300 km con la renault twingo elettrica

si può fare un viaggio di 300 km con un auto elettrica "cittadina"?, scopriamolo insieme!

[@amgroupltd.europe6204]

Ciao Ilario e grazie 🙏 per il video , sono Andrea possessore anch’io della Twingo Ze

[@universomobilitaelettrica5694]

ciao Andrea grazie a te per il commento è auguroni per la tua splendida twingo z.e., spero sia stato di tuo interesse!

[@albepancio2271]

Bel video . Ora ci vorrebbe tutta autostrada dove la twingo non è il massimo

[@bryannicolas21]

Bel video...penso che mi farò la twingo come prima auto...daje!

[@ilariopaglialonga5981]

Come prima auto e' un po' azzardato, ma di fatto dopo 14 mesi e 23000 km di fatto lo utilizzata come prima auto

[@federico-zepercaso6528]

Molto interessante! Il tempo di ricarica mi pare sia visibile in cronologia ricariche su juicepass. Anche io preferisco fare ricariche complete, forse fermandosi al 90 si risparmierebbe tempo. Sarebbe interessante anche sapere il dato del ritorno con gli 800m di dislivello in aggiunta.

[@ilariopaglialonga5981]

Ciao Federico! Il dislivello degli 800 metri ci sono nel primo tratto potenza -metaponto ed ho consumato il 35 % per cento kilometri mentre al ritorno Metaponto -potenza ho consumato circa il doppio

[@BallantineElectric]

Bravo, bella esperienza ⚡✌🏻
Una domanda: non ho mai provato la Twingo ZE, ma... in che senso la batteria perde il 10% quando si raffredda? Ma poi li recupera quando si scalda di nuovo?

[@universomobilitaelettrica5694]

Sarà la chimica delle batterie non lo so' ma superati i 100 km continui la batteria una volta a riposo perde qualche punto percentuale, che però non è dico non recupera quando la batteria torna calda....ti seguo nei tuoi video.....complimenti!, Grande professionista!

[@ilvanofrittella]

tutto si può fare nella vita! ma la ottima twingo elettrica è perfetta solo per l'uso cittadino, ricaricando possibilmente nel proprio garage quando l'auto è ferma!

[@davideduilio4534]

Bel video! bravo. Io mi sto interessando per una tra la Twingo e Zoe... Per il mio uso prettamente cittadino preferirei la Twingo... Il mio dubbio e' sempre: tutto bene in citta' perche' ho il box con presa ma per viaggi in zona lago o montagna diciamo di 120 km andata piu' 120 km ritorno.. che ne pensi? Grazie Ilario

[@universomobilitaelettrica5694]

Tecnicamente potresti anche farcela, perché in discesa recupereresti in parte il surplus di energia che hai speso in salita, ma nella vita reale con la Twingo non c'e' la faresti in quanto soprattutto nella stagione invernale tutte le auto elettriche perdono un buon 30% di autonomia, nel caso tuo vivendo (presumo) in montagna e quindi con un clima rigido non c'è la faresti a tornare indietro senza almeno fare un rabbocco, purtroppo i 240 km massimi (teorici) si possono e ripeto possono fare solo d'estate ed in un contesto prettamente cittadino, dispiace ma per le tue esigenze dovresti salire di livello e prendere una zoe

[@nicolapetrone4045]

@@universomobilitaelettrica5694esatto

[@mariovietri9187]

Sei però hai la possibilità di ricaricare a destinazione , non ci sono problemi particolari

[@leonardopirrone8955]

Per male che vada, una breve ricarica strada facendo, il tempo di un caffè e il problema è risolto.

[@sergiomarti7502]

Ciao Ilario, sei di Collepasso e vivi a Potenza? A fare il viaggio al contrario si consuma molto di più? Da Taranto a Potenza intendo.

[@universomobilitaelettrica5694]

si sergio! il problema sta proprio sulle salite potenza - metaponto - si consuma il 40% circa (anche un pelino meno) ma a salire devi calcolare almeno un 70%

[@sergiomarti7502]

Ho una Kona 64kwh e da Spongano, dovrò percorrere 303km. potrei arrivare a pelo se gli ultimi 100km sono impegnativi!

[@ilariopaglialonga5981]

Con una Kona 64 non credo proprio!, Tieni presente che la Twingo a una batteria utilizzabile di 21.3, vai tranquillo con la tua!

[@nicolapetrone4045]

Scusa, perchè cerchi le fast? Se iricarica,a 22kwh?

[@universomobilitaelettrica5694]

Esclusivamente perché per il viaggio che ho fatto la fast con cui ho caricato era agevole per il proseguo dell'itinerario

[@ag.b]

Ciao ho preso anche io la twingo e sono in attesa di consegna. Volevo chiederti, cosa intendi nel video per bilanciamento delle celle? La procedura va eseguita come hai spiegato tu ricaricando al 90% da casa e poi da colonnina per il rimanente 10% ?

[@universomobilitaelettrica5694]

No assolutamente! Il bilanciamento delle celle lo si fa' ogni volta che si carica al 100%!, per preservare le batterie occorre rimanere nel range 20%/80%, questo non vuol dire che non puoi scendere a 0% o caricare a 100%, ma non è auspicabile tenere per tanto tempo la macchina sotto o sopra la soglia del 20/80%, ergo se devi intraprendere un viaggio carica pure al 100%. Il bilanciamento va' fatto ogni tot di tempo! ad esempio io la tempo sempre nel range sopra citato e ogni 10/20 giorni la carico al 100% per fare appunto il bilanciamento delle celle che compongono il pacco batterie, e' un po' come lavarsi i denti solo che non occorre farlo ogni giorno ma basta lavarli ogni 20 giorno...tutto qua'!

[@ag.b]

@@universomobilitaelettrica5694 perfetto, grazie

[@ag.b]

@@universomobilitaelettrica5694 ciao volevo chiederti se avessi mai avuto problemi con la preclimatizzazione istantanea , quella che si attiva solo da app. Io non riesco a farla funzionare, la maggior parte delle volte non parte (chiaramente con batteria > 40% altrimenti non si attiva da default) e le poche volte che si accende sulla app mi da comunque errore, per cui attivandola da remoto e non essendo vicino alla auto non riesco in ogni caso a capire se sia partita oppure no.

[@universomobilitaelettrica5694]

@@ag.b ciao prova a scaricare quest'altra app (non ufficiale), dovresti risolvere il problema...fammi sapere!....l'app la puoi trovare sullo store android (non so' se esiste su iPhone), digitando Unofficial Z.E. Services

[@ag.b]

@@universomobilitaelettrica5694 grazie , provo subito 🙏

[@mariovietri9187]

Però enelx, che scatole! Deve dare più sicurezza di funzionamento!!

[@sergioamorello5570]

Complimenti per il video.
Ti consiglio la App Power cruise control per pianificare senza patemi le soste di ricarica.
ua-cam.com/video/VSO5V58KePc/v-deo.html

[@ilariopaglialonga5981]

Ti ringrazio per il consiglio, ma se non erro per la Twingo non e' ancora uscita la versione di PCC

[@sergioamorello5570]

@@ilariopaglialonga5981 infatti visto che tu stai già sperimentando l’utilizzo dell’auto sarebbe interessante se tu contattassi l’Ing. Leonardo Spacone . Se non mi sbaglio lui cerca tester per sperimentare PCC su nuovi modelli. Sarebbe anche un bel traino per il tuo canale.

[@ilariopaglialonga5981]

@@sergioamorello5570 grazie per la dritta, proverò a contattarlo

[@valeriotroisi4656]

Tranquillo tra poco tutte ste cazzate avranno fine

[@ilariopaglialonga5981]

Meno male!, ora sono decisamente più sereno!, Grazie di cuore mi hai tolto un peso

[@eriktarantello6523]

Alettrica neanche morto...

[@universomobilitaelettrica5694]

.... perché non l'hai mai guidata!, rispetto la tua idea!....ne riparliamo fra 6/7 anni!

[@eriktarantello6523]

@@universomobilitaelettrica5694 tra 6/7 anni sicuramente andrò a cavallo...non ho fiducia sulle auto elettriche. Le ibride mi piacciono molto, ma le elettriche assolutamente no

[@universomobilitaelettrica5694]

Rispetto il tuo pensiero!, non lo condivido ma lo rispetto!, le ibride sono uno specchietto per le allodole, in quanto concettualmente valide ma praticamente poco efficienti in quanto al peso del motore termico va ad aggiungersi il peso dell'elettrico ed il maggiore peso comporta un maggiore consumo!

[@eriktarantello6523]

@@universomobilitaelettrica5694 io vece sono d'accordissimo nel secondo commento riguardante le ibride. Si,preferisco ibrido che elettrico ,ma le auto a benzina sono tutte un'altro mondo .

[@antonioroccuzzo4214]

@@universomobilitaelettrica5694 condivido al 100%.
Auto ibrida ha il peso del motore termico, in più le batterie il peso del motore elettrico ed il peso del combustibile.
Poi, diciamola tutta, il propulsore termico è pieno di parti meccaniche che lo rendono pieno di attriti. Di fatto ha una resa del 40% e la coppia è una tristezza, é solo ad un determinato regime di giri.
Propulsore elettrico ha solo uno statore con delle bobine configurate a triangolo, ed un rotore che spinge le ruote. Viceversa, Il termico è solo uno scalda acqua o scalda aria che ogni tanto fa girare le ruote e se freni non riempie il serbatoio della benzina.
Finalmente anche i produttori di auto stanno iniziando a chiudere le catene di montaggio dei propulsori termici, era ora.

[@gianpippo9367]

Ma hai tua moglie o la tua compagna parla con lei altro che parlare di batteria , valorizzala che più importante della twingo

[@universomobilitaelettrica5694]

Il tuo commento denota il tuo alto profilo professionale nel settore della mobilità elettrica