Już wiele razy komentowałem pozytywnie Twoje podejście z sercem do każdego auta, nie wile jest takich zakładów, ale częściej klienci tego oczekują, chociaż warunki masz niezbyt komfortowe. Trzymaj tak dalej .Jeżeli chodzi o synchronizację wałka (wałków) to jak lekko wchodzą i wychodzą blokady, to synchronizacja prawie zawsze jest bliska zeru. Mam jeszcze jedną informację dla Ciebie (jako stary mechanik) ,Autodata podaje momenty dokręcania nowych śrub i nakrętek , w przypadku korzystania ponownie z tych samych bądż ostrożny. Przykład śruby centralnej wału 180N+180"+90", moim zdaniem to już jest za dużo , nowa śruba ma tendencję wyciągać się , a ta już jest wyciągnięta i te dodatkowe 180+90" może bać za dużo. Pozdrawiam✋👍
Ochocho teraz znawcy wszyscy się odezwali jakby oni to lepiej nie zrobili 😂😂 robota jak zawsze dobrze wykonana to się szanuje i przede wszystkim porządek na warsztacie to mi się podoba
Pracuję w zawodzie niecały rok ale moge powiedzieć ze te 2.0 się bardzo dobrze robi, ostatnio też wtryski wyjmowałem przy okazji uszczelnienia góry, bo ciekło spod pokrywy i co ciekawe z czujnika ciśnienia oleju który jest z tyłu od strony turbo. Problem jedyny był z tymi uszczelkami które są wokół wtrysków, trudno było dobrać je, elring i reinz były za luźne, dopiero dr motor pasował. Podkładki, frez gniazd i autko śmiga, pozdro!
Proszę o info, jaki przebieg na liczniku ma to auto ? Młodzi mechanicy samochodowi powinni brać lekcję jak powinny wyglądać prace z zachowaniem CZYSTOŚCI i KOLEJNOŚCI z zachowaniem SIŁY dokręcania śrub.
Te fasolki nie muszą być idealnie na środku. Koła zębate przy naciągania napinacza idą w lewo. Więc jakbyś ustawił fasolkę ze będzie śruba bliżej lewej krawedzi fasolki ale nie dotykała jej(lekki odstep musi być w razie ustawienia synchronizacji wałka)to i tak pasek pięknie się napnie. Gorzej jakby śruba dotykała prawej krawędzi fasolki, wtedy jest problem bo pasek nie ma manewru żeby się napiął zgodnie z zaleceniami producenta🙂. Ogólnie jesteś bardzo dokładny 👍🍺
Witam.Jaka byłaby cena wymiany takiego zabieraka pompy w audi a4b8 2.0tdi?Bo z tego co wiem,to tam jest trochę więcej zabawy z wyjęciem miski, min.podwieszenie silnika,opuszczanie zawieszenia,itp.Czekam na taki film z wymiany właśnie w audi.Pozdro.
Witam. Dobra robota ( no ktoś w końcu bez gwiazdorzenia i reklam cudownych środków). Trafiłem na Ciebie bo szukałem coś o 2.0 CFFB . Mam pytanie, jakiś namiar na blokadę wału da rady zrobić, ta widzę że jest idealna, i powiedz co myślisz o nakładaniu kleju na te śruby przy rozrządzie, na których go nie ma fabrycznie, ostatnia prośba dasz radę podać numer rozrządu dayco do tego CFFB ? Może nie umiem za dużo ale co nieco potrafię zrobić i naprawdę uważam to za dobry materiał.
Pytania od amatora - Czy blokada wału ustawia nam górne martwe położenia tłoka (gmp) na 1 cylindrze? Jeżeli tak, to czy prawidłowo nie powinniśmy wkręcić blokade wału i wtedy zdejmować pasek, a nie wkręcać blokady do pompy oraz wałka? 2. Czy zdjęcie paska rozrządu bez pozycji gmp oraz blokady wału nie ma żadnego skutku? Tylko podczas ustawienia powinniśmy mieć ustawiony górny martwy punkt i wkręconą blokadę wału?
Witam serdecznie, mam pytanie techniczne odnośnie wymiany zabieraka pompy oleju tzw.imbusa. Czy trzeba ustawiać rozrząd i blokować w pozycji 0 jeśli chcemy wymienić sam imbus?Silnik 2.0tdi cr 140km. Pozdrawiam serdecznie Rafał
Nie, nie ma takiej potrzeby. Wystarczy zdjąć miskę, wypiąć saeger zabezpieczający imbus przed wysunięciem się i magnesem wysunąć imbus. Saeger najlepiej wymienić na nowy bo potrafi się odkształcić przy demontażu. Nowy jest dostępny w ASO. Pozdrawiam 🫡
Szefie nie zebym się znał ale wydaje mi się ze ten imbus oryginalnie mial końcówkę A i mial gwint wymieniało się je na te poprawione F bez otworu. Jako że to pasek b7 wiec nie powinien mieć bolączek b6. Może warto było by zerknąć czy to aby imbus jest tam problemem
Da się śrubę centralną odkręcić od góry w silniku ułożonym wzdłużnie ? A6 c7 multitronic , tam chyba niema blokady przy skrzyni , trochę mi się poci uszczelniacz wału i nie wiem czy to atakować w warunkach domowych :)
Siędzę pod domem. Grill się pali, piwko w ręku i nagle słyszę powiadomienie w telefonie, że wskoczył nowy film od Mechaniora 😃 czy niedziela może być piękniejsza? Ekstra odcinek 👍
15:05 a jednak ołówek. Niemcy są bardzo konsekwentni w głupocie, skutecznie naparzają się od dłuższego czasu z renault oraz fordovolvem o podium w kategorii kto gorzej. Co do samego imbusa ja w passacie mialem zwyczajnie po skosie ujebany najtańszy długi imbus 6mm ze sklepu budowlanego, wrzucony luzem w wylomotane gniazdo w wałku. Jak to przyjechało i się nie zatarło, nie wiem. Samochód od pierwszego właściciela, serwisowany we wsi obok u mechanika rolnika tapeciarza elektryka i weterynarza w jednym. 😂
Wycieki raczej nie są wyznacznikiem przebiegu, pracuje w aso i czasami trzeba walczyć z wyciekami w autach z bardzo małym przebiegiem. Może te starsze konstrukcje były lepiej zaprojektowane.
Nie zawiodłem się jak zawsze z resztą. Fajnie dię oglądało. Czekam juz na kolejny film. 👏👏👏
Dzięki, pozdr. 🫡
Super materiał, bardzo fachowo pokazane .Duży szacunek, pełen profesjonalizm.
Pozdrawiam serdecznie
Nie wiem co powiedzieć 😊 Dziękuję za komentarz 🙂 Pozdr. 🫡
Już wiele razy komentowałem pozytywnie Twoje podejście z sercem do każdego auta, nie wile jest takich zakładów, ale częściej klienci tego oczekują, chociaż warunki masz niezbyt komfortowe. Trzymaj tak dalej .Jeżeli chodzi o synchronizację wałka (wałków) to jak lekko wchodzą i wychodzą blokady, to synchronizacja prawie zawsze jest bliska zeru. Mam jeszcze jedną informację dla Ciebie (jako stary mechanik) ,Autodata podaje momenty dokręcania nowych śrub i nakrętek , w przypadku korzystania ponownie z tych samych bądż ostrożny. Przykład śruby centralnej wału 180N+180"+90", moim zdaniem to już jest za dużo , nowa śruba ma tendencję wyciągać się , a ta już jest wyciągnięta i te dodatkowe 180+90" może bać za dużo. Pozdrawiam✋👍
Dziękuję i pozdrawiam 🫡
@@MECHANIK84mam prośbę jakie polecasz tarcze i klocki do golfa ? Chodzi mi producentów , dzięki 👍.
Pozdrawiam
Ochocho teraz znawcy wszyscy się odezwali jakby oni to lepiej nie zrobili 😂😂 robota jak zawsze dobrze wykonana to się szanuje i przede wszystkim porządek na warsztacie to mi się podoba
Dzięki, pozdr. 🫡
Podziwiam. Profeska👋
🙂👍
Pracuję w zawodzie niecały rok ale moge powiedzieć ze te 2.0 się bardzo dobrze robi, ostatnio też wtryski wyjmowałem przy okazji uszczelnienia góry, bo ciekło spod pokrywy i co ciekawe z czujnika ciśnienia oleju który jest z tyłu od strony turbo. Problem jedyny był z tymi uszczelkami które są wokół wtrysków, trudno było dobrać je, elring i reinz były za luźne, dopiero dr motor pasował. Podkładki, frez gniazd i autko śmiga, pozdro!
Świetna robota I profesjonalne podejście. Jakim momentem zostało przykręcone koło wału korbowego? Pozdrawiam.
Profesjonalnie z pasją, warsztat niemal sterylny. Super
Dziękuję, pozdrawiam 🫡
Proszę o info, jaki przebieg na liczniku ma to auto ?
Młodzi mechanicy samochodowi powinni brać lekcję jak powinny wyglądać prace z zachowaniem CZYSTOŚCI i KOLEJNOŚCI z zachowaniem SIŁY dokręcania śrub.
Dziękuję, pozdrawiam 🫡
Te fasolki nie muszą być idealnie na środku. Koła zębate przy naciągania napinacza idą w lewo. Więc jakbyś ustawił fasolkę ze będzie śruba bliżej lewej krawedzi fasolki ale nie dotykała jej(lekki odstep musi być w razie ustawienia synchronizacji wałka)to i tak pasek pięknie się napnie. Gorzej jakby śruba dotykała prawej krawędzi fasolki, wtedy jest problem bo pasek nie ma manewru żeby się napiął zgodnie z zaleceniami producenta🙂. Ogólnie jesteś bardzo dokładny 👍🍺
Witam.Jaka byłaby cena wymiany takiego zabieraka pompy w audi a4b8 2.0tdi?Bo z tego co wiem,to tam jest trochę więcej zabawy z wyjęciem miski, min.podwieszenie silnika,opuszczanie zawieszenia,itp.Czekam na taki film z wymiany właśnie w audi.Pozdro.
Świetna robota
Pozdrawiam serdecznie 👍
Dziękuję, również pozdrawiam 🫡
Witam.
Dobra robota ( no ktoś w końcu bez gwiazdorzenia i reklam cudownych środków). Trafiłem na Ciebie bo szukałem coś o 2.0 CFFB . Mam pytanie, jakiś namiar na blokadę wału da rady zrobić, ta widzę że jest idealna, i powiedz co myślisz o nakładaniu kleju na te śruby przy rozrządzie, na których go nie ma fabrycznie, ostatnia prośba dasz radę podać numer rozrządu dayco do tego CFFB ? Może nie umiem za dużo ale co nieco potrafię zrobić i naprawdę uważam to za dobry materiał.
Dobra robota! Z czego czerpiesz wiedzę odnośnie momentów dorkęceń czy innych ustawień przy pracach?
Auto Data głównie. Pozdr. 🫡
Pytania od amatora - Czy blokada wału ustawia nam górne martwe położenia tłoka (gmp) na 1 cylindrze? Jeżeli tak, to czy prawidłowo nie powinniśmy wkręcić blokade wału i wtedy zdejmować pasek, a nie wkręcać blokady do pompy oraz wałka? 2. Czy zdjęcie paska rozrządu bez pozycji gmp oraz blokady wału nie ma żadnego skutku? Tylko podczas ustawienia powinniśmy mieć ustawiony górny martwy punkt i wkręconą blokadę wału?
Jakiej firmy klucze dynamometryczne używasz do rozrządu? I jakiej firmy masz tą długą lage?
JONNESWAY
Super robota 👍
Dziękuję, pozdrawiam 🫡
A kiedy będzie 2 film ? Wymiana oleju haldex i tak dalej. Czekamy już ot dawna 😊
Dajcie chwilkę 😉 niebawem się pojawią. Ostatnio miałem mało czasu na klejenie filmów. Pozdr. 👋
To czekamy 😊
Pozdrawiam @@MECHANIK84
Mistrzu a dlaczego zdjąłeś koła rozrządu i pompy wtryskowej?
Witam serdecznie, mam pytanie techniczne odnośnie wymiany zabieraka pompy oleju tzw.imbusa.
Czy trzeba ustawiać rozrząd i blokować w pozycji 0 jeśli chcemy wymienić sam imbus?Silnik 2.0tdi cr 140km. Pozdrawiam serdecznie Rafał
Nie, nie ma takiej potrzeby. Wystarczy zdjąć miskę, wypiąć saeger zabezpieczający imbus przed wysunięciem się i magnesem wysunąć imbus. Saeger najlepiej wymienić na nowy bo potrafi się odkształcić przy demontażu. Nowy jest dostępny w ASO. Pozdrawiam 🫡
@@MECHANIK84 dziękuję bardzo za szybką odpowiedź, pozdrawiam Rafał
Szefie nie zebym się znał ale wydaje mi się ze ten imbus oryginalnie mial końcówkę A i mial gwint wymieniało się je na te poprawione F bez otworu. Jako że to pasek b7 wiec nie powinien mieć bolączek b6. Może warto było by zerknąć czy to aby imbus jest tam problemem
Tu nie było problemu tylko profilaktyka. Pozdr. 🫡
przy jakim przebiegu trzeba wymienić OŁÓWEK ??
Da się śrubę centralną odkręcić od góry w silniku ułożonym wzdłużnie ? A6 c7 multitronic , tam chyba niema blokady przy skrzyni , trochę mi się poci uszczelniacz wału i nie wiem czy to atakować w warunkach domowych :)
Pozdrawiam serdecznie
Pozdrawiam 🫡
Słuchajcie, słuchajcie, słuchajcie. Chyba najczęściej wypowiadane słowo.
Miska olejowa pięknie zaprojektowana. Tak, żeby ASO z litr oleju oszczędzało, co wymianę lol.
Witam a ile taki imbus wytrzymuje w pompie olejowej i czy występuje on we wszystkich 2.0 dieslach grupy vag?
Siędzę pod domem. Grill się pali, piwko w ręku i nagle słyszę powiadomienie w telefonie, że wskoczył nowy film od Mechaniora 😃 czy niedziela może być piękniejsza? Ekstra odcinek 👍
Aż tak? 😅 Dziękuję za komentarz 🫡
Za 2.0 dci wymiana łańcucha.. Ile u ciebie wymiana.
Witam mój mechanik przerabia to na pompę z 1.9 tdi bez tych cholernych wałków i tego imbus i lata to
Panie Mechanior, czy nowa Pana poczta E-Mail działa ?
Działa, działa, ale jest mocno przeładowana 🥵
@@MECHANIK84 Potrzebna jest Panu sekretarka ! 😂
@@josef2032to prawda.
@@MECHANIK84 Terminy do końca roku zaplanowane, sekretarka nie jest potrzebna, zgadza się?
Te dłuższe są bezawaryjne.
Teoretycznie są poprawione, ale jak widać również się zużywają. Pozdr. 🫡
@@MECHANIK84 jaki tam był przebieg ?
@@marewelna liczniku 253tys km
35x48x10 dół
32x47x10 góra
2,0 tdi CR 110 Km nie mają tych ołówków jest napęd łańcuszkowy jak było w 1,9 tdi
@@idi1484 pasek mają 1,6 tdi 2.0 mają łańcuszek wiem bo takiego posiadam najlepsza wersja tego silnika
Mają ołówek !
@@stanleyjurczak5611 łańcuszek wiem bo jak pisałem mam takiego passata i sprawdzałem to ściągając miskę nie potrzebnie
sprawdz sobie kod silnika CBDC
15:05 a jednak ołówek. Niemcy są bardzo konsekwentni w głupocie, skutecznie naparzają się od dłuższego czasu z renault oraz fordovolvem o podium w kategorii kto gorzej.
Co do samego imbusa ja w passacie mialem zwyczajnie po skosie ujebany najtańszy długi imbus 6mm ze sklepu budowlanego, wrzucony luzem w wylomotane gniazdo w wałku. Jak to przyjechało i się nie zatarło, nie wiem. Samochód od pierwszego właściciela, serwisowany we wsi obok u mechanika rolnika tapeciarza elektryka i weterynarza w jednym. 😂
Mordujesz sie sie bez podnosnika.
Sa takie plytowe bardzo cienkie leza na podlodze ulatwilo by Ci zycie . Oby kolana wytrzymaly jak najdluzej
Przebieg ładnie cofnięty u mnie ponad 300tys imbus stan idealny na silniku zero zapoceń niestety taka polska rzeczywistość
Wycieki raczej nie są wyznacznikiem przebiegu, pracuje w aso i czasami trzeba walczyć z wyciekami w autach z bardzo małym przebiegiem. Może te starsze konstrukcje były lepiej zaprojektowane.
Też kwestia przegrzania.....