
Cacciavite a percussione: amzn.to/41qJbmn
Grazie, aggiunto al carrello 😁
Mi spieghi perché nel 99% dei miei casi la vite bloccata o sminchiata è sempre l'ultima da togliere?? Quella che mi fa dire " sembrava un lavoretto veloce invece è diventato una rottura di c....ni" 😅
Quella è "la regola dell'ultimo", regola universale che si applica sempre in ogni contesto 🤣
Boia, stavo per scriverlo io...
Infatti oggi sto diventando scemo con l'ultima vite del disco freno
Come sempre video utilissimo, magari in un prossimo far vedere come togliere un prigioniero rotto o un bullone che salta la testa.
Confermo l'utilità del cacciavite a percussione, ogni officina dovrebbe averne uno.
Da ragazzo ho lavorato in carrozzeria, senza quell'attrezzo neanche il terribile Hulk riusciva a svitare le viti che reggono le portiere, quelle svasate con taglio a croce.
Ciao @Alex_Ferro mi sono trovato in una complicanza nel togliere le 2 brugola da 5 su una pinza cbr 600f 1999 non c'è verso di sbloccarle sono riuscito a spanarle tutte e due ormai devo sostituirle posso provare con il metodo con l'estrattore oppure mi puoi dare qualche dritta io premetto già che ho già acquistato un altra pinza sennò sarei rimasto fermo ancora per molto
Una volta , per smontare la pinza del freno posteriore del Monster s4r di 17 anni fa', 2 viti torxs , che passai , boia , cmq da ultimo le ho trapanate , erano tutte e 2 serrate a morte. Grazie per il video.
Maaaaa… il video finale del motore da 160k km? Nem osti! Neeeem!
Mai provato invece ad utilizzare un avvitatore ad impulsi, quello che da da se' colpi tipo il martello ad ogni giro proprio con lo scopo di allentare il bullone bloccato in modo deciso? Con quello si dovrebbe risolvere sempre se il bullone o vite e' sano da reggere i colpi dell'avvitatore!!! Oppure con un cannello si scalda solo il pezzo attorno al bullone, il foro si dilata un po' e si dovrebbe riuscire a svitare la vite che sara' meno stretta nella sua sede!!!
grazie mi è servito ho macchine radiocomandate e il frena filetti mifa dannare il problema che più spesso mi capita è con le viti praticamente a filo ciao e grazie
Come posso fare se ho sua vite spezzata e bloccata,l'ho forata e usato l'estrattore ma si è spezzato dentro,quindi ora non riesco neppure più a forarla col trapano
perché imprecando o bestemmiando , le viti si svitano ???
A volte si 😅
@@Alex_Ferro allora hai sbagliato mestiere , dovresti fare il mago se con le paroline dette ci riesci 😂😂😂
Ok, visto, ma non ho il cacciavite a percussione: vado a recitare il rosario delle 18:00...
Si trovano in giro degli estrattori Conici controfilettati. Per fortuna non ho mai avuto necessità di usarli, ma sono efficaci?
Bellissimo video! Grazie Alex. Il bolted joint è una scienza davvero affascinante. Interessante approfondire il tema delle corrosioni galvaniche quando si usano metalli diversi... Attenzione alle viti aftermarket!
Io c'è l'ho nel notebook la vite spianata, sono disperato!
Bravo Alex ... sempre utili i tuoi video ! 👍🏻👍🏻
Okkio alle "bave" incandescenti addosso all'ottica della videocamera. 😱
Eh porco boia mi sono accorto in montaggio che ero così vicino 😫
Un gommista mi ha serrato talmente forte Ia vite che blocca il giunto che sto implorando gli dei . Non viene via .
😩
cacciavite a percussione, nell attrezzatura , a vita, unico neo che ho riscontrato, va bene per dischi freno, viti pinze freno, o comunque su qualcosa che abbia una "base " solida, per svitare un prigioniero di acciaio, su un pezzo di alluminio, nel mio caso, è andata bene, ma ci vuole moooolta balia nel picchiare. complimenti Alex, sempre ottimi contenuti, bello vedere e sentire le tue spiegazioni
Spezzai una delle tre viti che tengono in posizione il tappo del serbatoio del carburante. Me ne guardai bene ad usare il cacciavite a percussione. 😂
@@robertomassimini3032 si infatti, si rischiano più danni che benefici, però lo uso spesso in garage, ma ripeto, sempre su basi solide, tipo viti blocca disco, viti pinze o viti del cacchio, sporche e incasinate, ma come dice Alex, se sono sminchiate le teste, bisogna valutare bene🤣
sempre bravo e piacevole da vedere ed ascoltare.....
grazie alex per la spiegazione dell viti dei dischi freni mi sto lanciando a sostituire i dischi in autonomia ma non sono meccanico. e gia avermi datto ckme sono serrati e cosa si puo fare gia mi sento rancuorato. se mi daresti altre indicazioni ti sarej grato. non vado dal meccanico solo perche . qua a Livorno hanno tempi biblici x fare il lavoro. spero cge vada BENE ti faro sapere grazie dj tutto 😊😊😊
Io ho il cacciavite a percussione da più di 30 anni e mi ha evitato un numero infinito di eresie .... però mi trovo meglio a menare con il "persuasore" (leggasi il martello di gomma), mi sembra che abbia più inerzia.
Un metodo aggiuntivo che utilizzo sulle brugole sminchiate è picchiarci dentro una torx tanto da incastrarla e devo dire che in un paio di casi mi ha salvato. Non il metodo più bello e universale maa comunque buono ahah
Io ho questo problema cone viti a brugola fornite insieme agli accessori givi. Sembrano fatte di pongo
Ciao alex ti chiedo una informazione io possiedo una ipermotard 939 no staccato La batteria da 2 mesi ora lo riatacata e lampeggia sempre la spia abs anche in marcia mi sai dire cosa devo fare? Grazie
Come sempre, utilissimo. A me capita spesso di trovare viti demolite da uso “creativo” degli attrezzi. Punte pozidriv per svitare Philips e viceversa o punte delle misure sbagliate, esagoni o torx usate a casaccio etc etc etc…. 🤦🏻♂️
Il grosso problema è sui nuovi modelli parecchie viti con dadi affogati nella plastica 😢
grazie
Utilisssssimo video! Ho tirato tremila accidenti per esagoni incassati smangiati in due delle sei viti del piattello frizione a secco Ducati (ancora originali) . Dalla disperazione ho tentato di saldare una barretta di metallo sulla testa della vite per far leva... alla fine sono riuscito, come dici anche tu, lavorando e girando con una pinza le boccole che tengono le molle. Ma che fatica!!!!
Le viti con l'inserto "sminchiato" sono quelle che odio di più, non solo perché sono rognose da estrarre ma anche dal punto di vista estetico, perché denotano sciatteria. E ancor di più se questo lo fa il meccanico dopo che hai portato la moto a fare manutenzione! Ad ogni modo ottimo video didattico come sempre! Bravo Alex!
Oggi stavo smontando il disco posteriore della mia yamaha, 5 viti sono venute bene ma la sesta si è ovalizzata. Mi sono ricordato di questo tutorial e con dremel e bulino ho risolto. Grazie Alex, i tuoi tutorial sono preziosi
Una spruzzata di informazioni come sempre utili e illuminanti, son contento che usavo il metodo giusto, ma quell'attrezzo che non conoscevo sarà il mio prossimo acquisto! 😂
Ciao Alex. Volevo ringraziarti perché grazie ai tuoi consigli sono riuscito a evitare una vite con la testa spanata 😊
Ecco avrei dovuto vederlo prima del mio video quando mi sono procurato un paio di gironi 😂👍
C'è sempre da imparare, spero di non trovarmi mai con certe rogne, ma se dovesse capitare, provo con questa tecnica. Al momento l'unica cosa che sono riuscito a fare, e togliere una chiave spezzata dalla serratura 😂. Dimenticavo, puoi mettere il link di quel giravite a scalpello 😅? Grazie.
Link in descrizione! Adesso lo metto anche come commento in evidenza così è più a portata di mano 😁
Ciao,bel video!
Non mi è mai stata chiara una cosa da metalmeccanico:se una vite (o accoppiamento) è bloccato scaldando dovrebbe dilatarsi il materiale e quindi aver ancor più incongruenza! Perché dovrebbe allentarsi la vite?
Come detto nel video non ha sempre senso scaldare... se c'è del frena filetti è utile, se si tratta di un accoppiamento tra materiali diversi potrebbe aiutare, io molto raramente scaldo e se lo faccio è in una di queste condizioni.
Buongiorno signor Alex vorrei capire perché il famoso ultimo video dell’R1 del 99 non l’ha volutamente mai fatto uscire
Uscirà, sarà un discorso più generale sui costi di revisione dei motori e non unicamente dedicato a quel motore. Sostanzialmente non ho avuto tempo di farlo 😅
Per quanto riguarda lo scaldare ho sempre avuto dei dubbi alex,e cioè:
Nel momento in cui scaldo posso avere un peggioramento della situazione?in quanto il materiale dov è inserito il bullone ha un coefficiente di dilatazione maggiore del bullone stesso ,quindi si peggiora?
Dovremmo conoscere i materiali in questione o comunque quando si scalda in un certo senso la dilatazione fa sbloccare il sistema?grazie!!
Alex mi spiace ma il tuo video arriva in ritardo, io mi sono già guadagnato l'inferno da un bel pezzo...!!! 😁😁
😅
Bellissimo quel cacciavite!! Lo voglio!!
Ottimo consiglio. Ne farò tesoro❤
Video moooolto interessante!!!🔝💪👋
Alex patrimonio nazionale ❤
una domanda, ma se facessero le viti con teste triangolari invece che esagonali ?
Avrebbero meno superficie di contatto... Argomento interessante ed ottimo spunto, mi sa che approfondiremo questo argomento 😁
le divinità dovrebbero ringraziarti sentitamente per questo video
🤣
La quasi totalità delle viti "a croce" rovinate montate sulle moto giapponesi é perché sono stati utilizzati cacciaviti Phillips invece che rispondenti alla normativa JIS (Japan Industrial Standard). Infatti l'intaglio a croce sulle viti JIS è diverso da quello comunemente usato ed i cacciaviti Phillips hanno una altezza e forma degli incavi che non permette il corretto accoppiamento con quella corrispondente sulla vite.Un giravite JIS ha una presa sulla vite che sembra quella di una brugola. Provare per credere.
Esattamente... comunque personalmente vedere le viti a croce sulle moto mi urta abbastanza 🤣
Ciao Alex, sei sempre una risorsa. Non sono un meccanico professionista ma un appassionato di moto, soprattutto anni '70-'80 che si fa molti lavori da solo. Le viti a croce sono necessarie per l'originalità del mezzo.@@Alex_Ferro
@@marcotravaglini5747 eh si, se parliamo di storico ci stanno sia a croce che a taglio 😊
Alex top!!!
Sui bulloni spanati c'è un moooondo da raccontare. Tanto fa l'esperienza in cui si è riusciti nell'intento. Mancano ancora tante tecniche. Parlo da professionista in ambito meccanica dedicata alle moto
Ci sarà un altro video sull'argomento, con altre situazioni ed altre tecniche, non saranno ancora tutte quelle esistenti ovviamente 😁
@@Alex_Ferro stai tranquillo ferro...so che la tua è un esperienza con la E maiuscola
Molto bravo 😃👍🇮🇹
ormai per ogni problema so già chi cercare ! :)
😇
Uno dei consigli a mio parere piu importante x evitare che la testa della vite si spani è quello di cercare di non applicare una forza costante e continua ma simulare una percussione quindi dare dei colpi un po' come fa l'avvitatore ad impulsi
hai ragione 🤣🤣🤣🤣🤣