Českolipsko v rytmu parních strojů

Českolipsko bylo oázou parních lokomotiv až do konce jejich pravidelného provozu.. K přiblížení této epochy se o víkendu 20. a 21. září 1997 postarala čerstvě zprovozněná „ušatá" 464.102 a její starší kolegyně 464.008. V záznamu čtvrtého titulu se krátce po navození nálady v českolipském depu rozjíždí v mrazivě ranních hodinách „stodvojka" a pod vrcholem Radobýl u Žalhostic míří dále přes Úštěk do České Lípy. Zde následuje otočení lokomotivy a se stejnou soupravou pěti osobních vozů Bp lokomotiva pokračuje do Máchova kraje, přes Doksy do Bakova nad Jizerou. Zde je již připravena hradecká „ušatá", která přebírá osobní soupravu doplněnou o poštovní vůz a vydává se stejnou trasou do České Lípy. Nezahálí ani neúnavná 464.102, která je zapřažena za nelehkou soupravu nákladních vozů, se kterou si bravurně poradí i na stoupání do stanice Bezděz. Vrcholem akce bylo míjení obou vlaků v nácestných stanicích. Nedělní ráno 21. září je opět chladné a příjemně vykreslené ostrými paprsky slunce. Oba stroje na přípřeži vyráží z České Lípy do Podještědí, které upoutá nejen příjemnou krajinou, ale také odvážnými stavbami, především viaduktem u zastávky Novina. Po příjezdu do Liberce následuje otočení na trianglu, lokomotivy si prohodí pořadí - 464.008 se stává přípřežní a v odpoledních hodinách vyráží zvláštní vlak na zpáteční cestu.