esa bici será eterna el titanio y el acero son más duraderos que el carbón y aluminio que las nenas quieren por el peso .. los que te dan hate por las bicis de acero o titanio son esas nenas que se quejan del peso que les duele sus piernitas 🤣🤣 tu sigue con tu bici y saludos desde bolivia y tengo mi cuadro de titanio y otro de acero el de acero es de los 70 y el de titanio de los 90 💪🏻👌🏻
Edito mi respuesta: creo que te refieres a que va un poco girado hacia adelante. La razón es sencilla: al colocar las luces esa mañana que van con los tornillos de la potencia, se giró un poco el manillar. Ya lo corregí y se me había olvidado: muchas gracias por la observación.
@@bcalmar si, lo vi muy girado y me llamó la atención y por eso pregunté si tenías algún motivo. Ya con tu respuesta veo que ha sido un tema de mal ajuste pasajero
@@Rackham_el_Rojo Realmente no entendía tu comentario hasta que recordé que justo el día que hice la grabación, al volver a casa me di cuenta de que estaba muy girado y lo corregí. Muy buena vista.
Hola amigo, estuve viendo una review en el canal de bikepacker de tu modelo de bici Dice que el único pero es que entre tallas cambia el comportamiento por el rach
En primer lugar, Javier Bañón (el del canal de bikpacker) sabe infinito más que yo de bicicletas, de gravel, etc. y seguro que él tiene razón. Pero permíteme matizar un poco. Evidentemente, por las dimensiones del reach, se puede deducir algo o mucho de las caracterísitcas de una bicicleta, pero ni él ni yo hemos probado todas las tallas (y solo una o dos serían las apropiadas para nuestras estaturas). Por otra parte, en la mía, la diferencia de reach entre XS y S es de 5 milímetros (el tubo de sillín se diferencia en 30), que no veo que sea mucho. Y con el resto de las tallas las diferencias entre una y otra son similares. Por otra parte, he visto reseñas en otros idiomas de propietarios de la misma bici, pero con distintas tallas, y sus comentarios son similares a los que yo hago. Dicho lo cual, me reitero que Javier sabe mucho más que yo, por lo que casi seguro que él tenga razón y yo no. Y, por supuesto, muchas gracias por tu putualización.
Lo que sigo es el método de immersive waxing (encerar). Puedes encontrar un tutorial en el vídeo de Bicilab ua-cam.com/video/cbv8mUreyCQ/v-deo.html, pero toda la información exhaustiva está en zerofrictioncycling.com.au/ (en inglés). Yo los pasos que doy son los siguientes: 1.- Con cadena nueva: desengrasarla (como lo cuenta el vídeo de bicilab o no desngrasar y usar un nuevo producto que se pone en la cera y ya desngrasa directamente (Silca StripChip). ESTE PASO SOLO SE HACE UNA VEZ, CUANDO LA CADENA ESTÁ NUEVA. Una vez desengrasada ya simplemente se mete en cera caliente (en una olla como las de depilar vale), se remueve un poco, se saca y se deja secar. 2.-Volver a encerar cada 300km o menos en ambientes con mucha agua o mucho polvo. Solo hay que meter la cadena en la cera y ya sale perfecta. NO HAY QUE PONER NI ACEITE NI NINGÚN OTRO PRODUCTO y está demostrado que la cadena dura más y tiene menos fricción.
@@makernauta_ Ante todo, muchas gracias a ti. No, el cassette no trae grasa de fábrica. La grasa que va acumulando el cassette es porque la va depositando la cadena y como con el tratamiento de cera no se usa ningún otro lubricante y al no ensuciarse la cadena, tampoco se ensucia el cassette (solo del polvo que coja por el camino, pero eso se quita con un poco de agua). Además, como la cadena se desgasta menos, el cassette dura mucho más, porque el principal problema es que al irse estirando la cadena con el tiempo, va desgastando algunos piñones que adoptan esa forma de aleta de tiburón. Ya dego que en zerofrictioncycling.com.au/ lo explica todo exhaustivamente. pero en Bicilab también lo han explicado o en CGN en español.
Si alguien quiere un vídeo específico de alguno de los componentes que he mencionado, basta con que me lo pida y lo intento hacer.
Esa bicicleta le puede durar toda la vida, buen video
esa bici será eterna el titanio y el acero son más duraderos que el carbón y aluminio que las nenas quieren por el peso .. los que te dan hate por las bicis de acero o titanio son esas nenas que se quejan del peso que les duele sus piernitas 🤣🤣 tu sigue con tu bici y saludos desde bolivia y tengo mi cuadro de titanio y otro de acero el de acero es de los 70 y el de titanio de los 90 💪🏻👌🏻
Chulada.
Puedes ir cómodo con el manillar así colocado? supongo que lo llevas así por algún motivo.
Edito mi respuesta: creo que te refieres a que va un poco girado hacia adelante. La razón es sencilla: al colocar las luces esa mañana que van con los tornillos de la potencia, se giró un poco el manillar. Ya lo corregí y se me había olvidado: muchas gracias por la observación.
@@bcalmar si, lo vi muy girado y me llamó la atención y por eso pregunté si tenías algún motivo. Ya con tu respuesta veo que ha sido un tema de mal ajuste pasajero
@@Rackham_el_Rojo Realmente no entendía tu comentario hasta que recordé que justo el día que hice la grabación, al volver a casa me di cuenta de que estaba muy girado y lo corregí. Muy buena vista.
Hola amigo, estuve viendo una review en el canal de bikepacker de tu modelo de bici
Dice que el único pero es que entre tallas cambia el comportamiento por el rach
En primer lugar, Javier Bañón (el del canal de bikpacker) sabe infinito más que yo de bicicletas, de gravel, etc. y seguro que él tiene razón. Pero permíteme matizar un poco. Evidentemente, por las dimensiones del reach, se puede deducir algo o mucho de las caracterísitcas de una bicicleta, pero ni él ni yo hemos probado todas las tallas (y solo una o dos serían las apropiadas para nuestras estaturas). Por otra parte, en la mía, la diferencia de reach entre XS y S es de 5 milímetros (el tubo de sillín se diferencia en 30), que no veo que sea mucho. Y con el resto de las tallas las diferencias entre una y otra son similares. Por otra parte, he visto reseñas en otros idiomas de propietarios de la misma bici, pero con distintas tallas, y sus comentarios son similares a los que yo hago. Dicho lo cual, me reitero que Javier sabe mucho más que yo, por lo que casi seguro que él tenga razón y yo no. Y, por supuesto, muchas gracias por tu putualización.
Ahora que lo pienso, igual se refería a que la diferencia de reach es muy poco.
..hola...
..por favor, ¿qué tratamiento le hace a la cadena...?
... gracias
Lo que sigo es el método de immersive waxing (encerar). Puedes encontrar un tutorial en el vídeo de Bicilab ua-cam.com/video/cbv8mUreyCQ/v-deo.html, pero toda la información exhaustiva está en zerofrictioncycling.com.au/ (en inglés).
Yo los pasos que doy son los siguientes:
1.- Con cadena nueva: desengrasarla (como lo cuenta el vídeo de bicilab o no desngrasar y usar un nuevo producto que se pone en la cera y ya desngrasa directamente (Silca StripChip). ESTE PASO SOLO SE HACE UNA VEZ, CUANDO LA CADENA ESTÁ NUEVA. Una vez desengrasada ya simplemente se mete en cera caliente (en una olla como las de depilar vale), se remueve un poco, se saca y se deja secar.
2.-Volver a encerar cada 300km o menos en ambientes con mucha agua o mucho polvo. Solo hay que meter la cadena en la cera y ya sale perfecta.
NO HAY QUE PONER NI ACEITE NI NINGÚN OTRO PRODUCTO y está demostrado que la cadena dura más y tiene menos fricción.
@@bcalmar ¿y el cassette? ¿lo desengrasas y sumerges como la cadena? Gracias y enhorabuena por tu canal.
@@makernauta_ Ante todo, muchas gracias a ti. No, el cassette no trae grasa de fábrica. La grasa que va acumulando el cassette es porque la va depositando la cadena y como con el tratamiento de cera no se usa ningún otro lubricante y al no ensuciarse la cadena, tampoco se ensucia el cassette (solo del polvo que coja por el camino, pero eso se quita con un poco de agua). Además, como la cadena se desgasta menos, el cassette dura mucho más, porque el principal problema es que al irse estirando la cadena con el tiempo, va desgastando algunos piñones que adoptan esa forma de aleta de tiburón. Ya dego que en zerofrictioncycling.com.au/ lo explica todo exhaustivamente. pero en Bicilab también lo han explicado o en CGN en español.