Самый быстрый тепловоз в мире ТЭП80
Вставка
- Опубліковано 26 лис 2018
- Два экземпляра тепловоза серии ТЭП80 были построены в 1988 - 89 годах. Они имели не только самый мощный в Советском Союзе тепловозный дизель, но и новейшие системы контроля и управления. Аббревиатура ТЭП - обозначает Тепловоз с Электрической передачей Пассажирский, а число восемьдесят говорит о выпуске локомотива на Коломенском заводе им. Куйбышева. Тепловоз имеет цельнонесущий кузов ферменно-раскосной конструкции с элементами панельного типа. Крыши съемные, в них расположены фильтры ЦВС, электрический тормоз, глушитель и охладитель наддувочного воздуха. Оригинальные четырехосные тележки, каждая из которых состоит из общей жесткой рамы и попарно сбалансированных колесных пар, имеют индивидуальный опорно-рамный привод и двухступенчатое рессорное подвешивание.
На тепловозе установлены V-образный четырехтактный двадцатицилиндровый дизель типа Д49 мощностью 6 000 л. с. Двухступенчатый турбонаддув и двукратное охлаждение наддувочного воздуха в охладители и тяговый генератор переменного тока. Система охлаждения дизеля двухконтурная, принудительная, закрытая (высокотемпературная), Тяговые электродвигатели, установленные на рамках тележек, питаются выпрямленным током. Номинальная мощность электродвигателей 4 552 кВт. Общая масса тепловоза в рабочем состоянии 180 т. А конструкционная скорость 160 км/ч. Длина тепловоза по осям автосцепок 24 400 мм, минимальный радиус проходимых кривых 125 м., а диаметр колес - 1 220 мм.
В 1993 году на участке Октябрьской железной дороги прошли испытания под руководством Сергея Кутепова, машинистом тепловоза был Александр Манкевич, а помощником машиниста Дмитрий Болдаев. Вагон-лабораторию отцепили, а всю аппаратуру разместили на самом тепловозе. И 5 октября на дистанции 48 км от станции Шлюз до станции Дорошиха в поездке, продолжавшейся всего 8 минут, приборы и видеокамера зафиксировали скорость 271 км/ч.
Подписывайтесь на канал Техно MaxWow - / @maxwow13 - Авто та транспорт
Даже понятия не имел что эта машина могла передвигаться с такой скоростью!!! Всё время ездил домой на поездах которые тянет этот "ПАРОВОЗ" и даже не знал что это мировая легенда по скорости!!! Теперь знаю и уважение тем кто создал эту машину, и тем кто её испытывал!!! КРАСИВАЯ МОЩНАЯ МАШИНА!!! СЛАВА СССР!!! Мы уже тогда достигли такой скорости, когда Сапсана ещё в помине не было!!! Господи какую страну просрали!!!
Ну, не ври. ТЭП80 не водил поезда. Поезда водили и водят 70; 75; 70БС.
А вы гражданин брехло собачье))))
Таких локомотивов всего два штуки было построено. Первый в 1989 году, а второй в 1990. Оба образца опытные.
ТЭ-Э-ПЭ... да будь ты проще, произнеси просто ТЭП! Это как ГЭС, только ТЭП!
Потому что он не железнодорожник.
Как ГЭС, только ТЭП
Красивая машина, самый красивый советский локомотив) даже чехи не так смотрятся)
Чехи внутри забавней
Чехи вообще не красивые
ТЕП 75 красивей.
Как по мне, так из всей серии ТЭП самый красивый - это ТЭП60, пусть он старый, немного архаичный, но он ооочень красивый. Раньше даже тепловозы проектировали конструкторы, а не маркетологи.
@@arthra6590 абсолютно точно, совершенно верно, неоспоримо! а все последующие кирпичи уродливы невыверенными линиями, глаз напрягает такая безвкусица
Отличный тепловоз!!!
Супер. Тележки классные. А говорили, что в СССР только галоши могли делать.
Belissima locomotiva.
Parabens.
Gostei
Классно атлично спасибо вам большое
Хорошо хоть на металл не порезали. И так история убита.
Бывал я в то время на Коломенском тепловозостроительном несколько раз в командировках от минобороны. Видел этот огромный как город завод (вдоль р. Москвы, если я правильно помню) и уникальные образцы техники (в т.ч. - для нужд обороны), которые выпускались там.
Представляете, выходишь такой из леса с корзинкой грибов на жд дорогу....тишина....и такая дура проносится...и ты с какахами в штанишках обратно в лес...
А ведь есть со стороны видос, где эта дура и проносится))
Лишь бы мишка не встретился с тепловозом - тот вообще помрет от испуга
Если успеиш обосраться пролитит и неморгнеш
Ты не только какаху поймаешь
)))
That's a mighty machine! But it's a shame that only 2 engines were produced. By the way, im Czech and i don't understand russian that much but 6000 horse power and confirmed speed record of 271 km/h? Damn.... These are exactly the numbers, that Americans can only wish for, right? 😎🤩 Glad to be a slav.
ТЭП 80 под номером 0001 в новосибирске стоит. я его даж потрогал)
а я от него в 5 минутах езды живу, даж на ступеньки залезал
(а чо, тож похвастаться хочу)))
В Сеятеле ??? ))))
@@user-dx8wy2sl1j Сеятель это станция всего лишь, а не населенный пункт, так что не В, а НА нем)) находится в Советском районе Новосибирска, рядом находятся небезызвестные Академгородок и Национальный медицинский исследовательский центр им. Мешалкина
В Барнауле с него главный генератор вытряхнули и всё что ещё осталось ценное, капот ошкурили и покрасили и в Сеятель утащили.
Тоже там был
Обалдеть! 75 метров в секунду!!
Смотрю и поражаюсь до сих пор: 271км/ч!!!! Тепловоз, Карл, в 1993-м году! Уникальная машина... Немецкий Сапсан топит максимум 200 с небольшим, и то не везде, и едет до Питера на 5 минут быстрее чем эр-200, хотя немецкий и крутой...
Этот тепловоз такую скорость развил чисто для рекорда!! без вагонов и в тепличных условиях на короткое время !! Это надо иметь ввиду !!
Согласен, там тяговые редукторы другие были, на бОльшую скорость с меньшей тягой. Но думаю, что с поездом этот аппарат штатно пошёл бы те же 200км/ч, как современные Невский экспресс и Сапсан тот же.
Действительно, какова связь тепловоза и немецкой пушки?)) А вообще это мем тупенький был такой...
В июле 2006 года Siemens Velaro E достиг 403 км/ч, и на то время это был рекорд для немодифицированного серийновыпускаемого состава. В 2010 году CRH380BL (опять же Siemens Velaro CN) достиг скорости 487 км/ч. Опять же - для немодифицированного состава. И эти поезда катаются на линиях, экплуатируются на скорости 350км/ч (максимальная для CRH380 = 380км/ч). И даже самый первый Siemens Velaro - ICE 3, который экплуатируется в Германии с 2000 года, и даже тот катается на скоростях 320км/ч (максимальная 330км/ч).
Сапсан = Siemens Velaro RUS. И как могли заметить, у Velaro нет проблем - со скоростью. Не проблема Сапсана, что дороги такие, по которым нельзя быстро кататься.
@@olympusnsp самый адекватный коммент.
Тапок! Отличный выбор!
МОЩЬ.МОЛОДЦЫ.
Por rieles y durmientes de los tiempos viejos, siguen presentes los trenes de antaño, van jugando con los tiempos no olvidados, de los viajes de mi temprana Infancia, con mis padres y los viejos abuelos. Como los trenes del pasado.... Hernan navarrete rojas. Hijo de los rieles. Un humilde samurai. Cronista poeta. Artista fotógrafo. Productor cultural.
Только в СССР могли сделать такую машину, чтобы для неё дорог не нашлось😢
@atmaster100 ну то ли дело ты, да??? балабол пустой коих сейчас, как гавна за баней
@atmaster100, а кто сказал что я тоскую?:)) Передергиваете, товарищ. Приписываете мне то, что я не говорил. Это что? Условный рефлекс иудо-тролля?:))
Перспективы били... А ещё создали множество машин, для которых дороги вообще в принципе не нужны: тот же ЗиЛ-167)) Только тут не нашлось топлива - конский расход был у неё. Ну Витязь есть ещё, сочленённый гусеничный вездеход - только в армии или в больших корпорациях единично используют - та же причина.
@atmaster100 В СССР давали волю инженерам и хорошо спонсировали предприятия, создающих, что-то новое и уникальное. Да, многое осталось в одном экземпляре, но многое и пошло в серию. ТЭП80 просто появился не в то время, ибо я прекрасно помню 90-е - полный упадок по всем направлениям, кроме торговли. Уникальных прототипов, которые не пошли в серию, очень много и в западных промышленных странах.
@atmaster100 "...инновации не нужны были"
А что нужно теперь? Воровать? Оккупировать чужие земли? Враждовать со всем миром? Кричать, что самые-самые, а на деле лапу в берлоге сосать? Что? Ведь все это уже в СССР проходили. Грабли в России - инструмент многоразовый.
Супер
Хорошая машина. Когда сделали - не ко времени, а теперь не к месту. Посмотрите листы предупреждений у машинистов, скорость по участкам, время в пути. Формула - 1 по грунтовке.
Beautiful
СССР сила!
Легенда 🎉
Судьба у тепловоза, очевидно, такая же, как у всего, что у нас сделано и _#неимеетаналоговвмире__._ 🙄
🔥
Есть видео с этим рекордом,271 км/ч дизель.....
Да
Чисто ЛИМУЗИН-КРАСАВЕЦ !!!!
Интересно...
У нас в Полоцке тапочки 60- ые ещё эксплуатируют,они хоз поезда тягают .
Вот буквально на днях смотрел Техногенику, про этот тепловоз. Удивительное совпадение...
Такая радость - музею достался...
👍
Москва-Рига на нем ездил поезд номер 2
До Риги? В Латвии ТЭП 70 цепляли точно.
Да, нормально он вальнул. люди на платформах думаю долго были в шоке ))
Это только в нашей стране могут участки, не закрытые от попадания посторонних в опасную зону, использовать для скоростных испытаний. Когда на Украине запустили Хюндай между Киевом и Харьковом - идиоты пустили скоростной поезд (всего 160 км/час) перед простым пригородным. На каждом ОП куча народу - как результат 6 трупов с одной поездки.
@@volodymyrzynchenco1189 Не путай вашу папуасию с СССР. У нас никто не погиб, так что не обобщай
Den vvv ты - дурак и звать тебя так-же. Я РФ живу - прапуас ты хренов, а Украина - Родина моя. Это в твоих мыслях все вечные и не погибающие. Я на железке работаю с 80 года и передавил твоих сородичей диких, которые с поездом бодаться пытались или считали себя беЗсмертными спринтерами по перебеганию перед поездом два десятка с гаком. И знаю о чём говорю.
@@volodymyrzynchenco1189 Сам дурак. Папуас это ты, сдристнуший с украины.
@@volodymyrzynchenco1189 Это не делает тебя меньшим мудаком чем ты есть. В СССР когда проводились такие испытания, на платформах дежурили сотрудники которые просили людей отойти от края, а так же предупреждали по громкоговорителям. Это в вашей усраине этого никто делать не будет.
Мне интересно если бы сейчас выпустить этот тепловоз на современную ветку между Москвой и Питером мог бы он развить большую скорость?...
Где они сейчас , живы !
☺💪👍👍👍
Вы ещё ТЭ136 вспомните с 6000 л.с. Всё время гнались за мощностью, которая теперь никому не нужна, стоит и ржавеет. Весь мир пошёл по пути электротяги.
Выше 2500 л.с. экономически не выгодно делать. Лучше несколько секций для увеличентя тяги
Почему весь мир.В США мало электротяги.Там всё больше тепловозы.В Канаде так же.Точно не знаю, но и в Австралии.Это из ведущих.А сколько не ведущих.
Я на таком ездил
00:39 ну какой нахрен тээпэ??!! ТЭП просто!
Представляю, какая вонища стояла в первом вагоне за тепловозом, а может и во втором и третьем!
Только эта скорость мне кажется не понадобится.Ну если только для экспресса вместо "Сапсана".
так с составом он такую скорость и не наберет уже. Но все равно машина классная. Все развалили у нас, а ведь могли делать.
Можно изменить передаточное соотношение и тогда, он сможет тянуть больше вагонов.
@@user-gv4dj1km9f Там же сказали что вобще с обычными тяговыми редукторами он едет 160 км\ч то есть с 10 -12 вагонами он спокойно развивает скорость 160. Для рекорда поставили редуктора скоростные, но менее тяговые, поэтому налегке он 271 и побежал.
А с кем он соревновался? Этот неуловимый Джо.
Так на его базе слепили электровоз ЭП-200 :-). Только у Сименса больше возможности заносить взятки в нужные кабинеты, чем у отечественных заводов.
Сименс начали закупать, так как отечественный электропоезд "Сокол" имел серьезные конструктивные недостатки и легче было уже купить готовое решение. А ЭП200 тут вообще ни к месту.
@@Berezdiesel ЭП200 и вагоны Русская Тройка - отличная альтернатива червякам от Сименса.
Ну как можно так ВРАТь
ua-cam.com/video/KmeWG75YAcU/v-deo.html&ab_channel=TheTraintv
357 км / ч. Мировой рекорд. 2006; делает этот локомотив самым быстрым в мире, заменив предыдущий рекордсмен, французский BB 9004.1955 ; 233km
Почему бы не возобновить производство этих тепловозов? ТЭП70БС же возобновили!
Ни фига се у него цилиндров в дизеле!
У нас тэп60-149 списали а потом на металлом
БС...У нас на северах они до сихпор ездят! Только касячат они постоянно! У машинистов он расшифровывается БС... БРАК СТОПРОЦЕНТНЫЙ...
Это не тэп80, а тэп70бс ходят. Восьмидесятых всего 2
В России очень высокое качество содержания стальных магистралей,в 2010году был установлен трагический рекорд скорости для грузовых груженных поездов 140 км/ч.
Почему трагический?
Так что сейчас мешает запустить его в серию? Ведь его одного могло бы хватать на многих участках, где спаривают по 2 ТЭП-70, был бы огромный экономический эффект по экономии топлива и расходов на обслуживание!
А к нам на завод пришла налоговая и говорит, что закроет нахрен ,и зачем мы стараемся,когда надо сдать помещения под офисы и тусить спокойно... Мы говорим:
- Так ведь родина, производство наладить надо
- Так в Китае всё уже налажено!
@@user-nj4uf3bi8q Да, у нас везде и во всем так.
@@user-nj4uf3bi8q Именно так всю промышленность и просрали - при Вертикале Сласти только за 11 лет уничтожено свыше 78 000 заводов (((
@@Strannik191 да, грусть...
ЭП20 тихо покуривает в сторонке
Здорово но от самого факта рекорда ни холодно ни жарко!
в россии тэп 80 это редкость,в основнм тэп 70 гоняют
Я тысячный лайкнул
Что значит Т..Э.П???
Всегда и всю жизнб называли просто и коротко - ТЭП. Или автор решил таким образом рисануться?
Уши режет аж...
а еще 80, означает Коломенский завод )))) А я думал в Тбилиси остальные ТЭП делали.
Тепловоз с Электропередачей Пассажирский
@@DensSs23 Вопрос не в этом, это я прекрасно знаю, на 60-х и двойниках работал в Саратове))
Вопрос в произношении ))) Тэ Э Пэ. Нормальные люди говорят просто ТЭП.
Это все равно что сказать Мэ И эР вместо простого Мир.
@@autoclub34 сорян. Это да, согласен, глупо произносит автор
Это вообще тапок
еще каких нибудь 30 км/ч и 300 было бы... эх))))
если бы они его пообтекаемей сделали то могли бы и 300 одолеть
Если ускорить видео в Ютубе вдвое, то более 500км/ч увидеть можно!
Уже побит рекорд.эволюшен в Казахстане производят.тащит 4000тон.и даже некоптит.а розогнатся может порожним .а резервом скорость быстрее чем ваш ТЭП 80.просто зачем это надо?
Да-да, вы и ракеты в космос запускаете😁
Не Т Э П 75, а ТЭП
На моменте 4:07 Тэп 80 310 кмч гнал. И ЭТО ВСЕ ПРАВДА
где там увидел 310 кмч?.....
Да шо ты ховориш? Это 253 км/ч.
@@user-wc7do1bk4m попутал
@@staydaycraft попутал
271 км в час
@LNR 2 7 1
Тэп 70 забыли
А где ТЭП70?
Не нужен был ТЭП80.Его эксплуатация была дорогой.Ремонт типа ТР-3 только на заводе изготовителе в Коломне.
Электрофицировали участки где они были восстребованны.2ТЭП60 порезали.ТЭП70 и ТЭП70БС на сегодня альтернатива ТЭП80
Слава СССР
Ты про КПСС забыл.
А можно спросить ? Для чего тепловозы ? На авито
Разные шараги типа ППЖТ ,или какие нибудь заводы для своих тупиков могут их покупать
Ведь это уникальная машина с такой дурью в 6000 л.с.Его можно было бы использовать и в грузовом движении только передаточное число редукторов поменять.Ведь сделали 2ТЭ70 и ничего бегают.К если электронику убрать на них вообще красота.
На сколько я знаю, уже все 2ТЭ70 под забором стоят, как из-за проблем с электроникой. А 6000 л.с. на 6 осях с нагрузкой 23 тонны, это многова то будет, боксовитый тепловоз получится.
@@Berezdiesel тэп80 8 осей
@@user-hi2gu5yw6s ну да, 8, но для грузовых поездов был спроектирован ТЭ136 аналогичной мощности, его длительная сила тяги составляла 46 тс, все равно это меньше, чем у 2-секционного 2ТЭ116 с его тягой в 52 тс.
4:06
Самый быстрый мотоцикл СССР мт-16 максимальная скорость 105 км ч поезд 280 км в ч Мне кажется перепутали инженера
Да ну бред, ИЖ юпитер или планета до 140-150 точно бегали
А Урал без коляски так вообще можно было наверное до 200 раскачегарить)))))
@@exz1k Точно 140 км в час на Юпитере 5 и без замены звёздочки даже ! А если бы заменили то и до 180 раскочегарили бы , но это страшно .
@@exz1k спрашиваю тебе Ты где такой скорость видел??????
@@exz1k на всём UA-cam 23 млн видео про. Мотоцикл Урал. И Днепр Ты где 200 км час видел
На документы русским языком написано 105 км час
Если отечественные новинки, то только времён СССР. Сейчас ни чего не производят...
Как это печально и верно!
производят, и много чего, просто вы не хотите этого видеть поклоняясь западу.
@@KawasoeRie Перечислите...
Да производят,очень хорошие аппараты производят,типа СИНАРА или ГРАНИТ,у нас много таких ездит
KawasoeRie какая ересь, ты на себя взгляни в Зеркало и посмотри, что у тебя есть российского производства?
При чем тут капитализм? У капитализма как раз все хорошо и скорости 360км/ч уже вроде как норма. А в ущемленске просто не поделили территотоию завода и на этом прорыв в сингулярность закончился как и все в совке. Плюс непотянтно как такая машина проявила бы себя в долгосрочной перспективе. 20 советских цилиндра кушают слишком много топлива.
Испытания прошли, но в серию не пошел
В беларусию такие тэп 80 ходили.
@@user-gv7yx3uf7h нет не ходили. Дальше опытного экземпляра не пошло.
Как и все в СССР
Из депо Дно данный девайс привезли в депо Барнаул, вытряхнули из генератора медь, потом покрасили и откатили в музей ст. Сеятель, Академгородок Новосибирск.
Медь?А меди там много.т.е все эти килотонны меди уже ВСЁ?грусть-тоска,накачу.)))
Не ТэЭПэ а ТЭП . Автор вы где родились ? никто так не говорит
Быстрее, чем гражданский вертолёт. Акуеть
Почему же сейчас таких не строят?
наверное не выгодно с экономической точки зрения
Скоростные участки электрофицированны. А остальная ж/д имеет такое качество, что на таких скоростях убъёшься. В Росси не так много мест, где можно спокойно гонять со скоростью больше 100 км/ч. В добавок этому монстру нужен спецсостав, т.к. большинство вагонов расчитаны на скорость до 160 км/ч. В итоге: мест, где бы можно было бы погонять со скорость 200+ км/ч да ещё и исключительно на ТЕПЛОВОЗЕ - не так много.
Жаль, что не запустили в серию. А могли ведь и запустить. Но не запустили, хотя вполне могли и запустить. Видимо, испугались своего же рекорда, вот и не запустили, а если бы запустили, то из Мурманска до Владивостока можно было бы меньше чем за неделю, но потому и не запустили, что нельзя так быстро.
Сначала нужно магистрали соответствующие сделать..для такой скорости
Если б у ВЛАСТИ БЫЛИ МОЛОДЫЕ И ГРАМОТНЫЕ УПРАВЛЕНЦЫ ТО СССР И СЕЙЧАС БЫ СУЩЕСТВОВАЛ и передовые технологии были НО К СОЖАЛЕНИЮ У ВЛАСТИ БЫЛИ ТЁМНЫЕ И МАЛОГРАМОТНЫЕ ЛЮДИ КОТОРЫЕ НИЧЕРТА НЕ ПОНИМАЛИ
Самым мощным локомотивом в мире (14 700 лошадиных сил) управляет женщина
Почему сейчас то их не производят для скорых поездов?
значит нет выгоды в них
с вагонами он так не поедет
А что сейчас вообще производят?
Потому, что руководство РЖД лучше лишний немецкий сарай купит - там больше денег спи@дить можно.
@Сильвестр Давыдов, ну-у немецкий сарай "Сименс" (у нас его "Сапсаном" обозвали) бегает между Санкт-Петербургом и Москвой.
мейд ин СССР
Не тэ э пэ, ТЭП.
Там наверное баня когда он жарит на полную.
А как насчёт устойчивости на такой скорости?
Шикарный тепловоз! Почему же не стали их больше производить и использовать? Почему теперь это просто музейный экспонат:(
Он нахрен не был нужен никому изначально. Да и "сырой" был полностью и не работоспособный.
@Руслан Гончаренко ну так где он? Такой нужный всем? Где???
@Руслан Гончаренко стрелочник? По существу вопрос будет? Или скрепы на пустую черепную коробку давят?
В видео сказали же, в РФ занимались строительством капитализма, с приватизацией, переделом собственности и прочими прелестями, а вы тут с камими то тепловозами...
А где тэп70
Тээпэ😆
так мощность там была 8000 л.с. по-моeму.
6000 л.с. декларировалась.
Что за ? Тэ-Э-П???. Просто ТЭП, и не надо искажать.
Создано в СССР! Надёжно!
Ну тапок все может!
Тапок опасен, он ебашит шо лось по кукурузе
Все равно по дизайну...чешский эли-к ЧС-4т... смотрится круче!!! Особенно те..с зарешеченными буфер. фонарями! Жаль...,что чехи их уже не строят..
Интересно, почему эту машине не запустили в массовое производство, по всем показателям машина была отличная..
При капитализме в то время он абсолютно не нужен был, а когда понабился, то уже его и не достать, ведь проще бу за рубежом взять
Я это могу и в "Википедии" прочитать.
ТЭП80, КК "Буран", АПЛ "Комсомолец", Ан-225 "Мрия" (если что это не украинский, а советский самолёт, сами они новых не построили), какая была техника, какие возможности, где те вредители что всё это погубили и "забыли"? Мы можем и должны быть сильнее.
Убили всё.
Жаль рекорд не официальный. Фиксировали сами и замеряли на своих приборах.
@@Submarina121Я прекрасно понимаю твои эмоции. Огорчает что они его не признают, потому что видите ли их не пригласили как свидетелей.
@@JKEG166, ну-у... Если честно, то я клал на их мнение. Они итоги Второй мировой не признают - как это какие-то русские варвары победили и круче Западного Мира?
Но мы-то с Вами знаем, что Русские нагибали всех, кто приходил с войной домой к Русским.
А мнение "ущербных" - кого оно волнует? Если только вассалов...
Советский
Советская техника
Свое не делаем
Да куда вам до СССР!
2:40. А какой в нем смысл если у него конструкционная скорость 160 км/ч? У его предшественника ТЭП70 тоже конструкционная скорость 160 км/ч, и у предшественника ТЭП70, у ТЭП60, тоже конструкционная скорость 160 км/ч.
Они разных поколений. А ТЭП-80 - опытная машина для отработки нетиповых на тот момент технических решений и иных научных изысканий и, как и ТЭП-75, в серию она не планировалась. 160 км/ч - расчетная конструкционная скорость ТОЛЬКО по техзаданию и техусловиям. По факту на полигоне тепловозной тяги нашей сети жд таких скоростей нет, в основном ездят 100-120 км/ч.
Бронепоезд Ким Чен Ына случайно не такой таскает?
Тэп70
@@eLe0804 спасибо
На моем канале есть видео с жд музея этого