Добрый день .Хочу вам дать несколько советов по компрессору из своей практики.По системе смазки:на подачу шланг нужен маслостойкий ,а обратку лучше брать с низу поддона. Если картер будет наполнен маслом оно будет попадать в рессивер,в зила слив масла в поддоне компрессора.Если масло пениться, недержат верхние клапана их нужно отшлиховать,иначе воздух через поршни будет прорываться в картер.Компрессор с рессивером лутше соеденить металической трубкой так как шланг во время длительных работ постоянно лопаеться. Клапан избыточного давления лутше установить в нижней точке рессивера он будет стравливать влагу и попавшее масло, или в нижней точке установить кран для слива конденсата его будет очень много.P.S.Я своим компрессором открасил более 500 машин проблем небыло!!!За роботу ЛАЙК!!!!!!!!!!
добрый день - прочитал за масло которое пениться.. собрал свой компресор - новый блок , поршневая - головка осталась старой. поменял седло и сам клапан - запустил все это дело - он вроди качает - но из сапуна подымаеться масло прям как зефир ( много воздушных пузырьков) клапана вроди притер на 2500 наждачке. подскажите где мой косяк?? и сам компресор кода его крутишь за шкив "хрюкает" вроди работает только один поршень - разбирать голову опять?
Лучшее видео и объяснение в этой теме. Смотрел до этого многие видео, кто поршневую группу подбирает, кто онанизмом занимается, никто вот так подробно не показывает.
@@mir_uvlechenij, не за что. Спасибо Вам. Вот этот прен, извините за выражение, занимается онанизмом: ua-cam.com/video/-jsYlOBJSYs/v-deo.html Мы здесь для того чтобы сэкономить в деньгах и во времени. Чем заниматься как он онанизмом, я пойду и куплю какое нибудь китайское решение.
Хороший компрессор получился. Из недостатков это система смазки должна быть под давлением, автоматику надо будет покупать ставить, электродвигатель крыльчатку надо поставить и колпак чтоб было его охлаждение, шланги лучше подводку для газа использовать. Ремень нет возможности натянуть. А так всё грамотно сделал доработать немного осталось.
))) Взаимно. Ну Вы серьёзно подошли к делу. 2 головки и подача смазки - это будет бомба. Современные компрессоры с такой производительностью стоят бешеные деньги. А на них не на что и глянуть, все хлипкое какоето. А ЗИЛовский как по мне самое то. Простой, надежный, и в случае чего ремонтопригоден.
Пожалуйста. Из головки компрессора выходит 2 отверстия по-моему с резьбой 3/8 коническая. Я вкрутил туда переходник на резьбу 1/2 под водопроводные шланги и присоединил расширительный бачок для антифриза. В идеале туда добавить радиатор, вентилятор и помпу но я этого не делал. Головка кстати при интенсивной работе греется очень сильно. Так что охлаждение необходимо
Спасибо за совет. Да, конечно не мешало бы поставить на масло насос. Но я считаю что его отсутствие в принципе не критично. А вот помпу на охлаждение головки ставить нужно, так как греется
Шланг водопроводный не советую. Потому как от масла он в скором времени начинает протекать. Резьба на бутылках конечно не подходит я через переходник подсоединял
Доброго времени суток, подскажите как подключен двигатель звезда или треугольник, смотрю просадка по свету большая? Сам собираю компрессор двигатель 4 кВт 1500 об. в звезде легко пускается, а вот в треугольнике не хочет большая просадка и выбивает пробки
Игорь Никитин, добрый день. Я подключил треугольником. Просадка по свету не слабая конечно, но у меня варианта другого не было так как из двигателя выведено только три провода. Свет не выбивает. Конденсатор на 1000 мкФ запускает движок отлично. Спасибо за просмотр
Мир увлечений Нет, вы ошибаетесь если в борно выведено 6 проводов то подключение может быть как звезда так и треугольник, а если 3 то это звезда, а остальные соединены в корпусе двигателя
Идеально подходит 2,2 кВт 3000 об/мин. Но тут также все зависит от передаточного отношения шкивов. Как по мне то я думаю что идеальные обороты для данного компрессора около 2000.
Маловато конечно, но если соотношение будет 2:1 обороты на компрессоре будут 1500 то я думаю что без нагрузки будет запускаться легко. С давлением вряд-ли запустится
@@ДімаПаламарчук-щ5к да, но боюсь что этого мало. Если планируете ставить автоматику нужно сделать маленький ресивер для разгрузки. Это обеспечит лёгкий пуск при любом давлении
@@mir_uvlechenij Будет запускаться, если перед обратным клапаном поставить маленький ресивер и работает сброс, или есть автоматика на сброс. У меня набирает до 8 очков, запуск на 6, движок 220 вольт 1,5 квт.
Привет. Нормальный компрессор, но он только для подкачки шин наверное пойдет или для продувки чего нибудь... Нужна автоматика включения/выключения и клапан надо на 10 атм поставить :)
Спасибо за просмотр. Да, автоматика не помешала бы. на выходе редуктор ставить нужно чтобы можно было регулировать постоянное давление для краскопульта например
@@ИванДериволков-ь4й , запускаться будет однозначно но просадка по току будет бешенная. Тоесть при запуске напряжение в сети вашего дома будет падать очень сильно. Например даже лампочки будут тухнуть. Не каждая проводка и электроприборы такое выдержат. Так что не советую. Для подключения треугольником рабочие конденсаторы подбирают обычно 70 мкФ на 1 кВт. Тоесть вам нужно около 400 мкф для работы и в три раза больше для запуска движка около 1200 мкф. У меня стоит конденсатор на 1000 мкф на запуск. Эго как раз хватает. Рабочие я не ставил.
@@mir_uvlechenij клапан в плотную приживеться к задней кришке, а без него будет просто уходить на подшипник. Я планирую просто его просверлить. Как Ви Думаете, ето правильно?
@@ДімаПаламарчук-щ5к , понимаете масло с сапуна не опустится в картер даже с просветлённым клапаном. Масло будет вечно стоять в коленвале, клапане и шланге. Без давление масло через вкладыши не пройдет
@@mir_uvlechenij от части Ви прави, но у меня есть вопрос- при виключеном компресоре,масло с расширителя не уходит в поддон в Вашем варианте ? Я тоже делаю такойже, уперся в вопрос о смазке.
А может водяное охлаждение не обязательно нужна. Как никак это не двигатель внутреннего сгорания. Он же не подвергается агрессивному перегреву от возгорания топлива. Работает как штатный подшипник. Лично я ставить не буду.
При интенсивной работе компрессор греется довольно таки сильно. Если поставить автоматику чтобы компрессор сам запускался, красить авто без циркулируемого охлаждения не получится. Еще раз говорю - Греется он сильно
@@mir_uvlechenij, у меня под рукой газовый баллон от авто, снято с инжекторной двенашки. Не знаю объем точно, они или 30 или 40 бывают. Вот думаю, все таки прикупить пропановый баллон, или же надоумить то что под рукой.. Для меня портативность тоже важна.
@@mr.norton6372 , в курсе как раз таки. Поэтому и просверлил отверстия. Если этого не сделать коленвал заклинет, так как масло туда попросту не попадет. Данный компрессор смазывается маслом под давлением когда установлен на автомобиле. А в моем случае ему помогут только отверстия в шатунах. Это самое малое что можно было сделать
@@mir_uvlechenij хорошо что ты в курсе но я это не тебе написал - я редактирую))) ты всё сделал правильно, я делал так же, только у меня там на крышках шатунов были какие то отверстия с резьбой и туда закручены какие то трубочки - и я начал сверлить, а они выкрутились и я просто рассверлить больше чем были и вкладыш тоже просверлил, а к крышкам приварил трубки-черпачки. А на другом компрессоре нет таких отверстий и шатуны из алюминия.
Добрый день .Хочу вам дать несколько советов по компрессору из своей практики.По системе смазки:на подачу шланг нужен маслостойкий ,а обратку лучше брать с низу поддона. Если картер будет наполнен маслом оно будет попадать в рессивер,в зила слив масла в поддоне компрессора.Если масло пениться, недержат верхние клапана их нужно отшлиховать,иначе воздух через поршни будет прорываться в картер.Компрессор с рессивером лутше соеденить металической трубкой так как шланг во время длительных работ постоянно лопаеться. Клапан избыточного давления лутше установить в нижней точке рессивера он будет стравливать влагу и попавшее масло, или в нижней точке установить кран для слива конденсата его будет очень много.P.S.Я своим компрессором открасил более 500 машин проблем небыло!!!За роботу ЛАЙК!!!!!!!!!!
Спасибо за просмотр и дельные советы. Все верно и по уму сказано возьму себе на заметку.
добрый день - прочитал за масло которое пениться.. собрал свой компресор - новый блок , поршневая - головка осталась старой. поменял седло и сам клапан - запустил все это дело - он вроди качает - но из сапуна подымаеться масло прям как зефир ( много воздушных пузырьков) клапана вроди притер на 2500 наждачке. подскажите где мой косяк?? и сам компресор кода его крутишь за шкив "хрюкает" вроди работает только один поршень - разбирать голову опять?
@@ДмитроКуменко , не могу сказать точно. Это нужно разбирать
Спасибо учту
Лучшее видео и объяснение в этой теме. Смотрел до этого многие видео, кто поршневую группу подбирает, кто онанизмом занимается, никто вот так подробно не показывает.
Спасибо.
@@mir_uvlechenij, не за что. Спасибо Вам. Вот этот прен, извините за выражение, занимается онанизмом: ua-cam.com/video/-jsYlOBJSYs/v-deo.html
Мы здесь для того чтобы сэкономить в деньгах и во времени. Чем заниматься как он онанизмом, я пойду и куплю какое нибудь китайское решение.
@@АлийКипкеев-ъ1ж , согласен
Хороший компрессор получился. Из недостатков это система смазки должна быть под давлением, автоматику надо будет покупать ставить, электродвигатель крыльчатку надо поставить и колпак чтоб было его охлаждение, шланги лучше подводку для газа использовать. Ремень нет возможности натянуть. А так всё грамотно сделал доработать немного осталось.
Согласен. Все правильно подметили.
Автор молодец, у меня точно такой же свап набор, двиг фланцевый и компрессор, буду делать так же! Спасибо тебе большое!!!!
И Вам спасибо. Когда соберете не пожалеете
@@mir_uvlechenij Авто сможет покрасить непрерывно или придётся отрываться на подкачку?
@@сергей-ъ9ь1п , думаю нет. Для непрерывной покраски нужны дополнительные баллоны со сжатым воздухом
Приятно видеть что в нашей Украине есть люди с золотыми руками.Сам собираю подобный агрегат только с двумя головками и смазка от гур зила.
))) Взаимно. Ну Вы серьёзно подошли к делу. 2 головки и подача смазки - это будет бомба. Современные компрессоры с такой производительностью стоят бешеные деньги. А на них не на что и глянуть, все хлипкое какоето. А ЗИЛовский как по мне самое то. Простой, надежный, и в случае чего ремонтопригоден.
Огромнейшее спасибо, Ваше видео очень помогло мне! 👍👍👍
Отлично я рад что видео Вам пригодилось. Спасибо за просмотр
норм хорош компрессор - автоматику и огонь . лайк с меня )
Aleks Creator , спасибо за просмотр и приятный комментарий
Классный получился...
Да, только тяжёлый очень. Электродвигатель оооочень большой
@@mir_uvlechenij Что он может делать кроме как накачивать колеса и шарики? Авто покрасить в состоянии?
@@сергей-ъ9ь1п ну на данный момент для покраски авто он не готов по причине отсутствия охлаждения. А так то им можно все что угодно делать
хорошая работа. молодец. вот только металлопластиковые трубки придется заменить на медь, иначе от нагрева их повыстреливает.
Спасибо за просмотр и комментарий. Кстати да, после длительной работы трубки греются не слабо как и сама головка компрессора
два года стоит металлопластик для горячей воды- не срывает
@@alexandr21111 A какое давление нагнетаете?
@@СергейПономаренко-з6о 8 атм
Двигатель огонь. Шкив на двигатель надо другой, чтобы на компрессоре было 2000 оборотов.
Согласен. Получилось 1х1. Маловато конечно. Но зато под нагрузкой стартует
МОЛОДЕЦ КРАСАВА👍!!!!
Спасибо за просмотр
Спасибо за видео.дельное.подскажите что за переходники в головке компрессора под охлаждение и воду👍👍👍
Пожалуйста. Из головки компрессора выходит 2 отверстия по-моему с резьбой 3/8 коническая. Я вкрутил туда переходник на резьбу 1/2 под водопроводные шланги и присоединил расширительный бачок для антифриза. В идеале туда добавить радиатор, вентилятор и помпу но я этого не делал. Головка кстати при интенсивной работе греется очень сильно. Так что охлаждение необходимо
@@mir_uvlechenij спасибо
@@ВикторТюльпа-т7е , и Вам спасибо за просмотр
Здравствуйте, какого диаметра штуцеры для входа воды и выхода воздуха,?
Добрый день. Из компрессорной головки выходят отверстия с резьбой 3/8К. Я в обычном сантех. магазине купил боченки латунные с нар. резьбой 3/8 и 1/2
поставь насос на масло от токарного станка эмульсионный между компресором и электродвигателем
Спасибо за совет. Да, конечно не мешало бы поставить на масло насос. Но я считаю что его отсутствие в принципе не критично. А вот помпу на охлаждение головки ставить нужно, так как греется
Подскажи пожалуста на масло бутылка шланг водапроводный там резьбы не одинаковые какая бутыль патходит
Шланг водопроводный не советую. Потому как от масла он в скором времени начинает протекать. Резьба на бутылках конечно не подходит я через переходник подсоединял
Доброго времени суток, подскажите как подключен двигатель звезда или треугольник, смотрю просадка по свету большая? Сам собираю компрессор двигатель 4 кВт 1500 об. в звезде легко пускается, а вот в треугольнике не хочет большая просадка и выбивает пробки
Игорь Никитин, добрый день. Я подключил треугольником. Просадка по свету не слабая конечно, но у меня варианта другого не было так как из двигателя выведено только три провода. Свет не выбивает. Конденсатор на 1000 мкФ запускает движок отлично. Спасибо за просмотр
Так три провода это получается звезда, или я ошибаюсь
Шесть проводов это звезда, а три это триугольник
Мир увлечений Нет, вы ошибаетесь если в борно выведено 6 проводов то подключение может быть как звезда так и треугольник, а если 3 то это звезда, а остальные соединены в корпусе двигателя
Игорь Никитин, возможно вы правы. Я не силён в электрике.
Еще один нюанс штуцера в голове компресора тачил или потходят с чего
Покупал стандартные переходники в сантехническом магазине. По-моему резьба 3/8" с переходом на резьбу 1/2"
Здравствуйте, подскажите пожалуйста какой двигатель вирать кВт . Обороти .на такойже ЗИЛовский компресор?
Идеально подходит 2,2 кВт 3000 об/мин. Но тут также все зависит от передаточного отношения шкивов. Как по мне то я думаю что идеальные обороты для данного компрессора около 2000.
@@mir_uvlechenij Спасибо.
@@ДімаПаламарчук-щ5к , и Вам спасибо
Снова здравствуйте, скажите, у меня двигатель 1.5кВт. 3000об. На 220в. Заводской, с маленьким шкивом-будет ли нормально он работать?
Маловато конечно, но если соотношение будет 2:1 обороты на компрессоре будут 1500 то я думаю что без нагрузки будет запускаться легко. С давлением вряд-ли запустится
@@mir_uvlechenij планирую поставить обратний клапан, ето поможет?
@@ДімаПаламарчук-щ5к да, но боюсь что этого мало. Если планируете ставить автоматику нужно сделать маленький ресивер для разгрузки. Это обеспечит лёгкий пуск при любом давлении
@@mir_uvlechenij Будет запускаться, если перед обратным клапаном поставить маленький ресивер и работает сброс, или есть автоматика на сброс. У меня набирает до 8 очков, запуск на 6, движок 220 вольт 1,5 квт.
@@владимирчуприн-ь6ъ , тоже хочу когда-то так сделать. Но все времени нехватает
Классный компрессор,тоже собрал типа такого ещё доделывать надо.У меня тоже свой канал заходите в гости.
Классно. Ок.
Система охлаждения сама циркуляции не работает сам-то пробовал надо поставить помпу от газели отопителя
Согласен, с помпой конечно же лучше. Но для меня достаточно и того что есть. Я не использую его интенсивно.
Даже на видео видно, что сильная просадка сети происходит!
@@ОлегПостернак-г3в да есть такое
@@mir_uvlechenij Принудительную смазку, пусковое реле, удалось осуществить?
@@ОлегПостернак-г3в да, все получилось
Привет. Нормальный компрессор, но он только для подкачки шин наверное пойдет или для продувки чего нибудь...
Нужна автоматика включения/выключения и клапан надо на 10 атм поставить :)
Спасибо за просмотр.
Да, автоматика не помешала бы. на выходе редуктор ставить нужно чтобы можно было регулировать постоянное давление для краскопульта например
Мир увлечений для этого покупается китайская автоматика на ней и манометр и редуктор и без редуктора быстросъемы
Да да видел такие. Хорошая вещь, там еще и нагнетающую магистраль стравливает для легкого пуска
Сколько килват ваш двиготель..?
Скорее всего 4квт 1000об/мин. Это очень много. Зато запускается без проблем. 2,2х3000 было бы в самый раз
@@mir_uvlechenij у меня имееться 5.5 киловат 1500 оборотов .сможет запускаться и как на него сколько подобрать пускавых кондерав
@@ИванДериволков-ь4й , запускаться будет однозначно но просадка по току будет бешенная. Тоесть при запуске напряжение в сети вашего дома будет падать очень сильно. Например даже лампочки будут тухнуть. Не каждая проводка и электроприборы такое выдержат. Так что не советую. Для подключения треугольником рабочие конденсаторы подбирают обычно 70 мкФ на 1 кВт. Тоесть вам нужно около 400 мкф для работы и в три раза больше для запуска движка около 1200 мкф. У меня стоит конденсатор на 1000 мкф на запуск. Эго как раз хватает. Рабочие я не ставил.
@@mir_uvlechenij про поспдку я знаю у меня в гараже резетки 2.5 сечением провода и гараж отдельно от дома от щечика.
Хочеться чтоб он аатаматически запускался через автоматику пресостат
лайк
Байки От Кума, спасибо
що то у тебя всё масло в бутылку выгнало, что сопун не работает?
Сергей Бартенев, сопун работает через него и через отверстие в торце выгоняет около 200 грамм. А заливал я 550 грамм. Так что масло в картере есть.
а почему 550 гр, это не много? масло не кидает в шланги?
Сергей Бартенев, масла в рессивере и в шлангах нет.
Сергей Бартенев, пардон, ошибся я. Перемерял остаток масла и получается что я залил в компрессор 350 грамм масла.
ну вот, а говоришь я дурак! еще вопрос- клапан под крышкой зачем убрал, какую он играет роль?
Зачем вибрасивать клапан колинвала, его нада рассверлить. Если его вибросить, то масло непопадет в сам колинвал.
Без масляного насоса клапан вообще роли не играет. Давления нет так что присутствие клапана только препятствует маслу попадать в коленвал
@@mir_uvlechenij клапан в плотную приживеться к задней кришке, а без него будет просто уходить на подшипник. Я планирую просто его просверлить. Как Ви Думаете, ето правильно?
@@ДімаПаламарчук-щ5к , понимаете масло с сапуна не опустится в картер даже с просветлённым клапаном. Масло будет вечно стоять в коленвале, клапане и шланге. Без давление масло через вкладыши не пройдет
@@mir_uvlechenij от части Ви прави, но у меня есть вопрос- при виключеном компресоре,масло с расширителя не уходит в поддон в Вашем варианте ? Я тоже делаю такойже, уперся в вопрос о смазке.
@@ДімаПаламарчук-щ5к да, вы правы при включенном не уходит.(((
норм
Байки От Кума, спасибо за просмотр
Красава!!))
Андрей Корохов, спасибо за просмотр и приятный комментарий
А может водяное охлаждение не обязательно нужна. Как никак это не двигатель внутреннего сгорания. Он же не подвергается агрессивному перегреву от возгорания топлива. Работает как штатный подшипник. Лично я ставить не буду.
При интенсивной работе компрессор греется довольно таки сильно. Если поставить автоматику чтобы компрессор сам запускался, красить авто без циркулируемого охлаждения не получится. Еще раз говорю - Греется он сильно
@@mir_uvlechenij, ну тогда наверно как на вашем поставлю, хотя бы. Спасибо.
@@АлийКипкеев-ъ1ж, мне достаточно и этого. Компрессор хороший не пожалеете. Качает - дай боже. А если ещё ресивер побольше поставить вообще огонь.
@@mir_uvlechenij, у меня под рукой газовый баллон от авто, снято с инжекторной двенашки. Не знаю объем точно, они или 30 или 40 бывают. Вот думаю, все таки прикупить пропановый баллон, или же надоумить то что под рукой..
Для меня портативность тоже важна.
@@АлийКипкеев-ъ1ж, ну да. Портативность это важный фактор. Ну а второй отдельный ресивер всегда можно установить. Ведь он не часто нужен.
"просверлим отверстия для смазки" и тут я перестал смотреть.
Почему?
Макс Максимыч ты наверное не в курсе что такое смазка разбрызгиванием?
Если этого не сделать, коленвал преобретает темносиний цвет и повышенную шероховатость, что сопровождается характерным, неприятным звуком.
@@mr.norton6372 , в курсе как раз таки. Поэтому и просверлил отверстия. Если этого не сделать коленвал заклинет, так как масло туда попросту не попадет. Данный компрессор смазывается маслом под давлением когда установлен на автомобиле. А в моем случае ему помогут только отверстия в шатунах. Это самое малое что можно было сделать
@@mir_uvlechenij хорошо что ты в курсе но я это не тебе написал - я редактирую))) ты всё сделал правильно, я делал так же, только у меня там на крышках шатунов были какие то отверстия с резьбой и туда закручены какие то трубочки - и я начал сверлить, а они выкрутились и я просто рассверлить больше чем были и вкладыш тоже просверлил, а к крышкам приварил трубки-черпачки. А на другом компрессоре нет таких отверстий и шатуны из алюминия.