Аффтар! Специально для Вас озвучиваю эти "много букв" : "Игрушечная железная дорога. Колея S Возможности подключения - батерея карманного от карманного фонарики или сетевой блок питания.". Раритет , однако, надыбали!👍
@@dmitryivanov9463 Нет, именно имперские. А государственные (федеральные) - bundes. Например австрийские государственные железные дороги - OBB (Oesterriechische Bundes Bahn).
@@dmitryivanov9463 Все-таки имперские. А государственные (федеральные) - это bundes. Например государственные железные дороги Австрии - Oesterreichishe Bundes Bahn.
@@tokvv bundes переводится как ФЕДЕРАЦИЯ а не государство. Вот ФРГ там да, были DB тогда и сейчас . А DR в ГДР значило именно ГОСУДАОСТВЕННЫЕ дороги а не имперские. Оч ем вы? О каких имперских дорогах в ГДР? А вообще слово Das Raich переводится как империя или государство, смотря в каком контексте его употреблять. Так вот DR- это именно в ГДР ,государственные ЖД А DB федеральные ЖД в ФРГ,
Собери дорогу, покажи как поезд едет. Тутуууу чух чух чух. Определенно, я хотел бы ее показать моему оловянному солдатику, но он слишком высок. Для него персонально мы приобретаем модели исключительно в масштабе 1:18 или 1:24. Автомобили предпочитает кабриолет😏
Да, на обороте инструкция, было бы чётче, мог бы перевести. Но главное дорога рассчитана на напрчжнние 4,5 вольта (т.е. батарейка, как и указано на коробке), а не 12 вольт обычно. Так, что осторожнее...
был у меня такой паровоз и рельсы... две стрелки... несколько прямых рельсов и две половинки от прямых рельсов... а так же пульт управления с вариантами питания от батарейки или через небольшой трансформатор... на одной из длинных прямых рельсов были контакты- прищепки для питания от блока управления... рельсов было много... хватало для пути по разным комнатам..
У меня в свое время был в комнате макет длинной метра три и шириной 60 см, т.е. вдоль всей стены стандартной комнаты в панельной 9-ти этажке. Для этого я пожертвовал полностью мебелью, в стенках которой продырявил тоннели. Это был реальный действующий макет формата ТТ (12мм) с 15-тью стрелками (одна из которых - английская). Также был макет станции и городка. Были депо и один мост. Поскольку собирать коллекцию я начал с конца 70-х и продолжал собирать все 80-е, то понятное дело ни о какой цифре тогда и речи не было. Только аналог, только хардкор! В коллекции было около 15 локомотивов. Локомотивы тогда стоили 9-10-15-20 советских рублей. Самый дорогой паровоз с прицепным тендером стоил аж сороковник, что равнялось моей стипендии за месяц. Купил его в московском Детском мире. Поскольку найти тогда комплект контактной сети от производителя было нереально, я сам сделал опоры и конташку. Не везде, разумеется, а только по внешнему кольцу. Конташку натягивал с помощью пружин И имевшийся в коллекции ЧС-2 мог ездить с реальным верхним токосъемом, иногда производя искры :). Я разбил всю дорогу на изолированные секции и сам же сделал систему определения занятости каждой секции пути. Питание для локомотивов подавал на участки пути через дроссели. Кроме этого на один рельс пустил синусоиду ~100кГц , которая замыкалась на второй рельс через помехозащитный кондер на моторчике локомотива. Далее диодный детектор - и сигнал занятости готов. Поэтому я смог реально сделать систему автоблокировки ( на 155-й логике) и пускать несколько составов в разных направлениях одновременно. Поезд стоял и ждал освобождения очередного участка. Максимум пускал 4 состава, т.к. кривые в торцах макеты были однопутными. Найти пути с разными радиусами кривых мне тогда тоже не удалось. Короче, не макет, а бомба! А потом женился и бомба взорвалась. Никакая жена не допустит устройства большого макета в квартире, причем с уродованием мебели! Вот если бы был частный дом с просторным подвалом (или чердаком) - вот где можно разгуляться!
Мне папа в Москве покупал. Для ребенка слишком дорого и конечно мы с друзьями быстро ее угрохали. Было не интересно возиться с ней на полу или столе. Вытащили на улицу. Грузили в вагоны песок и щебень . Рельсы в траве и лужах размокли. В общем умер рейхсбан. В этом видео танкпаровоз, тендер к нему не предусмотрен. Так, на ближнем плече, у какой нибудь фабрики маневровым катался. Пассажирский вагон к нему совсем лишний.
В СССР делали в масштабе H0 паровоз ОВечку с двумя вагонами и дизель поезд - всё вполне хорошего модельного качества. И в СССР продавалось огромное количество моделей из Германии в разных масштабах и стоило это вполне вменяемых денег. А вспомните Пионерскую железную дорогу !!!её производили с 50х годов. Там и станции и стрелки и переезды и фонари и мосты и люди... Она сейчас стоит кучу денег!!! Так что сначала изучите вопрос а потом пишите. Наслушались либерды - якобы в СССР ничего не было.. Всё было! И сейчас в России очень много чего производится масштабного и очень хорошего качества и детальности многими фирмами и Пересвет и ТТ модель и Модель Экспресс и много других.
Вот - это ПИОНЕРСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА - годы выпуска - 50е - страна выпуска - СССР. Причем выпускал МОСКОВСКИЙ завод .( к вашему замечанию о московии))) ua-cam.com/video/mxo4yKAs0EE/v-deo.html
Дед на старости лет в детство впал.
Это лучше чем стоять в очереди в аптеке.
Спасибо большое за это видео и информацию.Сколько стоит поезд и какая цена с доставкой в Канаду?Могу ли я всех уважать и ценить?
Аффтар! Специально для Вас озвучиваю эти "много букв" :
"Игрушечная железная дорога. Колея S Возможности подключения - батерея карманного от карманного фонарики или сетевой блок питания.". Раритет , однако, надыбали!👍
Надпись на паровозе - "райхсбан", переводится как "имперские железные дороги"
А может в этом случае ГОСУДАРСТВЕННЫЕ ЖД? А не имперские.
@@dmitryivanov9463 Нет, именно имперские. А государственные (федеральные) - bundes. Например австрийские государственные железные дороги - OBB (Oesterriechische Bundes Bahn).
@@dmitryivanov9463 Все-таки имперские. А государственные (федеральные) - это bundes. Например государственные железные дороги Австрии - Oesterreichishe Bundes Bahn.
Вы удивлены? Но дело всё в том, что в ГДР железные дороги тоже Рейхсбан назывались.
@@tokvv bundes переводится как ФЕДЕРАЦИЯ а не государство. Вот ФРГ там да, были DB тогда и сейчас . А DR в ГДР значило именно ГОСУДАОСТВЕННЫЕ дороги а не имперские. Оч ем вы? О каких имперских дорогах в ГДР? А вообще слово Das Raich переводится как империя или государство, смотря в каком контексте его употреблять.
Так вот DR- это именно в ГДР ,государственные ЖД
А DB федеральные ЖД в ФРГ,
Собери дорогу, покажи как поезд едет. Тутуууу чух чух чух.
Определенно, я хотел бы ее показать моему оловянному солдатику, но он слишком высок. Для него персонально мы приобретаем модели исключительно в масштабе 1:18 или 1:24. Автомобили предпочитает кабриолет😏
Спасибо! На невтемных ,,коментаторов,, не обращайте внимания. Не их тема.
Да, на обороте инструкция, было бы чётче, мог бы перевести. Но главное дорога рассчитана на напрчжнние 4,5 вольта (т.е. батарейка, как и указано на коробке), а не 12 вольт обычно. Так, что осторожнее...
На авито видел продавались подобные наборы, был вложен лист инструкции на русском языке.
У меня такой был.
Один в один!
был у меня такой паровоз и рельсы... две стрелки... несколько прямых рельсов и две половинки от прямых рельсов... а так же пульт управления с вариантами питания от батарейки или через небольшой трансформатор... на одной из длинных прямых рельсов были контакты- прищепки для питания от блока управления... рельсов было много... хватало для пути по разным комнатам..
У меня в свое время был в комнате макет длинной метра три и шириной 60 см, т.е. вдоль всей стены стандартной комнаты в панельной 9-ти этажке. Для этого я пожертвовал полностью мебелью, в стенках которой продырявил тоннели. Это был реальный действующий макет формата ТТ (12мм) с 15-тью стрелками (одна из которых - английская). Также был макет станции и городка. Были депо и один мост. Поскольку собирать коллекцию я начал с конца 70-х и продолжал собирать все 80-е, то понятное дело ни о какой цифре тогда и речи не было. Только аналог, только хардкор! В коллекции было около 15 локомотивов. Локомотивы тогда стоили 9-10-15-20 советских рублей. Самый дорогой паровоз с прицепным тендером стоил аж сороковник, что равнялось моей стипендии за месяц. Купил его в московском Детском мире. Поскольку найти тогда комплект контактной сети от производителя было нереально, я сам сделал опоры и конташку. Не везде, разумеется, а только по внешнему кольцу. Конташку натягивал с помощью пружин И имевшийся в коллекции ЧС-2 мог ездить с реальным верхним токосъемом, иногда производя искры :). Я разбил всю дорогу на изолированные секции и сам же сделал систему определения занятости каждой секции пути. Питание для локомотивов подавал на участки пути через дроссели. Кроме этого на один рельс пустил синусоиду ~100кГц , которая замыкалась на второй рельс через помехозащитный кондер на моторчике локомотива. Далее диодный детектор - и сигнал занятости готов. Поэтому я смог реально сделать систему автоблокировки ( на 155-й логике) и пускать несколько составов в разных направлениях одновременно. Поезд стоял и ждал освобождения очередного участка. Максимум пускал 4 состава, т.к. кривые в торцах макеты были однопутными. Найти пути с разными радиусами кривых мне тогда тоже не удалось. Короче, не макет, а бомба! А потом женился и бомба взорвалась. Никакая жена не допустит устройства большого макета в квартире, причем с уродованием мебели! Вот если бы был частный дом с просторным подвалом (или чердаком) - вот где можно разгуляться!
@@tokvv а сам железнодорожником стал?
@@СергейШучалов У меня отец был железнодорожник. Я сам тоже строил планы, но не прошел в Институт Инженеров Транспорта по зрению...
Кривые на путях больше на трамвайные похожи. С настоящими сходства очень мало. По малолетке мечтал когда-то, но потом нвфиг не нужно было.
Не картон, а оргалит, скорее всего
Это прессованный картон! Рельсы у меня были просто сборкой в круг, питание от батарейки. Был электровоз к и два вагона. Очень неплохая детализация.
Это электрокартон, называется прессшпан
@@lokfuehrer1384 спасибо, а то все 50 лет умчался этим вопросом
На московии таких игрушек не делали
На Усраине тоже.
@@КазимирФалалейский Наверное от счастья чуть не обосрался!?
Мне папа в Москве покупал. Для ребенка слишком дорого и конечно мы с друзьями быстро ее угрохали. Было не интересно возиться с ней на полу или столе. Вытащили на улицу. Грузили в вагоны песок и щебень . Рельсы в траве и лужах размокли. В общем умер рейхсбан. В этом видео танкпаровоз, тендер к нему не предусмотрен. Так, на ближнем плече, у какой нибудь фабрики маневровым катался. Пассажирский вагон к нему совсем лишний.
В СССР делали в масштабе H0 паровоз ОВечку с двумя вагонами и дизель поезд - всё вполне хорошего модельного качества.
И в СССР продавалось огромное количество моделей из Германии в разных масштабах и стоило это вполне вменяемых денег. А вспомните Пионерскую железную дорогу !!!её производили с 50х годов. Там и станции и стрелки и переезды и фонари и мосты и люди...
Она сейчас стоит кучу денег!!! Так что сначала изучите вопрос а потом пишите. Наслушались либерды - якобы в СССР ничего не было.. Всё было!
И сейчас в России очень много чего производится масштабного и очень хорошего качества и детальности многими фирмами и Пересвет и ТТ модель и Модель Экспресс и много других.
Вот - это ПИОНЕРСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА - годы выпуска - 50е - страна выпуска - СССР. Причем выпускал МОСКОВСКИЙ завод .( к вашему замечанию о московии)))
ua-cam.com/video/mxo4yKAs0EE/v-deo.html
Дядя знаешь что такое ДИОД? В СССР ламп диодных не было. М, да уж. Коментатор. Лишь бы что нибудь снять.
Вы, дорогой коллега, не совсем в курсе, Есть лампы и диод, и триод, и пентод, и тетрод, и тиратрон и многие другие... и в мире и в СССР.