Que buen video. Te felicito. Ver el movimiento en las estaciones es muy reconfortante por qué se puede apreciar bien si el servicio está siendo utilizado. A parte con la lluvia le da un toque muy especial. Por favor más videos desde la estación de Chillan! Y ojalá con lluvia
@@TrenesBMUChile De hecho yo había preguntado a algunas personas de las autoridades hace meses en la estación de Chillán cuando el tren BMU (CRRC) llegó un día antes de que el presidente boric llagara a la estación sobre la infraestructura de la estación de Chillán a mi me dijeron que si se puede remodelar pero también es algo complicado y me explicaron el motivo es que la estación Chillán es un monumento histórico o mejor dicho "(inmueble de conversión histórica)" osea si se puede remodelar pero necesitan permiso para mejorarlo
@@TrenesBMUChilehopefully it will be a beautiful station. I really like the old European style stations with glass trainsheds, such as Zurich Hauptbahnof, the Gare du Nord or London St. Pancras, which in the United States and Canada are sadly extremely rare, the areas for passenger embarkation are often a nightmare with narrow platforms and no benches, and one is supposed to wait in a concourse and go through a “gate” like at an airport before boarding, and this worked before the beautiful concourses like at Penn Station in New York City were demolished, but they are fixing it. For me much of the joy of rail travel in Europe is sitting on the platforms which often have snack bars waiting for the train. From what I have seen of South American stations in Brazil, Argentina, Uruguay and Chile this was the traditional model there, and also oddly enough Buenavista Station in Mexico City which recently reopened is also built that way to a certain extent. To me it makes sense to use the platforms as a waiting area, with a concourse and elevators and escalators at the busiest station to connect them, which has shops and amenities and a view of the tracks below, or if it is a terminal station, at the end of the tracks (in North America this is called a “Head House” )
Chillan era estación de muchos movimiento de trenes ahora no el 10% una lastima y todos los trenes larga distancia parada obligatoria como Talca tb igual ahora andenes vacíos y tampoco trenes de carga
Las chatarras de RENFE, son las que muchos años hicieron el servicio. Veremos si las chinas que son nuevas duran lo mismo. Es de bien nacido ser agradecido.
Que buen video. Te felicito. Ver el movimiento en las estaciones es muy reconfortante por qué se puede apreciar bien si el servicio está siendo utilizado. A parte con la lluvia le da un toque muy especial.
Por favor más videos desde la estación de Chillan! Y ojalá con lluvia
Gracias amigo por comentar. Saludo!
No sólo hay que remodelar y pintar si no que además se deberia construir una nave amplia para cubrir los andenes .
Ojalá en un futuro no muy lejano ,podamos tener una nave amplia un estilo como la Estación de Talca.
@@TrenesBMUChile De hecho yo había preguntado a algunas personas de las autoridades hace meses en la estación de Chillán cuando el tren BMU (CRRC) llegó un día antes de que el presidente boric llagara a la estación sobre la infraestructura de la estación de Chillán a mi me dijeron que si se puede remodelar pero también es algo complicado y me explicaron el motivo es que la estación Chillán es un monumento histórico o mejor dicho "(inmueble de conversión histórica)" osea si se puede remodelar pero necesitan permiso para mejorarlo
@@Jonathan2004carrasco Asi es, tienes razon la estacion de chillan es un monumento historico y tambien se nesecita permisos solo para remoledar.
@@TrenesBMUChilehopefully it will be a beautiful station. I really like the old European style stations with glass trainsheds, such as Zurich Hauptbahnof, the Gare du Nord or London St. Pancras, which in the United States and Canada are sadly extremely rare, the areas for passenger embarkation are often a nightmare with narrow platforms and no benches, and one is supposed to wait in a concourse and go through a “gate” like at an airport before boarding, and this worked before the beautiful concourses like at Penn Station in New York City were demolished, but they are fixing it. For me much of the joy of rail travel in Europe is sitting on the platforms which often have snack bars waiting for the train. From what I have seen of South American stations in Brazil, Argentina, Uruguay and Chile this was the traditional model there, and also oddly enough Buenavista Station in Mexico City which recently reopened is also built that way to a certain extent. To me it makes sense to use the platforms as a waiting area, with a concourse and elevators and escalators at the busiest station to connect them, which has shops and amenities and a view of the tracks below, or if it is a terminal station, at the end of the tracks (in North America this is called a “Head House” )
La estación de chillán le hace falta una buena renovación veredas una mano de pintura por fuera
Si,hay un proyecto para la estación de chillan van a haber renovación de fachada y pintura etc.
Chillan era estación de muchos movimiento de trenes ahora no el 10% una lastima y todos los trenes larga distancia parada obligatoria como Talca tb igual ahora andenes vacíos y tampoco trenes de carga
Buen video error automotores chinos no es terrasur las chatarras de renfe
Las chatarras de RENFE, son las que muchos años hicieron el servicio. Veremos si las chinas que son nuevas duran lo mismo. Es de bien nacido ser agradecido.
Gracias for another splendid video! Saludos from a friend of Chile and of passenger trains in South America! ❤
@@theleastofpilgrims3379 Gracias! Igual saludo 👍