The DA-20 was my first transition from the traditional high wing Cessna I was used to. Fuel pump! Controllable Prop (blue lever). Low wing. I was astounded how stable it was. Also, transitioning to the control stick was easy, and even offered a fine touch by positioning hand at various places up and down. And the fuel flow - outrageous.
I don't have a pilots license, but if I did, I'd love to check out this plane. It looks cool, and it also seems like a very safe and stable plane to fly.
Fresh video and although about Dimond and in English. Can't wish more :) Thanks Andrey for your effort to make an one more excellent video. Really appreciate it.
Wow! Well done! I work on Ural Works of Civil Aviation and we manufacture DA-42 under the Diamond license. Wery nice plane. And very interesting to see, how it works in Diamond Austria. Good luck, Andrew!
awesome! probably the most comprehensive factory coverage I've seen. Thank you. Diamond Aircraft is not only beautiful and sexy, but also performs very well!
Насколько мне известно, флагман линейки -- это всё-таки DA-62. Он мощнее, если брать два движка в сумме, быстрее, гораздо дальнобойнее и семиместный. DA-50 -- это максимально приближённая к нему модель с одним двигателем, действительно наиболее новая в линейке.
Flew in the military and cant afford to do it out of the military but if we are talking dreams this one is on the list. The 62 is ugly but what it can do is the real gem, the motors are sexy!
Нет не изменилось. То что самолёт летает как самолёт; не аргумент. Пока что самолёт точно не для американского рынка, слишком дорогой и нет массового сервиса, те же движки.
An aircraft needs what is called the framework. Then different parts of assembly. Then the contours and mold to give a shape of somewhat like a fish. These are the basics of modelling an aircraft. First choice of materials is light weight extra strength and flexibility where needed for assembly of parts. Usually the material choice depends on the type of aircrafts and models. Carbon reinforcement fiber glass or plastic glass or silicates and the first choice for smaller light weight aircrafts. They first divide the aircrafts with the contours as major 5 parts framework glues and hardening. Layered pressing of different composite gives extra strength and the contours. First they have the main body two layered with female and male type frame and glued. Then the two wings and the tail end. Temperature weathering is for the materials to harden once glued. With smaller and bigger separate. They also have inlays contours for fuel tanks and storage and engine and dash assembly. This reduces the amount of extra assembly and stability and firewalls necessary and the aircrafts CG. Once they are all designed and glued and hardened it is all the assembly of engine and gearbox and piston and cylinder and what is called the core aircrafts crankshaft and the blades thick to get boosted. The holes and the shelves are for the control structures and the fuel mixture capacity. As for functional engine hydraulics gears and coordination with the flights direction of movement and the flaps accordance and synchronisation. Most of them have front and a rear seat assembly for piloting and navigation and some have two seater types in the front and some single seater. Mostly front rotar type and air thrusters at the nose and gliding parameters and flexible spring wheelers type. With possibility of ammunition and maybe some electrical controls with recharge capacity for fire up and ignition and rotation speed controller. First level aerodynamic design structures with single thrust. A miniature plastic model is the first level aerodynamic tests for thrust and the behaviour. Later colour combination to get the look and feel. Heat cold air. Engine of choice maybe electric or fuel type or mix.
Андрей спасибо, как всегда всё на высшем уровне. Интересует такой вопрос, я где-то слышал, что у самолётов сделанных из композита, срок жизни не более 20 лет, это правда?
One More thing ...Every Car manufacturer produces a special version..I am sure Diamond Aircraft can build an Aerobatic version for the Competition Pilot ...The same way Edge and Pits Special did it...
Владимир, здраствуйте! Спасибо за этот обзор. Может, я что-то путаю, но -- видел "кузова" диаймонда в России на производстве. Нигде это не афишировалось. Стас. Москва.
why does Audrey have a look on his face and body language that seems like he is annoyed or is looking down on the gentleman from Diamond ? he seems to be looking around and not paying attention to his answers to his questions. he also follows up with additional questions rather than commenting on the answers he given as if he took too long to answer and Andrey got annoyed and moved on I have heard this is quite normal in some European countries and is not an insult? can anyone confirm?
Ну они любят даже посмеяться про парашют в Цирусе. Что их самолетам не нужен парашют, они могут летать сами) парашют был эксклюзивной фишкой цируса, остальной рынок не решил, что теперь это стандарт. Парашют это дополнительный вес, уменьшенная полезная нагрузка. Кстати, вы можете его доустановить почти на все самолеты, есть фирмы, кто этим занимается.
@@About_Aviation Про шутки с парашютом я констатирую факт, так шутил пилот с которым, как я понимаю судя по нарезке, Вы будете летать во втором видео. Я с большим удовольствием подумаю про второй двигатель ночью чем про парашют). Но, мне кажется, что это вечный спор - один двигатель, два. Парашют крутая опция (все вспоминаю тот случай столкновения в воздухе цируса с Эмбрайером), но вопрос компромисса по весу все-равно остается. Кстати, проверил рынок продаж - капец как Циррус впереди, не знал, что настолько. Просто в Европе их реально гораздо реже встретишь чем даймонды. Я долгое время был фанатом Цируса (ну и конечно остаюсь, но теперь больше смотрю на 50 RG), пока не начал чаще летать в Европе. И теперь удивлен скорее про использование авгаза и отсутствие того же Фадека. Я арендую самолет в своей школе и сейчас это в основном 172 с Фадеком (переделанная на CD-155), сплошное удовольствие. Если циррус выпустит 7 поколение 22 на джет фьюле, то они сильнее смогут захватить рынок Европы. Если будет возможность, то сможете потом дать свой взгляд на даймонды и сравнение их места на рынке по сравнению с Циррусом? Спасибо за видео! Думаю, что теперь сам попробую договориться с ними на экскурсию и полечу туда.
А вы что, единственные в мире кто смотрит мой канал? Согласно статистики на этом канале больше половины посетителей из англоязычных стран, с чего вы взяли, что вас большинство? Насчет позиции можете пойти на мой русскоговорящий канал (ссылку найдете сами) и там в предпоследнем видео все сказано.
@@About_Aviation Ну для начала, я ваш подписчик и зритель. И поскольку вы делаете видео для массового просмотра, это мне даёт право задать вопрос и написать своё мнение.
@@tcvet примерно такое же, как разговаривать и высказывать свое мнение телевизору и ведущим в картинке. Вы пассивный потребитель, а не заказчик контента, поэтому я решаю как, когда и в каком виде создавать контент. А вы решаете - потреблять его или нет. По моему все очень просто.
Just received delivery of a new DA62. After months and months of delays, many at last second, bird finally arrived. The certified instructor who was supposed to train a local airline pilot to train us just left right away. No warning, no explanation, just bolted and won’t be back for 2weeks? Terrible.
Hello Wilzboyz, appreciating the inconvinience experienced due to these extra-ordinary circumstances it is my understanding that you are in regular contact with both Diamond Austria sales and training departments who are working to find a rapid and satisfactory resolution to this episode. If not, please do reach out to me through our offices in order to pinpoint your case and follow up.
@@alexeilancerotto2487 yes, the owner and myself, w our mechanic have been in contact with the diamond service center. Now the question is parts availability, time for repair, and how long this brand new plane will be unavailable. Weeks, months? Next year? Diamond doesn’t have the best reputation for expediting service. Hopefully they bend over backwards given what has happened.
@@wilzboyz Unfortunately without more details I am unable to identify your case though appreciating that this platform is not appropriate to share private information I am confident our sales and support team as well as partner service center are at your complete disposal to resolve any issue you may be experiencing.
Зачем перевод пишешь? Давай до конца на инглише или боишся аудиторию потерять да ты уже потерял понтовик или жадность впереди? Кстати канал хреновый совковство прет гонора много !
@@About_Aviation Ты прав больше смотреть не буду ! Кстати до линейщиков тебе очень далеко да и кто тебя возьмет в нормальную компанию ! А так удачи в поисках спонсора!
Man Andrey is a student of the Industry, he is very knowledgeable about aviation. It's definitely peeking my interest on which flight school to pick.
Wow that was super cool to get to watch you walk through the entire Diamond factory ! Your Austrian host was great.
Thank you! It was really cool)
These planes are amazing.
The DA-20 was my first transition from the traditional high wing Cessna I was used to. Fuel pump! Controllable Prop (blue lever). Low wing.
I was astounded how stable it was. Also, transitioning to the control stick was easy, and even offered a fine touch by positioning hand at various places up and down.
And the fuel flow - outrageous.
Thanks for sharing!
I don't have a pilots license, but if I did, I'd love to check out this plane.
It looks cool, and it also seems like a very safe and stable plane to fly.
Як завжди чудове відео! Бажаю успіху! 👍
Спасибо, Андрей. Good job. Keep on that way.
Thanks for this video
Welcome!
Cool channel! Subbed.
I love your detailed review of Diamond. Please continue in your series I want to see it all. I hope more videos are coming soon.
Wonderful video and tour.
Дуже круте відео, відчуваю, що скоро у вашій авіашколі з'являться нові літачки)
Дзякуй, but no)
Очень вас не хватало! Удачи в новом начинании!)
Thanks!
Nice video!!!
Fresh video and although about Dimond and in English. Can't wish more :)
Thanks Andrey for your effort to make an one more excellent video. Really appreciate it.
Great Video Thanks ...
"Сижу" Тренирую английский вместе с Андреем, два года назад мечтал научится летать
Thx a lot for the video on diamond acft :)
And again, keep the comment )) good luck, Andrey and your channel too
Amazing! I wish I could buy & fly
Лайк не глядя!
Wow! Well done! I work on Ural Works of Civil Aviation and we manufacture DA-42 under the Diamond license. Wery nice plane. And very interesting to see, how it works in Diamond Austria. Good luck, Andrew!
Diamond... 😍😍😍😍😍
I wish thatci had a chance to pilot such an aircraft before I lost my medical. A gorgeous design.
awesome! probably the most comprehensive factory coverage I've seen. Thank you. Diamond Aircraft is not only beautiful and sexy, but also performs very well!
Thank you, I appreciate your feedback!
Спасибо Сергей за обзор
Спасибо за Сергея!)
The composittanks are in case of a damage ,repairable?
Of course. The same like yacht.
noticed standby attitude indicator not sync to main during inverted flight. Likely unable to simulate flameout .
I have hard time finding part 2 and 3. any links? how do I find them on UA-cam?
What is Part 2 and 3? We published next part about Diamond DA-40 a few month ago. Next video about DA-62 will be ready in a few weeks.
Steht der Simulator auf Stelzen?
I hope all production lines are producing Austro engine cores for the MSB!
Sweet
Насколько мне известно, флагман линейки -- это всё-таки DA-62. Он мощнее, если брать два движка в сумме, быстрее, гораздо дальнобойнее и семиместный. DA-50 -- это максимально приближённая к нему модель с одним двигателем, действительно наиболее новая в линейке.
Flew in the military and cant afford to do it out of the military but if we are talking dreams this one is on the list. The 62 is ugly but what it can do is the real gem, the motors are sexy!
DA-62 flight review will be soon;)
А что там в видео про сертификацию некого турбопропа в ближайшее время говорили?
DART project. Info published on the website.
Good day, Andrey. After visiting the factory and flying on the Diamond, has your opinion about this aircraft changed?
Нет не изменилось. То что самолёт летает как самолёт; не аргумент. Пока что самолёт точно не для американского рынка, слишком дорогой и нет массового сервиса, те же движки.
An aircraft needs what is called the framework. Then different parts of assembly. Then the contours and mold to give a shape of somewhat like a fish. These are the basics of modelling an aircraft. First choice of materials is light weight extra strength and flexibility where needed for assembly of parts. Usually the material choice depends on the type of aircrafts and models. Carbon reinforcement fiber glass or plastic glass or silicates and the first choice for smaller light weight aircrafts. They first divide the aircrafts with the contours as major 5 parts framework glues and hardening. Layered pressing of different composite gives extra strength and the contours. First they have the main body two layered with female and male type frame and glued. Then the two wings and the tail end. Temperature weathering is for the materials to harden once glued. With smaller and bigger separate. They also have inlays contours for fuel tanks and storage and engine and dash assembly. This reduces the amount of extra assembly and stability and firewalls necessary and the aircrafts CG. Once they are all designed and glued and hardened it is all the assembly of engine and gearbox and piston and cylinder and what is called the core aircrafts crankshaft and the blades thick to get boosted. The holes and the shelves are for the control structures and the fuel mixture capacity. As for functional engine hydraulics gears and coordination with the flights direction of movement and the flaps accordance and synchronisation. Most of them have front and a rear seat assembly for piloting and navigation and some have two seater types in the front and some single seater. Mostly front rotar type and air thrusters at the nose and gliding parameters and flexible spring wheelers type. With possibility of ammunition and maybe some electrical controls with recharge capacity for fire up and ignition and rotation speed controller. First level aerodynamic design structures with single thrust. A miniature plastic model is the first level aerodynamic tests for thrust and the behaviour. Later colour combination to get the look and feel. Heat cold air. Engine of choice maybe electric or fuel type or mix.
Do have any education or degree for aviation engineering?
Андрей спасибо, как всегда всё на высшем уровне. Интересует такой вопрос, я где-то слышал, что у самолётов сделанных из композита, срок жизни не более 20 лет, это правда?
Наверное надо спросить там «где-то». В сша летают циррусы выпущенные в 2001 году. 20 лет прошло; а они все не падают….;)
@@About_Aviation В европе до сих пор летают стеклопластиковые планеры 60-ых-70-ых годов выпуска.
@@СергейБорода777 так не только в Европе. В России Досаафовские Янтари и Лаки тех же времён.
@@АртемЯшанин Янтари и ЛАКи все же помоложе. В основном 80-ых годов. Хотя, это, конечно, тоже почтенный возраст.
One More thing ...Every Car manufacturer produces a special version..I am sure Diamond Aircraft can build an Aerobatic version for the Competition Pilot ...The same way Edge and Pits Special did it...
Владимир, здраствуйте! Спасибо за этот обзор. Может, я что-то путаю, но -- видел "кузова" диаймонда в
России на производстве. Нигде это не афишировалось. Стас. Москва.
Вы что-то действительно путаете, Владимир на другом канале, здесь Андрей))
It’s interesting how airplanes require so much manual labor compared to automobiles where there is a ton of automation and robots building them.
I had always the same question!! All pipers, Cirrus and now I can see the Diamond do the same. It's ridiculous but looks like this is only one way.
@@About_Aviation @deathcoder 50 planes a year vs 2000 cars a day. That's why :).
Кроссаучег
why does Audrey have a look on his face and body language that seems like he is annoyed or is looking down on the gentleman from Diamond ? he seems to be looking around and not paying attention to his answers to his questions. he also follows up with additional questions rather than commenting on the answers he given as if he took too long to answer and Andrey got annoyed and moved on
I have heard this is quite normal in some European countries and is not an insult? can anyone confirm?
i noticed the same thing...
почему они делают такую красоту с радаром но без парашюта?
Ну они любят даже посмеяться про парашют в Цирусе. Что их самолетам не нужен парашют, они могут летать сами) парашют был эксклюзивной фишкой цируса, остальной рынок не решил, что теперь это стандарт. Парашют это дополнительный вес, уменьшенная полезная нагрузка. Кстати, вы можете его доустановить почти на все самолеты, есть фирмы, кто этим занимается.
@@Postelnikov но не в углеволокно же) его доустанавливать)
лишний вес или нет, но мне бы леталось спокойнее со знанием что у меня есть парашют)
@@Postelnikov верно, поэтому рынок и просасывает полную гегемонию цирруса и отдаёт ему все больше доли рынка.
@@mrGr88n аналогично. Летая ночью на одном двигателе я думаю именно про парашют.
@@About_Aviation Про шутки с парашютом я констатирую факт, так шутил пилот с которым, как я понимаю судя по нарезке, Вы будете летать во втором видео.
Я с большим удовольствием подумаю про второй двигатель ночью чем про парашют). Но, мне кажется, что это вечный спор - один двигатель, два. Парашют крутая опция (все вспоминаю тот случай столкновения в воздухе цируса с Эмбрайером), но вопрос компромисса по весу все-равно остается. Кстати, проверил рынок продаж - капец как Циррус впереди, не знал, что настолько. Просто в Европе их реально гораздо реже встретишь чем даймонды.
Я долгое время был фанатом Цируса (ну и конечно остаюсь, но теперь больше смотрю на 50 RG), пока не начал чаще летать в Европе. И теперь удивлен скорее про использование авгаза и отсутствие того же Фадека. Я арендую самолет в своей школе и сейчас это в основном 172 с Фадеком (переделанная на CD-155), сплошное удовольствие. Если циррус выпустит 7 поколение 22 на джет фьюле, то они сильнее смогут захватить рынок Европы.
Если будет возможность, то сможете потом дать свой взгляд на даймонды и сравнение их места на рынке по сравнению с Циррусом? Спасибо за видео! Думаю, что теперь сам попробую договориться с ними на экскурсию и полечу туда.
не понял.. как это так я видео пропустил..
Жалко я вас не застал на Kathy Jaffe, хотел познакомиться.
да, я там был)
@@About_Aviation знал бы и я приехал соревноваться ж-) а так лень выиграла....
@@igoriokny в какой категории?
@@About_Aviation Sportsman.
@@igoriokny Было бы прикольно, я тоже, на каком самолете?
You lost weight!How often do you go to the gym? Or is it because of the climate?
Smoking and fucking. The favorite diet
Chào
Андрей, а в чём причина везти обзор на английском, когда Вас смотрит большинство Русскоговорящих? Я конечно извиняюсь, это какая-то позиция?
А вы что, единственные в мире кто смотрит мой канал? Согласно статистики на этом канале больше половины посетителей из англоязычных стран, с чего вы взяли, что вас большинство? Насчет позиции можете пойти на мой русскоговорящий канал (ссылку найдете сами) и там в предпоследнем видео все сказано.
@@About_Aviation Ну для начала, я ваш подписчик и зритель. И поскольку вы делаете видео для массового просмотра, это мне даёт право задать вопрос и написать своё мнение.
@@tcvet примерно такое же, как разговаривать и высказывать свое мнение телевизору и ведущим в картинке. Вы пассивный потребитель, а не заказчик контента, поэтому я решаю как, когда и в каком виде создавать контент. А вы решаете - потреблять его или нет. По моему все очень просто.
@@About_Aviation Совсем не уместный пример. Ну, то такое. Вопрос задан, ответ получен. Успехов
Блин у него акцент хуже, чем у вас? Такое чувство, что английскому языку его учила преподаватель из СССР😅😅😅
Ну такой просто австрийский акцент)
перебил на самом интересном месте
Install scamjet infrastructure instead of age old propellers
Just received delivery of a new DA62. After months and months of delays, many at last second, bird finally arrived. The certified instructor who was supposed to train a local airline pilot to train us just left right away. No warning, no explanation, just bolted and won’t be back for 2weeks? Terrible.
Agree, this is terrible. Let me know if you need an instructor))
May I ask where this was? BR
Hello Wilzboyz, appreciating the inconvinience experienced due to these extra-ordinary circumstances it is my understanding that you are in regular contact with both Diamond Austria sales and training departments who are working to find a rapid and satisfactory resolution to this episode. If not, please do reach out to me through our offices in order to pinpoint your case and follow up.
@@alexeilancerotto2487 yes, the owner and myself, w our mechanic have been in contact with the diamond service center. Now the question is parts availability, time for repair, and how long this brand new plane will be unavailable. Weeks, months? Next year? Diamond doesn’t have the best reputation for expediting service. Hopefully they bend over backwards given what has happened.
@@wilzboyz Unfortunately without more details I am unable to identify your case though appreciating that this platform is not appropriate to share private information I am confident our sales and support team as well as partner service center are at your complete disposal to resolve any issue you may be experiencing.
i am pilot Funny from Diamond.
Excellent!)
Почему не по русски я грузин и не знаю английский в чем я провинился? (((
Жаль, Василев по русский делает в чём проблема?
Включите русские субтитры и наслаждайтесь, в чем проблема?
@@About_Aviation Извиняюсь!
Chinese owned?
Нужно продолжить видосы на русском это пробуждает желание и направляет к пониманию в каком направлении двигаться
Не скуШно с вами и на английском)
Great video but you're not fun, sorry. The guy was way nicer and enthusiastic. Little cooky
Your opinion is extra valuable to me 😂
Русских на порог пускают! Да ладно?!
летаю на 42м NG, машина отличная. представляю 62й, там наверно космос.
А вот на днях как раз выйдет обзор на DA-62
Зачем перевод пишешь? Давай до конца на инглише или боишся аудиторию потерять да ты уже потерял понтовик или жадность впереди? Кстати канал хреновый совковство прет гонора много !
А ты че тут делаешь тогда?) зашел контентик посмотреть или чисто в комментах посрать?
@@About_Aviation Ты прав больше смотреть не буду ! Кстати до линейщиков тебе очень далеко да и кто тебя возьмет в нормальную компанию ! А так удачи в поисках спонсора!
@@ВладимирИванов-н8н5ы 😂😂 насмешил очень.