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最終的に個人的に1番良いものを紹介するところ凄い好きです。
ありがとうございます☀️何気なく言ってただけですが、そう言って頂けると嬉しいです😊今後もこのスタンスでいきますね☀️
ギアの細かい違い見たりするの好きなんですけど他ではここまで細かく紹介しないのでギアオタクとしてめちゃくちゃありがたい
こちらこそ、見て頂いてありがとうございます！ギアの事考えてる時って楽しいですよね🔥またこういうマニアックな情報をお届けできるよう頑張りますね👨🦲
ACE CLASSICを愛用していてAF-1も検討していたのですが、曲がりやすさがそんなに変わるとは初耳！各トラックを曲がりやすさ順に並べて下さったり、動画のチャプターも見やすく区切られてたり、すごく参考になりました！😊
嬉しいお言葉ありがとうございます☀️AF1はブッシュが柔らかいので、最初はめちゃくちゃ曲がるトラックだと錯覚するのですが、深くは曲がらない事にすぐに気づく感じです😊フラットトリックの頻度が多い方なら、挑戦してみるのもありだと思います☀️
タイムリーな題材だったのでめっちゃ勉強になり、素晴らしい動画でした。
@@tkcmcr6825 嬉しいお言葉、ありがとうございます☀️是非、探究してみてください🔥
このシリーズめっちゃ参考になります。ウィール、ベアリングもやって欲しいです。
そう言って頂けるとヤル気出ます🙏ありがとうございます🔥このまま逃げそうになってましたが、こういうコメントを頂けるので逃げずに頑張れます笑次回はウィール、やってみますね♪
インディ11とace AF1を行ったり来たりしています。個人的にaceが好きなんですが、インディのほうがオーリーのしやすさ、マニュアルの耐えもやり易く感じています。aceだとオーリーの反応等もクイックなのでしょうか？Kグラインド等もハマりにくいと感じたこともあります。オーリーを高くしたいのですが、インディだと反応が遅く、高さは充分あるのに、リヤがあがりきらないと周りから言われたことがあるのですがその辺はどうなのでしのうか？
こんにちは！コメントありがとうございます。まず、前半のご自身の体験について返信させて頂きますね。動画中でもお伝えしておりますが、インディの方がテールを踏んだ時にテコの原理が働きやすく、オーリーは軽くなりやすいです。また、マニュアルに関しては、軽い力でノーズが上がるので、それがやりやすいかどうかは個人差によるかと思います！ace af1はインディーよりも『WBが長くなる＝テール＆ノーズが短くなる』ので、KグラインドはINDY以上にテールを持ち上げないとしっかりハマらないです。後半の周りに言われた事があるというお話に関しては、トラックだけの話でいうと間違いかと思います。たまたまそのお友達がデッキも交換したタイミングで比較等していた場合は、デッキのホイールベースやテールノーズの長さの関係でそう感じたのかもしれません🙇
めっちゃわかりやすかったですありがとうございます😊
コメントありがとうございます！UA-camをさぼり気味ですが、やる気を頂けます🙏ありがとうございます☀️
インディーのホローが全てにおいて最強だと思ってます！なによりカッコいい…
titaniumだと、軽すぎてコントロールしきれない時もあるので、ホローは自分もバランス最強だと思ってます🔥ベースプレートの厚さを選べるのも個人的に、好きな要素です👏
長年サンダーを使っていて、たまにインディにして合わなくてサンダーに戻るを繰り返していて最近AF1に変えたのですが滅茶苦茶しっくりきてますエースはインディと似てるって言われてますがAF1はインディ乗ってる人よりサンダー乗ってる人のが合うと思ってます
そうですよね！自分も感覚が近いと思ってたのですが、実際に長く使ってる人の意見を聞けて嬉しいです！ありがとうございます☀️
スケボーが好きな気持ちがヒシヒシと伝わります。こんな方から、購入したいものです😊
コメントありがとうございます☀️そして嬉しいお言葉まで🙇引き続き良い動画を作れるよう頑張りますね☀️
イッタさんそれは熱いっす🔥🔥🔥🔥🔥
素人なので凄い勉強になります。小学校低学年の子供におすすめするならどれが良さそうでしょうか？説明的にサンダーかなと思ったのですがインディ11もバランスが良いとのことで迷います。ただ重いのかな？
見て頂いてありがとうございます☀何を練習したいかにもよります！もしランプもフラットトリックもという感じでしたら、INDYのtitaniumがオススメです！
最近enjoiのトラックを買ったのですが他の方が良いのでしょうか？
自分が知る限り、enjoiからトラックは出ていなかったと思うのですが、ベースプレートにTensorと記載されているトラックでしょうか？もしそうであれば、Thunderっぽい乗り心地のちゃんとしたトラックですよ☀もしenjoiのトラックでしたら、コンプリートクオリティかと思いますが、物自体が悪いかどうかは何とも言えないところです！
すごくわかりやすくてよかったです。やっぱり使い比べてる人の意見は参考になりますね。最近ビルド3のトラックが気になっているのですがどんな感じかわかりますか？このシリーズ参考になって好きなので今度マイナーブランドのトラックも是非動画にしてみてほしいです。
嬉しいお言葉、ありがとうございます！🙇マイナートラックの動画、面白いですね…!!ただ、お店として取り扱いできないものなので難しい部分もありますが参考にさせてください🙇乗った事がないのですが、興味が沸いたので、お客さんで乗ってる方を探して乗ってみたいと思います😊参考にならずスイマセン💦
すごくわかりやすい動画をありがとうございます❤特にフラット向けからランプ向けに並べられると、おおっとなりました。ちなみに質問なのですがTensorはこの場合どこら辺に位置するかわかりますでしょうか？
嬉しいお言葉、本当にありがとうございます☀Tensor!!しばらく見ておらず、最後に使ったのが5年くらい前になるので、仕様が変わってないと良いのですが、当時のモデルはThunderとVentureに動きは似ていましたよ～☀
わかりやすかった👍
ありがとうございます☀️
いつも楽しく観ています！indyのステージ4に興味あるのですが、ブッシュゴムがヘタったり割れたりで交換する場合、オリジナルのブッシュゴムだけ売ってるのでしょうか？それともBONESのブッシュとかに替えることになるのでしょうか？？
いつも見て頂いてありがとうございます🔥ブッシュゴムがまだ個別での販売はしておらずです🙇stage4のブッシュが普通より分厚いので、stage11のブッシュが付けれず、悩み所なんですよね💦VENOMブッシュというマニアックなブッシュがあるのですが、それの19mmのブッシュでしたら一応装着可能です。が、マニアックすぎてほとんど取り扱ってる所がないので…現実的なのはカップワッシャーを入れてbonesのブッシュを装着するのが一番現実的ですね🙇ただ、分厚いブッシュはそもそも壊れづらさもあるので、個別販売が始まるまでブッシュがもってくれる可能性も高いと思います！🔥
なるほどですねーステージ4のブッシュも、今後個別販売の可能性があるんですね！bones ブッシュ＋カップワッシャーでも対応可能そうなので、ステージ4試してみようと思います🔥参考になりました！ありがとうございます！！これからもハウトゥーやギアの紹介動画を楽しみにしています😊
はじめまして、質問🙋お願いしますインディmidはベンチャーよりのイメージがあるんですが、位置的には何処と何処のトラックの間になるんでしょうか❓知っていたら教えてほしいです。よろしくお願い申し上げます。
こんにちは！コメントありがとうございます☀️計ったりしてはいないのと、一度お借りして乗せて頂いただけの記憶なので参考程度にして頂きたいのですが、STAGE11のスタンダードをシンプルに低くしただけという印象でした！
返信ありがとうございます参考にさせていただきます😊
やっぱトラックって深掘れば深掘るほど色々なこと考えさせてくれて楽しいですよね笑僕がスケボー始めた初期頃はhiとloか軽いか重いくらいしか考えてなかったんすけど今はホイールベースとかブッシュの硬度、トラックブランドによるスタイルなども考えてしまって止まらないんすよね笑
コメントありがとうございます☀️本当それなんですよね～😂掘れば掘る程、出てくる出てくる状態で(笑)ピボットブッシュの硬さ等も気になりだしたり、個人的には10年間避けてきたリバースキングピンに遂に手を出してしまったりです(笑)またマニアックな情報、探しておきますね🔥
深すぎてしびれました
FORGED HOLLOW HIと FORGED HOLLOW BTGの違いってありますか？？ 検討したいんですが、値段に違いがあってなにがわかるのかなって😮
@@たくわか-c5d 色の違いだけです！色々と定価が上がってしまったのですが、定価があがる前に入荷してた分がそのままお安くなってるのかと思います🙇
なるほど！助かりました‼表記によって高さが違ったので悩んでしまってました😅 リバースキングピンの情報も参考になりました！ありがとうございますこれからも応援してます！
めちゃ勉強なる😊
ありがとうございます☀そう言っていただけると嬉しいです🙏
indyのforded hollow mid気になってるんですけど、ウィールベース短めかつ車高も低く、テールヒット早すぎて使いにくそうな気がしてます。ベンチャーローとかと比べてどうですかね？
コメントありがとうございます☀️個人的にMidのスタンダードに少し乗った事がある程度なのですが、やっぱりstandardに似てるな～と思いました！最近はテールが短いデッキ等もあるので、そういうデッキに合わせるのはありかもしれませんね！デッキサイズは据え置きでしたらやっぱり最初はヒットの早さや小回りの効き方が気になると思いますが、クイックな動きを楽しめるという風に前向きに考えて交換するのが理想なのかもしれません！
@@linkupsk8 ありがとうございます！ものは試しで乗ってみます🦾
ごめんなさいもう一つ相談ありまして！8〜8.25を普段乗ることが多く、139か144で迷っておりたいして変わんないからどっちでもいいとは思いますが、それぞれメリットデメリットどんな感じでありますか？
@@Dalai.Lamachio 動きの軽さを取るか、安定感を取るかの2択で考えて良いと思います！ただ、トラックがデッキより小さいよりは大きい方がウィールバイト等も起こりづらいので、8.25も使うようでしたら144をオススメしたいです😊
@@linkupsk8 トラックデカ目の方が見た目もどっしりして好きなので144にしようと思います🙏ありがとうございます！
インディ11とエースaf1使いますがエースの方がランプでターンが粘るような気がしてるんですがどうなんですか?
コメントありがとうございます！足首だけで曲がろうとした場合は、反応が速いACE AF1の方が粘るとは思うのですが、深いターンの際にキャパシティが大きいのがインディなので、ランプで大きな四輪ターンをしてみるとインディの方が粘る事に気づかれると思います！
@@linkupsk8 返信ありがとうございます☺️気にして乗ってみます
54mmのウィールには何がいいとかありますか？🙇🏻
LOトラックやTHUNDERトラックは54mmだとウィールバイトしやすいので、避けてもいいかもしれません！🙇
@@linkupsk8 ストリートが主でするんですけどインディとベンチャーどっちがおすすめですか？どっちもいいところがあって迷ってます
@@honda350zf2 ランプをしないのであれば、ベンチャーで良い気もします！ただ、ホイールベースが広い分、テールヒットが重くなりがちなので、どの部分を優先するかになってきますね…例えば、現在セットコーンを安定して飛べる実力でしたら、トラックは慣れさえすれば何でも使えると思うので、安定感があるベンチャーで良いと思います。逆に、オーリーでテールヒットが上手くできない…という方はインディのテールヒットの軽さが有利になってくるかもしれません！
@@linkupsk8 とてもわかりやすく説明していただきありがとうございます！ベンチャーにしたいと思います！
使ってなかったら分からないと思うんですけど、KRUXのK5 8.0 HIはこの並びだとどの辺りに入るか分かりますか？
コメントありがとう！少しだけ使いましたが、AF1にかなり近い記憶があります🙇
@@linkupsk8 ありがとうございます！最終的にブッシュ一個ずつ抜きたいくらいルーズトラックが好きなんですけどINDY STG11から軽いのに変えたかったので検討してみます
@@---gp5rv ルーズトラック！面白いですよね🔥自分も昔、上原こういちろうさんに憧れてサンダーでブッシュを抜いて、代わりにワッシャーを3枚入れて乗ってました☀️是非冒険してみてください🔥
@@linkupsk8 同じですね笑自分も上原さんに憧れてて上原さんとSergio Santroのトラックが浮いた時めっちゃ揺れてて両者KRUXだったので聞いてみました。ワッシャーに関してはもうキングピンの横からの衝撃守りつつ音を愉しむっていう用途に変わってきますよね！
タメになりました！ありがとうございます😊
こちらこそ、コメント頂けて嬉しいです！ありがとうございます☀引き続き更新頑張りますので、よろしくお願いします🔥
マニアな情報最高です🎉
いつも最速視聴ありがとうございます🔥笑研究がんばります笑
AF1がその位置にあるのに驚きました。インディステージ11より曲がる感覚があったので。それぞれのキングピンとピボットの角度の関係や、マウント穴とシャフトの距離の数値で解説してもらうと面白いかなと思います。扱いがあるならスラッピーやフィルムなども。
コメントありがとうございます！ターンのクイック性能はやはり高いのですが、深い所まで踏み込んだ時に、STAGE11よりも早いタイミングでウィールバイトしてしまいますね💦普段からブッシュを硬くして使ってる方は、調子が良いという声を聞いてます！キングピンとピボットの角度の関係、何度も挑戦してきたのですが、いろんな要因が絡み合っていて未だに分析しきれずです💦ありがとうございます！また色々と研究してみますね♪
@@linkupsk8 ターン性能とは初動と倒してから更に入っていく感じの違いなんですかね？機構としては簡単なものなのに奥が深いと感じます。
@@01sk36 そうですね！簡単に比較するには、ウィールバイトの位置を見るのが手っ取り早いかと思います。深いターンができるトラック程、ウィールバイトが内側に入り込みます。また、AF1やサンダー、ベンチャー等は真っ直ぐめにウィールバイトの痕がつきます。まっすぐトラックが倒れるトラックの方が、体重がダイレクトに伝わるので、初動にターン性能を感じやすいのかな？と個人的に分析しているのですが、まだ研究不足な領域です💦🙇
@@linkupsk8 手持ちのトラックのピボットの角度を調べてみました。立ってる物から寝てる物の順でST4,ST11,スラッピー,AF1でした。これにサンダーとベンチャーとACEクラシックを加えてみたいですね。
@@01sk36 なんと！情報共有ありがとうございます☀️ハンガーの穴の大きさや形状、キングピンの角度まで影響してくると思うと心が折れそうで踏み出せませんでしたが、ピボットの角度だけでも十分な情報が得られそうですね💡参考にさせて頂きます🙇
independentのトラックのmidで軽量化モデルみたいなのってあるんですか？
シャフトが中抜きされてるhollowというモデルはありますよ～☀️ただ、キングピンは中抜きされておらず、あまり重さは変わらずです💦
この前ツレのベンチャー乗ったらマニュアルが割と調子良かったのはベンチャーの安定感の助力だったのかな🤣自分のはインディの11なのでまだまだ修行が足らんですな😌
マニュアルだとWBが関係ないので安定感あがる？と思われガチなのですが、やっぱり切れ角が緩いだけで、マニュアルの安定感は上がると思います☀自分もINDY11ですが、最高のトラックなので是非長く使ってみてください🔥🔥
クルーザーにおすすめのトラックってありますか..？
何をやりたいかにもよりますが、気持ちよく滑りたい場合はACE CLASSICかINDY STAGE4がオススメです☀️ほとんど同じ動きなので、値段もしくは見た目が好きな方で選んで良いと思います🔥そのうち、クルーザーのセッティングの動画もアップしますのでよろしくお願いします🙇
@@linkupsk8 ありがとうございます！とてもわかりやすいので楽しみに待ってます😊
インディのmidの印象も聞かせてほしいです！
コメントありがとうございます！動きは基本的にスタンダードと同じなので、53mm以下のウィールを使って重心を下げたいって方にオススメです！ただ、キングピンが逆についてるリバースキングピンという形状になってるのですが、使ってるとキングピンが少し緩んできたりと、個人的には改善待ちのトラックです🙏
@@linkupsk8 ありがとうございます！スタンダードのほうが良さそうですね、参考になりました！
深すぎて穴開きました😮
エレメントのトラックは、どうですか？
すいません使用した事がないのですが、基本的にコンプリートについてるトラックは、ホイールベースが広めで安定感があるトラックが多いです☀
8.25のベンチャー5.6使っててなんか重いんですよねー。
動画内で喋った通り、ベンチャーはホイールベースが広くて安定感はあるのですが、扱いは重くなりますね💦一度サンダーやINDEPENDENTを使ってみるのもありだと思います☀️
@@linkupsk8 インディーは使ったことあるんですよ！でもなんかやっぱりインディー難しいって感じです
それでしたらサンダーが良さそうですね！あと、使うタイミングによっては前調子悪かったものも乗れるようになってたりするので、そういう目線も大事にした方が良いと思います☀️
@@linkupsk8 板のサイズも身長高い方で大きいのが良いのかな？と思って使ってるのですが実際それが良いのかどうかは、うーん。って感じなところです。笑トラックには結構悩まされてます長々とごめんなさい
そういう感じですか！難しい所ですよね～…2000年初頭は、190cmある人達も7.5inchとかのデッキに乗っていたので細くても乗れない事はないと思うのですが、もしランプをする方であれば最低でも8.25inchはほしいかな～って所です🤔他の情報がわからないのでオススメを出すのもあれですが、8.75inchで長さが32.6inch前後あるデッキは、長いホイールベースで安定感を出しつつ、テールが長いのでテールヒットが軽かったりと、体格大きめの人には結構オススメだったりします！
最終的に個人的に1番良いものを紹介するところ凄い好きです。
ありがとうございます☀️
何気なく言ってただけですが、そう言って頂けると嬉しいです😊
今後もこのスタンスでいきますね☀️
ギアの細かい違い見たりするの好きなんですけど他ではここまで細かく紹介しないのでギアオタクとしてめちゃくちゃありがたい
こちらこそ、見て頂いてありがとうございます！
ギアの事考えてる時って楽しいですよね🔥
またこういうマニアックな情報をお届けできるよう頑張りますね👨🦲
ACE CLASSICを愛用していてAF-1も検討していたのですが、曲がりやすさがそんなに変わるとは初耳！
各トラックを曲がりやすさ順に並べて下さったり、動画のチャプターも見やすく区切られてたり、すごく参考になりました！😊
嬉しいお言葉ありがとうございます☀️
AF1はブッシュが柔らかいので、最初はめちゃくちゃ曲がるトラックだと錯覚するのですが、深くは曲がらない事にすぐに気づく感じです😊
フラットトリックの頻度が多い方なら、挑戦してみるのもありだと思います☀️
タイムリーな題材だったのでめっちゃ勉強になり、素晴らしい動画でした。
@@tkcmcr6825 嬉しいお言葉、ありがとうございます☀️是非、探究してみてください🔥
このシリーズめっちゃ参考になります。ウィール、ベアリングもやって欲しいです。
そう言って頂けるとヤル気出ます🙏ありがとうございます🔥
このまま逃げそうになってましたが、こういうコメントを頂けるので逃げずに頑張れます笑
次回はウィール、やってみますね♪
インディ11とace AF1を行ったり来たりしています。個人的にaceが好きなんですが、インディのほうがオーリーのしやすさ、マニュアルの耐えもやり易く感じています。
aceだとオーリーの反応等もクイックなのでしょうか？Kグラインド等もハマりにくいと感じたこともあります。
オーリーを高くしたいのですが、インディだと反応が遅く、高さは充分あるのに、リヤがあがりきらないと周りから言われたことがあるのですがその辺はどうなのでしのうか？
こんにちは！コメントありがとうございます。
まず、前半のご自身の体験について返信させて頂きますね。
動画中でもお伝えしておりますが、インディの方がテールを踏んだ時にテコの原理が働きやすく、オーリーは軽くなりやすいです。
また、マニュアルに関しては、軽い力でノーズが上がるので、それがやりやすいかどうかは個人差によるかと思います！
ace af1はインディーよりも『WBが長くなる＝テール＆ノーズが短くなる』ので、KグラインドはINDY以上にテールを持ち上げないとしっかりハマらないです。
後半の周りに言われた事があるというお話に関しては、トラックだけの話でいうと間違いかと思います。たまたまそのお友達がデッキも交換したタイミングで比較等していた場合は、デッキのホイールベースやテールノーズの長さの関係でそう感じたのかもしれません🙇
めっちゃわかりやすかったです
ありがとうございます😊
コメントありがとうございます！
UA-camをさぼり気味ですが、やる気を頂けます🙏
ありがとうございます☀️
インディーのホローが全てにおいて最強だと思ってます！なによりカッコいい…
titaniumだと、軽すぎてコントロールしきれない時もあるので、ホローは自分もバランス最強だと思ってます🔥
ベースプレートの厚さを選べるのも個人的に、好きな要素です👏
長年サンダーを使っていて、たまにインディにして合わなくてサンダーに戻るを繰り返していて
最近AF1に変えたのですが滅茶苦茶しっくりきてます
エースはインディと似てるって言われてますが
AF1はインディ乗ってる人よりサンダー乗ってる人のが合うと思ってます
そうですよね！
自分も感覚が近いと思ってたのですが、実際に長く使ってる人の意見を聞けて嬉しいです！
ありがとうございます☀️
スケボーが好きな気持ちがヒシヒシと伝わります。
こんな方から、購入したいものです😊
コメントありがとうございます☀️
そして嬉しいお言葉まで🙇
引き続き良い動画を作れるよう頑張りますね☀️
イッタさんそれは熱いっす🔥🔥🔥🔥🔥
素人なので凄い勉強になります。
小学校低学年の子供におすすめするならどれが良さそうでしょうか？
説明的にサンダーかなと思ったのですがインディ11もバランスが良いとのことで迷います。ただ重いのかな？
見て頂いてありがとうございます☀
何を練習したいかにもよります！
もしランプもフラットトリックもという感じでしたら、INDYのtitaniumがオススメです！
最近enjoiのトラックを買ったのですが他の方が良いのでしょうか？
自分が知る限り、enjoiからトラックは出ていなかったと思うのですが、
ベースプレートにTensorと記載されているトラックでしょうか？
もしそうであれば、Thunderっぽい乗り心地のちゃんとしたトラックですよ☀
もしenjoiのトラックでしたら、コンプリートクオリティかと思いますが、
物自体が悪いかどうかは何とも言えないところです！
すごくわかりやすくてよかったです。
やっぱり使い比べてる人の意見は参考になりますね。
最近ビルド3のトラックが気になっているのですがどんな感じかわかりますか？
このシリーズ参考になって好きなので今度マイナーブランドのトラックも是非動画にしてみてほしいです。
嬉しいお言葉、ありがとうございます！🙇
マイナートラックの動画、面白いですね…!!
ただ、お店として取り扱いできないものなので難しい部分もありますが参考にさせてください🙇
乗った事がないのですが、興味が沸いたので、お客さんで乗ってる方を探して乗ってみたいと思います😊
参考にならずスイマセン💦
すごくわかりやすい動画をありがとうございます❤
特にフラット向けからランプ向けに並べられると、おおっとなりました。
ちなみに質問なのですがTensorはこの場合どこら辺に位置するかわかりますでしょうか？
嬉しいお言葉、本当にありがとうございます☀
Tensor!!
しばらく見ておらず、最後に使ったのが5年くらい前になるので、仕様が変わってないと良いのですが、
当時のモデルはThunderとVentureに動きは似ていましたよ～☀
わかりやすかった👍
ありがとうございます☀️
いつも楽しく観ています！
indyのステージ4に興味あるのですが、ブッシュゴムがヘタったり割れたりで交換する場合、オリジナルのブッシュゴムだけ売ってるのでしょうか？
それともBONESのブッシュとかに替えることになるのでしょうか？？
いつも見て頂いてありがとうございます🔥
ブッシュゴムがまだ個別での販売はしておらずです🙇
stage4のブッシュが普通より分厚いので、stage11のブッシュが付けれず、悩み所なんですよね💦
VENOMブッシュというマニアックなブッシュがあるのですが、それの19mmのブッシュでしたら一応装着可能です。が、マニアックすぎてほとんど取り扱ってる所がないので…
現実的なのはカップワッシャーを入れてbonesのブッシュを装着するのが一番現実的ですね🙇
ただ、分厚いブッシュはそもそも壊れづらさもあるので、個別販売が始まるまでブッシュがもってくれる可能性も高いと思います！🔥
なるほどですねー
ステージ4のブッシュも、今後個別販売の可能性があるんですね！
bones ブッシュ＋カップワッシャーでも対応可能そうなので、ステージ4試してみようと思います🔥
参考になりました！ありがとうございます！！
これからもハウトゥーやギアの紹介動画を楽しみにしています😊
はじめまして、質問🙋お願いします
インディmidはベンチャーよりのイメージがあるんですが、位置的には何処と何処のトラックの間になるんでしょうか❓
知っていたら教えてほしいです。
よろしくお願い申し上げます。
こんにちは！コメントありがとうございます☀️
計ったりしてはいないのと、一度お借りして乗せて頂いただけの記憶なので参考程度にして頂きたいのですが、STAGE11のスタンダードをシンプルに低くしただけという印象でした！
返信ありがとうございます
参考にさせていただきます😊
やっぱトラックって深掘れば深掘るほど色々なこと考えさせてくれて楽しいですよね笑
僕がスケボー始めた初期頃はhiとloか軽いか重いくらいしか考えてなかったんすけど今はホイールベースとかブッシュの硬度、トラックブランドによるスタイルなども考えてしまって止まらないんすよね笑
コメントありがとうございます☀️
本当それなんですよね～😂
掘れば掘る程、出てくる出てくる状態で(笑)
ピボットブッシュの硬さ等も気になりだしたり、個人的には10年間避けてきたリバースキングピンに遂に手を出してしまったりです(笑)
またマニアックな情報、探しておきますね🔥
深すぎてしびれました
FORGED HOLLOW HIと FORGED HOLLOW BTGの違いってありますか？？ 検討したいんですが、値段に違いがあってなにがわかるのかなって😮
@@たくわか-c5d 色の違いだけです！色々と定価が上がってしまったのですが、定価があがる前に入荷してた分がそのままお安くなってるのかと思います🙇
なるほど！助かりました‼表記によって高さが違ったので悩んでしまってました😅 リバースキングピンの情報も参考になりました！ありがとうございます
これからも応援してます！
めちゃ勉強なる😊
ありがとうございます☀
そう言っていただけると嬉しいです🙏
indyのforded hollow mid気になってるんですけど、ウィールベース短めかつ車高も低く、テールヒット早すぎて使いにくそうな気がしてます。
ベンチャーローとかと比べてどうですかね？
コメントありがとうございます☀️
個人的にMidのスタンダードに少し乗った事がある程度なのですが、やっぱりstandardに似てるな～と思いました！
最近はテールが短いデッキ等もあるので、そういうデッキに合わせるのはありかもしれませんね！
デッキサイズは据え置きでしたらやっぱり最初はヒットの早さや小回りの効き方が気になると思いますが、クイックな動きを楽しめるという風に前向きに考えて交換するのが理想なのかもしれません！
@@linkupsk8 ありがとうございます！
ものは試しで乗ってみます🦾
ごめんなさいもう一つ相談ありまして！
8〜8.25を普段乗ることが多く、139か144で迷っており
たいして変わんないからどっちでもいいとは思いますが、それぞれメリットデメリットどんな感じでありますか？
@@Dalai.Lamachio 動きの軽さを取るか、安定感を取るかの2択で考えて良いと思います！
ただ、トラックがデッキより小さいよりは大きい方がウィールバイト等も起こりづらいので、8.25も使うようでしたら144をオススメしたいです😊
@@linkupsk8 トラックデカ目の方が見た目もどっしりして好きなので144にしようと思います🙏
ありがとうございます！
インディ11とエースaf1使いますが
エースの方がランプでターンが粘るような気がしてるんですがどうなんですか?
コメントありがとうございます！
足首だけで曲がろうとした場合は、反応が速いACE AF1の方が粘るとは思うのですが、
深いターンの際にキャパシティが大きいのがインディなので、ランプで大きな四輪ターンをしてみるとインディの方が粘る事に気づかれると思います！
@@linkupsk8 返信ありがとうございます☺️
気にして乗ってみます
54mmのウィールには何がいいとかありますか？🙇🏻
LOトラックやTHUNDERトラックは54mmだとウィールバイトしやすいので、避けてもいいかもしれません！🙇
@@linkupsk8 ストリートが主でするんですけどインディとベンチャーどっちがおすすめですか？どっちもいいところがあって迷ってます
@@honda350zf2 ランプをしないのであれば、ベンチャーで良い気もします！ただ、ホイールベースが広い分、テールヒットが重くなりがちなので、どの部分を優先するかになってきますね…
例えば、現在セットコーンを安定して飛べる実力でしたら、トラックは慣れさえすれば何でも使えると思うので、安定感があるベンチャーで良いと思います。
逆に、オーリーでテールヒットが上手くできない…という方はインディのテールヒットの軽さが有利になってくるかもしれません！
@@linkupsk8 とてもわかりやすく説明していただきありがとうございます！
ベンチャーにしたいと思います！
使ってなかったら分からないと思うんですけど、KRUXのK5 8.0 HIはこの並びだとどの辺りに入るか分かりますか？
コメントありがとう！
少しだけ使いましたが、AF1にかなり近い記憶があります🙇
@@linkupsk8 ありがとうございます！最終的にブッシュ一個ずつ抜きたいくらいルーズトラックが好きなんですけどINDY STG11から軽いのに変えたかったので検討してみます
@@---gp5rv ルーズトラック！面白いですよね🔥自分も昔、上原こういちろうさんに憧れてサンダーでブッシュを抜いて、代わりにワッシャーを3枚入れて乗ってました☀️
是非冒険してみてください🔥
@@linkupsk8 同じですね笑
自分も上原さんに憧れてて上原さんとSergio Santroのトラックが浮いた時めっちゃ揺れてて両者KRUXだったので聞いてみました。
ワッシャーに関してはもうキングピンの横からの衝撃守りつつ音を愉しむっていう用途に変わってきますよね！
タメになりました！ありがとうございます😊
こちらこそ、コメント頂けて嬉しいです！
ありがとうございます☀
引き続き更新頑張りますので、よろしくお願いします🔥
マニアな情報最高です🎉
いつも最速視聴ありがとうございます🔥笑
研究がんばります笑
AF1がその位置にあるのに驚きました。インディステージ11より曲がる感覚があったので。
それぞれのキングピンとピボットの角度の関係や、マウント穴とシャフトの距離の数値で解説してもらうと面白いかなと思います。
扱いがあるならスラッピーやフィルムなども。
コメントありがとうございます！
ターンのクイック性能はやはり高いのですが、深い所まで踏み込んだ時に、STAGE11よりも早いタイミングでウィールバイトしてしまいますね💦
普段からブッシュを硬くして使ってる方は、調子が良いという声を聞いてます！
キングピンとピボットの角度の関係、何度も挑戦してきたのですが、
いろんな要因が絡み合っていて未だに分析しきれずです💦
ありがとうございます！
また色々と研究してみますね♪
@@linkupsk8 ターン性能とは初動と倒してから更に入っていく感じの違いなんですかね？機構としては簡単なものなのに奥が深いと感じます。
@@01sk36 そうですね！
簡単に比較するには、ウィールバイトの位置を見るのが手っ取り早いかと思います。
深いターンができるトラック程、ウィールバイトが内側に入り込みます。
また、AF1やサンダー、ベンチャー等は真っ直ぐめにウィールバイトの痕がつきます。
まっすぐトラックが倒れるトラックの方が、体重がダイレクトに伝わるので、初動にターン性能を感じやすいのかな？と個人的に分析しているのですが、まだ研究不足な領域です💦🙇
@@linkupsk8 手持ちのトラックのピボットの角度を調べてみました。立ってる物から寝てる物の順でST4,ST11,スラッピー,AF1でした。これにサンダーとベンチャーとACEクラシックを加えてみたいですね。
@@01sk36 なんと！情報共有ありがとうございます☀️
ハンガーの穴の大きさや形状、キングピンの角度まで影響してくると思うと心が折れそうで踏み出せませんでしたが、ピボットの角度だけでも十分な情報が得られそうですね💡
参考にさせて頂きます🙇
independentのトラックのmidで軽量化モデルみたいなのってあるんですか？
シャフトが中抜きされてるhollowというモデルはありますよ～☀️
ただ、キングピンは中抜きされておらず、あまり重さは変わらずです💦
この前ツレのベンチャー乗ったらマニュアルが割と調子良かったのはベンチャーの安定感の助力だったのかな🤣
自分のはインディの11なので
まだまだ修行が足らんですな😌
マニュアルだとWBが関係ないので安定感あがる？と思われガチなのですが、やっぱり切れ角が緩いだけで、マニュアルの安定感は上がると思います☀
自分もINDY11ですが、最高のトラックなので是非長く使ってみてください🔥🔥
クルーザーにおすすめのトラックってありますか..？
何をやりたいかにもよりますが、気持ちよく滑りたい場合はACE CLASSICかINDY STAGE4がオススメです☀️
ほとんど同じ動きなので、値段もしくは見た目が好きな方で選んで良いと思います🔥
そのうち、クルーザーのセッティングの動画もアップしますのでよろしくお願いします🙇
@@linkupsk8 ありがとうございます！とてもわかりやすいので楽しみに待ってます😊
インディのmidの印象も聞かせてほしいです！
コメントありがとうございます！
動きは基本的にスタンダードと同じなので、53mm以下のウィールを使って重心を下げたいって方にオススメです！
ただ、キングピンが逆についてるリバースキングピンという形状になってるのですが、使ってるとキングピンが少し緩んできたりと、
個人的には改善待ちのトラックです🙏
@@linkupsk8 ありがとうございます！
スタンダードのほうが良さそうですね、参考になりました！
深すぎて穴開きました😮
エレメントのトラックは、どうですか？
すいません使用した事がないのですが、基本的にコンプリートについてるトラックは、
ホイールベースが広めで安定感があるトラックが多いです☀
8.25のベンチャー5.6使ってて
なんか重いんですよねー。
動画内で喋った通り、ベンチャーはホイールベースが広くて安定感はあるのですが、扱いは重くなりますね💦
一度サンダーやINDEPENDENTを使ってみるのもありだと思います☀️
@@linkupsk8 インディーは使ったことあるんですよ！でもなんかやっぱりインディー難しいって感じです
それでしたらサンダーが良さそうですね！
あと、使うタイミングによっては前調子悪かったものも乗れるようになってたりするので、そういう目線も大事にした方が良いと思います☀️
@@linkupsk8 板のサイズも身長高い方で大きいのが良いのかな？と思って使ってるのですが実際それが良いのかどうかは、うーん。って感じなところです。笑
トラックには結構悩まされてます
長々とごめんなさい
そういう感じですか！難しい所ですよね～…
2000年初頭は、190cmある人達も7.5inchとかのデッキに乗っていたので細くても乗れない事はないと思うのですが、もしランプをする方であれば最低でも8.25inchはほしいかな～って所です🤔
他の情報がわからないのでオススメを出すのもあれですが、8.75inchで長さが32.6inch前後あるデッキは、長いホイールベースで安定感を出しつつ、テールが長いのでテールヒットが軽かったりと、体格大きめの人には結構オススメだったりします！