W sumie ma to sens. Co 4 lata masz nowe opony!!! No bo nawet jeśli 2 komplety będą się zużywać wolniej lub tak samo, to już daje 8 lat rotowania lato-zima po pół sezonu. 8 lat to już guma będzie kiepska. Jakby tego nie wyliczyć ekonomicznie ten cało-sezon wychodzi podobnie. Odpada wymiana. Podeślę Ci dzisiaj wieczorem na maila jak wyglądają moje Cross Climate na Cx-5 po nieco ponad roku i około 12k km.
@@darfdrtff2417 to nie tak. Cross climate bez plusa to była opona LETNIA z HOMOLOGACJĄ zimową. Cross climate+ to już była opona gdzie położono większy nacisk(niż u poprzedniczki) na osiągi na śniegu, 2 to już rodowód zimowy.
U mnie Crossclimate + w rozmairze 205/55-16 przejechały 45tys.km. 33 tys. na przedniej napędzanej osi i 12 na tylnej. Te opony mają taką budowę, że na brzegach są zużyte do ograniczników, a na środku mają jeszcze 3mm bieżnika. W moich zużycie było podobne jak na filmie, poza tym na sciance pobocznej były mocno zmęczone od słońca. Generalnie bardzo dobrze dały sobie radę. Obecnie na przedniej osi mam Vredestein Quatrac, a na tylnej Michelin Crossclimate 2.
@@mototime3970 W sumie to u mnie w Audi A4 B5 1998r. Masa własną w dowodzie 1170kg (jak na sedana segmentu D to waga piórkowa), przy kołach 195/65R15 producent zaleca 2.0 bar przód i 2.3 bar tył i na takim ustawieniu ścinało boki opon a samochód prowadził się jak by miał wyrąbane drążki kierownicze. Pewnego dnia dowaliłem przód i tył na 2.6 bar i samochód zaczął się prowadzić normalnie. Możliwe, że producenci źle dobierają ciśnienie. W sumie to dziwiłem się, że niektórzy wulkanizatorzy pompują wszystkie samochody na 2.5 bar ale coś w tym jest. Teraz zmieniłem koła na 205/55R16 dla lepszego prowadzenia i tutaj producent zaleca 2,2 bar przód i 2,3bar tył. Ja ustawiłem znowu 2,6 przód i tył ale z przodu można by spróbować zejść do 2.5.
Widze, ze pootwierane po bokach japy, to standard tego typu bieznika. Mi nowe Bridgestony Turanza AllSeason 6 tez sie tak otwierają po ponad 10k km. Dodatkowo przod mi wyząbkował mimo sorawnego, wyremontowanego przed zakupem zawieszenia.
Na poczcie masz moje ASkleberki z tego samego koncernu i po 5tysiach wygladaja ja te na filmie. Ogolnie koncern michalek jest chyba slaby. Goodridy lepsze po 3 latach w porowaniu z CC+. Ciekawe skad te peknieca od zewnatrz bo i u mnie w tych miejscach lipa. Moze widz kreci w miejscu kierownica i ma kamyczki na asfalcie lub betnonie?A krecenie w miejscu na takiej nawierzchni niszczy oponki.
@@adamciemniewski764 Ok zle sie wyrazilem! Wygladaja lepiej po wiekszym przebiegu niz CC z mniejszym i tyle. Za slowka mnie lapiecie. CC sa na pewno lepsze tylko z jakiegos powodu u ludzi klocki sie zdzieraja a w chinolu nie pomimo ciaglej miasto/autostrada, eksploatacji. To mialem na mysli!
![Lp. Сердце Вселенной #30 ДВА В ОДНОМ [Один человек]• Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/nrXy15orKhY/mqdefault.jpg)
W sumie ma to sens. Co 4 lata masz nowe opony!!! No bo nawet jeśli 2 komplety będą się zużywać wolniej lub tak samo, to już daje 8 lat rotowania lato-zima po pół sezonu. 8 lat to już guma będzie kiepska. Jakby tego nie wyliczyć ekonomicznie ten cało-sezon wychodzi podobnie. Odpada wymiana. Podeślę Ci dzisiaj wieczorem na maila jak wyglądają moje Cross Climate na Cx-5 po nieco ponad roku i około 12k km.
Moja Dębica Navigator 3 po trzech letnich sezonach, nadal wygląda lepiej niż te wszystkie premium marki 😂
Tak, wersja z plusem to druga generacja.
Jesli opony daja radę na śniegu to ja bym jeszcze jeździł.
1. Corssclimate
2. Corssclimat+
3. Corsslimat2
Trzeba pamiętać by te opone zamieniać/rotować by się równomiernie zużywałym co 1.5/2 sezonu
Dokładnie miałem Crossclimate bez plusa i podobno z plusem już były trochę gorsze
@@darfdrtff2417 to nie tak.
Cross climate bez plusa to była opona LETNIA z HOMOLOGACJĄ zimową.
Cross climate+ to już była opona gdzie położono większy nacisk(niż u poprzedniczki) na osiągi na śniegu, 2 to już rodowód zimowy.
U mnie Crossclimate + w rozmairze 205/55-16 przejechały 45tys.km. 33 tys. na przedniej napędzanej osi i 12 na tylnej. Te opony mają taką budowę, że na brzegach są zużyte do ograniczników, a na środku mają jeszcze 3mm bieżnika. W moich zużycie było podobne jak na filmie, poza tym na sciance pobocznej były mocno zmęczone od słońca. Generalnie bardzo dobrze dały sobie radę. Obecnie na przedniej osi mam Vredestein Quatrac, a na tylnej Michelin Crossclimate 2.
Zużycie brzegów bierze się z niskiego ciśnienia w oponie. Zbyt wysokie zużywało by sam środek.
@@smeho8926 Akurat pilnowałem ciśnienia. Niewiele to pomogło.
@@mototime3970 W sumie to u mnie w Audi A4 B5 1998r. Masa własną w dowodzie 1170kg (jak na sedana segmentu D to waga piórkowa), przy kołach 195/65R15 producent zaleca 2.0 bar przód i 2.3 bar tył i na takim ustawieniu ścinało boki opon a samochód prowadził się jak by miał wyrąbane drążki kierownicze. Pewnego dnia dowaliłem przód i tył na 2.6 bar i samochód zaczął się prowadzić normalnie. Możliwe, że producenci źle dobierają ciśnienie. W sumie to dziwiłem się, że niektórzy wulkanizatorzy pompują wszystkie samochody na 2.5 bar ale coś w tym jest. Teraz zmieniłem koła na 205/55R16 dla lepszego prowadzenia i tutaj producent zaleca 2,2 bar przód i 2,3bar tył. Ja ustawiłem znowu 2,6 przód i tył ale z przodu można by spróbować zejść do 2.5.
Od teraz zaczynam testować Auchan 98 zobaczę jakie będzie spalanie 😊
Widze, ze pootwierane po bokach japy, to standard tego typu bieznika. Mi nowe Bridgestony Turanza AllSeason 6 tez sie tak otwierają po ponad 10k km. Dodatkowo przod mi wyząbkował mimo sorawnego, wyremontowanego przed zakupem zawieszenia.
Fajnie napisane "Tojota"
Na poczcie masz moje ASkleberki z tego samego koncernu i po 5tysiach wygladaja ja te na filmie. Ogolnie koncern michalek jest chyba slaby. Goodridy lepsze po 3 latach w porowaniu z CC+. Ciekawe skad te peknieca od zewnatrz bo i u mnie w tych miejscach lipa. Moze widz kreci w miejscu kierownica i ma kamyczki na asfalcie lub betnonie?A krecenie w miejscu na takiej nawierzchni niszczy oponki.
Tak, na pewno goodride lepszy od Michelina 😂😂😂
Goodridy (chinole) lepsze od Michelina... no czegaś takiego to jeszcze nie słyszałem
@@adamciemniewski764 Ok zle sie wyrazilem! Wygladaja lepiej po wiekszym przebiegu niz CC z mniejszym i tyle. Za slowka mnie lapiecie. CC sa na pewno lepsze tylko z jakiegos powodu u ludzi klocki sie zdzieraja a w chinolu nie pomimo ciaglej miasto/autostrada, eksploatacji. To mialem na mysli!
radiator1979, Widziałem fotki. Nie ująłeś producenta, modelu, roku produkcji. To ważne. Możesz dosłać?
Radiator1979, Nie widzę fotki producenta, roku produkcji, modelu. Możesz dosłać?
Bieżnika może i sporo ale zniszczony jak sandał pielgrzyma😂