Блокировка межосевого дифференциала наглядно или принцип работы межосевого дифференциала Нивы.
Вставка
- Опубліковано 7 лют 2020
- На видео показано как ведёт себя трансмиссия автомобиля Нива "с" и "без" блокировки межосевого дифференциала на Ниве.
- Авто та транспорт
А если бы были обе межколёсные блокировки, то буксовали бы все 4 колеса.
И ещё гусь как у снегохода по центру днища
😂😂😂😂😂
У гелендвагена межколесная блокировка и спереди и сзади
@@C.C.C.999 у 105 TLC тоже самое
Показал, как работает блокировка и пошёл за трактором
😂
😂
🤣👍
Хахахах бля
Смешно, но если серьёзно, то включит заднюю и толкнёт плечом. Главное потом догнать.
Я понял. Блокировка нужна, чтобы буксовало 2 колеса 😅
😂😂😂
Вот что значит быть профессионалом, засадить ниву практически на ровном месте🙂
Она выйдет, надо сесть за руль и поработать сцеплением
Он не засадил, он просто показал как работает блокировка
Вот вы молодец, так наглядно.
Долго пришлось подбирать такой участок дороги, где можно было одному всё сделать: выходить из машины, и снимать?
Кстати, есть такое заблуждение, что блокировка гарантирует вращение по диагонали (либо правое переднее и левое заднее, либо наоборот: левое переднее и правое заднее). Но это совсем не так. Нива "сама выбирает", какими колёсами ей буксовать, а какие будут стоять на месте: всё как обычно, при работе дифференциала: у каких колёс меньше сцепления с землёй, те и крутятся.
Хотя, конечно, было бы здорово, если наоборот, но такой диффер ещё не придумали))))
Всем удачи на дорогах, и на бездорожье🖖
У меня сузука сх4 4х4 тут со включеным режимом (авто 4х4) попадаю на диагональ и всё ,два в воздухе буксуют ,два стоят ! включаю полную блокировку и таже картина ! Тоесть это нормально ??? просто межосевой деференциал ???
@@user-wv9vb3fi9sесли диагоналка и просто 4х4, то должно буксовать одно колесо, если диагоналка и включена межосевая, то должны буксовать 2 колеса (которые в воздухе), а если включить межколёсную (или хотя бы имитацию межколёсных), тогда диагоналка не страшна))
@@user-wv9vb3fi9s вот тут должна ESP помогать, тормозя крутящееся колесо для переброски крутящего момента
Дело в том, что если нагружать сильно нагруженные колёса, то трансмиссию очень легко сломать, что и делают начинающие джиперы, когда включают все блокировки: рвут привода и ломают раздатки. Дифференциал - лучшая защита от "дурака".
Момент от двигателя, дифференциал передаёт на те колёса, у которых сцепление с поверхностью меньше.
Спасибо! Давно было интересно как эта хрень работает
Буквально позавчера тоже смотрел как на моей витаре буксует одно сзади и второе спереди, поитогу приехала такая же нива и выдернула😂😂😂
Витара-наследие Нивы
Я устал объяснять людям что 4х4 это не значит что все колеса одновременно гребут если машина стоит не на асфальте)
Да , а представляете ка это сложно объяснить "гуманитариям"
Точнее сказать, что не у всех полноприводных автомобилей есть блокировки
@@user-vy3oy8ml3nтак в том и смысл полного привода, если всю мощь какого нибудь пламенного мотора лошадей 600 выдавать лишь на 2 колеса, но либо при старте будет пробуксовка, либо электроника не будет давать возможность открыть дроссель на максимум, чтоб избежать пробуксовки.
Если 4 ведущие колеса то мощь куда как проще разделить между 4 колесами
Да... а была бы еще антипробуксовочная система подтормозила эти колеса и момент хотя бы частично перекинулся на два других.
Для этого есть ручник и тормоз(на заднюю и переднюю ось соответственно), если работать ими аккуратно, то можно поймать эффект как от противопробуксовщика. Помогает, на классике много раз пользовался и на переднеприводных пару раз.
Просто ручника натянуть немного нужно и выскочит легко
@@qwesrd ты мне давай не рассказывай, я не один и не 10 раз спокойно так выезжал, и ещё 5000 человек так же.
@@qwesrd окей, буду продолжать
Вторая? Скажи ка мне, как на обычном автомате без вообще никаких антибуксов и тд включить вторую с места? Как это ты сделаешь? Вторая у него включается 🤦🏻♂️🤦🏻♂️
@@surf-pm5ijочень легко включаешь зимний режим и тачка трогается со второй. А если ограничишь диапазон 2 передачами то она и переключаться не будет никуда
Спасибо автору. Я вот не джипер, и одно дело теория, а другое практика - даже в голову не приходило, что это так работает именно практически. Какое то прям разачарование😅
Лайк👍👍👍
спасибо, твой видос наглядно показал что такое межосевой диферинциал
Если бы у нив была бы настоящая блокировка 4 на 4, то сколько людей бы возрадовались
Есть мосты с осевой блокировкой. Но я так понимаю с завода их нет, ни в какой комплектации
@@user-sb9vi8tt6s Это я знаю
Видимо инженера таза даже лисапед скопировать не в состоянии
@@user-io4uw1zi9eа вы знаете так много машин со штатной блокировкой переднего и заднего моста? У меня на ум только гелик приходит, ну и танк 300
@@user-sb9vi8tt6s мосты? Блокировка ставится в редуктор, и их уже много разных бывает
Блокировка дифференциала раздатки. На грузовике урал это хорошо видно было на подъеме в гору в гололёд, один передний мост работал на выключенной блокировке раздатки, в кузове был груз.
Вот видео которое искал всю свою жизнь!
Столько споров сейчас можно выиграть. И кто сказал, что блокиркются все 4 колеса, или колеса на заднем ряду?? Всё блокировка идет по диагонали, либо в ряд.
Добавил видео в закладки для Фом неверующих...
Против адептов подключения передка не поможет.
Короче получается что полный привод без трех блокировок, как на гелентвагене, например, не особо то и эффективен?
Смотря для чего. Я вот по зиме на просто полном приводе сугробы метровые пробиваю без проблем. Тойота секвойя. До этого был Патриот, аналогично, никаких проблем. Даже понижайку включать не нужно.
Именно.
Поэтому и цена.
На рынке ниша трёхблокировочных машин ручной сборки была просто почти пустая.
Вот он и был такой один)
@@user-eo5zw8ns9k ну секвойя и патриот тяжелые, колесья большие. А какая схема полного привода на секвойе?
А нива легкая, и мотор 85л.с., хотя джимни тоже легкие и вроде хвалят их.
Я вообще езжу на легковой, а зимами мечтаю о внедорожнике 😅, потому что даже в Москве нифига не чистят дворы и парковки, только дороги
Ну 2 вращающихся колеса это всё же гораздо лучше чем 1 у обычной легковушки
@@mrjack573 на секвойе как на Патриоте, парт тайм и понижайка. Вроде бы ещё блокировка межосевая есть, пока не пробовал. Секвойя в принципе не внедорожник, а так, кроссовер.
На зиму можно включа
Какой классный видос уууу!
Спасибо!
Пять лет проездил на Шевике а только сейчас увидел как это работает 👍
А потом да я 50 лет за рулём 😂
Ты обрадовался?
Да 2й год эйфория не отпускает
Можно ездить на заблокированном деыеренциале допустим по трассе ?
что делать как ехать? спускать шины до 0,5 ?
Человек все правильно сказал😊
Жаль, что нет еще и заводского блока межколесного дифа
Очень это полезная функция на Ниве. При выключеной блокировке буксует одно колесо. Включаем блокировку и Опа-на! Буксуют два колеса! Бинго!!!)))
Вы наверное от нивы далеко... У него проходимость отличная
@@user-hq2xi3uz4i при чем проходимость и буксующие колеса?? тут на видео автор показал как работает полный привод нивы
Ну, судя по видео, не нужна ни блокировка, ни нива. Так же будет буксовать любой монопоивод, но более экономично😂😂😂
Прикольно
Почему когда вкл блок вместо правого начало крутиться левое
👍
Разберитесь вы уже, как работают симметричные дифференциалы!
1) Симметричный свободный дифференциал делит момент пополам! Всегда!
2) Крутящего момента без сопротивления не бывает. Это аксиома! Нет сопротивления - нет крутящего момента!
(Грубо и условно) Крутящий момент = полезное действие. Чем меньше полезного действия от колеса (чем легче и свободнее оно буксует), тем меньше на нем крутящий момент. Закон Ньютона «Сила действия равна силе противодействия».
Крутящий момент на колесе можно реализовать только при условии хорошего сцепления с поверхностью.
У Нивы три симметричных дифференциала. Межосевой дифференциал делит момент пополам между осями по 50%; межколесные ещё пополам между колёсами на каждой оси. Таким образом при незаблокированном межосевом дифференциале, крутящий момент одинаковый на всех четырёх колёсах! Всегда!!
Если вывесить одно любое колесо у Нивы, то оно будет беспомощно вращаться, а машина будет стоять на месте. Почему? Потому что: нет сопротивления - нет крутящего момента. Колесо, которое вывешено не встречает никакого сопротивления, крутящий момент на нем минимальный, этого момента достаточно только, чтобы крутить вывешенное колесо. Раз свободный диф делит момент пополам, такой же минимальный момент на остальных трёх колёсах, которые твёрдо стоят на земле, но этого момента недостаточно, чтобы машина поехала! Одно колесо буксует, а остальные три ровно с таким же усилием и усердием толкают машину.
С незаблокированными дифференциалами момент на колёсах всегда одинаковый!
Заблокированный межосевой дифференциал нарушает равенство моментов между передней и задней осью, и ось, колёса которой твёрдо стоят на земле получает бОльший крутящий момент - машина поедет.
Так же работают жёсткие межколесные блокировки (когда они есть) - нарушают равенство моментов между левым и правым колесом, и колесо у которого лучше сцепление с поверхностью, получает бОльший момент, чем буксующее колесо на этой же оси.
А имитации межколесных блокировок работают по-другому: тормозится колодками буксующее колесо, создавая ему сопротивления и увеличивая на нем крутящий момент, и параллельно возрастает крутящий момент и на другом колесе этой же оси, у которого хорошее сцепление с поверхностью.
Ну это Вы слишком научно для людей которые не могут понять как работают три свободных дифференциала.......
Молодец, не поленился много букв напечатать👍
Ух ты, встретить в интернете человека, который понимает, большая редкость, поклон вам!)
Всё толково описали. Для нивы есть тросиковая блокировка в оба моста. Вещь нужная
У меня на ММС фул тайм, тоже буксует одно с переди одно с зади, расход топлива не большой, тогда зачем нужны кнопки если разницы нету, ещё и звучит так "межосевая блокировка" что сейчас нажму кнопку и у крузаков фары станут круглые
Говорят, он до сих пор там буксует...
У меня так же работает на старом седане тойота, только еще задняя ось блокируется, ну и все это происходит автоматически, так бы для наглядности буксовать не получилось
Это что за седан такой?
Да ладно тебе. Ты просто передний мост на Ниве включил😂😂😂.
Эсли что ,то это Рофл был.
блокировку придумали , чтоб буксовать 2 колёсами, чтоб не б ыло обидно другой оси
Вчера забуксовал, без трактора не обошлось! Почему-то буксовали оба левых колеса. Это нормально?
Конечно нормально. Каким колесам легче те и крутятся. Вот если бы блокировки в мостах были, то крутились бы все 4.
@@user-qu2sb6gj7z Вот блин а у подлых немцев на кватре когда на брюхо завис почти с разной скоростью но пытались крутиться все 4.
Там по сути блокировок то и нет - оно там электронно зхватает тормозами то что крутиться быстрее остальных. Но вариант так себе - нифига не помогает от варианта "перемет не преодолен" чтобы вылезти из него и попытаться второй разок.. Лопата и физкультура в помощь.
@@1973bedaесли кватру на пузо определил , то чем ей грести ?
@@user-es1wb5xn1u Там ход подвески неслабый потому получается что хоть брюхом по снегу но колеса не висят и пока едет и ползет на брюхе будет ползти а вот если таки встал то уже тяжко отлипнуть.
Ну низенькая она ... что делать...
@@1973beda Ауди 80 кватро не имеет ни каких электронных хваталок тормозов, но едет же. Меж осевой торсон и жесткая блокировка заднего редуктора, буксуют не менее 3 колес.
Это блокировка деферерциала раздатки а мосты всегда задействованы .
Без межколесных блокировок 4х4 практически бессмысленен, но жлобы производители практически никогда их не делают.
Вот оно, авторитетное мнение диванного эксперта!
LSD дифферы надо в мост и передний редуктор - будет танк!
Ну норм! Здесь одно и здесь одно, и она все ровно никуда не едет! Супер внедорожник Нива
Так машина без управления на скользком вот и не едет.
На льду можно буксовать всеми колёсами со всеми блокировками (жёсткими, блоками всех дифференциалов) и крутой резиной тупо стоять на месте и топить лёд под колёсами
А если немного ручник подтянуть, будут буксовать три колеса или одно?
при исправной тормозной системе поднятие ручника ничего не дает. Ручной тормоз колодками зажимает задние тормозные диски.
Не понимаю, откуда пошел этот миф о ручнике
@@Azat-Kzn-716 это не миф, это - физика. Если захотите, то найдите мой комментарий, где я максимально понятно постарался объяснить, как работают дифференциалы, и что происходит с крутящим моментом. Надеюсь, вам станет понятно, почему ручник может помочь.
@@M.Shipunov я знаю как работают дифференциалы. Почитай внимательно мой комментарий полностью, а не по диагонали
@@M.Shipunov да, я нашел коментарий твой. Ты говоришь про имитацию. Имитацию производит компьютер, электрика. Он может отдельную сторону притормаживать. Ручник же блокирует оба колеса (если он правильно работает), поэтому это все бесполезно.
@@Azat-Kzn-716 прочитал. Вы говорите, что не понимаете, откуда пошел миф про ручной тормоз. Я говорю, что это не миф, а факт, который объясняется физикой.
Надо два ручника на задние колёса к каждому! И будет счастье!:)))
Ну современные блокировки так устроены
@@_agm_9692нет, это пародия блокировки, такое только на вагах, на норм внедорожниках пневмо блокировка, или блокировка электро магнитная, обе находятся непосредственно в редукторе
@@user-bs6rq8ge6y даже на современных прадо принудительня блокировка заднего моста только в топовых комплектациях, а так только межосевая и имитации межколёсных с помощью абс (или какой-то другой аббревиатуры, которая управляет тормозами)
На ниве пикап 2329 такие ручники с завода стоят
Буксует два колеса или одно, это очень важно : )
Пока буксуют те которым легче толку мало, когда уже придумают чтоб было наоборот
@@mr.alextihvin9193 джимник в стоке с имитациями блокировки уделывает стоковую ниву по проходимости безоговорочно. АБС в ниве уже есть. Тормоза есть. Надо только сделать управляющий блок. Но заводу это не надо, ибо из-за пошлин джимник стал в два раза дороже. Ниву берут и так.
Фантастика !!!! А почему все 4 не крутятся ????
Помимо межосевого дифференциала, в данном случае, в каждом ведущем мосту есть межколесный дифференциал. Вот из-за них и уходит весь крутящий момент на колеса не имеющих сцепление с дорожным покрытием.
Я сам об этом думал, почему? А потом узнал: в раздатке стоит межосевой дифференциациал, который имеет блокировку. Эта блокировка гарантирует только то, что обе оси будут работать, как минимум одно колесо на каждой.
А чтобы гарантированно крутились все четыре колеса, то в обоих дифференциалах (на переднем и заднем) должна быть блокировка.
@@Yakov1978 Достаточно и 3х колёс, как по мне) т.е. самоблока сзади))
Это только в гелике с завода есть межколесные блокировки дифференциалов, у нивы с завода только в раздатке
@@CeperaZhдостаточно и ручника дернуть)
Читаю комменты и честно говоря в шоке от комментаторов. Вы в своем уме, когда сравниваете гелендваген и ему подобные с нивой? Сравнение совершенно некомпетентное.
Итог один, и так никуда не едет, и эдак 😂
Вот вам и маркетинг 4 на 4
По сути диагоналка только на льду поэтому на блокировке не едет... межколесные дифференциалы свободные вот и крутятся вхолостую а если б была межколесгая например сзади-то блокировка бы заблокировало буксующее колесо со стоящим на земле и крутящий бы пошёл по 25 процентов на оба колёса и с 3 колёсами выехало б
Это понятно. Я просто хотел показать как межосевой дифф работает. Специально нашел скользкое место и проэкспериментировал)
Будь как Петя у тебя межосевая включена, если б была выключена то крутилось бы одно колесо, то которое легче крутиться было...
@@user-ONJFAN1998 ну так вначале видео блокировка выключена, а в конце я ее уже включил)
Вот тебе и нива, я думал чттту нее межколесная блокировка тоже есть, а тут...чегож не ставят ее производители? Был бы танк тогда
@@VitGPT Не ставят, потому что заводу это не нужно. К сожалению, люди вынуждены доводить платформу нивы до ума самостоятельно.
Приборная панель старого образца. У этой модели должна быть другая панель.
У меня так-же на марке задне приводном переднее правое колесо крутится и заднее левое крутится с блокировкой почему так блокировка же включена
это называется свободный межколёсный дифференциал.
@@user-gt4ks6ei2q да я и сам удивился , задней привод у него перед всегда постоянный а вод если зад сломался можно ехать на переднем балка не мешает
@@user-kz6lt9kz3xвы же сами пишете, что марк у вас заднеприводный. Откуда передний привод взялся теперь?
@@user-kz6lt9kz3x не все марки марки)) скорее всего у вас мар2 2 на базе камри, то есть куалис или блит, то там да перед постоянный а зад через муфту подключается
@@izmeni_psevdonim_dyra почему задний привод я понимаю есть задний и полный привод у меня задний привод
смысл, всеравно не куда не едет, хоть одно буксует хоть два! 😂😂
Из какой снежной жопы я вчера выскочил....!!!...все охренели...!!! НО...!!! В мостах самоблоки, лифт, 235 тапки Пилигрим. Снегу выше колена см 70 и на бугор.
Тросиковую блокировку от вал рейсинг тоже вроде бы норм тема. Надо включил, не надо как на обычной, просто и со вкусом
А ещё, как работает говно-резина.
Ого Как так ! Не. Может это быть ! Вы нас обманывает !
За трактором батенька за трактором. И по дороге подумайте о самоблокирующем диференциале
А почему тогда говорят что нива полноприводная ? Без включения блокировки ?🤔🤔🤔
Потому что у неё всегда крутящий момент идёт на все 4 колеса. Там где зацеп есть, но его мало, тяги будет в два раза больше чем у моно привода.
Смотри а то уедит
Я итак знал про этот фокус 😂😂😂😂😂
Наглядно показано что ничего не изменилось😂
Ничего что то не понял . Что так буксует что по другому
А машина как буксовала на ровном месте, так и буксует. 😂
С таким дохлым движком на НИВЕ межколесный дифференциал она бы и не осилила,а если бы и осилила-то сгорит сцепление!!!
Не хватает задней и передней блокировки
Тросиковую блокировку в оба моста и будет счастье. Главное на брюхо не посадить. Надо по мимо блокировок и мозги включать желательно на весь период бодрствования😂
@@user-xz8hu7mm8e опыт бездора, мозги по умолчанию должны быть
а хрен ли, какая разница сколько колес буксует
один хрен стоишь
И в итоге не выехал 😊
Типичное 2 WD
У нивы разве не постоянный полный привод?
Постоянный полный с тремя дифференциалами . (в двух мостах и один в раздатке). В заводском исполнении только в раздатке диф. можно блокировать.
@@sergej-sirius то есть о постоянном полном приводе речи нет? Как всегда в уши ссут. Я понимаю постоянный полный привод как например на сузуки постоянно крутится по одному колесу спереди и сзади.
А что это за "Сузака" на которой постоянно крутится по одному колесу спереди и сзади.? Я допустим не знаю ни одной такой машины , просветите пожалуйста. @@user-tq1hb6ne5h
@@user-tq1hb6ne5hизучи как дифференциал работает.
@@user-tq1hb6ne5hты немного не понял, у нивы постоянный полный привод, но нет межколесных блокировок в мостах, поэтому крутится так.
Вообще опасно ездить когда крутятся все 4 колеса с одинаковой скоростью, да даже если 2 как тут показано, развернется на 360 как неx.
Блокировать межосевой и/или межколесные(у нивы только межосевая) дифференциалы нужно только при необходимости
ВОЗ и ныне там...
Капитан Очевидность
Короче никакой разницы.
А что толку то, машина всё ровно дальше непоедит.
всем кто смотрит и негодует.. а где же 4х4?! 😅 короче, други.. во время поездки по говнам поддавливайте на тормоза.. момент будет распеределяться и и на другие вывешанные/на льду/песке ипт. колеса. не благодарите. всем пока🙂
Третьей ногой?
@@user-vc3jc4fo2o ну, если она есть, то да 😅
Момент будет распределяться на симметричном дифференциале, который всегда уравнивает крутящий момент?😂
Это не блокировка, а подключние полного привода
У нивы постоянный полный привода
Понял Алёша ?
@@user-rv7zi9ul1t На моей ниве было по другому
@@Australopitec По другому в стоке не бывает.
Какая тут блокировка?Подключил передний мост.Межосевого там нет.
Адепт или тролль?!
И что это нам дает?
Зимой на ниве надо с передком вкл ездить. Тогда не таскает и чётко идёт. Ну и шины приспускать.
Какой передок вы собрались включать, нива полноприводная всегда. Видимо речь про блокировку межосевого.
@@ZeroSen07 сними кардан перед и будет заднпривод. Крестовины как менял и так ездил. Сначала на задней,потом на передке. На передке шустрее кстати бежит.
@@BUCH333только чтобы так ездить, ты ещё блокировку включал, но забыл об этом написать!
А как его выключить изначально?
С вашим уровнем знаний в МГУ надо….. уборщиком…..
..странный показ...автор "Америку -открыл"..колесо, которое менее нагружено-то и крутит...засадить в гавно можно, что угодно,даже гусеничную технику, главное- был бы разъеб...й в кабине..
😂
Мой приподнятый хэтчбек, который на мойке называют джипом имеет электронную имитацию блокировки и передний привод. И комфорт на зимней дороге гараздо выше чем у нивы, на которой тоже ездил.
Насмешили, ваш хэтч, в диагоналку чуть подальше прокатит и всё.... У Нивы есть два преимущества, делающих джип джипом: это понижайка, и что можно его цепануть за любую выпирающую часть, и ничего ему не будет.
А хэчей я на ниве, вытаскивал как раз докуя из сугробов. Мужики лысину чесали гадая почему при формуле 4*4 у них крутятся всего 2 колеса. 😂
@@MrDimmon777 , ua-cam.com/video/QBDrDOETOQg/v-deo.html
на 9:00 можно посмотреть какую диагоналку может проехать мой хэтч это первое.
нива там не проедет даже с заблокированным межосевым и понижайки не помогут. до тех пор пока межколёсный не поставишь , но coolray в заводском исполнении показывает такое. это два .
и самое последнее , но самое главное , я никогда не поеду в такие дебри на машине. машина у меня для комфорта , а не для того чтобы я знал гле живет тракторист.
Нива есть Нива, про комфорт в ней упоминать не следует, у неё другие задачи
Резина дерьмовая - флэйм. Не едет ни зимой, ни летом.
Так не может быть.
Здесь буксует одно колесо, а здесь буксует одно колесо. Теперь всё ясно 🌝
Машина полноприводная! Но никуда не едет.
На Тойоте Кариб сначало буксуют 2 колёса, после включения 3 колеса
Автомобили были изобретены что бы на них буксовать
на карибе точно такая же трансмиссия по факту, и буксуют всегда одно колесо на ось в диогонали
У нивы постаянный полный привод не мороч балбес людям голову!!!
И
😂 что так шляпа что так😂 нах эта нива нужна
И,хрена толку!!! ???? На УАЗе,без блокировки так буксует!!!! Для чего это сделано!???.
Короче, единственный, кто понимает, что такое крутящий момент и межосевая блокировка - это Джеймс Мэй или кпт Улитка.
В ролике это выглядит, как недостаток отсутствия межколёсной блокировки.
можно попробовать ручником поиграть, если встрял как в ролике. один фиг терять уже нечего, пора идти за трактором)))
@@CeperaZh Даже трактор можно утопить в говне. Как говорится, не важно, какая машина.
Всевозможные 4х4 топят и оставляют умирать всякие долбоёбы. Знаю парочку владельцев совершенно разных по классу машин - нивовода и владельца премиальных геликов, и лексус 570.
Оба знают возможности своих машин, тот, что на иномарках - не залезает на 10 миллионном 3 тоннике в говно, а нивовод использует всякие вещи, вроде клина воды перед капотом, натяжки, правильных оборотов и тд и тп и также не лезет в самое говно, потому, что ни на 1 из нив нет межколёсной, так что вот так.
И ни разу в жизни ни нивовода, ни иномарковода никто ниоткуда не вытаскивал. Обычно - это они кого-нибудь вытаскивали, но никогда такого не было в обратку.
@@kokos3731да, самая эффективная блокировка на прокладке между рулём и сидением.
Говнопром не едет
И нахуа ты это скинул Петя
вы не видите разницы между блокировкой и включением передка? вы просто подключили полный привод
Кого подключили? На НИве постоянный полный привод, его нельзя вкл/выкл. Всё правильно, он блокировку включил.
И 💩не едет
Но как ни ехала так и не едет 😂 почитал коменты поржал еще больще 😂😂😂
по моему вы подключили передок а не блокировку
Чего он включил? ПЕРЕДОК?🤔
А вы в ниве вообще сидели хотя-бы рядом?
@@Pristavko038ну, мы все когда то были нубами 🤷♂️
Я в детстве например считал что блокировка тотальная. И только потом разобрался что к чему.
Это кстати распространённый миф, что на ниве мост подключается. Вероятно это из за дополнительного рычага на раздатке
Учите матчасть. У нивы невозможно включить или отключить передок. У нее постоянный полный привод
@@user-cv6gz5hi8x да, я тоже так думал, оказывается жестко блокируется, теперь у меня та же система только на Сузуки Гранд Витаре
Однако, сколько тупых комментаторов набежало. Человек старается практически показать работу трансмиссии.
Нихе..а не понятно объяснил.
Так это дермо помойное. Нужно все четыре. ФУУУУУУУУу а я хотел ниву покупать.
Я тоже, теперь не знаю, что искать
@@Sergey056 что нашёл?
Это он включил передок , а блокировка на то она и блокировка чтоб блокировать оба передних колеса , по голому асфаль с ней ездить нельзя
Бугага.
Учи матчасть.
У Нивы передок не включается и не отключается. Она уже с завода с подключенно-неотключаемым идет.
это тебе не уаз, на ниве постоянный полный привод
Эксперды подъехали.
@@MrMewth а по вашему у нивы передок включается все таки?))