Von der Zugart hängt es eigentlich nicht ab, wie schnell man bei Langsamfahrt fahren darf. Eine Weiche mit 190m Radius am Abzweig ist halt nur für 40 km/h ausgelegt, egal welche Zugart du grad fährst. Wenn man schneller fahren darf, ist das angegeben (Zs3, Fahrplan). Dass einfach nur ein Vr2 da steht, aber dann mit Zs3 eine höhere Geschwindigkeit am Hauptsignal angegeben wird, hab ich auch schon bei diversen Führerstandsmitfahrten gesehen. Am Hauptsignal musstest du nicht drücken, das hat ja nix angekündigt. Allerdings hättest du da schon 40 fahren müssen, das Zs3 war ja aus. Diese Entfernungsangabe zeigt immer die Distanz von deiner aktuellen Position, deswegen kann man z.B. auch einen Haltepunkt nie auf 0m treffen, sondern das Minimum ist meist so 2m. Ich finde immer noch, man sollte sich mit einer Fernsteuerung auf den letzten Wagen stellen können. Sehr fragwürdig, wie die Fahrstraße für den 425 gelegt werden konnte, wenn du da am rumrangieren warst... Muss ich wohl auch mal ausprobieren, nachdem ich die 218 zerlegt habe. Das in Delmenhorst ist ein Problem von DTG, die es über JAHRE nicht hinbekommen haben, Sh1 richtig umzusetzen. Das Vorsignal hätte dir Vr0 zeigen MÜSSEN >.>
@@isiitransport wie immer vollumfänglich informiert und mich ein klein wenig schlauer gemacht. Wie immer mein größter Danke und ich hab die 218 grad sicher nach Lübeck gebracht ☺️. Schon bisschen was anderes als ne E-Lok, aber macht Spaß. LG Marcel
@@NicolasFCM ja den Witz hab ich durchschaut, aber das Szenario hatte weder eine komische Fracht , noch eine Entscheidung die Elementar für den Erfolg gewesen wäre, deswegen waren da die vielen Fragezeichen 🤣 fragwürdiger Lokführer hätte es besser getroffen 🙈
Von der Zugart hängt es eigentlich nicht ab, wie schnell man bei Langsamfahrt fahren darf. Eine Weiche mit 190m Radius am Abzweig ist halt nur für 40 km/h ausgelegt, egal welche Zugart du grad fährst. Wenn man schneller fahren darf, ist das angegeben (Zs3, Fahrplan). Dass einfach nur ein Vr2 da steht, aber dann mit Zs3 eine höhere Geschwindigkeit am Hauptsignal angegeben wird, hab ich auch schon bei diversen Führerstandsmitfahrten gesehen.
Am Hauptsignal musstest du nicht drücken, das hat ja nix angekündigt. Allerdings hättest du da schon 40 fahren müssen, das Zs3 war ja aus.
Diese Entfernungsangabe zeigt immer die Distanz von deiner aktuellen Position, deswegen kann man z.B. auch einen Haltepunkt nie auf 0m treffen, sondern das Minimum ist meist so 2m.
Ich finde immer noch, man sollte sich mit einer Fernsteuerung auf den letzten Wagen stellen können.
Sehr fragwürdig, wie die Fahrstraße für den 425 gelegt werden konnte, wenn du da am rumrangieren warst... Muss ich wohl auch mal ausprobieren, nachdem ich die 218 zerlegt habe.
Das in Delmenhorst ist ein Problem von DTG, die es über JAHRE nicht hinbekommen haben, Sh1 richtig umzusetzen. Das Vorsignal hätte dir Vr0 zeigen MÜSSEN >.>
@@isiitransport wie immer vollumfänglich informiert und mich ein klein wenig schlauer gemacht. Wie immer mein größter Danke und ich hab die 218 grad sicher nach Lübeck gebracht ☺️. Schon bisschen was anderes als ne E-Lok, aber macht Spaß. LG Marcel
@@OoOcommanderOoO Ich hab sie auch grad (komplett ohne HUD) sicher nach Lübeck gebracht, Video dazu kommt morgen :3
@@isiitransport da freu ich mich schon drauf das zu sehen
@@isiitransport meins Rendert grad noch 😃
@@OoOcommanderOoO Meins auch. Was bist du denn gefahren?
Frachtsürdige Entscheidung weil das ein wortwitt sein soll. Kommt US fragwürdige endscheiding und Fracht weil es ein Fracht Zug (Güterzug) ist
@@NicolasFCM ja den Witz hab ich durchschaut, aber das Szenario hatte weder eine komische Fracht , noch eine Entscheidung die Elementar für den Erfolg gewesen wäre, deswegen waren da die vielen Fragezeichen 🤣 fragwürdiger Lokführer hätte es besser getroffen 🙈
Villt die weiche selbst stellen?
@@torstenklejdzinski990 war nicht vorgesehen, beim zweiten Mal komplett durchspielen , hat es ja funktioniert 🤷🏼♂️
Danke für deinen Kommi