Сделал себе сегодня на второй рабочей машине,я очень доволен!!! Делается хорошо,быстро и точно,даже погрешности соблюдены.Всё вводится в компьютер про машину.Стоишь,смотришь на компьютер,авто подняли,туда-сюда покатали -компьютер всё показывает!Сразу понимаешь состояние-износ подвески и поможет ли сход-развал.Мне компьютер дал добро,сервисники тоже,хотя авто старенькое и мне мастера в гараже говорили-то там приезжай меняй,то другое.... А тут-не обманешь. Сделали,выехал-прямо-ровно,и руль стал,и колёса держут дорогу! КРАСОТА! Буду на такой сход-развал ездить.И только на 3D . 21 ВЕК пора привыкать к технологиям.
Каким образом стенд вам показал износ и состояние подвески? Че врать-то? Все преимущество этого стенда- скорость регулировки ( компенсация биения диска делается путем проката авто) и безопасность оборудования (экранами хоть "орехи коли"). Все остальное зависит от специалиста.
@@ИгорьШульга-г9к не совсем всё преимущество, главное преимущество 3де стендов понты колотить перед такими вот специалистами)) и состояние подвески тебе тут, и демографическую ситуацию в стране покажет, а если присмотреться, то и курс криптовалют можно рассмотреть...
Хех, дурвчьё! 22 век, 5D копать! Стою рядом с 5D стендом и чувствую как машину лучше становится, а ещё машина меня благодарит когда на стенде что я о ней забочусь, даже не хочу сьезжать с 5D стенда, потому что машина только на нем может со мной разговаривать, 22 век всё ж
вообще то, сколько работаю, всегда слышу от производителей и калибровщиков стендов что ROC компенсацию прокаткой надо делать с заблокированным в неподвижном положении рулем. Передняя ось, перекатывась с поворотных тарелок испытывает не только вертикальные но и поперечные колебания, это даст слишком большую погрешность. Также, проводя компенсацию прокаткой, никогда не толкают машину за колесо, так как это тоже дает колебания, соответственно и отклонения. Толкают кузов, бампер, но никак не колеса. Проводя регулировку всегда начинают с задней оси. У Ауди ТТ подвеска задней оси регулируемая.
делал у знакомого на 3д , два раза беределывал и в итоге заплатил 2200р поменял рулевой наконечник , а схождение как уходила в лево так и уходит а говорит всё точно стоит , колёса туда суда перекидывал результата ноль
Стед показывает только измерения если мастер рукажопый можно и в зелёной зоне наворотить делов и мастер рукажопый сход развал делается с начало задних колёс а потом уже передние так как если если делаешь вначале перед а потом заданию ось передняя ось изменяется
Чёта бред какой то получился в финальной таблице: 1)одни и те же развалы "до" были красными, а "после" уже позеленели. 2)кастер, который вроде как не собирались регулировать, вдруг изменился на 5 с лишним градусов. 3)KPI какой то нелепо отрицательный (такого вообще не бывает в природе), да ещё и изменился в процессе регулировки в худшую сторону... Стенд на видео вообще рабочий?
Конструкция конкретно этого автомобиля предусматривает регулировку только схождения, кастор (для, блэт комментатора ниже, он же продольный наклон шкворня, он же угол продольного наклона оси поворота колеса ) изменился как раз в результате изменения углов схождения колес... А вообще на видосе просто развалили нормально отрегулированный авто, предполагаю цель видео была показать и объяснить процесс, а не починить эту тележку)))
@@deniseccentric1754 Вы реально думаете, что при регулировке схождения можно изменить кастеры аж почти на пять градусов? Стрёмная реклама. Только дурак купит стенд который показывает такую чушь?
@@--8365 я реально думаю, что конкретно в этом кадре вы увидели то что хотели увидеть, далее, повторюсь, цель видоса показать принцип действия, а не "до и после".. так же допускаю дубли, неоднократные повторные замеры, ошибки в замерах и так далее. И наконец, стенд покажет ту чушь, которую в него заложат калибровкой на рабочей яме или подьемнике..
Предположим автомобиль люфтанули, как мне объяснить программе, что по сути, это уже не та машина которую выпустил завод изготовитель !? То есть её параметры не соответствуют софту .
Подтверждаю,потому что сам работаю 18 лет на развале,но для тупарылого биоскота главное замануху сделать😂😂😂😂,3d😂😂конченые овощи как сорока на блестящее летит😂😂😂😂
@@--8365 "проверить динамику схождения под нагрузкой".. красиво звучит.. по факту повиснуть на стабилизаторе, глянуть на сколько углы отклонятся, так?)
На сиденье ложатся груза, что бы авто было нагружено вот тогда будет точно, с завода делают без нагрузки так как там всё новое и нет ни какого износа!!!!
Ну как можно так косячить при монтаже ролика))) Мало того что "условный мастер" крутит вместо рулевой тяги ключом просто вокруг рулевого наконечника, так и ещё в конце плюсовой развал уже зеленый почему то-регулировки нет, да еще и она не в диапазоне регулировки😂 как она зеленой стала в допуске???)))))
Спасибо. Единственный видеоролик, где доступно все объясняют... Без какой либо воды...еще раз спасибо вам
Сделал себе сегодня на второй рабочей машине,я очень доволен!!! Делается хорошо,быстро и точно,даже погрешности соблюдены.Всё вводится в компьютер про машину.Стоишь,смотришь на компьютер,авто подняли,туда-сюда покатали -компьютер всё показывает!Сразу понимаешь состояние-износ подвески и поможет ли сход-развал.Мне компьютер дал добро,сервисники тоже,хотя авто старенькое и мне мастера в гараже говорили-то там приезжай меняй,то другое.... А тут-не обманешь. Сделали,выехал-прямо-ровно,и руль стал,и колёса держут дорогу! КРАСОТА! Буду на такой сход-развал ездить.И только на 3D . 21 ВЕК пора привыкать к технологиям.
Каким образом стенд вам показал износ и состояние подвески? Че врать-то? Все преимущество этого стенда- скорость регулировки ( компенсация биения диска делается путем проката авто) и безопасность оборудования (экранами хоть "орехи коли"). Все остальное зависит от специалиста.
@@ИгорьШульга-г9к не совсем всё преимущество, главное преимущество 3де стендов понты колотить перед такими вот специалистами)) и состояние подвески тебе тут, и демографическую ситуацию в стране покажет, а если присмотреться, то и курс криптовалют можно рассмотреть...
Хех, дурвчьё! 22 век, 5D копать! Стою рядом с 5D стендом и чувствую как машину лучше становится, а ещё машина меня благодарит когда на стенде что я о ней забочусь, даже не хочу сьезжать с 5D стенда, потому что машина только на нем может со мной разговаривать, 22 век всё ж
Дуру гонишь?
Мне вчера на лазерном 6Д стенде развал делали!
Плюс , бесплатно, система определяет уровень мала в двигателе...
вообще то, сколько работаю, всегда слышу от производителей и калибровщиков стендов что ROC компенсацию прокаткой надо делать с заблокированным в неподвижном положении рулем. Передняя ось, перекатывась с поворотных тарелок испытывает не только вертикальные но и поперечные колебания, это даст слишком большую погрешность. Также, проводя компенсацию прокаткой, никогда не толкают машину за колесо, так как это тоже дает колебания, соответственно и отклонения. Толкают кузов, бампер, но никак не колеса. Проводя регулировку всегда начинают с задней оси. У Ауди ТТ подвеска задней оси регулируемая.
Только у ауди ТТ задняя подвеска регулируемая?
делал у знакомого на 3д , два раза беределывал и в итоге заплатил 2200р поменял рулевой наконечник , а схождение как уходила в лево так и уходит а говорит всё точно стоит , колёса туда суда перекидывал результата ноль
Стед показывает только измерения если мастер рукажопый можно и в зелёной зоне наворотить делов и мастер рукажопый сход развал делается с начало задних колёс а потом уже передние так как если если делаешь вначале перед а потом заданию ось передняя ось изменяется
Не у всех машин задняя ось регулируется
Отлично
Где изготавливаются Техновекторы?
Тула
Сколько стоит такой аппарат вмести с установкой??????
Дахуя
700 тысяч оборудование и 600 тысяч подъёмник
Плюс перевозка установка
Чёта бред какой то получился в финальной таблице: 1)одни и те же развалы "до" были красными, а "после" уже позеленели. 2)кастер, который вроде как не собирались регулировать, вдруг изменился на 5 с лишним градусов. 3)KPI какой то нелепо отрицательный (такого вообще не бывает в природе), да ещё и изменился в процессе регулировки в худшую сторону... Стенд на видео вообще рабочий?
Конструкция конкретно этого автомобиля предусматривает регулировку только схождения, кастор (для, блэт комментатора ниже, он же продольный наклон шкворня, он же угол продольного наклона оси поворота колеса ) изменился как раз в результате изменения углов схождения колес... А вообще на видосе просто развалили нормально отрегулированный авто, предполагаю цель видео была показать и объяснить процесс, а не починить эту тележку)))
@@deniseccentric1754 Вы реально думаете, что при регулировке схождения можно изменить кастеры аж почти на пять градусов?
Стрёмная реклама. Только дурак купит стенд который показывает такую чушь?
@@--8365 я реально думаю, что конкретно в этом кадре вы увидели то что хотели увидеть, далее, повторюсь, цель видоса показать принцип действия, а не "до и после".. так же допускаю дубли, неоднократные повторные замеры, ошибки в замерах и так далее. И наконец, стенд покажет ту чушь, которую в него заложат калибровкой на рабочей яме или подьемнике..
А если диски квадратные надо поднимать колеса постоянно повернуть
Предположим автомобиль люфтанули, как мне объяснить программе, что по сути, это уже не та машина которую выпустил завод изготовитель !? То есть её параметры не соответствуют софту .
Верно
Какой блэт шкворень на ауди ТТ ???
Каждый по своему называет, от перестановки мест слагаемых , сумма не меняется сын мой
Там ещё было написано передний и задний мост
Шляпа все эти 3d развалы они не точные
Сам ты не точный
@@rashidazrakuliev9006😂😂
Подтверждаю,потому что сам работаю 18 лет на развале,но для тупарылого биоскота главное замануху сделать😂😂😂😂,3d😂😂конченые овощи как сорока на блестящее летит😂😂😂😂
Фигня каката, и машина не нагруженна.
процентов 20-30 максимум моделей требуют нагрузки для регулировки углов...
@@deniseccentric1754 это непрофессиональный подход (не грузить тачки). Я на каждой тачке проверяю динамику схождения под нагрузкой.
@@--8365 "проверить динамику схождения под нагрузкой".. красиво звучит.. по факту повиснуть на стабилизаторе, глянуть на сколько углы отклонятся, так?)
@@--8365 и выставлять углы наклонов под ОПРЕДЕЛЕННОЙ нагрузкой, кажется есть разница не так ли
@@--8365 и да, видел танцы с изолентой, мелом и уровнем, это воистину профессиональный подход)))
На сиденье ложатся груза, что бы авто было нагружено вот тогда будет точно, с завода делают без нагрузки так как там всё новое и нет ни какого износа!!!!
Ну как можно так косячить при монтаже ролика))) Мало того что "условный мастер" крутит вместо рулевой тяги ключом просто вокруг рулевого наконечника, так и ещё в конце плюсовой развал уже зеленый почему то-регулировки нет, да еще и она не в диапазоне регулировки😂 как она зеленой стала в допуске???)))))
Вот я тоже об этом хотел написать до красный развал не трогал и он после в зеленом
Там еще нормативы развал левый показание в + е а правый в - е
Если по нормотиву поставить его постоянно будет на лево тянуть как то не правильный