鉄道にお詳しい石破新総裁誕生。鉄道関連施策について期待したいこと

[@moguro1121]

石破さんは客車の「出雲」が廃止されてからは、基本的に鳥取と東京の移動は飛行機ですね。羽田鳥取線での石破氏の目撃情報多数だし。

[@Katoki-6801]

石破も議員特権パスで航空機クーポン券を使用してる筈だから、自分の財布痛まないね。

[@4690ss]

【東海道新幹線🚅強靭化】16:09 国鉄時代の昭和50年代にやっていた、集中保線工事のための『🚧半日運休🚜』を復活させる時期に来たのかもしれませんね🤔
保線工事が時間内に終わらなくて、その都度旅客列車を運休して旅客に迷惑を掛けるなら、いっそ事前に告知した上で（通常の保守間合［０時〜６時］と合わせて）週に一度（水曜日とか）⏰午前中の丸々12時間止めてしまって、不安箇所を一気に治してしまうほうが効率的かと🙆‍♂️

[@ux-ss6ds]

石破氏は防衛マニアだが防衛大臣時代の評判は悪い
マニアに適切な政治手腕が発揮できるとは限りません

[@psychedelicraspberry517]

この動画をいつも観てる馬鹿鉄ヲタも、何かっつーと、「残せ！残せ！迂回路線必要！上下分離！」だからな。ホント使えない😵

[@潤一郎-p1z]

🇺🇸に自衛隊の基地発言は石破だっけ？

[@フンズ-d8l]

全然、防衛のことわかってないんで…

[@kenken-c2w]

@@psychedelicraspberry517 ここはまだまし。他の鉄ヲタユーチューバーは妄想だらけの動画ばかりでコメント欄も悲惨だよ😁

[@神澤良和]

@@psychedelicraspberry517
なら、高速道路もいらないってことかな？たくさんあるのは迂回のためもあるけれど。なぜ東名が昼間に工事できるのか、通行止めもできるのか。考えればわかることだけど。

[@reddevil0307]

日テレ鉄道部chに石破新総裁の出演回が再投稿されてたけど、首相の権限で鉄道を何とかしてくれっていうコメントが多くて草だった。

[@フンズ-d8l]

無理ゲー😂😂😂

[@菅原政雄-z7p]

鉄道会社は鉄道マニアを採用しないとよく言いますが、冷静な判断が必要なときにそれができるかという問題もあります。
特に党内を纏め切れてなさそうですし。

[@そんなにちっちゃくない]

最近は鉄道ファンも鉄道会社、利用少ないかも！
お目当ての鉄道には乗るけど、そこまで夜行バスや飛行機.,

[@第四軍道]

これまで代々創価公明の独占だった国交大臣も兼任されたらとおもうのはわたくしだけでしょうか（笑）

[@つゆき-b4o]

基本的にこのチャンネルのコメント欄では鉄道会社側の考え方が正義で、国や自治体の立場での論理は悪という風土だからなあ

[@ガチくん-h9h]

仕方あるまいよ😩😩😩基本的に行政は上から目線で無茶振りするばかりだし😩😩😩

[@フンズ-d8l]

自治体は、自分達の都合でしか意見をしないのが多すぎて、そんなの交通事業者は受け入れできないでしょう。

[@uhyohyo100]

ヤフコメとかSNSや5chでも一緒ですよ。
自治体や利用者、（自分に素直な）鉄オタが悪い。
鉄道会社に媚びるのが正義。
そういった考えの「論破鉄」「マウント鉄」があらゆるところで暴れていますね。

[@Katoki-6801]

経営のイロハも知らない、お役所連中は事業をさせても最後には経営が破綻する。
破綻しても役人の懐は痛まない。

[@sugi-hd]

JR全社が連携したネット予約システムを構築して欲しい
みどりの窓口を減らすのは次の段階

[@爽國南海]

イシバさん「政党も鉄道も保守にかかる負担はたいへんだ」

[@MT-vj6cc]

石破さんからすると
政党に関しては保守に負担がかかってニッコリ
鉄道に関しては保守に負担がかかってゲッソリ
やね

[@ワイドビュー-s6g]

JR始め鉄道会社や関連会社の社員にも鉄道マニアはたくさんいます（経験者は語る）。また川島令三、梅原淳、杉山淳一（敬称略）といった鉄道評論家の多くも、鉄道好きが高じてその仕事に就いています。
鉄道に限らず、映画を作っている役者やスタッフたちは皆映画が好きだし、バイク屋の兄ちゃんも皆バイクが好きでその仕事を選んでいます。「趣味が高じて仕事」も、全然アリだと思いますよ。
鉄道マニアの石破総理だからこそ現在の鉄道が抱える問題をよく知っているし、良い政策を打ち出せると期待したいです。
個人的には、道路整備の進展によって（特に地方の）鉄道が苦しい経営を強いられている実情、昔から言われている「道路偏重、鉄道軽視」政策に思いっきりメスを入れてほしいです（震災不通中の三陸鉄道を視察した実績もあるし）。

[@快速まるまに提督]

残念ながら交通政策はせいぜい担当省庁（大臣）止まりで首相までは上がってこない案件なのが実態なんでしょうねぇ・・・

[@田淵隆明]

そうかな？

[@tanukiwanwan]

石破総裁は、大した事できないでしょう。
岸田総理の方がまだましやったな。

[@Katoki-6801]

岸田も石破も目くそ鼻くそだろし！

[@kinbustream]

タ◯リスさんの分析では国土交通省の最近の方向性と石破氏の考えは同じで大きな政策転換は無さそうとのこと
ただ、首相が誰であれ解決しなければならない鉄道政策は多数あり、それをちゃんと考えられる方に率いて欲しいというのが個人的な思いです

[@丸祐-z2w]

果たして鉄道まで手がまわるかどうか。解散総選挙後に当人としては防災省つくりたいとかいってますし、その前に増税を行うでしょう。公明党が大臣職を担っているのでそんなに変わらないと思います

[@IS-jc9vh]

石破さんは地方鉄道の惨状や整備新幹線の問題も痛いほど判っているでしょう。
そして法律も熟知し、独自の理論も持っています。
それこそ国交省のお役人よりも詳しいでしょうから、言いなりにはならないでしょう。
怖いのは石破さんの正論パンチです。
この十分以上に現状を憂慮している鉄オタ総理（愛をこめて）に
「廃止/中止」と判断されたら、立ち直れなくなりそうです。
可能であればしばらく大ナタを振るわずにいて、
総理運営が軌道に乗ったら小出しで改善してほしい物です。

[@kou1964mal]

早期解散、総選挙で敗北したら鉄道に対し何も残せず、もあり得ます。
それに国交省は公明利権だから総理といえども公明の了解取り付けておかないと連立維持に関わります。
能登復興、景気回復、外交問題、裏金問題、やることてんこ盛りで鉄道まで手が足りるでしょうか。

[@kkpeace9250]

鉄道系UA-camrのチャンネルに何を求めてらっしゃるのでしょうか？

[@けち-s6x]

総理大臣は鉄道の細かい政策には基本的に口出ししないはず。

[@そんなにちっちゃくない]

本来は
鉄道ファンだから石破さんに期待！
ではなく、
生活の質向上のために石破さんに期待！
であり、そのどこに鉄道が入り込む余地がある？って視点が大事だよな。
国内はもう鉄道は落ち目。むしろ海外で、鉄道案件どうとるか。ここには政治力がかなり影響するわけで、そこに注力したらいいんじゃないか？新興国も道路→通勤電車や、古い在来線→高速鉄道など、まだまだ需要ありますよね。新興国のバックアップは日本は比較的強いわけで。

[@普正寺]

そもそも国内の鉄道は内需を支えるものなので
国内経済が崩壊しかかってて内需が死んでる現状鉄道以前の問題なんですよね
経済復活すれば自然と鉄道にもテコ入れが入る

[@さくら999]

緊縮財政増税大好きマンだから無理ですね

[@フンズ-d8l]

😂

[@tydeentetuota5514]

趣味と仕事は違う

[@mocchan9951]

JR始め鉄道会社や関連会社の社員にも鉄道マニアはたくさんいます（経験者は語る）。
また川島令三、梅原淳、杉山淳一（敬称略）といった鉄道評論家の多くも、鉄道好きが高じてその仕事に就いています。
鉄道に限らず、映画を作っている役者やスタッフたちは皆映画が好きだし、バイク屋の兄ちゃんも皆バイクが好きでその仕事を選んでいます。
「趣味が高じて仕事」も、全然アリだと思いますよ。
鉄道マニアの石破総理だからこそ現在の鉄道が抱える問題をよく知っているし、良い政策を打ち出せると期待したいです。
個人的には、道路整備の進展によって（特に地方の）鉄道が苦しい経営を強いられている実情、昔から言われている「道路偏重、鉄道軽視」政策に思いっきりメスを入れてほしいです（震災不通中の三陸鉄道を視察した実績もあるし）。

[@mocchan9951]

JR始め鉄道会社や関連会社の社員にも鉄道マニアはたくさんいます（経験者は語る）。
また川島令三、梅原淳、杉山淳一（敬称略）といった鉄道評論家の多くも、鉄道好きが高じてその仕事に就いています。
鉄道に限らず、映画を作っている役者やスタッフたちは皆映画が好きだし、バイク屋の兄ちゃんも皆バイクが好きでその仕事を選んでいます。
「趣味が高じて仕事」も、全然アリだと思いますよ。
鉄道マニアの石破総理だからこそ現在の鉄道が抱える問題をよく知っているし、良い政策を打ち出せると期待したいです。
個人的には、道路整備の進展によって（特に地方の）鉄道が苦しい経営を強いられている実情、昔から言われている「道路偏重、鉄道軽視」政策に思いっきりメスを入れてほしいです（震災不通中の三陸鉄道を視察して復旧を後押した実績もあるし）。

[@ワイドビュー-s6g]

JR始め鉄道会社や関連会社の社員にも鉄道マニアはたくさんいます（経験者は語る）。また川島令三、梅原淳、杉山淳一（敬称略）といった鉄道評論家の多くも、鉄道好きが高じてその仕事に就いています。
鉄道に限らず、映画を作っている役者やスタッフたちは皆映画が好きだし、バイク屋の兄ちゃんも皆バイクが好きでその仕事を選んでいます。「趣味が高じて仕事」も、全然アリだと思いますよ。
鉄道マニアの石破総理だからこそ現在の鉄道が抱える問題をよく知っているし、良い政策を打ち出せると期待したいです。
個人的には、道路整備の進展によって（特に地方の）鉄道が苦しい経営を強いられている実情、昔から言われている「道路偏重、鉄道軽視」政策に思いっきりメスを入れてほしいです（震災不通中の三陸鉄道を視察した実績もあるし）。

[@ワイドビュー-s6g]

JR始め鉄道会社や関連会社の社員にも鉄道マニアはたくさんいます（経験者は語る）。また川島令三、梅原淳、杉山淳一（敬称略）といった鉄道評論家の多くも、鉄道好きが高じてその仕事に就いています。
鉄道に限らず、映画を作っている役者やスタッフたちは皆映画が好きだし、バイク屋の兄ちゃんも皆バイクが好きでその仕事を選んでいます。「趣味が高じて仕事」も、全然アリだと思いますよ。
鉄道マニアの石破総理だからこそ現在の鉄道が抱える問題をよく知っているし、良い政策を打ち出せると期待したいです。
個人的には、道路整備の進展によって（特に地方の）鉄道が苦しい経営を強いられている実情、昔から言われている「道路偏重、鉄道軽視」政策に思いっきりメスを入れてほしいです（震災不通中の三陸鉄道を視察した実績もあるし）。

[@ワイドビュー-s6g]

JR始め鉄道会社や関連会社の社員にも鉄道マニアはたくさんいます（経験者は語る）。また川島令三、梅原淳、杉山淳一（敬称略）といった鉄道評論家の多くも、鉄道好きが高じてその仕事に就いています。
鉄道に限らず、映画を作っている役者やスタッフたちは皆映画が好きだし、バイク屋の兄ちゃんも皆バイクが好きでその仕事を選んでいます。「趣味が高じて仕事」も、全然アリだと思いますよ。
鉄道マニアの石破総理だからこそ現在の鉄道が抱える問題をよく知っているし、良い政策を打ち出せると期待したいです。
個人的には、道路整備の進展によって（特に地方の）鉄道が苦しい経営を強いられている実情、昔から言われている「道路偏重、鉄道軽視」政策に思いっきりメスを入れてほしいです（震災不通中の三陸鉄道を視察した実績もあるし）。

[@うにめし-q8p]

いつも明晰な解説で楽しみにしています　ところでJR貨物の不正について取り上げていただないでしょうか　よろしくお願いします

[@mktkmktk1221]

おっしゃる通り、民間企業の鉄道会社は自己単体の利益のみを考えてしまっているので、協同してつながっている路線ネットワークの活用といった日本全体の利益になるような活動は国主導でやってもらうしかないです。石破さんに期待したいです。

[@yuro8083]

東京一極集中を解消させるため、武蔵野線を輸送改善を大幅にやって欲しいのと、長野の中央本線をミニ新幹線にさせ、鉄道延伸の計画がないところの急遽の延伸の決定の際の対処法を対応やって欲しい

[@tsrw-pu9hb]

JR貨物って発ターミナルと着ターミナルでの荷役作業員をこの先確保できるのでしょうか？
結局そこまでトラックで運んで積み替えてって考えるとはたして便利だろうか？
カーボンニュートラルの観点でのみ有用だろうけど。
それより海上コンテナをそのまま詰めればまだ使い道はありそうですが。

[@FLAKPANZER2000]

今は、外交国防が最懸案だからなあ。
手が回らないよ。

[@E851西武甲山]

仰る通りと感じます

[@psychedelicraspberry517]

でも、外交はアメリカ🇺🇸の大統領決まれば自動的に決まる😁

[@すずけん-n8q]

で、何を言うかと思えばアジア版NATO。何もしないでくれ。

[@レオ-r6n]

@@psychedelicraspberry517 そんなものではない。日本からアメリカに影響力を行使する余地はあるよ。

[@tsurugi13]

政治系の話題はコメ欄荒れ気味

[@そんなにちっちゃくない]

@@tsurugi13
鉄道に「お詳しい」ってことはデメリットも詳しいんじゃないかな。すまん、より荒れそう..

[@やしお-u6t]

これぐらいで政治ネタって言って荒らすのなんなんかね
嫌いなら見なきゃいいのに

[@そんなにちっちゃくない]

@@やしお-u6t
嫌い！ってことは気になるから見るんですよ笑
見ない＝好き！嫌い！じゃなく、関心がないから見ないわけで。

[@俺の名は-y2d]

⁠@@やしお-u6t
自分の嫌いなものには、
そっとしておく、それはそれと認める=大人
アンチ活動、荒らし=子供
主のは別に荒らしにも攻撃にも見えない　荒れ気味と言っただけ

[@Katoki-6801]

@@やしお-u6t 鐵坊主氏の投稿動画だから見るだけ。

[@ペガサス-1046]

石破さんは次の選挙対策委員長みたいなものですよね
国交大臣が変わりないので、あまり期待してもなぁという印象

[@ともさん-k5n]

石破総裁は主要幹線の上下分離容認派ですね

[@こちたんぱぱ]

政治家として地方創生をライフワークの一つにしている方なので、交通網を含めた過疎地の対策について今までと違う施策を打ってくるかも知れませんね。腹心で気心が知れた間柄の赤沢議員を経済再生相に任じているし、ここは期待できるのではないかと思います。ただ、鐵坊主さんが挙げられた諸課題はいずれも各論過ぎて総理・総裁が直接論じるレベルのお話ではないように思いました。むしろ、最終的には高所からの政治力発揮が必要になりそうな北陸新幹線の新大阪延伸問題について、ご自身を目の敵にしている与党協議会座長の首に鈴を結ぶことすら難しいくらい、各論について影響力を浸透させるような人脈が党内にあるのかどうか、そこに疑問を感じています。個人的に石破さんに一度やってもらいたかったと期待している身なのですが…

[@nabari4]

石破新総裁は新幹線は好きじゃない、ミニ新幹線推し。
佐賀県が費用負担に難色を示し、鳥栖駅付近にフル新幹線駅を作るスペースがない現状では、予算カットの目的もあって、佐賀県を説得してフル規格を作る事はなさそう。
せいぜい3線軌条1本追加して在来線を運休しないようミニ新幹線建設でしょうか(費用はかかってもフル規格より安い)
JR九州が3線軌条に難色を示したら、現状のリレーかもめ方式、ということで。

[@uwa-nicky]

豪華観光列車、乗りたいですね～

[@gourmet8481]

個々の交通施策は国土交通大臣所管ですので、国家全体を考えたより大局的な視点での政策展開を期待します。
自動車税の一般財源化を取りやめて交通税として交通目的の使途に取り戻すことができれば、自動車交通・軌道系交通の多くの課題を解決できそうではありますが、財務省の強大な権限に阻まれそうで期待薄であるように感じます。
あくまで自民党政権ですので前任者までの方向性を継承することと推察します。

[@551okuchichi2]

確かに最近は東海道新幹線がよく止まるとか東北新幹線で連結が外れるとかいう鉄道業界においてネガティブなニュースが飛び交っている。
さらに、ＪＲ貨物の人手不足や並行在来線の存続問題、そして、各地のローカル線廃止などの問題点が浮上している。これを機にそろそろ公共交通機関の価値観を見直すべき時代が来たといえるかもしれない。
そんな中、石破さんが鉄道に関して興味お有りだと聞いたので、これからは鉄道の復旧ならびに鉄道の価値観を見出せるような政策を期待したいのであります

[@けらさない]

確かにカシオペアの客車で九州まで行ってみたい

[@poppyvulcan1448]

石破は緊縮財政派だから(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲw

[@eastie926]

ほんとだよ。鉄道界どころか公共交通全体にも悪い影響しかないよマジで。

[@ネコパンチ-j7t]

@@poppyvulcan1448 さん 鉄道に関して、この人ほとんど過去の思い出しか語っていない。

[@poppyvulcan1448]

ごめんなさい。
石破=緊縮財政でコメントしたけど『鉄道利用でなんとか⋯⋯⋯』の期待は、全く出来ないね( ﾟｰﾟ)ｳ ( ｡_｡)ﾝ
希望される各新幹線路線『山陰とか』もそうだけど、そもそも『地方創生』なんか、断言するけど、石破は全く考えていなよ(　-`ω-)b
大体『先ず経済』の筈な現況に対する『緊縮財政』は最悪手。
増税論が出たら『石破が真の姿を現した!!』で、国民不要の意志である事が明白になるね。
まあそれでも、高市が勝っても大して変わらない⋯⋯⋯むしろ大混乱になっただろうけどね。

[@eastie926]

@@ネコパンチ-j7t あの人、国鉄が好きなだけで今の鉄道興味なさそうだしね。

[@tsurugi13]

期待したいところだけど結局はそこまで問題は解消されない気がする

[@KS-zc9fs]

もし仮に石破、前原、山添あたりが超党派で鉄道関連の議連を組んだとしても、保存車両に掛かるコスト低減とかそんな事ぐらいしか(やってほしいけど)出来なさそう。

[@スバルSTI]

石破総理の　任期の長さが心配。

[@wing9211]

まぁ期待はしちゃいますが、あくまで優先順位を踏まえていただいた上でですね✨️

[@kmaz6675]

まあ好きと仕事は別でしょうけど、斉藤国土交通大臣も鉄道ファンを自称してますね｡
現状国の中で地域交通の優先順位は低く,山積する課題にも政治的解決をみることも少ないですが、石破さんはとにかく地方創生を語る人なので,地方にお金が回れば,その機会に地域交通にもお金が付くことを期待したいです｡
また、山陰新幹線に積極的な姿勢を見せないのは、丁寧に地元を回っている石破さんが聞いてきた声の総意なのかもしれません｡

[@待ち受けライティ]

鉄道好きですが、高市さん推しでした。

[@eastie926]

@@待ち受けライティ 右に同じく。

[@フンズ-d8l]

あたすもです。

[@kimjingiable]

わたしもです

[@magnumtorpedo4557]

積極財政派だし、鉄道どころか世界情勢は酷い事になってきましたから当然ですね。
軍事マニアってと機材？マニアなだけで国際情勢なんたど素人だったし鉄方面もそうでしょう。

[@タンタカたん-b7v]

いくら鉄道に精通していようと首相一人だけでは何も出来ません。JR北海道や四国の課題やローカル線の問題にしろ整備新幹線にしろ、課題解決のために国の介入を強くするという意味では結局は法改正を伴うわけで、それは国会の総意、すなわち数の力にならざるを得ません。またいくら精通しているといっても結局は国交省鉄道局には敵いません。国権として何かを発動するという意味では石破氏一人だけに出来ることはほぼないと言って良いでしょう。

[@そんなにちっちゃくない]

そもそも国民の暮らしをどうするかが目的なのに、鉄道どうするかが目的の理論が、噛み合うわけない笑

[@岡電]

石破茂と前原誠司で連立組んでほしい

[@テツ樋口]

あまりにも熟知しているが ゆえ、こればかりは率先して出来ないでしょう　
やはり反主流派の人間が総裁を務める訳だから最初から人気取り政策や、国民にサプライズ政策もまだ早い(選挙に勝ってから)お役所の人達との付き合いも含めて反主流派はつらいよ、、、、🆘

[@owyd2236]

総理になると鉄オタどころではないでしょが、鉄道を気にかけてほしいです

[@世捨て人-v7t]

代表質問の答弁で北陸新幹線の小浜ルートについて言及
岸田政権の政策続投と個人的には判断

[@岡電]

寝台特急出雲復活して、ついでに、餘部橋梁もコンクリートから鉄に戻してもらいたい

[@ねこあつめ-h2q]

首相候補が鉄道好きだからうんぬんというのは、あまり関係ないと思いますね。政策の根幹が変わるわけじゃないですし。むしろ、そういう見方があるとしたら視野が狭いと思う。

[@レオ-r6n]

自衛隊詳しいということになっている割にはバカげた安全保障政策案を出して国際政治・安全保障界隈から呆れられてたから、鉄道も実務的にちゃんとした政策でやれるのかはかなり不安がある。

[@etube814]

親中親韓政権と言われてるので鉄道の劣化を進めさせるのではと怖いです。
いつの間にか川崎重工がわざとN700系のメンテナンスを中途半端にしたのも衝撃的でした。
斉藤鉄夫国交大臣も鉄道好きですが特にやってないのでこのまま劣化を進めさせるのかなぁ。

[@Icf-dy5or]

期待したいこと。。。。早く辞めてほしいだけ

[@フンズ-d8l]

正論。

[@2273trains]

令和の田中角栄になるか！？
リニアは趣味的には面白くないが、政治的な面では必要だと言っておられたそうで、開通に向けて前進しているようです
貨物路線もゴリゴリに高規格化するにしても、投資は見合うかわからんですよね

[@kazuyoshi999]

動画映えしない面白みのない意見になりますが、公明党との連立政権が続く限り、国土交通省は公明党の固定ポストなので、総理がだれだろうが交通政策は変わらないでしょうね。
そして東海道新幹線の強靭化は、リニアが名古屋まで通った後の話だと思います。

[@神澤良和]

鉄道で言えば、真っ先に考えねばならぬのは西九州新幹線でしょう。フル規格でつなげるべきなのか、それとも今のままで行くのか、それともフル規格の車両を走らせるけど在来線経由にするのか。大まかにはこの3つの選択肢だと思いますが、それこそ鉄ヲタでありミニ新幹線論者である石破さんがどのように考えるのか。一応国交大臣は留任になりましたが、場合によっては公明党に他のポストをやってもらい改造内閣では石破さんが国交大臣を兼務するのか、そのあたりは選挙後をにらんでまだまだ注視する必要があるでしょう。
そのうえで、鉄道貨物輸送をどのように考えるか、です。どこも人材不足なのはおっしゃる通りで、当然ですが鉄道だけでなくトラック業界もです。トラックよりも多くを運べる鉄道貨物輸送を強靭化していくことは日本経済や国民生活にとっても重要です。保守は比較的人が足りていると思いますが深刻なのは保線ですね。軌道を道改良し少ない人数で保線できるようにしていくか、あるいは昼間でも保線できるようにしていくか、そこに国がどのようにかかわるべきかも重要だと思います。高速道路などは昼間でも工事しているところもあるわけですし。特に高速道路の場合、トラックが路盤を痛めているケースも多いんですよね、特に首都高などは。それを考えた場合、鉄道貨物輸送を強靭化しトラックをなるべく一般道に誘導することもまた必要です。鉄道だけで考えるのではなく、経済活動の中の鉄道をどう位置付けるかも、石破さんに求められる点だと思います。アボイダブルコストの改訂が2年後に迫っている中で、企業の協力を考えても避けて通れないと思います。これはもう経済対策の一つだと言っても過言ではないので。
そして、ここではっきりと述べたいのは、坊主さんが正しいと思う方は是非ともメンバーになっていただきたいですね。鉄ヲタを非難している人たちも結局メンバーにおんぶにだっこ。自分事として考えていないわけですからね。そんな連中に鉄道行政をかき回してほしくないです。鉄ヲタだって税金を払うことで道路の維持に貢献しているわけで、何ら言われる筋合いはないはずなのですが。国民国家というのは「お互い様」なんですよね。いつからこの国は国民国家ではなく中世の荘園領主ばかりになったのでしょうか。

[@pinksaturns]

新規建設は予算よりも建設労働者が減少していくほうがネックになってなかなか出来なくなるでしょう。すでにかなり手を付けてしまっているリニアと北海道が完成するまで、新規着工はやめてマンパワーを集中すべきでしょう。線路保守の作業員も建設労働者に近い職種なので、新線建設は保守に必要なマンパワーと食い合う問題もあります。しかも、リニア、北海道とも水涸れ発生、リニアは岐阜で地盤沈下も発生と問題が出ていて、今後手をつける都市部で発生したら巨額賠償につながるから、慎重な工事になおさら人手がかかるのです。石破氏がお得意の正論で、こっちも寄越せあっちも寄越せの無理な要求を抑えきれるといいのですが。

[@bungotaro-kirimaru97-emine54]

石破登場。レーダー照射解決出来なかった大分３区の無能岩屋を外務大臣に。
東九州新幹線が久大線ルートから日豊本線ルートへゴリ押しの可能性
衆議院解散で大分二区の衛藤征士郎が引退（大蔵委員会）の予算獲得の優位性が無くなり大分県南への国交省関係予算と地位が無くなる。
東九州新幹線の夢が遠のく。
鉄道省時代、田中角栄先生とマブダチだった西村議員が組んで新幹線作ってたら東九州に未来はあっただろうに。

[@yuckey0216]

どうせゲル政権は短命政権になるのが大方の予想なので鉄道関係は何もできないまま終わりそうだと思いますよ。
鉄道好きなのは同じですが全く支持してません。

[@Richlind-ws7yt]

期待といっても赤字ローカル線の廃止と新幹線建設と並行在来線の三セク化と運転手不足による路線バスのローカル路線廃止しかない。

[@雲仙-d3m]

どうせなら地方と鉄道に明るい石破さんならではの法整備してほしいものですが…党運営しんどいでしょうなあ

[@TatsuyasTrip]

鐵坊主さんはカナダ住まいが長いから、勘違いされているのでしょうが、
解散総選挙を経ないと石破氏が首相に選出されないかのようなご認識は改めていただいた方がいいです。
近々開かれる臨時国会前に岸田内閣が総辞職して、国会冒頭で石破氏が首相に指名されますよ。

[@Danny_Boy]

おそらく超短命政権なので何もできないと思います

[@ナインボール77]

だと良いのですが（；＾ω＾）

[@ネコパンチ-j7t]

これほど期待されない政権も珍しい。

[@mrcitihunter2879]

@@ネコパンチ-j7t 期待値が低いからこそちょっとした変化で風向きが変われるメリットもある。

[@金木犀-y5o]

石破茂は ふるさと鳥取発展のために
山陰新幹線は「中速新幹線方式」による工期と経費の大幅短縮を実現します。
山陰道の早期全面供用と、鳥取港の整備を加速させます。

[@ネコパンチ-j7t]

石破氏は地方創生を言うのなら、地元中国地方のローカル線にも、気を配ってもらいたい。

[@hintkun]

石破さん、N700Sのグリーン車座席が嫌い。リニアが嫌い。
ホントに鉄ヲタなのか？

[@psychedelicraspberry517]

あの歳で山陰出身ならSL世代っしょ😁

[@世捨て人-v7t]

天敵の安倍氏はリニアを贔屓したからでは？

[@kkpeace9250]

そりゃあ地元の鳥取駅は自動改札機すらないからね

[@hikarins]

それは個々のトピックに対する意見であって鉄ヲタかどうかとは関係ないだろ。何で鉄ヲタだと同じ好み、同じ意見じゃないといけないんだよ。

[@hintkun]

@@hikarins
鉄ヲタじゃないかもしれないと思ったから書いたんだよ？
僕がどう思おうと自由。
言論の自由を侵害するな！

[@稲岡敬二]

角栄は越後線電化🚋に腕力を振るったが石破氏はどうかな.
鳥取県民は高速道路の整備🛣を望んでいるのでは🥺？

[@make4197]

鉄道系チャンネルでこういうこと書くのもあれなんですけど、
総裁（総理大臣）になられるのであれば自分の趣味よりもっと大局的なことに全力を尽くしてほしいと願って止みません。
鉄道を残すことが目的になってしまうのは一鉄オタとしてもそれは違うだろ、と言わざるを得ませんからね。

[@kenken-c2w]

それに石破政権がそんなに長く続くとは思えない😁

[@beershinchan]

鉄道会社が鉄オタを採用しないのと同様に、鉄オタ政治家はマクロの交通政策に関与させてはならない。

[@shunanrail]

「やらねばならない」という『ねばねば』しか言わず、結論や決断が出ない輩に何を期待しろと？
私も鉄ではあるし、鉄道は良くなってほしいのは山々だが、仕事と趣味は別物。

[@今川洋一-c1i]

観光列車の件は不賛成です。JR会社間はもっと分離しているべきと思います。

[@exp6962]

我らが「鉄道オタク」代表の1人と言える石破茂さんが自民党総裁、実質的にその後の首班指名を経ての内閣総理大臣になる事自体は、同じ鉄道オタクの1人として、素直に嬉しいです。
しかしながら、趣味は趣味、仕事はあくまでも別物だと思うので、石破茂さんが首相になったところで、鉄道が優遇される政策が打ち出される事は、個人的には全然期待していません。
もともと、自民党の中での交通政策というのは、優先順位が極めて低いモノだという意識があります。
その交通政策の中でも、新幹線誘致以外の鉄道政策、例えば地元ローカル線活性化などの地域に根付いた鉄道政策というのは、まず聞こえてくる事がありません。
自民党国会議員の中でも「道路族」と呼ばれる方は存在するようですが、「鉄道族」というのは、恐らく居ないでしょう。
現在の自公連立政権の中で、交通政策を受け持つ国土交通大臣に、慣例的に公明党の議員があてがわれるのも、自民党における交通政策への優先順位の低さ、関心の薄さを物語っていると思います。
そんな中で、石破茂さんに期待する面があるとすれば、地方創生に代表されるように、都市部よりも地方を大切にするスタンスを取る可能性がある事です。
石破茂さんの選挙区自体が鳥取県という一地方なので、ご自身の支持者の為にも、いわゆる「地方切り捨て」が出来ない立場だろうと思われます。
そうなると、地方切り捨てに繋がりかねない、赤字ローカル線や地方私鉄の廃止問題には、政権として、何らかの救済策的な動きを示してくれる可能性があるかも知れません。
財政緊縮派と言われる石破茂さんなので、決して大盤振る舞い的な動きは見せないと思いますが、限られた財源のやり繰りで何とかしてくれるかも知れません。
如何せん、首相だからといって、自分の意見で何でも出来る立場ではありませんが、期待出来る部分には期待しようとは思います。
石破茂さんとは切り離して、鐵坊主さんが最後に言われたJR各社の豪華クルーズトレインの他社線乗り入れは、大賛成です。
例えば、トワイライトエクスプレス瑞風には、かつてのトワイライトエクスプレスと同様のルートで、大阪から日本海縦貫線を経由して、青函トンネルを通って、札幌まで行って欲しいですね。
鐵坊主さんは、かつて日本に来たオリエント急行の例を挙げてらっしゃいましたが、自分のイメージ的には、西村京太郎さんのトラベルミステリーになった「日本一周旅号」的な列車が、クルーズトレイン使用で出来たら素晴らしいと思います（と妄想するのは自由です😆）

[@もてないおじさん]

平行在来線がなくなるのが寂しい。

[@めしんしゃー]

暇坊主さんの動画は好きでちょくちょく観てるけど、石破さんが牛耳ってるかぎり、鉄道どころか日本の行き先の心配しか見えない。

[@小林昌斗]

長い間あまり仕事をさせてもらえなかった方という事でようやく表に出てきていよいよこれから何をしてくれるのか期待はありますね。

[@健司高濱]

大きな期待を抱きますので、サラッと聞き流す方が良いでしょう。

[@かき-x1l]

今すぐに、鉄道なんかどうでもええわ！

[@Rama-vt4sp]

石破さんがどうとかではなく、国の交通政策の整理と方向性は早急に決めていかなとまずいですね。
特に人口が減るでのあれば、なおのこと早急に新幹線や在来線の高規格化と整理を行うべきかと。
標準軌の貨物はすぐにでも研究開発はして欲しいですね、実用化されれば羽越新幹線や伯備新幹線の建設にも弾みがつきますし。
貨物が新幹線に移行したら、在来線は輸送密度の分断（学区の境目）がある部分は廃止する方向で持っていけますし。
何れにせよ、明治、大正、昭和初期の規格が低い路線は廃止もしくは高規格化しないと、異常気象による長期運休が常態化してしまうことになりかねませんし。

[@そんなにちっちゃくない]

@@Rama-vt4sp
鉄道が好き！だけだと説得力がないから人口減とむりやりくっつけた主張にしか見えない笑
鉄道に割く予算あるなら、子育てしやすい環境作りに予算回したほうがいいよね。出産費用減免どころか当面の子育て代融資とか、保育園の拡充とか。むしろ家族世帯には鉄道不便だし、子育て世帯がマイカー更新時に優遇措置とかに回したほうが、安心して子ども、つまり人口増やせる世の中になるよね。

[@psychedelicraspberry517]

上の方の言う通り。残念ながら、地方はほぼほぼクルマ🚙　もはや、高校生も家族の送迎、老人の病院も送迎だったりする。物流は、あと10年もすればトラック🚚自動運転😉

[@Rama-vt4sp]

@@そんなにちっちゃくない そんなに簡単に人口増加するなら誰も困らんが？
インフラと福祉、両方やるって発想無いの？

[@Rama-vt4sp]

@@psychedelicraspberry517 自動運転が何年後に実用化されるなんて誰もわからんから、そんなものをアテにできるわけなかろう。地方で生活するなら車でいいけど、大都市圏へ向かう貨物は地方を通るわけで、その維持費軽減や災害対策するなら高規格化や新幹線化するほうが良いといこと。

[@そんなにちっちゃくない]

少子化対策に必要なインフラが「鉄道」笑。そう思うのマニアだけ笑

[@アメノウズメ-o4v]

日本のためにも早く退陣希望。

[@りんごかお-r5b]

新高岡、かがやき停車くらいかな

[@todaysblog6690]

こんにちは。
2030年度で制度・予算終了の貨物調整金制度の後継の新制度と財源は決めて欲しい。

[@ランニングホームラン]

石破に期待しても無理ですよ。

[@tvm-tv3483]

▼
　山陰新幹線どころじゃない...
　民営化しても政争の具にされる新幹線...

[@決して私に構わないで下さい]

国家権力の濫用で寝台列車を復活させてほしい

[@eastie926]

それは希望したい。それが終わったらとっとと辞めてくれww

[@freakmil1537]

欲望に直球ストレートなのは嫌いじゃないが、私鉄が相手ということは配慮して欲しい。外国人観光推進の延長線ならワンチャンある。

[@そんなにちっちゃくない]

北海道新幹線やめて、北海道寝幹線にして、北斗星や、はまなす復活！
だいぶ国費浮くじゃん。

[@tydeentetuota5514]

儲かるほど必要ないから需要ないから無くなったのに復活させるバカはいない

[@189penguin7]

@@tydeentetuota5514 儲からないだけで需要はあるよ

[@Ken-ichiro719]

西九州新幹線問題を早期に解決して欲しい！

[@laughingswordfish3665]

解説のとおり交通政策は「喫緊の課題」ではないため優先順位は低いでしょう。
まずは政権の正当性を確保するために選挙で国民の皆さんに信を問うのが先になる可能性がありそうです。
おそらく来年夏の参議院選挙でも致命的なミスがないかぎり、鐵坊主さんの予想どおり自民党さんの勝利と思われます。

[@tanukiwanwan]

鐵坊主さんは、石破信者だったのでは。
今の石破総裁の言っている事は、本当にひどいわ😢

[@ふみん-l4o]

個人的に石破総裁・首相は引退前の思い出作りにすぎず長期政権にはならないと思ってます。

[@h3f3f]

首相動静
　１８時から東京駅で撮り鉄
　２１時４０分サンライズに乗車
　２３時車内から生中継

[@QQ-ef7fz]

石破氏は自民党が批判されると自分もワイドショーのコメンテーターのように自民党を批判して、自分だけいい子ちゃんします。そして自民党が一番苦しかった野党転落の時、総裁選には立候補しませんでした。その時総裁になったのは谷垣禎一氏です。こういう人物が言うことを信用できますか？

[@ai_love_fox]

苦しい時代を支えたのに首相になれなかった谷垣さんは本当にかわいそうだった…。

[@QQ-ef7fz]

@@ai_love_fox 谷垣さんだったから苦しい時代も分裂しなかった。自転車事故がなければ別の形でご活躍できたのにと思うと残念です。

[@312toki4]

JR東日本の四季島とかE655、一般向けになるとE653なんか交直流かつ交流区間は周波数50/60Hz両用
485系の再来のようなメカにしています。唯一違うのが抵抗制御からVVVFになったくらい。
西日本のトワイライトエクスプレス瑞風なんか気動車。横見たら全部のパターンの保安装置に対応してる。
唯一対応外なのがATC。九州のななつぼしは客車。実はどれも本州の中であれば大体のところは
走れる構造です。

[@psychedelicraspberry517]

でも、管轄外は、四季島の北海道以外は走らんでしょ😁

[@312toki4]

@@psychedelicraspberry517
北海道なんて東日本の支社みたいなものだからね

[@tatn2tgj]

個人的な人間関係だけで前原新党との連立を期待してたけど、そんな事はなかった…

[@山ポニョ]

石破さんリニア反対なんでしょ😢

[@松野光伸]

そうなんですか？

[@tsurugi13]

​@@松野光伸
そうみたいです。ネット記事でありました。

[@ai_love_fox]

意外。東京鳥取の移動ではくとに乗るって書いてたから東京大阪の短縮は渡りに船だと思ってた。

[@昌樹ニニ三]

@@ai_love_fox 石破さんは夜行列車を利用していた頃を振り返った時に「列車の中では誰にも邪魔されずゆっくりできるのが嬉しい。」と言っていたので、リニアで時短されるとゆっくりした時間が取れないから嫌なんでしょう。　もっとも、東京〜鳥取なんて急ぎたければ飛行機を使えばいい話ですから、リニアの旨味はあまりないのです。

[@ai_love_fox]

今まで知事を除く政治家系の話はあんまりなかったので、鉄坊主さんがいかに石破さんに期待されているかが分かります。

[@田淵隆明]

相手が野田なので、自公は確実に勝利

[@mrcitihunter2879]

立憲の野田さんは自民党総裁選に出ていても不自然じゃない保守系の議員ですよ。選挙になれば却って自民の穏健な支持層が立憲に喰われる可能性があります。

[@GIANT-u1q]

「石破さんが勝ったか、これで山陰に新幹線が通る。良かったな」😊
と職場で会話した時に言われた。自分が旅鉄なのは周知されてるんで
どのあたりを工事して通すんだろうな？という話までも

[@gulgul8865]

山陰新幹線はありえません。石破氏自身も承知しているでしょう。何しろ赤字確実なところに新幹線を作るはずがないのです。山陰地方の将来は、今ゆっくり、ゆっくり建設している高速道路が担うでしょう。

[@GIANT-u1q]

@@gulgul8865
自分は、断定で話すのを基本的に避けるスタイルでね…特に未来のことを正確に予知するのは不可能に近い

[@kenken-c2w]

山陰新幹線なんてまずありえない…
それなら四国新幹線の方が先だ😁

[@ちーきチャンネル]

石破さんが新総理になる事で、必要な鉄道維持・ポスト整備新幹線は＋の方向に動くと思います。
ただ、早期衆議院解散→選挙で自民党が過半数割れする可能性も否定出来ないので、実質的には選挙時期と結果に左右されそうです。

[@gulgul8865]

新幹線の将来は、現在建設中の北陸や北海道、見通しの立たない西九州ぐらいしかありません。四国や山陰、羽越、東九州などは赤字確実のためあり得ない。各県の運動は発足していますがムダでしょう。ポイントは日本が人口減少になるからです。

[@theisekanata]

最後に話してくれた「戯言」が、もしかしたら一番実現に近いのかもしれませんね…。石破新総裁が発言して着火して、メディアが面白がって火を強め、ファンが煽って天まで焦がして、一般人を巻き込んだムーブメントとなる…。そうなったら、鉄道会社としても重い腰を上げざるを得なくなるし、価値を見出だせるようにもなるんじゃないかなぁ〜（妄想）。

[@kenken-c2w]

世間はそこまで鉄道に興味も関心もないぜ

[@レオ-r6n]

オリエント急行の話、今見返しても「フジテレビ超金持ちじゃんすげー」以外の感想出てこないんだよな。あれは民間だからできたことであって、国は何の役に立ちそうもないからそういう企業が出てこない限り無理だと思う。

[@akmasashi]

石破さん、リニアも嫌いだし財政再建派だし、景気悪くしそうだしまあな～んもなしやな

[@しいたけヨーグルトン]

経済環境が悪化して滅亡に向かうしかない。

[@永遠の運転士-w7z]

20:46最近でもサロンカーなにわが九州や四国に行ってるので、JR西日本とJR九州、JR四国の直通はそんなに難しくはないはず！

[@katayamamakoto]

鳥取駅の駅前と鳥取砂丘に石破さんの銅像が立つんじゃなかろうか。

[@あさどん-s1s]

お父様の石破二朗氏の銅像はすでにありますが近くに建てられでしょうね？

[@ANONAAAAAAAAA]

「ドライバー不足」などという現象は存在しないかと
実際に起っているのは「乗客不足」であり「売上＆賃金不足」です
利用者のいない公共交通が維持できないのは当たり前の話
安くて広い土地を求めて郊外に移り住んだ人の交通の利便性を維持するために、
都市圏に住んでいる人が納めた税金が投入されるのは受益者負担の原則に根本的に反します。

[@make4197]

運輸業界に限らず「人手不足」と宣っている業種の10割これが原因なんですよね。
政治ばかりが悪玉にされてますけど日本を駄目にしてる一番の戦犯は
奴隷しか求めない質の悪い経営者達だよなぁ、とは常日頃から思っています。

[@kenken-c2w]

「乗客不足」は言い得て妙だね(⁠^⁠^⁠)d
結局稼げないんだものね…

[@もりわききくお]

存在します。大都市圏でも深刻なドライバー不足のため路線廃止になっている。地方だと余計に深刻だ。数年前からこの問題は深刻で2024年問題でより深刻になった。育成も大型二種免許が必用でが簡単にはいかない。

[@ayumujohchi8425]

仮想実験として、2070年をめどに長距離貨物路線は全て新幹線路線を走ること、みたいなことが国会承認されて予算も降りたとすると
何をしなくちゃいけないか、そういうのを考えてみてほしいですね。
在来線の存廃の話はもちろん、新たな貨物基地の設置(新幹線・在来線共用・積替機能）とか、320km/h以上で走れる貨物列車(牽引車・貨車両方)の開発とか
まぁ色々考えなきゃいけませんが、そういう未来も考えてほしいです。利点と欠点も。
天井からコンテナを出入りさせる貨車とか、積替用ガントリークレーン車とか、個別案件を考えるのは楽しそうですが。