@@aerocrat сделайте в лизинг. Сейчас для Китая вторую ветку БАМа тянут. Тонели пробивают, мосты строят. Все ж/д войска на это кинули. Столько денег вбухивают, а на постройку грузового дирижабля которому все это не требуется, не найдут? Предложите в лизинг за копейки. Дело то прорывное. Найдите выход на Шойгу, Хуснулина. Сейчас вокруг Путина много толковых управленцев. На амурском ГПЗ гелий дармовой. Сам бог велел загнать его в дирижабли.
@@АлександрПатрикеев-ф1ш В лизинг сдают готовый продукт, которого нет по причинам отсутствия инвестиций. Выйти на кого-то в коридорах власти "с улицы" невозможно, письма на официальные адреса не рассматриваются или секретариат присылает тупые отписки (целый ворох скопился уже). Про Амурский ГПЗ заявлялись в Газпром, предлагая оптимизировать затраты на транспортировку с помощью нашей "тарелки", но нас погнали официально через интернетное "единое окно" - куда мы тоже дали заявку, но вот уж год как оттуда молчок, все под сукном уже давно... Я и сам вам рассказал бы еще с десяток путей, позволяющих запустить проект, но это -- лишь советы ни о чем... все возможные ходы уже пробиты... даже доверительные беседы с Мантуровым и парочкой олигархов не помогли, хотя обещаний был вагон... Если у вас есть доступ к принимающим решение VIPам -- окажите содействие, если нет, то и беспокоиться не надо...
@@aerocrat по примеру многих старапов составляется бизнесплан по которому берется просчитанный кредит на постройку и лизинговое обслуживание. Производится опытная партия и далее со всеми остановками. Конечно все это предварительно оговаривается с банкирами и эксплуатантами, а сочинять мультики ожидая, что вдруг постучат в дверь инвесторы наивно. Под лежачий камень вода не течет. Заявлятся с демонстрационным образцом на все выставки. Сейчас осваивается Сибирь, строится вторая нитка БАМа, Китай просит российского угля, доставляются масса негабаритов. Нужно стучаться во все двери, но конечно не с мультиками, а с реальным предложением.
@@АлександрПатрикеев-ф1ш Для особо одаренных сообщаю: приемлемо составленный бизнес-план даже по стартапу стоит нешуточно, и ибо чтобы это не кустарно вышло, надо делать на платной основе через профессионалов. Но денег-то нету, как оказывается, я ж отметил уже в комментах. Вот незадача-то! А кредит, о котором вы с заумным видом городите огород, тоже ведь дают не просто так, а под какие-то приемлемые для банка и кредитных организаций активы! Опять вот вам не удалось выглядеть умным! А ведь ежели нет активов, как и денег, если не считать за это некий виртуальный набор из неоформленной никак интеллектуальной собственности и незарегистрированных ноу-хау (ведь, как очевидно, для их формализации средства надобны, а их у команды инженеров попросту нет)! Далее у вас понеслась заумь с нарастающей решимостью для слабоумных критиканов и пхилосопхов... причем без остановок, что феерично! Резюмируя, скажу: не надо ломиться в широко открытые двери и пытаться поучать тех, кто в этом вареве крутится много лет! А если вам это нравится просто блеснуть красноречием и попробовать себя в само-пиаре, то ничего кроме вывода о вашей роли тролли или представителя одичавшей школоты не возникает!... Намекну вам для саморазвития, коль не изучали вопрос с проектом аэроплатформы, что прототип тарелки уже демонстрировался на аэрокосмических салонах МАКС-2007 и 2009, что модель была показана Путину и Медведеву, что Шойгу в бытность начальником МЧС просил скорее сделать полноразмерный летающий аппарат и продать его ведомству, что Мантуров признал достоинства Аэросмены в деле тушения лесных пожаров и посетовал, что деньги напрасно отданы на Бе-200, а не на производство аэроплатформы и далее "со всеми остановками", не считая тонны переписок, не считая слушаний в Общественной палате и многочисленных выступлениях в СМИ...
Дирижабль "Атлант" покоряет небо Выпуск от 13.09.2013 Российские инженеры создали нечто титаническое. Они представили новый гибридный дирижабль с мифологическим названием "Атлант". Он сочетает в себе все лучшее от дирижабля, самолета и вертолет Ну и где тот покоритель небес?Невидимка?
А теперь внимание вопрос : во сколько обойдется создать хотя бы уменьшеную версию такой платформы.... допустим с полезной нагрузкой 600 кг. А то гигантомания и анимации по мотивам dahir inshat слишком уж фантастически выглядят
Дирижабли - это прекрасно! Для современных дирижаблей нужны плазменные двигательные панели. Панели расположены в виде круглых зон по периметру и на днище летательного аппарата. В таких двигателях работают тысячи ячеек, они стреляют плазменными импульсами с высокой частотой. Если на рельсовые контакты подать электроток, индукция разгоняет искру замыкающую контакты до космических скоростей. В двигательных плазменных панелях соединены вместе маленькие разрядники в форме ячеек (как у плазменных экранов телевизоров). Там рельсотроны уменьшены до размеров карандаша, собраны в плоские панели, которые по конструкции напоминают плазменные панели телевизоров. Расстояние между контактами незначительно - до 1 мм - перемычкой между ними становится искра разряда. Работают ячейки синхронно: стреляют струйками плазмы - искрами электроразрядов, ускоренных силой индукции. Скорость большая, количество рельсотронов в панелях доходит до сотен тысяч - суммарный двигательный импульс в итоге огромен! Разряды идут с мегагерцевой частотой, каждый импульс ударяет о воздух. Воздух завихряется в тороидальные кольца. Эти двигательные панели используются для летательных аппаратов в атмосфере: снизу и по движению создается импульсами плазменных панелей столб кольцевых вихрей. Так они летают даже против ветра. В вихревой струе вращение воздуха понижает температуру - влага из воздуха вымораживается снежинками, на которых искрится свет, созданный электрическими разрядами. Получается «твердый луч», который при покачивании аппарата изгибается за счет искривления траектории отлетающих вихревых колец. Надо подчеркнуть - эта технология не совершенна. Летают такие аппараты быстро и маневренны - из-за легкости аппарата, но от импульсных плазменных двигателей возникает микроволновое излучение. Для грузовых дирижаблей это не опасно, удаленность двигателей от кабины пилота снижает опасность облучения.
@@Pavel_Poluian , покажите мастер класс, снимите видео на тему как создать плазменный реактивный двигатель. с экспериментами, перечнем материалов и ошибками.
Это точно! Представить невозможно, чтобы производители айфонов- летали в космос на ракетах этих варваров, да ещё покупали у них газ, нефть, атомное топливо для АЭС, титан и так, по мелочи, да при этом воровали их технологии по указу ими же назначенного президента!!!🤯🤬🤮
Это ваше домыслы. В ЦАГИ после продувок заключение положительное. В лаборатории МАИ математическое моделирование подтвердило устойчивость такой формы в сочетании с термобалластировкой и бортовой смарт-системой управления всем комплексом бортового оборудования и двигателями
@@aerocrat Справедливо. Равновесия можно добиться именно в сочетании с дополнительными системами. В дирижабле классической формы есть проблема продольной (по тангажу) неустойчивости. А у вас - по всему кругу, на все 360 град. Зачем?
@@Kolonsher форма дирижабля-тарелки равнообдуваема потоками, имея минимальную парусность с любой стороны+интеллектуальная система управления полетом с возможностью демпфирования мощными винтами нежелательных и/или опасных потоков с любой стороны.
Сомнительное это дело, больше похоже на распил. Тот же Ил-96Т превосходит эти дирижабли фактически по всем параметрам. А самое главное, он уже есть, ведется его производство, а тут проект, который съест тонны денег и непонятно, что получится.
Если сравнить затраты на аэроплатформу в виде тонны денег, то на самолет- транспортник с меньшей полезной нагрузкой потребуется где-то 15-20 тонн денег
@@nikeletoja С.Брин вложился в проект по полной, выкупив за 4 млрд долларов ангар и развернув промкооперацию по всему миру. Его дирижабль, как обещал, будет готов к 2026 г., и, похоже, он будет первым успешно развернутым проектом, дав импульс мировому дирижаблестроению
@@aerocrat Ребят, дай бог, сделаете, возродите транспорт, это будет хорошо. Я никаких контр, как говорится, не имею, просто дело такое, не слишком выгодное, на мой скромный взгляд. Лучше с вашими ресурсами малую авиацию развивать, сделать конкурента сессне и запустить в массовое производство. Но это все не мое дело.
Фигасе был-бы пепелац!
Когда от мультиков перейдем к жизни?
Тему инвестора активно муссируем. Без финансов нет романсов, а пока анонсы только в виде мультика (на самом деле - это часть презентации)
@@aerocrat сделайте в лизинг. Сейчас для Китая вторую ветку БАМа тянут. Тонели пробивают, мосты строят. Все ж/д войска на это кинули. Столько денег вбухивают, а на постройку грузового дирижабля которому все это не требуется, не найдут? Предложите в лизинг за копейки. Дело то прорывное. Найдите выход на Шойгу, Хуснулина. Сейчас вокруг Путина много толковых управленцев. На амурском ГПЗ гелий дармовой. Сам бог велел загнать его в дирижабли.
@@АлександрПатрикеев-ф1ш В лизинг сдают готовый продукт, которого нет по причинам отсутствия инвестиций. Выйти на кого-то в коридорах власти "с улицы" невозможно, письма на официальные адреса не рассматриваются или секретариат присылает тупые отписки (целый ворох скопился уже). Про Амурский ГПЗ заявлялись в Газпром, предлагая оптимизировать затраты на транспортировку с помощью нашей "тарелки", но нас погнали официально через интернетное "единое окно" - куда мы тоже дали заявку, но вот уж год как оттуда молчок, все под сукном уже давно... Я и сам вам рассказал бы еще с десяток путей, позволяющих запустить проект, но это -- лишь советы ни о чем... все возможные ходы уже пробиты... даже доверительные беседы с Мантуровым и парочкой олигархов не помогли, хотя обещаний был вагон... Если у вас есть доступ к принимающим решение VIPам -- окажите содействие, если нет, то и беспокоиться не надо...
@@aerocrat по примеру многих старапов составляется бизнесплан по которому берется просчитанный кредит на постройку и лизинговое обслуживание. Производится опытная партия и далее со всеми остановками. Конечно все это предварительно оговаривается с банкирами и эксплуатантами, а сочинять мультики ожидая, что вдруг постучат в дверь инвесторы наивно. Под лежачий камень вода не течет. Заявлятся с демонстрационным образцом на все выставки. Сейчас осваивается Сибирь, строится вторая нитка БАМа, Китай просит российского угля, доставляются масса негабаритов. Нужно стучаться во все двери, но конечно не с мультиками, а с реальным предложением.
@@АлександрПатрикеев-ф1ш Для особо одаренных сообщаю: приемлемо составленный бизнес-план даже по стартапу стоит нешуточно, и ибо чтобы это не кустарно вышло, надо делать на платной основе через профессионалов. Но денег-то нету, как оказывается, я ж отметил уже в комментах. Вот незадача-то! А кредит, о котором вы с заумным видом городите огород, тоже ведь дают не просто так, а под какие-то приемлемые для банка и кредитных организаций активы! Опять вот вам не удалось выглядеть умным! А ведь ежели нет активов, как и денег, если не считать за это некий виртуальный набор из неоформленной никак интеллектуальной собственности и незарегистрированных ноу-хау (ведь, как очевидно, для их формализации средства надобны, а их у команды инженеров попросту нет)! Далее у вас понеслась заумь с нарастающей решимостью для слабоумных критиканов и пхилосопхов... причем без остановок, что феерично! Резюмируя, скажу: не надо ломиться в широко открытые двери и пытаться поучать тех, кто в этом вареве крутится много лет! А если вам это нравится просто блеснуть красноречием и попробовать себя в само-пиаре, то ничего кроме вывода о вашей роли тролли или представителя одичавшей школоты не возникает!... Намекну вам для саморазвития, коль не изучали вопрос с проектом аэроплатформы, что прототип тарелки уже демонстрировался на аэрокосмических салонах МАКС-2007 и 2009, что модель была показана Путину и Медведеву, что Шойгу в бытность начальником МЧС просил скорее сделать полноразмерный летающий аппарат и продать его ведомству, что Мантуров признал достоинства Аэросмены в деле тушения лесных пожаров и посетовал, что деньги напрасно отданы на Бе-200, а не на производство аэроплатформы и далее "со всеми остановками", не считая тонны переписок, не считая слушаний в Общественной палате и многочисленных выступлениях в СМИ...
ФАНТАСТИКА ❤️🇰🇬❤️
Это уже не летающее блюдце, а летающая чаша. С рисом😂
ПРО дирижабль молчу, но хоть картинки научились рисовать.
О...свежа порция мультиков
Дирижабль "Атлант" покоряет небо
Выпуск от 13.09.2013
Российские инженеры создали нечто титаническое. Они представили новый гибридный дирижабль с мифологическим названием "Атлант". Он сочетает в себе все лучшее от дирижабля, самолета и вертолет Ну и где тот покоритель небес?Невидимка?
и где он
А теперь внимание вопрос : во сколько обойдется создать хотя бы уменьшеную версию такой платформы.... допустим с полезной нагрузкой 600 кг.
А то гигантомания и анимации по мотивам dahir inshat слишком уж фантастически выглядят
Дирижабли - это прекрасно! Для современных дирижаблей нужны плазменные двигательные панели. Панели расположены в виде круглых зон по периметру и на днище летательного аппарата. В таких двигателях работают тысячи ячеек, они стреляют плазменными импульсами с высокой частотой. Если на рельсовые контакты подать электроток, индукция разгоняет искру замыкающую контакты до космических скоростей. В двигательных плазменных панелях соединены вместе маленькие разрядники в форме ячеек (как у плазменных экранов телевизоров). Там рельсотроны уменьшены до размеров карандаша, собраны в плоские панели, которые по конструкции напоминают плазменные панели телевизоров. Расстояние между контактами незначительно - до 1 мм - перемычкой между ними становится искра разряда. Работают ячейки синхронно: стреляют струйками плазмы - искрами электроразрядов, ускоренных силой индукции. Скорость большая, количество рельсотронов в панелях доходит до сотен тысяч - суммарный двигательный импульс в итоге огромен! Разряды идут с мегагерцевой частотой, каждый импульс ударяет о воздух. Воздух завихряется в тороидальные кольца. Эти двигательные панели используются для летательных аппаратов в атмосфере: снизу и по движению создается импульсами плазменных панелей столб кольцевых вихрей. Так они летают даже против ветра. В вихревой струе вращение воздуха понижает температуру - влага из воздуха вымораживается снежинками, на которых искрится свет, созданный электрическими разрядами. Получается «твердый луч», который при покачивании аппарата изгибается за счет искривления траектории отлетающих вихревых колец. Надо подчеркнуть - эта технология не совершенна. Летают такие аппараты быстро и маневренны - из-за легкости аппарата, но от импульсных плазменных двигателей возникает микроволновое излучение. Для грузовых дирижаблей это не опасно, удаленность двигателей от кабины пилота снижает опасность облучения.
@@Pavel_Poluian , покажите мастер класс, снимите видео на тему как создать плазменный реактивный двигатель. с экспериментами, перечнем материалов и ошибками.
Хочу такой казан, приготовить плов на все садоводческое товарищество. На каком топливе он работает? Пенсии на рис и дрова хватит?
Что за компьютерная графика?
Привет , я из Княжэства Светлония , Вы наш праэкт пахожэ запускаете :))))) Ладна Ребятушки - была красива , я патписался и лайкнул Вам . Харашо :))))
Что стоит сбить пузырь
احسن مشروع كان المشروع الألماني في تسعينات لكنه توقف، ربما لقلة الاموال
Здравствуйте! Как назывался этот проект?
Ещё выпуск телефона не смогли наладить а тут такоооеее !!!
Это точно! Представить невозможно, чтобы производители айфонов- летали в космос на ракетах этих варваров, да ещё покупали у них газ, нефть, атомное топливо для АЭС, титан и так, по мелочи, да при этом воровали их технологии по указу ими же назначенного президента!!!🤯🤬🤮
Эта форма статически неусточива - асимметрия нагрузки приведет к значительному крену.
Это ваше домыслы. В ЦАГИ после продувок заключение положительное. В лаборатории МАИ математическое моделирование подтвердило устойчивость такой формы в сочетании с термобалластировкой и бортовой смарт-системой управления всем комплексом бортового оборудования и двигателями
@@aerocrat Справедливо. Равновесия можно добиться именно в сочетании с дополнительными системами. В дирижабле классической формы есть проблема продольной (по тангажу) неустойчивости. А у вас - по всему кругу, на все 360 град. Зачем?
@@Kolonsher форма дирижабля-тарелки равнообдуваема потоками, имея минимальную парусность с любой стороны+интеллектуальная система управления полетом с возможностью демпфирования мощными винтами нежелательных и/или опасных потоков с любой стороны.
Never happens!Only prototipe
Обожаю платить налоги на такие мультики >!!
П,С.
Но уже устал ...
Это не полетит.Развод лохов на деньги по-любому
Ну-ну! Мечтать не вредно.
Сомнительное это дело, больше похоже на распил. Тот же Ил-96Т превосходит эти дирижабли фактически по всем параметрам. А самое главное, он уже есть, ведется его производство, а тут проект, который съест тонны денег и непонятно, что получится.
Гугл сейчас тоже знамается разработкой дирежабля подобного плана. Они тоже похоже пилят)
Если сравнить затраты на аэроплатформу в виде тонны денег, то на самолет- транспортник с меньшей полезной нагрузкой потребуется где-то 15-20 тонн денег
@@nikeletoja С.Брин вложился в проект по полной, выкупив за 4 млрд долларов ангар и развернув промкооперацию по всему миру. Его дирижабль, как обещал, будет готов к 2026 г., и, похоже, он будет первым успешно развернутым проектом, дав импульс мировому дирижаблестроению
@@aerocrat Ребят, дай бог, сделаете, возродите транспорт, это будет хорошо. Я никаких контр, как говорится, не имею, просто дело такое, не слишком выгодное, на мой скромный взгляд. Лучше с вашими ресурсами малую авиацию развивать, сделать конкурента сессне и запустить в массовое производство. Но это все не мое дело.
Мультики Путина......
?
@@mega6076 у ВВП мультики ; "Кинжал" , "Сармат" , Посейдон" , ..... . Ну это просто мультики. Мультики Путина....
Ну и зачем этот дурацкий мультик?