De Phaeton is terug | Volkswagen iD.7 is met recht het nieuwe vlaggenschip
Вставка
- Опубліковано 12 гру 2024
- Volkswagen heeft een nieuw topmodel in de showroom staan en dan mag je ‘m aanzien als volledig elektrisch alternatief voor een Passat; stiekem heeft het merk een nieuwe Phaeton neergezet en in deze video vertel ik jullie waarom, ondanks dat we echt niet met een perfecte auto te maken hebben.
Als altijd zijn deze video’s helemaal top. Daar kunnen de meeste vloggers wat van leren! Maar 71K voor een auto die nog meerdere updates nodig zal hebben, niet goed rijdt in de bebouwde kom en een stuurwiel bediening heeft die je eruit zou willen slopen. Nee dank je. Doe mij m’n Tesla Model 3 maar die met maar liefst 26K minder uitgeven wellicht een iets mindere rechtuit stabiliteit heeft en geen massagestoelen, maar wel een stuk zuiniger, net zo stil en qua software super in elkaar steekt.
Ik heb zelf sinds 3 weken een ID7 pro. Ik zie in de reactie veel mensen die graag een VW afkraken. Prima, maar ga die auto dan eerst eens testen. Geen one pedal drive ? Ja hoor, gewoon een B stand op de automaat. Kun je nagenoeg one pedal rijden. Kun je tenminste kiezen. Want er zijn merken.... ik herken mij eerlijk gezegd niet in het commentaar op het info-navi systeem. Werkt gewoon prima en snel. Grote klasse. Onlangs mooie rit gemaakt naar Oostenrijk. Probleemloos. Keurig de route incl laadstops. Paste dit netjes aan aan de rij-stijl, bracht mij naar laders die vrij waren en idd... de laadsnelheid. Hoger dan opgegeven en qua curve ook heel goed. Kun je wel bij andere merken met 250kwh laden...maar kijk maar eens hoe kort... nee het is echt een top auto. En dat stuur.. valt mij reuze mee. Ben het wel eens met de spraakbesturing...die heb ik lekker uit gezet. Voegt ook niet veel toe want de bediening en menu structuur is dikke prima.
Automaat?
@@basvlot nee de koppeling (pff)
De mavo werkt prima maar spraakbesturing heb je uitgezet. Hoe moet ik dat zien?
Prachtige video alleen jammer dat die tussenmuziek altijd zo hard staat, wel een veel voorkomend probleem. Je moet dan de boel wat zachter zetten en als er dan terug gepraat wordt dan kan je weer de boel harder zetten. Waarom moet dit altijd zo?
Goede video, maar Carwow had wat meer negatieve punten. Idd geen one pedal, geen frunk, onder heuphoogte gewoon goedkoop plastic en bediening van alle ramen met 2 knopjes bedienen. Zij komen aan een range van 450 km met hun ritten door veel te hoog verbruik. Achterbumper steekt erg ver uit dus veel kans op schade of krassen. Drie volwassenen op de achterbank is ook niet zo een goed idee ondanks de grootte van de auto. Over het remgedrag waren ze ook niet te spreken, maar dat kan persoonlijk zijn. Voor de rest wel een mooie bak .
Bedankt voor je video. Wij waren na een testrit met de ID7 ook aangenaam verrast. Wat een fijne auto. Wat we echter niet begrijpen is het lage trekgewicht: 1000 kg🙄 is toch veel te laag voor zo een grote auto?
28:11 de king of efficient rijden kwam om de hoek kijken 😂❤
Mooie kar.., leuke baan Irwin👍
Goede review, kan het aan hand van m'n eigen proefrit enkel bevestigen. Het pakket met het geluidsdempende glas zou ik wel absoluut meebestellen. Zelfs met dit pakket is het op de snelweg net aan acceptabel voor een auto in deze klasse. Komende van een C-Klasse van de vorige generatie, had ik hier net wat meer finesse verwacht. Nu ligt het op ongeveer hetzelfde niveau.
De auto rijdt in ieder geval erg fijn, niet sportief, maar de auto laat zich vrijwel net zo fijn sturen als mijn C300d, is even snel, maar biedt een veel comfortabeler onderstel zonder dat het een zwabberbak wordt. Op Duitse fora lees ik ook van vele C- en E-klasse rijders die de stap naar dit model hebben gemaakt.
Dat geneuzel over een frunk en one-pedal driving is spijkers op laag water zoeken. De kofferbak is gigantisch en goed toegankelijk. En tenzij je vorige auto een EV was, mis je niks aan one-pedal driving omdat je het sowieso nooit gehad hebt.
Thanks for the video and Stay safe ✌️.
Komt er ook een Skoda variant?
Hoe komt het dat ik nog geen video bij jou hebt gezien van de BYD Dolphin mini (Seagull geheten in China)??
Die knoppen op het stuur zijn soms ronduit gevaarlijk als je het mij vraagt. Het is voor mij een reden geweest mijn VW in te ruilen omdat ik er maar niet aan kon wennen.
Die hele trend van allemaal capacitive touch knopjes vind ik super ergelijk. En dan ook alle functies waarvoor eerst gwn knoppen waren die nu zitten weggestopt in menus
Ik heb de uitgebreide video gezien van de BYD Seal en deze VW ID7.
Smaken verschillen, maar de BYD Seal vindt ik vele malen mooier zowel van buiten als van binnen.
Nee, als je het mij vraagt kan VW daar nog 1 puntje aan zuigen. En al die "extra" luxe is wat mij betreft vewennerij, en kost nog een hoop geld ook. Nee dan doe mij maar de BYD Seal.😎😃👍
Goeie video maar de Phaeton was, toen die uitkwam, een vlaggeschip uitgerust met extreme luxe. Al helemaal voor zijn tijd en zeker voor een Volkswagen. Zonder de ID7 te hebben gereden krijg je hier toch niet echt de indruk dat dit zo is. En die touch schakelaar zijn echt een blocking issue. Ik koop al een hele tijd volkswagen maar het was echt de reden dat ik ben geswitcht. Dat lijkt misschien overdreven maar ik heb het op de ID3 geprobeerd en buiten het feit dat het enorm onpraktisch was, is het ook afleidende en dus gevaarlijk dat een auto een hoop dingen doet die jij niet wil.
De BYD seal Excellence is maximaal € 51.000 en als je wat opties neemt, dan zit je met de ID.7 al snel rond de €60.000,- dat vind ik toch een hoger segment. Dan zijn er weer andere keuzes.
Deze ID7 kost geen €60.000 maar exact €70.910,00
En dat allemaal dankzij de Chinese regering....
Bij Zeekr krijg je 100kWh en 540pk en vierwielaandrijving. Daarbij ook nog topafwerking en geen hard plastic!
ID7: doet noodoproep
112: weddenschap bij koffieautomaat hoe veel ID7's vandaag noodoproep doen
Waarom vergelijk je met model 3
Ik denk dat je bedoelt met model s
Model 3 heeft iets minder ruimte op de achterbank, maar 100l meer opbergruimte. Model S is veel groter, zeker kwa opbergruimte en vooral veel sneller.
Klopt helemaal hoor. Absoluut niet te vergelijken met een model 3. De ID zit echt (paar) klasse horen. Daarom ook de hogere prijs. Daarmee zeg ik niet dat de M3 geen goede auto is. Maar nogmaals, qua formaat en luxe eerder Model S of I5 of EQE. Maar dan ie die ID7 opeens heel voordelig...
Hij vergelijkt hem met de model 3 omdat je bij die auto veelal betere prestaties en specs krijgt voor veel minder geld.
Hij vergelijkt hem ook met de BMW I5
Maar al die capacitive touch knopjes kunnen echt niet, en ook de dingen die weg gestopt zitten in menuutjes ipv dat ze gwn knoppen hebben.
De vergelijking Model 3 is net zo raar als die met de Phaeton…
Hoi, ik mis bij je een ding. Het is mooi dat je 400 km gereden en dat was 17,3kWt op 100km. MAAR, met welke snelheid? Ik heb het gezien, dat gemiddelde snelheid was 55km/uur. En dat lijkt me zeer lage snelheid. Mij RAV4 plug in met 90km/uur doet het ook 17,7kWt op 100, maar gemiddelde snelheid is 65km/uur.
Kilowatt wordt afgekort als kW, verbruik is altijd in kWh.
@@baukejan9832 Wat leuk,zeg. Bedankt. Gelukkig hebben wij overall slimme jongens. Deze weten alles, behalve het wat was gevraagd.
De software kan beter want in de id3 wat ik in rij komt geregeld de vraag 'wat zei u?' te voorschijn oftewel 'ik hoorde een kraakje'n wat dat ook moge betekenen.... Zonder dat we ok maar iets zeiden dat de assistent - ik weet dat dit een heel ruime benaming is- aangaat. Soms gewoon irritant
Ik snap nooit waarom zoveel EV's vergeleken worden met de Model 3 van Tesla. Qua rij-bereik en misschien ook wel de performance is het prima om de Model 3 als vergelijkingsmateriaal te gebruiken, maar daarbuiten worden veel EV's vergeleken met een Model 3 terwijl de positionering van veel van die auto's niet gelijk is.
Nog lang niet uitgerijpt, dus. Verder vind ik de stoffen, het stuur en de graphics erg goedkoop aandoen. VW moet zich schamen.
Een model 3 is €25.000 goedkoper. Dat valt toch niet te vergelijken?
In het donker is die touch strook aan de onderkant van het scherm onzichtbaar 🤣
Is verlicht……
22kwh efficient? En dan met dat stuurwiel? En nog steeds slechte software? En die rechtuitstabiliteit zoveel beter dan een i5? Zet ze eens naast elkaar? En dan de drempels? Ik kan niet anders concluderen dat de ID.7 weer niet goed genoeg is….
Bij dergelijke auto’s zou het fijn zijn wanneer ook de middelste zit achterin mee zou kunnen worden
Wat mij betreft teveel op- en aanmerkingen om het predicaat vlaggeschip te krijgen. Tel daar bij op dat het concern VAG maar ook importeur Pon het niet altijd zo nauw nemen met de regeltjes, dan kan je maar een conclusie trekken. niet doen!
24 graden interieur?? 🥵 ik zou kiezen voor stoel verwarming en stuur verwarming. Scheelt je veel range
Beetje te lange video, als je het mij vraagt. Ik verloor al snel de interesse. Maar vooral: Ge moet zot zijn om een ID7 aan te schaffen voor zoveel geld, met nog zoveel kinderziektes aan boord.
Zo’n EV MOET wel autonoom kunnen rijden, want je bent de hele tijd aan het prutsen met al die schermpjes, knopjes en schuifjes.
❤
Velgen die aan 2 kanten de verschillende kant op draaien is altijd een afknapper.
Had voor dat geld wel gemogen.
Wat mij betreft ben je iets te positief over deze Id7. Qua reiswagens zijn er betere alternatieven voor de lange afstand. ( i4, Ioniq6 ) en ik weet dat je anti diesel bent maar een passat tdi rijder zal je toch uitlachen met nog geen 400km rijbereik op de snelweg tegen fatsoenlijke snelheden.
Ben gestopt met kijken na het horen van de prijs, pfff.
voor 70.000 euro bepaald de overheid wat jij mag in jou eigendom.
Ik laat de verfijnde gedistingeerde vormgeving even rustig op me inwerken.Aërodynamisch en esthetisch perfect geconstrueerd.
Sorry maar het interieur van de i4 is vele malen mooier dan de ID7. Niet van die kinderachtige lichtjes in de pianolak op de deur en van die dikke blauwe stiksels op de meest lelijke stoelen die ik in een lange tijd heb gezien.
Die grauwe stoelen, woordkeus expliciet, zijn verschrikkelijk. Mijn proefmodel had 4000km op de teller en het oogde reeds smerig. Als het nou nog gewoon mooie, al dan niet nep-, lederen zetels waren, kon je het tenminste nog schoonhouden.
Gewoon in het zwart bestellen dus. Tegenwoordig zijn die blauwe stiksels en elementen gelukkig ook verruild voor witte, wat een stuk fraaier oogt.
Het interieur is nog steeds basic qua afwerking, maar dat is een i5 voor de prijs van een ID7 natuurlijk ook. De i4 heeft natuurlijk weer een stuk minder ruimte en geen 700km model.
Wat een gehannes zo'n EV. De hele dag bezig met "energie", schermpjes, laden en procenten. Laat maar.
deze VW geeft geen one pedal drive, schandalig
Je vergeet 1 klein ding...bijna 2100kg
Succes met de belasting na 2025.
Doe mij maar de Tesla
Gewicht komt aan bod in de video, vanaf ca. 24:00
De achterwielaangedreven VW ID7 pro s met EPA-bereik van 520 km weegt niet bijna 2.100 kg maar exact 2.250 kg! De achterwielaangedreven Tesla Model 3 met EPA bereik van 415 km weegt exact 1.836 kg. De Tesla is dus 414 kg (!!!!!) lichter dan de VW. Op de achterbank van de VW heb je meer plek, maar daar staat tegenover dat de bagageruimte van de Tesla weer ruimer is. Zelfs de veeeeel snellere en VIERWIELAANGEDREVEN Tesla Model 3 Long range met epa-bereik van 500 km is met 1.899 kg nog steeds 351 kg lichter dan de VW. Dat merk je in elke bocht, bij elke remactie, bij elke drempel en uiteraard bij de toekomstige MRB en de veel slechtere efficiëntie
Totaal idiote vergelijking. Kijk alleen al naar dat interieur. Ultraluxe vs standaard VW saai.
Irritaintment systeem van ID gamma zet nog altijd steeds door.... Verder de looks and how it drives is er niks mis mee!
De stuur haptic drukpunten irritaties, zo gelachen 😂😂😂
je moet hem vergelijken met de auto.s die q prijs daar bij horen en niet de tesla of byd dat is complete onzin..
Precies. Ook qua luxe en comfort. Want daar zit de ID7 echt ver boven de tesla en BYD. Vergelijk met deze autos slaat nergens op. Test hem tegen de I5 en de EQE. Staat ook een filmpje van op UA-cam. Als je echt 20k meer wilt dokken voor een ander embleem is dat prima. Maar qua prijs, kwaliteit en efficiency was er maar 1 winnaar...
Maar 1 woord voor , DUUR !! Zoals elke auto tegenwoordig!