bylem tam w zeszla sobote, tak po 17 nie rozumiem ludzi ktorzy pchaja sie w to miejsce samochodem, nie wiem czego sie tam spodziewali :) widocznie lubia stac w korku i nie przemieszczac sie Ja chcialem dojsc na Chmielna, plac 5 rogow, Zgody i Zlota oraz Swietokrzyska. Zaparkowalem przy PKP Powisle
wprowadzasz w błąd - to nie zamykanie ulic czy tuneli powoduje korki, ale nadmiar samochodów osobowych. dodatkowo, ten kwartał to to obszar, gdzie z każdego miejsca jest mniej niż 750 m do stacji metra, przystanku kolejowego Warszawa Śródmieście i przystanków 9 linii tramwajowych i 15 (dziennych) linii autobusowych tu naprawdę nie musi być wszystko otwarte dla samochodów ani nawet 1 miejsca parkingowego (wyłączając miejsca dla osób z niepełnosprawnościami, dostaw, kurierów itd.)
Czyli lubisz ludziom mówić co mają robić? I ty wiesz lepiej co dlanludzi jest lepsze ?Jak musza to jeżdżą autem jeśli nie to nie jada a widocznie jak są korki to dużo osób ma taką potrzebę
@@artmasterplsą normy i standardy w tak rozwiniętej tkance miejskiej jak centrum Warszawy. Jak Ci się nie podoba zasuwaj na wioskę o tam biegaj nago po polu (oczywiście po swojej działce)
Teraz będzie cały ten kwartał Warszawy wyglądał jak już wygląda część świeżo przebudowanej ulicy Brackiej. Gdzie posadzono kilka drzew, postawiono kilka gazonów z zielenią i nowe ławki, na których śpią zmęczeni bezdomnością i alkoholem ludzie. O syfie jaki po sobie pozostawiają nie wspomnę. Warszawo nie idź w tym kierunku!!!
Awizonosz , powiedz w ktorym roku twoim zdaniem przyjechac do Warszawy na zwiedzanie, by te inwestycje w centrum byly juz zakonczone i można bylo pospacerowac już po gotowych deptakach. Lato 2025 czy poczekac 2026?
4:42 Tym ludziom potrzebne są samochody np. po to, żeby pojechać na wakacje, dojechać do rodziny, przewieźć materiały na remont, zrobić większe zakupy, przewieźć niepełnosprawnego członka rodziny do szpitala, itp, itd. Te samochody mogą stać zaparkowane w miejscu przez większość miesiąca, a to, że ktoś mieszka w centrum nie oznacza, że wszędzie dojedzie zbiorkomem, czy to miejskim, regionalnym czy międzynarodowym. O ile faktycznie usuwanie miejsc z centrum żeby nakłonić osoby z sąsiednich dzielnic do dojechania transportem publicznym rozumiem, tak zabieranie miejsc postoju dla mieszkańców jest dosyć nieładnym zachowaniem ze strony władz miasta. Tym bardziej, że każdy z tych placów mógłby być zamieniony w mniejszy parking podziemny, wyłącznie na użytek mieszkańców.
Na wakacje można pojechać komunikacją, ja tak sam robię; do rodziny jeżdżę do Centrum Warszawy, Warszawiacy mają rodziny w mieści lub blisko pod nią; materiały do remontu można będzie dowozić w formie dostaw lub w ramach podjazdu pod dom w celu rozładunku, nie można zaparkować ale można dojechać i rozładować bagaże; większe zakupy większe torby lub więcej osób donoszenia lub rower towarowy; osoby z niepełnosprawnościami będą mieli swoje miejsca postojowe na takich ulicach.
@@Awizonosz jak ja się cieszę, że mieszkam na Grochowie, gdzie jeszcze mam wolność wyboru. Z świetnie skomunikowanej Wiatracznej mogę dojechać praktycznie wszędzie komunikacją, a jak potrzebuje pojechać na wakacje to nikt mi nie każe ograniczać destynacji do kierunków gdzie zatrzymuje się PKP albo Flixbus :) No i poza zwykłym rowerem nie muszę jeszcze kupować nie taniego rowera cargo. Współczuję mieszkańcom nowego zielonego centrum, miejsce to staje się nie kończenie miejscem pod mieszkańca, a pod turystę szukającego dobrze ulokowanego Airbnb na kilka dni. Też Awizo proszę nie mierz wszystkich Warszawiaków swoją miarą. Znam wielu ludzi którzy rodzinę lub działki mają na pipidówie, gdzie nawet PKS się nie zatrzymuje. Nie każdy ma babcie na Żoliborzu, a ciotkę na Mokotowie.
@@bdshke Nigdy nie czaiłem tego argumentu. Jeśli auto jest Ci potrzebne tylko do tego, żeby raz do roku pojechać na wakacje, to albo jedź tam, gdzie można jechać zbiorkomem, albo wynajmij sobie auto na te dwa tygodnie.
Nie rozumiem betonowego torowiska tramwajowego z przeznaczeniem dla służb. Służby mogą rownież jechać po ścieżce rowerowej, ktora zrobi sie wywksza. Sposób stosowany w Holandii
Szykuje się nowa cudowna przestrzeń dla żuli, pigmentowych kolorowych inaczej i wyselekcjonowanych deweloperów którzy po zdegenerowaniu całej okolicznej tkanki miejskiej tym szaleństwem przejmą tanio zdewaluowane grunty i wybudują na nich nowy wspaniały świat. Nie wiem kto to wymyślił, ale na temat urbanistyki nie miał zielonego pojęcia. Albo gorzej, miał i zrobił to z premedytacją. Smutne i przerażające. Tworzą nowe getto.
Co to za bzdury. Transport kołowy eliminuje się ze wszystkich metropolii, to samo widziałem niedawno np. w Budapeszcie, a w to miejsce sadzi się drzewa i urządza parki. Jak mówił autor transport miejski jest w tym miejscu tak rozbudowany że każdy spokojnie może zaparkować wcześniej a do centrum dostać się metrem czy autobusem. Nie powoduje to żadnego wymierania a gett w Polsce nie ma.
@@panamarcina Ludzie napędzający swoim kapitałem rozwój miasta nie jeżdżą do swojego maklera giełdowego, jubilera, adwokata itd rowerkiem, nie jeżdżą autobusem ani tramwajem. Nawet klasa średnia nie jeździ komunikacją miejską. Pozbawienie miasta drogiego centrum to jakaś lewacka wizja zbliżona do socrealizmu gdy komuniści budując trasę WZ zakładali że samochodem to będą jeździć tylko nominaci partyjni i bezpieka, tworzyli zamknięty układ miasta - więzienia które łatwo kontrolować, koncepcja ta zresztą pomogła w stanie wojennym do sprawnego w jedną noc zablokowania całej stolicy. Jeżeli nie będzie tego podstawowego krwiobiegu kapitału jakim jest dostęp elit napędzających rozwój drogami do ekskluzywnego centrum, Biura maklerski, drogie galerie, butiki, adwokaci banki etc się wyniosą gdzie indziej a miasto zdziadzieje, kapitał odpłynie , zapewne do konkurujących w unii miast niemieckich i zostaniemy lewacką prowincją europy. Może o to w tym właśnie chodzi? Rosja carska w podobny sposób ograniczała rozwój Warszawy, dla nich byliśmy tylko miastem frontowym na rubieży imperium, ważna była tylko cytadela, forty, koszary i żeby nie było zbyt wiele mieszkańców mogących wzbudzać niepokoje. Jako urbanista i architekt widzę wiele procesów zachodzących w stolicy mających zbliżone cele ograniczenia znaczenia Warszawy, tym razem w obrębie UE. I nie przekonują mnie populistyczne argumenty rozsiewane przez obecną podległą administrację o pięknym rozwoju dla dobra mieszkańców. Raczej są to zawsze działania dla dobra kolesi-developerów w celu maksymalizacji ich zysków i dla dobra sponsorów politycznych spoza kraju. A miasto , mimo pozornego ładniejszego wyglądu zaczyna na moich oczach umierać. Mógł bym wymieniać długo przykłady, ale z narracją napędzaną przez zależne media i tak nie wygram. Zapraszam na studia z Architektury i Urbanistyki, tam dowiesz się jak to wszystko naprawdę działa.
Parkingi wielopoziomowe lub podziemne to jest standard m. in. w Niemczech i najlepsze rozwiązanie jeśli chcemy więcej terenów zielonych dla pieszych i rowerów, tutaj trochę brak więcej tego typu inwestycji, później będą rozkopywać te parki na parkingi podziemne pewnie.
@@Awizonosz w planach było kilka takich parkingow podziemnych juz od ponad dekady... w końcu pierwszy jest na ukończeniu. Kolejny miał być pod Placem Trzech Krzyzy i trzeba było go zbudowac zanim tam się zrobi remont likwidując duża liczbę miejsc. Następna lokalizacja to Plac Teatralny (gdzie parking powinien być gotowy na przyjecie nie tylko okolicznych mieszkańców, ale też widzów Teatru Wielkiego /2 sceny/ i Teatru Narodowego /2 sceny/, więc ok 3000 miejsc na widowni). A obecna koncepcja zaklada wiele mniej miejsc I zaledwie jeden wjazd/wyjazd, co jest totalnym nieporozumieniem, bo widzowie przyjeżdżają/wyjeżdżają o podobnej porze. Ponadto Plac Bankowy, gdzie pojawila sie koncepcja przebudowy Placu, ale już bez parkingu. Nie każdy jak pan Trzaskowski ma metro z Ursynowa do Ratusza, więc nie jest gotowy się przesiąść do komunikacji miejskiej dopóki nie będzie rozbudowanej sieci metra, SKM i regionalnych kolei i nowoczesnego tramwaju jadącego po bezkolizyjnych torowiskach.
To jest świetne rozwiązanie jeśli chcesz mieć więcej samochodów w centrum miasta. Ja jednak wolałbym, żeby w miastach liczba aut była ograniczona do minimum. Po to się gnieździmy na małej powierzchni i po to budujemy komunikację zbiorową, żeby nie było potrzeby używania komunikacji indywidualnej. A jeśli od czasu do czasu potrzebujesz auta, żeby zrobić "duże zakupy" czy wyskoczyć na weekend, to można skorzystać z wynajmu. Bilet miesięczny + okazyjny wynajem auta i tak będzie kosztował wielokrotnie mniej niż posiadanie swojego samochodu i przechowywanie go w centrum miasta.
Warszawa jest zasrana samochodami. Korki powoduje większość kierowców, którzy mają dupy przytwierdzone do siedzeń. W ścisłym centrum Warszawy nie potrzeba poruszać się z nielicznymi wyjątkami samochodem. Dlatego powinny być płatne, drogie parkingi. Dla zdrowia wszystkich. I jeszcze jedno, korki powodują samochody osobowe, nie autobusy ani nie rowery. Ale ludziom o mentalności chama z PRLu, czyli większości mieszkańcom, trudno to do łbów przetłumaczyć.
Korki powodują mieszkańcy, którzy mają darmowe (30 zł/rok) karty parkingowe mieszkańca. Jak już złapią darmowe miejsce, to samochód parkuje tam tygodniami. Wystarczy zlikwidować abonamenty mieszkańca na publicznych miejscach parkingowych. Niech wszyscy płacą pełna stawkę.
Ludzie jeżdżą autami bo nie ma metra a stacje na końcach nie mają wbudowanych parkingów aby szybko przesiadać się z blachosmroda do metra i szybko się przemieszczać metrem.
@@caspar5221 jak będziesz miał siec metra (trochę większą niż 5 linii, o jakich sie teraz mówi, co ma być gotowa dopiero w 2050), zbudowany drugi tunel średnicowym między Dw.Wilenskim a Warszawa Główna, wyremontowany istniejacy tunel średnicowym ze zwiększona przepustowością, nowoczesne tramwaje jeżdżące po bezkolizyjnych torowiskach oraz siec podziemnych parkingow co pół kilometra oraz P+R to mało kto będzie potrzebował samochod, by jezdzic po mieście dokładnie tak jak to ma miejsce w Paryżu, Londynie, Tokio czy Nowym Jorku. Dopóki tego nie będzie samochody będą dalej jeździły po mieście w dużej ilości i zwezanie ulic czy likwidacja miejsc parkingowych co wyczynia pan Trzaskowski tego nie zmieni. Ludzie muszą dostać bardzo atrakcyjna alternatywę w jaki będą mogli się wygodnie poruszać po mieście. Kiedy z każdego punktu w mieście w 400-600 metrów dojdziesz na stację metra/SKM/kolei regionalnej/przystanek szybkiego bezkolizyjnego tramwaju i kiedy zbudujesz obok nich na obrzeżach miasta duza ilość P+R to wtedy szybko pozbędziesz się aut z miasta. Ale to trzeba robić po kolei, a to co ma miejsce teraz w Warszawie to jest wywrócenie do góry nogami. Najpierw zbudują tereny zielone, po to by potem je zniszczyć budując parkingi czy metro/kolej/tramwaj i pewno beda to robić w takim tempie jak tramwaj na Sobieskiego.
Bardzo fajnie rozwiązana ul. Sienkiewicza ze skrętem w stronę Jerozolimskich i z zawrotką od strony Świętokrzyskiej. To + pas zieleni między autami i tramwajami i Marszałkowska stanie się bardziej wielkomiejska, a mniej przelotowa. Do tego przejścia dla pieszych na poziomie gruntu - to było dramatycznie potrzebne, bo Plac Defilad i Ściana Wschodnia były podzielone Marszałkowską jak dwa brzegi rzeki. Podoba mi się, że wszystkie ostatnie inwestycje ratusza zaczynają powoli łączyć się w spójną całość. Drogi rowerowe wzdłuż Marszałkowskiej, nowe Jerozolimskie, MSN, Plan Centralny, Złota, Zgoda, Plac Pięciu Rogów, Plac Powstańców, Chmielna - zaczyna się tworzyć naprawdę fajny ciąg pieszy (i rowerowy), do którego będzie łatwo dojechać komunikacją i gdzie będzie można przyjemnie spędzić czas w centrum miasta.
Zielony Ład, jak najmniej samochodów i parkingów. Jak najwięcej przestrzeni na zieleń, dla pieszych i dla rowerzystek. Będzie 160 🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳nowych drzew, to mniej więcej tyle ile teraz tam parkuje 🚙🚗🚙🚗🚙🚗🚙🚗🚙🚗🚙🚗🚗🚙🚗 samochodów 😮 Dzięki za film 👍
@@alankulwicki0_0 wróciłeś do siebie na wieś? Jak miło, że jednego słoika mniej, który musi samochodem wszędzie jeździć, bo panisko autobusem nie pojedzie.
@@ElBako ale ładne zesrańsko, przez 9 lat pobytu w twoim słoikowie jakoś nie potrzebowałem auta xD PS Nie musisz stawiać aż tak dużo przecinków bo jeszcze ci zabraknie w krytycznym momencie.
@@ElBako - Ja się w tym mieście urodziłam i podobnie jak przedmówca uważam takich jak Ty za buraków. Zresztą, to miasto i tak wcześniej czy później zostanie zrównane ziemią 😂
I dobrze. Trzeba więcej chodzić po mieście. Wówczas ludzie nie będą mieli czasu, żeby wsiadać do samochodu, jechać i płacić za możliwość chodzenia po bieżni na siłowni.
Odnoszę wrażenie, że odcinki dotyczące ulic ZZ (Złotej, Zgody) mogłyby się ładnie komponować razem z przebudową Chmielnej. Bliskość tych inwestycji aż zachęca, zamiast robić dwa osobne odcinki
Awizonosz pytanie. Jak wyobrażasz sobie wieźć 10 worków kleju do płytek z Castoramy na Targówku albo Woli w celu np. przeprowadzenia remontu mieszkania w jednej z tych kamienic gdzie ma być ruch tylko pieszy albo ma nie być żadnych miejsc parkingowych? Bo ja sobie nie wyobrażam.
@@oseqq Odnoszę się do tego, że argument iż śródmieście jest świetnie skomunikowane i nie potrzeba tam miejsc parkingowych jest nietrafiony. Nawet jeśli ci ludzie tych aut i miejsc pod kamienicą nie potrzebują na co dzień (z czym się zgadzam), to zdarzają się w życiu takie sytuacje jak wskazana powyżej remonty czy np. konieczność wymiany dużego AGD, gdzie nawet jak zamówisz sobie z dostawą pod drzwi, to ten dostawca gdzieś musi zaparkować i wyładować towar. Jak nie będzie miał gdzie stanąć, to stanie na środku drogi na awaryjnych i zablokuje pas ruchu np. autobusowi.
Jestem calkowicie przeciwny silowemu wpychaniu ludzi do komunikacji miejskiej. Wszystkie obszary gdzie nie kige dojechac autem swoim czy taksowka sa calkowicie ignorowane. Nalezy tak zorgaznizowac ruch aby mogli jezdzic wszyscy.
@@michateos4179 polecam czasem posłuchać co Awizo lub Tramwaje Warszawskie mówią potrzeba dla tramwai pętli w centrum miasta bo obecnie brakuje, i powoduje problemy jak coś się zepsuje, skoro jest przebudowa skweru zaraz obok linii tramwajowej na Marszałkowskiej to perfecyjna okazja na budowę pętli, nie po to aby wpuszczać do kwartału tramwaje na głupa tylko po to aby rozwiązać problem komunikacyjny
@@felisenpai9625 A ja polecam popatrzeć na mapę Warszawy. Masz pętle na Starynkiewicza, Masz pętle pod Teatrem powszechnym, będzie pętla przy Intraco I. To co mówi awizo, albo ktoś z TW nie jest wyrocznią, a na pewno nikt nie powiedział że ma być pętla pod pałacem bo to by była głupota i niegospodarnośc. Pętelke obiazdową można dodać na kercelaku. Można było zrobić na placu unii dookoła biurowca jako awaryjną zawrotkę. Ale najwidoczniej nie jest to priorytet skoro nikt czegoś takiego nie zrobił.
@@michateos4179 Najlepiej skomunikowana to może jest Marszałkowska przy Jerozolimskich albo Świętokrzyska, niekoniecznie Jasna czy Zgoda gdzieś na uboczu. Sienkiewicza to zależy czy chodzi o koniec przy Marszałkowskiej czy o koniec przy Jasnej. I w którą stronę z tej Sienkiewicza chcesz jechać, bo jak na południe to każą ci iść aż za Świętokrzyską na przystanek.
Na filmie widać jak potrzebne były te miejsca parkingowe. Samochody są dla ludzi, ma je połowa rodzin, a inwestycja spowoduje, że mieszkańcy będą stąd uciekać. Zostaną knajpy i wynajem krótkoterminowy, bo nie da się tam żyć. W parkingu pod placem Powstańców NIE BĘDZIE miejsca dla mieszkańców.
Jest przewidziane conajmniej tyle miejsc parkingowych dla mieszkańców ile zostało zabranych w ramach innych inwestycji w okolicy, więc proszę nie pisać że nie będzie miejsc w Parkingu pod Placem Powstańców Warszawy
@@Awizonosz Widzę, że NIE jesteś zorientowany. Moje informacje pochodzą ze spotkań z urzędem dzielnicy i miasta, jak i od samego pełnomocnika inwestycji.
Jak przechodziałam latem 2023 przez praktycznie wszystkie parkingi objęte w tej inwestycji idąc na chmielną, z metra świętokrzyska, to bardzo często kierowcy parkowali na chodnikach bo jeden kierowca potrafił zaparkować na 2-3 miejscach parkingowy, przez co inny kierowcy totalnie w dupie mieli prawo i parkowali gdzie mogli lub chcieli. W 2024 było lepiej ale wciąż kuriozalnie.
pojebana inwestycja i nikt z mieszkańców jej nie chciał. Miasto miało w dupie protesty mieszkańców. Ulicę Złotą zasypali przed zakończeniem procedury odwołania. Taką mamy praworządność w Warszawie Trzaskowskiego.
Fontannę to ma pan Trzaskowski w głowie... i tylko tryska pomysłami pod rowerzystów i aktywistow MJN tworząc miasto nie dla jego mieszkańców., bo sam ma dwie lewe rece i chce dzialac pod publiczke oferujac tania papkę dla mało kumatych. Takie strefy dla pieszych, zwezenia ulic i wypychanie samochodów z centrum miasta można będzie zrobić, jak będzie duzo parkingow podziemnych (a nie jeden), gęsta siec metra (dużo większą niż zapowiadane 5 linii), nowy tunel średnicowy łączący Dw.Wileński z Warszawa Główna oraz zbudowana siec szybkich tramwajów (czyli takich jadących po bezkolizyjnych torowiskach czyli takie naziemne metro). Trzaskowski zmienia jedynie papierek od cukierka, a w środku ma zgniły cuchnacy cukierek, z ktorego zaraz tryskac bedzie zgnilizna.
I bardzo dobrze! To było absurdalne, ile tam było parkingów zamiast olaciw dka ludzi... Natomiast bardzo dobrze, że zrobili też parking pod placem powstańców Warszawy, bo ludzie z mieezkań w okolicy też powinni mieć gdzie zostawic samochód. Bo konunikacja miejska jest dobra, ale ludzie tez chcą mieć samochód np. aby móc wyjechać poza miasto.
Fajnie, że odnawiają i budują ale musi to być zrównoważone a nie wykluczać kierowców w tym mieszkańców, dlatego pierw parkingi i wokół i na nich zieleń i miejsca rekreacji i spotkań jak np jest w Holandii Orawie w każdym mieście czy średnim czy dużym czy w metropoliach jak Utrecht, Rotterdam czy Amsterdam. Wiadomka pieniążki i dobre projekty, które rózwnoważą zmotoryzowanych i niezmotoryzowanych ( rowery, skutery, hulajnogi, rolki czy deskorolki itp ) oraz pieszych i nie tylko spacerowiczów z po za W-wy i turystów a mieszkańców i dla nich 😊👍🏻
@@Awizonosz Tylko powinna być dobrze zorganizowana komunikacja publiczna od tego parkingu. Po pierwsze przystanek przy Placu Powstańców na Świętokrzyskiej i autobus częściej niż co pół godziny jak teraz. Po drugie, przydał by się busik dojazdowy od Placu po tych małych uliczkach.
Jestem "samochodziarzem", ale jestem też zwolennikiem zieleni (dużych parków) i zrównoważonego transportu. Pod Placem Defilad powinien być duży parking podziemny (2,5-3 tys miejsc) z dojazdem od Złotej. Wokół Pałacu Kultury duży Park zajmujący cały ten teren. Przy wprowadzanych zmianach według obecnych wladz... Śródmieście będzie "martwą dzielnica". Dodatkowo czy ktoś pytał mieszkańców czy tego chcą?
Dokładnie to. Awizonosza lubię, ale on chyba nie porusza się autem. Komunikacja miejska może być ok, ale zdecydowanie w Warszawie nie jest i raczej nie będzie "dobra", bo takie może być tylko metro. Ten parking który wybudowali powinien być dużo większy, mieć kilka wejść i sporo miejsc powinno być dla mieszkańców. Nie wyobrażam sobie tam mieszkać i iść 400-500 metrów z zakupami do domu.
@@janmroz5824 Tak, tylko nie zlikwidowano na poziomie gruntu wszystkich miejsc parkingowych, a je ograniczono. W efekcie uzyskano w miarę równowagę między potrzebami wszystkich użytkowników. I tak powinno się projektować. Dla wszystkich i z pogodzeniem potrzeb możliwie licznych grup. Tutaj po prostu przesadzono i przegięto. Przed przebudową było za mało zieleni i same samochody, bruk oraz asfalt. Teraz będzie zieleń, pomnik, skwer na skwerku, jednak z bardzo ograniczoną możliwością dojazdu. A jak ktoś z powodów zdrowotnych nie jest w stanie przejść 750m, to niech siedzi w domu lub zamawia taksę "pod dom" (i szybko niech z niej wysiada, wszak nie ma miejsc postojowych). Przecież mogli zrobić sporo miejsc K+R, nadreprezentację miejsc dla osób z niepełnosprawnościami (jest ich więcej niż się wszystkim wydaje). A w poziomie gruntu zostawić tak z 1/4 obecnych miejsc parkingowych. Tak by przestrzeń nie była martwa i sterylna (tak jak "księżycowy" Plac pięciu rogów). Nikt by się tam nie pchał mogąc szybciej i sprawniej pojechać WPT. Chyba, że nie miał by wyjścia. A teraz nie ma wyjścia innego niż taksówka. Warszawa widocznie nie chce widzieć w swoim centrum ludzi z niepełnosprawnościami i starszych. Niech siedzą w domu! ;)
@@andyblondyn1898 Z parkingiem to nie jest kwestia tego, że jest za mały, tylko powinien być drugi parking podziemny, gdzieś na wysokości ul. Kruczej-Brackiej.
Przyjacielu, nie masz pojęcia o czym mówisz. Przykłady z całego świata pokazują, że to właśnie wprowadzanie aut do centr miast (i zapewnianie im miejsc parkingowych) prowadzi do wyludniania.
Czy ja dobrze Cie zrozumiałem? Mieszkańcy centrum mają być zmuszeni do pozbycia się samochodu, dlatego, że mieszkają w miejscu z doskonałą komunikacją miejską? A co z wyjazdami poza miasto? na weekend, święta, wakacje?
Lato w mieście, a w ziemie iluminacja na Nowym Świecie ;) Chyba, że Cię stać na abonament, codziennie taksę pod dom i wynajem samochodu na wakacje lub ferie. Centrum nie jest dla biedaków! Won na Pragę, Bemowo lub do Rembertowa! ;)
Likwidują ale nic nowego nie budują, Gdyby nie autostradowa obwodnica wybudowana przez GDDKiA to Warszawa już całkowicie by się zapchała. Inne miasta w Polsce budują obwodnice, nowe drogi a w Warszawie nic.
@@JanKowalski-bg3xb Warszawa powinna wybudować conajmniej dwie duże drogi przelotowe: 1/ dokończyć obwodnicę śródmiejska po praskiej stronie, 2/ trase NS będąca przedłużeniem S79 przy Marynarskiej/Sasanki do wylotu S7 na Gdańsk na polnocy (przecięcie z S8). Ponadto istotne jest zbudowanie dwoch mostow samochodowo/tramwajowych dla ruchu miedzydzielnicowego: Mostu Krasinskiego oraz Mostu na Zaporze (w południowej części miasta). Ale o tym jakby w Ratuszu zapomniano. Dzięki temu ruch miedzydzielnicowy ominąłby Śródmieście. A tak jadac np. z Ochoty/Mokotowa/Wilanowa na Żoliborz/Bielany/Targowek wszyscy jada przez centrum, bo inaczej się nie da. Zamiast tego zbudowano (wydano pieniądze na) kładkę, na którą nawet trudno dojsc.
Może i rozładują, ale aktualny prezydent nie pozwoli na budowę nowych dróg i tego typu inwestycji, doskonałym przykładem jest jego pierwsza kadencja gdzie z funduszy miasta nie powstała żadna nowa ważna droga, poza dojazdem do MSN
@@Awizonosz i to właśnie problem tego miasta, że prezydentem jest figurant, który nie ma pojęcia o zarządzaniu miastem. W dodatku ma parcie na szkło i wybujałego ego (vide ostatnie tylko jemu potrzebne reklamy miasta). Niech lepiej wraca wykładac na uczelni europeistykę i stosunki międzynarodowe, bo na tym się teoretycznie zna. Problem też w tym, ze w swojej ekipie nie ma specjalistów, a takich sobie podobnych samców alfa również mających dwie lewe rece. I na dodatek slucha się MJN, które opowiada banialuki.
@@jaceksikorski7525 Trzaskowskiego to już się nie daje słuchać od kilku lat (jak Jego parcie na szklo siegnelo zenitu i poczuł sie gwiazda /ze spalonego teatru/ i zaczal opowiadac banaly i robic glupoty jako minister administracji, a potem jako prezydent Warszawy), a Awizonosza dalej chce się słuchać.
Dużo bzdur w tym filmie. Samochody odpowiadają za mniej niż 5% zanieczyszczeń w Warszawie i sct dobitnie to pokazuje. Do tego współczuję mieszkańcom, którzy dopiero co opłacili abonament i teraz będą się bujać kilkaset metrów do parkingu...
"Z raportu NIK z 2014 r. wynika, że ruch samochodowy odpowiada za 63 proc. zanieczyszczenia pyłami PM10 w Warszawie. Inny raport NIK z 2020 r. podaje, że z zanieczyszczeń transportowych pochodzi około 75 proc. trujących tlenków azotu (NOx) w Warszawie i Krakowie. "
@Awizonosz, wieje komuną w tym odcinku. czy Ty chociaż się zastanowiłeś co powiedziałeś "że przestrzeń nie będzie dla samochodów tylko dla ludzi" ? jasne kuźwa, należy jak najszybciej wyprowadzić z miasta te autonomiczne samochody i roboty jeżdżące autami. ja się kuźwa pytam: kto tymi samochodami jeździ? ufoludki?
@@Awizonosz to najpierw zbudujmy siec komunikacji miejskiej (siec metra, nowy tunel średnicowym, bezkolizyjnego tramwaje etc) oraz parkingi podziemne w Śródmieściu, a potem twórzmy "nowe centrum Warszawy" I jemu podobne pomysły. A na razie mamy wszystko robione na opak powodując, że życie w mieście staje się coraz bardziej uciążliwe.
Ależ Ty głupi jesteś, likwidacja parkingów, przypominam że właściciele samochodów też płacą podatki a likwidacja parkingów to dyskryminacja w imię chorej ideologii klimatycznej. Za każde zlikwidowane miejsce parkingowe miasto winno zapewnić dwa miejsca w ramach np. parkingów podziemnych, to można by nazwać rozwojem.
Miasto nie ma w swoich obowiązkach zagwarantowania miejsc parkingowych pod domem czy jakąkolwiek inną przestrzenią, to tak jakbym kupił sobie stół do bilarda i wymagał aby miasto dało mi na niego przestrzeń do postawienia, to tak nie działa
Miasto to chyba nie ma w ogóle obowiązków po co zasypują tunel pod marszałkowską i budują jakiś tam plac na pl. Defilad zamiast najpierw tam wybudować duży parking podziemny, a tak zrobi się park, później się go rozkopie bo potrzebny jednak parking jak to lekko się szasta publicznymi pieniędzmi byle by można było wypiąć zapadłą pierś do foty przy przecinaniu wstążki. Smutne to jest.
Jak warszawskie wsiury MUSZĄ jechać wszędzie autem. Centrum? No problem...wsiury wsiada i jedzie. Uwazam, że dojazdy do centrum autem powinny być jak w Londynie...płatne i to słono. Chcesz wygodnie się wozić? Proszę bardzo...100 zł za wjazd do centrum.
@@MjakEmil. Ostatnią kategorie C+E (posiadam obecnie wszystkie) zdałem jak Ty w zabitej dechami wsi Warszawę oglądałeś na czołówce wiadomości TVP, dlatego bawi mnie to, że chcecie się rządzić w mieście w którym siedzicie na wynajmie. Posiadanie auta w mieście to nie obowiązek, a przywilej.
Bardzo fajna relacja👍 pozdrawiam z Londonu i czekam na więcej.
bylem tam w zeszla sobote, tak po 17
nie rozumiem ludzi ktorzy pchaja sie w to miejsce samochodem, nie wiem czego sie tam spodziewali :)
widocznie lubia stac w korku i nie przemieszczac sie
Ja chcialem dojsc na Chmielna, plac 5 rogow, Zgody i Zlota oraz Swietokrzyska.
Zaparkowalem przy PKP Powisle
A mogleś zaparkować przy Narodowym.
wprowadzasz w błąd - to nie zamykanie ulic czy tuneli powoduje korki, ale nadmiar samochodów osobowych. dodatkowo, ten kwartał to to obszar, gdzie z każdego miejsca jest mniej niż 750 m do stacji metra, przystanku kolejowego Warszawa Śródmieście i przystanków 9 linii tramwajowych i 15 (dziennych) linii autobusowych tu naprawdę nie musi być wszystko otwarte dla samochodów ani nawet 1 miejsca parkingowego (wyłączając miejsca dla osób z niepełnosprawnościami, dostaw, kurierów itd.)
Czyli lubisz ludziom mówić co mają robić? I ty wiesz lepiej co dlanludzi jest lepsze ?Jak musza to jeżdżą autem jeśli nie to nie jada a widocznie jak są korki to dużo osób ma taką potrzebę
@@artmasterplsą normy i standardy w tak rozwiniętej tkance miejskiej jak centrum Warszawy. Jak Ci się nie podoba zasuwaj na wioskę o tam biegaj nago po polu (oczywiście po swojej działce)
W ten rejon dojeżdża każda forma komunikacji zbiorowej jaką mamy w Warszawie. Naprawdę nie trzeba wozić dupy wszędzie samochodem.
@@jacekpietrzak445 nie trzeba wszędzie wozić zupy samochodem 😉😅😁
Dzięki za te relacje. mieszkam w tym mieście i nie miałem pojęcia co się dzieje. Szok! Prośba jedynie o wolniejszy komentarz...:)
Tak jest! Parkingi dla mieszkańców Śródmieścia na Białołęce i Piasecznie... Brawo!
Z czego będą żyli teraz żule parkingowi?
Teraz będzie cały ten kwartał Warszawy wyglądał jak już wygląda część świeżo przebudowanej ulicy Brackiej. Gdzie posadzono kilka drzew, postawiono kilka gazonów z zielenią i nowe ławki, na których śpią zmęczeni bezdomnością i alkoholem ludzie. O syfie jaki po sobie pozostawiają nie wspomnę. Warszawo nie idź w tym kierunku!!!
Awizonosz , powiedz w ktorym roku twoim zdaniem przyjechac do Warszawy na zwiedzanie, by te inwestycje w centrum byly juz zakonczone i można bylo pospacerowac już po gotowych deptakach.
Lato 2025 czy poczekac 2026?
Budowa ten konkretnej inwestycji ma zakończyć się za dwa lata, więc dopiero 2026 i to bez opóźnień…
@@Awizonosz
Uuu czyli 2027, tylko czy ja dożyję xD
@@filip2442 Dozyjesz 😊 do zobaczenia w '26
4:42 Tym ludziom potrzebne są samochody np. po to, żeby pojechać na wakacje, dojechać do rodziny, przewieźć materiały na remont, zrobić większe zakupy, przewieźć niepełnosprawnego członka rodziny do szpitala, itp, itd. Te samochody mogą stać zaparkowane w miejscu przez większość miesiąca, a to, że ktoś mieszka w centrum nie oznacza, że wszędzie dojedzie zbiorkomem, czy to miejskim, regionalnym czy międzynarodowym. O ile faktycznie usuwanie miejsc z centrum żeby nakłonić osoby z sąsiednich dzielnic do dojechania transportem publicznym rozumiem, tak zabieranie miejsc postoju dla mieszkańców jest dosyć nieładnym zachowaniem ze strony władz miasta. Tym bardziej, że każdy z tych placów mógłby być zamieniony w mniejszy parking podziemny, wyłącznie na użytek mieszkańców.
Na wakacje można pojechać komunikacją, ja tak sam robię; do rodziny jeżdżę do Centrum Warszawy, Warszawiacy mają rodziny w mieści lub blisko pod nią; materiały do remontu można będzie dowozić w formie dostaw lub w ramach podjazdu pod dom w celu rozładunku, nie można zaparkować ale można dojechać i rozładować bagaże; większe zakupy większe torby lub więcej osób donoszenia lub rower towarowy; osoby z niepełnosprawnościami będą mieli swoje miejsca postojowe na takich ulicach.
@@Awizonosz jak ja się cieszę, że mieszkam na Grochowie, gdzie jeszcze mam wolność wyboru. Z świetnie skomunikowanej Wiatracznej mogę dojechać praktycznie wszędzie komunikacją, a jak potrzebuje pojechać na wakacje to nikt mi nie każe ograniczać destynacji do kierunków gdzie zatrzymuje się PKP albo Flixbus :) No i poza zwykłym rowerem nie muszę jeszcze kupować nie taniego rowera cargo.
Współczuję mieszkańcom nowego zielonego centrum, miejsce to staje się nie kończenie miejscem pod mieszkańca, a pod turystę szukającego dobrze ulokowanego Airbnb na kilka dni.
Też Awizo proszę nie mierz wszystkich Warszawiaków swoją miarą. Znam wielu ludzi którzy rodzinę lub działki mają na pipidówie, gdzie nawet PKS się nie zatrzymuje. Nie każdy ma babcie na Żoliborzu, a ciotkę na Mokotowie.
@@Awizonosz Uwaga ludzie. Awizonosz rozwiązał wszystkie wasze problemy. W końcu jemu samochód nie jest potrzebny więc wam też nie...
Widzę więc że się rozumiemy
@@bdshke Nigdy nie czaiłem tego argumentu. Jeśli auto jest Ci potrzebne tylko do tego, żeby raz do roku pojechać na wakacje, to albo jedź tam, gdzie można jechać zbiorkomem, albo wynajmij sobie auto na te dwa tygodnie.
Deptak sreptak
Nie rozumiem betonowego torowiska tramwajowego z przeznaczeniem dla służb. Służby mogą rownież jechać po ścieżce rowerowej, ktora zrobi sie wywksza. Sposób stosowany w Holandii
Torowiskiem znacznie łatwiej w ruch przejechać w korku
Szykuje się nowa cudowna przestrzeń dla żuli, pigmentowych kolorowych inaczej i wyselekcjonowanych deweloperów którzy po zdegenerowaniu całej okolicznej tkanki miejskiej tym szaleństwem przejmą tanio zdewaluowane grunty i wybudują na nich nowy wspaniały świat. Nie wiem kto to wymyślił, ale na temat urbanistyki nie miał zielonego pojęcia. Albo gorzej, miał i zrobił to z premedytacją. Smutne i przerażające. Tworzą nowe getto.
Co to za bzdury. Transport kołowy eliminuje się ze wszystkich metropolii, to samo widziałem niedawno np. w Budapeszcie, a w to miejsce sadzi się drzewa i urządza parki. Jak mówił autor transport miejski jest w tym miejscu tak rozbudowany że każdy spokojnie może zaparkować wcześniej a do centrum dostać się metrem czy autobusem. Nie powoduje to żadnego wymierania a gett w Polsce nie ma.
@@panamarcina Ludzie napędzający swoim kapitałem rozwój miasta nie jeżdżą do swojego maklera giełdowego, jubilera, adwokata itd rowerkiem, nie jeżdżą autobusem ani tramwajem. Nawet klasa średnia nie jeździ komunikacją miejską. Pozbawienie miasta drogiego centrum to jakaś lewacka wizja zbliżona do socrealizmu gdy komuniści budując trasę WZ zakładali że samochodem to będą jeździć tylko nominaci partyjni i bezpieka, tworzyli zamknięty układ miasta - więzienia które łatwo kontrolować, koncepcja ta zresztą pomogła w stanie wojennym do sprawnego w jedną noc zablokowania całej stolicy. Jeżeli nie będzie tego podstawowego krwiobiegu kapitału jakim jest dostęp elit napędzających rozwój drogami do ekskluzywnego centrum, Biura maklerski, drogie galerie, butiki, adwokaci banki etc się wyniosą gdzie indziej a miasto zdziadzieje, kapitał odpłynie , zapewne do konkurujących w unii miast niemieckich i zostaniemy lewacką prowincją europy. Może o to w tym właśnie chodzi? Rosja carska w podobny sposób ograniczała rozwój Warszawy, dla nich byliśmy tylko miastem frontowym na rubieży imperium, ważna była tylko cytadela, forty, koszary i żeby nie było zbyt wiele mieszkańców mogących wzbudzać niepokoje. Jako urbanista i architekt widzę wiele procesów zachodzących w stolicy mających zbliżone cele ograniczenia znaczenia Warszawy, tym razem w obrębie UE. I nie przekonują mnie populistyczne argumenty rozsiewane przez obecną podległą administrację o pięknym rozwoju dla dobra mieszkańców. Raczej są to zawsze działania dla dobra kolesi-developerów w celu maksymalizacji ich zysków i dla dobra sponsorów politycznych spoza kraju. A miasto , mimo pozornego ładniejszego wyglądu zaczyna na moich oczach umierać. Mógł bym wymieniać długo przykłady, ale z narracją napędzaną przez zależne media i tak nie wygram. Zapraszam na studia z Architektury i Urbanistyki, tam dowiesz się jak to wszystko naprawdę działa.
Początek 15 minutowego getta w centrum stolicy...
Służby i taksówki powinny móc wjechać wszędzie
Parkingi wielopoziomowe lub podziemne to jest standard m. in. w Niemczech i najlepsze rozwiązanie jeśli chcemy więcej terenów zielonych dla pieszych i rowerów, tutaj trochę brak więcej tego typu inwestycji, później będą rozkopywać te parki na parkingi podziemne pewnie.
Przecież właśnie powstał taki Parking obok
@@Awizonosz w planach było kilka takich parkingow podziemnych juz od ponad dekady... w końcu pierwszy jest na ukończeniu. Kolejny miał być pod Placem Trzech Krzyzy i trzeba było go zbudowac zanim tam się zrobi remont likwidując duża liczbę miejsc. Następna lokalizacja to Plac Teatralny (gdzie parking powinien być gotowy na przyjecie nie tylko okolicznych mieszkańców, ale też widzów Teatru Wielkiego /2 sceny/ i Teatru Narodowego /2 sceny/, więc ok 3000 miejsc na widowni). A obecna koncepcja zaklada wiele mniej miejsc I zaledwie jeden wjazd/wyjazd, co jest totalnym nieporozumieniem, bo widzowie przyjeżdżają/wyjeżdżają o podobnej porze. Ponadto Plac Bankowy, gdzie pojawila sie koncepcja przebudowy Placu, ale już bez parkingu. Nie każdy jak pan Trzaskowski ma metro z Ursynowa do Ratusza, więc nie jest gotowy się przesiąść do komunikacji miejskiej dopóki nie będzie rozbudowanej sieci metra, SKM i regionalnych kolei i nowoczesnego tramwaju jadącego po bezkolizyjnych torowiskach.
To jest świetne rozwiązanie jeśli chcesz mieć więcej samochodów w centrum miasta. Ja jednak wolałbym, żeby w miastach liczba aut była ograniczona do minimum. Po to się gnieździmy na małej powierzchni i po to budujemy komunikację zbiorową, żeby nie było potrzeby używania komunikacji indywidualnej. A jeśli od czasu do czasu potrzebujesz auta, żeby zrobić "duże zakupy" czy wyskoczyć na weekend, to można skorzystać z wynajmu. Bilet miesięczny + okazyjny wynajem auta i tak będzie kosztował wielokrotnie mniej niż posiadanie swojego samochodu i przechowywanie go w centrum miasta.
Świetna inwestycja dla turystów i mieszkańców spoza centrum! A mieszkańcy przebudowywanego kwartału? Wypad, jak się nie podoba.
Warszawa jest zasrana samochodami. Korki powoduje większość kierowców, którzy mają dupy przytwierdzone do siedzeń. W ścisłym centrum Warszawy nie potrzeba poruszać się z nielicznymi wyjątkami samochodem. Dlatego powinny być płatne, drogie parkingi. Dla zdrowia wszystkich. I jeszcze jedno, korki powodują samochody osobowe, nie autobusy ani nie rowery. Ale ludziom o mentalności chama z PRLu, czyli większości mieszkańcom, trudno to do łbów przetłumaczyć.
Korki powodują mieszkańcy, którzy mają darmowe (30 zł/rok) karty parkingowe mieszkańca. Jak już złapią darmowe miejsce, to samochód parkuje tam tygodniami. Wystarczy zlikwidować abonamenty mieszkańca na publicznych miejscach parkingowych. Niech wszyscy płacą pełna stawkę.
Ludzie jeżdżą autami bo nie ma metra a stacje na końcach nie mają wbudowanych parkingów aby szybko przesiadać się z blachosmroda do metra i szybko się przemieszczać metrem.
@@caspar5221 jak będziesz miał siec metra (trochę większą niż 5 linii, o jakich sie teraz mówi, co ma być gotowa dopiero w 2050), zbudowany drugi tunel średnicowym między Dw.Wilenskim a Warszawa Główna, wyremontowany istniejacy tunel średnicowym ze zwiększona przepustowością, nowoczesne tramwaje jeżdżące po bezkolizyjnych torowiskach oraz siec podziemnych parkingow co pół kilometra oraz P+R to mało kto będzie potrzebował samochod, by jezdzic po mieście dokładnie tak jak to ma miejsce w Paryżu, Londynie, Tokio czy Nowym Jorku. Dopóki tego nie będzie samochody będą dalej jeździły po mieście w dużej ilości i zwezanie ulic czy likwidacja miejsc parkingowych co wyczynia pan Trzaskowski tego nie zmieni. Ludzie muszą dostać bardzo atrakcyjna alternatywę w jaki będą mogli się wygodnie poruszać po mieście. Kiedy z każdego punktu w mieście w 400-600 metrów dojdziesz na stację metra/SKM/kolei regionalnej/przystanek szybkiego bezkolizyjnego tramwaju i kiedy zbudujesz obok nich na obrzeżach miasta duza ilość P+R to wtedy szybko pozbędziesz się aut z miasta. Ale to trzeba robić po kolei, a to co ma miejsce teraz w Warszawie to jest wywrócenie do góry nogami. Najpierw zbudują tereny zielone, po to by potem je zniszczyć budując parkingi czy metro/kolej/tramwaj i pewno beda to robić w takim tempie jak tramwaj na Sobieskiego.
@@Naglowiepostawione tempie tępie
Jak cię nie stać na samochód, to nie obrażaj innych. **********************************************************
czy przy okazji zostanie odnowiona fasada kina Relax.
Nie
Bardzo fajnie rozwiązana ul. Sienkiewicza ze skrętem w stronę Jerozolimskich i z zawrotką od strony Świętokrzyskiej. To + pas zieleni między autami i tramwajami i Marszałkowska stanie się bardziej wielkomiejska, a mniej przelotowa. Do tego przejścia dla pieszych na poziomie gruntu - to było dramatycznie potrzebne, bo Plac Defilad i Ściana Wschodnia były podzielone Marszałkowską jak dwa brzegi rzeki.
Podoba mi się, że wszystkie ostatnie inwestycje ratusza zaczynają powoli łączyć się w spójną całość. Drogi rowerowe wzdłuż Marszałkowskiej, nowe Jerozolimskie, MSN, Plan Centralny, Złota, Zgoda, Plac Pięciu Rogów, Plac Powstańców, Chmielna - zaczyna się tworzyć naprawdę fajny ciąg pieszy (i rowerowy), do którego będzie łatwo dojechać komunikacją i gdzie będzie można przyjemnie spędzić czas w centrum miasta.
Zielony Ład, jak najmniej samochodów i parkingów. Jak najwięcej przestrzeni na zieleń, dla pieszych i dla rowerzystek.
Będzie 160 🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳nowych drzew, to mniej więcej tyle ile teraz tam parkuje 🚙🚗🚙🚗🚙🚗🚙🚗🚙🚗🚙🚗🚗🚙🚗 samochodów 😮
Dzięki za film 👍
A za parę lat będziemy je usuwać bo zaczną przeszkadzać infrastrukturze zarówno zewnętrznej jak i wewnętrznej
kurłaaa ale się cieszę że uciekłem z tego miasta, odklejka umysłowa władz mocno przyśpieszyła ostatnimi laty
@@alankulwicki0_0 wróciłeś do siebie na wieś? Jak miło, że jednego słoika mniej, który musi samochodem wszędzie jeździć, bo panisko autobusem nie pojedzie.
@@ElBako ale ładne zesrańsko, przez 9 lat pobytu w twoim słoikowie jakoś nie potrzebowałem auta xD
PS Nie musisz stawiać aż tak dużo przecinków bo jeszcze ci zabraknie w krytycznym momencie.
@@alankulwicki0_0Jak Ty sam słoikiem byłeś i teraz mieszkasz na jakiejś wsi.
@@ElBako jedyna wieś jaka tu jest z nami to ta w twojej pustej głowie :) eot
@@ElBako - Ja się w tym mieście urodziłam i podobnie jak przedmówca uważam takich jak Ty za buraków. Zresztą, to miasto i tak wcześniej czy później zostanie zrównane ziemią 😂
I dobrze. Trzeba więcej chodzić po mieście. Wówczas ludzie nie będą mieli czasu, żeby wsiadać do samochodu, jechać i płacić za możliwość chodzenia po bieżni na siłowni.
Może nie każdy chce tak łazić. W innym komentarzu napisałem że także komunikacja publiczna może na zmianach ucierpieć.
Odnoszę wrażenie, że odcinki dotyczące ulic ZZ (Złotej, Zgody) mogłyby się ładnie komponować razem z przebudową Chmielnej. Bliskość tych inwestycji aż zachęca, zamiast robić dwa osobne odcinki
Ważne aby były te filmy, a część Złotej i Zgody się teraz mocno powiększa
Awizonosz pytanie. Jak wyobrażasz sobie wieźć 10 worków kleju do płytek z Castoramy na Targówku albo Woli w celu np. przeprowadzenia remontu mieszkania w jednej z tych kamienic gdzie ma być ruch tylko pieszy albo ma nie być żadnych miejsc parkingowych? Bo ja sobie nie wyobrażam.
Awizonisz, to skandal! Co miesiąc muszę wodzić na Złotą furmankę ziemniaków i cebuli. I gdzie ja teraz mam niby ją zaparkować, coo?!
Na plecach
Będziesz przypadkiem przechodził z tragarzami...
@@oseqq Odnoszę się do tego, że argument iż śródmieście jest świetnie skomunikowane i nie potrzeba tam miejsc parkingowych jest nietrafiony. Nawet jeśli ci ludzie tych aut i miejsc pod kamienicą nie potrzebują na co dzień (z czym się zgadzam), to zdarzają się w życiu takie sytuacje jak wskazana powyżej remonty czy np. konieczność wymiany dużego AGD, gdzie nawet jak zamówisz sobie z dostawą pod drzwi, to ten dostawca gdzieś musi zaparkować i wyładować towar. Jak nie będzie miał gdzie stanąć, to stanie na środku drogi na awaryjnych i zablokuje pas ruchu np. autobusowi.
rower cargo...
Korek ale z fontanną!
👍
awizonosz zbiorkomowy ultras
Robisz świetne materiały ale popracuj nad dykcją, ponieważ często nie można Cię zrozumieć.
Jestem calkowicie przeciwny silowemu wpychaniu ludzi do komunikacji miejskiej. Wszystkie obszary gdzie nie kige dojechac autem swoim czy taksowka sa calkowicie ignorowane. Nalezy tak zorgaznizowac ruch aby mogli jezdzic wszyscy.
Mogliby w Ulice Sienkiewicza wpuścić trawmwaj i zrobić zieloną pętlę przy skwerze, pomogłoby z problemem braku pętli w centrum.
co xDDD najlepiej skomunikowane miejsce w polsce, a ty chcesz jakiś tramwaj gdzieś wpuszczać xD
@@michateos4179 polecam czasem posłuchać co Awizo lub Tramwaje Warszawskie mówią potrzeba dla tramwai pętli w centrum miasta bo obecnie brakuje, i powoduje problemy jak coś się zepsuje, skoro jest przebudowa skweru zaraz obok linii tramwajowej na Marszałkowskiej to perfecyjna okazja na budowę pętli, nie po to aby wpuszczać do kwartału tramwaje na głupa tylko po to aby rozwiązać problem komunikacyjny
@@felisenpai9625 A ja polecam popatrzeć na mapę Warszawy. Masz pętle na Starynkiewicza, Masz pętle pod Teatrem powszechnym, będzie pętla przy Intraco I. To co mówi awizo, albo ktoś z TW nie jest wyrocznią, a na pewno nikt nie powiedział że ma być pętla pod pałacem bo to by była głupota i niegospodarnośc. Pętelke obiazdową można dodać na kercelaku. Można było zrobić na placu unii dookoła biurowca jako awaryjną zawrotkę. Ale najwidoczniej nie jest to priorytet skoro nikt czegoś takiego nie zrobił.
@@michateos4179 Najlepiej skomunikowana to może jest Marszałkowska przy Jerozolimskich albo Świętokrzyska, niekoniecznie Jasna czy Zgoda gdzieś na uboczu. Sienkiewicza to zależy czy chodzi o koniec przy Marszałkowskiej czy o koniec przy Jasnej. I w którą stronę z tej Sienkiewicza chcesz jechać, bo jak na południe to każą ci iść aż za Świętokrzyską na przystanek.
Na filmie widać jak potrzebne były te miejsca parkingowe. Samochody są dla ludzi, ma je połowa rodzin, a inwestycja spowoduje, że mieszkańcy będą stąd uciekać. Zostaną knajpy i wynajem krótkoterminowy, bo nie da się tam żyć. W parkingu pod placem Powstańców NIE BĘDZIE miejsca dla mieszkańców.
Jest przewidziane conajmniej tyle miejsc parkingowych dla mieszkańców ile zostało zabranych w ramach innych inwestycji w okolicy, więc proszę nie pisać że nie będzie miejsc w Parkingu pod Placem Powstańców Warszawy
Takie życie...nie każdy może mieć samochód, a jak nie możesz żyć bez auto no cóż....wyprowadź się.
@@Awizonosz Widzę, że NIE jesteś zorientowany. Moje informacje pochodzą ze spotkań z urzędem dzielnicy i miasta, jak i od samego pełnomocnika inwestycji.
Zgadza się - to droga do slumsów w Centrum...
Świetna inwestycja im mniej aut w centrum tym lepiej, tym bardziej, że tam ludzie nie umieli nawet poprawnie zaparkować.
Jak przechodziałam latem 2023 przez praktycznie wszystkie parkingi objęte w tej inwestycji idąc na chmielną, z metra świętokrzyska, to bardzo często kierowcy parkowali na chodnikach bo jeden kierowca potrafił zaparkować na 2-3 miejscach parkingowy, przez co inny kierowcy totalnie w dupie mieli prawo i parkowali gdzie mogli lub chcieli. W 2024 było lepiej ale wciąż kuriozalnie.
pojebana inwestycja i nikt z mieszkańców jej nie chciał. Miasto miało w dupie protesty mieszkańców. Ulicę Złotą zasypali przed zakończeniem procedury odwołania. Taką mamy praworządność w Warszawie Trzaskowskiego.
Fontannę to ma pan Trzaskowski w głowie... i tylko tryska pomysłami pod rowerzystów i aktywistow MJN tworząc miasto nie dla jego mieszkańców., bo sam ma dwie lewe rece i chce dzialac pod publiczke oferujac tania papkę dla mało kumatych. Takie strefy dla pieszych, zwezenia ulic i wypychanie samochodów z centrum miasta można będzie zrobić, jak będzie duzo parkingow podziemnych (a nie jeden), gęsta siec metra (dużo większą niż zapowiadane 5 linii), nowy tunel średnicowy łączący Dw.Wileński z Warszawa Główna oraz zbudowana siec szybkich tramwajów (czyli takich jadących po bezkolizyjnych torowiskach czyli takie naziemne metro). Trzaskowski zmienia jedynie papierek od cukierka, a w środku ma zgniły cuchnacy cukierek, z ktorego zaraz tryskac bedzie zgnilizna.
A teraz zamknij już mordę
I bardzo dobrze!
To było absurdalne, ile tam było parkingów zamiast olaciw dka ludzi...
Natomiast bardzo dobrze, że zrobili też parking pod placem powstańców Warszawy, bo ludzie z mieezkań w okolicy też powinni mieć gdzie zostawic samochód.
Bo konunikacja miejska jest dobra, ale ludzie tez chcą mieć samochód np. aby móc wyjechać poza miasto.
Pytanie ile będzie kosztował abonament dla mieszkańców?
Fajnie, że odnawiają i budują ale musi to być zrównoważone a nie wykluczać kierowców w tym mieszkańców, dlatego pierw parkingi i wokół i na nich zieleń i miejsca rekreacji i spotkań jak np jest w Holandii Orawie w każdym mieście czy średnim czy dużym czy w metropoliach jak Utrecht, Rotterdam czy Amsterdam. Wiadomka pieniążki i dobre projekty, które rózwnoważą zmotoryzowanych i niezmotoryzowanych ( rowery, skutery, hulajnogi, rolki czy deskorolki itp ) oraz pieszych i nie tylko spacerowiczów z po za W-wy i turystów a mieszkańców i dla nich 😊👍🏻
Za chwilę obok zostanie otwarty duży parking podziemny który będzie bardziej pojemny niż parkowanie na pobliskich ulicach
@@Awizonosz Elegancko i oby więcej takich dogodnych parkingów powstawało, zwłaszcza wielopoziomowych i podziemnych jak miało być na Placu Bankowym ;)
@@Awizonosz Tylko powinna być dobrze zorganizowana komunikacja publiczna od tego parkingu.
Po pierwsze przystanek przy Placu Powstańców na Świętokrzyskiej i autobus częściej niż co pół godziny jak teraz.
Po drugie, przydał by się busik dojazdowy od Placu po tych małych uliczkach.
Jestem "samochodziarzem", ale jestem też zwolennikiem zieleni (dużych parków) i zrównoważonego transportu. Pod Placem Defilad powinien być duży parking podziemny (2,5-3 tys miejsc) z dojazdem od Złotej. Wokół Pałacu Kultury duży Park zajmujący cały ten teren. Przy wprowadzanych zmianach według obecnych wladz... Śródmieście będzie "martwą dzielnica". Dodatkowo czy ktoś pytał mieszkańców czy tego chcą?
Dzięki przebudowie Świętokrzyskiej (oddaniu pieszym przestrzeni zajmowanej przez jezdnie) stała się ona żywą ulicą, we wszystkie dni tygodnia. Warto.
Dokładnie to. Awizonosza lubię, ale on chyba nie porusza się autem. Komunikacja miejska może być ok, ale zdecydowanie w Warszawie nie jest i raczej nie będzie "dobra", bo takie może być tylko metro. Ten parking który wybudowali powinien być dużo większy, mieć kilka wejść i sporo miejsc powinno być dla mieszkańców. Nie wyobrażam sobie tam mieszkać i iść 400-500 metrów z zakupami do domu.
To jest w skrócie umieranie śródmieścia. Ale latte bedzie fajnie pić tak jak na wizualizacjach...
@@janmroz5824 Tak, tylko nie zlikwidowano na poziomie gruntu wszystkich miejsc parkingowych, a je ograniczono. W efekcie uzyskano w miarę równowagę między potrzebami wszystkich użytkowników. I tak powinno się projektować. Dla wszystkich i z pogodzeniem potrzeb możliwie licznych grup.
Tutaj po prostu przesadzono i przegięto. Przed przebudową było za mało zieleni i same samochody, bruk oraz asfalt. Teraz będzie zieleń, pomnik, skwer na skwerku, jednak z bardzo ograniczoną możliwością dojazdu. A jak ktoś z powodów zdrowotnych nie jest w stanie przejść 750m, to niech siedzi w domu lub zamawia taksę "pod dom" (i szybko niech z niej wysiada, wszak nie ma miejsc postojowych). Przecież mogli zrobić sporo miejsc K+R, nadreprezentację miejsc dla osób z niepełnosprawnościami (jest ich więcej niż się wszystkim wydaje). A w poziomie gruntu zostawić tak z 1/4 obecnych miejsc parkingowych. Tak by przestrzeń nie była martwa i sterylna (tak jak "księżycowy" Plac pięciu rogów). Nikt by się tam nie pchał mogąc szybciej i sprawniej pojechać WPT. Chyba, że nie miał by wyjścia. A teraz nie ma wyjścia innego niż taksówka.
Warszawa widocznie nie chce widzieć w swoim centrum ludzi z niepełnosprawnościami i starszych. Niech siedzą w domu! ;)
@@andyblondyn1898 Z parkingiem to nie jest kwestia tego, że jest za mały, tylko powinien być drugi parking podziemny, gdzieś na wysokości ul. Kruczej-Brackiej.
Będzie gdzie pić sojowe late w kawiarnianej korporacji.
A Ty co weekend w auto i jazda na wieś słoiki i jajka przywieźć😂😂😂
Czyli wzorem innych centrów europejskich miast wyludnianie Centrum Warszawy przyśpieszy.
A jaki wzór centrum europejskiego miasta podasz który sie wyludnił po wyprowadzeniu z nich samochodów?
Przyjacielu, nie masz pojęcia o czym mówisz. Przykłady z całego świata pokazują, że to właśnie wprowadzanie aut do centr miast (i zapewnianie im miejsc parkingowych) prowadzi do wyludniania.
@@tymoteusz4406 Znając takich jak on to mogą napisać co najwyżej że Moskwa, St. Petersburg i Mińsk. 😁
ja bym wysłał film @blunix :D niech odkorkuje :D hehe
Czy ja dobrze Cie zrozumiałem? Mieszkańcy centrum mają być zmuszeni do pozbycia się samochodu, dlatego, że mieszkają w miejscu z doskonałą komunikacją miejską? A co z wyjazdami poza miasto? na weekend, święta, wakacje?
pkp xD
Lato w mieście, a w ziemie iluminacja na Nowym Świecie ;)
Chyba, że Cię stać na abonament, codziennie taksę pod dom i wynajem samochodu na wakacje lub ferie.
Centrum nie jest dla biedaków! Won na Pragę, Bemowo lub do Rembertowa! ;)
zrób remont mieszkania teraz, nie mówiąc już o biznesach.
dokładnie tak... chodzi o zakazanie używania i posiadania samochodu
Co ma zrobić mieszkaniec centrum? Sprzedać ciasne mieszkanie i kupić ranczo jak chce jeździć na weekendy czy święta 😂😂😂
Likwidują ale nic nowego nie budują, Gdyby nie autostradowa obwodnica wybudowana przez GDDKiA to Warszawa już całkowicie by się zapchała. Inne miasta w Polsce budują obwodnice, nowe drogi a w Warszawie nic.
@@JanKowalski-bg3xb Warszawa powinna wybudować conajmniej dwie duże drogi przelotowe: 1/ dokończyć obwodnicę śródmiejska po praskiej stronie, 2/ trase NS będąca przedłużeniem S79 przy Marynarskiej/Sasanki do wylotu S7 na Gdańsk na polnocy (przecięcie z S8). Ponadto istotne jest zbudowanie dwoch mostow samochodowo/tramwajowych dla ruchu miedzydzielnicowego: Mostu Krasinskiego oraz Mostu na Zaporze (w południowej części miasta). Ale o tym jakby w Ratuszu zapomniano. Dzięki temu ruch miedzydzielnicowy ominąłby Śródmieście. A tak jadac np. z Ochoty/Mokotowa/Wilanowa na Żoliborz/Bielany/Targowek wszyscy jada przez centrum, bo inaczej się nie da. Zamiast tego zbudowano (wydano pieniądze na) kładkę, na którą nawet trudno dojsc.
Ale obwodnica Warszawy siedzi w sądzie i tyle w temacie…
@@Awizonosz ale trasa NS czy wspomniane mosty w sądzie nie siedzą, więc można wziąć je na tapetę, bo doskonale rozładują ruch w centrum.
Może i rozładują, ale aktualny prezydent nie pozwoli na budowę nowych dróg i tego typu inwestycji, doskonałym przykładem jest jego pierwsza kadencja gdzie z funduszy miasta nie powstała żadna nowa ważna droga, poza dojazdem do MSN
@@Awizonosz i to właśnie problem tego miasta, że prezydentem jest figurant, który nie ma pojęcia o zarządzaniu miastem. W dodatku ma parcie na szkło i wybujałego ego (vide ostatnie tylko jemu potrzebne reklamy miasta). Niech lepiej wraca wykładac na uczelni europeistykę i stosunki międzynarodowe, bo na tym się teoretycznie zna. Problem też w tym, ze w swojej ekipie nie ma specjalistów, a takich sobie podobnych samców alfa również mających dwie lewe rece. I na dodatek slucha się MJN, które opowiada banialuki.
Awizonosz, gadasz jak Trzaskowski :D
gienek czaskoski ?
A może on jak ja?
@@Awizonosz Wydaje się mi to więcej niż prawdopodobne !
@@jaceksikorski7525 Trzaskowskiego to już się nie daje słuchać od kilku lat (jak Jego parcie na szklo siegnelo zenitu i poczuł sie gwiazda /ze spalonego teatru/ i zaczal opowiadac banaly i robic glupoty jako minister administracji, a potem jako prezydent Warszawy), a Awizonosza dalej chce się słuchać.
Dużo bzdur w tym filmie. Samochody odpowiadają za mniej niż 5% zanieczyszczeń w Warszawie i sct dobitnie to pokazuje. Do tego współczuję mieszkańcom, którzy dopiero co opłacili abonament i teraz będą się bujać kilkaset metrów do parkingu...
"Z raportu NIK z 2014 r. wynika, że ruch samochodowy odpowiada za 63 proc. zanieczyszczenia pyłami PM10 w Warszawie. Inny raport NIK z 2020 r. podaje, że z zanieczyszczeń transportowych pochodzi około 75 proc. trujących tlenków azotu (NOx) w Warszawie i Krakowie. "
@@oseqq Zaorane. :D Nieświadomość rzeczywistości wśród piewców samochodozy jest porażająca.
@Awizonosz, wieje komuną w tym odcinku. czy Ty chociaż się zastanowiłeś co powiedziałeś "że przestrzeń nie będzie dla samochodów tylko dla ludzi" ? jasne kuźwa, należy jak najszybciej wyprowadzić z miasta te autonomiczne samochody i roboty jeżdżące autami. ja się kuźwa pytam: kto tymi samochodami jeździ? ufoludki?
Oj odleciales. Brawo ratusz. Kto tam tym zarzadza...
Geniusz dla znajomych gienek !
A może po prostu mówię prawdę, jaki jest sens budowania komunikacji miejskiej pozostawiając wszystko tak aby nie musieć z niej korzystać
@@Awizonosz to najpierw zbudujmy siec komunikacji miejskiej (siec metra, nowy tunel średnicowym, bezkolizyjnego tramwaje etc) oraz parkingi podziemne w Śródmieściu, a potem twórzmy "nowe centrum Warszawy" I jemu podobne pomysły. A na razie mamy wszystko robione na opak powodując, że życie w mieście staje się coraz bardziej uciążliwe.
@@Awizonosz zwyczajnie te zmiany sa zle bwprowadzane, nie przemyslane i majace na celu zmusic ludzi do okreslonych zachowan. Nie tedy droga.
Czy ty słuchasz, co mówisz? Czy ty siebie rozumiesz?
Tak
Ależ Ty głupi jesteś, likwidacja parkingów, przypominam że właściciele samochodów też płacą podatki a likwidacja parkingów to dyskryminacja w imię chorej ideologii klimatycznej. Za każde zlikwidowane miejsce parkingowe miasto winno zapewnić dwa miejsca w ramach np. parkingów podziemnych, to można by nazwać rozwojem.
parking wybudowano pod placem powstancow, wiec japa tam dzbanie
,@@KM-jb8td
@@KM-jb8td Jaka japa - uśmiechnięte mordy !!!
Miasto nie ma w swoich obowiązkach zagwarantowania miejsc parkingowych pod domem czy jakąkolwiek inną przestrzenią, to tak jakbym kupił sobie stół do bilarda i wymagał aby miasto dało mi na niego przestrzeń do postawienia, to tak nie działa
Miasto to chyba nie ma w ogóle obowiązków po co zasypują tunel pod marszałkowską i budują jakiś tam plac na pl. Defilad zamiast najpierw tam wybudować duży parking podziemny, a tak zrobi się park, później się go rozkopie bo potrzebny jednak parking jak to lekko się szasta publicznymi pieniędzmi byle by można było wypiąć zapadłą pierś do foty przy przecinaniu wstążki. Smutne to jest.
Ja pier*** kolejne przejście dla pieszych
A moglo byc w tym tunelu. Idealne! Ale to nie wpisuje się w Agende 2030 i zielpny wał, który Czaskosky realizuje bez zajakniecia. Jak dobry chlopak.
Jak warszawskie wsiury MUSZĄ jechać wszędzie autem. Centrum? No problem...wsiury wsiada i jedzie. Uwazam, że dojazdy do centrum autem powinny być jak w Londynie...płatne i to słono. Chcesz wygodnie się wozić? Proszę bardzo...100 zł za wjazd do centrum.
zdrastwujtie tawarisz
Następnym razem napisz jak skończysz 16 lat i zrobisz prawo jazdy.
@@MjakEmil. Ostatnią kategorie C+E (posiadam obecnie wszystkie) zdałem jak Ty w zabitej dechami wsi Warszawę oglądałeś na czołówce wiadomości TVP, dlatego bawi mnie to, że chcecie się rządzić w mieście w którym siedzicie na wynajmie.
Posiadanie auta w mieście to nie obowiązek, a przywilej.
@@ElBako porównaj siec komunikacji szynowej w Warszawie i Londynie i bedziesz mial odpowiedz. 'Prawie' robi różnicę!
@@NaglowiepostawioneW Londynie nie ma tramwajów, które są idealnym środkiem transportu. Więc wychodzi po równo.