А я купил её за 325 тысяч (курс доллара тогда был 29 рублей), за 8 лет грубо вложил в неё ремонтами ещё тысяч 150 (менял - двигатель - за год масла 60 литров на дороги вытекло с него - это мне так его отремонтировали за 13000 ( головку сняли и прогоревшие клапана заменили) в одном сервисе - СТОП - называется. Менял радиаторы печек и основной, много мелкого ремонта по подвеске, глушитель вообще - золотой - один раз только за сварку 3000 взяли), а продал за 240 - из-за заменённого двигателя были проблемы с переоформлением... А так-то - нравилась - дизайн, салон.. А главное - предыдущий владелец говорил - вложений не требует, и стыдно ему за машину не будет !
ТЕХНИКА - личный опыт у меня бензиновы мотор меняю только масло ремни когда нужно одну катушку поменял это что по мотору радиатор большой поменял ходовая пружины стойки опорные под ну и резинки как и у всех авто. На дизелях не катаюсь нет мастеров и не будет один краше другого ПТУ закрыли вот их и не стало слово самоучка нужно уезжать сразу спасибо за общение
@@sergeyvasilenko6939 , у Вас видимо двигатель F3R, 8-ми клапанный - они по-проще, да и кузова до 2000-го года (я имею ввиду - каркас) были лучше защищены. А, забыл - машина уже стояла на продаже - поехал на дачу - дорога там танковая, обратно ехал - что-то застучало в подвеске - думал шаровая, но оказалось - отгнил угол подмоторной рамы - в итоге - 5000 за раму и 5000 за замену.. А ранее - и пружины задние менял - одна лопнула, и аммортизаторы.. А продал - из-за коррозии - пошла по ложеронам и днище над баком - дороги таким дерьмом поливают, что цинк съедает - кислоты видимо.. Так что новому владельцу на один сюрприз меньше стало. Осталась там ещё проблема - кардан на рулевой колонке - который в моторном отсеке перед рейкой - приличный люфт (он был ржавый - когда мотор менял - вэдэшкой его разработал (надо было заменить), а теперь как его менять - ни один сервис не берётся.. И из штока коробки масло сопливит постоянно - и ничего с этим не сделать - говорят - коробку надо полностью разбирать, чтобы сальник поменять.. Но в целом - машина очень нравилась - и холодильник 2-х метровый и диван на ней возил, гипсоплита 2.6 м х 1.2 м - тоже нормально ! Сейчас - на свой страх и риск - взял 4-й Эспас - 2.2 DCi, какие-там будут сюрпризы - время покажет.. Из тех ,что есть сейчас - откуда-то масло течёт (не видно - весь мотор закрыт снизу листом защиты), не работает электро-ручник (тот владелец троса с суппортов скинул - в чём проблема - предстоит разобраться), периодически пропадают тормоза (как будто усилитель отключается - как при заглушенном двигателе), на трассе на 4-5-6- передачах - обороты больше 2500 не развивает - педаль давишь, а он ноль эмоций.. Ну и вишенка на торте - сбитые заклёпки на табличке с номером двигателя - это значит - переоформить официально будет невозможно - только через экспертизу, а уж что они там напишут..
@@user-hu1wq4qu8j ,я уже писал свою историю ниже в ответах : ..."А я купил её за 325 тысяч (курс доллара тогда был 29 рублей), за 8 лет грубо вложил в неё ремонтами ещё тысяч 150 (менял - двигатель - за год масла 60 литров на дороги вытекло с него - это мне так его отремонтировали за 13000 ( головку сняли и прогоревшие клапана заменили) в одном сервисе - СТОП - называется. Менял радиаторы печек и основной, много мелкого ремонта по подвеске, глушитель вообще - золотой - один раз только за сварку 3000 взяли), а продал за 240 - из-за заменённого двигателя были проблемы с переоформлением... А так-то - нравилась - дизайн, салон.. А главное - предыдущий владелец говорил - вложений не требует, и стыдно ему за машину не будет ! "... А так - мотор резвый, после него на дизеле уже скучновато (да и с дизелем тоже не повезло - проехал 1000 км и проскочил ГРМ - обломало тарелку клапана - поменял мотор - 110000 р. лишних расходов...
@@user-fx5up6wq5j ,да уж.. Этот "новый" дизель, который мне привезли на 4-й Эспейс из Литвы - тоже масло начал есть не по-детски - дым такой - как от Камаза, зато все сзади дистанцию соблюдают - в зеркала видно - как она увеличивается, и моя скорость движения на это не влияет ! Уже полтора литра долил, и это за 3 месяца умеренной езды на работу и обратно (до работы 1.5 км, и работаю я сутки через трое)... Надо опять к мастерам ехать - возможно - через турбину масло в цилиндры попадает...
Как установить фаркоп, и его модификации?
Музыка зачетная
5 лет такая машина нарадоваться не могу крепкая экономная в бензине и ремонтах
А я купил её за 325 тысяч (курс доллара тогда был 29 рублей), за 8 лет грубо вложил в неё ремонтами ещё тысяч 150 (менял - двигатель - за год масла 60 литров на дороги вытекло с него - это мне так его отремонтировали за 13000 ( головку сняли и прогоревшие клапана заменили) в одном сервисе - СТОП - называется. Менял радиаторы печек и основной, много мелкого ремонта по подвеске, глушитель вообще - золотой - один раз только за сварку 3000 взяли), а продал за 240 - из-за заменённого двигателя были проблемы с переоформлением... А так-то - нравилась - дизайн, салон.. А главное - предыдущий владелец говорил - вложений не требует, и стыдно ему за машину не будет !
ТЕХНИКА - личный опыт у меня бензиновы мотор меняю только масло ремни когда нужно одну катушку поменял это что по мотору радиатор большой поменял ходовая пружины стойки опорные под ну и резинки как и у всех авто. На дизелях не катаюсь нет мастеров и не будет один краше другого ПТУ закрыли вот их и не стало слово самоучка нужно уезжать сразу спасибо за общение
@@sergeyvasilenko6939 , у Вас видимо двигатель F3R, 8-ми клапанный - они по-проще, да и кузова до 2000-го года (я имею ввиду - каркас) были лучше защищены. А, забыл - машина уже стояла на продаже - поехал на дачу - дорога там танковая, обратно ехал - что-то застучало в подвеске - думал шаровая, но оказалось - отгнил угол подмоторной рамы - в итоге - 5000 за раму и 5000 за замену.. А ранее - и пружины задние менял - одна лопнула, и аммортизаторы.. А продал - из-за коррозии - пошла по ложеронам и днище над баком - дороги таким дерьмом поливают, что цинк съедает - кислоты видимо.. Так что новому владельцу на один сюрприз меньше стало. Осталась там ещё проблема - кардан на рулевой колонке - который в моторном отсеке перед рейкой - приличный люфт (он был ржавый - когда мотор менял - вэдэшкой его разработал (надо было заменить), а теперь как его менять - ни один сервис не берётся.. И из штока коробки масло сопливит постоянно - и ничего с этим не сделать - говорят - коробку надо полностью разбирать, чтобы сальник поменять.. Но в целом - машина очень нравилась - и холодильник 2-х метровый и диван на ней возил, гипсоплита 2.6 м х 1.2 м - тоже нормально ! Сейчас - на свой страх и риск - взял 4-й Эспас - 2.2 DCi, какие-там будут сюрпризы - время покажет.. Из тех ,что есть сейчас - откуда-то масло течёт (не видно - весь мотор закрыт снизу листом защиты), не работает электро-ручник (тот владелец троса с суппортов скинул - в чём проблема - предстоит разобраться), периодически пропадают тормоза (как будто усилитель отключается - как при заглушенном двигателе), на трассе на 4-5-6- передачах - обороты больше 2500 не развивает - педаль давишь, а он ноль эмоций.. Ну и вишенка на торте - сбитые заклёпки на табличке с номером двигателя - это значит - переоформить официально будет невозможно - только через экспертизу, а уж что они там напишут..
ТЕХНИКА - личный опыт мне сечас тоже нужно поменять вал в рулевом мотор у меня 2.0 16 кл
@@sergeyvasilenko6939 , F4R, как у меня был..
Это дизель?
Бензин, F4R ,2.0, 140 л.с.
К4М?
F4R, 2.0 , 140 л.с., 16V...
@@user-fw4dt3wl1l строение одно наверное? Как зарекомендовал себя ?
@@user-hu1wq4qu8j ,я уже писал свою историю ниже в ответах : ..."А я купил её за 325 тысяч (курс доллара тогда был 29 рублей), за 8 лет грубо вложил в неё ремонтами ещё тысяч 150 (менял - двигатель - за год масла 60 литров на дороги вытекло с него - это мне так его отремонтировали за 13000 ( головку сняли и прогоревшие клапана заменили) в одном сервисе - СТОП - называется. Менял радиаторы печек и основной, много мелкого ремонта по подвеске, глушитель вообще - золотой - один раз только за сварку 3000 взяли), а продал за 240 - из-за заменённого двигателя были проблемы с переоформлением... А так-то - нравилась - дизайн, салон.. А главное - предыдущий владелец говорил - вложений не требует, и стыдно ему за машину не будет !
"... А так - мотор резвый, после него на дизеле уже скучновато (да и с дизелем тоже не повезло - проехал 1000 км и проскочил ГРМ - обломало тарелку клапана - поменял мотор - 110000 р. лишних расходов...
@@user-fw4dt3wl1l не везёт тебе на моторы ((
@@user-fx5up6wq5j ,да уж.. Этот "новый" дизель, который мне привезли на 4-й Эспейс из Литвы - тоже масло начал есть не по-детски - дым такой - как от Камаза, зато все сзади дистанцию соблюдают - в зеркала видно - как она увеличивается, и моя скорость движения на это не влияет ! Уже полтора литра долил, и это за 3 месяца умеренной езды на работу и обратно (до работы 1.5 км, и работаю я сутки через трое)... Надо опять к мастерам ехать - возможно - через турбину масло в цилиндры попадает...
Аху#нная тачка!