プジョー e208 【レビュー&試乗】スポーティなEVとして新しい存在!! ガソリン車と変わらぬ実用性も魅力!! PEUGEOT e-208 CarLife with 五味やすたか
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- Опубліковано 22 лют 2021
- PEUGEOT e-208 / プジョー e208 【レビュー&試乗】スポーティなEVとして新しい存在!! ガソリン車と変わらぬ実用性も魅力!!
Test Car：e-208 GT
価格：¥4,260,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,095×1,745×1,465×2,540mm
車両重量：1,500kg
駆動方式：FF
動力源：モーター
最大出力：100kW(136ps)/5,500rpm
最大トルク：260Nm/300-3,674rpm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#e208 #プジョー #試乗 - Авто та транспорт
この車に乗ってます。最近の小型EVの中では最もデザイン性・実用性が優れていると思い決めました。ブレーキは慣れました。もう一台スポーティな車に乗ってるので、乗り心地は悪くないと思ってます。丁度良いくらい。距離乗ったらいくらかしっとりした乗り味になってきました。意外や、新東名110-120km/hでの巡航は快適です。航続距離は実用上十分で、日々の通勤はもちろん、往復260km程度の距離のお出かけなら無充電でこなせます。丁寧に走れば往復300kmも可能でしょう。Honda eやMX-30だと航続距離で大きな不満が出たと思います。お買い物クルマとしても何ら不自由は無く大活躍です。不満はタイヤの走行音が大きい、高速では電池の減りが早い、一定速度以上ではアンダーステアの傾向が強くなることくらいですね。東京都なら補助金を考えるとガソリンモデルとの価格差はほぼ無くなります。自宅で充電できる環境を整えられるなら価値ある1台です。
今の自動車メーカーの中で一番デザインが好きだな〜
お昼ご飯食べながら見れるから、個人的にこの時間の投稿嬉しいです
こういう動画，いいと思います！すべてが予定調和の世界だったら，逆に気持ち悪いですし。興味がある方にとっても，試乗のポイントを提供しているので大いに役立つ内容だと感じました。いつもありがとうございます。
黄色のイメージでしたが、青も綺麗ですね。
グリル特に綺麗です
先代208に乗ってました。先日e208gtを試乗しましたが、ev車に乗ったのが初めてだったこともあって走り始めの静かさとパワーに驚きました。
乗り心地は正直なところ少し硬かったです。新型308がいつ発表になるのかはディーラーもまだ掴んでませんでしたが、しっとりした乗り味は新型308で期待したいですね。
内外装のお洒落なところは大変気に入りました。
グリル同色かっこいい！
もしアリュールで味付けが変わるようならそちらも気になりますね
素敵な動画ありがとうございます
3008PHEVも試乗お願いします
さすがにどっしり方向だとは思うけど気になります
アウディのマイナーチェンジしたQ2の動画を見てみたいです！
e2008も待ってます
しっとり系はシトロエンにお任せといったところでしょうか。DS4が凄く気になってます。
しっとりしたEVが欲しい人はe-C4を待つかDS 3 Cross E-TENCEにした方がいいのかもしれませんね。向こうもCMPプラットフォームのハズです。
この車
こないだ走ってる実車を見たけど
ボディの色のセンスがメチャ良いわ
‘深い’青っていう感じで。
色だけで買う価値ある車っていうのもなかなか珍しいかと…
カーライフ・エッセイストの吉田由美さんが乗られている車ですよね？充電を考えるとEV車は面倒だなぁ🚙
ｅ2008に試乗しました。市街地と郊外路の短時間でしたのでサスのバタツキ感やロードノイズはほとんど感じませんでした。リーフに比べるとどちらも勝っていました。車体が固く（剛性が高い？）コンパクトＳＵＶは超えている感じです。重量があるにもかかわらず、加速感、クイックなハンドリングには好感が持てました。上下が扁平な小径ステアリングはとても使いやすいですね。（おとなしい運転をしたので）ブレーキの制動感覚は普通でした。少し荒れた路面、高速、ハードなブレーキングは試していないので、こちら（ｅ2008）の評価もできたらお願いします。
残念なことは、ＥＶとしての出来栄えではなく、本来、最大充電出力許容量が１００kwなのに、「日本仕様」だけが貧弱な急速充電インフラのせいで、５０kwと性能低下せざるを得なかったことです。「ＥＶ化宣言」するなら、まず、普及のための前提条件として、日産ディーラーやＮＥＸＣＯなどに丸投げするのではなく、世界で常識的な出力（１００kw以上）の急速充電網の整備に国が積極的に取り組むべきだと思います。
藤トモさんも208はスポーティーな車って言ってましたね。
ルーテシアと比較する動画で。
EVとガソリン車でプラットフォームを共有すること自体にかなりの無理というか妥協があると思うのですが、それに加えてBセグだと掛けられるコストが厳しいですよね。両方に妥協してパーツはできるだけ共用化しているだろうし、結果として乗り味も全体として纏めきれない（抑えられない）状況になっているのでは？
メーカーとしてはCAFE規制にとにかく対応しないといけない面が出てきているのかな。
初期の初期なので…熟成されたらどうなるか。でも、スムーズ滑らかなタッチとか全く気にしない方もけっこういますよね。
旧タイプのGTi乗ってますが同じくブレーキのタッチは良くないしカックンブレーキになりがちです。
５年近くも乗ってたら流石に慣れましたがたまに雑に踏むとカックンくらいます。
実際に満充電でどの位の距離走れるのか知りたいところです。
MX-30とかHonda eとかを見てると400万半ばでもそこまで高いように思えなくなる不思議
2021年版のテスラモデル3やって欲しいです！
葛飾区なら280万円で買えるので是非！
スポーツコンパクトハッチバックEV
最近のシトロエンではカックンブレーキならないけど、プジョーではカックンブレーキになりやすいかな。
これを見た上で、改めてのMazdaMX30はかなりアリに見えてきますね。
ブレーキは、以前に購入候補だったDS4に乗った時にあまりのカックンブレーキで
興醒めしたのを思い出しました。
こういう動画がいいのよ
褒めるばっかりは、参考にならん。
人それぞれ、落とし所があるので批判も購入動機になる可能性もある
２０８GT(ガソリン) 買いました!
初めての欧州車です。
内装いいですよね。
e-2008も気になりますが、それより安くて軽くて装備が充実していて、パワー、トルクが上回るキャプチャーが気になってます。
まだ店頭にないのでぜひ試乗レビューお願いします。
※動画アップされてないところをみると、何か決定的な問題点ありですかね？
何かプジョーのEVが首都高走ってるんだなーと思うと、時代のうつろいや時の流れを感じますねー。春とはそういう季節。
コクピットかっけーなーが第一印象
五味さんの言うことはとても分かります。
ガソリンモデル乗った時に、しっとり感は全くなく、アクセルもブレーキも軽くて乗り味もフワフワで、フランス車を異常に推しているジャーナリストがよく分かりませんでした、、、
内装は好きです。
グリルとリアが素晴らしい。無駄が全くない。
23:10 やっぱ5シリーズいいなぁ
コンパクトカーを「街乗りスペシャリスト」として捉えるならこれよりHONDA eかなぁ。
メーターはかっこいい。
EV関連の車で、よくブルーのアクセントライン入れてる車見るのですが、少し安っぽく見えませんか？例を挙げると日産のセレナのe-POWERのブルーのアクセントラインが少し違和感あるのですが、みなさんはどのように感じてますか？
差別化されていいかなと
これからのクルマやなぁ
ブレーキのところ凄く参考になりました。
初代リーフに乗ってた時、突然カックンブレーキになって小さい子供達を乗せて走るので危険を感じてやめた経験ありです。
3008PHEVに期待！ 3008はオートブレーキホールドがないのに耐えきれず手放しました。軽い乗り味よかったけど。
ブレホ無いと乗れないなんて、人間の退化だね
ちょっと前のプジョーのコメントで、ガソリンGTiはもう出さないけど、それに相応しいのはEVになるから、GTiを希望するスポーティー派ユーザーはそっちを買ってね！みたいなのを見たから、そう言う事なんじゃないかな？
これは現代のスポーツモデルなんだよ。だからノイズも消していないしコンフォートに振っていない。たぶん。。。(^_^;)
シトロエンでEV出れば良いかも C4は出るみたいだけど
ハイドロ復活しないですかね
油圧サス+電気とか最強だと思うんですが。
@@Kouta.K.
良いですね。
超快適そう。
208は何度見ても、リアドアの寸詰まり感が気になる。。。。
これってファロイエロー無いんですかね？
忖度なしの素晴らしいレビューですね。お買い物車としてちょうどいいのかな？と思って見始めたら裏切られた笑
話しはテスラですがテスラ３が大幅値下げしたんですね。スタンダードが511万から429万、ロングレンジは何と655万から499万！アメリカ供給から中国供給に変わったんですね。まぁ、最終組み立てがどこだって話しで中身は大して変わらんでしょう。
になります→です
11:29
なんで電気自動車なのにプッシュスタートボタンに「ENGINE」て書かれてるんだろ…謎過ぎる。
英語のEngineの原義は“機関”
すなわち、電気モーターも内燃機関も総称してEngineですし、日本語で言うエンジン(内燃機関)は英語ではInternal Combustion Engine 略称ICEと言います。技術論文等では内燃機関を示す場合ほぼICEと言いますね。
なので、プッシュスタートボタンにEngineと書かれているのは意味論的には合ってます。
@@tokaidd9709 なるほど～。納得☆彡
👍
EVには、カックンブレーキありありですね。プリウスが酷かったですね。（30系、50系除く）
私も3代目プリウスに試乗してブレーキに違和感があり嫌いになりました。こんな状態売るんだと思いました。インサイトの発売に合わせるために慌てて出して、その後、滑り易い路面でのブレーキ抜けが発覚しました。
グリルのところ、欧州ナンバープレートの受けが丸見え。。。
日本ナンバーと合わせてシボレーのマークみたいになってんじゃん✙
フランス人（PSAの開発陣）は日本のナンバーの形を知りません笑。そういう人達が作るクルマより日本人が作ったクルマのほうが日本で使うには使いやすいと思います。
今となりにカノジョ（ビナールちゃん、フランスのリヨン生まれパリ育ち）がいますが、別にフランス人全般がスポーツの味付けが好きとかはないって言ってます。ただ、前に走ってるクルマは抜きたくなるって言ってます。
これを買ったら半年で路上でとまり今修理中😢私だけかな
直りましたか？🤔
フランスは国家がEVの充電設備を作りまくってるから普通だけど、日本の国家は言うだけだから…普及は？マークだね…
なんで、モーターなのに冷却水があるの？
16:56、ロードノイズ。備忘録
ブレーキ…タッチはピアニッシモで
初代プリウスのブレーキみたいなインプレですね
プジョーの足…昔は猫足とか言われてませんでしたっけ
なんかゴテゴテした変に豪華な内装といい迷走してるなぁ…普通の道具みたいなコンパクトカー作れないのかなぁ…
五味さんお疲れ様です！
残念なポイントがいくつかありましたね。
これがフランス流なんですかね…
フランス車のデザインは好きなんですが、ブレーキとサスペンション同乗者が1番不快に思うとこですよね。
酔う人はアウトですね。イコール運転が疲れますね。
先代の208に乗っていましたが、最近のプジョーは男性的なデザインになってしまい残念です。私は206時代のプジョーデザインが好きでした。
106/206/306/406あたりは秀逸でしたよね。あの時代は本当にプジョー欲しかった。
ナンバープレートの｢ね｣に違和感を覚えます
見た目おしゃれで好きだったんですけど、
リアウィンカーが細いうえにテールランプの真下にあるので
ブレーキランプの光で隠れてしまって後続車にはものすごく見づらいです。
街で見かけたときに気づきました。
ハリアーに対して一家言あったなら208に対しても何かあるべきでは？と思います。
色々考えるとリーフって安いですね。
カッコ良くなると良いんだけど。
某所によるとホンダeは1台売るごとに100万赤字だとか…
最初から数出すつもりないからだろうけど
このサイズで1500kgも有る。重たいよね。
.
. NOT, NOT, NOT ... Peuge-NOT.
.,
ナンバープレートが欧州車みたいに横長ならなぁ
本当に日本のナンバーってダサい
208買うならガソリンですかね。
EVならHonda eの方が魅力あると思う
ノートe-power
今日はほさるまる君は遅刻か…
早く来てくれるといいが…
俺から逃げてるやつが一丁前に煽ってて( •́ฅ•̀ )ｸｯｻ
お前こそ早く返信しろよ(笑)
バックファイヤープジョー
エンジン当たりバスれが酷い
から無理！
EVにグリルってダサいよな(泣)
時代遅れ感が…
俺はHONDA eが良いな……
これ☝はあんまり好きじゃない～
要らね～
ほさるまるって言うやつ月給350万もらったとか言ってたけど、嘘くさいね! このチャンネルの動画にコメントして、視聴者釣ってる事を考えたらね。
なぜなら日本の総理大臣で月給207万とかやし。超大物ユーチューバーなら月給350万はもらえるけどね。
タイガーウッズが事故ったクルマ？
提供されたジェネシスGV80ですね
逆にどう見間違えるのか
写真みれば、少なくともSUVであることは分かりそうなものだが