Neue Gleise für das Lammetal Teil II
Вставка
- Опубліковано 4 лип 2015
- Anfang 2001 bestand zwischen dem Abzweig bei Großdüngen und Wesseln aufgrund des mittlerweile desolaten Oberbaus auf kompletter Länge eine Langsamfahrstelle mit einer Geschwindingkeitsbegrenzung auf max. 20 km/h.
Am 21.04.2001 starteten die Bauarbeiten zur Gleiserneuerung auf diesem Abschnitt mit abwechselnden Gleisbauzügen.
Danach war das Bummeltempo für die Züge passé und die Strecke fit für den weiteren Ausbau. - Авто та транспорт
Toller zweiter Teil. Schön gefilmt und geschnitten. Daumen hoch! :)
Grüße
Mega
Super Aufnahmen :)
interessant mal zu sehen was auf der lammetalbahn vor 2003 so los war! ich fahre dort erst nach der ganzen umbauerei...für mich immer eine ruhige stunde arbeit...sofern die plastezüge nicht zicken....;-)
Wäre dieser Gleiszustand noch zu Zeiten der alten Staatsbahn in den 80ern aufgetreten, hätte es mich nicht gewundert wenn man die Strecke daraufhin mit der Argumentation der horrenden Kosten stillgelegt hätte. Zum Glück bekam das Lammetal eine zweite Chance.
***** Hallo, aber auch nur, weil das Land Niedersachsen eine Garantie für die Bestellung von Nahverkehrsleistungen und somit Einnahmen für DB Netz über mindestens 20 Jahre abgegeben hatte...ansonsten wäre Feierabend gewesen....
Es wurde doch in den 80er schon immer versucht, sie stillzulegen. Aber zum Glück hat man sich erfolgreich dagegen gewehrt. Schade nur dass es für die Abschnitte Bodenburg - Elze und Bodenburg - Bad Gandersheim zu spät war.
Täuscht das, oder wurden dort gebrauchte Spannbetonschwellen eingebaut?
Ja...überwiegend sind das UIC 60 Schienen auf Gebraucht-Schwellen aus dem Rangierbahnhof Brsunschweig...aus dem Jahr 1983
@@lammebahner9634 Ah, danke für die Antwort! Wenn sie die ersten "Angstjahre" gut überstanden haben dürften sie ja keine Kandidaten mit Betonkrebsgefahr darstellen. Auf jeden Fall sehr schön, dass die Strecke 1. erhalten und 2. in einen guten Zustand versetzt wurde.
Und außerdem sehr schön, dass du es auf Film festgehalten hast.