спасибо что так подробно описываете ситуации по ремонту приятно слышать человека который не скрывает то что делает или будет делать скрывая это под (професианальной тайной )
МолодцЫ ребята!!! СмотришЪ на ваш труд, и понимаешЪ, что за плечами огромный багаж знаний об устройстве механизмов. Видно как много времени, уделяется казалось бы мелочам, но вот из этих то мелочей и складывается отношение к своему делу , и получаемому качеству работы. Жаль что не проживаю не далеко от вас, а то стал бы постоянным клиентом.
доброе время суток. очень хорошо и главное уверенно наглядно показали где глушить Егора.Сможете при удобном случае снять сюжет уже заглушенного Егора и без теплообменника и клапана.И какой шланг перекинуть именно-на словах понял -а глазами не понял.Дело в том,что у многих телезрителей и у меня ,например очень плохо со зрительным воображением.Гораздо лучше видеть наглядно.
Спасибо тебе дорогой друг, что отвёл меня от приобретения этого чудо-автомобиля!!! Я езжу на Т-5, 11 лет и собирался уже было менять на Grand Starex. На Т-5 у меня единственная проблема с двигателем, это замена ремня ГРМ раз в 90 тыс. и всё! И то я меняю сам в течении 1,5 - 2 часов. Клапан ЕГР чищу каждый год, сажевый не выкидывал, 450000 турбина родная, масло лью незамарачиваюсь, обычное 5-40 Shell с Торжка замена через 15000. Посмотрев достаточно видео про Grand Starex скажу, что Т-5 в обслуживании проще в 20 раз! Да и дорожный оброк у меня 3000, а не 12000. Посмотрев несколько видео про Grand Starex, решил, что буду ездить ещё лет пять на своём параличе.
Интересный у Вас тюнинг движка.Хотел уточнить.Получается двигатель D4CB (евро4) при условии все ТО двигателя вовремя(каждые 6-7тыр.км-замена масла и фильтров)- умеренная эксплуатация без фанатизма( 120-130км/час по трассе ) без дрифа и перегруза и по городу без тошниловки.. А получается 140-150тыс.км. пробега и надо уже менять цепи звёзды ,башмаки и насос,уже в запас купить турбу...Вообщем вопрос простой-какой ресурс средний после замены цепей? еще 100-120 или больше? Исходя из Вашего опыта по этим двигателям.
Илья Добрый День! (очень нравиться ваши видео. СПАСИБО ВАМ ЗА ЭТО!!! ДЕЛАЕТЕ БОЛЬШОЕ ДОБРО!!!) У меня есть вопрос? (Мой ГРАНД СТАРЕКС= Evro4, D4CB) При Удалении ЕГР, нужно ли при этом убирать катализаторы(и где они находятся) и Лямбда Зонд. Взаранее СПАСИБООО за ответ.
все правильно сделано , но на этом двигателе стоит датчик давления масла который покажет что его нет когда двигатель словит клина. Нужно к этим работам добавить замену датчика давления масла минимум 1 бар. Я сменил все вкладыши при таком же коленвале и езжу , понятно гарантии на такую работу ни кто не даст . А мне и не надо я же сам себе гарантия. И манометр у турбины механический будет полезен.
ТАК и не сказали причину образования кокса на маслоприемной сетке насоса. Турбина же не является причиной кокса в масле.И какой ФРЕЗОЙ фрезернули форсунки? Скорее колодцы посадочных ме ст форунок имели в виду.Значить был прогар медных колец и кокс в масло налетел.
На видео Илья говорил о снятии ЕГР и коромысла на этом моторе, а в конце ролика, когда клиент забирал машину, коромысло стоит. Что я упустил? Илья забыл упомянуть про удаление мягкой заслонки. Кстати на моём моторе 136л.с. ЕГР такой же как на видео с коромыслом, а вот заслонки во впускном нет, или я её там не нашёл?
Илья, добрый вечер! Скажите киа соренто 2.5 АКПП, расход по трассе 10 литров при спокойной езде со скоростью не более 110 км/ч - это нормальный показатель или много?
Здравствуйте у меня вопрос матор д4сб 2008 год система егр заглушена из под заглушки на теплообменнике появилась консистенция пахожая на масло, масло практически не доливаю за 6 тысяч долил грам 300 . Это что может быть
Ребята, всем доброго времени суток. Мне сказали что после 200 тыс пробега надо менять масленый насос! Правда ли это? Не давно маргнула лампа давления (
да я все видел ясно как ясный день ,менял цепи на ура и без проблем ,у меня другой вопрос есть долго описывать мою проблему нужна консультация как у опытного моториста
Илья, подскажите пожалуйста, могут ли отработанные газы из теплообмена егр попадать в саму систему охлаждения. рвало патрубки, над стартером и от турбы. после чего давит антифриз в расширитель и булькает, но при этом антифриз в систему выхлопа не попадает, в картер не попадает, масло в сисму охлаждения не попадает. в сервисе предложили поменять прокладку гбц(но блин 30 тыров запросили не считая расходники). может быть причина в егр теплообмена? подскажите, а то совсем тоска. может смс напишешь или созвонимся
Вот нахуя выкидывать егр? Его не только для экологии придумали, но и для того, чтобы в морозы, печка была постоянно теплой. После таких ремонтов, приезжают клиенты и жалуются, что у них в машине холодно.
спасибо что так подробно описываете ситуации по ремонту приятно слышать человека который не скрывает то что делает или будет делать скрывая это под (професианальной тайной )
МолодцЫ ребята!!!
СмотришЪ на ваш труд, и понимаешЪ, что за плечами огромный багаж знаний об устройстве механизмов. Видно как много времени, уделяется казалось бы мелочам, но вот из этих то мелочей и складывается отношение к своему делу , и получаемому качеству работы. Жаль что не проживаю не далеко от вас, а то стал бы постоянным клиентом.
Веселый ролик,когда Илья живёт неподалёку.Спасибо за видео и вашу работу!
Реакция заказчика о многом говорит. Класс.
доброе время суток.
очень хорошо и главное уверенно наглядно показали где глушить Егора.Сможете при удобном случае снять сюжет уже заглушенного Егора и без теплообменника и клапана.И какой шланг перекинуть именно-на словах понял -а глазами не понял.Дело в том,что у многих телезрителей и у меня ,например очень плохо со зрительным воображением.Гораздо лучше видеть наглядно.
Спасибо тебе дорогой друг, что отвёл меня от приобретения этого чудо-автомобиля!!! Я езжу на Т-5, 11 лет и собирался уже было менять на Grand Starex. На Т-5 у меня единственная проблема с двигателем, это замена ремня ГРМ раз в 90 тыс. и всё! И то я меняю сам в течении 1,5 - 2 часов. Клапан ЕГР чищу каждый год, сажевый не выкидывал, 450000 турбина родная, масло лью незамарачиваюсь, обычное 5-40 Shell с Торжка замена через 15000. Посмотрев достаточно видео про Grand Starex скажу, что Т-5 в обслуживании проще в 20 раз! Да и дорожный оброк у меня 3000, а не 12000. Посмотрев несколько видео про Grand Starex, решил, что буду ездить ещё лет пять на своём параличе.
Я так понимаю что всё дело в обслуживании автомобиля где-то сэкономил а там и так сойдёт вот вам и результат вашего выбора сервисменов
Интересный у Вас тюнинг движка.Хотел уточнить.Получается двигатель D4CB (евро4) при условии все ТО двигателя вовремя(каждые 6-7тыр.км-замена масла и фильтров)- умеренная эксплуатация без фанатизма( 120-130км/час по трассе ) без дрифа и перегруза и по городу без тошниловки..
А получается 140-150тыс.км. пробега и надо уже менять цепи звёзды ,башмаки и насос,уже в запас купить турбу...Вообщем вопрос простой-какой ресурс средний после замены цепей? еще 100-120 или больше? Исходя из Вашего опыта по этим двигателям.
Хорошие ребята.Мне кажется честные!
респект вам!_
спасибо про егр. пока покатаюсь с заглушками под коромыслом. думаю нечего кретичного не будет.
Да, когда Ринат мне звонил и спрашивал что делать, голос был не такой как на видео. Сейчас довольный и счастливый.
Форсунки фрезернули это сила
Илья Добрый День! (очень нравиться ваши видео. СПАСИБО ВАМ ЗА ЭТО!!! ДЕЛАЕТЕ БОЛЬШОЕ ДОБРО!!!)
У меня есть вопрос? (Мой ГРАНД СТАРЕКС= Evro4, D4CB) При Удалении ЕГР, нужно ли при этом убирать катализаторы(и где они находятся) и Лямбда Зонд. Взаранее СПАСИБООО за ответ.
Добрый день Илья!Подскажите как выбрать Grand Starex?Когда лучше покупать зимой или летом ,слышал что зимой ,и на что надо обратить внимание .
все правильно сделано , но на этом двигателе стоит датчик давления масла который покажет что его нет когда двигатель словит клина. Нужно к этим работам добавить замену датчика давления масла минимум 1 бар. Я сменил все вкладыши при таком же коленвале и езжу , понятно гарантии на такую работу ни кто не даст . А мне и не надо я же сам себе гарантия. И манометр у турбины механический будет полезен.
ТАК и не сказали причину образования кокса на маслоприемной сетке насоса.
Турбина же не является причиной кокса в масле.И какой ФРЕЗОЙ фрезернули форсунки?
Скорее колодцы посадочных ме ст форунок имели в виду.Значить был прогар медных колец и кокс в масло налетел.
На видео Илья говорил о снятии ЕГР и коромысла на этом моторе, а в конце ролика, когда клиент забирал машину, коромысло стоит. Что я упустил? Илья забыл упомянуть про удаление мягкой заслонки. Кстати на моём моторе 136л.с. ЕГР такой же как на видео с коромыслом, а вот заслонки во впускном нет, или я её там не нашёл?
Здравствуйте Илья как довас дозвониться
Как поменять картридж на соренто 170л сделай видео если не трудно...)
Илья, добрый вечер! Скажите киа соренто 2.5 АКПП, расход по трассе 10 литров при спокойной езде со скоростью не более 110 км/ч - это нормальный показатель или много?
Много, реально много.
Здравствуйте у меня вопрос матор д4сб 2008 год система егр заглушена из под заглушки на теплообменнике появилась консистенция пахожая на масло, масло практически не доливаю за 6 тысяч долил грам 300 . Это что может быть
Здравствуйте помогите найти ваше видео
Цитата
Удаление балансировочных валов. От А до Я.
Вы с какого города?
добрый вечер подскажите сколько по времени уходит на востановление примерно такого ремонта
Ребята, всем доброго времени суток. Мне сказали что после 200 тыс пробега надо менять масленый насос! Правда ли это? Не давно маргнула лампа давления (
Привет Илья! Можно номер твой ? По поводу старика а то писать много .
Илья доброе время суток не подскажешь номер мобильного есть вопросик по замени цепей ,долго писать проще по говорить
да я все видел ясно как ясный день ,менял цепи на ура и без проблем ,у меня другой вопрос есть долго описывать мою проблему нужна консультация как у опытного моториста
А можно глушить ЕГР только прошивкой?
Здравствуйте Илья
подскажите в каком месте лучше и доступнее замерить давление масла на
двигателе Старекс?
Илья здравствуйте, вы в каком городе всё это делаете.
Илья, подскажите пожалуйста, могут ли отработанные газы из теплообмена егр попадать в саму систему охлаждения. рвало патрубки, над стартером и от турбы. после чего давит антифриз в расширитель и булькает, но при этом антифриз в систему выхлопа не попадает, в картер не попадает, масло в сисму охлаждения не попадает. в сервисе предложили поменять прокладку гбц(но блин 30 тыров запросили не считая расходники). может быть причина в егр теплообмена? подскажите, а то совсем тоска. может смс напишешь или созвонимся
Ок. спасибо, будем сдирать голову. Илья продолжай свое дело, очень интересно и многое познавательно.
Доброго времени суток!
Отглушил только вход егр, какие могут быть негативные последствия?
Kia Sorento 170
Как вас найти где вы находитесь или телефон
ЦЕНА РЕМОНТА?
заглушки на егр купить или как сделать из чего ?
Цеп порвалься масляной насос..
Сразу матор отключил
Последствие какава может быть?
Если компрессия пропадает можно машину завести
здраствуите такои вапрос у меня киа соренто 2,5 дизели жриот масло литр на 10 тс...но не дымит
спасибо
Лошадей сколько?
Вот нахуя выкидывать егр? Его не только для экологии придумали, но и для того, чтобы в морозы, печка была постоянно теплой. После таких ремонтов, приезжают клиенты и жалуются, что у них в машине холодно.
andrey storozhev
ЕГР имеет такое же отношение к печке, как домкрат к фарам..
Коромысло? Хех
Мотор капризная просто пи....
Да бляя капризная машинка бля
Хотел купить старекс но как посмотрел за них,одно дерьмо эти машины.один ремонт то одного то другого.видимо все же лучше посмотреть в сторону японцев