Lasse mal ein "Like" für die Mühe da. Ich denke aber dass die umsonst ist. Der Rost kommt wieder, gerade bei den Türen sieht man schön dass der Rost von innen kommt. Da wird es zuerst wieder hoch kommen. Die Radläufe werden dann folgen. Bei dem Fahrzeug ist zu lange gewartet worden. Auch wäre schon bei Zeiten eine Hohlraumversiegelung nötig gewesen. Wünsche trotzdem viel Erfolg, insbesondere was das Lackieren hinterher angeht.
Du hast eigentlic einen groben Fehler gemacht. Wenn du das Fertan wieder abnimmst, dann is das schon mal gut, aber man sollte die Fläche auf keinen Fall wieder abschleifen, weil das Zeug was da über bleibt wie ein Schutz wirkt. So hat man es mir beigebracht
Die Funktion des Rost unwandlers wird so oft wiederholt bis kein Rost mehr da ist. Wenn du es nicht wieder abholst und darunter noch Partikel sind kommt es wieder hoch. Ebenso wird auch jeder Lackierer dir anmahnen das Zeug runter zu machen bevor grundiert wird mit sonstigen EP haftgrund. Danach trage ich dort noch lackaufbau auf und es bleibt kein blankes Metall über
Fertan ist mit diesem Rostgrad überfordert, das wird schnell wieder hochkommen. Anschleifen ist bei Fertan auch nicht erlaubt. Bei so starker verrostung entweder strahlen oder Owatrol und darüber Owatrol CIP. Danach jeweils dick 2k EP Grund und Spritzspachtel. Wenn die Verrostung nicht so stark ist, kann man auch Brunox Epoxy anstatt Owatrol nehmen.
Ich hätte den Kotflügel ganz abgebaut , denn unter dem Guten Teil sind noch andere (Rost) Baustellen . Nächstes Jahr hast du das selbe Problem wieder .
Der Kotflügel wurde letztlich kaputt repariert, weil man versäumt hat, den Rost wirklich gründlich, von innen und außen zu entfernen. Wenn man da sauber und gründlich arbeitet, kommt der Rost auch nicht wieder.
Das war als Schrempp sich mit den Amis vereinigte . Da wurde nur noch gemurkst . Das Billigste vom Billigsten war gut genug . Der GM Manager wollte doch auch einige Mrd. DM einstreichen . So ist das eben wenn man sich mit dem "Freund" übern Teich einlässt .
Aber nichts desto trotz sind meiner Meinung nach solche Autos erhaltenswert! Jeder hat seine Wehwehchen aber es wurde auch viel verbessert mit der Zeit :)
Super. Der Mann lässt sich nicht aus der Ruhe bringen. Viel Spass weiterhin.
Ich würde sagen ich bin stets bemüht 😂 aber man weiß ja vorher auf was man sich einlässt ☺️💪🏼
Danke dir!
Lasse mal ein "Like" für die Mühe da. Ich denke aber dass die umsonst ist. Der Rost kommt wieder, gerade bei den Türen sieht man schön dass der Rost von innen kommt. Da wird es zuerst wieder hoch kommen. Die Radläufe werden dann folgen. Bei dem Fahrzeug ist zu lange gewartet worden. Auch wäre schon bei Zeiten eine Hohlraumversiegelung nötig gewesen.
Wünsche trotzdem viel Erfolg, insbesondere was das Lackieren hinterher angeht.
Dafür gibt es ja heute gute Mittel die man in die Türen sprühen kann das wird schon :)
Vielen Dank!
Du hast eigentlic einen groben Fehler gemacht. Wenn du das Fertan wieder abnimmst, dann is das schon mal gut, aber man sollte die Fläche auf keinen Fall wieder abschleifen, weil das Zeug was da über bleibt wie ein Schutz wirkt. So hat man es mir beigebracht
Die Funktion des Rost unwandlers wird so oft wiederholt bis kein Rost mehr da ist. Wenn du es nicht wieder abholst und darunter noch Partikel sind kommt es wieder hoch.
Ebenso wird auch jeder Lackierer dir anmahnen das Zeug runter zu machen bevor grundiert wird mit sonstigen EP haftgrund.
Danach trage ich dort noch lackaufbau auf und es bleibt kein blankes Metall über
Schönes video und immer auf die PSA achten .
Richtig, damit wir alle noch lange Freude daran haben.
Danke ☺️
Fertan ist mit diesem Rostgrad überfordert, das wird schnell wieder hochkommen. Anschleifen ist bei Fertan auch nicht erlaubt. Bei so starker verrostung entweder strahlen oder Owatrol und darüber Owatrol CIP. Danach jeweils dick 2k EP Grund und Spritzspachtel. Wenn die Verrostung nicht so stark ist, kann man auch Brunox Epoxy anstatt Owatrol nehmen.
Nun bei mir hält es seit 2017 ohne Probleme drüber lackiert. Vielleicht liegt es an deiner Verarbeitungsweise.
Ich hätte den Kotflügel ganz abgebaut , denn unter dem Guten Teil sind noch andere (Rost) Baustellen . Nächstes Jahr hast du das selbe Problem wieder .
Das habe ich auch getan und er wird ersetzt durch ein neuteil. Ich habe wie mehrmals gesagt nur einen Stand der Dinge erfasst
Dann hast du noch was vor dir ! @@LifeWithOldCars
Ist schon fast alles passiert 😬💪🏼
Der Kotflügel wurde letztlich kaputt repariert, weil man versäumt hat, den Rost wirklich gründlich, von innen und außen zu entfernen. Wenn man da sauber und gründlich arbeitet, kommt der Rost auch nicht wieder.
Der kotflügel wurde ersetzt...
Kannst meinen 202er auch mal machen😊😊😊
Leider nein
@@LifeWithOldCars Mist,nee Spaß 😁😁
viel Rost.
Die Hälfte ist schon wieder weg 😬
Erstaunlich, dass das Qualitätsprodukt Mercedes so sehr verrostet ist.
Ja leider gab es da Probleme bei den Lack Bädern damals.... der gute hat allerdings auch schon 30 Jahre auf dem Buckel :)
Das war als Schrempp sich mit den Amis vereinigte . Da wurde nur noch gemurkst . Das Billigste vom Billigsten war gut genug . Der GM Manager wollte doch auch einige Mrd. DM einstreichen . So ist das eben wenn man sich mit dem "Freund" übern Teich einlässt .
Aber nichts desto trotz sind meiner Meinung nach solche Autos erhaltenswert! Jeder hat seine Wehwehchen aber es wurde auch viel verbessert mit der Zeit :)