MBK Originals in Detail
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- Опубліковано 14 лип 2023
- In this new video series, we want to show you and introduce you to several originals in detail, one after the other, because there is nothing better than references for model builders.
Today we show you interior and exterior views of the Bergepanther G!
As always, we start with some basic facts about the vehicle and then become more specific about the museum vehicle.
The armored recovery vehicle "Panther" or Sd. vehicle 179 in 1943, i.e. exactly in the year when the Panther came to the front, which is actually also logical if you consider the development and the importance of salvaging and transporting it from the direct battlefield, a tank that is not salvaged is usually irretrievably completely lost . So the need to provide the troops with a suitable means was absolutely necessary
Initially built relatively simply on vehicles of the Ausf. D, initially only the tower was removed and only equipped with rudimentary accessories, the Bergepanther developed into a true specialist, with supporting mountain support / earth spike, winch, auxiliary crane.
A total of 4 companies were responsible for the development, construction and equipment of the Bergepanthers, such as MAN, DEMAG, Seifert and Henschel.
The crew consisted of 3 men, the tank weighed 43t, approx. 339 pieces were built by all versions.
Unfortunately, unfortunately I didn't pay attention to the hull during the inspection, which shows a continuous side wall and thus outed the Panther as a G, I let the 2cm KwK 30 tempt me to make an A out of the G version, this faux pas I beg your pardon.
Now we come to the G version of the tank museum in Saumur, the Panther recovery tank in the Ausf.G has the serial number 157687 and was produced in November 1944. In 1972 the tank was recovered at Satory and taken to the museum under construction. Unfortunately, the unit in which our tank served is not known. What makes our Bergepanther so special is the 2cm KwK 30 that was mounted for self-defense.
The winch has been removed and is located a few meters outside the vehicle, which is lucky for us as we have the opportunity to take a close look at all the innards. Unfortunately, an engine is no longer installed, and in general the condition is not the best, as the vehicle stood outdoors from 1945 to 1972 and was exposed to wind and weather.
We are pleased that the tank museum in Saumur made this shoot possible for us, especially for these unusual insights.
If you would like to see this vehicle (and of course many others) in the original (because no video or photo can replace a personal impression), you should plan a visit to Saumur:
Museum website: www.museedesblindes.fr/
Address: 1043 route de Fontevraud, 49400 Saumur, France
finde diese Museum Reihe echt klasse bitte mehr davon
Moin, wie schon geschrieben wurde,bitte mehr davon. Es ist wirklich sehr interessant, das mal so live zu sehen.
Besten Dank für die schöne Vorstellung des Bergepanther... Und wie schon festgestellt... Eine spätere Ausführung auf Wanne der Ausführung G..
Cheers for this! I really enjoy your ids and find them very helpful too.
Noch nie so gesehen! Sehr sehr nice! ❤
Sehr interessante Beiträge die du/ihr hier jeweils vorstellt. Denke, die meisten von uns haben nicht so Möglichkeiten in Museen o.ä. reale Panzer und Materialien zu besichtigen. Weiter so Jungs, wie auch mit dem unboxing!!!
Thank you for posting walk around of the Bergepanther !. I was wondering if they have display of special track link cleats
called " Bergegreifer" made for this perticular Panther ? 🤔
Wann bist du nach Saumur gefahren ? August ? Seilwinde Firma war Rampach .
Es ist übrigens ein Bergepanther Ausführung G.
Ja, das stimmt , habe mich von der 2cm Flak verkehren lassen
@@christianschiller Hat mich auch irritiert. ;)
Lieber christian. Ich meine es heist torsionsstab. Nicht torosionsstab.
Mal einen an die community. Wofür ist der c haken?mit klebrigen grüssen.auch christian
Für das Abschleppen.
Schnelle Verbindung zwischen Stahl (Abschlepp)seil und Abschlepphaken/ösen am Panzer.
Unter Beschuss zählt jede Sekunde.
@@markusfrombgen2967 warum keine art karabinerhaken am abschlebseil?ginge doch noch schneller.
@@ChristianSchroter
Ein Karabinerhaken, der diese Kräfte aushält, ist gelinde gesagt: Sauschwer !
Außerdem besteht die Gefahr, das der K.-Haken durch die Kräfte sich aufbiegt und/oder bricht. Und die Fertigung eins K.-Haken ist deutlich aufwendiger zu fertigen, gerade in Kriegszeiten nicht zu vernachlässigen. Da ist ein Gussteil wie der C-Haken einfacher herzustellen.
So zumindest meine Gedanken/Vermutungen, ich bin kein Panzer-Historiker.
Die 2cm ist nicht original, dem Ausf G bergepanther hatt keine 2cm, das museum has das darauf gemacht.
Schade das sie dieze Bergepanther nicht operational machen darfen.
Hallo Christian.
Sehr interessant und informativ, vielen Dank für deine "Klettertour". 👍👍
Ein paar kleine Anmerkungen:
- das Schutzschild ist verkehrt herum montiert, Originalfotos zeigen das deutlich.
- das ist keine "Deichsel", sondern eine Kardanwelle. Diese kommt vom Getriebe und ist der sogenannte Nebenantrieb.
- das ist keine Seilwinde im klassischen Sinne, sondern eine Spillwinde. Durch das Zusammenpressen/Reibung der Windenseile wird die Zugkraft vergrößert, ähnliches Winden verwendet die Bw noch heute auf den MAN KAT LKWs. Eine Seilwinde klassischer Art+Weise war damals technisch und fertigungstechnisch nicht herstellbar.
Informationen dazu im Spielberger-Buch über den Panther.
- das 1:35 Modell des Bergepanther 's von HobbyBoss ist nach diesem Vorbild gefertigt worden.
- der 2ton Hilfskran kann nur auf dem Motordeck aufgebaut werden, nicht auf dem Aufbau über der Winde.
Eure Video-Serie ist echt top und einfach gut. Vielen Dank dafür.
Grüße.
Markus Frömbgen