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沒錯！如今檢討過去及展望未來，就算施工較長，也還是延伸進入高雄車站才是最好選擇。希望高雄市政府及民意代表不要反對或刁難行政院長積極推動的重大建設。
支持高鐵進高雄車站，一來可紓解往左營高鐵的交通擁塞問題。再來又能增進大高雄地區的整體繁榮。
支持高鐵高雄站
讚成，周邊沒落太多年了，沒長進
100%支持高鐵進到高雄車站來
目前最該蓋的就是「高雄站」，不是那個六塊厝的屏東站！縱使只進屏東境內2公里又倒退嚕也傾全力要蓋那個屏東站！特定區計劃都拚出爐了，再搞了科技園區努力合理化，結果左營案設計上根本難施作，現在才有考慮進高雄的機會氣勢磅礡的新站空間都預留了，這麼壯觀的大站只有火車和一條捷運又有必要花20年蓋成這樣嗎，蓋到周圍都沒落了...該蓋的不蓋，簡單來說就是「高雄站」已無利可圖吧。
說的對極了！
一針見血
確實，高雄車站如果連高鐵都沒有真的不配叫高雄車站了，不如把新左營改成高雄車站
支持高鐵高雄站，週邊站的居民、就用台鐵還有捷運接駁，這才符合高速城際長程運輸的最大效益。
趁現在最強的高雄團隊還在 牙關一咬 忍耐 高鐵進高雄車站是往後一百年都享用的到 後面的孫子孩子
確實高雄站是最佳的選擇，問題就只在施工上的影響程度如何。
真的要延伸至高雄車站因為北高雄區域越來越擁擠只有一個左營站作分流是不夠的
支持行政院卓院長及交通部長對高鐵延伸路線的見地。
一定要經過高雄車站，反正不差在等那幾年了啦，你要是不進來的話，那南高雄真的倒了...根本不可能復甦，站體蓋的再美都枉費
支持高鐵延伸進高雄車站已是大多數高雄市民的心聲，希望交通部頂住民代及既得利益者的壓力及藉機會要糖吃。
非常讚成支持
支持高鐵高雄車站
本來就該設在高雄站，自私刁民讓高雄延滯30年，到今天還要刁
支持高鐵進高雄！
南北兩大都市有兩個高鐵車站很正常。南港/台北，但是高雄只有左營。當初左營沒有叫高雄站就是為了未來的高鐵高雄站，勢在必行。 話說板橋站的所處的城市早已是直轄市新北市，是否也該改名叫新北站比較統一？
為什麼板橋站要改
為什麼都喜歡改來改去這樣子對營運對車站識別有比較好嗎沒有吧大家就習慣叫板橋站
@@chisheng0328我不知道為什麼現代的人就是很愛改好像不改就認為自己沒有做事一樣😢
新北各區人對新北這名字的認同感還不到高啊，板橋人還是自稱板橋人、三重人還是自稱三重人
怕 新北以後還會有第二個站
完全支持市區火車站 身為高雄最大站沒有三鐵共構像話嗎...
高雄車站是市中心，應是真正的大站才對，人流從中心擴溢，再從四方匯流。而高鐵只到左營，總覺擦邊、經過家門而不入。
沒錯阿.說好的三鐵共構
支持高鐵到高雄，不然要坐捷運去草衙的外公家要坐好久。身為臺中人，也羨慕高雄的建設得到很多支持
新左營屋主們多看新聞可以嗎？高鐵延伸屏東，交通部鐵道局仍在評估「高雄」或「左營」2條路線方案，但選擇高雄案的機會似乎越來越濃。鐵道局長楊正君昨日受訪時表示，左營案會讓軌道系統出現重大弱點，高雄案則沒有障礙。對於地方擔心施工又會替高雄帶來多年的交通黑暗期，楊強調工法衝擊小，不會影響高雄車站天棚、轉運站工程。
講的對極了
新左營的屋主怕高雄案通過了、房價漲不上去這才是反對主因
施工期才五年已經很快了 只需要蓋沿線的軌道車站都有了 還不快蓋
陳邁邁和黃捷捷不想南延
@@李麥克 為什麼他們兩個人不想南延 什麼原因所造成的
至少要10年
人家哪有不支持南延 硬是把人家沒說過的話塞進別人嘴巴
你覺得有可能五年嗎，至少要十年
支持
支持高鐵高雄站~~`繁榮才會回來
對我們這些常常奔波國外的人來說，直接拉到火車站，我們省時省力，太好了！太方便了
我也常出國出差，試問左營跟高火有差很多嗎 問號
@@李查-z9y 左營區其實比較偏向新興規劃區。 而高雄火車站 是整個高雄新舊城區交界處跟市區的中心點，相對服務範圍來講，服務的人口數涵蓋率會差很多。 大概是南港跟台北火車站的差別吧?
@@MadeChong 怎麼看都是左營比較像高雄中心點，服務的範圍比高火來的廣，尤其對旗美地區的居民還有岡山梓官燕巢大社
@@李查-z9y 新規劃的交通方案都圍繞在左營，不管未來的捷運紫線、藍線，還有高屏二快。
@@chunyuli3226 是的，個人是不看好高火能憑高鐵一己之力就帶起周圍的商圈啦當然政府要蓋，對高雄人的我也是沒意見
支持高鐵高雄站！支持高鐵順利地下化進入高雄車站、鳳山車站！👍👏(中央&地方一同要確定高鐵高雄案！不需管反對聲音也不要再反悔亂改其他方案！）
鳳山車站不可能有高鐵的
@@chunyuli3226鳳山車站要有高鐵
@@johnnytry8678 支持要進鳳山車站，鳳山可是很重要的文化、藝術、經濟及軍事城市，也是大高雄人口最多的區域。
高雄站規模和台北站一樣(兩座島式月台)，空間不足，其實蠻需要在鳳山設輔助站的。
支持進高雄
要做就連帶周邊的環境做都更，不然到時候做好旁邊還是一樣老舊，第一個很難看第二個效率極差
很有道理，就看高雄市政府了
但是首都自己都更率都不高了...........何況高雄
日本時代規劃出來成為市中心，使用七十多年後人口結構變化很大，鳳山也是從市中心變成衛星城市
支持高雄案
左營之心可以蓋飛機場、核電廠、賽馬場啊，要嫌不夠大，相信剷掉半屏山，填掉蓮池潭，給你們新左營市民蓋也夠了，畢竟全台灣都沒有新左營屋主們那麼貪心不足，呵呵。
真的很可悲，只有真實的北部人才會幫高雄車站講真正的公道話，位在高雄車站北邊不遠處的新左營屋主們只會抹黑、唱衰、潑髒水而已，房價真的能泯滅良知。
台北人能理解 台北車站沒高鐵 要去板橋坐的痛苦 有車站又不表示要站站停 不是也有分直達車等不同車次安排 什麼叫高鐵捷運化 如果這樣 應該把台北 台中 高雄以外的車站都砍掉
台灣就是被這些炒房的人搞爛的
楠梓區民眾支持高鐵進高雄車站，車站周邊廠商才有意願都更，電商捷起沒都更死路一條，且左營車站空間不足，假日人潮會碰肩
這本來就是20年前事先規劃好方案……只因為馬時代毛治國 重南輕北沒眼光又擱置了十幾年不動工。
重北輕南吧
馬時代毛治國否決的是高鐵走台鐵軌道(共軌模式)進高雄車站，跟現在蓋高鐵專用隧道並不一樣可以去看"兩鐵共軌案下週送政院 鐵道研究者盼慎評估"這篇2007年的新聞內容在扁政府時代，鐵路地下化的高鐵隧道就已經改成高鐵跟台鐵共用軌道了
當初高雄市民也有北上抗議，因為高雄人誤以為在高雄車站商圈範圍內，高鐵路線的土地會被徵收，國家徵收價格就不高就不願意，所以高鐵才沒進入高雄火車站原因之一。
100%支援高鐵進到高雄車站來
直接證明當初評估高鐵左營就是一場錯誤
當初就是為了炒地皮而已、每一個高鐵站都是
支持高鐵進高雄及鳳山！
希望鳳山車站蓋捷運，鳳山捷運站離火車站真的有點遠沒辦法站內轉乘
鳳山太困難了一點😂
做一做也好啦~~這東西是看長期的~
慘。。。高雄車站站長都說旅客全部在地下三樓轉換，故旅客不會上到高雄車站上面周遭商店
那是要轉換的乘客，但如果是要在高雄站搭車或是搭車到高雄站的就一定會要經過周邊商店的。所以如果高鐵不進高雄車站的話那高雄車站周邊的商店就真的全部準備收起來了。
ㄧ定會看時間快到才會走下去地下三樓搭乘高鐵，其餘時間當然還是會在高雄車站周圍逛逛，比如台北不也是這樣
可以參考高雄捷運美麗島站，怎麼突破這問題
車站裡…..好像也沒啥喔還是你是說捷運的那些？
台北車站不也這樣，難道你要為了強迫旅客逛街消費把轉乘動線拉長嗎？
進站高雄 +1 還好當初早有留一手
??左營現在不是已經有三鐵共構了!那為何還要進高雄市區呢??除了活絡市區的商圈以外，其他的延伸利弊又是如何?倒不如先以現有的交通網絡，開設停站較少的機場捷運直達市區~不能只想著高鐵延伸到市區，應該設想的是高雄的國際機場是否能夠疏通掉之後機場改建增加的運量與航班~人潮不是只有從北南下到高雄市區!
蓋才有錢可以賺齁
南高的人可以減少去高鐵車站的時間啊、平衡南北高的建設一舉兩得為何不蓋
可以延伸到各個選區啊，這樣就能滿足每一個選民啊，就不會吵了！
0:19 本來當初就有留 高鐵空間
政府刻意不提
@@takekun1972 早就提了
有車站空間隧道沒有啊啊啊啊
美麗島站不少人啊，新左營屋主是不是都沒來過美麗島，呵呵。
蓋那麼好的車站 沒高鐵很ㄅㄔ
本來就有該計劃 有什麼好吵的 做就對了
如今看來高鐵延伸到高雄車站是勢在必行，明明適時對奄奄一息的高雄商圈注入強心針，但想不通還有高雄區域的政治人物在找麻煩，挑毛病。
就左營區的政客屋主在亂、怕自己房價跌
現在還是很熱。以後會變涼嗎？冷氣都不敢開冷。
左營轉成臺鐵跟捷運紅高雄轉成還是台鐵跟紅線,沒有任何差別啊。
這條估計行政院核定+10年才完成
來小港機場比較實在
人家現成的東西在你眼前了，誰還會浪費更多錢去小港機場？高火周邊要拆遷的民房早在地下化時就談好了，戶數也才28戶，小港周遭至少拆遷高達300戶，地下更是數不清的管線要克服，請問錢你要出？而且小港案是在中山路上蓋高架過去，並不是地下化，中山路多小你有實際感受過？
這樣很好阿
支持高鐵進高雄站，同時衍伸到鳳山、小港站再來市內增設阿蓮、大社、燕岡、仁武站，讓高雄市成為國內的首屈一指的高鐵之都。
講幹話就不用了
看看有沒有綠友友賴友友包工程搞黑箱吧
當初要進市區一堆市民反對，現在又要開工😂
支持原因是 需要分流旅客 向板橋南港那樣
轉彎弧度還是要從九如路底大弧度轉彎 到馬卡道路地下
感覺跟仁武的那個彎差不多
以這麼短的站距來說，只要列車能過得去都不是問題，反正地下段也開不快，而且聽不太到噪音
板橋到台北到南港的速度也是放慢啊⋯ 怎麼不說搭台鐵5分鐘就到了==
為什麼不給高雄市民投票決定
全部都高雄市政府出錢就可以啊
笑死，新左營倒退嚕就有路廊嗎！？還不是要拆民宅！！高車路廊起碼要拆哪都知道了，新左營倒車路廊連拆遷戶在哪還不知道呢！！
慢慢等吧😂
在20年~
當年被罷免的韓市長都支持高鐵進高雄車站
高雄新左營還剩下什麼功能?😂
完成歷史任務，可以退場了(誤
十年後，現在的左營高鐵站應該也變危老了⋯⋯可以準備都更了
高雄站旁已蕭條好久...
城市中心已經在轉變了！😂看看美麗島站！😂
台北車站人潮都在地下街、京站和微風消費吧！
之後高雄車站也有京站，就看他們怎麼設計
唯一支持小邁邁❤
小邁邁反對南延的
希望不要在明挖覆蓋要啊就是直接完全在地下挖了深一點 我們鐵路旁邊已經為了地下化忍受15-20年了拜託 用先進的工法吧
忍一忍吧～台北挖了二十幾年
不可能用名挖法了，因為會影響到綠園道，所以採用潛盾
開始在情勒了！女人不想當兵你就是不愛國。不讓高鐵挖，你就是不愛高雄！
趕快淺盾挖拉，🔥地下到處都有煉油廠油管，敢淺盾再爆炸一次？🎉
💪💪🇹🇼台灣加油🇹🇼💪💪
多一千億這種小錢，就想拆遷不計其數的舊市區房子到小港，做你個大頭夢去吧！！！
原本誰說不要近過高雄？喔喔～ 是喔
無限支持 車站旁邊的民眾如果不爽可以賣掉 看20年後會不會後悔
進高雄站?那還要施工多久?
民進黨還管得住立法院？選得贏台北市、台北縣議會？提出一個不可行的案子來認知作戰，還得罪天龍人優越感，賴清德犯得上？笑死。
高雄站不是交通樞紐
那請問哪裡才是？
是高雄哪個選區的民意代表？吵著要溝通，明明全市民都已知道原來的左營方案有安全疑慮完全不可行了，如今只有一項高雄方案可行。可笑的是自己不先問問選區民眾的意見，反倒挺會揣摩領導的心思。一開口就彰顯出既不專業又不認真的態度。
黃捷的選區吧🤭
原本不進市區的原因是因為轉彎幅度不足才放棄的，但卻做了一個站體在那邊，跟本就是前後矛盾的工程！
板橋與台北車站之間也有個90度大轉彎，這個時候怎麼就沒問題了?
主要是一開始左營運量不夠，所以當時高鐵沒意願延伸。
@@justin19820920u2 鼓山那邊的彎度更彎，甚至小於90度而且當時高鐵是BOT的，高鐵公司不願意出錢，沒意願延伸
你從哪看到是因為轉彎幅度不足才不進市區的？😅
@@justin19820920u2其實有兩個(中華路南北各一個)
支持到潮州
夢吧夢裡什麼都有
新左營開倒車經仁武化工區去六塊厝炒地皮，也沒有很危險啊，呵呵呵，支持運營跟施工有風險的左營案。
我20多年前買房在新左營，但我曾經住過高雄車站附近，也可以說是老高雄車站人了，我希望高鐵不要進高雄車站，這樣我在新左營的不動產才能吃到壟斷高鐵的特區漲價紅利，至於拆遷無數的小港案，明知道一定不會成功的，但我絕對支持南延到小港。
我左營買1坪七萬，當時真的鳥不拉屎進高火我倒也覺得沒差，十年後能不能撼動商圈轉移的北高，待商榷
我覺得高雄市政府優先興建捷運紫線與延伸捷運紅線到台南，絕對對市區的大眾運輸非常有幫助，畢竟現在商圈人口都北移到了燕巢、大樹、路竹、湖內，一定能紓緩整個市區的人潮！！！
高雄市捷運與台南市捷運的系統不一樣
還紅線延伸台南？中南部人怎麼這麼愛搞捷運延伸線啊！自己市中心的路網都還沒長齊，整天就想著把既有路線蓋到遠郊，之後再來抱怨捷運怎麼開這麼久，這種蓋法難怪高捷營運會虧損😅。捷運系統主要的功能不是城際交通而是市區內部的快速人潮疏運，高雄到台南間的運輸是台鐵應該要承擔起的責任，不能因為台鐵品質不佳就想著用捷運代替，這種做法根本就是本末倒置了。
覺得經費不如拿來新增捷運比較實際，不然我住高雄車站也沒有覺得搭高鐵很遠，如果高雄需要兩個高鐵站我認為小港可能更有需求
左營搭捷運到高雄車站又不用很久
湯14馬溺...
不懂高雄要兩個高鐵站的理由，這樣高鐵只是難調度，不會比較好，可以接受高鐵支線往屏東方案，但如果是主線，不認為是好方案
因為就好像雙北把台北車站閹割掉ㄧ樣
@@simon3458 也是啦～這樣台北應該留南港站 把台北車站閹掉
@@liamkuo4793 論廢除這事情，我是覺得如果要只留一站的話，南港可以不要啊，但南港有整備需求，這是當時設站理由，台北是流量最高車站，而高雄終點站的車子整備在左營，所以除非以左營出發看高雄屏東，甚至往東部延伸，要不然怎麼處理其實會是難點，效益也會下降
@@simon3458要去六塊厝已經是勢在必行，誰會想搭支線？而且支線並不會經過左營站，直接從六塊厝發車北上，你要到左營的人還是只能搭台鐵，請問這種垃圾運輸需要嗎？高鐵高雄站早在1992年規劃高鐵時就一併設計，只是當時鐵路地下化尚未動工因此擱置，就連高鐵原廠的日本公司都不看好左營案了，怎麼還一堆無知的人盲目瞎挺高雄車站早已預留高鐵空間，也還好施工的人當初有順便把高鐵站體部分施工，現在只要核定進高雄車站頂多5-8年就蓋好了，不懂到底是為了反對而反對還是怎樣
台鐵地下化時為何不一起施作?!....一堆幹話!!!!!
你要問以前的小藍為什麼要擋
@@JayHuang-h2m 可以去看"兩鐵共軌案下週送政院 鐵道研究者盼慎評估"這篇2007年的新聞內容在扁政府時代，鐵路地下化的高鐵隧道就已經改成高鐵跟台鐵共用軌道了馬政府擋的是高鐵走台鐵軌道(共軌模式)進高雄車站，跟蓋高鐵專用隧道並不一樣
@@JayHuang-h2m 突破盲腸
才能在撈一筆👍
市區沒接送區了，高雄接駁都一直縮小高鐵再進去直接塞死台北是因為周邊接送區夠大
有小港方案更好，沒有也要高雄方案
新左營是三鐵站呀！ 浪費國帑
又要施工十幾年 高火真的完蛋
沒有路廊，高鐵根本不用進高雄，坐捷運也才11分，再怎麼省也才差那5分鐘，再者你要往南高還不是要坐捷運。
高雄站直接服務三民、鳳山、苓雅、鹽埕區的民眾、還有誰跟你說沒路廊？都規劃好了按台鐵路線走、車站都預留好了
按台鐵路線走還要高鐵幹嘛？坐捷運不就是11分鐘的事，高鐵再怎麼快也要6分鍾，只差了五分鐘，真的近高火鳳山人不用轉捷運？
再10年...............這些贊成的有多少人可以看到. 搞不好先見閻王吧
自己用不到..也該為下一代著想吧
應該再去小港
無聊~不如把錢拿去蓋捷運比較實在~
應該是要硬幹了
真的是不支持,有捷運就好了
高鐵再進高雄，再挖十年
左營站不也是三鐵共構屁話連篇，多一千億何不延到小港機場
到小港可能會多三千億😂
高雄人口那麼少還持續外流，人口效益明顯不符軌道建設的支出，還想蓋啥狗屁捷運，就那些交通理想主義者的規劃，你所有的捷運在雙北、台中蓋就好了啦，這樣人口效益才夠，想捷運搭，做夢吧！！！
左營屋主怕高鐵進高雄車站房價跌😊
武器少買點,錢都不是問題
關國防經費什麼事？(≧▽≦)
武器少買點 到時候你家財產都國家的👍
讓中國共軍輕意奪台的概念
直接撤國防..省更多
不是高雄人的不要在亂講話了拜託 進高雄車站只是浪費錢而已
不進高雄，錢也還是會浪費在別的地方⋯⋯
@@meizun 笑死 進高雄 到底哪裡有效益 不要鬧了
@@rsps941246 我有說進高雄有效益嗎？⋯⋯我要表達的是，我們的政府就是會浪費錢
建國路上的屋主，還在期待房價高鐵完成了，漲一倍，要是拆屋，就跟台南車站附近居民一樣哀八叫母🎉
沒錯！如今檢討過去及展望未來，就算施工較長，也還是延伸進入高雄車站才是最好選擇。希望高雄市政府及民意代表不要反對或刁難行政院長積極推動的重大建設。
支持高鐵進高雄車站，一來可紓解往左營高鐵的交通擁塞問題。再來又能增進大高雄地區的整體繁榮。
支持高鐵高雄站
讚成，周邊沒落太多年了，沒長進
100%支持高鐵進到高雄車站來
目前最該蓋的就是「高雄站」，不是那個六塊厝的屏東站！
縱使只進屏東境內2公里又倒退嚕也傾全力要蓋那個屏東站！特定區計劃都拚出爐了，再搞了科技園區努力合理化，結果左營案設計上根本難施作，現在才有考慮進高雄的機會
氣勢磅礡的新站空間都預留了，這麼壯觀的大站只有火車和一條捷運又有必要花20年蓋成這樣嗎，蓋到周圍都沒落了...
該蓋的不蓋，簡單來說就是「高雄站」已無利可圖吧。
說的對極了！
一針見血
確實，高雄車站如果連高鐵都沒有真的不配叫高雄車站了，不如把新左營改成高雄車站
支持高鐵高雄站，週邊站的居民、就用台鐵還有捷運接駁，這才符合高速城際長程運輸的最大效益。
趁現在最強的高雄團隊還在 牙關一咬 忍耐 高鐵進高雄車站是往後一百年都享用的到 後面的孫子孩子
確實高雄站是最佳的選擇，問題就只在施工上的影響程度如何。
真的要延伸至高雄車站
因為北高雄區域越來越擁擠
只有一個左營站作分流是不夠的
支持行政院卓院長及交通部長對高鐵延伸路線的見地。
一定要經過高雄車站，反正不差在等那幾年了啦，你要是不進來的話，那南高雄真的倒了...根本不可能復甦，站體蓋的再美都枉費
支持高鐵延伸進高雄車站已是大多數高雄市民的心聲，希望交通部頂住民代及既得利益者的壓力及藉機會要糖吃。
非常讚成支持
支持高鐵高雄車站
本來就該設在高雄站，自私刁民讓高雄延滯30年，到今天還要刁
支持高鐵進高雄！
南北兩大都市有兩個高鐵車站很正常。南港/台北，但是高雄只有左營。當初左營沒有叫高雄站就是為了未來的高鐵高雄站，勢在必行。 話說板橋站的所處的城市早已是直轄市新北市，是否也該改名叫新北站比較統一？
為什麼板橋站要改
為什麼都喜歡改來改去這樣子對營運對車站識別有比較好嗎沒有吧大家就習慣叫板橋站
@@chisheng0328我不知道為什麼現代的人就是很愛改好像不改就認為自己沒有做事一樣😢
新北各區人對新北這名字的認同感還不到高啊，板橋人還是自稱板橋人、三重人還是自稱三重人
怕 新北以後還會有第二個站
完全支持市區火車站 身為高雄最大站沒有三鐵共構像話嗎...
高雄車站是市中心，應是真正的大站才對，人流從中心擴溢，再從四方匯流。而高鐵只到左營，總覺擦邊、經過家門而不入。
沒錯阿.說好的三鐵共構
支持高鐵到高雄，不然要坐捷運去草衙的外公家要坐好久。身為臺中人，也羨慕高雄的建設得到很多支持
新左營屋主們多看新聞可以嗎？
高鐵延伸屏東，交通部鐵道局仍在評估「高雄」或「左營」2條路線方案，但選擇高雄案的機會似乎越來越濃。鐵道局長楊正君昨日受訪時表示，左營案會讓軌道系統出現重大弱點，高雄案則沒有障礙。對於地方擔心施工又會替高雄帶來多年的交通黑暗期，楊強調工法衝擊小，不會影響高雄車站天棚、轉運站工程。
講的對極了
新左營的屋主怕高雄案通過了、房價漲不上去這才是反對主因
施工期才五年已經很快了 只需要蓋沿線的軌道車站都有了 還不快蓋
陳邁邁和黃捷捷不想南延
@@李麥克 為什麼他們兩個人不想南延 什麼原因所造成的
至少要10年
人家哪有不支持南延 硬是把人家沒說過的話塞進別人嘴巴
你覺得有可能五年嗎，至少要十年
支持
支持高鐵高雄站~~`繁榮才會回來
對我們這些常常奔波國外的人來說，直接拉到火車站，我們省時省力，太好了！太方便了
我也常出國出差，試問左營跟高火有差很多嗎 問號
@@李查-z9y 左營區其實比較偏向新興規劃區。 而高雄火車站 是整個高雄新舊城區交界處跟市區的中心點，相對服務範圍來講，服務的人口數涵蓋率會差很多。 大概是南港跟台北火車站的差別吧?
@@MadeChong 怎麼看都是左營比較像高雄中心點，服務的範圍比高火來的廣，尤其對旗美地區的居民還有岡山梓官燕巢大社
@@李查-z9y 新規劃的交通方案都圍繞在左營，不管未來的捷運紫線、藍線，還有高屏二快。
@@chunyuli3226 是的，個人是不看好高火能憑高鐵一己之力就帶起周圍的商圈啦
當然政府要蓋，對高雄人的我也是沒意見
支持高鐵高雄站！支持高鐵順利地下化進入高雄車站、鳳山車站！👍👏
(中央&地方一同要確定高鐵高雄案！不需管反對聲音也不要再反悔亂改其他方案！）
鳳山車站不可能有高鐵的
@@chunyuli3226鳳山車站要有高鐵
@@johnnytry8678 支持要進鳳山車站，鳳山可是很重要的文化、藝術、經濟及軍事城市，也是大高雄人口最多的區域。
高雄站規模和台北站一樣(兩座島式月台)，空間不足，其實蠻需要在鳳山設輔助站的。
支持進高雄
要做就連帶周邊的環境做都更，不然到時候做好旁邊還是一樣老舊，第一個很難看第二個效率極差
很有道理，就看高雄市政府了
但是首都自己都更率都不高了...........何況高雄
日本時代規劃出來成為市中心，使用七十多年後人口結構變化很大，鳳山也是從市中心變成衛星城市
支持高雄案
左營之心可以蓋飛機場、核電廠、賽馬場啊，要嫌不夠大，相信剷掉半屏山，填掉蓮池潭，給你們新左營市民蓋也夠了，畢竟全台灣都沒有新左營屋主們那麼貪心不足，呵呵。
真的很可悲，只有真實的北部人才會幫高雄車站講真正的公道話，位在高雄車站北邊不遠處的新左營屋主們只會抹黑、唱衰、潑髒水而已，房價真的能泯滅良知。
台北人能理解 台北車站沒高鐵 要去板橋坐的痛苦 有車站又不表示要站站停 不是也有分直達車等不同車次安排 什麼叫高鐵捷運化 如果這樣 應該把台北 台中 高雄以外的車站都砍掉
台灣就是被這些炒房的人搞爛的
楠梓區民眾支持高鐵進高雄車站，車站周邊廠商才有意願都更，電商捷起沒都更死路一條，且左營車站空間不足，假日人潮會碰肩
這本來就是20年前事先規劃好方案……只因為馬時代毛治國 重南輕北沒眼光又擱置了十幾年不動工。
重北輕南吧
馬時代毛治國否決的是高鐵走台鐵軌道(共軌模式)進高雄車站，跟現在蓋高鐵專用隧道並不一樣
可以去看"兩鐵共軌案下週送政院 鐵道研究者盼慎評估"這篇2007年的新聞內容
在扁政府時代，鐵路地下化的高鐵隧道就已經改成高鐵跟台鐵共用軌道了
當初高雄市民也有北上抗議，因為高雄人誤以為在高雄車站商圈範圍內，高鐵路線的土地會被徵收，國家徵收價格就不高就不願意，所以高鐵才沒進入高雄火車站原因之一。
100%支援高鐵進到高雄車站來
直接證明當初評估高鐵左營就是一場錯誤
當初就是為了炒地皮而已、每一個高鐵站都是
支持高鐵進高雄及鳳山！
希望鳳山車站蓋捷運，鳳山捷運站離火車站真的有點遠沒辦法站內轉乘
鳳山太困難了一點😂
做一做也好啦~~這東西是看長期的~
慘。。。高雄車站站長都說旅客全部在地下三樓轉換，故旅客不會上到高雄車站上面周遭商店
那是要轉換的乘客，但如果是要在高雄站搭車或是搭車到高雄站的就一定會要經過周邊商店的。所以如果高鐵不進高雄車站的話那高雄車站周邊的商店就真的全部準備收起來了。
ㄧ定會看時間快到才會走下去地下三樓搭乘高鐵，其餘時間當然還是會在高雄車站周圍逛逛，比如台北不也是這樣
可以參考高雄捷運美麗島站，怎麼突破這問題
車站裡…..好像也沒啥
喔還是你是說捷運的那些？
台北車站不也這樣，難道你要為了強迫旅客逛街消費把轉乘動線拉長嗎？
進站高雄 +1 還好當初早有留一手
??左營現在不是已經有三鐵共構了!那為何還要進高雄市區呢??除了活絡市區的商圈以外，其他的延伸利弊又是如何?倒不如先以現有的交通網絡，開設停站較少的機場捷運直達市區~不能只想著高鐵延伸到市區，應該設想的是高雄的國際機場是否能夠疏通掉之後機場改建增加的運量與航班~人潮不是只有從北南下到高雄市區!
蓋才有錢可以賺齁
南高的人可以減少去高鐵車站的時間啊、平衡南北高的建設一舉兩得為何不蓋
可以延伸到各個選區啊，這樣就能滿足每一個選民啊，就不會吵了！
0:19 本來當初就有留 高鐵空間
政府刻意不提
@@takekun1972 早就提了
有車站空間
隧道沒有啊啊啊啊
美麗島站不少人啊，新左營屋主是不是都沒來過美麗島，呵呵。
蓋那麼好的車站 沒高鐵很ㄅㄔ
本來就有該計劃 有什麼好吵的 做就對了
如今看來高鐵延伸到高雄車站是勢在必行，明明適時對奄奄一息的高雄商圈注入強心針，但想不通還有高雄區域的政治人物在找麻煩，挑毛病。
就左營區的政客屋主在亂、怕自己房價跌
現在還是很熱。以後會變涼嗎？冷氣都不敢開冷。
左營轉成臺鐵跟捷運紅
高雄轉成還是台鐵跟紅線,
沒有任何差別啊。
這條估計行政院核定+10年才完成
來小港機場比較實在
人家現成的東西在你眼前了，誰還會浪費更多錢去小港機場？高火周邊要拆遷的民房早在地下化時就談好了，戶數也才28戶，小港周遭至少拆遷高達300戶，地下更是數不清的管線要克服，請問錢你要出？
而且小港案是在中山路上蓋高架過去，並不是地下化，中山路多小你有實際感受過？
這樣很好阿
支持高鐵進高雄站，
同時衍伸到鳳山、小港站
再來市內增設阿蓮、大社、燕岡、仁武站，讓高雄市成為國內的首屈一指的高鐵之都。
講幹話就不用了
看看有沒有綠友友賴友友包工程搞黑箱吧
當初要進市區一堆市民反對，現在又要開工😂
支持原因是 需要分流旅客 向板橋南港那樣
轉彎弧度還是要從九如路底大弧度轉彎 到馬卡道路地下
感覺跟仁武的那個彎差不多
以這麼短的站距來說，只要列車能過得去都不是問題，反正地下段也開不快，而且聽不太到噪音
板橋到台北到南港的速度也是放慢啊⋯ 怎麼不說搭台鐵5分鐘就到了==
為什麼不給高雄市民投票決定
全部都高雄市政府出錢就可以啊
笑死，新左營倒退嚕就有路廊嗎！？還不是要拆民宅！！高車路廊起碼要拆哪都知道了，新左營倒車路廊連拆遷戶在哪還不知道呢！！
慢慢等吧😂
在20年~
當年被罷免的韓市長都支持高鐵進高雄車站
高雄新左營還剩下什麼功能?😂
完成歷史任務，可以退場了(誤
十年後，現在的左營高鐵站應該也變危老了⋯⋯可以準備都更了
高雄站旁已蕭條好久...
城市中心已經在轉變了！😂看看美麗島站！😂
台北車站人潮都在地下街、京站和微風消費吧！
之後高雄車站也有京站，就看他們怎麼設計
唯一支持小邁邁❤
小邁邁反對南延的
希望不要在明挖覆蓋要啊就是直接完全在地下挖了深一點 我們鐵路旁邊已經為了地下化忍受15-20年了拜託 用先進的工法吧
忍一忍吧～台北挖了二十幾年
不可能用名挖法了，因為會影響到綠園道，所以採用潛盾
開始在情勒了！女人不想當兵你就是不愛國。不讓高鐵挖，你就是不愛高雄！
趕快淺盾挖拉，🔥地下到處都有煉油廠油管，敢淺盾再爆炸一次？🎉
💪💪🇹🇼台灣加油🇹🇼💪💪
多一千億這種小錢，就想拆遷不計其數的舊市區房子到小港，做你個大頭夢去吧！！！
原本誰說不要近過高雄？喔喔～ 是喔
無限支持 車站旁邊的民眾如果不爽可以賣掉 看20年後會不會後悔
進高雄站?那還要施工多久?
民進黨還管得住立法院？選得贏台北市、台北縣議會？提出一個不可行的案子來認知作戰，還得罪天龍人優越感，賴清德犯得上？笑死。
高雄站不是交通樞紐
那請問哪裡才是？
是高雄哪個選區的民意代表？吵著要溝通，明明全市民都已知道原來的左營方案有安全疑慮完全不可行了，如今只有一項高雄方案可行。可笑的是自己不先問問選區民眾的意見，反倒挺會揣摩領導的心思。一開口就彰顯出既不專業又不認真的態度。
黃捷的選區吧🤭
原本不進市區的原因是因為轉彎幅度不足才放棄的，但卻做了一個站體在那邊，跟本就是前後矛盾的工程！
板橋與台北車站之間也有個90度大轉彎，這個時候怎麼就沒問題了?
主要是一開始左營運量不夠，所以當時高鐵沒意願延伸。
@@justin19820920u2 鼓山那邊的彎度更彎，甚至小於90度
而且當時高鐵是BOT的，高鐵公司不願意出錢，沒意願延伸
你從哪看到是因為轉彎幅度不足才不進市區的？😅
@@justin19820920u2其實有兩個(中華路南北各一個)
支持到潮州
夢吧夢裡什麼都有
新左營開倒車經仁武化工區去六塊厝炒地皮，也沒有很危險啊，呵呵呵，支持運營跟施工有風險的左營案。
我20多年前買房在新左營，但我曾經住過高雄車站附近，也可以說是老高雄車站人了，我希望高鐵不要進高雄車站，這樣我在新左營的不動產才能吃到壟斷高鐵的特區漲價紅利，至於拆遷無數的小港案，明知道一定不會成功的，但我絕對支持南延到小港。
我左營買1坪七萬，當時真的鳥不拉屎
進高火我倒也覺得沒差，十年後能不能撼動商圈轉移的北高，待商榷
我覺得高雄市政府優先興建捷運紫線與延伸捷運紅線到台南，絕對對市區的大眾運輸非常有幫助，畢竟現在商圈人口都北移到了燕巢、大樹、路竹、湖內，一定能紓緩整個市區的人潮！！！
高雄市捷運與台南市捷運的系統不一樣
還紅線延伸台南？中南部人怎麼這麼愛搞捷運延伸線啊！自己市中心的路網都還沒長齊，整天就想著把既有路線蓋到遠郊，之後再來抱怨捷運怎麼開這麼久，這種蓋法難怪高捷營運會虧損😅。
捷運系統主要的功能不是城際交通而是市區內部的快速人潮疏運，高雄到台南間的運輸是台鐵應該要承擔起的責任，不能因為台鐵品質不佳就想著用捷運代替，這種做法根本就是本末倒置了。
覺得經費不如拿來新增捷運比較實際，不然我住高雄車站也沒有覺得搭高鐵很遠，如果高雄需要兩個高鐵站我認為小港可能更有需求
左營搭捷運到高雄車站又不用很久
湯14馬溺...
不懂高雄要兩個高鐵站的理由，這樣高鐵只是難調度，不會比較好，可以接受高鐵支線往屏東方案，但如果是主線，不認為是好方案
因為就好像雙北把台北車站閹割掉ㄧ樣
@@simon3458 也是啦～這樣台北應該留南港站 把台北車站閹掉
@@liamkuo4793 論廢除這事情，我是覺得如果要只留一站的話，南港可以不要啊，但南港有整備需求，這是當時設站理由，台北是流量最高車站，而高雄終點站的車子整備在左營，所以除非以左營出發看高雄屏東，甚至往東部延伸，要不然怎麼處理其實會是難點，效益也會下降
@@simon3458要去六塊厝已經是勢在必行，誰會想搭支線？而且支線並不會經過左營站，直接從六塊厝發車北上，你要到左營的人還是只能搭台鐵，請問這種垃圾運輸需要嗎？
高鐵高雄站早在1992年規劃高鐵時就一併設計，只是當時鐵路地下化尚未動工因此擱置，就連高鐵原廠的日本公司都不看好左營案了，怎麼還一堆無知的人盲目瞎挺
高雄車站早已預留高鐵空間，也還好施工的人當初有順便把高鐵站體部分施工，現在只要核定進高雄車站頂多5-8年就蓋好了，不懂到底是為了反對而反對還是怎樣
台鐵地下化時為何不一起施作?!....一堆幹話!!!!!
你要問以前的小藍為什麼要擋
@@JayHuang-h2m 可以去看"兩鐵共軌案下週送政院 鐵道研究者盼慎評估"這篇2007年的新聞內容
在扁政府時代，鐵路地下化的高鐵隧道就已經改成高鐵跟台鐵共用軌道了
馬政府擋的是高鐵走台鐵軌道(共軌模式)進高雄車站，跟蓋高鐵專用隧道並不一樣
@@JayHuang-h2m 突破盲腸
才能在撈一筆👍
市區沒接送區了，高雄接駁都一直縮小
高鐵再進去直接塞死
台北是因為周邊接送區夠大
有小港方案更好，沒有也要高雄方案
新左營是三鐵站呀！
浪費國帑
又要施工十幾年 高火真的完蛋
沒有路廊，高鐵根本不用進高雄，坐捷運也才11分，再怎麼省也才差那5分鐘，再者你要往南高還不是要坐捷運。
高雄站直接服務三民、鳳山、苓雅、鹽埕區的民眾、還有誰跟你說沒路廊？都規劃好了按台鐵路線走、車站都預留好了
按台鐵路線走還要高鐵幹嘛？
坐捷運不就是11分鐘的事，高鐵再怎麼快也要6分鍾，只差了五分鐘，真的近高火鳳山人不用轉捷運？
再10年...............這些贊成的有多少人可以看到. 搞不好先見閻王吧
自己用不到..也該為下一代著想吧
應該再去小港
無聊~不如把錢拿去蓋捷運比較實在~
應該是要硬幹了
真的是不支持,有捷運就好了
高鐵再進高雄，再挖十年
左營站不也是三鐵共構
屁話連篇，多一千億
何不延到小港機場
到小港可能會多三千億😂
高雄人口那麼少還持續外流，人口效益明顯不符軌道建設的支出，還想蓋啥狗屁捷運，就那些交通理想主義者的規劃，你所有的捷運在雙北、台中蓋就好了啦，這樣人口效益才夠，想捷運搭，做夢吧！！！
左營屋主怕高鐵進高雄車站房價跌😊
武器少買點,錢都不是問題
關國防經費什麼事？(≧▽≦)
武器少買點 到時候你家財產都國家的👍
讓中國共軍輕意奪台的概念
直接撤國防..省更多
不是高雄人的不要在亂講話了拜託 進高雄車站只是浪費錢而已
不進高雄，錢也還是會浪費在別的地方⋯⋯
@@meizun 笑死 進高雄 到底哪裡有效益 不要鬧了
@@rsps941246 我有說進高雄有效益嗎？⋯⋯我要表達的是，我們的政府就是會浪費錢
建國路上的屋主，還在期待房價高鐵完成了，漲一倍，要是拆屋，就跟台南車站附近居民一樣哀八叫母🎉