Endlich mal Leute mit klarer Ansage, hab die "Schön Verkäufer", mal eben den Lack polieren so richtig "dick". Hab mir vor ein paar Jahren einen "werkstattgepflegten" S124 300TD, Leder, AHK, geholt, mir war klar was werkstattgepflegt bedeutet. Altes Öl in allen Antrieben, ausser Motor, besonders Nice war das Diff eher Sülze als Öl, Klimafilter (muss hier nicht unappetitlich beschrieben werden), paar kleinere Roststellen die für mich weniger problematisch sind, da entsprechend ausgestattet mit Werkzeug. Hinterachse liegt komplett da, Vorderachse bis auf den Träger (da droht nix) ebenso.
Deswegen mag ich die Fahrzeuge vom VAG Konzern, aus der Dekade Ende Achtziger, Anfang Neunziger, vor allem die von Karmann produziert wurden, auch Audi hatte tolle Modelle, bei halbwegs guter Pflege ist Rost ein eher untergeordnetes Thema. Aber schon schlimm, wenn sich der Traumwagen im Nachgang als Groschengrab rausstellt.... Ich glaube, dass die meisten eher keine Expertise wollen, aus Angst, dass genau das zum Vorschein kommt...
Das liegt am Lopez-Effekt - massive Qualitätseinbussen im VAG Konzern ab Baujahr 1993. Leider hat sich diese Unart, Handwerker nicht angemessen zu bezahlen und den Zulieferern die Preise vorzuschreiben, im Laufe der 90er Jahre in der gesamten Branche durchgesetzt.
Mein 1303 Cabrio BJ.1976 hatte auch viel Rost, ich hatte noch einen geschlossenen Käfer mit besserer Chassis,die Unterteile wurden abgeschraubt und getauscht, allerdings noch viel Schweissarbeiten in den Ecken, fahrerseitig musste der ganze Schweller (Heizkanal)einschliesslich Unterholm ersetzt werden+neues Rahmenkopfunterteil an der Vorderachse.Ich konnte mithelfen,die Werkstatt war sauer, weil es immer mehr wurde.😂 Ich konnte die Chassis abschleifen und mit Pinsel lackieren,da war kein Unterbodenschutz mehr drauf, nur noch Lack.
Hatte schon viele Oldtimer, und als ich damit anfing, einen schönen Blender, Mercedes W108 280SE gekauft. Wegen des Verdachts auf Rost von unten bei einem Karosseriewerkstatt prüfen lassen, die es aber verharmlosten . Als ich dann die Felgen lackieren wollte, hörte ich schon das Knistern im Gebälk und verkaufte ihn sofort wieder ohne Verlust. Für mein Peugeot 504 Cabrio von 1979 bin ich durch ganz Deutschland gereist, habe mindesten 5 angeschaut, bis ich einen ganz originalen fand, der zwar damals schon sehr teuer war, aber keinen Rost hatte. Der Erstbesitzer hatte schon Rostvorsorge getroffen, so gut er konnte. Leider rostete er nur an den Kotflügenspitzen vorn unten. Einen Kotfügel konnte ich noch als Neuteil erwerben, die andere Seite lies sich noch schweißen. Nachdem ich ihn selbst dann 30 Jahre hatte, ist er mit den meisten meiner kleinen Sammlung vor 2Jahren in unserer Halle verbrannt.😊
Ich muss euch danken, durch euch habe ich viel gelernt. Und zum großen dank habe ich vermeiden können ein gepfuschtes Auto angedreht zu bekommen tausend dank, da hatten wir auch Kontakt gehabt. War zur Erinnerung ein W202 mit AMG Paket in schwarz vielleicht könnt ihr euch erinnern. Ich würde es sogar für gut heißen das ihr solche Auto macht und weiter verkauft. Da würde ich blind bei euch kaufen! Die aktuelle Händler Situation ist zum kotzen da wird man nur auf gut deutsch gesagt verarscht! Bin diesen Sommer viele mal umsonst rumgefahren!
Sehr interessantes Video. Als ich noch für mich und Familie gebrauchte Wagen gekauft habe... Monteuranzug an, Decke dabei, Taschenlampe und Schraubendreher, los geht's... Erst unten kontrollieren, dann Motor, Getriebe samt Anbauteile checken, dann Probefahrt. Hatte damals locker 60 min gedauert, bis ich durch war. In den 80er ein Top Käfer Cabrio für die Cousine besichtigt, 99 % des Wagens waren Top, ich dachte mir nur die ganze Zeit, warum verkauft er den Wagen? Dann fiel mir als nicht VW-Experte ein, Reserverad Mulde, von außen gut (ich konnte ja nicht mit dem Schraubendreher rangehen), also Reserverad raus und da war der Grund des verkaufens...
W124 2,6 automatik. Tacho gedreht und im Kundenauftrag. Das einzige Auto, bei dem ich nicht auf mein bauchgefühl gehört hatte. Bin aber noch einmal mit blauem Auge davon gekommen. Jetzt renault espace je bj 1997 mit 295t km auf dem tacho. 9. Hand und technisch alle Mängel gehabt, die so ein Fahrzeug haben kann, aber 1. Getrieb und noch erster Motor. Und läuft und läuft und läuft. Gruß Markus
Sehr schöner Beitrag.Obwohl ich schon in den 80ern und90ern beruflich Autos und Motorräder verkauft habe,passieren immer noch Fehler. Einmal würde ich sagen,"was nix kostet in nix", und du bekommst das wofür du bezahlst.Beim Kauf eines Fahrzeuges hat man ja oft nicht soviel Zeit es zu prüfen,und man merkt dann erst nach einigen Tagen ob es wirklich ein guter Kauf war.Habe zu 90% für mich nur von Privat gekauft.Und billig für mich als Schrauber auch nur in jungen Jahren(z,B,Pagodenrestauration).Jetzt als fast Rentner,greife ich da etwas höher ins Regal.Diese fahrzeuge sind zwar schwerer wieder zu verkaufen,doch letzt Ändlich schonen sie meine Nerven.Liebe Grüsse, Uwe
Absolut unverständlich, dass die Besitzer hunderte/tausende Euro in neue Lackierung oder Innenausstattung investieren, ohne vorher den Unterboden prüfen zu lassen. Habe eigene Erfahrung mit einem W124 200D gemacht (Unterboden fertig). Gutes Video für alle Unerfahrenen.
Ja ein interessantes Video da ich in Spanien lebe Thema Auto alle Fahrzeuge ab 10 Jahren müssen die jährlich zum TÜV eigentlich sehr genial ist man soll es aber nicht glauben der spanische TÜV ist sehr genau manchmal noch genauer als der deutsche👍👍👍
Ich feiere Euch Mal schnell !!!! Wir haben einen 190ziger und einen 126ziger Benz. Erster aus der Schweiz, zweiter ist ehemals Botschaftsfahrzeug aus Ägypten. Oben herum haben sie Beide gelebt.....unten und an den bösen Stellen nix !!!! So muss das sein. Sie sind Beide mit Seilfett konserviert. U-Schutz kommt mir nicht unters Auto. Traktorfarbe und Brunox zum Schutz und dann Fett. Ich kann mich nur Wundern über TÜV......und den Enthusiasmus von so manchen Menschen. Besser mal hart aufklären, als jahrelang weinen 😭😭😭
Wieder einmal ein beeindruckendes Video. Die Idee mit dem Kauf eines alten Mercedes in Spanien hört sich gut an, vorausgesetzt man hat Zeit. Gibt es bevorzugte Provinzen/Gegenden bzw. welche man meiden sollte? Wie kommt man an Inserate bzw. Angebote heran? Gibt es Portale, die für Privatpersonen zugänglich sind?
AutoScout24 hat spanische Inserate, ansonsten muss man sich durchwühlen und etwas spanisch können. Gibt einige lokale Apps und Webseiten. Am besten kauft man, wenn man persönlich runter fährt.
In den letzten Jahren, mit einigen Kollegen unterwegs gewesen, um für die, mit ein überschaubares Budget, einen guten BMW E36 zu kaufen. Ich bin immer erst, beim zweiten Termin, mitgefahren, wenn der Kollege, sicher war, dass er das Fahrzeug kaufen würde, wenn ich mein ok dazu gebe. Was die Jungs, für einen Schrott, für im Verhältnis, viel Geld, gekauft hätten, ist unglaublich. Egal ob von Privat oder Händler im Kundenauftrag. Nach über 10 Besichtigungen pro Kollegen, sind jetzt alle mit richtig guten E36 versorgt und ja für einen mußte ich sogar über 350km zur Besichtigung fahren. Auch waren die teuersten, nich die besten, sondern die, die im unterem Preissegment lagen, aber ordentliche Vorbesitzer hatten und maximal aus Dritter Hand. Aber wenig Hände und wenig km heißt nicht, dass das Fahrzeug gut ist. Mein 14te Hand E36 Touring, mit 300tkm, für 400,- Euro, ist auch gut. Unglaublich aber war!
Was man mitnehmen sollte : Bei alten Autos immer beim Unterboden mit der Restaurierung anfangen - wenn die Kiste sich als Rostlaube herausstellt, tut es nicht ganz so weh wie bei dem alten SL in diesem Video bei 14:00, oben alles neu gemacht und huy , unten leider Schrottplatz....
Es wird von diversen Mercedes Fahrzeugen diverse mögliche Roststellen gezeigt, sowohl an als auch Durchrostungen, teilweise schön unter Unterbodenschutz versteckt
Ich hab einen W210 der auch sehr gut von unten ist aber wenn ich das sehe frage ich mich jedesmal ist er wirklich gut von unten 😂 man kriegt da richtig angst
Ein Laie sollte NIEMALS, ohne fachkundige Begleitung, einen Yountimer oder Oldtimer kaufen. Wenns mal ohne gut geht, war es einfach Glück, oder ein fairer Verkäufer.
RICHTIG! 80 bis 90% von den Autos, welche älter als 12,15.... 20 Jahre sind, sind entweder fertige Misthaufen oder massivst ungepflegte Alltagskarren, in die man 10'000de von Euros/ Franken/ Dollars etc investieren müsste, um zukünftig nur halbwegs auf gutem Weg zu sein! Dabei spielt die Fahrzeugmarke absolut keine Rolle. Das alles ist das Ergebnis der "Geiz ist Geil"- Gesellschaft und der seit Jahrzehnten grasierenden Wegwerf- Gesellschaft.
Wer kauf denn heute noch einen Adenauer?! Den kannte der durchschnittliche Youngtimer-Kunde doch nur noch ausm Geschichtsbuch oder von einer Gedenkmünze. Ansonsten kauft man einen Mercedes mit Automatik, weil Mercedes das einfach immer besser konnte. Da kann man je nach Auto auch sicher eine Ausnahme machen (vielleicht SLK oder etwas in der Art). Wenn man gerne in der Suppe rühren will, ist man woanders besser bedient. Muss nicht zwangsweise BMW sein, aber die konnten das an sich recht gut. Wir sind aktuell bei Autos dieses Alters noch in den Bereich unterwegs, in denen die Markenidentität durch Stärken und Schwächen des Produkts generiert wurde. Heute sind's nur noch Emotionsgeschwafel und Optik, das den Einheitsbrei voneinander differenzieren soll. Das fährt aber mehr oder minder alles gleich. Das merkt man am krassesten im VAG-Konzern. Da wird die gleiche Prostituierte viermal verschieden geschminkt, um vier verschiedene Preise aufrufen zu können. Da geht's im wesentlichen nur noch darum, welche Schminke ich mit dem Geldbeutel bezahlen und mir schönsaufen kann. 😉 (Natürlich übertreibe ich dabei etwas, aber es geht in diese Richtung. Alles rückt deutlich näher zusammen und verliert beim Produkt selbst seine Identität.)
Ich komme zwar aus dem BMW Lager der 90er, bin aber auch MB interessiert. Den Kanal verfolge ich gern. Ich hab öfter schon vom Rost stark befallene BMW gekauft - dies tatsächlich unter Inkaufnahme ganz bewußt! Meist sind es besondere Fahrzeuge mit seltenen Individualausstattungen gewesen, die es so kein zweites Mal gibt. Wirtschaftlich sicher (noch) nicht rentabel gewesen, aber ich wollte diese Autos einfach wieder auf der Straße, bzw. im Klassikerstatus sehen, da sie mir zum Entsorgen zu schade schienen. Bereut habe ich es trotz Kosten nicht und erfreue mich bei jeder Gelegenheit daran…
@@mozartcarclassics wie sieht's eigentlich beim Toyota Starlet P8 aus ich selber habe einen oben total ranzig und die Schwelle habe ich für teuer Geld machen lassen in der Regel haben die ja keinen Marktwert und werden direkt komplett gepresst obwohl die ansonsten ja sehr zuverlässig sind, mitunter zuverlässiger als älteren Mercedes Modelle. Allerdings fürchte ich, dass es hier so gut wie keine Lobby für gibt😑
Hier muß ich ein Veto einlegen. Auch BMW hat seit Anfang der 90er Jahre nach Umstellung auf wasserbasierte Lacke im Schnitt mehr Probleme mit Rost bekommen, so schlimm wie zumindest beim W210 ist es jedoch keiner Baureihe! Typische Stellen sind Türinnenkanten unten, sowie Bereich Kennzeichenleuchten Kofferraum. Neuralgische Stellen sind zumeist die Wagenheberaufnahmen.
Finde es bischen zu übertrieben wie ihr auf Rostlöcher abgeht. Mit guter Punktschweisung und anständigen Blechen kann man schon viel machen und wenn man mal richtig Bock hat, dann kann man sich auch an den Rahmen machen. Coole Vidoes aber etwas weniger auf die Rostlöcher "aufgeilen" wär ganz gut.
Wenn ich das sehe weiß ich was ich für ein gutes Auto habe Autounion 1000S Bj 62 wurde 1975 die Schweller eingeschweißt sonst nichts ist der Fortteil da das Auto einen Rahmen hat und so keine Hohlräume
W202 c180 Unfall Schaden gehabt nicht schlimm aber zu 80% duch getrostet für 1,100 Euro das war der Schrotthaufen des Jahres und für 150 Euro ein ford escort Cabrio rost frei außer duch gesammelter kodi aber krumme karosserie 😅
Boah hab ich Schwein mit meinem 123 240 D gehabt. hab 4.8k bezahlt und nomma 3 reingesteckt(technische Reparaturen). Allerdings wenig Rost gute Substanz. Die sind ja alle durch
@@Zibala2 ja ich denke auch mal so sehr schwarz-weiß wie es hier gezeichnet wird ist es nicht immer. Es gibt ja auch nur wenig Autos die wirklich völlig rostfrei sind dafür müsste man ja alles bis auf die allerletzte Schraube zerlegen und abbauen, um sich ein vollständiges Bild davon zu machen. Gut finde ich, dass hier darauf eingegangen wird, eben nicht auf glänzende Lack zu schauen sondern auf die wirklich entscheidende Substanz, damit nicht versteckte(Rost) Schäden einem einen Strich durch die Rechnung machen. Sich von Äußerlichkeiten blenden zu lassen, und nicht auf das entscheidende zu schauen, ist da eine häufige Ursache für.
@@mozartcarclassics und der Passat 3B Kombi ab 1998? Ich selber habe eine 484 000 km zweiter Motor zweites Getriebe bis dato noch ungeschweißt mal sehen ob ich es noch bis zum H-Kennzeichen ungeschweißt schaffe natürlich sind da auch vereinzelt an rostungen da, es gibt ja auch neuralgische Punkte wie die Abläufe an der A-Säule Kotflügel vorne und hinten rathausschale Problem ist dass diese Autos auch keine Lobby haben und für ein eiergeld für höckert werden im Gegensatz zum 124er Kombi
Größter Schrott I Strich 8 Bj 74 240 D, Größter Schrott II w123 Bj 82 240 D, wahrscheinlich kein Schrott (ich bin noch nicht geheilt) w124 Bj 85 300 D Aut für den Sommer und für den Winter Golf II Bj 88 54 PS Diesel wahrscheinlich auch kein Schrott
Diese Wiesenhändler einfach meiden. Wenn doch, dann den Verkäufer weg bitten und alles in Ruhe selber anschauen. Mit Spiegel am Stock kann man sich auch von unten ein Bild machen.Mit dem Daumen den Schweller drücken. Hatte schon einen eingedrückt und der Händler war verlegen.
Sauber flexen mit der Zopfbürste, vernünftig Blech einschweissen, Nähte mit Carlofon abdichten, dann mit Korrux lackieren + Wachs drüber - kein Bitumen !!! In jungen Jahren eine vernüftige Hohlraumversiegelung kann auch nicht schaden.
Ohne die Schwachstellen eines Oldtimers, zu kennen und alle, zu prüfen, kauft man ihn nicht! Wenn ich mir einen US-Oldtimer anschaue, lege ich mich als erstes in den Kofferraum und inspiriere, die vom Werk, unlackierten C-Säulen von innen. Sind da Flicken oder Rost, ist die Besichtigung, schon vorbei und die Wanze bleibt stehen, ohne weiter zu schauen.
Na ja die perfekten Autos bekommen ja auch ihre Videos, wichtig ist uns vor allem, daß Ihr Euch kein Schrott andrehen lasst. Uns tut das auch immer total leid, wenn ein Auto schlechter als erwartet ist.
Die Einspieler sind echt nervig, aber am schlimmsten ist, daß in dieser Werkstatt Liebhaberautos mehr nach wirtschaftlichen Kriterien aussortiert und verschrottet, anstatt nach Machbarkeit wieder hergerichtet werden.
Wirtschaftlichkeit und Machbarkeit ist das selbe. Mit Menge Geld unendlich kann jeder Wagen wieder hergestellt werden ... aber wozu. Hier wurden keine unwiederbringlichen Einzelstücke gezeigt, sondern Fahrzeuge bei denen ist noch genug seriöse Alternativen gibt. Ein Komplettlackierung kostet heute ~ 10.000.- € dann kommen noch 2 - 3 Wochen Schweißarbeit dazu und noch Ersatzteile ... Würden Sie es bei Machbarkeit aus der eigenen Tasche wirtschaftlich umsetzen?
@@holger_7916 Zunächst einmal können Wirtschaftlichkeit und Machbarkeit nicht dasselbe sein, schon weil es unterschiedliche Begriffe sind. Wirtschaft ist leider oft sehr begrenzt und schränkt die Machbarkeit in wesentlichen Punkten ein, wo weder Kenner, geschweige denn Liebhaber sich begrenzen lassen würden. Im übrigen zeigt ihr Kommentar nicht nur Mängel an Sachkenntnis und automobiler Liebhaberei, sondern auch an Alltagstauglichkeit: Überall sieht man, wie Leute aus Sachkenntnis und Zuneigung Fahrzeuge instandsetzen, die fantasielose und nichtsahnende Betriebswirte längst aufgegeben hätten.
Ein Komplettlackierung kostet heute ~ 10.000.- € dann kommen noch 2 - 3 Wochen Schweißarbeit dazu und noch Ersatzteile ... Würden Sie es bei Machbarkeit aus der eigenen Tasche wirtschaftlich umsetzen?
Jobs bei Mozart Car Classics:
www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/mercedes-klassiker-restaurierung-werde-teil-unseres-teams/2676364577-111-4399
Wollte mir im Mai einen 210 kaufen.
Nach eurem Kanal wurde es ein 124 er ✌
Wieder ein sehr Interessanter Bericht. Auch gut zu wissen, wie hoch doch die Blender/Schrottquote ist!! Gerne mehr davon....
Wir haben noch Material für 10 Folgen...
Hätte nie gedacht, das der TÜV so wenig Wert ist.Daumen hoch Abo ist auch da.
Endlich mal Leute mit klarer Ansage, hab die "Schön Verkäufer", mal eben den Lack polieren so richtig "dick". Hab mir vor ein paar Jahren einen "werkstattgepflegten" S124 300TD, Leder, AHK, geholt, mir war klar was werkstattgepflegt bedeutet. Altes Öl in allen Antrieben, ausser Motor, besonders Nice war das Diff eher Sülze als Öl, Klimafilter (muss hier nicht unappetitlich beschrieben werden), paar kleinere Roststellen die für mich weniger problematisch sind, da entsprechend ausgestattet mit Werkzeug. Hinterachse liegt komplett da, Vorderachse bis auf den Träger (da droht nix) ebenso.
😂. Danke, ich bin dank euch draufgekommen, dass ich ich kein geld für ein youngtimer habe.
Deswegen mag ich die Fahrzeuge vom VAG Konzern, aus der Dekade Ende Achtziger, Anfang Neunziger, vor allem die von Karmann produziert wurden, auch Audi hatte tolle Modelle, bei halbwegs guter Pflege ist Rost ein eher untergeordnetes Thema. Aber schon schlimm, wenn sich der Traumwagen im Nachgang als Groschengrab rausstellt....
Ich glaube, dass die meisten eher keine Expertise wollen, aus Angst, dass genau das zum Vorschein kommt...
Das liegt am Lopez-Effekt - massive Qualitätseinbussen im VAG Konzern ab Baujahr 1993. Leider hat sich diese Unart, Handwerker nicht angemessen zu bezahlen und den Zulieferern die Preise vorzuschreiben, im Laufe der 90er Jahre in der gesamten Branche durchgesetzt.
Mein 1303 Cabrio BJ.1976 hatte auch viel Rost, ich hatte noch einen geschlossenen Käfer mit besserer Chassis,die Unterteile wurden abgeschraubt und getauscht, allerdings noch viel Schweissarbeiten in den Ecken, fahrerseitig musste der ganze Schweller (Heizkanal)einschliesslich Unterholm ersetzt werden+neues Rahmenkopfunterteil an der Vorderachse.Ich konnte mithelfen,die Werkstatt war sauer, weil es immer mehr wurde.😂 Ich konnte die Chassis abschleifen und mit Pinsel lackieren,da war kein Unterbodenschutz mehr drauf, nur noch Lack.
Hatte schon viele Oldtimer, und als ich damit anfing, einen schönen Blender, Mercedes W108 280SE gekauft. Wegen des Verdachts auf Rost von unten bei einem Karosseriewerkstatt prüfen lassen, die es aber verharmlosten . Als ich dann die Felgen lackieren wollte, hörte ich schon das Knistern im Gebälk und verkaufte ihn sofort wieder ohne Verlust. Für mein Peugeot 504 Cabrio von 1979 bin ich durch ganz Deutschland gereist, habe mindesten 5 angeschaut, bis ich einen ganz originalen fand, der zwar damals schon sehr teuer war, aber keinen Rost hatte. Der Erstbesitzer hatte schon Rostvorsorge getroffen, so gut er konnte. Leider rostete er nur an den Kotflügenspitzen vorn unten. Einen Kotfügel konnte ich noch als Neuteil erwerben, die andere Seite lies sich noch schweißen. Nachdem ich ihn selbst dann 30 Jahre hatte, ist er mit den meisten meiner kleinen Sammlung vor 2Jahren in unserer Halle verbrannt.😊
Ich muss euch danken, durch euch habe ich viel gelernt.
Und zum großen dank habe ich vermeiden können ein gepfuschtes Auto angedreht zu bekommen tausend dank, da hatten wir auch Kontakt gehabt.
War zur Erinnerung ein W202 mit AMG Paket in schwarz vielleicht könnt ihr euch erinnern.
Ich würde es sogar für gut heißen das ihr solche Auto macht und weiter verkauft.
Da würde ich blind bei euch kaufen! Die aktuelle Händler Situation ist zum kotzen da wird man nur auf gut deutsch gesagt verarscht! Bin diesen Sommer viele mal umsonst rumgefahren!
Vielen Dank fürs Kompliment - wissen wir sehr zu schätzen!
This must be one of the best videos about car buying, especially classic cars. Well done gentlemen 👏
Thanks for your feedback - you're welcome!
Sehr interessantes Video. Als ich noch für mich und Familie gebrauchte Wagen gekauft habe... Monteuranzug an, Decke dabei, Taschenlampe und Schraubendreher, los geht's... Erst unten kontrollieren, dann Motor, Getriebe samt Anbauteile checken, dann Probefahrt. Hatte damals locker 60 min gedauert, bis ich durch war. In den 80er ein Top Käfer Cabrio für die Cousine besichtigt, 99 % des Wagens waren Top, ich dachte mir nur die ganze Zeit, warum verkauft er den Wagen? Dann fiel mir als nicht VW-Experte ein, Reserverad Mulde, von außen gut (ich konnte ja nicht mit dem Schraubendreher rangehen), also Reserverad raus und da war der Grund des verkaufens...
W124 2,6 automatik.
Tacho gedreht und im Kundenauftrag. Das einzige Auto, bei dem ich nicht auf mein bauchgefühl gehört hatte. Bin aber noch einmal mit blauem Auge davon gekommen.
Jetzt renault espace je bj 1997 mit 295t km auf dem tacho. 9. Hand und technisch alle Mängel gehabt, die so ein Fahrzeug haben kann, aber 1. Getrieb und noch erster Motor. Und läuft und läuft und läuft.
Gruß Markus
Sehr schöner Beitrag.Obwohl ich schon in den 80ern und90ern beruflich Autos und Motorräder verkauft habe,passieren immer noch Fehler. Einmal würde ich sagen,"was nix kostet in nix", und du bekommst das wofür du bezahlst.Beim Kauf eines Fahrzeuges hat man ja oft nicht soviel Zeit es zu prüfen,und man merkt dann erst nach einigen Tagen ob es wirklich ein guter Kauf war.Habe zu 90% für mich nur von Privat gekauft.Und billig für mich als Schrauber auch nur in jungen Jahren(z,B,Pagodenrestauration).Jetzt als fast Rentner,greife ich da etwas höher ins Regal.Diese fahrzeuge sind zwar schwerer wieder zu verkaufen,doch letzt Ändlich schonen sie meine Nerven.Liebe Grüsse, Uwe
Absolut unverständlich, dass die Besitzer hunderte/tausende Euro in neue Lackierung oder Innenausstattung investieren, ohne vorher den Unterboden prüfen zu lassen.
Habe eigene Erfahrung mit einem W124 200D gemacht (Unterboden fertig).
Gutes Video für alle Unerfahrenen.
Ja ein interessantes Video da ich in Spanien lebe Thema Auto alle Fahrzeuge ab 10 Jahren müssen die jährlich zum TÜV eigentlich sehr genial ist man soll es aber nicht glauben der spanische TÜV ist sehr genau manchmal noch genauer als der deutsche👍👍👍
Auf welcher website sucht man in Spanien am besten Gebrauchtwagen?
@@timschmitt7550 Webycar Clicars Laut Internet versuch es Bei der Website
Ich feiere Euch Mal schnell !!!! Wir haben einen 190ziger und einen 126ziger Benz. Erster aus der Schweiz, zweiter ist ehemals Botschaftsfahrzeug aus Ägypten. Oben herum haben sie Beide gelebt.....unten und an den bösen Stellen nix !!!! So muss das sein. Sie sind Beide mit Seilfett konserviert. U-Schutz kommt mir nicht unters Auto. Traktorfarbe und Brunox zum Schutz und dann Fett. Ich kann mich nur Wundern über TÜV......und den Enthusiasmus von so manchen Menschen. Besser mal hart aufklären, als jahrelang weinen 😭😭😭
Wie immer geiles Video 💪😎
Geht aber mit den Einschnitten sparsam um.......
sehr sehr toll gezeigt. Genau so ,wie du sagst ist es, die Leute schauen nur aussen.!!!
Wieder einmal ein beeindruckendes Video. Die Idee mit dem Kauf eines alten Mercedes in Spanien hört sich gut an, vorausgesetzt man hat Zeit. Gibt es bevorzugte Provinzen/Gegenden bzw. welche man meiden sollte? Wie kommt man an Inserate bzw. Angebote heran? Gibt es Portale, die für Privatpersonen zugänglich sind?
AutoScout24 hat spanische Inserate, ansonsten muss man sich durchwühlen und etwas spanisch können. Gibt einige lokale Apps und Webseiten. Am besten kauft man, wenn man persönlich runter fährt.
Wünsche allen schöne Feiertage 🌲.
Danke - ebenfalls!
Schon sehr frustrierend, was so rum gepfuscht wird. Vor allem, wenn man die Preise vor Augen hat, die heute für Old- und Youngtimer aufgerufen werden.
In den letzten Jahren, mit einigen Kollegen unterwegs gewesen, um für die, mit ein überschaubares Budget, einen guten BMW E36 zu kaufen. Ich bin immer erst, beim zweiten Termin, mitgefahren, wenn der Kollege, sicher war, dass er das Fahrzeug kaufen würde, wenn ich mein ok dazu gebe. Was die Jungs, für einen Schrott, für im Verhältnis, viel Geld, gekauft hätten, ist unglaublich. Egal ob von Privat oder Händler im Kundenauftrag. Nach über 10 Besichtigungen pro Kollegen, sind jetzt alle mit richtig guten E36 versorgt und ja für einen mußte ich sogar über 350km zur Besichtigung fahren. Auch waren die teuersten, nich die besten, sondern die, die im unterem Preissegment lagen, aber ordentliche Vorbesitzer hatten und maximal aus Dritter Hand. Aber wenig Hände und wenig km heißt nicht, dass das Fahrzeug gut ist. Mein 14te Hand E36 Touring, mit 300tkm, für 400,- Euro, ist auch gut. Unglaublich aber war!
Ja man muss Geduld haben. Super, daß Du Deinen Freunden geholfen hast!
@@mozartcarclassics Ist natürlich Ehrensache!
Was man mitnehmen sollte : Bei alten Autos immer beim Unterboden mit der Restaurierung anfangen - wenn die Kiste sich als Rostlaube herausstellt, tut es nicht ganz so weh wie bei dem alten SL in diesem Video bei 14:00, oben alles neu gemacht und huy , unten leider Schrottplatz....
GEZEIGT wird in diesem Video fast nichts, außer zwei Menschen, die sich unterhalten.
Es wird von diversen Mercedes Fahrzeugen diverse mögliche Roststellen gezeigt, sowohl an als auch Durchrostungen, teilweise schön unter Unterbodenschutz versteckt
Irgendwie bin ich im Hinblick auf meinen Termin im April beunruhigt 🤣
Karosseriebauer regelt...
Danke von Sweden!👍
Ich hab einen W210 der auch sehr gut von unten ist aber wenn ich das sehe frage ich mich jedesmal ist er wirklich gut von unten 😂 man kriegt da richtig angst
Einfach mal bei Mozart K-Classic vorbeifahren und unten rumstochern lassen dann kommt das böse Erwachen(hoffentlich nicht)🤔
Sehr gut gemacht 👍
Ich habe Mal an einem Transit Eine Woche Rost geschweißt weil der Kunde so wollte.
Ich habe einen 1986 420 SEL ohne Rost und dann auch noch einen 500 SEL von 1992 und einen S 320 von 1995 beide ohne Rost.
8700 hab ich 2004 für einen 1997er E 420 bezahlt, rostfrei war der damals schon nicht mehr ^^
mhhh, ja , na klar, so was von, ...und überhaupt,... bitte weiter so!
Ein Laie sollte NIEMALS, ohne fachkundige Begleitung, einen Yountimer oder Oldtimer kaufen. Wenns mal ohne gut geht, war es einfach Glück, oder ein fairer Verkäufer.
RICHTIG!
80 bis 90% von den Autos, welche älter als 12,15.... 20 Jahre sind, sind entweder fertige Misthaufen oder massivst ungepflegte Alltagskarren, in die man 10'000de von Euros/ Franken/ Dollars etc investieren müsste, um zukünftig nur halbwegs auf gutem Weg zu sein!
Dabei spielt die Fahrzeugmarke absolut keine Rolle.
Das alles ist das Ergebnis der "Geiz ist Geil"- Gesellschaft und der seit Jahrzehnten grasierenden Wegwerf- Gesellschaft.
Heeee! In den ersten Adenauer-Mercedessen hat der Fahrer auch im Getriebe gerührt!!!
Das war aber der Chauffeur ;-)
Wer kauf denn heute noch einen Adenauer?! Den kannte der durchschnittliche Youngtimer-Kunde doch nur noch ausm Geschichtsbuch oder von einer Gedenkmünze. Ansonsten kauft man einen Mercedes mit Automatik, weil Mercedes das einfach immer besser konnte. Da kann man je nach Auto auch sicher eine Ausnahme machen (vielleicht SLK oder etwas in der Art). Wenn man gerne in der Suppe rühren will, ist man woanders besser bedient. Muss nicht zwangsweise BMW sein, aber die konnten das an sich recht gut.
Wir sind aktuell bei Autos dieses Alters noch in den Bereich unterwegs, in denen die Markenidentität durch Stärken und Schwächen des Produkts generiert wurde. Heute sind's nur noch Emotionsgeschwafel und Optik, das den Einheitsbrei voneinander differenzieren soll. Das fährt aber mehr oder minder alles gleich. Das merkt man am krassesten im VAG-Konzern. Da wird die gleiche Prostituierte viermal verschieden geschminkt, um vier verschiedene Preise aufrufen zu können. Da geht's im wesentlichen nur noch darum, welche Schminke ich mit dem Geldbeutel bezahlen und mir schönsaufen kann. 😉
(Natürlich übertreibe ich dabei etwas, aber es geht in diese Richtung. Alles rückt deutlich näher zusammen und verliert beim Produkt selbst seine Identität.)
so viel Rost der Mann hat schon ein Rostfarbenden Bart aber er hat Recht
Ich komme zwar aus dem BMW Lager der 90er, bin aber auch MB interessiert. Den Kanal verfolge ich gern.
Ich hab öfter schon vom Rost stark befallene BMW gekauft - dies tatsächlich unter Inkaufnahme ganz bewußt! Meist sind es besondere Fahrzeuge mit seltenen Individualausstattungen gewesen, die es so kein zweites Mal gibt. Wirtschaftlich sicher (noch) nicht rentabel gewesen, aber ich wollte diese Autos einfach wieder auf der Straße, bzw. im Klassikerstatus sehen, da sie mir zum Entsorgen zu schade schienen. Bereut habe ich es trotz Kosten nicht und erfreue mich bei jeder Gelegenheit daran…
Lasst bitte diese permanenten, nervigen Einspieler. Es ist echt anstrengend! Dann abonniere ich vielleicht auch den Kanal.
Хай!гарні у вас часи,які на стіні!
Gruselig diese rost geschichte hier
Haben BMW‘s aus den Baujahren auch so starke Rostprobleme ? Wie zum Beispiel der E34 ?
Ja, gleiches Thema.
@@mozartcarclassics wie sieht's eigentlich beim Toyota Starlet P8 aus ich selber habe einen oben total ranzig und die Schwelle habe ich für teuer Geld machen lassen in der Regel haben die ja keinen Marktwert und werden direkt komplett gepresst obwohl die ansonsten ja sehr zuverlässig sind, mitunter zuverlässiger als älteren Mercedes Modelle. Allerdings fürchte ich, dass es hier so gut wie keine Lobby für gibt😑
Hier muß ich ein Veto einlegen. Auch BMW hat seit Anfang der 90er Jahre nach Umstellung auf wasserbasierte Lacke im Schnitt mehr Probleme mit Rost bekommen, so schlimm wie zumindest beim W210 ist es jedoch keiner Baureihe! Typische Stellen sind Türinnenkanten unten, sowie Bereich Kennzeichenleuchten Kofferraum. Neuralgische Stellen sind zumeist die Wagenheberaufnahmen.
..war Leon mit dem Starlet erfolgreich?
ja, läuft
@@mozartcarclassics Auto oder Frau?
Finde es bischen zu übertrieben wie ihr auf Rostlöcher abgeht. Mit guter Punktschweisung und anständigen Blechen kann man schon viel machen und wenn man mal richtig Bock hat, dann kann man sich auch an den Rahmen machen. Coole Vidoes aber etwas weniger auf die Rostlöcher "aufgeilen" wär ganz gut.
Wenn ich das sehe weiß ich was ich für ein gutes Auto habe Autounion 1000S Bj 62 wurde 1975 die Schweller eingeschweißt sonst nichts ist der Fortteil da das Auto einen Rahmen hat und so keine Hohlräume
W202 c180 Unfall Schaden gehabt nicht schlimm aber zu 80% duch getrostet für 1,100 Euro das war der Schrotthaufen des Jahres und für 150 Euro ein ford escort Cabrio rost frei außer duch gesammelter kodi aber krumme karosserie 😅
Boah hab ich Schwein mit meinem 123 240 D gehabt. hab 4.8k bezahlt und nomma 3 reingesteckt(technische Reparaturen). Allerdings wenig Rost gute Substanz. Die sind ja alle durch
Einfach mal zum Mozart K-Classic fahren und den Unterboden checken lassen, dann kommt hoffentlich kein böses Erwachen😁
@@gregorgunterhenke4782 Hatte ihn schon mehrfach auf der Bühne. Ich weiß bescheid. Rostfrei ist er nicht, aber er ist nicht zerrostet.
@@Zibala2 ja ich denke auch mal so sehr schwarz-weiß wie es hier gezeichnet wird ist es nicht immer. Es gibt ja auch nur wenig Autos die wirklich völlig rostfrei sind dafür müsste man ja alles bis auf die allerletzte Schraube zerlegen und abbauen, um sich ein vollständiges Bild davon zu machen. Gut finde ich, dass hier darauf eingegangen wird, eben nicht auf glänzende Lack zu schauen sondern auf die wirklich entscheidende Substanz, damit nicht versteckte(Rost) Schäden einem einen Strich durch die Rechnung machen.
Sich von Äußerlichkeiten blenden zu lassen, und nicht auf das entscheidende zu schauen, ist da eine häufige Ursache für.
Was ist eure Meinung zum Mercedes R129?
Gutes Auto.
@@mozartcarclassics und der Passat 3B Kombi ab 1998? Ich selber habe eine 484 000 km zweiter Motor zweites Getriebe bis dato noch ungeschweißt mal sehen ob ich es noch bis zum H-Kennzeichen ungeschweißt schaffe natürlich sind da auch vereinzelt an rostungen da, es gibt ja auch neuralgische Punkte wie die Abläufe an der A-Säule Kotflügel vorne und hinten rathausschale Problem ist dass diese Autos auch keine Lobby haben und für ein eiergeld für höckert werden im Gegensatz zum 124er Kombi
Größter Schrott I Strich 8 Bj 74 240 D, Größter Schrott II w123 Bj 82 240 D, wahrscheinlich kein Schrott (ich bin noch nicht geheilt) w124 Bj 85 300 D Aut für den Sommer und für den Winter Golf II Bj 88 54 PS Diesel wahrscheinlich auch kein Schrott
Diese Wiesenhändler einfach meiden. Wenn doch, dann den Verkäufer weg bitten und alles in Ruhe selber anschauen. Mit Spiegel am Stock kann man sich auch von unten ein
Bild machen.Mit dem Daumen den Schweller drücken. Hatte schon einen eingedrückt und der Händler war verlegen.
Sauber flexen mit der Zopfbürste, vernünftig Blech einschweissen, Nähte mit Carlofon abdichten, dann mit Korrux lackieren + Wachs drüber - kein Bitumen !!! In jungen Jahren eine vernüftige Hohlraumversiegelung kann auch nicht schaden.
ein paar zuviele Memes einspieler, aber ansonsten ganz Interessant
Ohne die Schwachstellen eines Oldtimers, zu kennen und alle, zu prüfen, kauft man ihn nicht!
Wenn ich mir einen US-Oldtimer anschaue, lege ich mich als erstes in den Kofferraum und inspiriere, die vom Werk, unlackierten C-Säulen von innen. Sind da Flicken oder Rost, ist die Besichtigung, schon vorbei und die Wanze bleibt stehen, ohne weiter zu schauen.
Ich bin gespannt, wie weit ich mit meinem e36 komme... 🤣
Ich habe noch nie einen w123 auf einem Schrottplatz stehen sehen..noch nie! Die fahren im Ausland noch rum.
Von euch beiden kommt keiner heile weg was.....aber ist schon erstaunlich wie das zusammen gepfuscht wird
Na ja die perfekten Autos bekommen ja auch ihre Videos, wichtig ist uns vor allem, daß Ihr Euch kein Schrott andrehen lasst. Uns tut das auch immer total leid, wenn ein Auto schlechter als erwartet ist.
Ein Horrorfilm
😂
Die Einspieler sind echt nervig, aber am schlimmsten ist, daß in dieser Werkstatt Liebhaberautos mehr nach wirtschaftlichen Kriterien aussortiert und verschrottet, anstatt nach Machbarkeit wieder hergerichtet werden.
Wirtschaftlichkeit und Machbarkeit ist das selbe. Mit Menge Geld unendlich kann jeder Wagen wieder hergestellt werden ... aber wozu. Hier wurden keine unwiederbringlichen Einzelstücke gezeigt, sondern Fahrzeuge bei denen ist noch genug seriöse Alternativen gibt. Ein Komplettlackierung kostet heute ~ 10.000.- € dann kommen noch 2 - 3 Wochen Schweißarbeit dazu und noch Ersatzteile ... Würden Sie es bei Machbarkeit aus der eigenen Tasche wirtschaftlich umsetzen?
@@holger_7916 Zunächst einmal können Wirtschaftlichkeit und Machbarkeit nicht dasselbe sein, schon weil es unterschiedliche Begriffe sind.
Wirtschaft ist leider oft sehr begrenzt und schränkt die Machbarkeit in wesentlichen Punkten ein, wo weder Kenner, geschweige denn Liebhaber sich begrenzen lassen würden.
Im übrigen zeigt ihr Kommentar nicht nur Mängel an Sachkenntnis und automobiler Liebhaberei, sondern auch an Alltagstauglichkeit: Überall sieht man, wie Leute aus Sachkenntnis und Zuneigung Fahrzeuge instandsetzen, die fantasielose und nichtsahnende Betriebswirte längst aufgegeben hätten.
@@calvin3107 wieder einmal nichts verstanden.
Die berühmte Mercedes Qualität ? Mein alter Käfer war da besser!
Absoluter Nonsens. Es lohnt immer!
Ein Komplettlackierung kostet heute ~ 10.000.- € dann kommen noch 2 - 3 Wochen Schweißarbeit dazu und noch Ersatzteile ... Würden Sie es bei Machbarkeit aus der eigenen Tasche wirtschaftlich umsetzen?