En son fren vakum sorununu senin anlatiminla çözdüm aylardır arabanin freni tutmuyor anlayan araştıran yok allah razi olsun belki bi kaza gecirecektik sayende bu sorundan kurtuldum
Arkadaşım öncelikle verdiğin bilgiler için teşekkür ederim. N75 valfini temizleyip topladınız ama bu valfin sağlam olup olmadığını çalışıp çalışmayacağını anlamak için vakum control aleti ile test etmemiz gerekiyor. Test sırasında vacum yapıldığında ibre sabit kalıyorsa kaçak yoktur, bobin ve elektrik devreside normalse valf çalışacaktır. Test sırasında ibre sabit durmayıp düşüyorsa kaçak var demektir ki valf çalışmayacaktır. Elimizde vacum test cihazı varsa sistemdeki lastik boruları da bununla test etmeliyiz.
Üstat aman takipçi gelmiyor diye bırakmayasın,ben daha yeni fark ettim kanalını.Şikayetlerin hepsi aynı,Yarından tezi yok takım taklavat alıp senin videolar önderliğinde kendim çözmeye çalışıcam sorunları.Bıktık artık 500 ver 1000 ver 300 ver.
Merhabalar ustam kolay gelsin Seat leon 1.4 tsi aracımın n75 valfini söktüm temizledim kontrolde bobin direnci 26 çıktı lakin ecudan gelen akım 9v civarı çıkıyor
Arkadaslar bu N75 valve in yaninda bir valve daha var. Ismi N18 valve, yanlis bilmiyorsam EGR yi calistiriyor/ayarliyor. Bahsettigim N18 ile N75 nin socketlerini bazen birbiriyle karistirabiliyorlar geri takarken. Ikisininde socketleri ayni ve iki valvede oluyor. Buraya dikkat edilmesi lazim. Bilmem anlatabildimmi, Türkcem zayif, yurtdisinda dogma buyumeyim.
Selamlar abi bende 2003 t4 var aracda yiğilma cekiş düşüklüğü var kurum temizliği gibi önemli islerini hallettirdim fakat durum ayni arac calisirken westegatenin hortumumunu söküyorum herhangi bir emiş yok gaz 3000 devirde gaz verirkende emiş yok bu normalmi hortumun ucunu parmağimla kapatiyorum
Selamünaleyküm abi vermiş olduğunuz bilgiler gerçekten okadar çok degerliki bende sayenizde kendi aracımı kendim söküp yapmaya başladım.Ayrıca çokda mütavazisiniz usta deilim diyosunuz ama bursa otosansitte elinize su dökecek usta yok hepsi eskisini sök yenisini tak kafasında tamirini yapmaya çalışmak yok çok teşekkurler emeklerinize takipteyim
Merhaba hobidaşım, izninizle bir şey sormak istiyorum. Bugün N75 valfinin turbo basınç girişinden üflediğimde bir miktar hava N75 in hava giriş hortumundan gelen ucundan çıkış yapıyor. Bu bana biraz ters geldi turbo basıncının bir kısmı buradan kaçıyor olması lazım gibi geldi. Yani aşırı basınçta wastegate açılıp basınç azaltılacağına hava hortumuna kaçış yapıyor. Membran conta patlak mı diye test amaçlı aynı yerden vakum yaptığımda kör tıpa gibi hiç hava gelmediğini fark ettim. Hava hortumuna kaçış yaptığını düşündüğüm vakum hortumu üzerine checkvalf takmayı düşünüyorum ama gerçekte nasıl olması gerekiyor emin değilim. Sizin araçtaki durumu müsait bir zamanda test edip sonuç bildirirseniz çok mutlu olurum. Turbo basınç girişinden bisiklet pompası ile hava bastığımda hava hortumu ucunu tıkadığımda wastegate mekanik valfi hareket edip ileri gidiyor tıkamayınca çok az hareket edip kımıldıyor. Acaba bisiklet pompası ile ürettiğim basınç yetersiz ondan mı yoksa başta belirttiğim kaçış anormalliği mi sebep oluyor anlamadım. Top sizde, acil yorum bekliyorum. Bir de karter havalandırmadan hava giriş hortumuna giden yağ buharı intercooler çıkışında bile yoğunlaşma yapıyor. Buraya hazır satılan su filtresinin içine tel yumağı koyarak oil cache yapmaya çalıştım bugün bakalım işe yarayacak mı ? Kazasız belasız aracımıza bol mazot koyup gezebilmenin hayali ile yorumu okuyan herkese iyi günler dilerim.
S.a abi basınç hortumları şekil şeması çizip video atma şansınız varmı çoğu araçta yanlış bağlanıp bu hortumlar sanayiden çıkamayan arkadaşlar var saygılar
Ustam 2000 2.5 102 PS t4 bizim aracımız da n 75in hortumları delinmiş değiştirdim fakat şimdi araba 4 de rampada iyi çekerken bir anda yığılma yapıyor araba kontağı açıp kapatınca düzeliyor sebebi ne olabilir teşekürler
Merhaba, bu valfin kablo bağlantısı ters yaptılar araç çalışmıyor ateşleme var ama çalışmıyor beyine zarar vermiş midir yoksa araç bi şekilde korumaya mı almıştır kendini 2001 1.8t audı
Golf 6 aracında 3vitesten sonra gaza basınca ivmelenme oluyor yani.Peki ustam bu n75 valfi niçin bozulur? Ben n75 valfini yeni orjinal aldım taktım tanıttım araca herşey düzeldi.2 hafta sonra turboda tekrar ivmelenme oldu ve halen dvm ediyor. Tekrar baktım n75 yine bozulmuş🤷🏻♂️nereye bakmalıyım ustam.
Bobini yanıyorsa bir şekilde kısa devre veya aşırı voltaj vardır.Bobin sağlam fakat çalışmıyorsa içine pislik giriyordur.N75 lerin bazıları vakumla çalışır.Sizin araçta nasıl bilmiyorum.Valfin atmosfere açık ucu filtrelenmemiş hava emiyorsa kısa sürede tıkanacaktır.Bunları bir kontrol edin.
@@transporterteknik9538 tşk ediyorum ustam bu kısa sürede zaman ayırdığın için. Benim n75 vakum ve elektrik bağlantısı var.atmasfore açık ucu nedemek onu bilmiyorum.3 tane uc var n75 te.birisi turboya vasgate gidiyor.birisi hava filtresine.diğerkide agr sensörüne gidiyor.
Abi merhaba Bende aracımda n75 den şüpheleniyorum valfin soket ucunu ölçü aletiyle kısa devre moduna aldığımda ötüyor bu normal mi direnç modunda da 12 ohm görüyorum sizce arızalı mı araç polo 1.2 tdi
Kısa devre modunda ötmesi normal.Polonun valf direnci kaç ohm bilmiyorum. T4 motor tiplerine göre ACV AJT AYC AYY = 25÷45Ώ AHY AXG AXL = 15÷20Ώ aralığında olması gerekiyor.
Merhabalar T4 Caravelle acv motor Kontak açıkken valf soketindeki her iki uçtan 9v olcuyorum Soket uçlarını ayrı ayrı şasiyle olctugumde birinden 12v diğerinden 3v gibi bir değer okuyorum bu normal mi
@@transporterteknik9538 turboda sorun yok sesi normal, gereken şarj basıncını kolay üretiyor fakat önceleri 0.765 bar civarı seyrederken bir müddet sonra 0.7 barın üzerine çıkınca korumaya aliyor. Westgate aktüatör ayarını biraz gevsetmelimiyim. Ölçümü turboda n75 e giren boruya bir T ile taktigim boruyu gösterge paneline uzattım oradan olcuyorum. Elektirk Otomasyon sistemi cihazı ile delta marka Ayrıca maf,map, değişti n75 normal( bobin direnci ölçüldü temizlendi çalışması test edildi) ince borular normal
@@suleymancelik6307 öncelikle turbo basıncını yanlış yerden ölçmüşsünüz.Turbo basıncını intercool üzerinden ölçmelisiniz.Orjinal turbo max. basıncı 0.9bar.İlk kalkışlarda 1bar civarı görülür. Diğer taraftan valfe gelen iki uç arasında 12V. görmeniz lazım.Söylediğinize göre muhtemelen(-)uç başka bir yerden kaçak alıyor.Size tavsiyem valfe gelen uçlardan 3V. ölçtüğünüz kabloyu ayırın ve valfin o ucuna şase verin.Birde öyle deneyin.
hocam selamlar,araç motorları farklı olmasına rağmen n75 valfleri kullanılmaktadır.mesela vw grubunda kod farklılığına rağmen bu valfi kullanabilirmiyiz.
N75 valfleri için test şartlarına baktığımızda bobin dirençlerinin farklı olduğu görünüyor.Bobin dirençleri aynı olsa kullanılabilir fakat farklı olduğu için düzgün çalışmayacaktır.
Abi öncelikle teşekkür ederim bende de çekiş kaynaklı bir sürü işlem yaptırdım senin videonu görünce baktım benim bağlantılar da hatalı şimdi değiştirdim. Acaba ne kadar zamanda etki eder birde instagram hesabın var mı acaba
@@Agackakan-cy9cy anladığım kadarı ile turbo basıncı yetersiz kalıyor.1-akılmetre düzgün çalışmıyor olabilir.Veya üzerinden yeteri miktarda hava geçmiyor olabilir.Hava filtresini kontrol edin.Akışmetreyi temizleyin. 2-Akünüz yeterli voltajı vermiyor olabilir.Voltaj düşük olduğundan dolayı N75 doğru çalışmayabilir.Akü voltajını ölçtürün. 3-N75 valfi kirlenmiş olabilir.N75 düzgün çalışmadığı için turboyu tam açamıyor olabilir.N75 valfini temizleyin. 4-turboda arıza olabilir.Turbocuya gösterin. Bunlara sırasıyla bakmanızı tavsiye ederim
Passat 18t aracın var araca turbo motor ve baskı balata değiştirdim çekiş düşüklüğünden dolayı 35 bin harcadım şimdi araç 140 geçmiyor bir hızlanıyor bir hızlanmıyor sıkıntıyı çözemedim n75valfın arzalı olabilir mi acaba
Benim n75 yerine n18 in aynisindan koymuşlar ustam bi sıkıntı olurmu bugun hep hortumlarımi degistirdim yırtılmıs hep araç cekis var ama hep araba gaza yuklendikce alver yapio sürekli neden aynı hem bi an bırakıp bian geri alio turbo
En son fren vakum sorununu senin anlatiminla çözdüm aylardır arabanin freni tutmuyor anlayan araştıran yok allah razi olsun belki bi kaza gecirecektik sayende bu sorundan kurtuldum
Arkadaşım öncelikle verdiğin bilgiler için teşekkür ederim. N75 valfini temizleyip topladınız ama bu valfin sağlam olup olmadığını çalışıp çalışmayacağını anlamak için vakum control aleti ile test etmemiz gerekiyor. Test sırasında vacum yapıldığında ibre sabit kalıyorsa kaçak yoktur, bobin ve elektrik devreside normalse valf çalışacaktır. Test sırasında ibre sabit durmayıp düşüyorsa kaçak var demektir ki valf çalışmayacaktır. Elimizde vacum test cihazı varsa sistemdeki lastik boruları da bununla test etmeliyiz.
Katkınız için teşekkür ederim 🙏
Biz teşekkür ederiz üstad. Çok değerli bilgiler paylaşıyorsun Allah razı olsun.
Eyvallah kardeşim. Çok faydalı bir video olmuş.
Ellerine bilgilerine sağlık hocam
Çok başarılı bir video
Üstat aman takipçi gelmiyor diye bırakmayasın,ben daha yeni fark ettim kanalını.Şikayetlerin hepsi aynı,Yarından tezi yok takım taklavat alıp senin videolar önderliğinde kendim çözmeye çalışıcam sorunları.Bıktık artık 500 ver 1000 ver 300 ver.
Ustad bide sizden diğer valf için bağlantı şeması yayınlarmısınız
Merhabalar ustam kolay gelsin
Seat leon 1.4 tsi aracımın n75 valfini söktüm temizledim kontrolde bobin direnci 26 çıktı lakin ecudan gelen akım 9v civarı çıkıyor
Ustad bunu sökmeden içine bolca balata sprey sıkarak daha sonra hava bassak olmazmı saygılar
Abi benim soket 8.4 v çıkıyor. Valften ise hiç akım gelmiyor ne yapmam lazım
Arkadaslar bu N75 valve in yaninda bir valve daha var. Ismi N18 valve, yanlis bilmiyorsam EGR yi calistiriyor/ayarliyor.
Bahsettigim N18 ile N75 nin socketlerini bazen birbiriyle karistirabiliyorlar geri takarken. Ikisininde socketleri ayni ve iki valvede oluyor. Buraya dikkat edilmesi lazim.
Bilmem anlatabildimmi, Türkcem zayif, yurtdisinda dogma buyumeyim.
Cele doua prize la câți volți sunt? 12 v respectiv 8 v pentru valva N18?
Kardeşim benim t4 2000 model rölantide dalgalanma yapıyor yardımcı olurmusun bilgin varsa
keşke birde t5in olsaydı abi :)
Selamlar abi bende 2003 t4 var aracda yiğilma cekiş düşüklüğü var kurum temizliği gibi önemli islerini hallettirdim fakat durum ayni arac calisirken westegatenin hortumumunu söküyorum herhangi bir emiş yok gaz 3000 devirde gaz verirkende emiş yok bu normalmi hortumun ucunu parmağimla kapatiyorum
Bilgiler için teşekkür ederiz abi. Temizlikten sonra çekişte fark oldu mu acaba
İlk temizlediğimde olmuştu.Şu an bir sıkıntım yoktu.Video için söktüm.
@@transporterteknik9538 Anladım abi sağol. Fırsatını bulursam söküp temizliycem. Şamandra tamirini de senin videon ve bilgin sayesinde yaptım
Selamünaleyküm abi vermiş olduğunuz bilgiler gerçekten okadar çok degerliki bende sayenizde kendi aracımı kendim söküp yapmaya başladım.Ayrıca çokda mütavazisiniz usta deilim diyosunuz ama bursa otosansitte elinize su dökecek usta yok hepsi eskisini sök yenisini tak kafasında tamirini yapmaya çalışmak yok çok teşekkurler emeklerinize takipteyim
Merhaba hobidaşım, izninizle bir şey sormak istiyorum. Bugün N75 valfinin turbo basınç girişinden üflediğimde bir miktar hava N75 in hava giriş hortumundan gelen ucundan çıkış yapıyor. Bu bana biraz ters geldi turbo basıncının bir kısmı buradan kaçıyor olması lazım gibi geldi. Yani aşırı basınçta wastegate açılıp basınç azaltılacağına hava hortumuna kaçış yapıyor. Membran conta patlak mı diye test amaçlı aynı yerden vakum yaptığımda kör tıpa gibi hiç hava gelmediğini fark ettim. Hava hortumuna kaçış yaptığını düşündüğüm vakum hortumu üzerine checkvalf takmayı düşünüyorum ama gerçekte nasıl olması gerekiyor emin değilim. Sizin araçtaki durumu müsait bir zamanda test edip sonuç bildirirseniz çok mutlu olurum. Turbo basınç girişinden bisiklet pompası ile hava bastığımda hava hortumu ucunu tıkadığımda wastegate mekanik valfi hareket edip ileri gidiyor tıkamayınca çok az hareket edip kımıldıyor. Acaba bisiklet pompası ile ürettiğim basınç yetersiz ondan mı yoksa başta belirttiğim kaçış anormalliği mi sebep oluyor anlamadım. Top sizde, acil yorum bekliyorum. Bir de karter havalandırmadan hava giriş hortumuna giden yağ buharı intercooler çıkışında bile yoğunlaşma yapıyor. Buraya hazır satılan su filtresinin içine tel yumağı koyarak oil cache yapmaya çalıştım bugün bakalım işe yarayacak mı ?
Kazasız belasız aracımıza bol mazot koyup gezebilmenin hayali ile yorumu okuyan herkese iyi günler dilerim.
S.a abi basınç hortumları şekil şeması çizip video atma şansınız varmı çoğu araçta yanlış bağlanıp bu hortumlar sanayiden çıkamayan arkadaşlar var saygılar
Transporter teknik isimli face sayfamızda şema paylaşımlarımızda mevcuttur.Teşekkürler
O küçük filtrenin yönü varmı içe bakan dışa bakan tarafı farklı mı?
@@burakb0618 filtrenin yönü yok.İki tarafı da aynı
Ustam 2000 2.5 102 PS t4 bizim aracımız da n 75in hortumları delinmiş değiştirdim fakat şimdi araba 4 de rampada iyi çekerken bir anda yığılma yapıyor araba kontağı açıp kapatınca düzeliyor sebebi ne olabilir teşekürler
1-Hortumları yanlış takmış olabilirsiniz 2-Akışmetre düzgün çalışmıyordur.(önce temizlik olmazsa arıza test gerekir)
@@transporterteknik9538 teşekkürler iyi günler sağolasın ustam
sorunu buldun mu kardesim ayni sorun bende de var
👍
Merhaba, bu valfin kablo bağlantısı ters yaptılar araç çalışmıyor ateşleme var ama çalışmıyor beyine zarar vermiş midir yoksa araç bi şekilde korumaya mı almıştır kendini 2001 1.8t audı
Dışarıdan haricen enerji verilmediyse beyne bir şey olmamıştır.
Golf 6 aracında 3vitesten sonra gaza basınca ivmelenme oluyor yani.Peki ustam bu n75 valfi niçin bozulur?
Ben n75 valfini yeni orjinal aldım taktım tanıttım araca herşey düzeldi.2 hafta sonra turboda tekrar ivmelenme oldu ve halen dvm ediyor.
Tekrar baktım n75 yine bozulmuş🤷🏻♂️nereye bakmalıyım ustam.
Bobini yanıyorsa bir şekilde kısa devre veya aşırı voltaj vardır.Bobin sağlam fakat çalışmıyorsa içine pislik giriyordur.N75 lerin bazıları vakumla çalışır.Sizin araçta nasıl bilmiyorum.Valfin atmosfere açık ucu filtrelenmemiş hava emiyorsa kısa sürede tıkanacaktır.Bunları bir kontrol edin.
@@transporterteknik9538 tşk ediyorum ustam bu kısa sürede zaman ayırdığın için.
Benim n75 vakum ve elektrik bağlantısı var.atmasfore açık ucu nedemek onu bilmiyorum.3 tane uc var n75 te.birisi turboya vasgate gidiyor.birisi hava filtresine.diğerkide agr sensörüne gidiyor.
@@ozay2312 hava filtresine giden uçtan bahsetmiştim.Hava filtresine bağlanıyorsa bağlantıda sıkıntı yok.
@@transporterteknik9538 tşk ediyorum yardımın için ustam.
Abi merhaba Bende aracımda n75 den şüpheleniyorum valfin soket ucunu ölçü aletiyle kısa devre moduna aldığımda ötüyor bu normal mi direnç modunda da 12 ohm görüyorum sizce arızalı mı araç polo 1.2 tdi
Kısa devre modunda ötmesi normal.Polonun valf direnci kaç ohm bilmiyorum. T4 motor tiplerine göre ACV AJT AYC AYY = 25÷45Ώ
AHY AXG AXL = 15÷20Ώ
aralığında olması gerekiyor.
N 75 valfine gelen kablo ucundan 9 v alıyorum şasi gelmiyo ek bir şasi cekilse olur mu
Şase olur ama, +uç 9v olmaması lazım.Ecu dan çıkış kontrol edilmesi gerekir.
@@transporterteknik9538 +uc başka şasi verildi zaman 12 oluyo ama ek Şasi çekildi zaman valf açık konumda kalkiyo
Merhabalar
T4 Caravelle acv motor
Kontak açıkken valf soketindeki her iki uçtan 9v olcuyorum
Soket uçlarını ayrı ayrı şasiyle olctugumde birinden 12v diğerinden 3v gibi bir değer okuyorum bu normal mi
Turbo problemi yaşıyormusunuz?
@@transporterteknik9538 turboda sorun yok sesi normal, gereken şarj basıncını kolay üretiyor fakat önceleri 0.765 bar civarı seyrederken bir müddet sonra 0.7 barın üzerine çıkınca korumaya aliyor. Westgate aktüatör ayarını biraz gevsetmelimiyim.
Ölçümü turboda n75 e giren boruya bir T ile taktigim boruyu gösterge paneline uzattım oradan olcuyorum. Elektirk Otomasyon sistemi cihazı ile delta marka
Ayrıca maf,map, değişti n75 normal( bobin direnci ölçüldü temizlendi çalışması test edildi) ince borular normal
@@suleymancelik6307 öncelikle turbo basıncını yanlış yerden ölçmüşsünüz.Turbo basıncını intercool üzerinden ölçmelisiniz.Orjinal turbo max. basıncı 0.9bar.İlk kalkışlarda 1bar civarı görülür. Diğer taraftan valfe gelen iki uç arasında 12V. görmeniz lazım.Söylediğinize göre muhtemelen(-)uç başka bir yerden kaçak alıyor.Size tavsiyem valfe gelen uçlardan 3V. ölçtüğünüz kabloyu ayırın ve valfin o ucuna şase verin.Birde öyle deneyin.
@@transporterteknik9538 teşekkür ediyorum
@@suleymancelik6307abi aynı sorun bende de var. Arızayı çözebildin mi. Eksi ucdaki kopuğu buldun mu
hocam selamlar,araç motorları farklı olmasına rağmen n75 valfleri kullanılmaktadır.mesela vw grubunda kod farklılığına rağmen bu valfi kullanabilirmiyiz.
N75 valfleri için test şartlarına baktığımızda bobin dirençlerinin farklı olduğu görünüyor.Bobin dirençleri aynı olsa kullanılabilir fakat farklı olduğu için düzgün çalışmayacaktır.
hocam sağ olun.ohm aralığını 25/45 verdiniz .ancak pd130 asz motorda 12/16 gibi söylendi.bu bilgiye nasıl ulaşırız.valflerde bahsettiğiniz bobin direnci bu değilmi?
Transporter teknik yaziyorum ama FB de bir sey bulamiyorum. Facebook sayfanizin ismi degistimi?
facebook.com/groups/2908002809436747/?ref=share_group_link
@@transporterteknik9538 Tesekkur ederim.
Abi öncelikle teşekkür ederim bende de çekiş kaynaklı bir sürü işlem yaptırdım senin videonu görünce baktım benim bağlantılar da hatalı şimdi değiştirdim. Acaba ne kadar zamanda etki eder birde instagram hesabın var mı acaba
@@Agackakan-cy9cy bağlantı doğru ise ve başka sorun yok ise çekiş hemen düzelmesi lazım.İnstagram hesabım yok 🙂 Teşekkürler
@@transporterteknik9538 yok abi düzelmedi hala düşük performans acaba n75 i bende söksem mi
@@Agackakan-cy9cy öncelikle turbonun devreye girip girmediğinden emin olun.Turbo devreye girmiyorsa o tarafa yoğunlaşabilirsiniz
@@transporterteknik9538 turbo devreye giriyor ancak zayıf çalışıyormuş bilgisayardan bakıldı
@@Agackakan-cy9cy anladığım kadarı ile turbo basıncı yetersiz kalıyor.1-akılmetre düzgün çalışmıyor olabilir.Veya üzerinden yeteri miktarda hava geçmiyor olabilir.Hava filtresini kontrol edin.Akışmetreyi temizleyin. 2-Akünüz yeterli voltajı vermiyor olabilir.Voltaj düşük olduğundan dolayı N75 doğru çalışmayabilir.Akü voltajını ölçtürün. 3-N75 valfi kirlenmiş olabilir.N75 düzgün çalışmadığı için turboyu tam açamıyor olabilir.N75 valfini temizleyin. 4-turboda arıza olabilir.Turbocuya gösterin. Bunlara sırasıyla bakmanızı tavsiye ederim
Passat 18t aracın var araca turbo motor ve baskı balata değiştirdim çekiş düşüklüğünden dolayı 35 bin harcadım şimdi araç 140 geçmiyor bir hızlanıyor bir hızlanmıyor sıkıntıyı çözemedim n75valfın arzalı olabilir mi acaba
Benim n75 yerine n18 in aynisindan koymuşlar ustam bi sıkıntı olurmu bugun hep hortumlarımi degistirdim yırtılmıs hep araç cekis var ama hep araba gaza yuklendikce alver yapio sürekli neden aynı hem bi an bırakıp bian geri alio turbo
@@melihkaganaykac üst modellerdeki n75 valfi n18 valfine benziyor
@transporterteknik9538 98 ustam
@@melihkaganaykac 98 model ise uygun değil.Düzgün çalışmaz.
@@transporterteknik9538 fotoğraf atacağım bi yer varmı