Czy włókno węglowe zastosowane w gravelowych frame set - ach jest równie dobre co w innych typach rowerów? Może rowery szosowe albo MTB mają lepsze jakościowo ramy?
Super materiał! Jeżdżę od jakiegoś czasu na Carbonie. W giant Carbon pękł przy sztycy. Wymieniony na gwarancji; musiałem czekać 2 miesiące. Merida Carbon - łuszczył się lakier. Rozpędzał się fajnie a potem robiło się ciężko. Od roku Canondale Topston. Potwierdzam - najlepszy. Jedziesz i czujesz przyjemność z jazdy. Extra tłumienie wstrząsów. Szybki. Super lakier. Wszystko mega dopracowane.
Ostatnio oglądałem materiał z fabryki rowerów Festka. Z tego co się z filmu przebija, to dwa rodzaje karbonu, jaki obecnie się używa do produkcji ram (przynajmniej w Festka). Karbon o oznaczeniu T800 i T1000 (Toray) jest u nich głównie stosowany, a te dwa materiały różnią się ilością włókien w pojedynczej taśmie. Jak jest u innych trudno ocenić, w każdym razie, im droższa rama, tym mniej żywicy użytej do produkcji ramy.
Drogi autorze, co sądzisz o topowych ramach Canyona (cfr, slx) a także czy mówisz o wszystkich karbonowych Topstone’ach czy tylko tych najwyższych (Carbon 2, Carbon 1)?
A co możesz powiedzieć o karbonie w nowych Eskerach RS? W sensie jakbyś go z klasyfikował. Średnia czy wysoka półka a może premium? Bo słyszałem dobre opinie ale czy to nie pod marketing to już ciężko powiedzieć.
a co Pan sądzi o najpopularniejszych gravelach w Polsce - kross esker Gen2 4/5/6 ew. konkurencji z podobnego przedziału cenowego. Przydałby się materiał na ten temat, gdyż największa grupa klientów wybiera właśnie te modele.
Uważam, że druga generacja Eskerow to bardzo udana konstrukcja natomiast zdecydowanie w stronę szutrów i nieco gorszych nawierzchni. Na asfalcie pierwsza generacja odnajduje się delikatnie lepiej. Na minus bardzo masywne rurki ale to może się podobać i niestety cena.
2 місяці тому
co do karbonu to wszystko jest ok do czasu gdy klej na łączeniach przestaje trzymać alu i stal to najpewniejsze materiały
Owszem biorąc pod uwagę tanie oraz w średniej cenie carbony to aluminium czy stal bedzie znaczenie pewniejsza. Sytuacje odklejania się elementów na tę chwilę mają miejsce tylko w najtanszych chonskich ramach z najgorszych fabryk.
A co powiesz o carbonach Gianta? :) Ja to w ogóle dziwny jestem bo myślę o Giant Revolt X Advanced pro 1 z 2023r. Z amortyzacją. Nie powiem myślałem o topstonie z lefty ale w cenie gianta z rivalem AXS w cannondale mamy słabiutkiego GRXa.. :)
No tak ja GRX też zająłem z Topstona. Uważam, że carbony Giganta są bardzo dobre a ten model z amorkiem super. Też mi się podoba. Z Gigantem trzeba tylko uważać przy niskich modelach. Były takie fitnesowe rowery Giant które były w dużej mierze na włóknach szklanych
Oczywiście, że od producentów masowych. Specialized, Kona, Cannondale ( nie licząc tanich miejskich modeli), Merida oraz wyższe modele , od Giant. Odziwo CUBE ma swietne aluminiowe ramy szosowe oraz gravelowe.
Oznacza to , że min. mufą supportu pracuje ( odgina się na boki ) w taki sposób który poniekąd odpowiada na nasze naciskanie na pedały sprawiając, że mniej energi tracimy, jazda staje się przyjemniejsza i nieco płynniejsza. To tak bardzo prosto tłumacząc działa, w rzeczywistości zagadnienie jest bardziej skomplikowane a praca ramy następuje również zależnie od czynników zewnętrznych.
Zdecydowanie Comp Carbon. Nie wiem kiedy planujesz kupić rower i na ile sportowej geometrii szukasz ale Spec niedlugo odsłoni nowy model aluminiowego gravela w znacznie fajnieszej technologii wytwarzenia ramy i o lepszych parametrach. Nie mogę teraz więcej zdradzić. Embargo
@@pawe3155 Widzę, że inni twórcy zaczynają o nim mówić a od dziś jest opublikowany na stronie speca. Oficjalnie miał być pokazany w połowie wakacji. Więc już po embargo ;) Mówię o nowym Crux. On jest niestety bardziej sportowy. Widzę dostępność alu na połowę wakacji ale pewnie będzie poślizg.
nie da się słuchać tego szajsu i ględzenia o grążelach...te rowery to zbieranina komponentów wciskana nieświadomym klientom pod hasłem "jeden rower do wszystkiego. Gravel = za wolny drodze, za wolny w terenie + ciężki nie tknął bym gravela kijem
Aj tam aj tam. Mam 41 lat, od 13go roku życia charatałem XC, najpierw na stalowym ATB, później prawdziwy hardtail XC, później Full, drugi full - aż kupiłem gravela i cieszę się z roweru na nowo. Szosy nie lubię i nie polubię, bo nie będę jeździć z samochodami obok. (trochę na gravelu się jeździ po drogach publicznych, ale unikam jak tylko mogę). Ten Gravel to nowe rowerowe zajawki dla, mnie. Robię 100-200 km, średnia prędkość około 21km a nawet i do 15km schodzi. Z nikim się nie ścigam, tylko sobie jeżdżę. Czemu być tu przeciwnym...
Świetny materiał 👍 Z tanimi karbonami zgadzam się w 100% , średniaki też syf ale można znaleźć coś fajnego.
Wyjątki są wszędzie 🙂
Super materiał!
Jeżdżę od jakiegoś czasu na Carbonie. W giant Carbon pękł przy sztycy. Wymieniony na gwarancji; musiałem czekać 2 miesiące. Merida Carbon - łuszczył się lakier. Rozpędzał się fajnie a potem robiło się ciężko. Od roku Canondale Topston. Potwierdzam - najlepszy. Jedziesz i czujesz przyjemność z jazdy. Extra tłumienie wstrząsów. Szybki. Super lakier. Wszystko mega dopracowane.
Super materiał 🔥
Ostatnio oglądałem materiał z fabryki rowerów Festka. Z tego co się z filmu przebija, to dwa rodzaje karbonu, jaki obecnie się używa do produkcji ram (przynajmniej w Festka). Karbon o oznaczeniu T800 i T1000 (Toray) jest u nich głównie stosowany, a te dwa materiały różnią się ilością włókien w pojedynczej taśmie. Jak jest u innych trudno ocenić, w każdym razie, im droższa rama, tym mniej żywicy użytej do produkcji ramy.
Drogi autorze, co sądzisz o topowych ramach Canyona (cfr, slx) a także czy mówisz o wszystkich karbonowych Topstone’ach czy tylko tych najwyższych (Carbon 2, Carbon 1)?
Materiał revelka. Obejrzałem połowie więc komentarz taktyczny. Po pracy obejrze resztę. 👍👍
I jak druga połowa? ;)
Panie Kolego, czy marka Orro Terra C jest Tobie znana?
A co możesz powiedzieć o karbonie w nowych Eskerach RS? W sensie jakbyś go z klasyfikował. Średnia czy wysoka półka a może premium? Bo słyszałem dobre opinie ale czy to nie pod marketing to już ciężko powiedzieć.
Gravel. A może szosa endurance? Czy na takiej szosie mozna jeździc po szutrze z odpowiednimi oponami?
a co Pan sądzi o najpopularniejszych gravelach w Polsce - kross esker Gen2 4/5/6 ew. konkurencji z podobnego przedziału cenowego.
Przydałby się materiał na ten temat, gdyż największa grupa klientów wybiera właśnie te modele.
Uważam, że druga generacja Eskerow to bardzo udana konstrukcja natomiast zdecydowanie w stronę szutrów i nieco gorszych nawierzchni. Na asfalcie pierwsza generacja odnajduje się delikatnie lepiej. Na minus bardzo masywne rurki ale to może się podobać i niestety cena.
co do karbonu to wszystko jest ok do czasu gdy klej na łączeniach przestaje trzymać
alu i stal to najpewniejsze materiały
A gdzie ten klej przestaje trzymać? Piszesz o wkręcanej mufie supportu?
Owszem biorąc pod uwagę tanie oraz w średniej cenie carbony to aluminium czy stal bedzie znaczenie pewniejsza. Sytuacje odklejania się elementów na tę chwilę mają miejsce tylko w najtanszych chonskich ramach z najgorszych fabryk.
A co powiesz o carbonach Gianta? :)
Ja to w ogóle dziwny jestem bo myślę o Giant Revolt X Advanced pro 1 z 2023r. Z amortyzacją. Nie powiem myślałem o topstonie z lefty ale w cenie gianta z rivalem AXS w cannondale mamy słabiutkiego GRXa.. :)
No tak ja GRX też zająłem z Topstona. Uważam, że carbony Giganta są bardzo dobre a ten model z amorkiem super. Też mi się podoba. Z Gigantem trzeba tylko uważać przy niskich modelach. Były takie fitnesowe rowery Giant które były w dużej mierze na włóknach szklanych
Ok, ale co to znaczy dobre aluminium? Jakieś konkretne rowery producentów masowych, czy tylko jakieś butikowe?
Oczywiście, że od producentów masowych. Specialized, Kona, Cannondale ( nie licząc tanich miejskich modeli), Merida oraz wyższe modele , od Giant. Odziwo CUBE ma swietne aluminiowe ramy szosowe oraz gravelowe.
Co to znaczy, że rama jest responsywna?
Oznacza to , że min. mufą supportu pracuje ( odgina się na boki ) w taki sposób który poniekąd odpowiada na nasze naciskanie na pedały sprawiając, że mniej energi tracimy, jazda staje się przyjemniejsza i nieco płynniejsza. To tak bardzo prosto tłumacząc działa, w rzeczywistości zagadnienie jest bardziej skomplikowane a praca ramy następuje również zależnie od czynników zewnętrznych.
Spec E5 COMP czy carbon COMP? jakie masz zdanie?
Comp carbon👍 Bez porownania.
Zdecydowanie Comp Carbon. Nie wiem kiedy planujesz kupić rower i na ile sportowej geometrii szukasz ale Spec niedlugo odsłoni nowy model aluminiowego gravela w znacznie fajnieszej technologii wytwarzenia ramy i o lepszych parametrach. Nie mogę teraz więcej zdradzić. Embargo
@@BIKE-PLUS średnio sportowy, bardziej do jeżdżenia niż ścigania, a niedługo to jest kiedy mniej więcej z tym nowym alu?
@@pawe3155 Widzę, że inni twórcy zaczynają o nim mówić a od dziś jest opublikowany na stronie speca. Oficjalnie miał być pokazany w połowie wakacji. Więc już po embargo ;) Mówię o nowym Crux. On jest niestety bardziej sportowy. Widzę dostępność alu na połowę wakacji ale pewnie będzie poślizg.
Irek z kanału Punkt zaczepienia zrobił o nim materiał na UA-cam. Pozdrawiam
Czy Ty chcesz tymi swoimi ramami wyścigi gravelowe wygyrwać?
Nie trzeba chcieć wygrywać maratonów aby jeździć komfortowo i lekko szczególnie na typie roweru który miał być do wszystkiego.
Wszystkie 😉 Uważam, że gravele są tak drogie , że powinniśmy od nich oczekiwać jak najwięcej.
Tylko stal!!!1111oneone!11
nie da się słuchać tego szajsu i ględzenia o grążelach...te rowery to zbieranina komponentów wciskana nieświadomym klientom pod hasłem "jeden rower do wszystkiego. Gravel = za wolny drodze, za wolny w terenie + ciężki
nie tknął bym gravela kijem
To po co słuchasz? :)
To nie słuchaj 😊
🫣 ale ze mnie ściemniacz
Za wolny? A z kim ty się kolego ścigasz? Z własnym cieniem? 🤭 50 letni były kolarz zawodowy by cię objechał gravelem 3 razy.
Aj tam aj tam. Mam 41 lat, od 13go roku życia charatałem XC, najpierw na stalowym ATB, później prawdziwy hardtail XC, później Full, drugi full - aż kupiłem gravela i cieszę się z roweru na nowo. Szosy nie lubię i nie polubię, bo nie będę jeździć z samochodami obok. (trochę na gravelu się jeździ po drogach publicznych, ale unikam jak tylko mogę). Ten Gravel to nowe rowerowe zajawki dla, mnie. Robię 100-200 km, średnia prędkość około 21km a nawet i do 15km schodzi. Z nikim się nie ścigam, tylko sobie jeżdżę. Czemu być tu przeciwnym...