레이싱라인 영상 오랜만에 보네요ㅎㅎ 라인에 대한 정답은 알려주고 풀이과정은 비밀ㅋㅋ RR은 단 1번도 타보지 못한 차알못이지만 퀴즈에 대한 제 생각은 : RR은 좋게 표현하자면 회두성이 심각하게 좋아서 코너 진입시 AWD가 그리는 라인보다 더 크게 라인을 그려서 진입하여 AWD와 마찬가지로 CP구간을 정중앙보다 뒷쪽으로 포커싱을 맞추되 재가속 구간을 AWD보다 더 빠르게 앞당겨 RR이 가지는 리어그립, 거동을 살리고 약한 오버스티어 또는 뉴트럴로 탈출하면 더 빠르게 타는 방법이지 않을까 생각해봅니다. AWD와 또 다른 차이점이 있다면 AWD는 CP후미+풀악셀 / RR은 CP후미+CP중앙쪽 부터 궁뎅이가 흐르는 만큼 악셀조절만으로 라인잡고 푸락셀. *갑자기 생각난건데요 진입시 더 강한 트레일브레이킹만으로도 차량의 방향을 바꾸고 선회시키기에도 수월하다고도 생각이 되네요. 내리막길이라면 트레일은 안해도 알아서 차가 돌아주긴 하겠네요ㅎㅎ 물론 실수 없이 클리어할 수 있는 운전 실력이 있어야겠지요ㅋㅋ 맞나요? 아무튼 저는 RR을 타본적이 없으며 그저 상상만 해봅니다ㅋㅋ
전륜차가 빠르고 정확한 프론트그립을 찾고 리어를 효과적으로 흘리면서 라인을 잡는다면 RR은 정반대 개념으로 보고 있습니다. 진입에 리어가 그립을 놓지않도록 효과적으로 프론트의 슬립앵글을 이용하는것이 하나의 키포인트이고 또 한가지는 하중이 넘어가는 시점이 코너 최저속포인트에 맞춰지는것이 안전하다는것입니다. 차차 다양한 자료들로 함께 고민해보시죠ㅎㅎ
08:02 에 우측으로..가 아니라 좌측으로.. 입니다.
이 영상 보고 기록이 좀 줄었네요 감사합니다!
금요일에 응원드린 1인입니다ㅋㅋ
사진감사드리고 항상 응원합니다-!-!^^
대단히 감사합니다. 반가웠어요ㅎㅎ
원장님 응원합니다..열정 멋져버리심
대단히 감사합니다!ㅎㅎ
드디어 업로드 되었군요!!
이런 양질의 분석영상을 공짜로 향유할 수 있게 해주셔서 정말 감사합니다!!
항상 응원합니다!!! 파이팅 하십시오!! ^^*
함께 발전하는 문화가 되면 더없이 좋겠습니다.ㅎㅎ
공감입니다. 제 마음과 똑같네요.
원장님의 영상을 보니 전과 본 초등학생 마음이 되어버렸어요 마음만은 저도 레이서 ㅎㅎㅎ
이걸 봤으니 이제 1분대 도전해야겠습니다. 휠타이어 변경으로 3초를 줄였으니 이젠 코너 진입속도를...
트레일 브레이킹 정말 어렵네요. 자칫하면 스핀 유발...
언제나 좋은 영상 감사합니다.
저도 지인들과 놀러 갔던 날이었네요, 영상에도 잠깐 비치던데 매우 느린 편이라 민폐가 끼치지 않았을까 걱정입니다..
타이어를 바꾸면 설명해주신 라인을 목표로 달려보고 싶습니다.
다음 영상도 기대하겠습니다.
전혀 민폐아니었습니다.ㅎㅎ 함께 즐기는 공간이니 서로 배려하고 이해하며 주행하면 아무 문제없을것 같습니다. ㅎㅎ
원장님 인제서킷의 전과를 보는듯합니다. 넘 좋은 피트를 받는것 같고 직접 운전하고 있는듯합니다.
깨진 고프로 ㅠㅠ 앞에 유리만 교환 가능할텐데요~영상 너무 잘 봤습니다!!
별말씀을요..ㅎㅎ 대단히 감사합니다!
09:06 운전석 뒷바퀴 뜬다!!!! 쿠어아엉
순정에 비하믄 뜨는것도 아니지ㅋㅋㅋ
양키캔들.. 비공식 G값 측정기..
엄청 잘타신다....
영상 잘 봤습니다!
감사합니다. 이제 조금은 제가 바라는 움직임이 나오고있어서 재미있게 타고있습니다.ㅎㅎ
코너별 탈출 최저속을 유지할수 있는 타이어 접지력과 핸들링이 라인을 구성하는 중요 요소이므로 모든 상황에 일반화 시킬수는 없지만...^^ awd와 유사한 진입라인을 그리고 탈출때는 fwd보다 약간 둔각으로 빠져나가면 좋을듯하네요
오호! 이 부분은 gt3rs 내용을 다룰때 더 심도있게 이야기해보겠습니다ㅎㅎ
할덱스 4륜인데요 ㅎㅎ 저 영상에서의 사륜과 FF의 중간값이겠죠?
제가알기론 앞뒤 6:4가 최대로 알고있습니당
무서운 차 피하느라 장렬히 부상당한 고프로에 심심한 위로를 전합니다 ㅜㅜ
다행히 보호캡만 깨져서 기능상 문제는 없습니다.ㅎㅎ
레이싱라인 영상 오랜만에 보네요ㅎㅎ 라인에 대한 정답은 알려주고 풀이과정은 비밀ㅋㅋ
RR은 단 1번도 타보지 못한 차알못이지만 퀴즈에 대한 제 생각은 : RR은 좋게 표현하자면 회두성이 심각하게 좋아서 코너 진입시 AWD가 그리는 라인보다 더 크게 라인을 그려서 진입하여 AWD와 마찬가지로 CP구간을 정중앙보다 뒷쪽으로 포커싱을 맞추되 재가속 구간을 AWD보다 더 빠르게 앞당겨 RR이 가지는 리어그립, 거동을 살리고 약한 오버스티어 또는 뉴트럴로 탈출하면 더 빠르게 타는 방법이지 않을까 생각해봅니다. AWD와 또 다른 차이점이 있다면 AWD는 CP후미+풀악셀 / RR은 CP후미+CP중앙쪽 부터 궁뎅이가 흐르는 만큼 악셀조절만으로 라인잡고 푸락셀.
*갑자기 생각난건데요 진입시 더 강한 트레일브레이킹만으로도 차량의 방향을 바꾸고 선회시키기에도 수월하다고도 생각이 되네요. 내리막길이라면 트레일은 안해도 알아서 차가 돌아주긴 하겠네요ㅎㅎ 물론 실수 없이 클리어할 수 있는 운전 실력이 있어야겠지요ㅋㅋ 맞나요? 아무튼 저는 RR을 타본적이 없으며 그저 상상만 해봅니다ㅋㅋ
전륜차가 빠르고 정확한 프론트그립을 찾고 리어를 효과적으로 흘리면서 라인을 잡는다면 RR은 정반대 개념으로 보고 있습니다. 진입에 리어가 그립을 놓지않도록 효과적으로 프론트의 슬립앵글을 이용하는것이 하나의 키포인트이고 또 한가지는 하중이 넘어가는 시점이 코너 최저속포인트에 맞춰지는것이 안전하다는것입니다. 차차 다양한 자료들로 함께 고민해보시죠ㅎㅎ
@@JBRTNo1Driver 제가 전혀 생각하지도 못했던 부분 2가지를 말씀해주셔서 놀랬습니다..ㅎㄷㄷ 조금 더 생각할 수 있게 도와주셔서 감사해욥ㅎ.ㅎ
빠른자가 정답이란말이 답이네요
정답은 진화할것입니다!
혹시 이번 트렉데이는 안오시나요?
기회가 주어진다면 서스 한번 택시타고 싶네요^^
아.. 이번에는 가족행사때문에 못갔어요.ㅜ 기회되면 꼭 태워드리겠습니다.ㅎㅎ
고프로 저렴히 판매하실 생각 있으시면 댓글 부탁드리겠습니다!
이게 저도 빌려온것이라서요ㅜ 제가 보호캡을 새로사서 반납해야합니다ㅜ
1빠. 대단히감사합니다.
아이디가.. ㅎㅎ 대단히 감사합니다!
후륜도 부탁드려요 ㅜㅜ
네.. 차차 제가 할수 있는 부분들은 하나씩 오픈하겠습니다
다행이도 고프로 렌즈 보호캡만 깨졌네요
천만다행이죠ㅎㅎ
무서운차 피한다고ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
저도 무서운차 몇번 피한다고 고생좀 했습니다 보라색 gt3rs ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋ 람보보자마자 그냥 도망
AWD
올휠드라이브! ㅋㅋ