Det er i hvert fald ikke brancheledende. Garanti er det samme som VW og selvom varmepumpen er tilkøb, så er bilen stadig billigere end en ID.4 (men også en smule mindre).
Der er ingen grund til at tilkøbe varmepumpe med mindre du virkelig gerne vil have de ekstra 30 km pr oplading i vinterhalvåret. Det giver bare ekstra støj i kabinen.
Den er helt igennem meget interessant. Kunne godt blive min første elbil. Der går dog rygter om at Ford præsenterer en coupé-udgave om en uges tid - tilmed rygtes den at få navnet Capri. Så er jeg solgt🤩 Ved godt at den ikke får noget til fælles med det originale Capri-koncept, men bare navnet, altså.....det er ikonisk. Spændende at se om det holder stik, men meget tyder på det.
Synes den er for amerikansk i designet. Specielt fronten virker for firkantet. Glæder mig til Skoda Elroq får camuflagen af så man rigtigt kan se dens design
To års garanti er i underkanten ja. Men ikke anderledes end den direkte og største konkurrent VW fx. Og batteriet er selvfølgelig stadig 8 år. Varmepumpe er ikke standard og koster knap 8000 kr. som ekstraudstyr. Selvom det gør bilen lidt mere effektiv, så kan man jo altid diskutere, om det er de ekstra penge værd. Hvis du aldrig har brug for de 5-10% ekstra rækkevidde om vinteren (eller maksimal lynladning om vinteren), så kan man jo lige så godt spare den væk. Det har også noget at gøre med hvilke pladser, man får på produktionsbåndet. DK er et lille land, så hvis vi skal have nogle pladser på fabrikken, så produceres dem uden varmepumpe hurtigere, da det er dem Sydeuropa efterspørger.
Virker som en ID-bil i et andet sæt tøj :D Ikke noget dårligt samarbejde for Ford. P.S: du kan holde "rear" nede til den blinker og dermed styre alle fire sideruder.
Tak for input! Kabinestøj på motorvej er en faktor jeg hører flere nævne generelt på elbiler. Og jeg kan godt se, hvad du/de mener, men der er altså også noget i, at man jo i dagligdagen og ved landevejshastighed bare er vant til et helt andet (og lavere) støjniveau. Så det føles og er bare mere udtalt ved høje hastigheder. Jeg tror, det er svært at gøre mere ved, med mindre dørene osv. skal være meget tykke. Men der er selvfølgelig noget med støjdæmpende ruder som bl.a. Tesla bruger. Det ville måske kunne gøre lidt. Og så kan det mere kantede design på Explorer måske gøre vindmodstanden værre. Men jeg oplever ikke, at den støjer mere end ID.4 (min egen oplevelse).
@@Bilguiden Har lige haft prøvet en Explorer med Continental Eco Contact dæk, det larmede betydelig mere end den Ionic 5 vi prøvekørte på samme strækning, slemt skuffet over støjniveauet.
Tak for en god video. Jeg glæder mig til en anmeldelse, hvor der også er lidt fokus på ulemperne ved bilen. (F.eks, ingen app som nøgle, ingen power2x, ingen BlueCruise og ingen entertainment apps i skærmen)
Der er helt sikkert også nogle ulemper, som dem du nævner. Man kan jo altid diskutere, om det er udstyr som bør være med, når bilen nu engang koster, hvad den koster. De udstyrsfunktioner, som du nævner, er jo heller ikke udstyrsmuligheder til VAG-koncernens modeller på samme platform. Ift. apps i skærmen, så er ideen nok, at man bruger Apple Carplay/Android Auto til disse ting.
Der bliver sagt, at den kører med samme batteri som Enyaq, ID.4, mm. Der har været artikel om at Explorer var forsinket bl.a. grundet ønsket skifte til LFP batterier. Men det skifte gælder måske alle de nye biler på MEB platformen?
Hej. Tak for din kommentar som giver anledning til en præcisering fra os. Du har helt ret i, at Explorers batteri er blevet ændret til at være af LFP-typen, hvilket giver fordele ift. mindre risiko for brand, flere ladecyklusser og mindre påvirkelig af lave temperaturer. Modsat er der typisk lidt lavere densitet pr. kg batteri. Som jeg kan læse mig til leveres ID.4,Q4 og Enyaq fortsat (indtil videre) med et NMC-batteri, og derfor er batteritypen ikke den samme trods samme platform. Så det er bestemt værd at have med i sine betragtninger. Det virker dog til, at langt flere bilproducenter efterhånden overgår til at benytte LFP-typen i deres nye biler.
Ok video, men der mangler meget omkring effektivitet, app, ladeeffektivitet, software funktioner, navigation og meget andet…….plads til forbedring…..!! Virkelig ringe garanti….
Hej Rolf. Som vi skriver i beskrivelsen til videoen, så er den udgave, vi kan komme til at køre lige nu en pre-produktion bil og derfor stadig med et ikke opdateret infotainment/software. Det betyder, der stadig er få fejl i systemet og at batteriprocent og måling af effektivitet ikke fungerer retvisende. Vi må fx heller ikke oplade bilerne til mere end 60%. Derfor er alt omkring dette desværre udeladt i denne video. Du kan dog blive klogere på skærmen i vores liveudsendelse, som du finder et link til i beskrivelsen til videoen. Ja garantien er jo det samme som VW og ja, ikke prangende.
Desværre var den version vi kørte i ikke med opdateret software, så vi kunne ikke bedømme det endeligt, men hvis du mener langturshjælp ift. foreslåede ladepunkter osv. så kan den selvfølgelig også det. Og skærmen virker hurtig til at reagere.
@@Bilguiden lyder godt. Jeg gad godt få en vurdering af forskellene og fordele/ulemper ved de to informatamentsystemer. Nu hvor Ford Exploret benytter samme platform som VW/Skoda osv. så synes jeg det er vigtigt med forskellen på softwaren.
Explorer ... nah. Maybe call it an Cuga EV? No roof rails. No 17 inch rims (18 might be OK). No heated stearingwheel. Disapointing. On the other hand, 20cm ground clearing is decent, but not sure it has got any extra protection under or in front. Im not looking for an Off Road car, but gravel, muddy and snowy roads is not uncommon here. Root-stubbs and embedded rocks and deep wheel tracks are other common obstacles. Back to the roof mounting options. Expensive proprietary mounts is the only option so far. I fear they wil lead to leaks in the door and scratches in the paint. I want various roof-cargo. Canoe, Bikes, Roof tent, power aggregate, Water barrel, skies and other outdoors life equipement. So I made several instagram names in vain in anticipation.... ohh yeah, heatpump is not standard, even in Scandinavia.. WTF?
enig.. jeg tror vi venter og ser om den har de samme issues. Min tillid til Ford er pt. meget lav.. ja ok, den har aldrig været høj. Deres historik for motor, karosseri og el problemer gir ikke just tillid.
Tusind tak for en rigtig god gennemgang af Ford Explorer.
Tak for en god gennemgang og test af bilen, så et like herfra 👍
Rigtig fin test 👍Dejligt med en kort introduktion og så ud at køre 😊
Thanks for the cool video :) finally seeing the "Blue my mind in action" :D can't wait for mine to come on the 21-st of September!
Super gennemgang. Tak for det.
De 2 års garanti og ikke standard varmepumpe er jo under al kritik
Det er i hvert fald ikke brancheledende. Garanti er det samme som VW og selvom varmepumpen er tilkøb, så er bilen stadig billigere end en ID.4 (men også en smule mindre).
Der er ingen grund til at tilkøbe varmepumpe med mindre du virkelig gerne vil have de ekstra 30 km pr oplading i vinterhalvåret. Det giver bare ekstra støj i kabinen.
Den er helt igennem meget interessant. Kunne godt blive min første elbil. Der går dog rygter om at Ford præsenterer en coupé-udgave om en uges tid - tilmed rygtes den at få navnet Capri. Så er jeg solgt🤩 Ved godt at den ikke får noget til fælles med det originale Capri-koncept, men bare navnet, altså.....det er ikonisk. Spændende at se om det holder stik, men meget tyder på det.
Rygtet taler sandt. Hold øje med medierne/UA-cam den 10. juli om eftermiddagen ;-)
Super gennemgang - fin slæde! Måske du kan lokke Mikkel Marketing med en fransk hotdog på næste køretur? En skarp duo er også god underholdning :)
Synes den er for amerikansk i designet. Specielt fronten virker for firkantet. Glæder mig til Skoda Elroq får camuflagen af så man rigtigt kan se dens design
Hvordan er den i forhold til den nye E-3008?
Flot flot elbil. 2 års garanti er for lidt. Underligt der ikke er varmepumpe i den så vidt jeg har forstået?
To års garanti er i underkanten ja. Men ikke anderledes end den direkte og største konkurrent VW fx. Og batteriet er selvfølgelig stadig 8 år.
Varmepumpe er ikke standard og koster knap 8000 kr. som ekstraudstyr. Selvom det gør bilen lidt mere effektiv, så kan man jo altid diskutere, om det er de ekstra penge værd. Hvis du aldrig har brug for de 5-10% ekstra rækkevidde om vinteren (eller maksimal lynladning om vinteren), så kan man jo lige så godt spare den væk. Det har også noget at gøre med hvilke pladser, man får på produktionsbåndet. DK er et lille land, så hvis vi skal have nogle pladser på fabrikken, så produceres dem uden varmepumpe hurtigere, da det er dem Sydeuropa efterspørger.
Virker som en ID-bil i et andet sæt tøj :D Ikke noget dårligt samarbejde for Ford. P.S: du kan holde "rear" nede til den blinker og dermed styre alle fire sideruder.
Mangler test på motorvej. Herunder specielt kabinestøj. Jeg har selv prøvet netop dette og er ikke ligefrem imponeret. Resten er jeg enig i.
Tak for input! Kabinestøj på motorvej er en faktor jeg hører flere nævne generelt på elbiler. Og jeg kan godt se, hvad du/de mener, men der er altså også noget i, at man jo i dagligdagen og ved landevejshastighed bare er vant til et helt andet (og lavere) støjniveau. Så det føles og er bare mere udtalt ved høje hastigheder. Jeg tror, det er svært at gøre mere ved, med mindre dørene osv. skal være meget tykke. Men der er selvfølgelig noget med støjdæmpende ruder som bl.a. Tesla bruger. Det ville måske kunne gøre lidt. Og så kan det mere kantede design på Explorer måske gøre vindmodstanden værre. Men jeg oplever ikke, at den støjer mere end ID.4 (min egen oplevelse).
@@Bilguiden Har lige haft prøvet en Explorer med Continental Eco Contact dæk, det larmede betydelig mere end den Ionic 5 vi prøvekørte på samme strækning, slemt skuffet over støjniveauet.
Tak for en god video. Jeg glæder mig til en anmeldelse, hvor der også er lidt fokus på ulemperne ved bilen. (F.eks, ingen app som nøgle, ingen power2x, ingen BlueCruise og ingen entertainment apps i skærmen)
Der er helt sikkert også nogle ulemper, som dem du nævner. Man kan jo altid diskutere, om det er udstyr som bør være med, når bilen nu engang koster, hvad den koster. De udstyrsfunktioner, som du nævner, er jo heller ikke udstyrsmuligheder til VAG-koncernens modeller på samme platform. Ift. apps i skærmen, så er ideen nok, at man bruger Apple Carplay/Android Auto til disse ting.
Der bliver sagt, at den kører med samme batteri som Enyaq, ID.4, mm.
Der har været artikel om at Explorer var forsinket bl.a. grundet ønsket skifte til LFP batterier.
Men det skifte gælder måske alle de nye biler på MEB platformen?
Hej. Tak for din kommentar som giver anledning til en præcisering fra os. Du har helt ret i, at Explorers batteri er blevet ændret til at være af LFP-typen, hvilket giver fordele ift. mindre risiko for brand, flere ladecyklusser og mindre påvirkelig af lave temperaturer. Modsat er der typisk lidt lavere densitet pr. kg batteri. Som jeg kan læse mig til leveres ID.4,Q4 og Enyaq fortsat (indtil videre) med et NMC-batteri, og derfor er batteritypen ikke den samme trods samme platform. Så det er bestemt værd at have med i sine betragtninger. Det virker dog til, at langt flere bilproducenter efterhånden overgår til at benytte LFP-typen i deres nye biler.
Ok video, men der mangler meget omkring effektivitet, app, ladeeffektivitet, software funktioner, navigation og meget andet…….plads til forbedring…..!! Virkelig ringe garanti….
Hej Rolf. Som vi skriver i beskrivelsen til videoen, så er den udgave, vi kan komme til at køre lige nu en pre-produktion bil og derfor stadig med et ikke opdateret infotainment/software. Det betyder, der stadig er få fejl i systemet og at batteriprocent og måling af effektivitet ikke fungerer retvisende. Vi må fx heller ikke oplade bilerne til mere end 60%. Derfor er alt omkring dette desværre udeladt i denne video. Du kan dog blive klogere på skærmen i vores liveudsendelse, som du finder et link til i beskrivelsen til videoen.
Ja garantien er jo det samme som VW og ja, ikke prangende.
To hænder på rattet?
Bakspejlet er placeret uheldigt. Tager meget udsyn.
Hvordan er softwaren i bilen? Er der langturshjælp?
Desværre var den version vi kørte i ikke med opdateret software, så vi kunne ikke bedømme det endeligt, men hvis du mener langturshjælp ift. foreslåede ladepunkter osv. så kan den selvfølgelig også det. Og skærmen virker hurtig til at reagere.
@@Bilguiden lyder godt. Jeg gad godt få en vurdering af forskellene og fordele/ulemper ved de to informatamentsystemer. Nu hvor Ford Exploret benytter samme platform som VW/Skoda osv. så synes jeg det er vigtigt med forskellen på softwaren.
😂Held & Lykke til Explorer at konkurrere mod Tesla model Y 😂
Det jo nemt nok. Det jo ikke en Tesla. Magen til lego bil..
Super fin video -lækker bil, men støt Europa og køb en af bilerne fra V.A.G. Gruppen, når det kun er designet der adskiller dem.
Den bliver produceret i Tyskland
Ford er amerikansk ja, men bilen bygges på deres store fabrik i Køln som giver masser af europæiske/tyske arbejdspladser.
Støt endelig VW, har du allerede glemt dieselgate
Verdens største svindelfortagende og kartel virksomhed
Hvorfor bliver der leveret en bil hvor softwaren ikke er færdig. Det gik ikke så godt for fisker
Hvad mener du med det? Softwaren m.m er Ford´s egen og ikke VW.
Explorer ... nah. Maybe call it an Cuga EV?
No roof rails. No 17 inch rims (18 might be OK). No heated stearingwheel. Disapointing. On the other hand, 20cm ground clearing is decent, but not sure it has got any extra protection under or in front.
Im not looking for an Off Road car, but gravel, muddy and snowy roads is not uncommon here. Root-stubbs and embedded rocks and deep wheel tracks are other common obstacles.
Back to the roof mounting options. Expensive proprietary mounts is the only option so far. I fear they wil lead to leaks in the door and scratches in the paint. I want various roof-cargo. Canoe, Bikes, Roof tent, power aggregate, Water barrel, skies and other outdoors life equipement. So I made several instagram names in vain in anticipation.... ohh yeah, heatpump is not standard, even in Scandinavia.. WTF?
Håber ikke en har de samme problemer som Mach-e har
enig.. jeg tror vi venter og ser om den har de samme issues. Min tillid til Ford er pt. meget lav.. ja ok, den har aldrig været høj. Deres historik for motor, karosseri og el problemer gir ikke just tillid.
Har selv Mach E uden problemer fra 2022 GT’ern
Hvis det er bremse problemer som du refererer til, så er det virkelig en storm i et glas vand, som medierne har opblæst.
Ikke for noget men du siger godt nok "øhhh" mange gange ... men øhh osv
Ikke for noget, men idiotisk smålig kommentar!
Magen til skrammel er længe set!
lad mig gætte du har bare besluttet dig for at hade elbiler men aldrig været så meget som i nærheden af en vel
Står du og kigger i et spejl?
Dine indlæg giver ingen mening, prøv at beskrive hvad du er utilfreds med, det giver mening
Assistent systemerne er jo ikke de samme som VW koncernens biler som er er brancheledende. Endnu et minus oveni den manglende garanti.