Qu'est ce qui vous oblige a vous arsouiller avec un pilote que vous jugez dangereux ? Pour moi c'est 50/50 vous "jouez" tous les deux, ce n'est qu'un trackday sans enjeux , vous n'arrivez pas à le doubler car il motrice mieux en sortie de virage et vos nombreux "dive-bomb" effectués en vains n'y changent rien , et bien laissez le filer quelques virages et reprenez vos tours ensuite. Ce circuit est un tourniquet ou il est difficile de doubler en course, et je ne vois pas de commissaires en postes qui pourraient signaler des drapeaux jaunes ou bleu. Et quitte a prendre des risques inutiles, autant porter un Hans quand le casque est prévu pour.
C'est pénible les pseudo pilotes de course qui ne veulent pas dégager quand ils roulent moins vite que toi je trouve. I n'a pas eu raison d'essayer de doubler aussi souvent. Mais sur un trackday je trouve normal de ceder quand celui de derrière te fait comprendre qu'il veut passer, en tout cas c'est ce que je fais quand celui de derrière me colle 3 secondes au tour comme c'est le cas dans cette vidéo.
@@fabfab4706 eh bien justement c’est un trackday quand tu vois quelqu’un derrière ton cul qui veut se doubler, tu laisses passer moi c’est ce que je fais et pour info si tu regardes la vidéo une fois que j’ai doublé, j’ai tourné deux secondes de moins avec les pneus, complètement chaud, à la force de essayer de le doubler
@@Lumberjaks-Ariel-Atom C'est ce que tu penses ... C'est assez courant d'observer et de subir des comportements étranges lors de TrackDays, qui pourraient être santionnés lors d'un week-end de course. Le briefing a t'il été assez clair ? j'ai déjà vu des participants se faire exclure pour comportement dangereux . Je trouve surprenante l'absence de commissaires en bord piste pour assurer une intervention rapide en cas de sortie de piste, et entre autre signaler au chef de piste votre jeu dangereux et à certains moments aussi pour les autres (toi à 5'02" , et 6'51, 8"08"par exemple) . En fait, je ne comprends pas - Ton obstination à vouloir passer à tout prix (tunnelisation mentale ?) , tu allais gagner quoi : casser du matériel et pire te faire mal ? - Tes freinages suicides (ex : 5'55",6'37") sur des trajectoires ou le grip est moins bon, pour preuve il te reprends à chaque réacceleration
@@fabfab4706 Quelle analyse de vieux croûteux. Tous les pilotes sur TrackDay sont responsables de leurs comportements. Si quelqu'un te colle au cul pendant 15 virages, tu ralentis, tu te ranges, tu laisses passer, et tu reprends ta ligne et ton rythme ensuite, point. Le pilote de la Ligier est complètement fautif car en plus de bloquer, il augmente la nervosité du pilote derrière lui mais également la sienne. Et donc la dangerosité de commettre un faute sur une simple journée de TrackDay. Tout cela va au délà de l'esprit de compétition, c'est simplement du bon sens. Pour le reste, tout ton blabla est inutile. A bon entendeur.
Je vois 2 personnes qui ne veulent rien lâcher, autant l'un que l'autre. En étant devant j'aurai laissé passer. En étant derrière, j'aurai pas pris autant de risque. Vous êtes tous les 2 pareils.
Il semble que le plus raisonnable des 2 c'était le pilote de la Ligier, il l'a prouvé en laissant de la marge quand il a vu que ça dégénérait . Au début il était devant avec une auto plus stable, vous aviez plusieurs fois la possibilité de passer à intérieur et vous ne l'avez pas fait ! Si vous avez un problème d'égo, évitez les tracks days ou on trouve tout les publics, du papy qui se traine au champion du monde de son quartier et aussi des bons. Vous avez l'air d'avoir un bon coup de volant mais cool c'est du loisir !
J'ai discuté pas mal avec eux ce lundi au circuit de Bresse, ils étaient là pour tester leurs voiture car ils partaient au Mans, ducoup il étient en mode course, c'est domage car c'est pas le but d'un trackday, je roule en moto au circuit et oui, quand je vois que quelqu'un veut doubler, je me rabat et je ralentis un peut pour les laisser passer. En tout cas très bon pilotage, je vous ai vu vite fais mais vous étiez en train de ranger. A une prochaine au circuit
En fait à voir les différents commentaires, je comprend mieux les mentalités pendant les trackdays auxquels j’ai participé. Et au final, la meilleure solution quand il m’arrive d’être bloqué par quelqu’un ou je commence à voir qu’à un moment ça peut mal se passer, je claque mes warnings et je le laisse faire un demi tour de plus que moi et je reprends, voire carrément je ressort de la piste et y reviens après. Ces journées étant faites pour se faire plaisir, faut arrêter quand on commence à plus en prendre. J’ai voulu faire un peu de piste en moto pour changer à une époque. Deuxième journée un mec m’a fait valdinguer parce qu’il avait un complexe caché. J’ai revendu la brêle et suis resté en voiture. C’est pas notre métier faut savoir lâcher du leste parfois
@@GeorgesAzek oui je suis d’accord avec toi mais moi si je vois quelqu’un qui me pousse comme ça je laisse passer et tout le monde est content mais c’est pas grave ça m’est arrivé qu’une fois. Aujourd’hui j’ai fait une sortie à l’Ursy Lévy. Tout s’est bien passé. Tout le monde bien court, c’est quand même beaucoup plus agréable.😁
@@jojoleboss44 je sais pas ce qu’il vous faut. Moi je m’amuserais pas à faire ça à quelqu’un et en plus je tiens trop bien à ma voiture. Une fois je peux comprendre ça m’est déjà arrivé de pas voir le gars qui double mais là c’était trop abusé.
@@jojoleboss44peut-être d’embistrouiller le monde en faisant des bouchons, en fermant les portes avec des trajectoires aléatoires, en ne laissant pas passer celui de derrière qui est beaucoup plus rapide que lui. Juste ça c’est déjà pas mal. Si le gars en ligier veut faire la course et ne rien lacher il n’a qu’à faire de la compétition 🤷♂️
@@Fouksmix 1 :34:80 mais la piste était très glissante, et en plus j’avais des pneus arrière foutu. Par beau temps, je pense que ça peut faire encore moins que ça.
C'est clair qu'il etait pas tres gentleman là. Pourtant c'est une auto qui roule beaucoup en compétition celle là, les mecs doivent savoir faire ma différence entre course et trackdays!
lui en course ca va lui faire tout drôle 😅 le mec a des trajs bidons mais il insiste pour pas te laisser passer... a banir ce genre de type sur les trackdays
Sa reprise de piste à 7'10 où il te tasse en te défiant pour rien est largement incorecte ,sans être finalement concrètement dangereuse car il sait que tu fais le jeu avec lui ; Mais si il va tondre ... c'est à lui de te lâcher le tour quite à te repasser plus tard . Bon ,vous êtes les 2 en mode ''course '', c'est un track day , et suivant la teneur du briefing avant c'est à chacun de prendre ses responsabilités. Toi tu veux qu'il te laisse passer , alors tu roules dans sa boîte dès que possible, et tu demandes en arrivant dans les cordes sans jamais lui faire vraiment le freinage. Lui il attend que tu lui fasses un intérieur au frein ,avec franchise et avec de la marge , c'est pour ça qu'il prend le risque de te couper en premier en gardant vitesse et trajectoire dans ce droite ,il sait que ça passe ,la preuve. Rien de grave à mon avis. Simplement vous ne roulez pas avec le même logiciel de track day . Même si les deux sont en mode ''course'' et donc que vous semblez accepter une part de risque supplémentaire. Couper sur un dépassement au freinage (ou plutôt en réalité en restant trop en arrière à l'intérieur ) étant à part égale une acceptation du risque d'un incident de course, que l' ''arsouillage'' se passe lors d'un track day ou lors d'une course n'y change rien concrètement ,ca va croiser de près ! 👌 Tu avais certainement assez de grip sur l'avant pour le passer sur un freinage éclair net et sans discussion, et il serait resté sur sa ligne en te laissant le virage et le tour certainement (ou peut être,lol) ; En revanche, sur l'arrière, d'évidence, tu manques de grip dès le début de la vidéo, et il passe plus de motricité en virage, donc il fait sa ''course'' , ses trajectoires, et timings sont plutôt preuves d'une bonne confiance en lui ,peut être du métier même...bon à 7'10 en revenant de la pelouse il devait pas faire mine de te reprendre la piste pour rien ...tout en contrôlant sa connerie quand même. Là c'est un mélange de testostérone et d'égo qui parle c'est clair ! On est d'accord ! 😃 (N.B.: J'ai peu roulé sur des track days ,j'y vais quand on m'invite gratuitement, c'est déjà assez risqué pour la carrosserie ou plus (de rouler en ''paquet'' avec on sait pas qui, lol) , même en faisant gaffe,on se fait toujours une ou deux frayeurs imprévues , hors de tout arsouillage en tête à tête, c'est parfois déconcertant même ! ). Clyde pour vous servir.
Désolé mais ton comportement ne vaut pas mieux et n'est pas plus safe que celui du pilote de la Ligier. Qu'avais tu à gagner à le doubler? Qu'avais tu à perdre à le laisser filer? Tu t'es laisser prendre au jeu, ça nous arrive à tous, tôt ou tard... Tu as une belle technique et une auto fantastique, ne vas pas abimer l'un ou l'autre pour une histoire d'ego, ça n'en vaut pas la peine.
@@VoOdOo-VinZ tu as qu’à regarder mes autres vidéos, tu verras que je ne suis pas agressif comme ça. Moi quand je fais mes tours que je roulais moins vite que j’étais tranquille, je mettais mon clignotant pour le laisser passer. Faut pas me prendre pour un con il a sûrement vu quand même que je le poussais au bout d’au moins 10 tours moi ça m’est arrivé de couper devant quelqu’un sans faire exprès j’allais m’excuser. et c’est sûr je n’ai pas envie de casser ma voiture elles sont déjà dur à trouver.
@Lumberjaks-Ariel-Atom Tu en rencontreras d'autres des tdc comme lui, il y en a toujours, c'est universel😉 La meilleure solution c'est de lâcher et le laisser te reprendre quasiment le tour, et le déposer comme une merde 3 ou 4 fois de suite. Ensuite, une fois le run terminé, tu vas le voir et tu lui expliques que quand on est 3 ou 4 sec plus lent ça sert à rien de résister. C'est jouissif 😊 Tu peux aussi lui demander si ses pneus sont pas un peu trop usés. Faut s'en amuser de ce genre de personne.
De djeu c'était la course la :D. Tu manquais un poil de grip pour avoir assez d'avantage mais ouais ça sert à rien d'insister comme dit Juju :D. En tout cas magnifique les équerres plein gaz :).
Il mériterait une grande tarte celui-là ! Joli pilotage @lumberjaks-Ariel-Atom 👏 PS : je ferais bien Ledenon en décembre si ça vous chauffe avec Juju ;-)
il est pas si dangreux, mais il ne tas pas ceder sa place facilement,, mais je lui aurais fait un, DUH DUH DUHDHU Max Verstapen , au lieu de freiner et le laisse te couper a ta deuxiem DIVE BOMB comme jai vu ecrit, mais jetais au meme point de rupture de mon sang froid je crois , je le sentais a travers ton casque hahah, mais je laurais forcer a freiner aussi,,il a vu ton hesitation je crois,, cetais presque un Max qui cetais retenu, lol, tu etais CLAIREMENT plus rapide,, LE son de cette Ariel, jadore,, tes drifts etais classe,, exactement comme je la conduitsais ds assetto, ou Pcars,, sa fait un bail,, un vrai regal a conduire,, jai presque suivis tes mouvements,, chanceux toi tas la vrai par contre lol, good driving dawg,, lol
OUTCHH Au début je ne voyais pas en quoi il était dangereux, après j ai vu qu il a manqué de te couper en deux... En tout cas vaut mieux avoir ce genre d'énergumène devant que derrière soi... ps : Tu as un jolie coup de volant ;)
@@ColdStartSwitzerland au début je voulais le suive pour filmer comme je fais d’habitude comme ça tout le monde voit un petit peu ses voitures rouler mais au bout d’un moment je voulais doubler et là il a pas dû comprendre. Et merci pour le coup de volant.😁
Pas mal la conduite ce mec la devrait stopper les trackdays. En revanche je te trouvais des fois peut être trop insistant quitte a te mettre en danger. Des fois faut lacher prise et le laisser partir devant quitte a perdre 1 tour... En tout belle maitrise ça avait l'air kiffant malgrès tout !
A mon avis, c'est pas un humain, ça doit être un genre de gros hamster🤔 Blague mise à part, perso j'ai mis tellement de temps à comprendre que ça ne sert à rien d'essayer de changer un con, un con par définition est quelqu'un de borné. S'énerver contre un con c'est du stress inutile et au final, il ne changera pas. Imagines que tu arrives (par miracle) à changer 1 million de cons durant toute ta vie, au final, il en restera encore des milliards... C'est perdu d'avance !
Où je ne te donne pas raison c'est d’insister quand tu tombes sur des pauvres types comme ça, des fois ça touche. D’un autre côté si il n’y avait pas des gars comme toi pour calmer des personnes avec ce genre d’égo démesuré ça n’irait pas non plus 😂
@@jujuwestfield3108 je suis d’accord avec toi, mais il m’a trop énervé, c’est la première fois que j’avais envie de taper un gars sur le Circuit alors que je suis assez zen d’habitude
T'es nul en freinage mec.....il t'ouvre la porte à plusieurs reprises et tu ne sais pas en profiter...tu avais l'avantage du freinage étant plus léger , t'as pas su faire et ça te met les boules....🥵
@@Bazuzeus c'est quoi le rapport ? J’ai conduit des caisses de 1600kg et des caisses de 600 kg, les trajectoires sont vraiment très similaires dans 95% du temps. Les motos ont des trajectoires différentes pour des raisons différentes mais ça je pense que tu le sais mieux que moi vu que tu fais de la piste en moto et en voiture.
Je suis tombé tout à fait par hasard sur cette vidéo, tu es tout aussi « dangereux ». Si tu penses qu’il te bouchonne, tu ralentis sur la moitié du tour, problème réglé. Si t’arrives à passer nulle part, c’est que t’es pas beaucoup plus rapide. Tu peux plutôt lui dire merci et aller t’excuser, il se sort un peu à cause de toi, en voulant lui faire l’intérieur comme un bourrin, il a pris large pour justement ne pas te fermer la porte. Et il a bien raison de revenir sur la piste et il est resté bien à gauche, c’était à toi de ralentir et / ou de te décaler à droite, car tu as bien dû voir qu’il était trop large. Parfois il faut se remettre un peu en question hein. Et puis on peut se tirer la bourre proche comme ça quand c’est un pote et que tu sais comment l’autre roule, mais pas avec un inconnu (visiblement) pendant 7 minutes 🤷🏻♂️ Évidemment qu’il aurait pu te laisser passer, mais la règle universelle c’est le plus rapide qui prend la responsabilité de dépasser en sécurité et le plus lent garde la priorité de SA trajectoire…
lol, ce n'est pas ce que j'ai constaté ce jour là sur la piste. le pilote de la ligier avait juste le sum de se faire pousser par un sac de tubes en semi-slicks avec un moteur issu de l'univers de la tondeuse et ne voulait juste pas dégager
Qu'est ce qui vous oblige a vous arsouiller avec un pilote que vous jugez dangereux ?
Pour moi c'est 50/50 vous "jouez" tous les deux, ce n'est qu'un trackday sans enjeux , vous n'arrivez pas à le doubler car il motrice mieux en sortie de virage et vos nombreux "dive-bomb" effectués en vains n'y changent rien , et bien laissez le filer quelques virages et reprenez vos tours ensuite.
Ce circuit est un tourniquet ou il est difficile de doubler en course, et je ne vois pas de commissaires en postes qui pourraient signaler des drapeaux jaunes ou bleu.
Et quitte a prendre des risques inutiles, autant porter un Hans quand le casque est prévu pour.
C'est pénible les pseudo pilotes de course qui ne
veulent pas dégager quand ils roulent moins vite
que toi je trouve. I n'a pas eu raison d'essayer
de doubler aussi souvent. Mais sur un trackday
je trouve normal de ceder quand celui de derrière
te fait comprendre qu'il veut passer, en tout cas
c'est ce que je fais quand celui de derrière me
colle 3 secondes au tour comme c'est le cas dans
cette vidéo.
@@fabfab4706 eh bien justement c’est un trackday quand tu vois quelqu’un derrière ton cul qui veut se doubler, tu laisses passer moi c’est ce que je fais et pour info si tu regardes la vidéo une fois que j’ai doublé, j’ai tourné deux secondes de moins avec les pneus, complètement chaud, à la force de essayer de le doubler
@@Lumberjaks-Ariel-Atom C'est ce que tu penses ...
C'est assez courant d'observer et de subir des comportements étranges lors de TrackDays, qui pourraient être santionnés lors d'un week-end de course.
Le briefing a t'il été assez clair ? j'ai déjà vu des participants se faire exclure pour comportement dangereux .
Je trouve surprenante l'absence de commissaires en bord piste pour assurer une intervention rapide en cas de sortie de piste, et entre autre signaler au chef de piste votre jeu dangereux et à certains moments aussi pour les autres (toi à 5'02" , et 6'51, 8"08"par exemple) .
En fait, je ne comprends pas
- Ton obstination à vouloir passer à tout prix (tunnelisation mentale ?) , tu allais gagner quoi : casser du matériel et pire te faire mal ?
- Tes freinages suicides (ex : 5'55",6'37") sur des trajectoires ou le grip est moins bon, pour preuve il te reprends à chaque réacceleration
100% d'accord avec cette analyse
Ho, et je roule sur circuit (auto et moto)
@@fabfab4706 Quelle analyse de vieux croûteux.
Tous les pilotes sur TrackDay sont responsables de leurs comportements. Si quelqu'un te colle au cul pendant 15 virages, tu ralentis, tu te ranges, tu laisses passer, et tu reprends ta ligne et ton rythme ensuite, point.
Le pilote de la Ligier est complètement fautif car en plus de bloquer, il augmente la nervosité du pilote derrière lui mais également la sienne. Et donc la dangerosité de commettre un faute sur une simple journée de TrackDay.
Tout cela va au délà de l'esprit de compétition, c'est simplement du bon sens.
Pour le reste, tout ton blabla est inutile.
A bon entendeur.
Je vois 2 personnes qui ne veulent rien lâcher, autant l'un que l'autre.
En étant devant j'aurai laissé passer.
En étant derrière, j'aurai pas pris autant de risque.
Vous êtes tous les 2 pareils.
Il semble que le plus raisonnable des 2 c'était le pilote de la Ligier, il l'a prouvé en laissant de la marge quand il a vu que ça dégénérait . Au début il était devant avec une auto plus stable, vous aviez plusieurs fois la possibilité de passer à intérieur et vous ne l'avez pas fait ! Si vous avez un problème d'égo, évitez les tracks days ou on trouve tout les publics, du papy qui se traine au champion du monde de son quartier et aussi des bons. Vous avez l'air d'avoir un bon coup de volant mais cool c'est du loisir !
joli pilotage , des jolis coups de volant (respect)
@@gillespetithuguenin3062 merci c’est pas évident de maîtriser l’atome surtout avec des pneus foutus
@@gillespetithuguenin3062 merci pas facile de piloter l’atome surtout avec des pneus foutus
J'ai discuté pas mal avec eux ce lundi au circuit de Bresse, ils étaient là pour tester leurs voiture car ils partaient au Mans, ducoup il étient en mode course, c'est domage car c'est pas le but d'un trackday, je roule en moto au circuit et oui, quand je vois que quelqu'un veut doubler, je me rabat et je ralentis un peut pour les laisser passer. En tout cas très bon pilotage, je vous ai vu vite fais mais vous étiez en train de ranger. A une prochaine au circuit
En fait à voir les différents commentaires, je comprend mieux les mentalités pendant les trackdays auxquels j’ai participé.
Et au final, la meilleure solution quand il m’arrive d’être bloqué par quelqu’un ou je commence à voir qu’à un moment ça peut mal se passer, je claque mes warnings et je le laisse faire un demi tour de plus que moi et je reprends, voire carrément je ressort de la piste et y reviens après.
Ces journées étant faites pour se faire plaisir, faut arrêter quand on commence à plus en prendre.
J’ai voulu faire un peu de piste en moto pour changer à une époque. Deuxième journée un mec m’a fait valdinguer parce qu’il avait un complexe caché. J’ai revendu la brêle et suis resté en voiture.
C’est pas notre métier faut savoir lâcher du leste parfois
@@GeorgesAzek oui je suis d’accord avec toi mais moi si je vois quelqu’un qui me pousse comme ça je laisse passer et tout le monde est content mais c’est pas grave ça m’est arrivé qu’une fois. Aujourd’hui j’ai fait une sortie à l’Ursy Lévy. Tout s’est bien passé. Tout le monde bien court, c’est quand même beaucoup plus agréable.😁
A part le retour en piste à 7:10 je vois pas...
@@jojoleboss44 je sais pas ce qu’il vous faut. Moi je m’amuserais pas à faire ça à quelqu’un et en plus je tiens trop bien à ma voiture. Une fois je peux comprendre ça m’est déjà arrivé de pas voir le gars qui double mais là c’était trop abusé.
@@Lumberjaks-Ariel-Atom En fait je n'ai pas vu ce que tu lui reproches...
@@jojoleboss44peut-être d’embistrouiller le monde en faisant des bouchons, en fermant les portes avec des trajectoires aléatoires, en ne laissant pas passer celui de derrière qui est beaucoup plus rapide que lui. Juste ça c’est déjà pas mal. Si le gars en ligier veut faire la course et ne rien lacher il n’a qu’à faire de la compétition 🤷♂️
@@jojoleboss44 je suis d’accord avec tout ça
je ne vois pas en quoi il est dangereux c'est la bagarre c'est tout avec 2 véhicules complètement différents
c'est quoi ton appli pour chrono ça a l'air de bien marcher ;D
@@Fouksmix RaceChrono pro
@@Fouksmix j’ai comparer avec mes vidéos, c’est exactement le même temps
@@Lumberjaks-Ariel-Atom Ok super merci je vais l'installer aussi ;D c'était quoi ton meilleur chrono ce jour là
@@Fouksmix 1 :34:80 mais la piste était très glissante, et en plus j’avais des pneus arrière foutu. Par beau temps, je pense que ça peut faire encore moins que ça.
@@Fouksmix tu roules avec quelle voiture ?
Veinard tu tournais avec le top !! C’était Verstapen devant toi … 😂😂
C'est clair qu'il etait pas tres gentleman là. Pourtant c'est une auto qui roule beaucoup en compétition celle là, les mecs doivent savoir faire ma différence entre course et trackdays!
@@jeremybillot8183 oui des fois on se taquine, mais c’est bon enfant là c’est des pas marrant du tout mais bon heureusement ça n’arrive pas souvent
lui en course ca va lui faire tout drôle 😅 le mec a des trajs bidons mais il insiste pour pas te laisser passer... a banir ce genre de type sur les trackdays
@@joa_motorsports oui bien d’accord avec toi
Sa reprise de piste à 7'10 où il te tasse en te défiant pour rien est largement incorecte ,sans être finalement concrètement dangereuse car il sait que tu fais le jeu avec lui ; Mais si il va tondre ... c'est à lui de te lâcher le tour quite à te repasser plus tard . Bon ,vous êtes les 2 en mode ''course '', c'est un track day , et suivant la teneur du briefing avant c'est à chacun de prendre ses responsabilités. Toi tu veux qu'il te laisse passer , alors tu roules dans sa boîte dès que possible, et tu demandes en arrivant dans les cordes sans jamais lui faire vraiment le freinage. Lui il attend que tu lui fasses un intérieur au frein ,avec franchise et avec de la marge , c'est pour ça qu'il prend le risque de te couper en premier en gardant vitesse et trajectoire dans ce droite ,il sait que ça passe ,la preuve. Rien de grave à mon avis. Simplement vous ne roulez pas avec le même logiciel de track day . Même si les deux sont en mode ''course'' et donc que vous semblez accepter une part de risque supplémentaire. Couper sur un dépassement au freinage (ou plutôt en réalité en restant trop en arrière à l'intérieur ) étant à part égale une acceptation du risque d'un incident de course, que l' ''arsouillage'' se passe lors d'un track day ou lors d'une course n'y change rien concrètement ,ca va croiser de près ! 👌
Tu avais certainement assez de grip sur l'avant pour le passer sur un freinage éclair net et sans discussion, et il serait resté sur sa ligne en te laissant le virage et le tour certainement (ou peut être,lol) ; En revanche, sur l'arrière, d'évidence, tu manques de grip dès le début de la vidéo, et il passe plus de motricité en virage, donc il fait sa ''course'' , ses trajectoires, et timings sont plutôt preuves d'une bonne confiance en lui ,peut être du métier même...bon à 7'10 en revenant de la pelouse il devait pas faire mine de te reprendre la piste pour rien ...tout en contrôlant sa connerie quand même. Là c'est un mélange de testostérone et d'égo qui parle c'est clair ! On est d'accord ! 😃
(N.B.: J'ai peu roulé sur des track days ,j'y vais quand on m'invite gratuitement, c'est déjà assez risqué pour la carrosserie ou plus (de rouler en ''paquet'' avec on sait pas qui, lol) , même en faisant gaffe,on se fait toujours une ou deux frayeurs imprévues , hors de tout arsouillage en tête à tête, c'est parfois déconcertant même ! ).
Clyde pour vous servir.
moi je vois juste un mec plus rapide de 2 secondes au tour qui cherche désespérément à passer celui de devant. :D
Désolé mais ton comportement ne vaut pas mieux et n'est pas plus safe que celui du pilote de la Ligier. Qu'avais tu à gagner à le doubler? Qu'avais tu à perdre à le laisser filer? Tu t'es laisser prendre au jeu, ça nous arrive à tous, tôt ou tard...
Tu as une belle technique et une auto fantastique, ne vas pas abimer l'un ou l'autre pour une histoire d'ego, ça n'en vaut pas la peine.
@@VoOdOo-VinZ tu as qu’à regarder mes autres vidéos, tu verras que je ne suis pas agressif comme ça. Moi quand je fais mes tours que je roulais moins vite que j’étais tranquille, je mettais mon clignotant pour le laisser passer. Faut pas me prendre pour un con il a sûrement vu quand même que je le poussais au bout d’au moins 10 tours moi ça m’est arrivé de couper devant quelqu’un sans faire exprès j’allais m’excuser. et c’est sûr je n’ai pas envie de casser ma voiture elles sont déjà dur à trouver.
@Lumberjaks-Ariel-Atom Tu en rencontreras d'autres des tdc comme lui, il y en a toujours, c'est universel😉
La meilleure solution c'est de lâcher et le laisser te reprendre quasiment le tour, et le déposer comme une merde 3 ou 4 fois de suite. Ensuite, une fois le run terminé, tu vas le voir et tu lui expliques que quand on est 3 ou 4 sec plus lent ça sert à rien de résister. C'est jouissif 😊 Tu peux aussi lui demander si ses pneus sont pas un peu trop usés. Faut s'en amuser de ce genre de personne.
De djeu c'était la course la :D.
Tu manquais un poil de grip pour avoir assez d'avantage mais ouais ça sert à rien d'insister comme dit Juju :D.
En tout cas magnifique les équerres plein gaz :).
@@julienbou4398 oui les pneus étaient au bout et en plus la piste était glissante
Il n'est pas plus dangereux qu'un autre,tu n'as pas réussi à le gratter quand tu le voulais c'est tout!
Mets un gros rétro à droite on voit mal les mecs se faire enfumer 😂... Ça coûte moins chère qu'une caméra arrière
@@leffblo2635 🤭😂
😂
Il mériterait une grande tarte celui-là !
Joli pilotage @lumberjaks-Ariel-Atom 👏
PS : je ferais bien Ledenon en décembre si ça vous chauffe avec Juju ;-)
@@jremiy le week-end du 14 15
@@jremiy Ledenon... je vais finir par y aller à force😅
@@Lumberjaks-Ariel-Atom je te confirme ça rapidos
@@jujuwestfield3108 faut migrer vers le sud pour rouler au chaud avec nos baignoires par les temps qui courent 😅
@@jremiy c'est pas faux 😁
il est pas si dangreux, mais il ne tas pas ceder sa place facilement,, mais je lui aurais fait un, DUH DUH DUHDHU Max Verstapen , au lieu de freiner et le laisse te couper a ta deuxiem DIVE BOMB comme jai vu ecrit, mais jetais au meme point de rupture de mon sang froid je crois , je le sentais a travers ton casque hahah, mais je laurais forcer a freiner aussi,,il a vu ton hesitation je crois,, cetais presque un Max qui cetais retenu, lol, tu etais CLAIREMENT plus rapide,, LE son de cette Ariel, jadore,, tes drifts etais classe,, exactement comme je la conduitsais ds assetto, ou Pcars,, sa fait un bail,, un vrai regal a conduire,, jai presque suivis tes mouvements,, chanceux toi tas la vrai par contre lol, good driving dawg,, lol
OUTCHH Au début je ne voyais pas en quoi il était dangereux, après j ai vu qu il a manqué de te couper en deux...
En tout cas vaut mieux avoir ce genre d'énergumène devant que derrière soi...
ps : Tu as un jolie coup de volant ;)
@@ColdStartSwitzerland au début je voulais le suive pour filmer comme je fais d’habitude comme ça tout le monde voit un petit peu ses voitures rouler mais au bout d’un moment je voulais doubler et là il a pas dû comprendre. Et merci pour le coup de volant.😁
Pas mal la conduite ce mec la devrait stopper les trackdays. En revanche je te trouvais des fois peut être trop insistant quitte a te mettre en danger. Des fois faut lacher prise et le laisser partir devant quitte a perdre 1 tour... En tout belle maitrise ça avait l'air kiffant malgrès tout !
@@aikhaa996 oui c’est vrai, mais c’est la première fois que ça m’arrive qu’un mec fasse ça généralement au bout d’un moment, les gens laissent doubler
@@Lumberjaks-Ariel-Atommoi perso je lui aurait pété sa tronche a la fin de la cession, as tu été le voir après ?
@@Lumberjaks-Ariel-Atombonjour moi je trouve qu il est propre et toi un peu hésitant au moment de l attaquer à mon humble avis biensur
A mon avis, c'est pas un humain, ça doit être un genre de gros hamster🤔
Blague mise à part, perso j'ai mis tellement de temps à comprendre que ça ne sert à rien d'essayer de changer un con, un con par définition est quelqu'un de borné.
S'énerver contre un con c'est du stress inutile et au final, il ne changera pas.
Imagines que tu arrives (par miracle) à changer 1 million de cons durant toute ta vie, au final, il en restera encore des milliards... C'est perdu d'avance !
@@ottoSupra93 👍😂
Où je ne te donne pas raison c'est d’insister quand tu tombes sur des pauvres types comme ça, des fois ça touche. D’un autre côté si il n’y avait pas des gars comme toi pour calmer des personnes avec ce genre d’égo démesuré ça n’irait pas non plus 😂
@@jujuwestfield3108 je suis d’accord avec toi, mais il m’a trop énervé, c’est la première fois que j’avais envie de taper un gars sur le Circuit alors que je suis assez zen d’habitude
@@Lumberjaks-Ariel-Atom il devrait tomber plus souvent sur des gars comme toi, ça le calmerait 😂
T'es nul en freinage mec.....il t'ouvre la porte à plusieurs reprises et tu ne sais pas en profiter...tu avais l'avantage du freinage étant plus léger , t'as pas su faire et ça te met les boules....🥵
Ta voiture fait la moitié du poids de la sienne, compare pas les trajo
@@Bazuzeus c'est quoi le rapport ? J’ai conduit des caisses de 1600kg et des caisses de 600 kg, les trajectoires sont vraiment très similaires dans 95% du temps. Les motos ont des trajectoires différentes pour des raisons différentes mais ça je pense que tu le sais mieux que moi vu que tu fais de la piste en moto et en voiture.
Je suis tombé tout à fait par hasard sur cette vidéo, tu es tout aussi « dangereux ».
Si tu penses qu’il te bouchonne, tu ralentis sur la moitié du tour, problème réglé.
Si t’arrives à passer nulle part, c’est que t’es pas beaucoup plus rapide.
Tu peux plutôt lui dire merci et aller t’excuser, il se sort un peu à cause de toi, en voulant lui faire l’intérieur comme un bourrin, il a pris large pour justement ne pas te fermer la porte. Et il a bien raison de revenir sur la piste et il est resté bien à gauche, c’était à toi de ralentir et / ou de te décaler à droite, car tu as bien dû voir qu’il était trop large.
Parfois il faut se remettre un peu en question hein.
Et puis on peut se tirer la bourre proche comme ça quand c’est un pote et que tu sais comment l’autre roule, mais pas avec un inconnu (visiblement) pendant 7 minutes 🤷🏻♂️
Évidemment qu’il aurait pu te laisser passer, mais la règle universelle c’est le plus rapide qui prend la responsabilité de dépasser en sécurité et le plus lent garde la priorité de SA trajectoire…
@@ulmi68 😞
rigolo t'est moins rapide.......................tu crois quoi, t'es sur un circuit ;)))))))))))))))))))))))))))))
@@patpat8329 je sais pas, c’est qui le rigolo regarde sur la vidéo quand je le suis, et regarde quand je suis devant le chrono
lol, ce n'est pas ce que j'ai constaté ce jour là sur la piste. le pilote de la ligier avait juste le sum de se faire pousser par un sac de tubes en semi-slicks avec un moteur issu de l'univers de la tondeuse et ne voulait juste pas dégager