Gracias por sacar coches asequibles, los Hyundai modernos desde hace unos 5 o 6 años sorprende lo bien que van , son coches muy honestos no pretenden más que lo que valen puede ser los Kia también, sigue haciendo este tipo de pruebas.
Yo tengo un i20 de kilómetro cero acabado tecno de 100cv y cambio manual de 6V micro hibridado color intense blue/negro bitono desde hace tan solo una semana, me costó 16.000€ con 9.000 km, soy de Barcelona y lo compré en Logroño a donde fuí en tren a buscarlo, lo pude probar todo el fin de semana por ciudad, carretera nacional, comarcal, de montaña y autopista y puedo decir que me encantó, los cien caballos que tiene van de fábula y el turbo empuja que da gusto, es verdad que en marchas cortas hace algo de ruido al ser un tricilíndrico pero a partir de 4ª se vuelve silencioso y el nivel de ruido en cabina me sorprendió grátamente, es muy ágil en cualquier vía y en autopista cuando pones la 6ª va muy fino, para mi es un coche para todo tipo de ocasiones y puedes hacer un viaje largo como hice yo recién estrenado de Logroño a Barcelona ya que los asientos son muy cómodos, hay una gran variedad de coches en este segmento y para mi el i20 es una gran opción a tener en cuenta, por cierto el consumo medio del fin de semana fué de 5,8 l/100 con una conducción normal en modo eco y confort sin dejar de acelerar cuando lo necesitaba pero sin apretarlo al máximo excepto en un par de ocasiones para probar el turbo, saludos =).
@@Kachi_1899 Me parece bien, son pocos kms pero un km0 es un coche nuevo matriculado por el concesionario para cumplir cuotas y puesto a la venta como segunda mano.
@@67EHC Tienes razón, pero para mi es como si fuera nuevo por que 9000km es como hacerle el rodaje al coche y ahorrarme un buen dinero para poder hacer el viaje de mi vida no tiene precio:)
Hola, Me ha gustado mucho el vídeo. Gracias por tu modo tranquilo y muy completo de mostrarlo. Tengo el modelo que recomiendas, el Tecno, desde hace 1 año y estoy muy muy contento. Viniendo de un Peugeot 306 con 25 años fue un cambio radical y al principio alucinaba con tanta tecnología. Aproveché el plan Renove y muchos descuentos más de fin de año y me salió más barato pagarlo a plazos año y medio que al contado. Incluyendo intereses de año y medio 17.500€. Curioso que es el único modelo que mantienen y ha aguantado tras los cambios de versiones por la falta de chips. Las únicas pegas que pondría son: - La parada-arranque automática que casi nunca me va. En el taller me han dicho que es porque hago muy pocos kilómetros y no da tiempo a cargar la batería de 48v y supongo que es verdad (viviendo en una isla si acelero mucho acabo en el mar) pero aún así creo que hay posibilidad de mejora. Este verano conduje un Fiat 500 de alquiler y aunque la parada-arranque era más brusca que en el i20, funcionaba y ahorraba. A ver si en la revisión que tengo en breve actualizan algo y mejora. - La página de actualizaciones apenas lleva activa para Europa unas semanas y solo ponen actualizaciones de los modelos superiores con navegador, es decir, con Bluelink. Yo tengo pantalla digital de 8” con sistema de audio, y tengo problemas con el CarPlay, que con el navegador, en cuanto suena un aviso o alerta, tras finalizar se activa la radio una y otra vez por mas que la apague. La solución temporal ha sido el bajar el volumen al mínimo, ya que se regula por cada aplicación por separado y esto no afecta al volumen del CarPlay que mantiene el volumen correcto, y aunque se activa la radio, no se oye y no molesta. Aquí hecho en falta que pongan las actualizaciones para el sistema de audio Gen2V en la web de actualizaciones, como veo sí hacen en la región de Estados Unidos, Canadá, y por supuesto Korea. Me consta que hay actualizaciones con versión más reciente que la mía, que he visto en pantallazos de mi modelo en foros alemanes donde se quejaban de problemas parecidos y se solucionaban actualizando. En cualquier caso, espero que la pongan en el concesionario en la revisión anual que voy a pasar en breve. - El manual es horrible, con una traducción impresentable, indexación errónea que te lleva a páginas erróneas pues corresponden a la página del manual en inglés que no se corresponde con el manual en español, y faltan secciones que sí están en la versión inglesa. Menos mal que el coche no se parece en nada al manual. En cuanto al manual en pdf, os recomiendo bajaros también la versión en inglés con fotos sin perdida e incluye mas información, como las tablas de mantenimiento. Para la parte de información genérica os recomiendo os descarguéis en manual de la última versión del i30, mucho más completo y mejor traducido. Yo me he hecho un manual personalizado mezclando lo mejor de todos, añadiendo lo que falta y eliminando lo superfluo de otras versiones, y la verdad que disfruto leyéndolo. También me bajé el manual de taller página a página, pagando 24h de acceso, y aunque mis conocimientos de mecánica son básicos, sí controlo algo más de la parte electrónica e informática, y es una gozada ver todos los componentes, placas, módulos, esquemas, chapas, etc de hasta la parte más íntima del coche. - Es una pena que la parte trasera lleve bombillas y no leds. - Hecho un poquito en falta tener sensores de ayuda de aparcamiento delante, aunque no es grave. Aun con estas pegas, le pongo de nota un sobresaliente. De nuevo, gracias por el vídeo. Un saludo Vicente
Ha vuelto a desaparecer. Pongo el mensaje sin el enlace. Hola Sergio, aparece en la página 2-20 del manual. Ten en cuenta que solo te dejan imprimir pagina a página, yo lo hice a pdf, es lento. Puede que no te de tiempo a todo. Piensa que es un negocio de pago Saludos
El motor de 120 cv con caja automática lo probé en su primo el Kia Stonic. Delata que es un tricilíndrico por ese sonido poco agradable, y terminó gastando más que su competencia. Hay motores más frugales. Éste i20 lo probé en versión manual y pues me pareció un coche correcto, sin más. El coche en sí no está mal, pero creo que al lado de un Renault Clio, un Ford Fiesta, un Seat Ibiza (el del restyling) o un Peugeot 208, para mí sería la última opción. Eso sí, respecto a su antecesor, ha dado un salto cuántico. De nuevo, gracias por presentárnoslo. 🚙😉👍
Yo tengo un i20 de kilómetro cero acabado tecno de 100cv y cambio manual de 6V micro hibridado color intense blue/negro bitono desde hace tan solo una semana, me costó 16.000€ con 9.000 km, soy de Barcelona y lo compré en Logroño a donde fuí en tren a buscarlo, lo pude probar todo el fin de semana por ciudad, carretera nacional, comarcal, de montaña y autopista y puedo decir que me encantó, los cien caballos que tiene van de fábula y el turbo empuja que da gusto, es verdad que en marchas cortas hace algo de ruido al ser un tricilíndrico pero a partir de 4ª se vuelve silencioso y el nivel de ruido en cabina me sorprendió grátamente, es muy ágil en cualquier vía y en autopista cuando pones la 6ª va muy fino, para mi es un coche para todo tipo de ocasiones y puedes hacer un viaje largo como hice yo recién estrenado de Logroño a Barcelona ya que los asientos son muy cómodos, hay una gran variedad de coches en este segmento y para mi el i20 es una gran opción a tener en cuenta, por cierto el consumo medio del fin de semana fué de 5,8 l/100 con una conducción normal en modo eco y confort sin dejar de acelerar cuando lo necesitaba pero sin apretarlo al máximo excepto en un par de ocasiones para probar el turbo, saludos =).
Jajajaja no me gasto ni 10 euros en un triste Clio, Fiesta o Ibiza. Este i20 es el mejor equipado y a nivel diseño infinitamente superior y menor precio. Imagina llevar el logo feo del Renault Clio o un triste Seat jajajaja. Coches franceses ni con tu dinero y Seat peor aún
@@Kachi_1899 Yo me he comprado el mismo coche que tú, acabado tecno, pero nuevo de concesionario y en color rojo y negro por 18500€ (era el último que había y me lo dejaron bien de precio jeje) . Una duda, el interior del microhibrido tecno es bicolor? Es decir, negro y gris/blanco en las puertas? Tengo entendido que es así no? Es que no estoy seguro del todo. Me llega el martes el coche y estoy impaciente ya jaja
@@sperformance.96 Hola Steven, el mio si es bicolor no solo en las puertas si no que también en la consola central cambio y freno de mano, debajo del volate y guantera, a mi también me ofrecian uno nuevo por ese precio pero esos 2.300€ que me he ahorrado los invertiré en un viaje a Costa Rica ya que hago 20 años con mi pareja y nos hace mucha ilusión, saludos =).
@@Kachi_1899 Vale, entonces supongo que el mio debe ser igual ya que es exactamente el mismo modelo y tu mismo acabado. Unas dudas: - Tiene luz ambiental azul? Tengo pensado meterle ambientación LED como el S Class de Mercedes - El sonido del coche que tal? Te mola? Tengo pensado modificar un poco el escape para refinarlo un poco deportivo. Gracias de antemano y enhorabuena por el viaje 🙂
Yo tengo un i20 de kilómetro cero acabado tecno de 100cv y cambio manual de 6V micro hibridado color intense blue/negro bitono desde hace tan solo una semana, me costó 16.000€ con 9.000 km, soy de Barcelona y lo compré en Logroño a donde fuí en tren a buscarlo, lo pude probar todo el fin de semana por ciudad, carretera nacional, comarcal, de montaña y autopista y puedo decir que me encantó, los cien caballos que tiene van de fábula y el turbo empuja que da gusto, es verdad que en marchas cortas hace algo de ruido al ser un tricilíndrico pero a partir de 4ª se vuelve silencioso y el nivel de ruido en cabina me sorprendió grátamente, es muy ágil en cualquier vía y en autopista cuando pones la 6ª va muy fino, para mi es un coche para todo tipo de ocasiones y puedes hacer un viaje largo como hice yo recién estrenado de Logroño a Barcelona ya que los asientos son muy cómodos, hay una gran variedad de coches en este segmento y para mi el i20 es una gran opción a tener en cuenta, por cierto el consumo medio del fin de semana fué de 5,8 l/100 con una conducción normal en modo eco y confort sin dejar de acelerar cuando lo necesitaba pero sin apretarlo al máximo excepto en un par de ocasiones para probar el turbo, saludos =).
@@elnene77 Para mi gusto si, el cambio automático de doble embrague es el mismo que tiene el Kia Stonic y va de lujo, 100 cv son mas que suficientes para que el turbo los ponga a galopar sin problemas, yo compré el de 48v por que tiene etiqueta eco y así poder entrar en ciudades con restricciones medioambientales como Barcelona que es de donde soy, Si nunca has llevado un tricilíndrico notarás mas ruido en marchas cortas cuando aceleras pero a partir de 4ª velocidad se suaviza y en 5ª y 6ª va tan fino que no sabes si llevas 3 o 4 cilindros, saludos.
@@Kachi_1899 gracias colega,oye una pregunta el mío que me llegará en breve sabes si tiene el cuadro antológico ho digital?y con levas al volante?no encuentro videos por aquí
Hola Cris! Excelente prueba! Sobre los motores tricilindricos a mi personalmente no terminan de convencerme.. se siente mucho ruido.. yo tengo un i20 de la versión anterior, 1.2 85cv atmosférico y es mucho más silencioso de lo que se nota en el vídeo.. eso si, tiene muy poca potencia comparado con tu prueba. Estos motores pierden un poco uno de los encantos de los coches de gasolina.
Yo conseguí el i20 acabado tecno de 100cv con cambio manual de 6v y 48v por 16.000€ con 9000km, muchos creen que un tricilíndrico es una castaña y nada mas lejos, es verdad que hace mas ruido acelerando sobre todo en marchas cortas pero a partir de 4ª el ruido disminuye y en 5ª y 6ª no sabes si llevas 3 o 4 cilindros por que no hace nada de ruido, el turbo la verdad que sorprende y acelera con ganas a este chiquitín, recordemos que es un motor 1.0, creo que el motor tricilíndrico 1.0 de 100cv turbo es el mas equilibrado por que no está tan apretado como otros con mas potencia y la verdad que tira con un par.
Enhorabuena por toda la dedicación por hacer tantos videos y de tan buena calidad👏👏 yo estoy entre el i20 y el Toyota Yaris, tú con cuál te quedarías? Un saludo!!
Hola, me gusta ese auto pero dijiste que se le pasa bastante ruido al habitáculo, cosa que es muy importante para mí que sea silencioso al rodar. Que opciones hay bien insonorisados?
Una pregunta , espero me den alguna ayuda...este 21 de octubre me entregan el auto Hyundai i20 2022 conect line , mi pregunta es , me darán la llanta de repuesto, gata , juego de llaves ,,todo eso me darán la Hyundai..? ...gracias anticipadamente por sus respuestas ..
Magnifico Video.. es uno de mis favoritos como coche 2º coche para ciudad, ahora estoy con un tremendo lio entre este modelo en su acabado N Line X de 120cv Hibrido, o el nuevo Skoda Fabia Style 2022, ambos con caja Automatica.. ¿cual preferis? un saludo
Si tuviera que comprarme un coche de este segmento, creo que optaría entre el Clio y el Yaris (aunque seguramente esperaría a ver el nuevo Skoda Fabia). Éste no termina de convencerme
@sergi249 Mi i20 acabado tecno 100cv 48v va muy fino por carretera, los de Hyundai han echo un buen trabajo en la insonorización y está a la par de un 208 o Clio, es verdad que estos motores tricilíndricos hacen mas ruido sobre todo en marchas cortas pero a partir de cuarta y sobre todo en quinta y sexta no sabría diferenciar si tiene 3 o 4 cilindros por el poco ruido en cabina y la finura de marcha, saludos =).
Vaya por delante que me encantan vuestros análisis, pero todos, no solo este canal, cometeis el mismo error al probar estos coches pequeños o digamos de ciudad, y es que siempre veo topes de gama. La gente que compra este tipo de coches suele elegir gamas bajas o medias, en raras ocasiones los acabados más altos. Aquí probáis un coche que no es el que va a sacar del concesionario el grueso de los compradores. Insisto, lo hacen todos los canales.
Es lo que nos prestan, las marcas nunca tienen coches de acabados iniciales, siempre nos prestan los coches con los acabados más altos. No es cosa nuestra, son las marcas, no hay otra opción.
Hola, estamos mirando comprarnos el modelo 1.2 de 85 cv, pero me da miedo que tenga una relación de marchas muy cortas, si alguien tiene el modelo que digo podría por favor decirme mas o menos a que RPM vas si vas a 120k/h??¿en autopista para ir a 125k/h a que rpm se pone? Muchas gracias.
Yo también lo estoy mirando pero es demasiado caro sobre los 17500 el acabado klass. Siendo atmosférico con poca potencia y cinco marchas imagino que a 120 en 5 rondará las 3500rpm. La ventaja es que son 4 cilindros sin turbo y la cilindrada son 1.2 lo que creo que se va a traducir en mayor duración porque los de tres cilindros son un desastre todos.
@@danielboix7973 si, estamos igual, yo pienso eso, que siendo 4 cilindros y 1.2 atmosférico es un alivio, sobre todo un problema menos sin el turbo. Hace unos días hablé con el dueño de uno recién comprado y me dijo que el coche era bastante rápido que no se revolucionaba demasiado, pero claro yo vivo en una isla, y no cogemos autopista constantemente por lo que nos vale. Igualmente me da miedo eso de que pueda ir a 3500 rpm en 5ta a 120, para mi es demasiado.. así que me puse a buscar en webs hasta que encontré una en la que aparece la relación de marchas de muchísimos modelos y marcas, te dicen por ejemplo la velocidad a la que vas a 1.000 rpm en 1era, a 1000rpm en 2, a 1000 rpm en tcera ..etc y me di cuenta de que la 4 y la 5 se la han puesto bastante más largas que los i20 de hace años.. llegue a la conclusión de que puedes ir a 120 en 5ta a aproximadamente 3100 rpm, lo que no está tan mal. Estos son cálculos míos estimados, nos hemos decidido a comprarlo así que a ver que nos encontramos. Y si, nosotros queremos el klass y es caro, muy caro, pero teniendo en cuenta los precios actuales de los coches es el que nos podemos permitir, no hay nada semejante por un precio ni siquiera parecido..
Oye cristofer, no esta relacionado con este vídeo, pero mira te cuento tengo un 118d F20 de finales de 2013 y hoy he tenido que hacerle el cambio de aceite y el mecánico del taller me ha metido mucho miedo en el cuerpo hablandome de que esos motores son malísimo, que si tarde o temprano parten cadenas , etc. Sabes si eso es cierto o si es una lotería o algo acerca de la fiabilidad de dichos motores? Muchas gracias por lo que haces y un abrazo tio
Creo que deberías buscar un foro de usuarios de BMW, que existe, y consultarlo porque yo sí he oido que esa mecánica dio problemas al principio. Los más recurrentes son rotura del dumper ( no sé lo que es ), chirridos en una polea y, efectivamente, roturas en la distribución.
Ni que lo digas, tengo el i20 acabado Tecno de 100cv con cambio manual de 6v y batería de 48V, alguno por aquí dice que es una castaña de coche pero a mi me gusta, lo conseguí por 16.000€ con 9000km cuando nuevo vale más de 20.000€.
Muy buenas Cris, un saludo, hace unos meses te pregunte si podrías hacer una revisión de algún renault, en específico me interesaría el megane, no sé si sería posible. Por cierto, me encantan tus vídeos del eclipse o del Z4.
Yo soy de los que compró en diciembre de 2020 uno de los primeros que salieron en versión con micro-hibridación de 48V, y solo puedo decir y ALERTAR a todos los posibles compradores de que es un modelo FALLIDO que solo causa problemas y HYUNDAI NUNCA RESUELVE LOS PROBLEMAS. Ruidos de los frenos de las ruedas, fallos graves de batería, fallos en el sistema de micro-hibridación calándose el motor aleatoriamente y fallos en los sistemas de seguridad. Buscar en los foros Hyundai para más detalles.
@@alfonsoc.950hola, cambié la batería por una EFB y funcionó todo de nuevo durante 8 meses. Pasó la revisión anual el pasado diciembre y desde ahí empezó todo de nuevo a fallar, incluso quedando la batería con menos del 10% dejándolo 2 semanas parado y con un uso previo casi diario. Desconecté la batería y volví a conectar y hace 2-3 meses que se ha recuperado y ya no baja la carga del 50% pero jamás se activan las funcionalidades avanzadas de la hibridación ligera. Es un asco. Algo tocaron en la revisión para que no vaya esto, que como tiene fallos graves, lo desactivas y ya no falla, pero claro , entonces ¿para qué pagué varios miles de euros más por unas funcionalidades que no se activan o si se activan falta el coche? Y la batería original es de un diseño fallido del que Hyundai no se hace responsable. Hyundai no es de fiar. Saludos
@@vicente5570 Uff, gracias por tu comentario. Creo que descartaré el modelo híbrido entonces. Si no es mucho preguntar, sabes si los modelos gasolina presentan algún fallo en sus baterías?
@@alfonsoc.950hola, no lo sé pero conozco solo un propietario y no tenía problemas. Yo de Hyundai no me fío, porque problemas puede haber, pero lo que no es normal es que luego no se hacen responsables de nada.
Claro, pero esto pasa con todas las marcas. Para una persona que no salga de su ciudad, que siempre vaya a la compra, a buscar a los niños al cole, a pilates, a darle un paseo al perro, ... El de 84 cv puede ser una opción, te ahorras un dinero. Pero para alguien que quiere un poco más de potencia, le va a quedar justo.
El problema de esta marca ,es lo que se desvalora ,con el paso de los años ,te gastas casi 30,000eur, y a los 4años no te pasan ni 15,000eur la propia casa,para mi un 💩....
Eso no es un utilitario, " motor trilicilindrico " automático y para llevarte de A a B, mejor en bici eléctrica. Por favor quien se a creído que habiendo conducido coches con motores 1.5 y 100 cv. y de ahí a un 2.0 con 200 cv y de ahí para arriba, y utilitarios con 1.6 y 130 cv sin tanta chuminada de pantallas tactiles que solo sirven para perder demasiadas veces la vista de la carretera y para hacer un adelantamiento te juegas la vida porque no llevas coche y si es utilitario y automático, mejor guardas el dinero y haces el viaje andando. Los fabricantes de coches presuntamente nos están tomando el pelo . Coches con poco motor un turbo gordo y 150 o 160 cv con un poquito de hibridiacion, si lo compras que no te se avería porque lo más mínimo te cuesta bastante 💶💶 Tururu que te vi ,hasta luego Lucas ?
Gracias por sacar coches asequibles, los Hyundai modernos desde hace unos 5 o 6 años sorprende lo bien que van , son coches muy honestos no pretenden más que lo que valen puede ser los Kia también, sigue haciendo este tipo de pruebas.
yo que uso el coche de vez en cuando para hacer alguna cosa, y los fines de semana y algún viaje, estos coches me parecen lo mejor. No necesito más
Yo tengo un i20 de kilómetro cero acabado tecno de 100cv y cambio manual de 6V micro hibridado color intense blue/negro bitono desde hace tan solo una semana, me costó 16.000€ con 9.000 km, soy de Barcelona y lo compré en Logroño a donde fuí en tren a buscarlo, lo pude probar todo el fin de semana por ciudad, carretera nacional, comarcal, de montaña y autopista y puedo decir que me encantó, los cien caballos que tiene van de fábula y el turbo empuja que da gusto, es verdad que en marchas cortas hace algo de ruido al ser un tricilíndrico pero a partir de 4ª se vuelve silencioso y el nivel de ruido en cabina me sorprendió grátamente, es muy ágil en cualquier vía y en autopista cuando pones la 6ª va muy fino, para mi es un coche para todo tipo de ocasiones y puedes hacer un viaje largo como hice yo recién estrenado de Logroño a Barcelona ya que los asientos son muy cómodos, hay una gran variedad de coches en este segmento y para mi el i20 es una gran opción a tener en cuenta, por cierto el consumo medio del fin de semana fué de 5,8 l/100 con una conducción normal en modo eco y confort sin dejar de acelerar cuando lo necesitaba pero sin apretarlo al máximo excepto en un par de ocasiones para probar el turbo, saludos =).
Si tenía 9000 kms entonces no es de km0.
@@67EHC Para mi 9000 km no son nada, 2500€ que me ahorré para mi viaje a Costa Rica,
@@Kachi_1899
Me parece bien, son pocos kms pero un km0 es un coche nuevo matriculado por el concesionario para cumplir cuotas y puesto a la venta como segunda mano.
@@67EHC Tienes razón, pero para mi es como si fuera nuevo por que 9000km es como hacerle el rodaje al coche y ahorrarme un buen dinero para poder hacer el viaje de mi vida no tiene precio:)
@@Kachi_1899
Por supuesto, solo quería aclarar ese punto. Disfruta del coche.
Eres un fenómeno, sin ser tan técnico, porque para los comunes de los mortales, tanta información a veces "desinforman".
Gracias
La cara es el espejo de alma. Eso es lo que he percibido en esta prueba.
Hola,
Me ha gustado mucho el vídeo. Gracias por tu modo tranquilo y muy completo de mostrarlo.
Tengo el modelo que recomiendas, el Tecno, desde hace 1 año y estoy muy muy contento.
Viniendo de un Peugeot 306 con 25 años fue un cambio radical y al principio alucinaba con tanta tecnología.
Aproveché el plan Renove y muchos descuentos más de fin de año y me salió más barato pagarlo a plazos año y medio que al contado. Incluyendo intereses de año y medio 17.500€.
Curioso que es el único modelo que mantienen y ha aguantado tras los cambios de versiones por la falta de chips.
Las únicas pegas que pondría son:
- La parada-arranque automática que casi nunca me va. En el taller me han dicho que es porque hago muy pocos kilómetros y no da tiempo a cargar la batería de 48v y supongo que es verdad (viviendo en una isla si acelero mucho acabo en el mar) pero aún así creo que hay posibilidad de mejora. Este verano conduje un Fiat 500 de alquiler y aunque la parada-arranque era más brusca que en el i20, funcionaba y ahorraba. A ver si en la revisión que tengo en breve actualizan algo y mejora.
- La página de actualizaciones apenas lleva activa para Europa unas semanas y solo ponen actualizaciones de los modelos superiores con navegador, es decir, con Bluelink. Yo tengo pantalla digital de 8” con sistema de audio, y tengo problemas con el CarPlay, que con el navegador, en cuanto suena un aviso o alerta, tras finalizar se activa la radio una y otra vez por mas que la apague. La solución temporal ha sido el bajar el volumen al mínimo, ya que se regula por cada aplicación por separado y esto no afecta al volumen del CarPlay que mantiene el volumen correcto, y aunque se activa la radio, no se oye y no molesta. Aquí hecho en falta que pongan las actualizaciones para el sistema de audio Gen2V en la web de actualizaciones, como veo sí hacen en la región de Estados Unidos, Canadá, y por supuesto Korea. Me consta que hay actualizaciones con versión más reciente que la mía, que he visto en pantallazos de mi modelo en foros alemanes donde se quejaban de problemas parecidos y se solucionaban actualizando. En cualquier caso, espero que la pongan en el concesionario en la revisión anual que voy a pasar en breve.
- El manual es horrible, con una traducción impresentable, indexación errónea que te lleva a páginas erróneas pues corresponden a la página del manual en inglés que no se corresponde con el manual en español, y faltan secciones que sí están en la versión inglesa. Menos mal que el coche no se parece en nada al manual. En cuanto al manual en pdf, os recomiendo bajaros también la versión en inglés con fotos sin perdida e incluye mas información, como las tablas de mantenimiento.
Para la parte de información genérica os recomiendo os descarguéis en manual de la última versión del i30, mucho más completo y mejor traducido. Yo me he hecho un manual personalizado mezclando lo mejor de todos, añadiendo lo que falta y eliminando lo superfluo de otras versiones, y la verdad que disfruto leyéndolo. También me bajé el manual de taller página a página, pagando 24h de acceso, y aunque mis conocimientos de mecánica son básicos, sí controlo algo más de la parte electrónica e informática, y es una gozada ver todos los componentes, placas, módulos, esquemas, chapas, etc de hasta la parte más íntima del coche.
- Es una pena que la parte trasera lleve bombillas y no leds.
- Hecho un poquito en falta tener sensores de ayuda de aparcamiento delante, aunque no es grave.
Aun con estas pegas, le pongo de nota un sobresaliente.
De nuevo, gracias por el vídeo.
Un saludo
Vicente
Hola Vicente, ¿como podría descargar el manual de taller? No encuentro la opción de 24h en Hyundai, gracias!
Si te registras sin pagar puedes poner el número de bastidor y te da información detallada muy completa de tu vehículo
@@vicente5570 muchas gracias!
Te he puesto el enlace pero ha desaparecido el mensaje
Ha vuelto a desaparecer. Pongo el mensaje sin el enlace.
Hola Sergio, aparece en la página 2-20 del manual.
Ten en cuenta que solo te dejan imprimir pagina a página, yo lo hice a pdf, es lento. Puede que no te de tiempo a todo.
Piensa que es un negocio de pago
Saludos
El motor de 120 cv con caja automática lo probé en su primo el Kia Stonic. Delata que es un tricilíndrico por ese sonido poco agradable, y terminó gastando más que su competencia. Hay motores más frugales. Éste i20 lo probé en versión manual y pues me pareció un coche correcto, sin más.
El coche en sí no está mal, pero creo que al lado de un Renault Clio, un Ford Fiesta, un Seat Ibiza (el del restyling) o un Peugeot 208, para mí sería la última opción. Eso sí, respecto a su antecesor, ha dado un salto cuántico.
De nuevo, gracias por presentárnoslo. 🚙😉👍
Yo tengo un i20 de kilómetro cero acabado tecno de 100cv y cambio manual de 6V micro hibridado color intense blue/negro bitono desde hace tan solo una semana, me costó 16.000€ con 9.000 km, soy de Barcelona y lo compré en Logroño a donde fuí en tren a buscarlo, lo pude probar todo el fin de semana por ciudad, carretera nacional, comarcal, de montaña y autopista y puedo decir que me encantó, los cien caballos que tiene van de fábula y el turbo empuja que da gusto, es verdad que en marchas cortas hace algo de ruido al ser un tricilíndrico pero a partir de 4ª se vuelve silencioso y el nivel de ruido en cabina me sorprendió grátamente, es muy ágil en cualquier vía y en autopista cuando pones la 6ª va muy fino, para mi es un coche para todo tipo de ocasiones y puedes hacer un viaje largo como hice yo recién estrenado de Logroño a Barcelona ya que los asientos son muy cómodos, hay una gran variedad de coches en este segmento y para mi el i20 es una gran opción a tener en cuenta, por cierto el consumo medio del fin de semana fué de 5,8 l/100 con una conducción normal en modo eco y confort sin dejar de acelerar cuando lo necesitaba pero sin apretarlo al máximo excepto en un par de ocasiones para probar el turbo, saludos =).
Jajajaja no me gasto ni 10 euros en un triste Clio, Fiesta o Ibiza. Este i20 es el mejor equipado y a nivel diseño infinitamente superior y menor precio. Imagina llevar el logo feo del Renault Clio o un triste Seat jajajaja. Coches franceses ni con tu dinero y Seat peor aún
@@Kachi_1899 Yo me he comprado el mismo coche que tú, acabado tecno, pero nuevo de concesionario y en color rojo y negro por 18500€ (era el último que había y me lo dejaron bien de precio jeje) . Una duda, el interior del microhibrido tecno es bicolor? Es decir, negro y gris/blanco en las puertas? Tengo entendido que es así no? Es que no estoy seguro del todo. Me llega el martes el coche y estoy impaciente ya jaja
@@sperformance.96 Hola Steven, el mio si es bicolor no solo en las puertas si no que también en la consola central cambio y freno de mano, debajo del volate y guantera, a mi también me ofrecian uno nuevo por ese precio pero esos 2.300€ que me he ahorrado los invertiré en un viaje a Costa Rica ya que hago 20 años con mi pareja y nos hace mucha ilusión, saludos =).
@@Kachi_1899 Vale, entonces supongo que el mio debe ser igual ya que es exactamente el mismo modelo y tu mismo acabado. Unas dudas:
- Tiene luz ambiental azul? Tengo pensado meterle ambientación LED como el S Class de Mercedes
- El sonido del coche que tal? Te mola? Tengo pensado modificar un poco el escape para refinarlo un poco deportivo.
Gracias de antemano y enhorabuena por el viaje 🙂
Me ha molado.
Justo esta semana me dan mi i20 en color azul 100cv 48v
Yo tengo un i20 de kilómetro cero acabado tecno de 100cv y cambio manual de 6V micro hibridado color intense blue/negro bitono desde hace tan solo una semana, me costó 16.000€ con 9.000 km, soy de Barcelona y lo compré en Logroño a donde fuí en tren a buscarlo, lo pude probar todo el fin de semana por ciudad, carretera nacional, comarcal, de montaña y autopista y puedo decir que me encantó, los cien caballos que tiene van de fábula y el turbo empuja que da gusto, es verdad que en marchas cortas hace algo de ruido al ser un tricilíndrico pero a partir de 4ª se vuelve silencioso y el nivel de ruido en cabina me sorprendió grátamente, es muy ágil en cualquier vía y en autopista cuando pones la 6ª va muy fino, para mi es un coche para todo tipo de ocasiones y puedes hacer un viaje largo como hice yo recién estrenado de Logroño a Barcelona ya que los asientos son muy cómodos, hay una gran variedad de coches en este segmento y para mi el i20 es una gran opción a tener en cuenta, por cierto el consumo medio del fin de semana fué de 5,8 l/100 con una conducción normal en modo eco y confort sin dejar de acelerar cuando lo necesitaba pero sin apretarlo al máximo excepto en un par de ocasiones para probar el turbo, saludos =).
@@Kachi_1899 hola amigo,yo me comprado hoy el del 100cv gasolina automático,eso sin híbrido.he echo buena compra?me llega de aquí 2 semanas
@@elnene77 Para mi gusto si, el cambio automático de doble embrague es el mismo que tiene el Kia Stonic y va de lujo, 100 cv son mas que suficientes para que el turbo los ponga a galopar sin problemas, yo compré el de 48v por que tiene etiqueta eco y así poder entrar en ciudades con restricciones medioambientales como Barcelona que es de donde soy, Si nunca has llevado un tricilíndrico notarás mas ruido en marchas cortas cuando aceleras pero a partir de 4ª velocidad se suaviza y en 5ª y 6ª va tan fino que no sabes si llevas 3 o 4 cilindros, saludos.
@@Kachi_1899 gracias colega,oye una pregunta el mío que me llegará en breve sabes si tiene el cuadro antológico ho digital?y con levas al volante?no encuentro videos por aquí
@@Kachi_1899 slx tgdi
Ojalá puedas probar el Fiat Tipo Diesel
Hola Cris! Excelente prueba! Sobre los motores tricilindricos a mi personalmente no terminan de convencerme.. se siente mucho ruido.. yo tengo un i20 de la versión anterior, 1.2 85cv atmosférico y es mucho más silencioso de lo que se nota en el vídeo.. eso si, tiene muy poca potencia comparado con tu prueba. Estos motores pierden un poco uno de los encantos de los coches de gasolina.
@@fer19508 el suyo es atmosférico
Yo conseguí el i20 acabado tecno de 100cv con cambio manual de 6v y 48v por 16.000€ con 9000km, muchos creen que un tricilíndrico es una castaña y nada mas lejos, es verdad que hace mas ruido acelerando sobre todo en marchas cortas pero a partir de 4ª el ruido disminuye y en 5ª y 6ª no sabes si llevas 3 o 4 cilindros por que no hace nada de ruido, el turbo la verdad que sorprende y acelera con ganas a este chiquitín, recordemos que es un motor 1.0, creo que el motor tricilíndrico 1.0 de 100cv turbo es el mas equilibrado por que no está tan apretado como otros con mas potencia y la verdad que tira con un par.
Enhorabuena por toda la dedicación por hacer tantos videos y de tan buena calidad👏👏 yo estoy entre el i20 y el Toyota Yaris, tú con cuál te quedarías? Un saludo!!
Yo encargue el i20n para que me lo traigan calidad y precio esta de puta madre la verdad
Gracias Cris!
Estacionamos igual. Hacemos lo mismo. 👍🏻las mismas maniobras
¿Todo mundo lo hace igual no?
@@ricardosuarcam el volantito con la manita
Hola, me gusta ese auto pero dijiste que se le pasa bastante ruido al habitáculo, cosa que es muy importante para mí que sea silencioso al rodar. Que opciones hay bien insonorisados?
Buen video, te agradecería la prueba en carretera del Toyota Yaris cross.. Gracias
Hola Cris, enhorabuena por tu canal y gracias por tu dedicación. Me venderías el Z4, justo estoy buscando uno como el tuyo
La verdad no creo que te lo venda por lo menos el durará un buen tiempo con ese coche será mejor que busques otra alternativa
Una pregunta , espero me den alguna ayuda...este 21 de octubre me entregan el auto Hyundai i20 2022 conect line , mi pregunta es , me darán la llanta de repuesto, gata , juego de llaves ,,todo eso me darán la Hyundai..? ...gracias anticipadamente por sus respuestas ..
Buen video Cris como todos los que haces. Una pregunta, con cuál te quedarías, con el i20 o el Skoda Fabia?.
Gracias.
Wow por esos precios en Perú ya tienes un chevrolet tracker o un jeep renegade
👍👍👍👍👍👍
Magnifico Video.. es uno de mis favoritos como coche 2º coche para ciudad, ahora estoy con un tremendo lio entre este modelo en su acabado N Line X de 120cv Hibrido, o el nuevo Skoda Fabia Style 2022, ambos con caja Automatica.. ¿cual preferis?
un saludo
Skoda dsg !!
Hyundai sin dudarlo
Por cuanto te sale el hyundai con ese acabado y automático?
Si tuviera que comprarme un coche de este segmento, creo que optaría entre el Clio y el Yaris (aunque seguramente esperaría a ver el nuevo Skoda Fabia). Éste no termina de convencerme
El Yaris me mola mucho pero ya ni hay en stock
@@elnene77 Yo pregunté por uno y me dijeron que hasta enero de 2022 nada de nada.
@sergi249 Mi i20 acabado tecno 100cv 48v va muy fino por carretera, los de Hyundai han echo un buen trabajo en la insonorización y está a la par de un 208 o Clio, es verdad que estos motores tricilíndricos hacen mas ruido sobre todo en marchas cortas pero a partir de cuarta y sobre todo en quinta y sexta no sabría diferenciar si tiene 3 o 4 cilindros por el poco ruido en cabina y la finura de marcha, saludos =).
Vaya por delante que me encantan vuestros análisis, pero todos, no solo este canal, cometeis el mismo error al probar estos coches pequeños o digamos de ciudad, y es que siempre veo topes de gama. La gente que compra este tipo de coches suele elegir gamas bajas o medias, en raras ocasiones los acabados más altos. Aquí probáis un coche que no es el que va a sacar del concesionario el grueso de los compradores. Insisto, lo hacen todos los canales.
Es lo que nos prestan, las marcas nunca tienen coches de acabados iniciales, siempre nos prestan los coches con los acabados más altos. No es cosa nuestra, son las marcas, no hay otra opción.
@@CSCondeMotor gracias por su respuesta
Como me gusta ese coche
Hola,
¿Alguien sabe si el Hyundai i20 de 2023 tiene AEB?
Gracias
Hola, excelente video, un consejo porfavor, recomendarías el automático de 100CV o caja mecánica? Gracias estaré atento a tu consejo
Hola, estamos mirando comprarnos el modelo 1.2 de 85 cv, pero me da miedo que tenga una relación de marchas muy cortas, si alguien tiene el modelo que digo podría por favor decirme mas o menos a que RPM vas si vas a 120k/h??¿en autopista para ir a 125k/h a que rpm se pone? Muchas gracias.
Yo también lo estoy mirando pero es demasiado caro sobre los 17500 el acabado klass. Siendo atmosférico con poca potencia y cinco marchas imagino que a 120 en 5 rondará las 3500rpm. La ventaja es que son 4 cilindros sin turbo y la cilindrada son 1.2 lo que creo que se va a traducir en mayor duración porque los de tres cilindros son un desastre todos.
@@danielboix7973 si, estamos igual, yo pienso eso, que siendo 4 cilindros y 1.2 atmosférico es un alivio, sobre todo un problema menos sin el turbo. Hace unos días hablé con el dueño de uno recién comprado y me dijo que el coche era bastante rápido que no se revolucionaba demasiado, pero claro yo vivo en una isla, y no cogemos autopista constantemente por lo que nos vale. Igualmente me da miedo eso de que pueda ir a 3500 rpm en 5ta a 120, para mi es demasiado.. así que me puse a buscar en webs hasta que encontré una en la que aparece la relación de marchas de muchísimos modelos y marcas, te dicen por ejemplo la velocidad a la que vas a 1.000 rpm en 1era, a 1000rpm en 2, a 1000 rpm en tcera ..etc y me di cuenta de que la 4 y la 5 se la han puesto bastante más largas que los i20 de hace años.. llegue a la conclusión de que puedes ir a 120 en 5ta a aproximadamente 3100 rpm, lo que no está tan mal. Estos son cálculos míos estimados, nos hemos decidido a comprarlo así que a ver que nos encontramos.
Y si, nosotros queremos el klass y es caro, muy caro, pero teniendo en cuenta los precios actuales de los coches es el que nos podemos permitir, no hay nada semejante por un precio ni siquiera parecido..
Hola,el del motor 100cv automático,tiene el cuadro digital ho analógico?
Digital
@@Kachi_1899 el vendedor me dijo que era igual que el cambio manual y claro será en el entremedio
Oye cristofer, no esta relacionado con este vídeo, pero mira te cuento tengo un 118d F20 de finales de 2013 y hoy he tenido que hacerle el cambio de aceite y el mecánico del taller me ha metido mucho miedo en el cuerpo hablandome de que esos motores son malísimo, que si tarde o temprano parten cadenas , etc. Sabes si eso es cierto o si es una lotería o algo acerca de la fiabilidad de dichos motores? Muchas gracias por lo que haces y un abrazo tio
Creo que deberías buscar un foro de usuarios de BMW, que existe, y consultarlo porque yo sí he oido que esa mecánica dio problemas al principio. Los más recurrentes son rotura del dumper ( no sé lo que es ), chirridos en una polea y, efectivamente, roturas en la distribución.
Chris! ¿Cómo verías la posibilidad de analizar el nuevo Sandero?
JAJAJAJAJAJAJAJAJA
@@victorgc8 ? :(
Los 3 cilindros con turbo sorprenden tela
Ni que lo digas, tengo el i20 acabado Tecno de 100cv con cambio manual de 6v y batería de 48V, alguno por aquí dice que es una castaña de coche pero a mi me gusta, lo conseguí por 16.000€ con 9000km cuando nuevo vale más de 20.000€.
@@Kachi_1899 yo el golf 8 1.0 tsi 110 y va que no veasss
Muy buenas Cris, un saludo, hace unos meses te pregunte si podrías hacer una revisión de algún renault, en específico me interesaría el megane, no sé si sería posible. Por cierto, me encantan tus vídeos del eclipse o del Z4.
El problema con Renault es que Cris les pide coches para probar y, dicho por él mismo, ni le contestan.
La semana que viene tendréis el primer Renault en el canal, un Zoe. Si todo sale bien, pronto espero traer el resto :) Muchas gracias!!
@@CSCondeMotor Como diría el otro: NO ME LO PUEDO DE CREER, jajajajajaja.
Ok, Cris, muchas gracias por tus esfuerzos.
Yo soy de los que compró en diciembre de 2020 uno de los primeros que salieron en versión con micro-hibridación de 48V, y solo puedo decir y ALERTAR a todos los posibles compradores de que es un modelo FALLIDO que solo causa problemas y HYUNDAI NUNCA RESUELVE LOS PROBLEMAS. Ruidos de los frenos de las ruedas, fallos graves de batería, fallos en el sistema de micro-hibridación calándose el motor aleatoriamente y fallos en los sistemas de seguridad. Buscar en los foros Hyundai para más detalles.
@@vicente5570 disculpa, como va el coche ahora? Habeis cambiado la batería?
@@alfonsoc.950hola, cambié la batería por una EFB y funcionó todo de nuevo durante 8 meses. Pasó la revisión anual el pasado diciembre y desde ahí empezó todo de nuevo a fallar, incluso quedando la batería con menos del 10% dejándolo 2 semanas parado y con un uso previo casi diario. Desconecté la batería y volví a conectar y hace 2-3 meses que se ha recuperado y ya no baja la carga del 50% pero jamás se activan las funcionalidades avanzadas de la hibridación ligera. Es un asco. Algo tocaron en la revisión para que no vaya esto, que como tiene fallos graves, lo desactivas y ya no falla, pero claro , entonces ¿para qué pagué varios miles de euros más por unas funcionalidades que no se activan o si se activan falta el coche? Y la batería original es de un diseño fallido del que Hyundai no se hace responsable. Hyundai no es de fiar. Saludos
@@vicente5570 Uff, gracias por tu comentario. Creo que descartaré el modelo híbrido entonces. Si no es mucho preguntar, sabes si los modelos gasolina presentan algún fallo en sus baterías?
@@alfonsoc.950hola, no lo sé pero conozco solo un propietario y no tenía problemas. Yo de Hyundai no me fío, porque problemas puede haber, pero lo que no es normal es que luego no se hacen responsables de nada.
Me tocó el de 84cv de alquiler. En cuestas arriba me adelantaban hasta los camiones, tenía que reducir incluso a 3a.
Era desesperante
Y qué quieres con 84 cv? 😂
@@javierterres8561 es el atmosférico y es penoso
Claro, pero esto pasa con todas las marcas. Para una persona que no salga de su ciudad, que siempre vaya a la compra, a buscar a los niños al cole, a pilates, a darle un paseo al perro, ... El de 84 cv puede ser una opción, te ahorras un dinero. Pero para alguien que quiere un poco más de potencia, le va a quedar justo.
El coche me gusta, pero creo que hay mejores alternativas en el mercado...
Cris el I20 no està mal... es para lo qué es, pero se te van los ojos cuando te adelanta el BMW y el MERCEDES...JA JA JA.
Y con el honda jazz azul tb eh
En Latinoamérica es una verga ese auto, cambian hasta el tamaño del auto
Lástima que son muy caros para ser un coche tan pequeño
Suena igual que el Citroën 2cv de mi primo.
Hasta cuando la broma de los motores con 3 cilindros?
No es una broma esta “moda” se va a quedar, el nuevo 308 también lleva 3 cilindros.
@@Kachi_1899 eso
El problema de esta marca ,es lo que se desvalora ,con el paso de los años ,te gastas casi 30,000eur, y a los 4años no te pasan ni 15,000eur la propia casa,para mi un 💩....
3 cilindros no, gracias
Eso no es un utilitario, " motor trilicilindrico " automático y para llevarte de A a B, mejor en bici eléctrica.
Por favor quien se a creído que habiendo conducido coches con motores 1.5 y 100 cv. y de ahí a un 2.0 con 200 cv y de ahí para arriba, y utilitarios con 1.6 y 130 cv sin tanta chuminada de pantallas tactiles que solo sirven para perder demasiadas veces la vista de la carretera y para hacer un adelantamiento te juegas la vida porque no llevas coche y si es utilitario y automático, mejor guardas el dinero y haces el viaje andando.
Los fabricantes de coches presuntamente nos están tomando el pelo .
Coches con poco motor un turbo gordo y 150 o 160 cv con un poquito de hibridiacion, si lo compras que no te se avería porque lo más mínimo te cuesta bastante 💶💶
Tururu que te vi ,hasta luego Lucas ?
5:27 se te van los ojos Chris xD. A dónde miras sinvergüenza