Спасибо огромное единственный ролик где все по существу и без лишней воды. Все получилось Маскарад завелся! ))) P.S. А голос это вообще, с таким голосом только АСМР записывать)
Я тоже бсз поставил тадем и что я могу сказать что оно работает вот и всё не плюсов ни минусов не обнаружено ! Просто исправно работает без выноса мозгов !
У меня на самом деле с БСЗ двигатель стал на пол оборота-оборот раньше запускаться. А что касается динамики разгона или расхода - разницы по ощущениям ноль. Но мне было просто интересно попробовать БСЗ, то что не жалею.
По-моему данный трамблёр нужно перенастраивать под мотор УЗАМ-412, т.к. у 331-го и у 3317-го чуть другие углы опережения . Если вы с Ростовской области, у вас рядом Гарик Гараж, он занимается данными вещами .
Приветствую! Да, я с Игорем лично знаком, знаю, он отлично прям на стенде все настраивает. После его настроек у мотора сразу подхват и тяга дикими становятся.
@user-lg4ic8zu4b А на данный момент, я поколдовал с карбюратором и все отлично разработало на всем диапазоне оборотов. Мне пока хватает такой конфигурации.
дв искра мощнее будет. само зажигание точнее будет работать.так плюс еще и минимальная напруга для запуска будет 10 в （в инструкции по крайней мере так）
У меня БСЗ. Стартер старого типа. Черный провод, который идёт на управление втягивающего, предыдущий владелец открутил и пустил его через реле. На стартере есть еще клемма (КЗ), от которой идёт желтый провод (в штатной проводке он подходит к контакту КЗ катушки в момент вращения стартера). У меня этот жёлтый провод так и прикручен к стартеру. ВОПРОС: нужно ли его отсоединять при БСЖ?
На самом интересном прервался. Как зажигание выставить? Везде показывают при выставлении коленвала по метке, бегунок трамблера должен стоять на первом цилиндре, а у меня он на 4й встаёт. Не понимаю порядок подключения свечей из-за этого.
Снимите старый трамблёр и посмотрите на шайбу с двумя зубцами сравните с новым трамблёр ом! На новом трамблере нужно расшплинтовать шайбу с двумя зубцами и развернуть её на 180°.
Друг, подскажи такой момент. Стоит у меня БСЗ на 412. И на холодную, и на горячую плохо заводится. Если с толкача - с полпинка заводится, что может быть?
Хороший вопрос, кстати) По идее, это заводской бочек, и их ставили с конвейера такие. Может от года выпуска зависит. Касаемо данного экземпляра - он 1985 года выпуска.
И чо, так можно. ? Не шутишь, надеюсь.. И силовые с медной жилой ставят от газели, но найти их не могу... Нулевые сделала, но боюсь поставить. Тогда нужны свечи с сопротивлением, хотя вчера услышала от карбюраторщика Шинкарева, что не надо.. В бегунке достаточно этого сопротивления.. Но кто ж скажет правду..?
@@Полина-ф1п4ч Контактное зажигание устарело не только морально но и физически! Конденсатор усыхает! Контакты со временем разбалтываются и обгорают! Бесконтактное нынче очень надёжное! Хотя подделок тоже хватает! Увы ! В Минске я не мог найти Москвичевское!!
@@Полина-ф1п4ч Если у Вас «Москвич» для редких , показательных выездов, то можно оставить контактное ! А если выезды частые-ставьте БЕЗКОНТАКТНОЕ!Оно очень надёжное! Если найдёте! Нынче, в основном « новодел» или « китайщина»! Оригинал - если только на барахолке или АВИТО! Схема очень простая ! Провод на стартер идёт ЧЕРЕЗ АМПЕРМЕТР! На панели! Часто-болезнь, ослабляется контакт и пропадает запуск авто! Или зачастую подгорает и оплавляется амперметр! На DRIVE-2 очень много москвичеводов (и схемы запуска, зажигания и др, цветные , «разжёванные»! ) они подскажут и помогут! УДАЧИ ВАМ И ВСЕХ БЛАГ!❤
Смысл в электронной системе абсолютно такой же как и в установке инжектора, по сравнению с карбюратором. Более современная и более совершенная конструкция.
От аккума + идет к стартеру. Причем напрямую, через втягивающее реле. Минус от аккума идет на массу автомобиля. От гены масса может идти хоть на двигатель, хоть на корпус. Но это в случае, если двигатель также надежно соединен с корпусом при помощи эластичной косички. Она по идее так и называется "Косичка массы двигателя"
@@custom61 коса у меня идет от движка на корпус, плюс от аккума идет на стартер через предох газели ( в нем 4 пина-60 и 40 ам..) Но они соединены меж собой. Очевидно соединение надо обрезать.. Так аедь.? Обычно же предохранители надо ставить 10- 15 а.. Так ведь.? А 40-60 это много...? Подсмотрела у парня с тюба, у него тоже оплавилась фишка с синим проводом с замка на гену. И он так сделал. Благо тебе за ответ..
Подписалась сразу, бо поняла, ты понимаешь в машине.. Но таких мало очень... Благодарю за ответ и можно, чтобы ты еще помог понять кое что... Есть вопросы. Ибо в питере некому мне помочь...15 лет искала...
Лучшее видео по установке БСЖ! Респект и подписка!
Спасибо огромное единственный ролик где все по существу и без лишней воды. Все получилось Маскарад завелся! ))) P.S. А голос это вообще, с таким голосом только АСМР записывать)
Я тоже бсз поставил тадем и что я могу сказать что оно работает вот и всё не плюсов ни минусов не обнаружено ! Просто исправно работает без выноса мозгов !
У меня на самом деле с БСЗ двигатель стал на пол оборота-оборот раньше запускаться. А что касается динамики разгона или расхода - разницы по ощущениям ноль. Но мне было просто интересно попробовать БСЗ, то что не жалею.
Катушка нужна именно для электронного зажигания - её номер - 27.3705, потому что есть двухконтактные и для контактного зажигания.
Очень полезное видео больше спасибо за москвич
У меня тоже SL как у вас,у меня он 1987г. Эх машинка и рада БСЗ. Успехов вам, привет из Беларуси.
Благодарю! Взаимно!
По-моему данный трамблёр нужно перенастраивать под мотор УЗАМ-412, т.к. у 331-го и у 3317-го чуть другие углы опережения .
Если вы с Ростовской области, у вас рядом Гарик Гараж, он занимается данными вещами .
Или работа трамблёра устраивает ?
Приветствую! Да, я с Игорем лично знаком, знаю, он отлично прям на стенде все настраивает. После его настроек у мотора сразу подхват и тяга дикими становятся.
@user-lg4ic8zu4b А на данный момент, я поколдовал с карбюратором и все отлично разработало на всем диапазоне оборотов. Мне пока хватает такой конфигурации.
Можно контакты этого Гарика? И в каком городе он находится?
спасибо за видео. По факту разница будет в качестве искры, а то с контактным зажиганием не все свечи адекватно работают.
дв искра мощнее будет. само зажигание точнее будет работать.так плюс еще и минимальная напруга для запуска будет 10 в （в инструкции по крайней мере так）
Именно электронное зажигание, только на базе 2108 с датчиком Холл..
Ты молодец, лучше всех показал, но на минусе не один провод нужен, а 2 зеленых тоже, без них тахометр молчит..
У меня БСЗ. Стартер старого типа. Черный провод, который идёт на управление втягивающего, предыдущий владелец открутил и пустил его через реле. На стартере есть еще клемма (КЗ), от которой идёт желтый провод (в штатной проводке он подходит к контакту КЗ катушки в момент вращения стартера). У меня этот жёлтый провод так и прикручен к стартеру. ВОПРОС: нужно ли его отсоединять при БСЖ?
Катушка зажигания с тремя выводами тоже работает. У неё два выхода, третий просто опорная точка
Можна зелёный провод прямая подключить к кантакту
Трамблер нужно на стенде настроить, новодел трамблеры не настроены.
Каким образом это делать ?
@@СанчезОрех ua-cam.com/video/UV7eZjejGY0/v-deo.htmlsi=DgHepNBmrB1BKQ7u
Скажи брат БСЗ от чего от какого машины и как заказат
А как быть с проводом на ВК стартера который шёл для вариатора ?
Доброго дня, чи треба саму катушку до неї підєднувати під кріплення - мінус ?
странно что карпунинцы не прибнжали с криками “ряяя！ксз лючще！с зовода надо оставить все！”
какие свечи поставил для электронного зажигания?
Скажите, от чего подходит вакуумный регулятор?
На самом интересном прервался. Как зажигание выставить? Везде показывают при выставлении коленвала по метке, бегунок трамблера должен стоять на первом цилиндре, а у меня он на 4й встаёт. Не понимаю порядок подключения свечей из-за этого.
Отсчет цилиндров ведете же от радиатора?
Метка должна быть на такте сжатия, может быть на выпуске .
Снимите старый трамблёр и посмотрите на шайбу с двумя зубцами сравните с новым трамблёр ом! На новом трамблере нужно расшплинтовать шайбу с двумя зубцами и развернуть её на 180°.
А куда делся жёлтый провод.
Там еще коммутаторы бывают разными
Друг, подскажи такой момент. Стоит у меня БСЗ на 412. И на холодную, и на горячую плохо заводится. Если с толкача - с полпинка заводится, что может быть?
Привет! Первым этапом попробуй для теста где нить найти аккумулятор с бОльшим пусковым током (700 и больше ампер)и попробовать завести.
Похоже проблема во втягывающем стартера !
Вапрос ребята а почему расширитель стоит зелёного цвета а не белый?
Хороший вопрос, кстати) По идее, это заводской бочек, и их ставили с конвейера такие. Может от года выпуска зависит. Касаемо данного экземпляра - он 1985 года выпуска.
@@custom61
Цвет Рубин, Гранат или Терракот ?
что за катушка?
Использовал катушку ВАЗ-2108 на 2 контакта. Все супер. По идее ее внутренний номер 27.3705
спасибо@@custom61
Нужен блок диагностики.
Спасибо
Еще проще, купить коммутатор от газели и оставить старую катушку и трамблер
И чо, так можно. ? Не шутишь, надеюсь.. И силовые с медной жилой ставят от газели, но найти их не могу... Нулевые сделала, но боюсь поставить. Тогда нужны свечи с сопротивлением, хотя вчера услышала от карбюраторщика Шинкарева, что не надо.. В бегунке достаточно этого сопротивления.. Но кто ж скажет правду..?
@@Полина-ф1п4ч так сделал, ничего не менял, пару тыщ проехал, все норм свечи ваз стояли, дефорс полторашка крутиться очень весело после этого.
@@Полина-ф1п4ч Контактное зажигание устарело не только морально но и физически! Конденсатор усыхает! Контакты со временем разбалтываются и обгорают! Бесконтактное нынче очень надёжное! Хотя подделок тоже хватает! Увы ! В Минске я не мог найти Москвичевское!!
@@Полина-ф1п4ч Если у Вас «Москвич» для редких , показательных выездов, то можно оставить контактное ! А если выезды частые-ставьте БЕЗКОНТАКТНОЕ!Оно очень надёжное! Если найдёте! Нынче, в основном « новодел» или « китайщина»! Оригинал - если только на барахолке или АВИТО! Схема очень простая ! Провод на стартер идёт ЧЕРЕЗ АМПЕРМЕТР! На панели! Часто-болезнь, ослабляется контакт и пропадает запуск авто! Или зачастую подгорает и оплавляется амперметр! На DRIVE-2 очень много москвичеводов (и схемы запуска, зажигания и др, цветные , «разжёванные»! ) они подскажут и помогут! УДАЧИ ВАМ И ВСЕХ БЛАГ!❤
Комутатор от газели а потом
Ох теперь точно попрет! (нет)
У меня Волговское потому как не нашол москвичя. Уже лет 6. И летает мой мося что чорт на курайине.
Не вижу смысла ,бред какойто
Смысл в электронной системе абсолютно такой же как и в установке инжектора, по сравнению с карбюратором. Более современная и более совершенная конструкция.
Хрень китайская. Поставил ксз, узам поехал.
Ксз это что.?
@@Полина-ф1п4ч Контактная система зажигания - КСЗ
Куда подключены толстые + - от аккума.? - к двигу, а + к генератору и к стартеру.? Или как?
От аккума + идет к стартеру. Причем напрямую, через втягивающее реле. Минус от аккума идет на массу автомобиля. От гены масса может идти хоть на двигатель, хоть на корпус. Но это в случае, если двигатель также надежно соединен с корпусом при помощи эластичной косички. Она по идее так и называется "Косичка массы двигателя"
@@custom61 коса у меня идет от движка на корпус, плюс от аккума идет на стартер через предох газели ( в нем 4 пина-60 и 40 ам..) Но они соединены меж собой. Очевидно соединение надо обрезать.. Так аедь.? Обычно же предохранители надо ставить 10- 15 а.. Так ведь.? А 40-60 это много...? Подсмотрела у парня с тюба, у него тоже оплавилась фишка с синим проводом с замка на гену. И он так сделал. Благо тебе за ответ..
Подписалась сразу, бо поняла, ты понимаешь в машине.. Но таких мало очень... Благодарю за ответ и можно, чтобы ты еще помог понять кое что... Есть вопросы. Ибо в питере некому мне помочь...15 лет искала...
вы тоже любительница АЗЛК?
К это минус а Б это плюс?