Ich hab' wirklich schon x Videos über das Funktionsprinzip von Vergasern gesehen. Und immer habe ich sie verstanden. Dachte ich. Und nach ein paar Tagen war das "Wissen" wieder weg... Hier habe ich es wirklich BE-GRIFFEN !!! Dauerhaft. Ganz großes Kino! Vielen Dank... :)
Beschäftige mich seit einigen Tagen mit diesen Themen weil ich meine Vergaser am Motorrad selber reinigen will (läuft nicht mehr nach 4 Jahren Standzeit). Ich will immer alles verstehen und so kommt eine Frage zur anderen und... jetzt bin ich hier und freue mich über dieses Video. Richtig gut erklärt, jetzt weiß ich endlich wozu genau welche Düse da ist, wo der Choke sitzt und was man mit der Gemischschraube wirklich einstellt. Danke!
Fragen fürs letzte video: -Düsenänderung bei offenem luftfilter ? Und wie viel größer sollte man gehen usw. -einstellungen bei geänderter abgasablage -mehr Leistung durch Änderungen am orginalvergaser der ls650 möglich ? Danke Sven das du aufs Thema vergaser eingehst. Und dann auch noch so ausführlich, freue mich riesig über die Videos :)
Erstmal Danke, das du Zeit gefunden hast für das Vergaser video. Wie in den anderen videos auch, ist es von dir wieder super erklärt worden. 👍 Bin schon gespannt auf die nächsten videos. Grüße aus Köln.
Super verständliche Erklärung und wieder was dazu gelernt, habe selber immer erst das Standgas und dann die Höchstdrehzahl eingestellt. Resultat ewiges Gefummel. Einmal Deine Erklärung gesehen und einen fetten AHA!-Effekt gehabt. Danke für Deine Mühe! Ich finde Deine Bescheidenheit übrigens sausympathisch, kannst über eigene Fehler reden etc. und die Ergebnisse sprechen ja eh für Dich! Weiter so! Bitte!
Sehr gutes Video. Ich bin Kfz-Mechatroniker und ich kann zu diesem Video einfach nur positives sagen. Von dir kann man echt was gutes lernen. Mach weiter so..... Liebe Gruße
RICHTIG GUTES VIDEO! Absolut nötig für mich gewesen und super informativ! Fand besonders das Ende mit dem kleinen Einblick zum Setup der Kamera und das mit den Stiften echt gut, der Blick hinter die Kulissen und ein bisschen private schärzeleien, das machen die meisten UA-camr leider nicht... Hoffe man sieht sich mal auf der Straße, wie gesagt ggf. eine kleine Tour mit allen Interessierten zur Jungfernfahrt? ;P Liebe Grüße
Bei 3:30 sagst du, dass der Druck nach der Verengung der selbe sei wie vor der Verengung. Das ist nicht richtig. Der Druck ist geringer, dafür ist die Geschwindigkeit des Gases (Volumen pro Zeiteinheit) höher. Allerdings nur am Auslass der Verengung. Wenn die Kaltstartklappe schließt, wird die Benzienzufuhr erhöht, weil das Volumen gleich bleiben muss. Aber sonst: mach bitte weiter. Ich find dich super.
Moin Sven, geniales Video. Vergaserarten und Wirkprinzip mit Töchterleins Malkasten perfekt. Beim Reinigungs- und Einstellvideo bleib bitte auch so allgemein. Da ich außer der Else noch andere Vergaser Mopeds habe. Gruß Ole
Cooler Junge, der Pfälzer Sven, macht Spaß bei dir zu sein, danke! Übrigens der neue Haarschnitt macht dich jünger und somit darf der Malkasten auch von dir genützt werden 😜
Ganz große Klasse, echt! Vielleicht werde ich doch noch irgendwann ein passabler Schrauber. Vor 2 Tagen funktionierte mein Tacho nicht mehr, dabei hatte ich im Sommer die alte, defekte Welle durch eine neue ersetzt. Ich mach mich also erstmal an das sichtbare Anschlußteil am Vorderrad und schraube die Sicherung( Kreuzschlitzschraube) raus. Somit kann ich die Welle abziehen. Kann allerdings keinen Defekt erkennen. Also steck ich die Welle wieder bis zum Anschlag rein. Bei genauen Hinsehen fällt mir auf, dass der Schaft eventuell noch etwa einen Zentimeter weiter rein gehen könnte. Mit mehr Druck gehts allerfings nicht, also versuche ich mittels einer Zange die Welle nach links und rechts zu drehen, während ich gleichzeitig mit einer Hand die Welle in die Vorrichtung drücke. Und siehe da, sie flutscht rein. Sicherungsschraube rein und Probefahrt. Der Tacho funktioniert wieder. Keine Werkstatt gebraucht, kein Geld und die Sache hat mich max. 10 Minuten gekostet. Und die Zufriedenheit= unbezahlbar.
Echt super beschrieben!! Danke. Wenn die Zündkerze trocken bleibt also der Motor kein sprit bekommt, wo liegt dann der Fehler? Düsen und schwimmerkammer sind sauber...
Cooles Video! Was ich besonders gut finde - grade auch im Vergleich zu anderen Videos (Grillen, Schrauben, etc.) - ist, dass du keine nervigen Intros und Outros hast, nicht drum rum laberst, stocksteif nachvertonst oder sonst irgendeinen Mist reinpackst. Gerne weiter so! Grüße aus Köln
Sehr gut erklärt danke dir. 👍🏼 Mal noch ne Frage bei den ddr Mopeds wird oft von Membran Vergaser geredet bei getunten Motoren wie funktioniert die den vielleicht könntest du es ja mal kurz erklären. Wichtig war mir die Erklärung mit den Schieber Vergaser mir Shock und Nadel.
Wie immer super erklärt. Synchronisation und Größe der Haupt Düse bei Filter Pilzen wäre super. Möchte das demnächst an meiner xj 550 mit vier Vergaserbank machen. Flotte Grüße
Kurze Anmerkung noch, die Kombination aus Membranschieber und Drosselklappe nennt sich Gleichdruckvergaser, weil der Druck vor und hinter der Drosselklappe annähernd gleich ist, damit sich der Hocker bei schlagartigem Stoff geben nicht verschluckt. Und der Schieber wird nicht durch Überdruck gesteuert, sondern durch Unterdruck über die beiden kleinen Löcher auf der Unterseite des Schiebers. Tolle Viedeos, guck Ich immer sehr gerne...... weiter so :-)
Super Video, danke! Hatte bei meinem Vergaser ein Problem: Bei meinem Mikuni Rundschiebervergaser tropft es bei Vollgasfahrten bzw. 3/4-Gasfahrten immer aus dem Überlaufschlauch... Schwimmerventil müsste dicht sein, da beim "leichteren" Fahren und beim Standgas absolut nichts ausläuft. Beim Beschleunigen, auch mit Vollgas kommt auch nix... Nur eben bei Autobahn und zügiger Landstraße eben.... Wäre über jeden Tipp sehr dankbar. Viele Grüße Valentino
Super Video 👍👍👍 Das Volllastsystem interessiert mich auch sehr - insbesondere, wenn zwischen Durchzug und Spitzenleistung ein gesunder Kompromiss gefunden werden soll, z.b. Beim Einzylindermotor (SR 500) mit größerem Vergaserdurchschnitt. FRAGE: Welche Folgen hatte ein größerer Querschnitt auf den Durchzug/die Spitzenleistung, bei den drei Lastbereichen (Systemen), die Du vorgestellt hast.
NN ja auch sein, weil die Drossel noch drinnen ist. Nun habe ich 2- Schläuche die ich nicht angeschlossen habe und frage mich, ob das so in Ordnung ist.? Wäre nett, wenn ich ein Feedback bzw, Video oder dergleichen mir anschauen könnte, ob die Anschlüsse so in Ordnung sind. Vielen Dank für die klasse erklärten Videos!
Schönes Video, gut erklärt! Vergaser synchronisieren wäre bestimmt noch interessant, zumal das ja gerade beim Moped noch recht verbreitet ist und du es gut schaffst zu erklären. Außerdem wirst du doch bestimmt noch eine gute "do it yourself" Lösung haben, als Vergaseruhren zu kaufen , oder?!?!?! :-D
Hallo sven. Meine 1982er kawa z1000 ltd dreht ab ca 2500 Umdrehungen von selbst rauf bis 5000. vergaser hab ich u-gereinigt, neue düsendtöcke und neue Dichtungen. Alle 4 kammern bekommen sprit, schwimmer sind intakt, nadeln und schieber neu… Was kann das sein???
Moin Sven, wieder mal super Video. Danke für die bisherige Reihe. Wie sieht das Ganze denn bei ner 1400er Intruder mit DynoJet Kit und offenem K&N Luftfiltern aus? Wie stellt man das richtig ein? Grüße von der Mosel und weiter so
Super Video, wie immer👍 Synchronisation würde mich auch sehr Interessieren, fahre ne VT 600 mit offenen Filtern und aufgeriebenen Hauptdüsen. Läuft auch gut aber Synchronisation wäre glaube ich mal dringend nötig.
Viele unterschätzen immer einen Vergaser. Man kann da auch richtig Leistung raus holen und wem das nicht reicht, Turboumbau geht da auch. (Bei einem Auto) Das ist aber dann schon mega geil.
Aus optischen Gründen habe ich an meiner LS ein anderen luftfilterkasten verbaut. Nun ist die Frage, ob dies Auswirkungen auf die Vergasereinstellung hat. Muss ich den Vergaser aufgrund eines veränderten Volumens des luftfilterkastens neu einstellen und wenn ja wie? Vielen Dank schon mal im vorraus :)
Aber ich muss sagen Hut ab super erklärt und Spaß machst auch noch. So hättest mir mal die Polystrassen erklären müssen 😂😂 Sven gehe mal auf den Solex 4A1 Vergaser ein .... das soll ja ziemlich heftig sein das Teil ...#250er #280
Hey, wie immer klasse Video. Frage von einem nicht 2rad Mech. Ich hab eine 600er Bandit welche schon gut 5 jahre steht und nur mit Startpilot anspringt. Allerdings geht sie auch direkt wieder aus.. Nun wollte ich die Vergaser ausbauen, hab aber das Problem dass ich sie nicht von den Ansaugstutzen abgezogen bekomme. Woran könnte das liegen? Die Frage gern an alle hier! Gruß
Steel Panther das Wort Vakuum habe ich nur verwendet, das es leichter Verständlich ist. Das Wort Unterdruck gibt es nicht😉. Google Mal! Richtig ist nur negativer Überdruck! Jetzt stellt dir vor ich hätte die ganze Zeit, das so genannt! Für mich ist es am wichtigsten, das es verstanden wird und nicht, das die Benennung von allem korrekt ist.
Ohne jetzt akademisch zu werden: www.duden.de/rechtschreibung/Unterdruck -> Bedeutungen. ;) Oder auch: de.wikipedia.org/wiki/Unterdruck -> negative Druckdifferenz. ;) Vakuum ist deshalb nicht korrekt, weil dort kein Vakuum herrscht. Aber am Ende des Tages muss man natürlich einen allgemeinverständlichen Begriff wählen. Da hast Du Recht. In diesem Fall also Unterdruck. ;)
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Supererklärung mit tollen Illustrationen. Hat mir beim Verständnis sehr geholfen. Danke dafür!
Ich hab' wirklich schon x Videos über das Funktionsprinzip von Vergasern gesehen. Und immer habe ich sie verstanden. Dachte ich. Und nach ein paar Tagen war das "Wissen" wieder weg...
Hier habe ich es wirklich BE-GRIFFEN !!! Dauerhaft. Ganz großes Kino! Vielen Dank... :)
Endlich mal Jemand, der das Venturi-Prinzip (Druckdifferenz) richtig erklärt!
Was bist du eigentlich für ein geiler Typ! Extrem gut erklärt!
Beschäftige mich seit einigen Tagen mit diesen Themen weil ich meine Vergaser am Motorrad selber reinigen will (läuft nicht mehr nach 4 Jahren Standzeit). Ich will immer alles verstehen und so kommt eine Frage zur anderen und... jetzt bin ich hier und freue mich über dieses Video. Richtig gut erklärt, jetzt weiß ich endlich wozu genau welche Düse da ist, wo der Choke sitzt und was man mit der Gemischschraube wirklich einstellt. Danke!
Danke für das Informative Video.
Jetzt kenne ich mein Vergaser besser und weiß wie was funktionieren muss.
Ich bin dir sehr dankbar!
Einer der Gründe warum ich dich schon seit der Vorstellung des Eintopf Abonniert habe. Verständlich erklärt! Mach weiter so
Ist bei mit auch so und sehe ich genuaso! Hammer Typ!
Extrem gut erklärt. Habs endlich begriffen, danke!
Hammer geiles Video. Da werde ich mich mal durch deine Videos arbeiten sehr geil. Wieder sehr gut erklärt. Immer weiter so.
Du bist mein Held... echt TOP... am geilsten ist dein Dialekt... könnte dir Stunden zuhören...Gruß Sven...
Super gut erklärt und immer noch aktuell 👍
Dicker Daumen!!!! Gut gemacht! Verständlich und logisch erklärt, so muß es sein! Danke für das Video!
Fragen fürs letzte video:
-Düsenänderung bei offenem luftfilter ? Und wie viel größer sollte man gehen usw.
-einstellungen bei geänderter abgasablage
-mehr Leistung durch Änderungen am orginalvergaser der ls650 möglich ?
Danke Sven das du aufs Thema vergaser eingehst. Und dann auch noch so ausführlich, freue mich riesig über die Videos :)
Erstmal Danke, das du Zeit gefunden hast für das Vergaser video.
Wie in den anderen videos auch, ist es von dir wieder super erklärt worden. 👍
Bin schon gespannt auf die nächsten videos.
Grüße aus Köln.
Super verständliche Erklärung und wieder was dazu gelernt, habe selber immer erst das Standgas und dann die Höchstdrehzahl eingestellt. Resultat ewiges Gefummel. Einmal Deine Erklärung gesehen und einen fetten AHA!-Effekt gehabt.
Danke für Deine Mühe!
Ich finde Deine Bescheidenheit übrigens sausympathisch, kannst über eigene Fehler reden etc. und die Ergebnisse sprechen ja eh für Dich!
Weiter so! Bitte!
Super erklärt da kann man nur den Hut ziehen und der Malkasten Deiner Tochter ist echt spitze !!
Sehr gutes Video.
Ich bin Kfz-Mechatroniker und ich kann zu diesem Video einfach nur positives sagen.
Von dir kann man echt was gutes lernen.
Mach weiter so.....
Liebe Gruße
Besser kann mann es nicht erklären top👍👍👍
Sehr Gut und verständlich erklärt, danke 😉👍
Danke, hab mich schon gewundert, warum mein Mopped so gut anspringt und der Verbrauch so hoch ist. Super erklärt Sven.
Der Malkasten der Tochter ist umfangreicher und besser sortiert als so mancher Werkzeugkasten :D Aus der wird mal was! :D
sehr informativ und ausführlich
vielen Dank ^^
Erste Sahne wie du das erklärst. Da denkt man doch gerne kreativ. 😁👍
Hast du super erklärt!!!! Vielen Dank das hat mir mal Verständnis dafür gegeben :)
Danke für das Video
Sehr hilfreich
Sauber! Ich wußte immer nur was der Vergaser macht und nicht wie er es macht. 😃
Wieder mal ein Daumen hoch! 👍
RICHTIG GUTES VIDEO! Absolut nötig für mich gewesen und super informativ! Fand besonders das Ende mit dem kleinen Einblick zum Setup der Kamera und das mit den Stiften echt gut, der Blick hinter die Kulissen und ein bisschen private schärzeleien, das machen die meisten UA-camr leider nicht...
Hoffe man sieht sich mal auf der Straße, wie gesagt ggf. eine kleine Tour mit allen Interessierten zur Jungfernfahrt? ;P
Liebe Grüße
Bei 3:30 sagst du, dass der Druck nach der Verengung der selbe sei wie vor der Verengung. Das ist nicht richtig. Der Druck ist geringer, dafür ist die Geschwindigkeit des Gases (Volumen pro Zeiteinheit) höher. Allerdings nur am Auslass der Verengung.
Wenn die Kaltstartklappe schließt, wird die Benzienzufuhr erhöht, weil das Volumen gleich bleiben muss.
Aber sonst: mach bitte weiter. Ich find dich super.
Moin Sven, geniales Video. Vergaserarten und Wirkprinzip mit Töchterleins Malkasten perfekt. Beim Reinigungs- und Einstellvideo bleib bitte auch so allgemein. Da ich außer der Else noch andere Vergaser Mopeds habe. Gruß Ole
Sehr sehr toll erklärt, vielen Dank :)
Top video, Bro.
SUPER VIDEO! Meine W650 wird sich bedanken👍
Cooler Junge, der Pfälzer Sven, macht Spaß bei dir zu sein, danke!
Übrigens der neue Haarschnitt macht dich jünger und somit darf der Malkasten auch von dir genützt werden 😜
Super Video und super erklärt. Daumen hoch 👍👍
Super Video!
Mich interessiert ebenfalls alles rund um die Einstellung des Vergasers bei offenem Luftfilter.
Weiter so 👍
Ganz große Klasse, echt! Vielleicht werde ich doch noch irgendwann ein passabler Schrauber. Vor 2 Tagen funktionierte mein Tacho nicht mehr, dabei hatte ich im Sommer die alte, defekte Welle durch eine neue ersetzt. Ich mach mich also erstmal an das sichtbare Anschlußteil am Vorderrad und schraube die Sicherung( Kreuzschlitzschraube) raus. Somit kann ich die Welle abziehen. Kann allerdings keinen Defekt erkennen. Also steck ich die Welle wieder bis zum Anschlag rein. Bei genauen Hinsehen fällt mir auf, dass der Schaft eventuell noch etwa einen Zentimeter weiter rein gehen könnte. Mit mehr Druck gehts allerfings nicht, also versuche ich mittels einer Zange die Welle nach links und rechts zu drehen, während ich gleichzeitig mit einer Hand die Welle in die Vorrichtung drücke. Und siehe da, sie flutscht rein. Sicherungsschraube rein und Probefahrt. Der Tacho funktioniert wieder. Keine Werkstatt gebraucht, kein Geld und die Sache hat mich max. 10 Minuten gekostet. Und die Zufriedenheit= unbezahlbar.
Echt super beschrieben!! Danke. Wenn die Zündkerze trocken bleibt also der Motor kein sprit bekommt, wo liegt dann der Fehler? Düsen und schwimmerkammer sind sauber...
Sogar ich habe es verstanden! Vielen Dank!
Cooles Video!
Was ich besonders gut finde - grade auch im Vergleich zu anderen Videos (Grillen, Schrauben, etc.) - ist, dass du keine nervigen Intros und Outros hast, nicht drum rum laberst, stocksteif nachvertonst oder sonst irgendeinen Mist reinpackst.
Gerne weiter so!
Grüße aus Köln
Sehr gut erklärt danke dir. 👍🏼 Mal noch ne Frage bei den ddr Mopeds wird oft von Membran Vergaser geredet bei getunten Motoren wie funktioniert die den vielleicht könntest du es ja mal kurz erklären. Wichtig war mir die Erklärung mit den Schieber Vergaser mir Shock und Nadel.
Schönes Video, gut erklärt :) PS: Der Sven war beim Frisör :D
Danke, super Erklärung!
Sehr gut erklärt 👍danke
Top! Ist wie die Sendung mit der Maus für Erwachsene :D
Bitte auch Vergaser-Synchro (für zB Intruder) machen!
Wie immer super erklärt. Synchronisation und Größe der Haupt Düse bei Filter Pilzen wäre super. Möchte das demnächst an meiner xj 550 mit vier Vergaserbank machen.
Flotte Grüße
Kurze Anmerkung noch, die Kombination aus Membranschieber und Drosselklappe nennt sich Gleichdruckvergaser, weil der Druck vor und hinter der Drosselklappe annähernd gleich ist, damit sich der Hocker bei schlagartigem Stoff geben nicht verschluckt. Und der Schieber wird nicht durch Überdruck gesteuert, sondern durch Unterdruck über die beiden kleinen Löcher auf der Unterseite des Schiebers. Tolle Viedeos, guck Ich immer sehr gerne...... weiter so :-)
super Video!! Danke
Genial erklärt 👍👍👍 Danke!
Prima gemacht.
das habe sogar ich verstanden. gleich abonniert
Servus das hast du super erklärt 👍Gruß an deine Tochter das mit den Stiften musste sein👩🔧Gruß aus Hessen 🔩🔧
Super erklärt!
Super Video, danke!
Hatte bei meinem Vergaser ein Problem:
Bei meinem Mikuni Rundschiebervergaser tropft es bei Vollgasfahrten bzw. 3/4-Gasfahrten immer aus dem Überlaufschlauch...
Schwimmerventil müsste dicht sein, da beim "leichteren" Fahren und beim Standgas absolut nichts ausläuft. Beim Beschleunigen, auch mit Vollgas kommt auch nix...
Nur eben bei Autobahn und zügiger Landstraße eben....
Wäre über jeden Tipp sehr dankbar.
Viele Grüße
Valentino
Saugt erklärt 👌
Super Video 👍👍👍
Das Volllastsystem interessiert mich auch sehr - insbesondere, wenn zwischen Durchzug und Spitzenleistung ein gesunder Kompromiss gefunden werden soll, z.b. Beim Einzylindermotor (SR 500) mit größerem Vergaserdurchschnitt.
FRAGE: Welche Folgen hatte ein größerer Querschnitt auf den Durchzug/die Spitzenleistung, bei den drei Lastbereichen (Systemen), die Du vorgestellt hast.
Super erklärt danke
Servus, die Einstellung eines Doppelvergasers würde mich auch interessieren :). Super Video 👌🏻
super erklärt !
Respekt so gut zeichnen könnte ich nicht
NN ja auch sein, weil die Drossel noch drinnen ist. Nun habe ich 2- Schläuche die ich nicht angeschlossen habe und frage mich, ob das so in Ordnung ist.? Wäre nett, wenn ich ein Feedback bzw, Video oder dergleichen mir anschauen könnte, ob die Anschlüsse so in Ordnung sind. Vielen Dank für die klasse erklärten Videos!
wäre cool wenn du was dazu sagst wie man den Vergaser bei offener Ansaugung bzw. Potluftfilter einstellt.
Schönes Video, gut erklärt! Vergaser synchronisieren wäre bestimmt noch interessant, zumal das ja gerade beim Moped noch recht verbreitet ist und du es gut schaffst zu erklären. Außerdem wirst du doch bestimmt noch eine gute "do it yourself" Lösung haben, als Vergaseruhren zu kaufen , oder?!?!?! :-D
Hallo sven.
Meine 1982er kawa z1000 ltd dreht ab ca 2500 Umdrehungen von selbst rauf bis 5000.
vergaser hab ich u-gereinigt, neue düsendtöcke und neue Dichtungen.
Alle 4 kammern bekommen sprit, schwimmer sind intakt, nadeln und schieber neu…
Was kann das sein???
bischt der beschte.....
mach bloss weiter so....
Moin Sven,
wieder mal super Video. Danke für die bisherige Reihe.
Wie sieht das Ganze denn bei ner 1400er Intruder mit DynoJet Kit und offenem K&N Luftfiltern aus? Wie stellt man das richtig ein?
Grüße von der Mosel und weiter so
Cool😉 Sehr schön ✔ Gruß Alex aus der Horex Werkstatt
Ganz gut erklärt
Auch die Grafische Darstellung ist verständlich :) (ich musste schmunzeln)
Voll geil, danke!
super Erklärung
Super Video, wie immer👍
Synchronisation würde mich auch sehr Interessieren, fahre ne VT 600 mit offenen Filtern und aufgeriebenen Hauptdüsen. Läuft auch gut aber Synchronisation wäre glaube ich mal dringend nötig.
Viele unterschätzen immer einen Vergaser. Man kann da auch richtig Leistung raus holen und wem das nicht reicht, Turboumbau geht da auch. (Bei einem Auto)
Das ist aber dann schon mega geil.
Aus optischen Gründen habe ich an meiner LS ein anderen luftfilterkasten verbaut. Nun ist die Frage, ob dies Auswirkungen auf die Vergasereinstellung hat. Muss ich den Vergaser aufgrund eines veränderten Volumens des luftfilterkastens neu einstellen und wenn ja wie?
Vielen Dank schon mal im vorraus :)
Pixar ist neidisch! :-))
Wo bischn du hea?
Tolles video 👍
synchronisieren wer sehr interessant & bedüsung bei offenen luftfilter....
Aber ich muss sagen Hut ab super erklärt und Spaß machst auch noch. So hättest mir mal die Polystrassen erklären müssen 😂😂
Sven gehe mal auf den Solex 4A1 Vergaser ein .... das soll ja ziemlich heftig sein das Teil ...#250er #280
Endlich mal kapiert 😏
Klasse!
Hey, wie immer klasse Video. Frage von einem nicht 2rad Mech. Ich hab eine 600er Bandit welche schon gut 5 jahre steht und nur mit Startpilot anspringt. Allerdings geht sie auch direkt wieder aus.. Nun wollte ich die Vergaser ausbauen, hab aber das Problem dass ich sie nicht von den Ansaugstutzen abgezogen bekomme. Woran könnte das liegen? Die Frage gern an alle hier! Gruß
Einfach ein bisschen mehr Kraft anwenden oder notfalls mit einem Schlitzschraubendreher hebeln.
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Suber erklärt
Schmal geworden!
Schuster bleib bei deinen Leisten.
Da herrscht kein Vakuum, sondern Unterdruck. ;) Definition Vakuum: de.wikipedia.org/wiki/Vakuum
Steel Panther das Wort Vakuum habe ich nur verwendet, das es leichter Verständlich ist. Das Wort Unterdruck gibt es nicht😉. Google Mal! Richtig ist nur negativer Überdruck! Jetzt stellt dir vor ich hätte die ganze Zeit, das so genannt!
Für mich ist es am wichtigsten, das es verstanden wird und nicht, das die Benennung von allem korrekt ist.
Ohne jetzt akademisch zu werden: www.duden.de/rechtschreibung/Unterdruck -> Bedeutungen. ;) Oder auch: de.wikipedia.org/wiki/Unterdruck -> negative Druckdifferenz. ;) Vakuum ist deshalb nicht korrekt, weil dort kein Vakuum herrscht. Aber am Ende des Tages muss man natürlich einen allgemeinverständlichen Begriff wählen. Da hast Du Recht. In diesem Fall also Unterdruck. ;)
Boh , du redest wirres Zeug da kann man nicht lange zuhören !!